JPH0148173B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0148173B2 JPH0148173B2 JP20303583A JP20303583A JPH0148173B2 JP H0148173 B2 JPH0148173 B2 JP H0148173B2 JP 20303583 A JP20303583 A JP 20303583A JP 20303583 A JP20303583 A JP 20303583A JP H0148173 B2 JPH0148173 B2 JP H0148173B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- mounting shaft
- mirror
- endoscope
- swing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車に設けられるドアミラーやサ
イドミラー等の後視鏡装置に関するものであり、
その目的とするところは、ミラーボデイ内に設け
られた後視鏡が縦、横いずれの方向においても簡
単に前後に傾動されるようにすることにある。
イドミラー等の後視鏡装置に関するものであり、
その目的とするところは、ミラーボデイ内に設け
られた後視鏡が縦、横いずれの方向においても簡
単に前後に傾動されるようにすることにある。
従来、後視鏡をミラーボデイ内に傾動自在に設
ける場合には、第１図に示すようにミラーボデイ
ａ内に設けられたブラケツトｂに前方へ球状の凸
部ｃを突設すると共に、後視鏡ｄが嵌め込まれた
ミラーハウジングｅの後部に上記凸部ｃの形状に
対応した凹部ｆを形成した取付部ｇを設け、この
取付部ｇの凹部ｆに上記凸部ｃを嵌着させ、これ
により後視鏡ｄをミラーボデイａ内に傾動自在に
保持させている。しかし、この場合、後視鏡ｄが
簡単にミラーボデイａ内から脱離しないように凹
部ｆと凸部ｃとの間の嵌着を強く行なうため、後
視鏡ｄを傾動させるのに大きな力を加えることが
必要であつた。このため、モータ等で後視鏡ｄを
傾動させる場合には出力の高い大きいモータを使
用しなければならず、製造コストおよびライニン
グコストが高くつくと共にモータ等が嵩張るため
ミラーボデイａが必要以上に大きくなつてしまい
邪魔になるという問題を生じた。
ける場合には、第１図に示すようにミラーボデイ
ａ内に設けられたブラケツトｂに前方へ球状の凸
部ｃを突設すると共に、後視鏡ｄが嵌め込まれた
ミラーハウジングｅの後部に上記凸部ｃの形状に
対応した凹部ｆを形成した取付部ｇを設け、この
取付部ｇの凹部ｆに上記凸部ｃを嵌着させ、これ
により後視鏡ｄをミラーボデイａ内に傾動自在に
保持させている。しかし、この場合、後視鏡ｄが
簡単にミラーボデイａ内から脱離しないように凹
部ｆと凸部ｃとの間の嵌着を強く行なうため、後
視鏡ｄを傾動させるのに大きな力を加えることが
必要であつた。このため、モータ等で後視鏡ｄを
傾動させる場合には出力の高い大きいモータを使
用しなければならず、製造コストおよびライニン
グコストが高くつくと共にモータ等が嵩張るため
ミラーボデイａが必要以上に大きくなつてしまい
邪魔になるという問題を生じた。
この発明は、上記の問題を解消せんとしてなさ
れたものであり、後視鏡を設けるミラーボデイ内
に、取付軸とこの取付軸に直交し揺動自在な揺動
軸とを設け、この揺動軸に後視鏡を揺動自在に軸
着させ、後視鏡が縦、横いずれの方向にも簡単に
前後に傾動するようにしたものである。
れたものであり、後視鏡を設けるミラーボデイ内
に、取付軸とこの取付軸に直交し揺動自在な揺動
軸とを設け、この揺動軸に後視鏡を揺動自在に軸
着させ、後視鏡が縦、横いずれの方向にも簡単に
前後に傾動するようにしたものである。
以下、この発明の実施例を第２図〜第５図に基
づいて説明する。なお、これらの図においてはド
アミラーの場合の例を示しているが、サイドミラ
ー等に用いることも可能である。
づいて説明する。なお、これらの図においてはド
アミラーの場合の例を示しているが、サイドミラ
ー等に用いることも可能である。
これらの図において、１は自動車の三角窓部に
取付けられるベース２に傾倒可能に保持されたミ
ラーボデイであり、このミラーボデイ１は正面が
開放され内部１ａが中空に形成されている。
取付けられるベース２に傾倒可能に保持されたミ
ラーボデイであり、このミラーボデイ１は正面が
開放され内部１ａが中空に形成されている。
そして、第２図乃至第４図に示す例では、この
ミラーボデイ１の中空内部１ａにおいて、その横
方向中央部にミラーボデイ１上壁１ｂから下壁１
ｃに至る取付軸３が縦方向に架設され、またこの
取付軸３の中央部に取付軸３と直交する横方向の
揺動軸４が軸受５を介して取付軸３の正面側に取
付けられ、この軸受５により揺動軸４が取付軸３
に対して直角方向に揺動するようになつている。
しかし、取付軸３を架設する方向は縦、横いずれ
であつてもよく、取付軸３をミラーボデイ１の両
側壁間に横方向に架設し、これと直交する揺動軸
４を縦方向に設けることも可能である。また、揺
動軸４を取付軸３に対して直角方向に揺動するよ
うに設ける手段も上記の手段に限定されるもので
はなく、例えば第５図に示すように、取付軸３と
揺動軸４とを十字状に一体成型し、取付軸３の両
端部に軸受６，６を設け、これにより取付軸３を
ミラーボデイ１内に回動自在に架設し、この取付
軸３の回動に伴つて揺動軸４が取付軸３の直角方
向に揺動するように設けることも可能である。
ミラーボデイ１の中空内部１ａにおいて、その横
方向中央部にミラーボデイ１上壁１ｂから下壁１
ｃに至る取付軸３が縦方向に架設され、またこの
取付軸３の中央部に取付軸３と直交する横方向の
揺動軸４が軸受５を介して取付軸３の正面側に取
付けられ、この軸受５により揺動軸４が取付軸３
に対して直角方向に揺動するようになつている。
しかし、取付軸３を架設する方向は縦、横いずれ
であつてもよく、取付軸３をミラーボデイ１の両
側壁間に横方向に架設し、これと直交する揺動軸
４を縦方向に設けることも可能である。また、揺
動軸４を取付軸３に対して直角方向に揺動するよ
うに設ける手段も上記の手段に限定されるもので
はなく、例えば第５図に示すように、取付軸３と
揺動軸４とを十字状に一体成型し、取付軸３の両
端部に軸受６，６を設け、これにより取付軸３を
ミラーボデイ１内に回動自在に架設し、この取付
軸３の回動に伴つて揺動軸４が取付軸３の直角方
向に揺動するように設けることも可能である。
７は正面が開放されたミラーハウジング８内に
嵌め込まれた後視鏡であり、このようにミラーハ
ウジング８内に嵌め込まれた後視鏡７は、第３図
及び第４図に示すように、揺動軸４の両端部に設
けられた軸受９，９がミラーハウジング８の背面
８ａに取付けられて揺動軸４の正面側に設けら
れ、軸受９，９により揺動軸４に対して揺動自在
に軸着されている。
嵌め込まれた後視鏡であり、このようにミラーハ
ウジング８内に嵌め込まれた後視鏡７は、第３図
及び第４図に示すように、揺動軸４の両端部に設
けられた軸受９，９がミラーハウジング８の背面
８ａに取付けられて揺動軸４の正面側に設けら
れ、軸受９，９により揺動軸４に対して揺動自在
に軸着されている。
このように構成されたドアミラーにおいて、後
視鏡７の横方向に対する角度を調整する場合に
は、縦方向に架設された取付軸３に直交する横方
向の揺動軸４を取付軸３に対して直角方向に揺動
させ、これによりこの揺動軸４の正面側に設けら
れた後視鏡７を横方向において前後に傾動させて
調整するのである。また、後視鏡７の縦方向すな
わち上下方向に対する角度を調整する場合には揺
動軸４の両端部に設けられた軸受９，９により後
視鏡７を揺動軸４に対して揺動させ、後視鏡７を
縦方向において前後に傾動させて行なうのであ
る。
視鏡７の横方向に対する角度を調整する場合に
は、縦方向に架設された取付軸３に直交する横方
向の揺動軸４を取付軸３に対して直角方向に揺動
させ、これによりこの揺動軸４の正面側に設けら
れた後視鏡７を横方向において前後に傾動させて
調整するのである。また、後視鏡７の縦方向すな
わち上下方向に対する角度を調整する場合には揺
動軸４の両端部に設けられた軸受９，９により後
視鏡７を揺動軸４に対して揺動させ、後視鏡７を
縦方向において前後に傾動させて行なうのであ
る。
そして、このような後視鏡７の横方向に対する
角度の調整と縦方向に対する角度の調整とによ
り、運転者が後方を確認しやすい状態に後視鏡７
を設定するのである。
角度の調整と縦方向に対する角度の調整とによ
り、運転者が後方を確認しやすい状態に後視鏡７
を設定するのである。
なお、取付軸３をミラーボデイ１内に横方向に
架設し、これに直交する揺動軸４を縦方向に設け
た場合には、上記の場合とは逆に、後視鏡７の横
方向に対する角度の調整を揺動軸４に対する後視
鏡７の揺動により、また縦方向に対する角度の調
整を取付軸３に対する揺動軸４の揺動により行な
うのである。
架設し、これに直交する揺動軸４を縦方向に設け
た場合には、上記の場合とは逆に、後視鏡７の横
方向に対する角度の調整を揺動軸４に対する後視
鏡７の揺動により、また縦方向に対する角度の調
整を取付軸３に対する揺動軸４の揺動により行な
うのである。
以上詳述したように、この発明に係る後視鏡装
置は、ミラーボデイ内に縦、横いずれか一方向に
取付軸を架設し、この取付軸に直交する揺動軸を
取付軸に対して角度方向に揺動自在に設けると共
にこの揺動軸の正面側に後視鏡を軸受により揺動
自在に設けることとしたから、取付軸に対して揺
動軸を揺動させ、また揺動軸に対して反射鏡を揺
動させることにより、後視鏡が縦、横いずれの方
向にも前後に傾動されるようになるのである。ま
た、このように後視鏡を傾動させる場合は、従来
のように球状の凸部とそれに対応する凹部とを強
く嵌着させ、その箇所を支点として後視鏡を傾動
させる場合に比べ、後視鏡の傾動が弱い力で行な
えるようになり、後視鏡の縦、横いずれの方向に
対する角度の調整も著しく容易になるのである。
置は、ミラーボデイ内に縦、横いずれか一方向に
取付軸を架設し、この取付軸に直交する揺動軸を
取付軸に対して角度方向に揺動自在に設けると共
にこの揺動軸の正面側に後視鏡を軸受により揺動
自在に設けることとしたから、取付軸に対して揺
動軸を揺動させ、また揺動軸に対して反射鏡を揺
動させることにより、後視鏡が縦、横いずれの方
向にも前後に傾動されるようになるのである。ま
た、このように後視鏡を傾動させる場合は、従来
のように球状の凸部とそれに対応する凹部とを強
く嵌着させ、その箇所を支点として後視鏡を傾動
させる場合に比べ、後視鏡の傾動が弱い力で行な
えるようになり、後視鏡の縦、横いずれの方向に
対する角度の調整も著しく容易になるのである。
さらに、後視鏡が弱い力で傾動するようになつ
ているため、モータ等で後視鏡を傾動させる場合
には、出力の低い小型の電池式モータでも充分に
これを行なえ、この結果、従来のようにモータ等
によつてミラーボデイが必要以上に大きくなると
いうこともなくなるのである。
ているため、モータ等で後視鏡を傾動させる場合
には、出力の低い小型の電池式モータでも充分に
これを行なえ、この結果、従来のようにモータ等
によつてミラーボデイが必要以上に大きくなると
いうこともなくなるのである。
第１図は従来のドアミラーにおいて後視鏡の取
付け状態を示す一部欠截平面図、第２図乃至第５
図はこの発明の実施例を示し、第２図はドアミラ
ーの正面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、
第４図は後視鏡の取付け状態を示す一部欠截平面
図、第５図は取付軸に揺動軸を揺動自在に設ける
場合の変更例を示す正面図である。 １……ミラーボデイ、３……取付軸、４……揺
動軸、７……後視鏡、９……軸受。
付け状態を示す一部欠截平面図、第２図乃至第５
図はこの発明の実施例を示し、第２図はドアミラ
ーの正面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、
第４図は後視鏡の取付け状態を示す一部欠截平面
図、第５図は取付軸に揺動軸を揺動自在に設ける
場合の変更例を示す正面図である。 １……ミラーボデイ、３……取付軸、４……揺
動軸、７……後視鏡、９……軸受。
Claims (1)
- １ 後視鏡を設けるミラーボデイ内において、取
付軸を縦、横いずれか一方向に架設し、この取付
軸に直交する揺動軸を取付軸に対し直角方向に揺
動自在に設け、この揺動軸の正面側に後視鏡を軸
受により揺動自在に軸着したことを特徴とする後
視鏡装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20303583A JPS6094846A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 後視鏡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20303583A JPS6094846A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 後視鏡装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6094846A JPS6094846A (ja) | 1985-05-28 |
| JPH0148173B2 true JPH0148173B2 (ja) | 1989-10-18 |
Family
ID=16467266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20303583A Granted JPS6094846A (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | 後視鏡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6094846A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL8700878A (nl) * | 1987-04-14 | 1988-11-01 | Iku Holding Montfoort Bv | Verstelinstrument voor het om twee onderling loodrechte assen elektrisch verstellen van de binnenspiegel van een motorvoertuig. |
-
1983
- 1983-10-28 JP JP20303583A patent/JPS6094846A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6094846A (ja) | 1985-05-28 |
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