JPH0146716B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0146716B2 JPH0146716B2 JP9441983A JP9441983A JPH0146716B2 JP H0146716 B2 JPH0146716 B2 JP H0146716B2 JP 9441983 A JP9441983 A JP 9441983A JP 9441983 A JP9441983 A JP 9441983A JP H0146716 B2 JPH0146716 B2 JP H0146716B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- retarder
- warm
- coil
- Prior art date
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- Expired
Links
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- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 13
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 10
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 9
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims 2
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
- F02N19/10—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of engine coolants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、内燃機関の暖機運転時間を短縮する
暖機運転促進装置に関する。
暖機運転促進装置に関する。
一般に、寒冷期あるいは寒冷地における内燃機
関の始動直後の機関運転状態は不安定なものであ
り、正常な機関出力を得るためには数分程度の暖
機運転を必要とする。
関の始動直後の機関運転状態は不安定なものであ
り、正常な機関出力を得るためには数分程度の暖
機運転を必要とする。
この暖機運転は、通常無負荷状態で行われるた
めに時間短縮ができず、さらに不完全燃焼による
いくつかの弊害があつた。この問題を解決するた
めに、本出願人は、暖機運転促進方法およびその
装置を発明し、特願昭57−49615により特許出願
した。
めに時間短縮ができず、さらに不完全燃焼による
いくつかの弊害があつた。この問題を解決するた
めに、本出願人は、暖機運転促進方法およびその
装置を発明し、特願昭57−49615により特許出願
した。
これによる促進方法は、内燃機関始動後に電磁
式リターダによつて所定の負荷を与え、温度上昇
を早め暖機時間を短縮するものである。
式リターダによつて所定の負荷を与え、温度上昇
を早め暖機時間を短縮するものである。
上記電磁式リターダにより制動をかけたときに
は回転しているフライホイールが磁性体に生じる
磁力線を切ることから電流を発生するが、発明者
らはこの電流を発熱抵抗体に流すことによつて得
られる熱を利用し冷却水および潤滑油を加熱する
ことで短時間に機関の温度上昇をはかり暖機運転
が促進されることに着目し、本発明を完成するに
至つた。
は回転しているフライホイールが磁性体に生じる
磁力線を切ることから電流を発生するが、発明者
らはこの電流を発熱抵抗体に流すことによつて得
られる熱を利用し冷却水および潤滑油を加熱する
ことで短時間に機関の温度上昇をはかり暖機運転
が促進されることに着目し、本発明を完成するに
至つた。
本発明は、リターダにより内燃機関の暖機運転
を行おうとするときに、自動的に機関の冷却水お
よび潤滑油の温度を上昇させて暖機運転時間を短
縮する内燃機関の暖機運転促進装置を提供するこ
とを目的とする。
を行おうとするときに、自動的に機関の冷却水お
よび潤滑油の温度を上昇させて暖機運転時間を短
縮する内燃機関の暖機運転促進装置を提供するこ
とを目的とする。
本発明は、内燃機関のクランク軸に軸着された
磁性回転子と、この回転子に磁力を与える励磁コ
イルおよびこの回転子の回転により電流を発生さ
せる発電コイルを含み、車両の制動を行うための
複数個のリターダユニツトと、上記車両のバツテ
リから上記励磁コイルに流れる励磁電流を断続す
るリターダユニツトとを備えた内燃機関のリター
ダにおいて、上記発電コイルに発生した電流を熱
に変換して放熱し、上記内燃機関の冷却水あるい
は潤滑油を加熱させる発熱抵抗体を備え、その発
熱抵抗体の発する熱により上記冷却水あるいは潤
滑油の温度を上昇させ上記内燃機関の暖機運転を
促進させることを特徴とする。
磁性回転子と、この回転子に磁力を与える励磁コ
イルおよびこの回転子の回転により電流を発生さ
せる発電コイルを含み、車両の制動を行うための
複数個のリターダユニツトと、上記車両のバツテ
リから上記励磁コイルに流れる励磁電流を断続す
るリターダユニツトとを備えた内燃機関のリター
ダにおいて、上記発電コイルに発生した電流を熱
に変換して放熱し、上記内燃機関の冷却水あるい
は潤滑油を加熱させる発熱抵抗体を備え、その発
熱抵抗体の発する熱により上記冷却水あるいは潤
滑油の温度を上昇させ上記内燃機関の暖機運転を
促進させることを特徴とする。
次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。
説明する。
第１図は本発明一実施例装置の構成図である。
内燃機関１のクランク軸２には磁性回転子である
フライホイール３が軸着されている。フライホイ
ールハウジング４にはリターダユニツト５が取付
けられている。上記リターダユニツト５のコア６
に巻回された励磁コイル７には、このリターダユ
ニツト５が励磁電流を供給するバツテリ８がリタ
ーダスイツチ９を介して接続される。またリター
ダユニツト５のコア６に巻回された発電コイル１
０には第一の発熱抵抗体１１および第二の発熱抵
抗体１２が接続される。第一の発熱抵抗体１１は
発電コイル１０に電流が生じたときに、機関１の
冷却水系に介装されたサージタンク１３内の冷却
水を加熱して昇温させ、また第二の発熱抵抗体１
２は同じく発電コイル１０に電流が生じたとき
に、機関１のオイルパン１４内の潤滑油を加熱し
て昇温させるように構成される。
内燃機関１のクランク軸２には磁性回転子である
フライホイール３が軸着されている。フライホイ
ールハウジング４にはリターダユニツト５が取付
けられている。上記リターダユニツト５のコア６
に巻回された励磁コイル７には、このリターダユ
ニツト５が励磁電流を供給するバツテリ８がリタ
ーダスイツチ９を介して接続される。またリター
ダユニツト５のコア６に巻回された発電コイル１
０には第一の発熱抵抗体１１および第二の発熱抵
抗体１２が接続される。第一の発熱抵抗体１１は
発電コイル１０に電流が生じたときに、機関１の
冷却水系に介装されたサージタンク１３内の冷却
水を加熱して昇温させ、また第二の発熱抵抗体１
２は同じく発電コイル１０に電流が生じたとき
に、機関１のオイルパン１４内の潤滑油を加熱し
て昇温させるように構成される。
第２図は、第１図に示すリターダユニツト５と
フライホイール３周辺の拡大構成図でる。フライ
ホイール３の外周には多数のテイース１５が形成
されている。
フライホイール３周辺の拡大構成図でる。フライ
ホイール３の外周には多数のテイース１５が形成
されている。
リターダユニツト５は、テイース１５に磁力を
与えるための励磁コイル７と、磁力線の回路とあ
るコア６およびテイース１５との間に生じる磁力
線の変化によつて電流を発生させる発電コイル１
０によつて形成され、このリターダユニツト５は
複数個がフライホイールハウジング４に取付けら
れている。
与えるための励磁コイル７と、磁力線の回路とあ
るコア６およびテイース１５との間に生じる磁力
線の変化によつて電流を発生させる発電コイル１
０によつて形成され、このリターダユニツト５は
複数個がフライホイールハウジング４に取付けら
れている。
このように構成された本実施例装置の動作を次
に説明する。
に説明する。
運転者がリターダスイツチ９をオン状態にする
ことによつて励磁コイル７に励磁電流が流れ、磁
力線を生じて磁性回転子であるフライホイール３
のテイース１５との間に磁気回路を形成し、互い
に吸引状態となるため、回転しようとするフライ
ホイール３に対する制動力となる。この制動力が
内燃機関１に対する負荷となる。内燃機関１の始
動直後に制動による負荷がかけられることにより
暖機運転が促進される。
ことによつて励磁コイル７に励磁電流が流れ、磁
力線を生じて磁性回転子であるフライホイール３
のテイース１５との間に磁気回路を形成し、互い
に吸引状態となるため、回転しようとするフライ
ホイール３に対する制動力となる。この制動力が
内燃機関１に対する負荷となる。内燃機関１の始
動直後に制動による負荷がかけられることにより
暖機運転が促進される。
クランク軸２の回転に伴い、フライホイール３
の外周にあるテイース１５が励磁コイル７の内部
にあるコア６に対し次々に移動するので、この磁
力線が変化して発電コイル１０に電流を生じる。
この電流はサージタンク１３およびオイルパン１
４内の発熱抵抗体１１および１２に流れ、これら
の発熱抵抗体の発熱によつて潤滑油および冷却水
の温度を上昇せさる。
の外周にあるテイース１５が励磁コイル７の内部
にあるコア６に対し次々に移動するので、この磁
力線が変化して発電コイル１０に電流を生じる。
この電流はサージタンク１３およびオイルパン１
４内の発熱抵抗体１１および１２に流れ、これら
の発熱抵抗体の発熱によつて潤滑油および冷却水
の温度を上昇せさる。
加熱された潤滑油は、そのまま内燃機関１の内
部の潤滑を行い、またサージタンク１３内の温度
の上昇した冷却水は、ウオータポンプ１６によつ
て内燃機関１の内部に流れ、機関始動後の暖機運
転をさらに促進する。
部の潤滑を行い、またサージタンク１３内の温度
の上昇した冷却水は、ウオータポンプ１６によつ
て内燃機関１の内部に流れ、機関始動後の暖機運
転をさらに促進する。
なお内燃機関１の暖機運転操作は運転者がリタ
ーダスイツチ９をオフにすることによつて完了
し、発熱抵抗体１１および１２の発熱は停止す
る。その後、水温がある一定温度以上に上昇した
冷却水はサーモスタツト１７の作動によりラジエ
ータ１８の方向に流れ、そのラジエータ１８によ
つて冷却され再びウオータポンプ１６により内燃
機関１内に流入し、通常の機関冷却を行う。
ーダスイツチ９をオフにすることによつて完了
し、発熱抵抗体１１および１２の発熱は停止す
る。その後、水温がある一定温度以上に上昇した
冷却水はサーモスタツト１７の作動によりラジエ
ータ１８の方向に流れ、そのラジエータ１８によ
つて冷却され再びウオータポンプ１６により内燃
機関１内に流入し、通常の機関冷却を行う。
以上述べたように、本発明によれば内燃機関の
暖機運転促進のために、この内燃機関に直結され
たリターダによつてフライホイールに制動をかけ
機関に負荷をかけることにより、その制動時に発
生する電流を熱に変換して、その熱を捨てること
なく有効に利用し潤滑油および冷却水を加熱し、
暖機運転をさらに促進させる優れた効果がある。
暖機運転促進のために、この内燃機関に直結され
たリターダによつてフライホイールに制動をかけ
機関に負荷をかけることにより、その制動時に発
生する電流を熱に変換して、その熱を捨てること
なく有効に利用し潤滑油および冷却水を加熱し、
暖機運転をさらに促進させる優れた効果がある。
第１図は本発明一実施例装置の構成図。第２図
はそのリターダユニツトの拡大構成図。 １……内燃機関、２……クランク軸、３……フ
ライホイール（磁性回転子）、５……リターダユ
ニツト、６……コア、７……励磁コイル、８……
バツテリ、９……リターダスイツチ、１０……発
電コイル、１１，１２……発熱抵抗体、１３……
サージタンク、１４……オイルパン、１……テイ
ース。
はそのリターダユニツトの拡大構成図。 １……内燃機関、２……クランク軸、３……フ
ライホイール（磁性回転子）、５……リターダユ
ニツト、６……コア、７……励磁コイル、８……
バツテリ、９……リターダスイツチ、１０……発
電コイル、１１，１２……発熱抵抗体、１３……
サージタンク、１４……オイルパン、１……テイ
ース。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関のクランク軸に軸着された磁性回転
子と、 この回転子に磁力を与える励磁コイルおよびこ
の回転子の回転により電流を発生させる発電コイ
ルを含み、車両の制動を行うための複数個のリタ
ーダユニツトと 上記車両のバツテリから上記励磁コイルに流れ
る励磁電流を断続するリターダスイツチと を備えた内燃機関のリターダにおいて、 上記発電コイルに発生した電流を熱に変換して
上記内燃機関の冷却水を加熱する第一の発熱抵抗
体もしくは、上記機関の潤滑油を加熱する第二の
発熱抵抗体の少なくともいずれかを備えた内燃機
関の暖機運転促進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9441983A JPS59221464A (ja) | 1983-05-28 | 1983-05-28 | 内燃機関の暖機運転促進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9441983A JPS59221464A (ja) | 1983-05-28 | 1983-05-28 | 内燃機関の暖機運転促進装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59221464A JPS59221464A (ja) | 1984-12-13 |
| JPH0146716B2 true JPH0146716B2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=14109713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9441983A Granted JPS59221464A (ja) | 1983-05-28 | 1983-05-28 | 内燃機関の暖機運転促進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59221464A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2548451C1 (ru) * | 2014-07-08 | 2015-04-20 | Владимир Семёнович Москалёв | Система подогрева силовой установки военной гусеничной машины |
| RU2548449C1 (ru) * | 2014-07-14 | 2015-04-20 | Владимир Семёнович Москалёв | Устройство для обеспечения работоспособности военной гусеничной машины при отрицательных значениях температуры окружающего воздуха |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2497955B (en) * | 2011-12-23 | 2014-04-09 | Bamford Excavators Ltd | Increasing the temperature of an i.c engine exhaust gas treatment system using a kinetic energy storage device to load the engine |
| EP2795002B1 (en) | 2011-12-23 | 2022-03-30 | J.C. Bamford Excavators Limited | A hydraulic system including a kinetic energy storage device |
-
1983
- 1983-05-28 JP JP9441983A patent/JPS59221464A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2548451C1 (ru) * | 2014-07-08 | 2015-04-20 | Владимир Семёнович Москалёв | Система подогрева силовой установки военной гусеничной машины |
| RU2548449C1 (ru) * | 2014-07-14 | 2015-04-20 | Владимир Семёнович Москалёв | Устройство для обеспечения работоспособности военной гусеничной машины при отрицательных значениях температуры окружающего воздуха |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59221464A (ja) | 1984-12-13 |
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