JPH0144517Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0144517Y2 JPH0144517Y2 JP1982005387U JP538782U JPH0144517Y2 JP H0144517 Y2 JPH0144517 Y2 JP H0144517Y2 JP 1982005387 U JP1982005387 U JP 1982005387U JP 538782 U JP538782 U JP 538782U JP H0144517 Y2 JPH0144517 Y2 JP H0144517Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reversing
- steel plate
- frames
- wheels
- connecting pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 28
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 28
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
Landscapes
- Registering Or Overturning Sheets (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は鋼板反転装置に関する。
船体に使用される鋼板はあらかじめ所定の大き
さにされるが、通常、この鋼板は非常に大きく
（例えば26t×14000mm×17000mm）、数枚もの規格
品が接合されて形成される。そして、これら規格
品鋼板を溶接接合する際、その表面及び裏面を溶
接しなければならず、従つてこの大きな鋼板を
180゜反転させる必要がある。ところが、規格品等
の小さい鋼板を反転させるのは容易であるが、上
記のような大きい鋼板を反転させるのは非常に困
難且つ危険な作業であり、さらに反転前後の位置
を同じ位置にすることは一層困難であつた。
さにされるが、通常、この鋼板は非常に大きく
（例えば26t×14000mm×17000mm）、数枚もの規格
品が接合されて形成される。そして、これら規格
品鋼板を溶接接合する際、その表面及び裏面を溶
接しなければならず、従つてこの大きな鋼板を
180゜反転させる必要がある。ところが、規格品等
の小さい鋼板を反転させるのは容易であるが、上
記のような大きい鋼板を反転させるのは非常に困
難且つ危険な作業であり、さらに反転前後の位置
を同じ位置にすることは一層困難であつた。
そこで、本考案は上記作業を同じ場所で容易に
且つ安全に行なわしめるための鋼板反転装置を提
供するものである。
且つ安全に行なわしめるための鋼板反転装置を提
供するものである。
即ち、本考案は一対の鋼板挟持用フレームを相
対向して設けると共に、これらフレームの相対向
する前後端部同志を互いに連結ピンを介して連
結・離脱自在に成し、且つ上記前後端部に反転用
車輪を回転自在に設けるとともに反転用吊り金具
を設け、上記前後端部の反転用車輪の前後移動方
向のそれぞれの外側に上記反転用車輪の移動範囲
を規制するストツパーを設けたものである。
対向して設けると共に、これらフレームの相対向
する前後端部同志を互いに連結ピンを介して連
結・離脱自在に成し、且つ上記前後端部に反転用
車輪を回転自在に設けるとともに反転用吊り金具
を設け、上記前後端部の反転用車輪の前後移動方
向のそれぞれの外側に上記反転用車輪の移動範囲
を規制するストツパーを設けたものである。
以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
る。第１図〜第７図において、１Ａ，１Ｂは互い
に相対向して一対設けられた鋼板挟持用フレーム
で、各フレーム１Ａ，１Ｂは左右一対の主ビーム
２と、この一対の主ビーム２同志をその前後で連
結する連結ビーム３とから構成されている。上記
各フレーム１Ａ，１Ｂの主ビーム２の一端部に
は、それぞれ同一軸心の貫通穴４ａ，５ａを有す
る内側ボス４と外側ボス５とが固着され、この内
側ボス４には車輪６が、また外側ボス５にはつば
付車輪７が軸受８，９を介してそれぞれ回転自在
に装着されている。そして、各主ビーム２の他端
部は内側ボス４と外側ボス５との間に挿入可能な
突出部１０にされると共に、各ボス４，５の貫通
穴４ａ，５ａに対応する貫通穴１０ａが形成され
ている。そして、上記各フレーム１Ａ，１Ｂは互
いに一端部のボス４，５に形成された貫通穴４
ａ，５ａと他端突出部１０の貫通穴１０ａとが合
うようにされると共に、上記貫通穴４ａ，５ａ，
１０ａに着脱自在にされた連結ピン１１により、
一対のフレーム１Ａ，１Ｂ同志が互いに連結・離
脱自在に構成されている。なお、１２は車輪６の
保持板で、その中心には連結ピン１１の着脱用の
穴１２ａが形成され、またこの保持板１２には、
連結ピン１１の抜止め板１３が２本のボルト１
４，１５によつて取付けられ、この抜止め板１３
は一方のボルト１４を中心にして第６図矢印Ａで
示すように回動可能にされると共にその開放位置
（仮想線で示す）を保持する引張ばね１６が設け
られている。１７はその開放位置を規制するスト
ツパーである。従つて、抜止め板１３を開放位置
にすることによつて、内側方向で連結ピン１１の
着脱が自在となる。また内側から連結ピン１１の
着脱作業がしにくい場合は、つば付車輪７の保持
板１８及び連結ピン用スリーブ１９と、車輪６の
保持板１２とを入れ替えれば、外側から連結ピン
１１の着脱作業を行なうことができる。更に、第
４図に示すように各フレーム１Ａ，１Ｂが開いた
状態から、第７図仮想線で示すように矢印Ｂ方向
に上側フレーム１Ａを回動させて、互いに重ね合
わせた場合、両フレーム１Ａ，１Ｂの間には、挟
持される鋼板の最大厚さの〓間ｈがあるように構
成されている。２０，２１は各フレーム１Ａ，１
Ｂの上面に設けられた鋼板滑り止め用ストツパー
である。そして、上記フレーム１Ａ，１Ｂは反転
作業用ピツト２２内に且つ上記車輪６及びつば付
車輪７に対応するレール２３，２４上に配置され
る。なお、レール２３，２４上には上記車輪６及
びつば付車輪７が所定範囲を越えて移動しないよ
うに、前後のストツパー２５，２６が取付けられ
ている。なお、２７は反転用吊り金具、２８はフ
レーム１Ａ，１Ｂの運搬用吊り金具である。
る。第１図〜第７図において、１Ａ，１Ｂは互い
に相対向して一対設けられた鋼板挟持用フレーム
で、各フレーム１Ａ，１Ｂは左右一対の主ビーム
２と、この一対の主ビーム２同志をその前後で連
結する連結ビーム３とから構成されている。上記
各フレーム１Ａ，１Ｂの主ビーム２の一端部に
は、それぞれ同一軸心の貫通穴４ａ，５ａを有す
る内側ボス４と外側ボス５とが固着され、この内
側ボス４には車輪６が、また外側ボス５にはつば
付車輪７が軸受８，９を介してそれぞれ回転自在
に装着されている。そして、各主ビーム２の他端
部は内側ボス４と外側ボス５との間に挿入可能な
突出部１０にされると共に、各ボス４，５の貫通
穴４ａ，５ａに対応する貫通穴１０ａが形成され
ている。そして、上記各フレーム１Ａ，１Ｂは互
いに一端部のボス４，５に形成された貫通穴４
ａ，５ａと他端突出部１０の貫通穴１０ａとが合
うようにされると共に、上記貫通穴４ａ，５ａ，
１０ａに着脱自在にされた連結ピン１１により、
一対のフレーム１Ａ，１Ｂ同志が互いに連結・離
脱自在に構成されている。なお、１２は車輪６の
保持板で、その中心には連結ピン１１の着脱用の
穴１２ａが形成され、またこの保持板１２には、
連結ピン１１の抜止め板１３が２本のボルト１
４，１５によつて取付けられ、この抜止め板１３
は一方のボルト１４を中心にして第６図矢印Ａで
示すように回動可能にされると共にその開放位置
（仮想線で示す）を保持する引張ばね１６が設け
られている。１７はその開放位置を規制するスト
ツパーである。従つて、抜止め板１３を開放位置
にすることによつて、内側方向で連結ピン１１の
着脱が自在となる。また内側から連結ピン１１の
着脱作業がしにくい場合は、つば付車輪７の保持
板１８及び連結ピン用スリーブ１９と、車輪６の
保持板１２とを入れ替えれば、外側から連結ピン
１１の着脱作業を行なうことができる。更に、第
４図に示すように各フレーム１Ａ，１Ｂが開いた
状態から、第７図仮想線で示すように矢印Ｂ方向
に上側フレーム１Ａを回動させて、互いに重ね合
わせた場合、両フレーム１Ａ，１Ｂの間には、挟
持される鋼板の最大厚さの〓間ｈがあるように構
成されている。２０，２１は各フレーム１Ａ，１
Ｂの上面に設けられた鋼板滑り止め用ストツパー
である。そして、上記フレーム１Ａ，１Ｂは反転
作業用ピツト２２内に且つ上記車輪６及びつば付
車輪７に対応するレール２３，２４上に配置され
る。なお、レール２３，２４上には上記車輪６及
びつば付車輪７が所定範囲を越えて移動しないよ
うに、前後のストツパー２５，２６が取付けられ
ている。なお、２７は反転用吊り金具、２８はフ
レーム１Ａ，１Ｂの運搬用吊り金具である。
次に、鋼板の反転作業を図面に基づき説明す
る。
る。
先ず、連結ピン１１により一体化された一対の
フレーム１Ａ，１Ｂを、天井クレーン（図示せ
ず）により、反転作業用ピツト２２内に水平に降
ろすと共に、各車輪６及びつば付車輪７が各レー
ル２３，２４上に位置するようにする。次に、第
８図に示すように、一端部の連結ピン１１を離脱
させて、上側のフレーム１Ａの遊端部を天井クレ
ーンにより吊り上げると共に天井クレーンを徐行
させて第１仮想線位置（約87.5°起立位置）ａま
で起立させ、次に天井クレーンのインチング操作
により、さらに約5゜傾斜させて、上側フレーム１
Ａを第２仮想線位置（第１仮想線位置と対称位
置）ｂに成し、次に天井クレーンを徐行させて上
側フレーム１Ａをほぼ180゜近くまで反転させた水
平位置（実線で示す）にする。次に、溶接される
鋼板２９を下側フレーム１Ｂ上に載置して溶接し
て一枚ものの大きな鋼板を形成し、溶接完了後、
開いた上側フレーム１Ａを上記手順とは逆の手順
により、下側フレーム１Ｂ上に反転載置し、上下
フレーム１Ａ，１Ｂの遊端部を連結ピン１１によ
り連結して鋼板２９を挟持する。そして、第９図
に示すように、再び鋼板２９と一体になつた上下
フレーム１Ａ，１Ｂの一端部（連結ピンを挿入し
た側）を天井クレーンにより、上記手順により、
約87.5゜まで起立させて後、その傾斜を僅かに反
対側にさせる。なお、上記起立時には、下方の車
輪６及びつば付車輪７が後ストツパー２６に当接
しているので、フレーム１Ａ，１Ｂの偏荷重によ
つて移動することはない。そして、天井クレーン
を徐々に走行させながらフレーム１Ａ，１Ｂを
徐々に降下させる。すると、第１０図に示すよう
に、フレーム１Ａ，１Ｂの偏荷重によりフレーム
１Ａ，１Ｂの下方の車輪６及びつば付車輪７はレ
ール２３，２４上を反対側に走行して前ストツパ
ー２５により停止するので、この状態でフレーム
１Ａ，１Ｂをピツト２２内に水平載置する（この
状態で鋼板２９は同じ位置で反転されたことにな
る）。次に、今まで吊つていた一端部とは反対側
端部の連結ピン１１を離脱させた後、上側フレー
ム（反転までは下側フレームであつた）１Ｂを、
上記手順により開く。そして、反転された鋼板２
９の溶接をした後、所定の場所に搬出する。そし
て、新しい鋼板を反転させる場合は、下側フレー
ム（反転前の上側フレーム）１Ａ上に載置して、
上記手順を繰返せばよい。
フレーム１Ａ，１Ｂを、天井クレーン（図示せ
ず）により、反転作業用ピツト２２内に水平に降
ろすと共に、各車輪６及びつば付車輪７が各レー
ル２３，２４上に位置するようにする。次に、第
８図に示すように、一端部の連結ピン１１を離脱
させて、上側のフレーム１Ａの遊端部を天井クレ
ーンにより吊り上げると共に天井クレーンを徐行
させて第１仮想線位置（約87.5°起立位置）ａま
で起立させ、次に天井クレーンのインチング操作
により、さらに約5゜傾斜させて、上側フレーム１
Ａを第２仮想線位置（第１仮想線位置と対称位
置）ｂに成し、次に天井クレーンを徐行させて上
側フレーム１Ａをほぼ180゜近くまで反転させた水
平位置（実線で示す）にする。次に、溶接される
鋼板２９を下側フレーム１Ｂ上に載置して溶接し
て一枚ものの大きな鋼板を形成し、溶接完了後、
開いた上側フレーム１Ａを上記手順とは逆の手順
により、下側フレーム１Ｂ上に反転載置し、上下
フレーム１Ａ，１Ｂの遊端部を連結ピン１１によ
り連結して鋼板２９を挟持する。そして、第９図
に示すように、再び鋼板２９と一体になつた上下
フレーム１Ａ，１Ｂの一端部（連結ピンを挿入し
た側）を天井クレーンにより、上記手順により、
約87.5゜まで起立させて後、その傾斜を僅かに反
対側にさせる。なお、上記起立時には、下方の車
輪６及びつば付車輪７が後ストツパー２６に当接
しているので、フレーム１Ａ，１Ｂの偏荷重によ
つて移動することはない。そして、天井クレーン
を徐々に走行させながらフレーム１Ａ，１Ｂを
徐々に降下させる。すると、第１０図に示すよう
に、フレーム１Ａ，１Ｂの偏荷重によりフレーム
１Ａ，１Ｂの下方の車輪６及びつば付車輪７はレ
ール２３，２４上を反対側に走行して前ストツパ
ー２５により停止するので、この状態でフレーム
１Ａ，１Ｂをピツト２２内に水平載置する（この
状態で鋼板２９は同じ位置で反転されたことにな
る）。次に、今まで吊つていた一端部とは反対側
端部の連結ピン１１を離脱させた後、上側フレー
ム（反転までは下側フレームであつた）１Ｂを、
上記手順により開く。そして、反転された鋼板２
９の溶接をした後、所定の場所に搬出する。そし
て、新しい鋼板を反転させる場合は、下側フレー
ム（反転前の上側フレーム）１Ａ上に載置して、
上記手順を繰返せばよい。
以上のように、本考案の鋼板反転装置によれ
ば、一方の端部の反転用吊り金具により吊り上
げ、他方の端部の反転用車輪を反対側のストツパ
ーまで移動させることにより、鋼板をフレームに
のせた同じ位置で、大きな鋼板を容易に且つ安全
に180゜反転させることができ、従つて船体に使用
される大きな鋼板を溶接接合する際の裏面溶接作
業工程の省力化を図ることができる。
ば、一方の端部の反転用吊り金具により吊り上
げ、他方の端部の反転用車輪を反対側のストツパ
ーまで移動させることにより、鋼板をフレームに
のせた同じ位置で、大きな鋼板を容易に且つ安全
に180゜反転させることができ、従つて船体に使用
される大きな鋼板を溶接接合する際の裏面溶接作
業工程の省力化を図ることができる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体平面図、第２図は第１図の右側面図、第３
図は第１図の−矢視図、第４図は開状態の平
面図、第５図は第４図の部拡大断面図、第６図
は第５図の−矢視図、第７図は第５図の一部
切欠右側面図、第８図〜第１０図は動作説明図で
ある。 １Ａ，１Ｂ……鋼板挟持用フレーム、４……内
側ボス、４ａ……貫通穴、５……外側ボス、５ａ
……貫通穴、６……車輪、７……つば付車輪、１
０……突出部、１０ａ……貫通穴、１１……連結
ピン、２２……ピツト、２３，２４……レール、
２５，２６……ストツパー、２７……反転用吊り
金具、２９……鋼板。
は全体平面図、第２図は第１図の右側面図、第３
図は第１図の−矢視図、第４図は開状態の平
面図、第５図は第４図の部拡大断面図、第６図
は第５図の−矢視図、第７図は第５図の一部
切欠右側面図、第８図〜第１０図は動作説明図で
ある。 １Ａ，１Ｂ……鋼板挟持用フレーム、４……内
側ボス、４ａ……貫通穴、５……外側ボス、５ａ
……貫通穴、６……車輪、７……つば付車輪、１
０……突出部、１０ａ……貫通穴、１１……連結
ピン、２２……ピツト、２３，２４……レール、
２５，２６……ストツパー、２７……反転用吊り
金具、２９……鋼板。
Claims (1)
- 一対の鋼板挟持用フレームを相対向して設ける
と共に、これらフレームの相対向する前後端部同
志を互いに連結ピンを介して連結・離脱自在に成
し、且つ上記前後端部に反転用車輪を回転自在に
設けるとともに反転用吊り金具を設け、上記前後
端部の反転用車輪の前後移動方向のそれぞれの外
側に上記反転用車輪の移動範囲を規制するストツ
パーを設けたことを特徴とする鋼板反転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP538782U JPS58107990U (ja) | 1982-01-18 | 1982-01-18 | 鋼板反転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP538782U JPS58107990U (ja) | 1982-01-18 | 1982-01-18 | 鋼板反転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58107990U JPS58107990U (ja) | 1983-07-22 |
| JPH0144517Y2 true JPH0144517Y2 (ja) | 1989-12-22 |
Family
ID=30018192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP538782U Granted JPS58107990U (ja) | 1982-01-18 | 1982-01-18 | 鋼板反転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58107990U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5225619A (en) * | 1975-08-02 | 1977-02-25 | Filmosto Projektion | Container for collecting photography and film therefor |
| JPS5329899A (en) * | 1976-08-30 | 1978-03-20 | Nikkei Kizai Kk | Lock mechanism for fireproof door or the like |
-
1982
- 1982-01-18 JP JP538782U patent/JPS58107990U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5225619A (en) * | 1975-08-02 | 1977-02-25 | Filmosto Projektion | Container for collecting photography and film therefor |
| JPS5329899A (en) * | 1976-08-30 | 1978-03-20 | Nikkei Kizai Kk | Lock mechanism for fireproof door or the like |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58107990U (ja) | 1983-07-22 |
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