JP2000177982A - クレーンの係留装置 - Google Patents
クレーンの係留装置Info
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- JP2000177982A JP2000177982A JP10358531A JP35853198A JP2000177982A JP 2000177982 A JP2000177982 A JP 2000177982A JP 10358531 A JP10358531 A JP 10358531A JP 35853198 A JP35853198 A JP 35853198A JP 2000177982 A JP2000177982 A JP 2000177982A
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- mooring
- rod
- mooring device
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 暴風時等の緊急避難時の、クレーン係留の効
率化を図る。 【解決手段】 地上１０に敷設されたレール８上を、脚
部２に設けた複数の車輪７を有する走行装置３を介して
移動して荷物の吊り上げ吊り降ろしを行うクレーンを暴
風時等の緊急避難時に、クレーン走行路に設けられたク
レーン係留位置に停止させて係留するクレーンの係留装
置１１Ａであって、上記走行装置３の大ロッカービーム
４の中間にレール８を挟むように設けられた門型フレー
ム９と、この門型フレーム９の下部に昇降機構２５を介
して昇降するとともに、回転機構３６を介して回転す
る、先端にＴ字状緊締部分２７ａを有するロッド２７
と、地上１０のクレーン係留位置にレール８を挟んで埋
設された内部にＣ型溝４０ｃを有する基礎金具４０とか
らなり、上記昇降機構２５によりロッド２７を降下させ
て基礎金具４０のＣ型溝４０ｃに嵌入し、上記回転機構
３６によりロッド２７を９０°回転して緊締するように
構成されている。
率化を図る。 【解決手段】 地上１０に敷設されたレール８上を、脚
部２に設けた複数の車輪７を有する走行装置３を介して
移動して荷物の吊り上げ吊り降ろしを行うクレーンを暴
風時等の緊急避難時に、クレーン走行路に設けられたク
レーン係留位置に停止させて係留するクレーンの係留装
置１１Ａであって、上記走行装置３の大ロッカービーム
４の中間にレール８を挟むように設けられた門型フレー
ム９と、この門型フレーム９の下部に昇降機構２５を介
して昇降するとともに、回転機構３６を介して回転す
る、先端にＴ字状緊締部分２７ａを有するロッド２７
と、地上１０のクレーン係留位置にレール８を挟んで埋
設された内部にＣ型溝４０ｃを有する基礎金具４０とか
らなり、上記昇降機構２５によりロッド２７を降下させ
て基礎金具４０のＣ型溝４０ｃに嵌入し、上記回転機構
３６によりロッド２７を９０°回転して緊締するように
構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クレーンの係留装
置に係るもので、特に暴風時等の緊急避難時に、クレー
ンをクレーン走行路の係留位置に停止してクレーンの転
倒を防止するように係留するクレーンの係留装置に関す
るものである。
置に係るもので、特に暴風時等の緊急避難時に、クレー
ンをクレーン走行路の係留位置に停止してクレーンの転
倒を防止するように係留するクレーンの係留装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】地上に敷設されたレール上を移動して荷
物の吊り上げ吊り降ろしを行う荷役装置として、ジブク
レーンやコンテナクレーン（以下「クレーン」という）
が使用されている。これらのクレーンは、暴風時等の緊
急避難時に、クレーン走行路の特定の係留位置まで移動
して停止させ、係留装置により係留するようにしてい
る。
物の吊り上げ吊り降ろしを行う荷役装置として、ジブク
レーンやコンテナクレーン（以下「クレーン」という）
が使用されている。これらのクレーンは、暴風時等の緊
急避難時に、クレーン走行路の特定の係留位置まで移動
して停止させ、係留装置により係留するようにしてい
る。
【０００３】図６ないし図９は、従来のクレーンの係留
装置の図で、図６は係留装置の正面図、図７は図６のＣ
−Ｃ矢視図、図８は係留装置の拡大図、図９は図８のＤ
−Ｄ矢視図である。図において、１は地上１０に敷設さ
れた走行レール８上を移動するクレーンである。２はク
レーン１の脚部であり、２ａは脚部２間を結ぶ連結構で
ある。３はクレーン１の４隅の脚部２に枢着された走行
装置である（図６は１隅のみ示している）。走行装置３
は、脚部２にピンで枢着された大ロッカービーム４と、
大ロッカービーム４の長手方向の端部にピンで枢着され
た中ロッカービーム５と、中ロッカービーム５の長手方
向の端部にピンで枢着された下端に車輪７を有する小ロ
ッカービーム６と、走行機構などから構成されている。
９は大ロッカービーム４の中間にレール８を挟むように
設けられた門型フレームで、９ｂは下部に設けた中間部
材であり、９ｃは下部部材である。
装置の図で、図６は係留装置の正面図、図７は図６のＣ
−Ｃ矢視図、図８は係留装置の拡大図、図９は図８のＤ
−Ｄ矢視図である。図において、１は地上１０に敷設さ
れた走行レール８上を移動するクレーンである。２はク
レーン１の脚部であり、２ａは脚部２間を結ぶ連結構で
ある。３はクレーン１の４隅の脚部２に枢着された走行
装置である（図６は１隅のみ示している）。走行装置３
は、脚部２にピンで枢着された大ロッカービーム４と、
大ロッカービーム４の長手方向の端部にピンで枢着され
た中ロッカービーム５と、中ロッカービーム５の長手方
向の端部にピンで枢着された下端に車輪７を有する小ロ
ッカービーム６と、走行機構などから構成されている。
９は大ロッカービーム４の中間にレール８を挟むように
設けられた門型フレームで、９ｂは下部に設けた中間部
材であり、９ｃは下部部材である。
【０００４】１１は門型フレーム９に設けられた係留装
置で、図８および図９に示すように、門型フレーム９の
中間部材９ｂ上に設けられた昇降する短冊型ストッパ１
２と、ピン１４で枢着されて上下に回動するレバー１３
と、レバー１３の下端とストッパ１２の上端とをピン１
６，１６ａで連結したリンク１５と、地上１０のピット
１０ａ内に埋設された複数のピン２１を有する基礎金物
２０とから構成されている。１９はレバー１３の中間に
設けられたウエイトである。１７は着脱可能な固定ピ
ン、１８はピン差し込み用孔である。
置で、図８および図９に示すように、門型フレーム９の
中間部材９ｂ上に設けられた昇降する短冊型ストッパ１
２と、ピン１４で枢着されて上下に回動するレバー１３
と、レバー１３の下端とストッパ１２の上端とをピン１
６，１６ａで連結したリンク１５と、地上１０のピット
１０ａ内に埋設された複数のピン２１を有する基礎金物
２０とから構成されている。１９はレバー１３の中間に
設けられたウエイトである。１７は着脱可能な固定ピ
ン、１８はピン差し込み用孔である。
【０００５】２２はクレーン転倒防止用チエーンで、図
６および図７に示すように、上端を大ロッカービーム４
にピン２３により固定するとともに、下端を地上１０の
チエーン係止金物２４によりハ字状に張設している。な
お、チエーン２２は、通常はクレーン走行路から離れた
場所に格納されており、暴風時等の緊急避難時に、格納
場所から、図示しないクレーン車などにより搬送され
て、作業者によって張設される。
６および図７に示すように、上端を大ロッカービーム４
にピン２３により固定するとともに、下端を地上１０の
チエーン係止金物２４によりハ字状に張設している。な
お、チエーン２２は、通常はクレーン走行路から離れた
場所に格納されており、暴風時等の緊急避難時に、格納
場所から、図示しないクレーン車などにより搬送され
て、作業者によって張設される。
【０００６】暴風時等の緊急避難時に、クレーンをクレ
ーン走行路の特定の係留位置まで移動して停止させ、係
留装置１１のレバー１３を上方に回動して短冊型ストッ
パ１２を基礎金物２０内に降下する。さらに、チエーン
２２をクレーン車で吊り上げ張設して係留する。緊急避
難から通常の作業に復帰するときは、張設しているチエ
ーン２２を取り外し、クレーン車で吊り上げ搬送して格
納場所に格納するとともに、レバー１３を下方に回動し
てストッパ１２を持ち上げ、ピン１７をピン孔１８に差
し込んでストッパ１２を固定するようにしている。
ーン走行路の特定の係留位置まで移動して停止させ、係
留装置１１のレバー１３を上方に回動して短冊型ストッ
パ１２を基礎金物２０内に降下する。さらに、チエーン
２２をクレーン車で吊り上げ張設して係留する。緊急避
難から通常の作業に復帰するときは、張設しているチエ
ーン２２を取り外し、クレーン車で吊り上げ搬送して格
納場所に格納するとともに、レバー１３を下方に回動し
てストッパ１２を持ち上げ、ピン１７をピン孔１８に差
し込んでストッパ１２を固定するようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のクレーンの係留装置は、作業者がレバーを作動して
短冊型ストッパを基礎金物内に降下するとともに、重い
チエーンを格納場所からクレーン車で搬送して作業者に
よって張設しなければならず、多大な時間と労力がかか
るとともに、クレーンが巨大化するとクレーン転倒時の
転倒端側の走行車輪群と走行基礎に強大な下向きの荷重
がかかるなどの問題がある。
来のクレーンの係留装置は、作業者がレバーを作動して
短冊型ストッパを基礎金物内に降下するとともに、重い
チエーンを格納場所からクレーン車で搬送して作業者に
よって張設しなければならず、多大な時間と労力がかか
るとともに、クレーンが巨大化するとクレーン転倒時の
転倒端側の走行車輪群と走行基礎に強大な下向きの荷重
がかかるなどの問題がある。
【０００８】本発明は、上記のような問題点を解決する
ために創案されたもので、作業者によるチエーンの張設
作業を廃止してクレーンの係留装置を機械的に操作して
緊締するとともに、クレーン転倒時の転倒端側の下向き
の荷重によってかかる走行車輪群と走行基礎への負担を
かからないようにしたので、多大な時間と労力をなくし
てクレーンの係留作業の効率化を図るためのクレーンの
係留装置を提供することを目的とするものである。
ために創案されたもので、作業者によるチエーンの張設
作業を廃止してクレーンの係留装置を機械的に操作して
緊締するとともに、クレーン転倒時の転倒端側の下向き
の荷重によってかかる走行車輪群と走行基礎への負担を
かからないようにしたので、多大な時間と労力をなくし
てクレーンの係留作業の効率化を図るためのクレーンの
係留装置を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、地上に
敷設されたレール上を、脚部に設けた複数の車輪を有す
る走行装置を介して移動して荷物の吊り上げ吊り降ろし
を行うクレーンを暴風時等の緊急避難時に、クレーン走
行路に設けられたクレーン係留位置に停止させて係留す
るクレーンの係留装置であって、該係留装置は、上記走
行装置の大ロッカービームの中間にレールを挟むように
設けられた門型フレームと、該門型フレームの下部に昇
降機構を介して昇降するとともに、回転機構を介して回
転する、先端にＴ字状緊締部分を有するロッドと、地上
のクレーン係留位置にレールを挟んで埋設された内部に
Ｃ型溝を有する基礎金具とからなり、上記昇降機構によ
りロッドを降下させて基礎金具のＣ型溝に嵌入し、上記
回転機構によりロッドを９０°回転して緊締するように
構成されているクレーンの係留装置が提供される。
敷設されたレール上を、脚部に設けた複数の車輪を有す
る走行装置を介して移動して荷物の吊り上げ吊り降ろし
を行うクレーンを暴風時等の緊急避難時に、クレーン走
行路に設けられたクレーン係留位置に停止させて係留す
るクレーンの係留装置であって、該係留装置は、上記走
行装置の大ロッカービームの中間にレールを挟むように
設けられた門型フレームと、該門型フレームの下部に昇
降機構を介して昇降するとともに、回転機構を介して回
転する、先端にＴ字状緊締部分を有するロッドと、地上
のクレーン係留位置にレールを挟んで埋設された内部に
Ｃ型溝を有する基礎金具とからなり、上記昇降機構によ
りロッドを降下させて基礎金具のＣ型溝に嵌入し、上記
回転機構によりロッドを９０°回転して緊締するように
構成されているクレーンの係留装置が提供される。
【００１０】係留装置の昇降機構および回転機構は、油
圧シリンダにより作動するのが好ましい。
圧シリンダにより作動するのが好ましい。
【００１１】また、係留装置の昇降機構とロッドは、昇
降機構の下端に設けたフランジとロッドの上端に設けた
フランジとを、外周面に雄ねじを設けた２つ割りの環状
継手により囲繞するとともに、該環状継手に、上記雄ね
じと螺合する雌ねじを設けた環状継手保持部材を外嵌す
ることにより連結しているのが好ましい。
降機構の下端に設けたフランジとロッドの上端に設けた
フランジとを、外周面に雄ねじを設けた２つ割りの環状
継手により囲繞するとともに、該環状継手に、上記雄ね
じと螺合する雌ねじを設けた環状継手保持部材を外嵌す
ることにより連結しているのが好ましい。
【００１２】次に本発明の作用について説明する。クレ
ーンの係留装置は、クレーンの走行装置の大ロッカービ
ームの中間にレールを挟むように設けられた門型フレー
ムの下部に設けた昇降機構（油圧シリンダ）および回転
機構（油圧シリンダ）によって昇降と回転をする、先端
にＴ字状緊締部分を有するロッドと、地上のクレーン係
留位置にレールを挟んで埋設された内部にＣ型溝を有す
る基礎金具とから構成されている。クレーンは、通常、
地上に敷設されたレール上を、脚部に設けた複数の車輪
を有する走行装置を介して移動して荷物の吊り上げ吊り
降ろしを行うが、暴風時等の緊急避難時には、クレーン
をクレーン走行路に設けられたクレーン係留位置まで移
動して停止させて係留する。この係留の際、クレーンが
クレーン係留位置まで移動して停止すると、油圧シリン
ダを作動して、油圧シリンダの下端に連結したロッド先
端のＴ字状緊締部分を、地上の基礎金具のＣ型溝に嵌入
し、油圧シリンダを作動して９０°回転する。Ｔ字状緊
締部分を回転した後、油圧シリンダを作動してロッドを
わずかに引き上げ、ロッド先端のＴ字状緊締部分の上面
と基礎金具のＣ型溝の上面を当接して締結する。当接
後、油圧ユニットのアキュームレータを利用して引き上
げ力を保持した状態にしておく。
ーンの係留装置は、クレーンの走行装置の大ロッカービ
ームの中間にレールを挟むように設けられた門型フレー
ムの下部に設けた昇降機構（油圧シリンダ）および回転
機構（油圧シリンダ）によって昇降と回転をする、先端
にＴ字状緊締部分を有するロッドと、地上のクレーン係
留位置にレールを挟んで埋設された内部にＣ型溝を有す
る基礎金具とから構成されている。クレーンは、通常、
地上に敷設されたレール上を、脚部に設けた複数の車輪
を有する走行装置を介して移動して荷物の吊り上げ吊り
降ろしを行うが、暴風時等の緊急避難時には、クレーン
をクレーン走行路に設けられたクレーン係留位置まで移
動して停止させて係留する。この係留の際、クレーンが
クレーン係留位置まで移動して停止すると、油圧シリン
ダを作動して、油圧シリンダの下端に連結したロッド先
端のＴ字状緊締部分を、地上の基礎金具のＣ型溝に嵌入
し、油圧シリンダを作動して９０°回転する。Ｔ字状緊
締部分を回転した後、油圧シリンダを作動してロッドを
わずかに引き上げ、ロッド先端のＴ字状緊締部分の上面
と基礎金具のＣ型溝の上面を当接して締結する。当接
後、油圧ユニットのアキュームレータを利用して引き上
げ力を保持した状態にしておく。
【００１３】このように、暴風時等の緊急避難時にクレ
ーン係留位置の地上に埋設してあるＣ型溝を有する基礎
金具に、クレーンの走行装置に設けた昇降と回転可能な
先端にＴ字状緊締部分を有するロッドを嵌入して締結す
るようにしたので、多大な時間と労力をなくしてクレー
ンの係留作業の効率化を図ることができる。
ーン係留位置の地上に埋設してあるＣ型溝を有する基礎
金具に、クレーンの走行装置に設けた昇降と回転可能な
先端にＴ字状緊締部分を有するロッドを嵌入して締結す
るようにしたので、多大な時間と労力をなくしてクレー
ンの係留作業の効率化を図ることができる。
【００１４】
【本発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の
形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の
クレーンの係留位置の正面図であり、図２は図１のＡ−
Ａ矢視図である。図３はクレーンの係留位置の拡大側面
図であり、図４は正面図である。図５は図４のＢ−Ｂ矢
視図である。なお、これらの図において、図６ないし図
９で説明したものと共通の部分は同じ符号を用いて説明
し、重複する説明を省略する。
形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の
クレーンの係留位置の正面図であり、図２は図１のＡ−
Ａ矢視図である。図３はクレーンの係留位置の拡大側面
図であり、図４は正面図である。図５は図４のＢ−Ｂ矢
視図である。なお、これらの図において、図６ないし図
９で説明したものと共通の部分は同じ符号を用いて説明
し、重複する説明を省略する。
【００１５】図１ないし図５において、１はクレーン、
２は脚部、３は走行装置である。４は走行装置３の大ロ
ッカービーム、５は中ロッカービーム、６は車輪７を有
する小ロッカービームである。１１Ａはクレーンの係留
装置である。この係留装置１１Ａは、地上１０に敷設さ
れたレール８上を、脚部２に設けた複数の車輪７を有す
る走行装置３を介して移動して荷物の吊り上げ吊り降ろ
しを行うクレーンを暴風時等の緊急避難時に、クレーン
走行路に設けられたクレーン係留位置に停止させて係留
するものであって、上記走行装置３の大ロッカービーム
４の中間にレール８を挟むように設けられた門型フレー
ム９と、この門型フレーム９の下部に昇降機構２５を介
して昇降するとともに、回転機構３６を介して回転す
る、先端にＴ字状緊締部分２７ａを有するロッド２７
と、地上１０のクレーン係留位置にレール８を挟んで埋
設された内部にＣ型溝４０ｃを有する基礎金具４０とか
らなり、上記昇降機構２５によりロッド２７を降下させ
て基礎金具４０のＣ型溝４０ｃに嵌入し、上記回転機構
３６によりロッド２７を９０°回転して緊締するように
構成されている。
２は脚部、３は走行装置である。４は走行装置３の大ロ
ッカービーム、５は中ロッカービーム、６は車輪７を有
する小ロッカービームである。１１Ａはクレーンの係留
装置である。この係留装置１１Ａは、地上１０に敷設さ
れたレール８上を、脚部２に設けた複数の車輪７を有す
る走行装置３を介して移動して荷物の吊り上げ吊り降ろ
しを行うクレーンを暴風時等の緊急避難時に、クレーン
走行路に設けられたクレーン係留位置に停止させて係留
するものであって、上記走行装置３の大ロッカービーム
４の中間にレール８を挟むように設けられた門型フレー
ム９と、この門型フレーム９の下部に昇降機構２５を介
して昇降するとともに、回転機構３６を介して回転す
る、先端にＴ字状緊締部分２７ａを有するロッド２７
と、地上１０のクレーン係留位置にレール８を挟んで埋
設された内部にＣ型溝４０ｃを有する基礎金具４０とか
らなり、上記昇降機構２５によりロッド２７を降下させ
て基礎金具４０のＣ型溝４０ｃに嵌入し、上記回転機構
３６によりロッド２７を９０°回転して緊締するように
構成されている。
【００１６】上記門型フレーム９は、図４に示すよう
に、上部部材９ａ，中間部材９ｂ，下部部材９ｃを有し
ていて、上部部材９ａを大ロッカービーム４の中間にレ
ール８を挟むように固定している。３５は中間部材９ｂ
の中間と下部部材９ｃの中間とを縦方向に連結するよう
に設けた円筒状のロッド用ガイドである。
に、上部部材９ａ，中間部材９ｂ，下部部材９ｃを有し
ていて、上部部材９ａを大ロッカービーム４の中間にレ
ール８を挟むように固定している。３５は中間部材９ｂ
の中間と下部部材９ｃの中間とを縦方向に連結するよう
に設けた円筒状のロッド用ガイドである。
【００１７】上記昇降機構（油圧シリンダ）２５は、上
端を門型フレーム９の上部フレーム９ａの中間下面に固
定し、そのピストン２６の下端に、先端にＴ字状緊締部
分２７ａを有するロッド２７を連結している。ロッド２
７はガイド３５内を昇降する。ピストン２６とロッド２
７は、ピストン２６下端のフランジ２６ａとロッド２７
上端のフランジ２７ｂとを、外周面に雄ねじ２８ａを設
けた２つ割りの環状継手２８により囲繞するとともに、
この環状継手２８に、雄ねじ２８ａと螺合する雌ねじ２
９ａを設けた環状継手保持部材２９を外嵌して連結して
いる。３０は環状継手保持部材２９と環状継手２８の回
り止めボルトである。３３はガイド３５上端に設けた下
部がガイド３５内に嵌合している断面が逆Ｌ字状の環状
メタルである（図３）。３２はガイド３５上端に設けた
下部がガイド３５内に嵌合している断面が逆Ｌ字状の環
状回転軸受で、ロッド２７を上下に摺動可能に軸支して
おり、環状メタル３３に内嵌されている。３１はロッド
２７の外周面の長手方向に設けたキーで、環状回転軸受
３２に設けたキー溝３２ａ内に嵌入されていて、環状継
手保持部材２９の回転によってロッド２７を回動するよ
うになっている。３４は中間部材９ｂに固定した環状回
転軸受３２の浮き上がり防止部材である（図３，図
５）。
端を門型フレーム９の上部フレーム９ａの中間下面に固
定し、そのピストン２６の下端に、先端にＴ字状緊締部
分２７ａを有するロッド２７を連結している。ロッド２
７はガイド３５内を昇降する。ピストン２６とロッド２
７は、ピストン２６下端のフランジ２６ａとロッド２７
上端のフランジ２７ｂとを、外周面に雄ねじ２８ａを設
けた２つ割りの環状継手２８により囲繞するとともに、
この環状継手２８に、雄ねじ２８ａと螺合する雌ねじ２
９ａを設けた環状継手保持部材２９を外嵌して連結して
いる。３０は環状継手保持部材２９と環状継手２８の回
り止めボルトである。３３はガイド３５上端に設けた下
部がガイド３５内に嵌合している断面が逆Ｌ字状の環状
メタルである（図３）。３２はガイド３５上端に設けた
下部がガイド３５内に嵌合している断面が逆Ｌ字状の環
状回転軸受で、ロッド２７を上下に摺動可能に軸支して
おり、環状メタル３３に内嵌されている。３１はロッド
２７の外周面の長手方向に設けたキーで、環状回転軸受
３２に設けたキー溝３２ａ内に嵌入されていて、環状継
手保持部材２９の回転によってロッド２７を回動するよ
うになっている。３４は中間部材９ｂに固定した環状回
転軸受３２の浮き上がり防止部材である（図３，図
５）。
【００１８】上記回転機構（油圧シリンダ）３６は、中
間部材９ｂ上に基端をピン３８で枢着し、先端を環状回
転軸受３２に設けたアーム３７にピン３９で枢着してい
て、環状回転軸受３２を回転する（図４，図５）。
間部材９ｂ上に基端をピン３８で枢着し、先端を環状回
転軸受３２に設けたアーム３７にピン３９で枢着してい
て、環状回転軸受３２を回転する（図４，図５）。
【００１９】上記基礎金具４０は、内部にＣ型溝４０ｃ
を、底面４０ａにはわずかに上方に突出した突出部４０
ｂを有している。この突出部４０ｂによって、底面４０
ａの上面とロッド２７先端のＴ字状緊締部分２７ａ下面
との密着性をよくし、局部的に面圧が高くなるのを防止
するとともに、クレーン転倒時の転倒端側の下向力をロ
ッド２７と基礎金具４０が受けることにより、走行車輪
群と走行基礎への大きな荷重がかからないようにした。
を、底面４０ａにはわずかに上方に突出した突出部４０
ｂを有している。この突出部４０ｂによって、底面４０
ａの上面とロッド２７先端のＴ字状緊締部分２７ａ下面
との密着性をよくし、局部的に面圧が高くなるのを防止
するとともに、クレーン転倒時の転倒端側の下向力をロ
ッド２７と基礎金具４０が受けることにより、走行車輪
群と走行基礎への大きな荷重がかからないようにした。
【００２０】次に本実施形態の作用について述べる。ク
レーンの係留装置１１Ａは、クレーン１の走行装置３の
大ロッカービーム４の中間にレール８を挟むように設け
られた門型フレーム９の下部に設けた昇降機構（油圧シ
リンダ）２５および回転機構（油圧シリンダ）３６によ
って昇降と回転をする、先端にＴ字状緊締部分２７ａを
有するロッド２７と、地上１０のクレーン係留位置にレ
ール８を挟んで埋設された内部にＣ型溝４０ｃを有する
基礎金具４０とから構成されている。クレーン１は、通
常、地上に敷設されたレール８上を、脚部２に設けた複
数の車輪７を有する走行装置３を介して移動して荷物の
吊り上げ吊り降ろしを行うが、暴風時等の緊急避難時に
は、クレーン１をクレーン走行路に設けられたクレーン
係留位置まで移動して停止させて係留する。この係留の
際、クレーン１がクレーン係留位置まで移動して停止す
ると、油圧シリンダ２５を作動して、油圧シリンダ２５
の下端に連結したロッド２７先端のＴ字状緊締部分２７
ａを、地上の基礎金具４０のＣ型溝４０ｃに嵌入し、油
圧シリンダ３６を作動して９０°回転する。Ｔ字状緊締
部分２７ａを回転した後、油圧シリンダ２５を作動して
ロッド２７をわずかに引き上げ、ロッド２７先端のＴ字
状緊締部分２７ａの上面と基礎金具４０のＣ型溝４０ｃ
の上面を当接して締結する。当接後、油圧ユニットのア
キュームレータを利用して引き上げ力を保持した状態に
しておく。
レーンの係留装置１１Ａは、クレーン１の走行装置３の
大ロッカービーム４の中間にレール８を挟むように設け
られた門型フレーム９の下部に設けた昇降機構（油圧シ
リンダ）２５および回転機構（油圧シリンダ）３６によ
って昇降と回転をする、先端にＴ字状緊締部分２７ａを
有するロッド２７と、地上１０のクレーン係留位置にレ
ール８を挟んで埋設された内部にＣ型溝４０ｃを有する
基礎金具４０とから構成されている。クレーン１は、通
常、地上に敷設されたレール８上を、脚部２に設けた複
数の車輪７を有する走行装置３を介して移動して荷物の
吊り上げ吊り降ろしを行うが、暴風時等の緊急避難時に
は、クレーン１をクレーン走行路に設けられたクレーン
係留位置まで移動して停止させて係留する。この係留の
際、クレーン１がクレーン係留位置まで移動して停止す
ると、油圧シリンダ２５を作動して、油圧シリンダ２５
の下端に連結したロッド２７先端のＴ字状緊締部分２７
ａを、地上の基礎金具４０のＣ型溝４０ｃに嵌入し、油
圧シリンダ３６を作動して９０°回転する。Ｔ字状緊締
部分２７ａを回転した後、油圧シリンダ２５を作動して
ロッド２７をわずかに引き上げ、ロッド２７先端のＴ字
状緊締部分２７ａの上面と基礎金具４０のＣ型溝４０ｃ
の上面を当接して締結する。当接後、油圧ユニットのア
キュームレータを利用して引き上げ力を保持した状態に
しておく。
【００２１】このように、暴風時等の緊急避難時にクレ
ーン係留位置の地上１０に埋設してあるＣ型溝４０ｃを
有する基礎金具４０に、クレーン１の走行装置３に設け
た昇降と回転可能な先端にＴ字状緊締部分２７ａを有す
るロッド２７を嵌入して締結するようにしたので、多大
な時間と労力をなくしてクレーン１の係留作業の効率化
を図ることができる。
ーン係留位置の地上１０に埋設してあるＣ型溝４０ｃを
有する基礎金具４０に、クレーン１の走行装置３に設け
た昇降と回転可能な先端にＴ字状緊締部分２７ａを有す
るロッド２７を嵌入して締結するようにしたので、多大
な時間と労力をなくしてクレーン１の係留作業の効率化
を図ることができる。
【００２２】本発明は、上記実施の形態に限定されるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更
し得ることは勿論である。
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更
し得ることは勿論である。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
暴風時等の緊急避難時にクレーンを移動してクレーン係
留位置の地上に埋設してある内部にＣ型溝を有する基礎
金具に、クレーンの走行装置に設けた昇降と回転可能な
先端にＴ字状緊締部分を有するロッドを嵌入して締結す
るようにしたので、多大な時間と労力をなくしてクレー
ンの係留作業の効率化を図ることができるなどの優れた
効果を奏する。
暴風時等の緊急避難時にクレーンを移動してクレーン係
留位置の地上に埋設してある内部にＣ型溝を有する基礎
金具に、クレーンの走行装置に設けた昇降と回転可能な
先端にＴ字状緊締部分を有するロッドを嵌入して締結す
るようにしたので、多大な時間と労力をなくしてクレー
ンの係留作業の効率化を図ることができるなどの優れた
効果を奏する。
【図１】本発明のクレーンの係留装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】クレーンの係留装置の拡大正面図である。
【図４】クレーンの係留装置の側面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ矢視図である。
【図６】従来のクレーンの係留装置の正面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ矢視図である。
【図８】図６のクレーンの係留装置の拡大正面図であ
る。
る。
【図９】図８のＤ−Ｄ矢視図である。
１ クレーン ２ 脚部 ３ 走行装置 ４ 大ロッカービーム ５ 中ロッカービーム ６ 小ロッカービーム ７ 車輪 ８ レール ９ 門型フレーム １１，１１Ａ 係留装置 １２ 短冊型ストッパ １３ レバー １５ リンク ２０ 基礎金物 ２１ ピン ２２ チエーン ２５ 昇降機構（油圧シリンダ） ２６ ピストン ２７ ロッド ２７ａ Ｔ字状緊締部分 ２７ｂ フランジ ２８ 環状継手 ２８ａ 雄ねじ ２９ 環状継手保持具 ２９ａ 雌ねじ ３１ キー ３２ 回転軸受 ３２ａ キー溝 ３３ 環状メタル ３４ 止金具 ３５ ガイド ３６ 回転機構（油圧シリンダ） ４０ 基礎金具 ４０ａ 底面 ４０ｂ 突出部 ４０ｃ Ｃ型溝
Claims (3)
- 【請求項１】 地上に敷設されたレール上を、脚部に設
けた複数の車輪を有する走行装置を介して移動して荷物
の吊り上げ吊り降ろしを行うクレーンを暴風時等の緊急
避難時に、クレーン走行路に設けられたクレーン係留位
置に停止させて係留するクレーンの係留装置であって、
該係留装置は、上記走行装置の大ロッカービームの中間
にレールを挟むように設けられた門型フレームと、該門
型フレームの下部に昇降機構を介して昇降するととも
に、回転機構を介して回転する、先端にＴ字状緊締部分
を有するロッドと、地上のクレーン係留位置にレールを
挟んで埋設された内部にＣ型溝を有する基礎金具とから
なり、上記昇降機構によりロッドを降下させて基礎金具
のＣ型溝に嵌入し、上記回転機構によりロッドを９０°
回転して緊締するように構成されていることを特徴とす
るクレーンの係留装置。 - 【請求項２】 係留装置の昇降機構および回転機構は、
油圧シリンダにより作動する請求項１記載のクレーンの
係留装置。 - 【請求項３】 係留装置の昇降機構とロッドは、昇降機
構の下端に設けたフランジとロッドの上端に設けたフラ
ンジとを、外周面に雄ねじを設けた２つ割りの環状継手
により囲繞するとともに、該環状継手に、上記雄ねじと
螺合する雌ねじを設けた環状継手保持部材を外嵌するこ
とにより連結している請求項１および請求項２記載のク
レーンの係留装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10358531A JP2000177982A (ja) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | クレーンの係留装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10358531A JP2000177982A (ja) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | クレーンの係留装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000177982A true JP2000177982A (ja) | 2000-06-27 |
Family
ID=18459812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10358531A Pending JP2000177982A (ja) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | クレーンの係留装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000177982A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101580209B (zh) * | 2009-06-01 | 2012-05-30 | 南京市特种设备安全监督检验研究院 | 轨行式起重机防风安全装置 |
| JP2012206849A (ja) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | コンテナクレーン |
| CN103342285A (zh) * | 2013-07-25 | 2013-10-09 | 四川宏华石油设备有限公司 | 一种吊机锚定装置 |
| CN106629408A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-10 | 三海洋重工有限公司 | 一种防风锚定装置及起重机 |
| CN107381345A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-11-24 | 中铁五局集团第六工程有限责任公司 | 一种门式起重机工防倾加固装置 |
| CN110356966A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-22 | 济南轨道交通集团有限公司 | 一种内置式手动夹轨器及安装有该夹轨器的轨道、方法 |
| CN112110338A (zh) * | 2020-09-25 | 2020-12-22 | 施海华 | 一种横梁带有锁定装置的起重机 |
| KR102626438B1 (ko) * | 2023-07-31 | 2024-01-17 | 두텍 주식회사 | 옥외 크레인용 태풍대비 자동화 안전 유압식 고박시스템 |
-
1998
- 1998-12-17 JP JP10358531A patent/JP2000177982A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
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