CN211419428U - 一种无障碍通行负重小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种无障碍通行负重小车。该小车包括方形框架的车架，在车架的上端中部安装有悬挑梁，在悬挑梁的中部下方安装有起吊机构，还包括滑动机构、转向机构和转向调节机构，所述滑动机构包括位于车架下方的四个翻滚轮，所述翻滚轮包括滚动轴和绕滚动轴转动的三个滑轮架，滚动轴的两侧连接有支撑轴，滑轮架中安装在滑轮；所述转向机构位于车架的下方、滑动机构的上方，转向机构的上下两端分别与车架、滑动机构固定连接；所述转向调节机构能够调节翻滚轮转向并卡紧。该小车可以轻松跨越施工现场的障碍物，不受场地障碍物的影响，避免因倒运造成设备损坏，实现无障碍负重通行。

Description

一种无障碍通行负重小车

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，具体涉及一种无障碍通行负重小车。

背景技术

常规的节段预制箱梁桥面卷扬机转运常采用吊车，然而吊车只能固定在原地进行一定范围内的吊运，如果运至作业半径以外的范围，就需要对吊车位置进行移动，重新进行支设吊车，工程量较大；而且为了保证吊车安全，支设吊车的地面还需满足一定的地基承载力，若需要往桥梁上搬运器械，由于桥梁上不具备支设吊车的条件，则需要将吊车固定在桥面下部，然而就会导致吊运过程中视线受阻，因此还需专人指挥；尤其是频繁往桥梁作业面上倒运一些小型设备，就需要根据不同位置需求频繁支设吊车，也会产生额外的人工和机械费用，增加施工成本。

发明内容

针对目前转运方式存在的缺陷和问题，本实用新型提供一种适用于节段预制箱梁施工过程中，倒运机械设备无障碍通行负重小车。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种无障碍通行负重小车，包括方形框架的车架，在车架的上端中部安装有悬挑梁，在悬挑梁的中部下方安装有起吊机构，还包括滑动机构、转向机构和转向调节机构，所述滑动机构包括位于车架下方的四个翻滚轮，所述翻滚轮包括滚动轴和绕滚动轴转动的三个滑轮架，滚动轴的两侧连接有支撑轴，滑轮架中安装在滑轮；所述转向机构位于车架的下方、滑动机构的上方，转向机构的上下两端分别与车架、滑动机构固定连接；所述转向调节机构包括固定卡件、调节卡件和限位卡件，所述固定卡件固定安装在转向机构的下方，调节卡件与固定卡件的外端铰接，所述限位卡件为两块L型限位块，分别焊接在车架直角两侧，在调节卡件上开有限位孔，限位卡件能够卡装于限位孔中。

上述的一种无障碍通行负重小车，所述支撑轴为伸缩轴，包括外套轴和套装于外套内的内套轴，外套轴和内套轴通过定位销固定。

上述的一种无障碍通行负重小车，所述滑轮架包括连接杆和支撑座，连接杆与支撑座固定连接，滑轮位于支撑座内并通过铰接轴与支撑座连接。

上述的一种无障碍通行负重小车，所述连接杆为伸缩杆，包括外套管和内套管，外套管与支撑座焊接固定，内套管匹配套装于外套管中，在外套管和内套管对应位置均匀分布有螺孔，螺孔内穿设有螺栓。

上述的一种无障碍通行负重小车，所述起吊机构包括吊环、吊链和吊钩，所述吊环固定安装在悬挑梁的中部，吊链穿过吊环，吊链下端与吊钩固定连接。

上述的一种无障碍通行负重小车，所述转向机构包括定转向盘和动转向盘，定转向盘和动转向盘通过转轴连接，所述定转向盘与车架底端固定连接，动转向盘与支撑轴固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的无障碍负重通行小车，采用翻转轮结构，可以在倒运过程中轻松跨越施工现场的障碍物，不受场地障碍物的影响，避免因倒运造成设备损坏，实现无障碍负重通行；支撑轴和连接杆均为可伸缩调节的结构，跨度大，可以适用于不同高度的地面障碍物；转向机构和转向调节机构能够对翻滚轮进行调整并锁紧，不需搬运即可实现对前进方向的调整，方便快捷；起吊机构位于车架上端中部，受力均匀，能够平稳将器械或设备吊至桥梁作业面上，通过小车进行搬运，能够解决吊车倒运占用时间和人力的问题，降低施工成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型主视结构示意图。

图3为本实用新型滑动机构结构示意图。

图中标号：1为车架、11为悬挑梁、2为滑动机构、21为滚动轴、22为滑轮架、221为支撑座、222为外套管、223为内套管、223为支撑轴、224为螺孔、225为螺栓、226为铰接轴、23为支撑轴、231为外套轴、232为内套轴、24为滑轮、3为转向机构、31为定转向盘、32为动转向盘、4为转向调节机构、41为固定卡件、42为调节卡件、43为限位卡件、5为起吊机构、51为吊环、52为吊链、53为吊钩。

具体实施方式

针对节段预制箱梁桥面吊车转运设备存在操作繁琐，转运受限的问题，本实用新型提供一种无障碍通行负重小车，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：本实施例的无障碍通行负重小车，如图1和图2所示，包括方形框架的车架1，所述车架由工字钢焊接而成，在车架的上端中部安装有悬挑梁11，在悬挑梁的中部下方安装有起吊机构5，其中起吊机构为能够承重2-4吨的倒链（手拉葫芦），包括吊环51、吊链52和吊钩53，吊链穿过吊环并与吊钩相连。还包括滑动机构2、转向机构3和转向调节机构4，滑动机构2包括位于车架四角位置下方的四个翻滚轮，如图3所示，翻滚轮包括滚动轴21和绕滚动轴转动的三个滑轮架22，在滚动轴的两侧连接有支撑轴23，滑轮架位于两侧支撑轴形成的空隙内；滑轮架包括连接杆、支撑座221和滑轮24，其中连接杆与支撑座固定连接，在支撑座221上穿有通孔，滑轮位于支撑座内，并在通孔中穿设铰接轴226将滑轮与支撑座连接。转向机构3位于车架1的下方、滑动机构2的上方，包括定转向盘31和动转向盘32，定转向盘位于动转向盘的上方，两者之前通过转轴连接，其中定转向盘与车架底端焊接固定，动转向盘与支撑轴上端焊接固定。

转向调节机构4包括固定卡件41、调节卡件42和限位卡件43，固定卡件41焊接固定在动转向盘的下方，调节卡件与固定卡件的外端采用合页铰接，所述限位卡件43为两块L型限位块，分别焊接在车架直角两侧，在调节卡件上开有限位孔，限位卡件能够卡装于限位孔中。

该无障碍通行负重小车，能够直接放置在桥梁作业面上，通过起吊机构将桥梁下方的设备及器械吊至作业面上，人工推动车架能够推动翻滚轮向前运动，滑轮为直径30mm-50mm钢轮，滑轮距离滚动轴的距离根据需求可以设为300mm-600mm，能够负重跨越桥梁作业面上的障碍物；若需要对前进方向进行调整，可以人工通过扳动调节卡件，将调节卡件卡扣至另一限位卡件上并锁紧，从而将翻滚轮转角90°，从而将前后移动调整至左右移动，不需搬转车架，移动灵活，使用方便。

实施例2：本实施例与实施例1的相同之处不再赘述，不同之处在于，本实施例的支撑轴23为伸缩轴，包括外套轴231和套装于外套轴内的内套轴232，在外套轴和内套轴上对应位置设置定位销，从而实现支撑轴的延伸与缩短，适用于有不同高度障碍物的地面；同时连接杆也为可伸缩的伸缩杆，包括外套管222和内套管223，外套管与支撑座221焊接固定，内套管匹配套装于外套管中，在外套管和内套管对应位置均匀分布有螺孔224，螺孔内穿设有螺栓225，通过伸缩连接杆可以调节滑轮与滑轮之间的距离，可调节行走跨度，既能满足转运设备的施工要求，同时也能加快倒运速度，整个装置操作灵活，使用方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则范围内所做的任何修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种无障碍通行负重小车，包括方形框架的车架，在车架的上端中部安装有悬挑梁，在悬挑梁的中部下方安装有起吊装置，其特征在于：还包括滑动机构、转向机构和转向调节机构，所述滑动机构包括位于车架下方的四个翻滚轮，所述翻滚轮包括滚动轴和绕滚动轴转动的三个滑轮架，滚动轴的两侧连接有支撑轴，滑轮架中安装在滑轮；所述转向机构位于车架的下方、滑动机构的上方，转向机构的上下两端分别与车架、滑动机构固定连接；所述转向调节机构包括固定卡件、调节卡件和限位卡件，所述固定卡件固定安装在转向机构的下方，调节卡件与固定卡件的外端铰接，所述限位卡件为两块L型限位块，分别焊接在车架直角两侧，在调节卡件上开有限位孔，限位卡件能够卡装于限位孔中。

2.根据权利要求1所述的一种无障碍通行负重小车，其特征在于：所述支撑轴为伸缩轴，包括外套轴和套装于外套内的内套轴，外套轴和内套轴通过定位销固定。

3.根据权利要求1所述的一种无障碍通行负重小车，其特征在于：所述滑轮架包括连接杆和支撑座，连接杆与支撑座固定连接，滑轮位于支撑座内并通过铰接轴与支撑座连接。

4.根据权利要求3所述的一种无障碍通行负重小车，其特征在于：所述连接杆为伸缩杆，包括外套管和内套管，外套管与支撑座焊接固定，内套管匹配套装于外套管中，在外套管和内套管对应位置均匀分布有螺孔，螺孔内穿设有螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种无障碍通行负重小车，其特征在于：所述起吊装置包括吊环、吊链和吊钩，所述吊环固定安装在悬挑梁的中部，吊链穿过吊环，吊链下端与吊钩固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种无障碍通行负重小车，其特征在于：所述转向机构包括定转向盘和动转向盘，定转向盘和动转向盘通过转轴连接，所述定转向盘与车架底端固定连接，动转向盘与支撑轴固定连接。

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