JPH0141950Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧式シヨツクアブソーバに関し、詳
しくは、所定量の作動油を収容するシリンダと、
このシリンダ内に挿入されてその開口部を液密的
かつ摺動可能に貫通するピストンロツドと、ピス
トンボデーの外周にリング状のピストンバンドを
嵌合してなり前記ピストンロツドの内端に組付け
られて前記シリンダ内に摺動可能に嵌挿され同シ
リンダ内を２つの油室に区画するとともにこれら
両油室をオリフイスを通して連通させる作動ピス
トンを備えた油圧式シヨツクアブソーバに関す
る。

一般に、この種油圧式シヨツクアブソーバにお
いては、第５図に示すように、作動ピストンを構
成するピストンボデー１の外周に環状凹所１ａが
形成されていて、この環状凹所１ａにリング状の
ピストンバンド２が嵌合されており、このピスト
ンバンド２の作用により作動ピストンがシリンダ
３内を軸方向へ摺動可能になつている。また、ピ
ストンボデー１とピストンバンド２の互に対向す
る角部１ｂ，２ａには、面取りが施されている。
この面取りは周方向にかならずしも均一ではな
く、このためピストンロツド４の回転、振動等に
より作動ピストンに回転、振動が生じてピストン
ボデー１とピストンバンド２間に周方向の相対回
転が生じると、ピストンボデー１とピストンバン
ド２との当り面が変動してこれら両者間の間隙が
変化する。この間隙の変化は、油圧式シヨツクア
ブソーバの減衰力特性に影響を及ぼし、さらには
車両の操安性、乗心地にも影響を及ぼすおそれが
ある。

本考案は、このような問題に対処すべくなされ
たもので、その主たる目的は、ピストンバンドの
内周面を、作動油の油圧の作用によりピストンボ
デーの外周面に密接させてこれら両者間の間隙を
なくすことにより、減衰力特性に及ぼす影響を解
消することにある。

本考案は、かかる目的を達成すべくこの種油圧
式シヨツクアブソーバにおいて、前記作動ピスト
ンにおけるピストンボデーの外周をその両端から
軸方向の中央部に向つて漸次小径となるテーパ状
に形成し、かつ前記ピストンバンドの内周をその
軸方向の中央部から両端に向つて漸次大径となる
テーパ状に形成したことにその構成上の特徴があ
る。これにより、本考案においては、当該シヨツ
クアブソーバの作動時に発生する油圧の作用によ
り、前記ピストンバンドを前記ピストンボデーに
対して軸方向へ相対的に移動させて、前記ピスト
ンバンドの内周面をその楔作用にて前記ピストン
ボデーの外周面に密接させ、これら両周面間の間
隙を消失させることができる。このため、減衰力
特性に及ぼす影響が解消され、車両の操安性、乗
心地が向上する。

以下、本考案を図面に基づいて説明するに、第
１図には本考案に係る油圧式シヨツクアブソーバ
の一実施例が示されている。この油圧式シヨツク
アブソーバ（以下単にシヨツクアブソーバという
ことがある）は、有底のシリンダ１１と、シリン
ダ１１の底部に組付けたベースバルブ１２と、シ
リンダ１１内に挿入したピストンロツド１３と、
その内端に組付けた本考案の主要部をなす作動ピ
ストン２０を備えている。

シリンダ１１は所定量の作動油を収容するもの
で、有底のアウタチユーブ１１ａとその内部に所
定の周間隙を保つて同心的に配置したインナチユ
ーブ１１ｂとからなり、アウタチユーブ１１ａの
底部とインナチユーブ１１ｂの下端との間にベー
スバルブ１２が固定されている。このベースバル
ブ１２は、圧縮行程時に作動して減衰力を生じさ
せるオリフイスを形成する弁機構と伸張行程時に
作動して減衰力を生じさせるオリフイスを形成す
る弁機構とを備えた周知のもので、これら両弁機
構のオリフイスを通して両チユーブ１１ａ，１１
ｂが互に連通されている。このインナチユーブ１
１ｂ内には、作動ピストン２０を組付けたピスト
ンロツド１３が挿入されている。ピストンロツド
１３は、シリンダ１１の上端開口部に固着したガ
イドロツド１４、オイルシール１５およびシール
カバー１６を貫通し、液密的かつ摺動可能になつ
ている。作動ピストン２０は、ピストンロツド１
３の内端に組付けられており、シリンダ１１のイ
ンナチユーブ１１ｂ内に摺動可能に嵌挿されて、
インナチユーブ１１ｂ内を上下両油室Ｒ１，Ｒ２
に区画している。この作動ピストン２０は、圧縮
行程時に作動して減衰力を生じさせるオリフイス
を形成する周知の弁機構２０ａと、伸張行程時に
作動して減衰力を生ずさせるオリフイスを形成す
る周知の弁機構２０ｂを備えていて、これら両弁
機構２０ａ，２０ｂのオリフイスを通して上下両
油室Ｒ１，Ｒ２が互に連通されている。

これにより、当該シヨツクアブソーバにおいて
は、圧縮行程時下方油室Ｒ２の作動油が作動ピス
トン２０の弁機構２０ａを通つて上方油室Ｒ１へ
流入するとともにベースバルブ１２の一方の弁機
構を通つてアウタチユーブ１１ａ内へ流入して、
減衰力を発生させる。また、伸張行程時において
は、上方油室Ｒ１の作動油が作動ピストン２０の
弁機構２０ｂを通つて下方油室Ｒ２へ流入すると
ともにアウタチユーブ１１ａ内の作動油がベース
バルブ１２の他方の弁機構を通つて下方油室Ｒ２
へ流入して、所定の減衰力を発生させる。

しかして、当該シヨツクアブソーバの作動ピス
トン２０においては、第２図〜第４図に示すよう
に、ピストンボデー２１の外周に所定幅の環状凹
所が形成されていて、この凹所内にこれよりわず
かに小幅のリング状のピストンバンド２２が嵌合
されている。ピストンボデー２１の環状凹所を構
成する外周は、その両端から軸方向の中央部に向
つて漸次小径となるテーパ状に形成されていて、
その軸方向に２つのテーパ面２１ａ，２１ｂを備
えている。一方、ピストンバンド２２の内周は、
その軸方向の中央部から両端に向つて漸次大径と
なるテーパ状に形成されていて、その軸方向にピ
ストンボデー２１のそれぞれのテーパ面２１ａ，
２１ｂに対向する２つのテーパ面２２ａ，２２ｂ
を備えている。また、ピストンボデー２１とピス
トンバンド２２の互に対向する上方テーパ面２１
ａ，２２ａおよび下方テーパ面２１ｂ，２２ｂの
傾斜角度は略同一の角度になつている。これによ
り、当該シヨツクアブソーバにおいては、圧縮行
程時ピストンバンド２２に下方油室Ｒ２の油圧が
矢印Ａ方向に付与され、ピストンバンド２２は上
方へ相対的に移動してピストンボデー２１とイン
ナチユーブ１１ｂ間に食い込む。このため、ピス
トンボデー２１とピストンバンド２２の両上方テ
ーパ面２１ａ，２２ａが互に密接して、これら両
者間の間隙を消失させる。また、伸張行程時にお
いては、上方油室Ｒ１の油圧がピストンバンド２
２に矢印Ｂ方向に付与され、ピストンバンド２２
は下方へ相対的に移動してピストンボデー２１と
インナチユーブ１１ｂ間に食い込む。このため、
ピストンボデー２１とピストンバンド２２の両下
方テーパ面２１ｂ，２２ｂが互に密接して、これ
ら両者間の間隙を消失させる。従つて、当該シヨ
ツクアブソーバによれば、その作動時ピストンボ
デー２１とピストンバンド２２との間の間隙が消
失されるため、これら両者間の間隙に起因する減
衰力特性に対する影響が解消され、車両の操安
性、乗心地が向上する。なお、本実施例において
は、シリンダ１１を両チユーブ１１ａ，１１ｂに
て形成してこれらをベースバルブ１２にて連通さ
せた複筒式のシヨツクアブソーバに本考案を実施
した例について示したが、本考案においては、シ
リンダ内にガス室を形成するフリーピストンを摺
動可能に嵌挿してなるドカルボン式等の単筒式の
シヨツクアブソーバにも実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシヨツクアブソーバの一
実施例を概略的に示す部分縦断側面図、第２は同
シヨツクアブソーバにおける作動ピストンの拡大
部分縦断側面図、第３図は同作動ピストンを構成
するピストンボデーの拡大部分縦断側面図、第４
図は同作動ピストンを構成するピストンバンドの
拡大部分縦断側面図、第５図は従来のシヨツクア
ブソーバにおける作動ピストンの部分縦断側面図
である。 符号の説明、１１……シリンダ、１３……ピス
トンロツド、２０……作動ピストン、２１……ピ
ストンボデー、２１ａ，２１ｂ……テーパ面、２
２……ピストンバンド、２２ａ，２２ｂ……テー
パ面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 所定量の作動油を収容するシリンダと、このシ
   リンダ内に挿入されてその開口部を液密的かつ摺
   動可能に貫通するピストンロツドと、ピストンボ
   デーの外周にリング状ピストンバンドを嵌合して
   なり前記ピストンロツドの内端に組付けられて前
   記シリンダ内に摺動可能に嵌挿され同シリンダ内
   を２つの油室に区画するとともにこれら両油室を
   オリフイスを通して連通させる作動ピストンを備
   えた油圧式シヨツクアブソーバにおいて、前記作
   動ピストンにおけるピストンボデーの外周をその
   両端から軸方向の中央部に向つて漸次小径となる
   テーパ状に形成し、かつ前記ピストンバンドの内
   周をその軸方向の中央部から両端に向つて漸次大
   径となるテーパ状に形成したことを特徴とする油
   圧式シヨツクアブソーバ。