JPH0141672Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は自動二輪車のエンジン騒音を減少させ
る遮音装置に関する。

（従来技術） エンジンの特にシリンダ部から発生する燃焼音
等のエンジン騒音は、自動二輪車から発生する騒
音の大きな要因の一つである。

そのため斯かるエンジン騒音を減少させるた
め、エンジンを車体の左右中央部に配設し、シリ
ンダ部を全て遮音部材で覆うことも考えられる
が、シリンダ部を全て覆えばエンジンの冷却性上
問題を生じ、従つて遮音部材の形状には一定の制
限が課せられる。

また、遮音部材を取付けるにあたり、遮音部材
をエンジンのシリンダ部等のエンジン側に取着す
れば、エンジンの振動や熱の影響を受け、そのた
め何らかの対策を要しその取付構造は複雑とな
る。

（考案の目的） 本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本考案の目的とする処は、エンジンの冷却効
率を低下させることなくエンジン騒音を減少さ
せ、また遮音部材はエンジンの振動や熱の影響を
受けにくく、更にはその取付構造を簡易化し得る
自動二輪車の遮音装置を提供するにある。

（考案の構成） 本考案は前記目的を達成するため、エンジンを
車体の左右中央部に配設し、該エンジンの近傍で
且つ車体の一側方に配設したエアクリーナを備え
る自動二輪車において、前記エンジンの前記エア
クリーナ側側方部分に遮音板を配設し、この遮音
板によりエンジンの冷却効率を低下させることな
くエンジン騒音を減少させ、更に前記遮音板をエ
アクリーナのケース部に支持し、その取付構造を
簡易化すると共に、エンジンの振動や熱に対する
遮音板への影響を可及的に防止するようにしたこ
とを特徴とする。

（実施例） 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。

第９図は自動二輪車の側面図、第１図はパワー
ユニツトの平面図、第２図は同・側面図を示す。

１は自動二輪車、２は前輪、３はフロントフオ
ーク、４はハンドル、５はレツグシールド、６は
フロアパネル、７はセンターカバー、１１はシー
ト、１２はリヤカバー、１３は後輪で、後輪１３
は車体フレーム１４に取付けたパワーユニツト１
５で駆動する。

パワーユニツト１５は車体の前後方向に延出す
るミツシヨンケース２１と、ミツシヨンケース２
１の前部に設けられたエンジン２２等からなり、
ミツシヨンケース２１の後部から突出させた駆動
軸２３で後輪１３を駆動する。

前記エンジン２２はミツシヨンケース２１上か
ら突出するシリンダ部２４を備え、エンジン２２
はシリンダ軸心２５を車体の左右中心線２６上に
近接する如く車体の左右中央部に配設する。

前記シリンダ部２４の右側方にはフアン３１を
配設し、シリンダ部２４を覆うフアンシユラウド
３２の開口部にフアンカバー３３を取付け、フア
ンカバー３３は車体の右側面に臨む。

前記ミツシヨンケース２１は車体の左側面側で
前後方向に延出させ、ミツシヨンケース２１の略
後半部は第１図に示すように後輪１３の左側方に
位置する。

斯かるミツシヨンケース２１上の左側方部分に
はエンジン２２よりも後方箇所でブラケツト４
１，４２を介してエアクリーナ４３を配設し、エ
アクリーナ４３と吸気管４４とを気化器４５、イ
ンテークチユーブ４６を介在させて接続し、図中
４７は燃料パイプ、４８はスロツトルケーブルで
ある。

エンジン騒音を減少させるべく遮音板５１はこ
のエアクリーナ４３のケース部５２を介して取付
け、遮音板５１の展開図を第３図に、折り曲げた
状態の斜視図を第４図に示し、その取付状態の平
面図を第５図に、同・側面図を第６図に示し、第
７図及び第８図は夫々第６図の−線断面図、
−線断面図を示す。

前記遮音板５１は実施例では合成樹脂製で、フ
アンシユラウド３２の前面３２ａの左側端部分の
前方及び吸気管４４、気化器４５の前方を覆う前
面部５３と、フアンシユラウド３２の上面３２ｂ
の左側端部分の上方及び吸気管４４、気化器４５
の上方を覆う上面部５４と、フアンシユラウド３
２の側面３２ｃの左側方及び吸気管４４、気化器
４５の左側方を覆う側面部５５を備える。

前記エアクリーナ４３のケース部５２は、車体
の内側に位置するエアクリーナケース６１と、車
体の外側に位置するエアクリーナケースカバー６
２とからなり、ケース６１及びカバー６２は共に
合成樹脂製である。ケース部５２内にはエアクリ
ーナエレメント６３を設け、実施例ではエアクリ
ーナケースカバー６２の前面及び上面前部を夫々
前方、上下へ膨出して遮音板５１の取付ブラケツ
ト６４に形成する。

前記遮音板５１のブラケツト６４への取付けは
ブラケツト６４上面に立設されたピン７１，７１
を介して上面部５４をブラケツト６４上部に結合
すると共に、溝７２，７３、ブラケツト６４に設
けられた爪７４，７４を介して側面部５５をブラ
ケツト６４側部に結合して行い、上面部５４の開
口部８１には燃料パイプ４７、スロツトルケーブ
ル４８を挿通させ、また開口部８２にはオイルパ
イプ８３を挿通させ、第１図中９１はリヤフエン
ダー、第２図中９２はキツクペダルである。

本実施例は前記のように構成し、フアンシユラ
ウド３２即ちシリンダ部２４の左側方寄り部分の
みを遮音板５１で覆うようにしたので、エンジン
２２の冷却効率を低下させることなく燃焼音及び
フイン共鳴等を遮音板５１により遮断し、エンジ
ン騒音を効果的に減少させることができる。

また、エンジン２２、特にそのシリンダ部２４
とは別体であるエアクリーナ４３のケース部５２
を利用して遮音板５１を設けたので、遮音板５１
はエンジンの振動や熱の影響を受けにくく、従つ
て遮音板５１によるエンジンの騒音防止機能を充
分に発揮させることができる。

また、遮音板５１をエアクリーナ４３のケース
部５２を利用して取着するようにしたので、部品
点数を増大することもなく、またその取付構造も
簡易となり、エアクリーナ４３の取付け時に遮音
板５１を同時に組付けることができ、組付作業性
に優れる。

また、遮音板５１をエアクリーナ４３のケース
部５２、即ちパワーユニツト１５に組付けるの
で、斯かるパワーユニツト１５を用いる他機種の
自動二輪車にも本願考案を容易に適用することが
できる。

尚、実施例においては遮音板５１をエアクリー
ナ４３のケース部５２と別体としたが、遮音板５
１はケース部５２に一体に成形してもよい。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように本考案によれば、
エンジンの冷却効率を低下させることなくエンジ
ン騒音を減少させることができ、また遮音板はエ
ンジンの振動及び熱に対する影響を受けにくく、
従つて遮音板によるエンジン騒音防止機能を充分
に発揮させることができ、既設のエアクリーナを
利用するのでその取付構造も簡易で、また部品点
数の増大を可及的に抑制でき、他機種のものにも
容易に適用することができる等の優れた効果を発
揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はパワーユニツトの平面図、第２図は
同・側面図、第３図は遮音板の展開図、第４図は
同・折り曲げた状態の斜視図、第５図は遮音板の
取付状態を示す平面図、第６図は同・側面図、第
７図は第６図の−線断面図、第８図は第６図
の−線断面図、第９図は自動二輪車の側面図
である。 尚図面中１は自動二輪車、２は前輪、１３は後
輪、１５はパワーユニツト、２１はミツシヨンケ
ース、２２はエンジン、２４はシリンダ部、３２
はフアンシユラウド、４３はエアクリーナ、５１
は遮音板、５２はエアクリーナのケース部であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンを車体の左右中央部に配設し、該エン
   ジンの近傍で且つ車体の一側方に配設したエアク
   リーナを備える自動二輪車において、前記エンジ
   ンの前記エアクリーナ側側方部分に遮音板を配設
   し、該遮音板をエアクリーナのケース部に支持す
   るようにしたことを特徴とする自動二輪車の遮音
   装置。