JPH0141661Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はキヤブオーバー型トラツクのキヤブ
（運転室）とシヤーシ（車台）との係脱に使用す
るキヤブロツクに関する。

従来の技術 キヤブオーバー型トラツクでは、キヤブイの底
部にあるエンジンの整備や点検のため、シヤーシ
の前縁側を中心にキヤブを斜め上方に廻動させる
所謂チルトが出来るように構成され、このためキ
ヤブの背側下部にシヤーシと係脱するキヤブロツ
クが設置してあるが、従来のキヤブロツクの係脱
機構はレバーにより操作し、更に安全確保のため
の補助機構は手動により操作する構造であつた。

考案が解決しようとする問題点 従来のキヤブロツクによると、キヤブをテイル
トしたのち再び廻動して旧位に復させてキヤブを
シヤーシに連結する際に、キヤブロツクのメイン
フツクをレバーの操作によつてシヤーシに起立さ
せてあるロツクピンに係合させて施錠するが、こ
の時にメインフツクがロツクピンに係合可能な位
置までキヤブがシヤーシに対し充分降り切つてい
ないのにレバーを操作してメインフツクを作動さ
せてしまつたり、またテイルトのために一旦レバ
ーを操作してキヤブロツクを解除した後に誤つて
再びテイルトしたまゝレバーを操作してメインフ
ツクを施錠状態にしてしまうという如く、所謂キ
ヤブロツクの空振り操作をして誤動作をさせる場
合があつた。

本考案はキヤブロツクの施錠時又は解錠時に、
キヤブロツクの各部材の作動を段階をもつて行わ
せると同時に解錠時にはそれに伴つてメインフツ
クがキヤブロツク自体に於いて係止状態におかれ
て、シヤーシの突杆に接触しない限り、レバーを
操作してもメインフツクのみが誤作動することの
ないキヤブロツクを提供することを目的としたも
のである。

問題点を解決するための手段 キヤブイに固定した基板１に、レバー２と連動
して廻動する廻動板３を軸支し、該廻動板３の一
側にフツク４とプレート５とを同軸に軸支し、フ
ツク４とプレート５とを互いに反対方向に廻動さ
せようとするバネ６の一端６ａと他端６ｂをフツ
ク４とプレート５とに廻動自在に係止し、更に前
記フツク４の一側４ａにはシヤーシロに立設した
主ロツクピンハに係脱する鈎部４ｂを形成し、他
側４ｃ上方にはシヤーシロに立設した突杆ニに衝
合する尾部４ｄを突設し、他側４ｃの下方には基
板１に突設した防止ピン７に係脱する凹部４ｅと
この凹部４ｅに続いた衝合縁４ｆを形成し、前記
プレート５の左側には基板１に突設した案内ピン
８に嵌脱する案内凹部５ｃを形成し、更に廻動板
３には前記プレート５の廻動範囲を規制するスト
ツパー９及び１０を対向して設けて成るものであ
る。

実施例 本考案の実施例を図面について説明すると、１
はキヤブイの背部中央部下方に、車巾方向と平行
で且つシヤーシロに対して垂直方向に固定した基
板、２はレバーで、支点２ａを中心に廻動するよ
うにキヤブイに軸支してある。３は畧三角形の廻
動板で、この廻動板２を頂点ａ，ｂ，ｃのうちの
一つの頂点ａ附近に於いて基板１に対して主軸１
１により廻動自在に軸支し、更に他の頂点ｂに
は、前記レバー２の廻動によつて進退するロツド
１２の他端１２ｂを軸１３により廻動自在に支承
する。４はフツクで、フツク４は一側４ａに、シ
ヤーシロに立設した主ロツクピンハに係脱する鈎
部４ｂを形成し、他側４ｃに続いて尾部４ｄを連
設し、フツク４の内側縁４ｇには前記鈎部４ｂと
対向する位置に、基板１に突設した防止ピン７に
係脱する凹部４ｅと該凹部４ｅに続いて衝合縁４
ｆを形成し、このフツク４はその他側４ｃに於い
て副軸１４によつて前記廻動板３に対し廻動自在
にプレート５と同軸に軸支する。５は「ヘ」の字
形状のプレートで、一側５ａを嘴形状に形成し、
他側５ｂは一方を長く延設して上突部５ｄを形成
し、また他方は上突部５ｄより短く延設して下突
部５ｅを形成し、これらの上突部５ｄと下突部５
ｅとの間には後述の案内ピン８に係脱する案内凹
部５ｃを形成する。そして、前記プレート５は副
軸１４により廻動板３の頂点ｃ附近に廻動自在に
軸支し、更にプレート５の一側５ａには、外方向
への弾力を有するＶ字形のバネ６の一端６ａを係
止し、バネ６の他端６ｂをフツク４に係止して、
プレート５とフツク４に互いに反対方向に廻動し
ようとする力を保有させる。前記廻動板３には、
プレート５の一側５ａが衝合して該プレート５の
廻動を規制するストツパー９及びストツパー１０
を突設し、また基板１の下部には前記案内凹部５
ｃが係脱する案内ピン８を設けると共に下側中央
部には前記凹部４ｅが係脱する空振り防止用の防
止ピン７を設ける。ハは前記鈎部４ｂが係脱する
ためシヤーシロに立設した主ロツクピン、ニはシ
ヤーシロに立設した突杆で、フツク４の尾部４ｄ
の内縁４ｈを衝合させフツク４の凹部４ｅを防止
ピン７より外すためのものである。

次に各部作動を、車体後部より前方に向つて見
た状態を表わした図面について説明する。

第３図の施錠状態を解錠する場合は、第５図の
ように、レバー２を支点２ａを中心に時計方向に
廻動させると、レバー２に一端１２ａを軸支して
あるロツド１２が移行し（矢印）、それに伴い該
ロツド１２の他端１２ｂに連結した廻動板３は、
主軸１１を中心に時計方向に廻動し、これと併行
して廻動板３に副軸１４により軸支してあるフツ
ク４とプレート５並びにバネ６も時計方向に旋回
変位する。この間、フツク４の鈎部４ｂも時計方
向に廻動変位し主ロツクピンハより外れる。そし
て、フツク４とプレート５とには、バネ６の弾力
によつて副軸１４を中心に互いに反対方向に廻動
させられようとするバネ６の弾力が働いているた
め、フツク４の内側縁４ｇが主ロツクピンハに圧
接され、他方、プレート５の一側５ａの上縁５ｆ
が、廻動板３の廻動と共に変位して来たストツパ
ー９に圧接され、この状態のまゝ案内凹部５ｃの
内周縁５ｇが案内ピン８に接触する位置までフツ
ク４は旋回変位する。更に第６図のように、レバ
ー２を時計方向に廻動してロツド１２を移行させ
て廻動板３を廻動させると、バネ６の弾力によつ
てフツク４は内側縁４ｇを主ロツクピンハに圧接
しつゝロツド１２の移行方向とは反対方向に変位
し、鈎部４ｂは主ロツクピンハから更に離れ、ま
たプレート５の内周縁５ｇが案内ピン８に圧接さ
れたまゝ副軸１４が廻動板３の廻転に連動して下
方へ変位して来るため、案内ピン８が支点の働き
をしプレート５は反時計方向に少許り廻動し、一
側５ａの上縁５ｆはストツパー９から離れる（第
７図）。更に、バネ６の弾力に抗して、レバー２
を廻動してロツド１２を移行させ、廻動板３を廻
動させると、バネ６の一端６ａはプレート５と共
に変位し、またフツク４に係止したバネ６の他端
６ｂは廻動板３の廻動につれて他端６ｂの最初の
位置とは反対の位置に変位する。バネ６の一端６
ａと他端６ｂが変位して最初とは逆の位置となつ
た時に、バネ６の弾力は副軸１４を中心に、他端
６ｂを係止してあるフツク４を時計方向に、また
一端６ａを係止してあるプレート５を反時計方向
に夫々廻動させるように作用し、プレート５は反
時計方向に廻動しようとして案内凹部５ｃは案内
ピン８を深く噛合し、またフツク４は副軸１４を
中心に時計方向に廻動し、尾部４ｄの内縁４ｈは
シヤーシロの突杆ニに圧接される（第７図）。こ
の状態で、キヤブをテイルトするために持ち上げ
ると、フツク４は更に時計方向に廻動し、衝合縁
４ｆに続いている凹部４ｅが防止ピン７に噛合
し、フツク４の動きは阻止される（第６図）。従
つて、この状態ではレバー２の動きも阻止されて
おり、レバー２を旋錠側に操作することはできず
従来の如きフツクの空振りの誤作動を起すことは
ない。

次に旋錠する場合は、第２図のように、キヤブ
イが車体の前方に向つて傾斜させた状態から廻動
させて、第１図に示すように水平な状態に戻す
と、シヤーシロに起立させた突杆ニにフツク４の
尾部４ｄの内縁４ｈが当り、フツク４は副軸１４
を中心に、バネ６の弾力に抗して反時計方向に廻
動させられ、この時、凹部４ｅが防止ピン７より
外れる（第７図）。この状態では、レバー２を廻
動操作することが可能となるので、レバー２を反
時計方向に廻動し、ロツド１２を当初とは逆方向
へ移行させると、廻動板３は軸１１を中心として
反時計方向に廻動し、この廻動につれて副軸１４
も廻動変位し、また一方、プレート５は、その一
側５ａがバネ６によつてストツパー１０に押圧さ
れ、また案内凹部５ｃが案内ピン８に係止してい
るが、副軸１４の変位につれて下突部５ｅ側の内
周縁５ｇが案内ピン８に圧接されたまゝ摺動しつ
つプレート５と共に時計方向に廻動し、一側５ａ
もバネ６の弾力に抗して時計方向に廻動変位す
る。他方、フツク４はバネ６の弾力によつて、そ
の衝合縁４ｆを防止ピン７に圧接したまゝ摺動し
つつ、反時計方向に廻動する。そして、プレート
５の時計方向への廻動と、このフツク４の反時計
方向への廻動とにより、バネ６の一端６ａと他端
６ｂが接近し、次の瞬間に、バネ６の弾力は、プ
レート５とフツク４に対して互いに相反する方向
に作用し、フツク４の内側縁４ｇをシヤーシイ側
の主ロツクピンハに圧接し、やがて、プレート５
の一側５ａもストツパー９に圧接される。

更にレバー２を引くと、フツク４の内側縁４ｇ
をシヤーシイ側の主ロツクピンハに圧接したまゝ
副軸１４が主軸１１を中心として反時計方向に廻
動するため、フツク４の鈎部４ｂが主ロツクピン
ハに係合し、レバー２を引き終つた状態でフツク
４は起立して旋錠状態となりキヤブイはシヤーシ
ニに連結される。

効 果 本考案は上述のように、キヤブに固定した基板
に、防止ピンと案内ピンを設けると共にレバーの
操作によつてロツドを介して作動する廻動板を基
板に廻動自在に取り付け、この廻動板に取り付け
たフツクとプレートとにはバネを連繋させて、バ
ネによつてフツクとプレートが互いに相反する方
向に廻動するように形成し、前記フツクには基板
に設けた防止ピンに係脱する凹部を形成し、プレ
ートには基板に設けた案内ピンと係脱する案内凹
部を設けてキヤブロツクを構成したので、キヤブ
をテイルトする際にレバーを操作して、シヤーシ
の主ロツクピンからフツクを解錠したのち、キヤ
ブをテイルトすべく持ち上げるとフツクの凹部が
防止ピンに係合し、その後はキヤブをシヤーシに
連結するためキヤブを廻動下降させてフツクの尾
部がシヤーシに設けた突杆に衝合してフツクが防
止ピンから外れる状態となるまでフツクは基板に
対して施錠されることとなるので、レバーを操作
しようとしても動かず、従つて、フツクが作動し
てしまうことはなく、所謂キヤブロツクの空振り
を完全に防止出来る。

また、フツクとプレートとにはバネの両端を
夫々支承させ、更に、プレートの他側には、上突
部、案内凹部を形成し、基板に案内ピンを設け、
上突部及び案内凹部が案内ピンに案内されてプレ
ートが変位するように構成し、更にバネの弾力に
よつて、旋錠時にはフツクを主ロツクピンに係合
するように、また解錠時にはフツクを主ロツクピ
ンから外れるように付勢してあるため、旋錠と解
錠の状態となる際の各部材の作動は節度良く行わ
れ、不確定な状態で作動が停止することはない。
従つて、解錠動作が完全に行われない限り、フツ
クが主ロツクピンに係合していないにも拘らずレ
バーを操作する所謂誤動作を行うことのない確実
なキヤブロツクを提供するものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図はキ
ヤブロツクの解錠後又は旋錠前に於けるキヤブオ
ーバ型トラツクのキヤブとシヤーシとの位置関係
を示した側面図、第２図は第１図に於ける要部の
背面図、第３図はキヤブをシヤーシに対し、斜め
上方に廻動させた状態の側面図、第４図はキヤブ
ロツクの旋錠状態の拡大背面図、第５図は解錠直
前の拡大背面図、第６図は解錠後にフツクが防止
ピンに係合し、キヤブ後部がキヤブロツクと共に
シヤーシよりやゝ持ち上げられた状態の拡大背面
図、第７図はテイルトしたキヤブを降ろし、尾部
が突杆に当り、凹部が防止ピンから外れる状態を
示した拡大背面図、第８図は旋錠状態、即ち第４
図の状態の側面図である。 符号：１……基板、２……レバー、２ａ……支
点、３……廻動板、ａ，ｂ，ｃ……頂点、４……
フツク、４ａ……一側、４ｂ……鈎部、４ｃ……
他側、４ｄ……尾部、４ｅ……凹部、４ｆ……衝
合縁、４ｇ……内側縁、４ｈ……内縁、５……プ
レート、５ａ……一側、５ｂ……他側、５ｃ……
案内凹部、５ｄ……上突部、５ｅ……下突部、５
ｆ……上縁、５ｇ……内周縁、５ｈ……下縁、６
……バネ、６ａ……一端、６ｂ……他端、７……
防止ピン、８……案内ピン、９……ストツパー、
１０……ストツパー、１１……主軸、１２……ロ
ツド、１２ａ……一端、１２ｂ……他端、１３…
…軸（ロツドの後端）、１４……副軸、イ……キ
ヤブ、ロ……シヤーシ、ハ……主ロツクピン、ニ
……突杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブイに固定した基板１に、レバー２と連動
   して廻動する廻動板３を軸支し、該廻動板３の一
   側にフツク４とプレート５とを同軸に軸支し、フ
   ツク４とプレート５とを互いに反対方向に廻動さ
   せようとするバネ６の一端６ａと他端６ｂをフツ
   ク４とプレート５とに廻動自在に係止し、更に前
   記フツク４の一側４ａにはシヤーシロに立設した
   主ロツクピンハに係脱する鈎部４ｂを形成し、他
   側４ｃにシヤーシロに立設した突杆ニに衝合する
   尾部４ｄを連設し、内周縁４ｇには鈎部４ｂと対
   向する位置に、基板１に突設した防止ピン７に係
   脱する凹部４ｅとこの凹部４ｅに続いた衝合縁４
   ｆを形成し、前記プレート５の他側には基板１に
   突設した案内ピン８に嵌脱する案内凹部５ｃを形
   成し、更に廻動板３には前記プレート５の廻動範
   囲を規制するストツパー９及び１０を対向して設
   けたことを特徴とするキヤブロツク。