JPH0137179Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば自動車用のタンク内蔵式燃
料ポンプにおいて、燃料タンク内で燃料ポンプを
保持する保持構造の改良に関するものである。

（従来技術） 従来のタンク内蔵式燃料ポンプの保持構造とし
ては、例えば第４図〜第７図に示す構造のものが
ある。

図において、１は燃料ポンプである。この燃料
ポンプ１は高剛性の弾性体である保持器２で保持
され、この保持器２はブラケツト３に装着され
る。そして、このブラケツト３は燃料タンクカバ
ー４に固着しているステー５に固定されて燃料タ
ンク６内に懸装されている。

前記燃料ポンプ１は、下部に燃料タンク６内に
混入しているガソリン以外の不純物等から燃料ポ
ンプ１を保護するフイルタ７と、上部に燃料ポン
プ１が吸入したガソリンを図示しないエンジンに
送る吐出口８とを設けている。

前記保持器２は、外周側にブラケツト３に装着
される装着部９と突起１０とを設けており、内周
側には燃料ポンプ１を嵌合保持する保持部１１を
設けている。そして、下部にはフイルタ７が嵌合
する爪１２を設けている。前記装着部９は第５図
および第７図の破線で示すように放射状のリブ１
３が設けてある。前記保持部１１は第６図および
第７図に示すように放射状のリブ１４が設けてあ
り、このリブ１４で燃料ポンプ１を保持する。

前記ブラケツト３は第４図、第５図の想像線お
よび第７図の想像線で示すように、前記保持器２
の装着部９に設けたリブ１３を包囲するように装
着されており、その一部をステー５に固定してい
る。

前記ステー５は、上方を燃料タンクカバー４に
固着され、下方をブラケツト３とサブステー１５
とに固定してある。このサブステー１５は前記突
起１０と嵌合しており、前記ブラケツト３に装着
された保持器２を回動させない働きをする。

しかしながら、上記構成のタンク内蔵式燃料ポ
ンプの保持構造では、高剛性の弾性体である保持
器２は装着部９のリブ１３を介してブラケツト３
に装着しているため、前記保持器２に保持された
燃料ポンプ１の振動がリブ１４，１３からブラケ
ツト３を伝わり燃料タンク６に伝達されるという
問題点を有していた。

また、保持器２を低剛性の弾性体で形成すると
ブラケツト３に装着する時に各リブ１３，１４が
潰れて燃料ポンプ１から発生する振動を吸収する
作用がなくなり、燃料ポンプ１の振動をブラケツ
ト３を介して燃料タンク６に伝達するという問題
点を有していた。

（考案の目的） この考案は上述した従来の問題点に着目してな
されたもので、従来のように燃料ポンプの振動を
燃料タンクに伝達することがなく、燃料ポンプを
確実に保持することができるタンク内蔵式燃料ポ
ンプの保持構造を提供することを目的としてい
る。

（考案の構成） この考案の構成は、燃料タンク内に燃料ポンプ
を懸装するタンク内蔵式燃料ポンプの保持構造で
あつて、内輪と外輪とを備えていて弾性体により
一体に形成した保持器の前記内輪に燃料ポンプを
嵌着すると共に前記外輪の外周面に複数の突起を
設け、前記保持器を包囲するブラケツトに前記突
記を嵌通すると共に前記外輪の外周面とブラケツ
トの内周面との間に隙間を設けた構成としたこと
を特徴としている。

（実施例） 第１図〜第３図はこの考案の一実施例を示す図
である。

図において、２１は燃料ポンプである。この燃
料ポンプ２１は低剛性の弾性体である保持器２２
で嵌合保持され、この保持器２２は第２図および
第３図に示すように、前記燃料ポンプ２１を保持
する内輪２３と、この内輪２３を一定の間隔をも
つて包囲する外輪２４と、この内輪２３と外輪２
４とを連結する横リブおよび縦リブからなる複数
のリブ２５とで主として構成されている。この内
輪２３の内周側には前記燃料ポンプ２１に設けた
図示しない突起が嵌合する溝２６が設けてあり、
外輪２４の外周面には基端側に台座２７ａを備え
た突起２７を等間隔で３箇所に設けてある。この
突起２７は、前記保持器２２の外輪２４を囲んだ
状態で装着するブラケツト２８の装着用穴２９に
容易に嵌通できかつ前記装着用穴２９からの抜け
止めの働きをするように中央を円錐状に形成して
おり、ブラケツト２８に保持器２２を固定した時
に、前記燃料ポンプ２１から発生する回転モーメ
ントにより保持器２２が回動するのを防止する働
きもする。

そして、前記ブラケツト２８の装着用穴２９に
突起２７を嵌通することにより、前記台座２７ａ
によつて前記保持器２２の外輪２４の外周面とブ
ラケツト２８の内周面との間に隙間２８ａが得ら
れる。

前記ブラケツト２８は、前記保持器２２の外輪
２４と略同形状で前記突起２７を嵌通させる装着
用穴２９が３箇所に設けてあり、ブラケツト２８
の一部はステー３０に固定されている。

このステー３０は、燃料タンクカバー３１に固
着されて燃料タンク３２内に懸装されている。

前記燃料ポンプ２１は、下部に前記燃料タンク
３２内に混入しているガソリン以外の不純物等か
ら燃料ポンプ２１を保護するフイルタ３３と、上
部に燃料ポンプ２１が吸入したガソリンを図示し
ないエンジンに送る吐出口３４とを設けている。

この吐出口３４は、燃料タンクカバー３１に貫
通固着した送油管３５に接続管３６を用いて接続
している。

なお、図中３７は図示しないエンジンから余分
なガソリンを戻すリターンパイプである。

次に、上記構成のタンク内蔵式燃料ポンプの保
持構造による防振作用について説明する。

まず、保持器２２の外輪２４にブラケツト２８
を装着する。このとき、第２図および第３図に示
すように外輪２４に設けた突起２７をブラケツト
２８の穴２９に嵌通することにより、前記保持器
２２の外輪２４の外周面とブラケツト２８の内周
面との間に台座２７ａによつて隙間２８ａが形成
される。このとき、第１図に示すように保持器２
２に保持された燃料ポンプ２１の回転による振動
は、この保持器２２が低剛性の弾性体で形成され
ていると共に、内輪２３と外輪２４とをリブ２５
によつて連結しているため、保持器２２の内輪２
３はリブ２５によつて動きに対する自由度が大き
くなり、燃料ポンプ２１の振動、とくに燃料ポン
プ２１の起動の際に生じる回転モーメントなどを
リブ２５の縦リブの伸縮によつて吸収することに
なる。また、保持器２２のリブ２５によつて吸収
しきれない振動が発生したとしても外輪２４が吸
収し、保持器２２とブラケツト２８との固定は、
前記保持器２２とブラケツト２８との間には台座
２７ａによつて隙間２８ａが形成してあるので、
保持器２２の突起２７と嵌通する装着用穴２９の
部分だけが部分接触しているために外輪２４の振
動はほとんど伝えられず、保持器２２の外輪２４
で減衰された振動は突起２７を介してブラケツト
２８に伝達されることはない。したがつて、ブラ
ケツト２８が突起２７によつて燃料ポンプ２１を
保持することができる。

なお、上記実施例では保持器２２に突起２７を
３箇所に設けた場合について説明したが、この突
起の数は特に限定されない。

（考案の効果） 以上説明してきたようにこの考案によれば、燃
料タンク内に燃料ポンプを懸装するタンク内蔵式
燃料ポンプの保持構造であつて、内輪と外輪とを
備えていて弾性体により一体に形成した保持器の
前記内輪に燃料ポンプを嵌着すると共に前記外輪
の外周面に複数の突起を設け、前記保持器を包囲
するブラケツトに前記突起を嵌通すると共に前記
外輪の外周面とブラケツトの内周面との間に隙間
を設けた構成としたことにより、保持器で保持さ
れた燃料ポンプの振動を弾性体からなる保持器が
効率良く吸収するが、前記保持器で吸収すること
ができない振動が発生した場合でも、外輪とブラ
ケツトとの間に設けた隙間によつて、前記振動を
ブラケツトに伝えることがないという優れた防振
効果がある。さらに、燃料タンク内で保持器の突
起によつて当該保持器を確実に保持することがで
きるという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるタンク内蔵式燃料ポン
プの保持構造の一実施例を示す全体説明図、第２
図および第３図は保持器の構造を示す上面説明図
および部分破断正面説明図、第４図は従来のタン
ク内蔵式燃料ポンプの保持構造を示す全体説明
図、第５図、第６図および第７図は保持器の構造
を示す各々正面説明図、断面説明図および上面説
明図である。 ２１……燃料ポンプ、２２……保持器、２３…
…内輪、２４……外輪、２７……突起、２８……
ブラケツト、２８ａ……隙間、３２……燃料タン
ク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 燃料タンク内に燃料ポンプを懸装するタンク
   内蔵式燃料ポンプの保持構造であつて、内輪と
   外輪とを備えていて弾性体により一体に形成し
   た保持器の前記内輪に燃料ポンプを嵌着すると
   共に前記外輪の外周面に複数の突起を設け、前
   記保持器を包囲するブラケツトに前記突起を嵌
   通すると共に前記外輪の外周面とブラケツトの
   内周面との間に隙間を設けたことを特徴とする
   タンク内蔵式燃料ポンプの保持構造。 (2) 外輪の円周上に設けた突起に、保持器とブラ
   ケツトとの間で間隔を形成する台座を設けたこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第(1)項
   記載のタンク内蔵式燃料ポンプの保持構造。