JPH01311962A - 弾性履帯の製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はブルドーザ−やパワーシャヘル等の各種土木建
築機材、あるいはトラクター等の農耕用車輌の如き無限
軌道車輌における多数の転輪間に掛け廻らされる無端状
の弾性履帯の製造法に関し、さらにくわしくは無端状弾
性履帯の永久伸びを減少させ、しかも屈曲性能を向上さ
せること、さらには芯材入り弾性履帯の製品精度を著し
く向上させることにより耐久性を良好にすることを目的
とする。

（従来の技術） 無限軌道車輌用の履帯は通常多数のリンクと履板とをブ
ツシュおよびビンを介して相互に無端状に連結された鉄
製の構造のものが用いられているために、舗装路面上の
走行に際しては路面損傷を防止すべくゴムやウレタンな
どの弾性可塑材により形成された弾性履帯に履き換える
ことがおこなわれている。

この弾性履帯は無限軌道車輌における装着長さに応じて
その全体をウレタンゴム等の溶液によりキャスティング
による一体成形をもって形成されるとともに、内部には
厚さが１　、５ｍｍ程度の無端帯状のエンドレスベルト
からなる補強芯材が埋設されている。

（発明が解決しようとする課題） 上記の補強芯材入り弾性履帯にあっては、補強芯材をあ
らかじめ無端帯状に形成した後に等間隔毎に泥抜き孔に
合致させる孔を穿孔し、これを成形形枠内にセントした
後にウレタンゴム等の素材溶液をキャスティングして弾
性履帯を一体成型するものであるために、補強芯材（エ
ンドレスベルト）の製造時に必然的に生ずる孔ピンチの
誤差（通常約０．３％程度）により、製品化された弾性
履帯の周方向のいずれかの個所に補強芯材の撓みあるい
は芯ずれ部分を生じ、その結果走行時の屈曲により補強
芯材と弾性履帯とが部分的に相互に層間剥離を生じゃす
く履帯の耐久性を阻害する一因となっていた。

また弾性履帯内に厚さが一様のエンドレスベルトを埋設
した場合には弾性履帯としての屈曲性能が低下するとい
う難点もあった。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記した従来技術における問題点を解決し、補
強芯材入り弾性腹帯の精度を向上して耐久性の増大をは
かるとともに、屈曲性能を向上したものであって、具体
的には各転輪に対し無端状に掛け廻らされ、しかもその
噛合部を駆動輪に噛合させて走行させる無限軌道車輌用
の弾性履帯を製造するに際し、形枠内の各泥抜き孔毎に
、該泥抜き孔と略同等の孔を形成した溶融素材含浸可能
な材質の芯材小片を、その孔を泥抜き孔に位置合わせす
るとともに各隣接する芯材小片の端部を相互に重ね合わ
せて配設し、その後上記形枠内に履帯の溶融素材を流し
込むようにした弾性履帯の製造法に関する。

（作　　用） 上記の製造法による場合には、形枠内の各泥抜き孔毎に
、該泥抜き孔を中心に位置合わせした芯材小片を各隣接
する芯材小片の端部同志を相互に重ね合わせながら配設
するようにした結果、従来の無端状のエンドレスベルト
に比べて位置ずれを生ずることが全くない。

また各芯材小片は溶融素材含浸可能な材質であるために
、弾性履帯自体とのなじみがよく、しかも各隣接する重
合部において溶融素材を含浸して相互に接着するので他
の接着剤を格別必要としない。

さらに芯材小片は各隣接する重合部のみが層厚となり、
それ以外の部分との関係では肉厚が等間隔毎に異なる結
果弾性履帯としての屈曲性を著しく良好にする。

（実　施　例） 以下において本発明の具体的な内容を実施例にもとづい
て説明すると、図において第１図は無端状に構成された
本発明にかかる弾性履帯の１部のみをその内周側（転輪
に接触する側）からみた平面図、第２図は第１図におけ
るＡ−Ａ線付近の要部断面図、第３図は上記の弾性履帯
を外周側（子板部側）からみた底面図をあられしており
、１はその全体としての弾性履帯、２は芯材小片、４は
芯材小片２のまわりに一体成形された主体部をあられす
。

芯材小片２は構成すべき履帯に形成された各泥抜き孔６
．６間の距離より幾分長めの幅Ｘと、履帯ｌの幅方向に
向けた一定の長さＹを有する方形をなし、しかもその材
質はたとえばポリエステル樹脂やガラス繊維、あるいは
テトロン等をはじめとした比較的伸びが少なく、しかも
引っ張り強度に優れた繊維により織り込まれた厚さ１．
２〜１．８ｒｒ１ｍ程度の布状をした繊維シート、ある
いは多孔質材の如く溶融素材を含浸させることの可能な
ものが選ばれる。

芯材小片２はその長さＹ方向の中間部に泥抜き孔６と略
同径の孔２ａが予め穿孔され、履帯製造用の複数に分割
された各分割型枠内に、上記芯材小片２の孔２ａを泥抜
き孔６に位置合わせするとともに、各隣接する芯材小片
２の端部を相互に重ね合わせて重ね部３を形成した状態
にて型枠内の全周にわたり等間隔ごとに配設する。

次いで上記形枠内に履帯を構成する溶融素材、たとえば
ウレタンゴム等を注型して成形する。

溶融素材としてはポリエーテルタイプ、又はポリエステ
ルタイプ、Ｔ、Ｄ、Ｉ系、ｌ’１．Ｄ、Ｉ系、アミン硬
化系型、ＯＨ硬化系のウレタンエラストマー等が広く用
いられる。

溶融素材はあらかじめ型枠内に配設された多数の芯材小
片２・・・を包み込むように型枠内に流し込まれ、平板
部５、記法き孔６、ラグ７、駆動用スプロケット（図示
省略）と噛合う噛合部８、そして内周面側に周方向に無
端状に連続する左右一対の踏面部９．９の各部からなる
主体部４が形成されると同時に前記多数の芯材小片２・
・・内に含浸され芯材小片２をその各重ね部３において
相互に接着剤なしに一体的に連結合させるとともに、主
体部４とも一体結合される。

（発明の効果） 本発明は上記した通り、形枠内の各記法き孔毎に、該記
法き孔を中心に位置合わせした芯材小片を各隣接する芯
材小片の端部同志を相互に重ね合わせながら配設するよ
うにした結果、従来の無端状のエンドレスベルトに比べ
て位置ずれを生ずることが全くなく、高精度の補強芯材
入り弾性履帯を得ることができる。

また各芯材小片は溶融素材含浸性であるために、弾性履
帯自体とのなじみがよく、しかも各隣接する重合部にお
いて溶融素材を含浸して相互に接着材なしに連結合させ
ることができ、著しく作業性に優れる。

さらに芯材小片は各隣接する重合部分のみが層厚となっ
て段差ができる結果、主体部との一体性が一層向上する
ばかりでなく、弾性履帯としての屈曲性が著しく向上し
、耐久性に冨む弾性履帯を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は無端状に構成された本発明にかかる弾性履帯の
１部のみをその内周側からみた平面図、第２図は第１図
におけるＡ−Ａ線矢視力向の要部断面図、 第３図は第１図の弾性履帯を外周側よりみた底面図、 第４図は第１図におけるＢ−Ｂ線矢視力向の断面図、第
５図は第２図の拡大断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）各転輪に対し無端状に掛け廻され、しかもその噛
   合部を駆動輪に噛合させて走行させる無限軌道車輌用の
   弾性履帯を製造するに際し、形枠内の各泥抜き孔毎に、
   該泥抜き孔と略同等の孔を形成した溶融素材含浸可能な
   材質の芯材小片を、その孔を泥抜き孔に位置合わせする
   とともに、各隣接する芯材小片の端部を相互に重ね合わ
   せて配設し、その後上記形枠内に履帯の溶融素材を流し
   込むようにした弾性履帯の製造法。