JP2654966B2 - 弾性履帯の製造法 - Google Patents
弾性履帯の製造法Info
- Publication number
- JP2654966B2 JP2654966B2 JP14327888A JP14327888A JP2654966B2 JP 2654966 B2 JP2654966 B2 JP 2654966B2 JP 14327888 A JP14327888 A JP 14327888A JP 14327888 A JP14327888 A JP 14327888A JP 2654966 B2 JP2654966 B2 JP 2654966B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crawler belt
- elastic crawler
- manufacturing
- hole
- endless
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はブルトーザーやパワーシャベル等の各種土木
建築機材、あるいはトラクター等の農耕用車輌の如き無
限軌道車輌における多数の転輪間に掛け廻らされる無端
状の弾性履帯の製造法に関し、さらにくわしくは無端状
弾性履帯の永久伸びを減少させ、しかも屈曲性能を向上
させること、さらには芯材入り弾性履帯の製品精度を著
しく向上させることにより耐久性を良好にすることを目
的とする。
建築機材、あるいはトラクター等の農耕用車輌の如き無
限軌道車輌における多数の転輪間に掛け廻らされる無端
状の弾性履帯の製造法に関し、さらにくわしくは無端状
弾性履帯の永久伸びを減少させ、しかも屈曲性能を向上
させること、さらには芯材入り弾性履帯の製品精度を著
しく向上させることにより耐久性を良好にすることを目
的とする。
（従来の技術） 無限軌道車輌用の履帯は通常多数のリンクと履板との
ブッシュおよびピンを介して相互に無端状に連結された
鉄製の構造のものが用いられているために、舗装路面上
の走行に際しては路面損傷を防止すべくゴムやウレタン
などの弾性可塑材により形成された弾性履帯に履き換え
ることがおこなわれている。
ブッシュおよびピンを介して相互に無端状に連結された
鉄製の構造のものが用いられているために、舗装路面上
の走行に際しては路面損傷を防止すべくゴムやウレタン
などの弾性可塑材により形成された弾性履帯に履き換え
ることがおこなわれている。
この弾性履帯は無限軌道車輌における装着長さに応じ
てその全体をウレタンゴム等の溶液によりキャスティン
グによる一体成形をもって形成されるとともに、内部に
は厚さが1.5mm程度の無端帯状のエンドレスベルトから
なる補強芯材が埋設されている。
てその全体をウレタンゴム等の溶液によりキャスティン
グによる一体成形をもって形成されるとともに、内部に
は厚さが1.5mm程度の無端帯状のエンドレスベルトから
なる補強芯材が埋設されている。
（発明が解決しようとする課題） 上記の補強芯材入り弾性履帯にあっては、補強芯材を
あらかじめ無端帯状に形成した後に等間隔毎に泥抜き孔
に合致させる孔を穿孔し、これを成形形枠内にセットし
た後にウレタンゴム等の素材溶液をキャスティングして
弾性履帯を一体成型するものであるために、補強芯材
（エンドレスベルト）の製造時に必然的に生ずる孔ピッ
チの誤差（通常約0.3％程度）により、製品化された弾
性履帯の周方向のいずれかの個所に補強芯材の撓みある
いは芯ずれ部分を生じ、その結果走行時の屈曲により補
強芯材と弾性履帯とが部分的に相互に層間剥離を生じや
すく履帯の耐久性を阻害する一因となっていた。
あらかじめ無端帯状に形成した後に等間隔毎に泥抜き孔
に合致させる孔を穿孔し、これを成形形枠内にセットし
た後にウレタンゴム等の素材溶液をキャスティングして
弾性履帯を一体成型するものであるために、補強芯材
（エンドレスベルト）の製造時に必然的に生ずる孔ピッ
チの誤差（通常約0.3％程度）により、製品化された弾
性履帯の周方向のいずれかの個所に補強芯材の撓みある
いは芯ずれ部分を生じ、その結果走行時の屈曲により補
強芯材と弾性履帯とが部分的に相互に層間剥離を生じや
すく履帯の耐久性を阻害する一因となっていた。
また弾性履帯内に厚さが一様のエンドレスベルトを埋
設した場合には弾性履帯としての屈曲性能が低下すると
いう難点もあった。
設した場合には弾性履帯としての屈曲性能が低下すると
いう難点もあった。
（課題を解決するための手段） 本発明は上記した従来技術における問題点を解決し、
補強芯材入り弾性履帯の精度を向上して耐久性の増大を
はかるとともに、屈曲性能を向上したものであって、具
体的には各転輪に対し無端状に掛け廻らされ、しかもそ
の噛合部を駆動輪に噛合させて走行させる無限軌道車輌
用の弾性履帯を製造するに際し、形枠内の各泥抜き孔毎
に、該泥抜き孔と略同等の孔を形成した溶融素材含浸可
能な材質の芯材小片を、その孔を泥抜き孔に位置合わせ
するとともに各隣接する芯材小片の端部を相互に重ね合
わせて配設し、その後上記形枠内に履帯の溶融素材を流
し込むようにした弾性履帯の製造法に関する。
補強芯材入り弾性履帯の精度を向上して耐久性の増大を
はかるとともに、屈曲性能を向上したものであって、具
体的には各転輪に対し無端状に掛け廻らされ、しかもそ
の噛合部を駆動輪に噛合させて走行させる無限軌道車輌
用の弾性履帯を製造するに際し、形枠内の各泥抜き孔毎
に、該泥抜き孔と略同等の孔を形成した溶融素材含浸可
能な材質の芯材小片を、その孔を泥抜き孔に位置合わせ
するとともに各隣接する芯材小片の端部を相互に重ね合
わせて配設し、その後上記形枠内に履帯の溶融素材を流
し込むようにした弾性履帯の製造法に関する。
（作 用） 上記の製造法による場合には、形枠内の各泥抜き孔毎
に、該泥抜き孔を中心に位置合わせした芯材小片を各隣
接する芯材小片の端部同志を相互に重ね合わせながら配
設するようにした結果、従来の無端状のエンドレスベル
トに比べて位置ずれを生ずることが全くない。
に、該泥抜き孔を中心に位置合わせした芯材小片を各隣
接する芯材小片の端部同志を相互に重ね合わせながら配
設するようにした結果、従来の無端状のエンドレスベル
トに比べて位置ずれを生ずることが全くない。
また各芯材小片は溶融素材含浸可能な材質であるため
に、弾性履帯自体とのなじみがよく、しかも各隣接する
重合部において溶融素材を含浸して相互に接着するので
他の接着剤を格別必要としない。
に、弾性履帯自体とのなじみがよく、しかも各隣接する
重合部において溶融素材を含浸して相互に接着するので
他の接着剤を格別必要としない。
さらに芯材小片は各隣接する重合部のみが層厚とな
り、その以外の部分との関係では肉厚が等間隔毎に異な
る結果弾性履帯としての屈曲性を著しく良好にする。
り、その以外の部分との関係では肉厚が等間隔毎に異な
る結果弾性履帯としての屈曲性を著しく良好にする。
（実 施 例） 以下において本発明の具体的な内容を実施例にもとづ
いて説明すると、図において第１図は無端状に構成され
た本発明にかかる弾性履帯の１部のみをその内周側（転
輪に接触する側）からみた平面図、第２図は第１図にお
けるＡ−Ａ線付近の要部断面図、第３図は上記の弾性履
帯を外周側（平板部側）からみた底面図をあらわしてお
り、１はその全体としての弾性履帯、２は芯材小片、４
は芯材小片２のまわりに一体成形された主体部をあらわ
す。
いて説明すると、図において第１図は無端状に構成され
た本発明にかかる弾性履帯の１部のみをその内周側（転
輪に接触する側）からみた平面図、第２図は第１図にお
けるＡ−Ａ線付近の要部断面図、第３図は上記の弾性履
帯を外周側（平板部側）からみた底面図をあらわしてお
り、１はその全体としての弾性履帯、２は芯材小片、４
は芯材小片２のまわりに一体成形された主体部をあらわ
す。
芯材小片２は構成すべき履帯に形成された各泥抜き孔
６、６間の距離より幾分長めの幅Ｘと、履帯１の幅方向
に向けた一定の長さＹを有する方形をなし、しかもその
材質はたとえばポリエステル樹脂やガラス繊維、あるい
はテトロン等をはじめとした比較的伸びが少なく、しか
も引っ張り強度に優れた繊維により織り込まれた厚さ1.
2〜1.8mm程度の布状をした繊維シート、あるいは多孔質
材の如く溶融素材を含浸させることの可能なものが選ば
れる。
６、６間の距離より幾分長めの幅Ｘと、履帯１の幅方向
に向けた一定の長さＹを有する方形をなし、しかもその
材質はたとえばポリエステル樹脂やガラス繊維、あるい
はテトロン等をはじめとした比較的伸びが少なく、しか
も引っ張り強度に優れた繊維により織り込まれた厚さ1.
2〜1.8mm程度の布状をした繊維シート、あるいは多孔質
材の如く溶融素材を含浸させることの可能なものが選ば
れる。
芯材小片２はその長さＹ方向の中間部に泥抜き孔６と
略同径の孔2aが予め穿孔され、履帯製造用の複数に分割
された各分割型枠内に、上記芯材小片２の孔2aを泥抜き
孔６に位置合わせするとともに、各隣接する芯材小片２
の端部を相互に重ね合わせて重ね部３を形成した状態に
て型枠内の全周にわたり等間隔ごとに配設する。
略同径の孔2aが予め穿孔され、履帯製造用の複数に分割
された各分割型枠内に、上記芯材小片２の孔2aを泥抜き
孔６に位置合わせするとともに、各隣接する芯材小片２
の端部を相互に重ね合わせて重ね部３を形成した状態に
て型枠内の全周にわたり等間隔ごとに配設する。
次いで上記形枠内に履帯を構成する溶融素材、たとえ
ばウレタンゴム等を注型して成形する。
ばウレタンゴム等を注型して成形する。
溶融素材としてはポリエーテルタイプ、又はポリエス
テルタイプ、T.D.I系、M.D.I系、アミン硬化系型、OH硬
化系のウレタンエラスタマー等が広く用いられる。
テルタイプ、T.D.I系、M.D.I系、アミン硬化系型、OH硬
化系のウレタンエラスタマー等が広く用いられる。
溶融素材はあらかじめ型枠内に配設された多数の芯材
小片２…を包み込むように型枠内に流し込まれ、平板部
５、泥抜き孔６、ラグ７、駆動用スプロケット（図示省
略）と噛合う噛合部８、そして内周面側に周方向に無端
状に連続する左右一対の踏面部９、９の各部からなる主
体部４が形成されると同時に前記多数の芯材小片２…内
に含浸され芯材小片２をその各重ね部３において相互に
接着剤なしに一体的に連結合させるとともに、主体部４
とも一体結合される。
小片２…を包み込むように型枠内に流し込まれ、平板部
５、泥抜き孔６、ラグ７、駆動用スプロケット（図示省
略）と噛合う噛合部８、そして内周面側に周方向に無端
状に連続する左右一対の踏面部９、９の各部からなる主
体部４が形成されると同時に前記多数の芯材小片２…内
に含浸され芯材小片２をその各重ね部３において相互に
接着剤なしに一体的に連結合させるとともに、主体部４
とも一体結合される。
（発明の効果） 本発明は上記した通り、形枠内の各泥抜き孔毎に、該
泥抜き孔を中心に位置合わせした芯材小片を各隣接する
芯材小片の端部同志を相互に重ね合わせながら配設する
ようにした結果、従来の無端状のエンドレスベルトに比
べて位置ずれを生ずることが全くなく、高精度の補強芯
材入り弾性履帯を得ることができる。
泥抜き孔を中心に位置合わせした芯材小片を各隣接する
芯材小片の端部同志を相互に重ね合わせながら配設する
ようにした結果、従来の無端状のエンドレスベルトに比
べて位置ずれを生ずることが全くなく、高精度の補強芯
材入り弾性履帯を得ることができる。
また各芯材小片は溶融素材含浸性であるために、弾性
履帯自体とのなじみがよく、しかも各隣接する重合部に
おいて溶融素材を含浸して相互に接着材なしに連結合さ
せることができ、著しく作業性に優れる。
履帯自体とのなじみがよく、しかも各隣接する重合部に
おいて溶融素材を含浸して相互に接着材なしに連結合さ
せることができ、著しく作業性に優れる。
さらに芯材小片は各隣接する重合部分のみが層厚とな
って段差ができる結果、主体部との一体性が一層向上す
るばかりでなく、弾性履帯としての屈曲性が著しく向上
し、耐久性に富む弾性履帯を得ることができる。
って段差ができる結果、主体部との一体性が一層向上す
るばかりでなく、弾性履帯としての屈曲性が著しく向上
し、耐久性に富む弾性履帯を得ることができる。
第１図は無端状に構成された本発明にかかる弾性履帯の
１部のみをその内周側からみた平面図、 第２図は第１図におけるＡ−Ａ線矢視方向の要部断面
図、 第３図は第１図の弾性履帯を外周側よりみた底面図、 第４図は第１図におけるＢ−Ｂ線矢視方向の断面図、第
５図は第２図の拡大断面図である。 １……弾性履帯、２……芯材小片 2a……孔、３……重ね部 ４……主体部、５……平板部 ６……泥抜き孔、７……ラグ ８……噛合部、９……踏面部
１部のみをその内周側からみた平面図、 第２図は第１図におけるＡ−Ａ線矢視方向の要部断面
図、 第３図は第１図の弾性履帯を外周側よりみた底面図、 第４図は第１図におけるＢ−Ｂ線矢視方向の断面図、第
５図は第２図の拡大断面図である。 １……弾性履帯、２……芯材小片 2a……孔、３……重ね部 ４……主体部、５……平板部 ６……泥抜き孔、７……ラグ ８……噛合部、９……踏面部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 清二 東京都千代田区四番町５番地９ トピー 工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平１−285472（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】各転輪に対し無端状に掛け廻され、しかも
その噛合部を駆動輪に噛合させて走行させる無限軌道車
輌用の弾性履帯を製造するに際し、形枠内の各泥抜き孔
毎に、該泥抜き孔と略同等の孔を形成した溶融素材含浸
可能な材質の芯材小片を、その孔を泥抜き孔に位置合わ
せするとともに、各隣接する芯材小片の端部を相互に重
ね合わせて配設し、その後上記形枠内に履帯の溶融素材
を流し込むようにした弾性履帯の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14327888A JP2654966B2 (ja) | 1988-06-10 | 1988-06-10 | 弾性履帯の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14327888A JP2654966B2 (ja) | 1988-06-10 | 1988-06-10 | 弾性履帯の製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01311962A JPH01311962A (ja) | 1989-12-15 |
| JP2654966B2 true JP2654966B2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=15335021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14327888A Expired - Lifetime JP2654966B2 (ja) | 1988-06-10 | 1988-06-10 | 弾性履帯の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2654966B2 (ja) |
-
1988
- 1988-06-10 JP JP14327888A patent/JP2654966B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01311962A (ja) | 1989-12-15 |
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