JPH01303A - 内軸型回転ピストン機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ゛本発明は、ケーシングに囲繞された、係合部同士の間
に位置するｎ　＋　１個の凹部を有する外側ロータとｎ
個の保合部を有する内側ロータとが噛合する内軸型回転
ピストン機械に係わり、この機械において上記両ロータ
は外側ロータの内ｌＩ′Ｉ！Ｉｌ！Ｔ！１面と内側ロー
タの側面とのｍ面状接触下に（ｎ＋１）：ｎの回転数比
で一様に回転し、その際外側ロータの上記凹部において
、ケーシングの吸い込み口及び吐き出し口の傍らを通過
する作業スペースが構成される。

上記のような内軸型回転ピストン＠賊は米■持訂第４７
１４４１７号から公知であり、この機械は１Ｓに自動車
エンジン過給用圧縮機として用いられる。

ケーシングは実質的に円筒形で、流入管路及び流出管路
を有し、かつその軸線方向両端部３各１（囚のケーシン
グキャップによって閉じられている。

内側ロータ及び外側ロータは互いに平行に偏移した軸線
周囲にそれぞれ回転可能であり、その際回転数比は外側
ロータの凹部の個数の、内側ロータの軸線から外部の方
へ伸長する係合部の個数に対する比に対応する。上記回
転のために、内側ロータのシＡ・フト上に取り付けられ
たピニオンを３む伝動装置が設置されており、上記ピニ
オンは外側ロータに関連する内歯車と噛合する。原則と
して両ロータの互いに関連する面同士の３面状接触がＩ
＝ｆ加的な歯車活きを不要にし得るとはいえ、上記のよ
うな伝動装置結合は両ロータ間の空隙を最適に塞いで摩
耗を回避するうえで好ましい。内側ロータのシャツＩ・
と更には外側ロータは、クーシングキャップに配置され
た適当な軸受、好ましくはころがり軸受によって支持さ
れている。外側ロータは複数個の内側側面を有し、これ
らの側面は内側ロータの外周面のカーブは線に対応する
山形領域を半径方向内側に構成する。更に、内側ロータ
は外側ロータの上記内側側面のカーブ母線に対応する山
形領域を有する。

本発明は、上述のような内軸型回転ピストン機［戎を、
構造が単純でコスト的に好ましく製造され得るように改
良することを目的とする。回転ビス１〜ン機械は、許容
可能な製造公差の考慮下に、大量ライン生産の場合も高
い機能上の確実性と長い耐用年数とを有するべきである
。特に公差において互いに調和しなければならない構成
要素の個数は減少されるべきであり、根本の運動学的原
理は１菫かな床面積及び重量しかヒｚ・要とせずに具現
されるべきである。

上記の目的は、特許請求の範囲第１項に記した本発明の
特徴により、ケーシングが一体的な底部を駆動側に有し
てカップ形に形成されており、上記底部は特に軸線方向
において外側ロータ端部内へと突出する環形部に外側ロ
ータの軸受と関連する外側面を具えることによって達成
される。

本発明による回転ピストン機鍼は好ましい構造を有する
点で優れ、大量生産ラインにおいて確実に製造され得る
。ケーシングをカップ形に形成し、外側ロータをカップ
形ケーシングの底部に直接取り（＝ｆけることによって
、外側ロータの収り付は場所とケーシング内側面との厳
密な関係が保証される。複数部分からの形成の場合に必
要な複数個の加工面が省略され、該面の製造公差につい
て考慮する認・要が無くなる。加工及び組み立ての手間
が少なからず軽減され、高い精度が大量生産の場合にも
確実に保証され得る。外側ロータの底部は、軸線方向内
側に位置する内側ロータの方へと突出する一体に形成さ
れた環形部を有し、この環形部の外側面上に外側ロータ
用の軸受が配置されている。この一体形成によ−ノてロ
ータ軸受と、従って外側ロータとケーシング内側面との
一定の関係が保夏される。全体として僅かな部材しか必
要でなく、しかもその分だけねじその他の結合要素も必
要へい。

好ましくは、内側ロータのシャフト用の軸受らケーシン
グ底部と一体であり、それによって内側ロータが外側ロ
ータに対してもケーシングに対してら厳密ム５＆何学的
関１系を維持することが同様に保証される。内側ロータ
の軸受は本発明の範囲内で外側ロータの軸受から軸線方
向に雛隔して配置されており、その結果外側ロータの軸
受は比較的小さい直径に形成され得、それによって該軸
受の周速度の低下が容易に達成される。

本発明の特別の構成において、内側ロータの軸受はケー
シングと一体に形成された張り出し部内に配置され、か
つ更にこの張り出し部と共に、シャツ１へと相対回転不
能に結合されたベルト車等の内側に配置されている。上
記ベルト車等を介して例えばベルト張力によるトルクが
シャフトに付与されると、シャフト及び軸受への曲げモ
ーメントが実際上回避され、なぜなら内側ロータの軸受
は実質的にトルク導入と同じ半径面内に位置するからで
ある。

本発明の特別の構成によれば、内側ロータと外側ロータ
との駆動結合用の伝動装置が配置された伝動スペースと
吸い込みノズルとの間に圧力補償用の導管が設置されて
いる。この導管はケーシング外側の外部に配置され得、
あるいは特に長手孔としてケーシングと一体であり得る
。この結合導管によって、伝動スペースでの圧力上昇が
防止され、その結果伝動スペースにおいて歯面の潤滑の
ために必要な潤滑材が作業スペース内ｌ＼と押し遣られ
る恐れが無くなる。このことがら、耐用年数並びに機能
上の確実性に閃する長所が獲得される。

このような回転ピストンＲＤｆｘでは、作業スペースは
ビスＩ・ンリングによって端面で密■され得る。

個々の１ｒ業スペースにおいて、瞬間的な圧力は両ロー
タの瞬間的な回転状態に対応して様々であり、従ってピ
ストンリングはその全周にわたって不均等に荷重され、
密閉効果を失う。このような難点を回避するために、本
発明の特別の構成では作業スペースとピストンリングと
の間に環形溝が設けられている。好ましくは、外側ロー
タの軸線方向両端部の領域に設置されたピストンリング
のいずれにも上記のような環形溝が関連している。これ
らの環形溝は作業スペースから軸線方向に離隔して位置
し、その結果一方では圧力補償が可能となり、また他方
では外側ロータとクーシング内側面との間の環形の隙間
が本発明により狭く設けられることもあって５１容し難
いほど大きい漏流が回避される。

本発明の特別の構成によれば、ケーシングキャップに伝
動スペースを閉鎖するカバープレー１〜が結きされてお
り、このカバープレートはケーシングギャップの開口部
を閉じる。伝動装置は５本発明によりカップ形であるケ
ーシングを閉鎖するケーシングキャップに配置されてい
る。カバープレー１〜を外すことによって、伝動装置の
保守がロータを取り外さなくとも容易に可能となる。更
に、１云動装置の、内側ロータのシャフトと好ましくは
ｊ７擦固定式に結合されたピニオンにも、ロータが収り
付けられた状態のままで到達可能である。方面クリアラ
ンスを正確に調整するべくピニオンの回転位置を内側ロ
ータに関して変更するのに、ケーシングギャップ、ある
いは更にロータ軸受を除去する必要は無い。カバープレ
ートを外してピニオンとシャフトとの結合を解けば、ピ
ニオンをシャフト上で幾分捻って必要な回転角度位置に
もたらすことが容易に可能である。必要に応じて、例え
ば点燈用発電機その他のアセンブリが内側ロータのシャ
フトに結きされるように該シャフトがカバープレートを
貫通してもよい。機能上確実な潤滑を保証するべく、伝
動スペースにおいて内側ロータ及び／または外側ロータ
に案内プレートが配置されている。このような案内プレ
ー１へによって、潤滑材が外側ロータの歯車リム乃至上
記ピニオンへと送られる。

・最後に、本発明の特別の構成において吐き出しノズル
と吸い込みノズルとの間に循環空気バルブが配置されて
おり、このバルブは一定の運転状態において、空気を吐
き出しノズルから吸い込みノズルへと反対方向へ送るこ
とによる調整を可能にする。このＷＪ環空気バルブは過
給圧力の調整に用いられ得、好ましくは同時に部分負荷
の調整用としても機能するようにｊ２置され得る。この
ようなバルブによって、一方では部分負荷調整により部
分負荷領域での消耗の減少が、また他方では過給圧力調
整により全負荷領域での過給圧力制限が達成される。こ
のバルブは上記米国特許第４７１４４１７号に開示され
た、冒頭に述べたような回転ピストン１ｆｉｔＡにおい
て好ましく設置される。更に、好ましく　ｉｌｌみ合わ
せられた上記バルブは、特に自動車エンジンである池の
エンジンの場合にも過給のために設置され得る。機械に
よって送られる空気質量流呈が必要に応じて全部あるい
は一部吸い込み側に供給され、その際２個のバルブ要素
は好ましくは共通の弁箱内に格納される。回転ピストン
機械によって過給されるべきエンジンの無負荷運転にお
いて、部分負荷調整のために設置されたバルブは開き、
エンジンは吸い込み運転で作動する。

負荷が増大すると、予め決定され得る領域において部分
負荷バルブが好ましくは継続的に閉じ、エンジンは回転
ピストン機械により必要に応して過給される。全負荷領
域では、調節され得る最大過給圧力への到達によって、
過給圧力調整のために設置されたバルブが開く。負荷減
小の際は上記の過程が逆の原理で進行する。弁箱をケー
シングと一体化することによって、機能上確実なｔＲ造
が保証され、かつ必要な取り付はスペースは僅かしか増
大せず、また加工のｆ間が軽減される。循環空気バルブ
はケーシングと密に結合されたカバー内に配置されてお
り、このカバーはバルブ案内部及び戻し導管を好ましく
仔する。本発明によるバルブは血かな床面積及び重量し
か必要とぜず、このことは特に自動車エンジンの場合き
わめて重要である。

本発明を、添付図面に示した具体例に基づき以下に詳述
する。

第１図は、カップ形のケーシング２を有する内軸型回転
ピストン機械の縦断面を示し、カップ形ケーシング２は
底部４を有し、かつ他方の軸線方向端部においてただ１
個のケーシングキャップ６によって閉鎖されている。ケ
ーシング２内部に内側ロータ８が配置されており、この
ロータ８は底部４を貫通するシャフト１２によって軸線
１０周囲に回転可能に取り付けられてい゛る。内側ロー
タ８の取り付は用に、底部４の張り出し部１４内に軸受
１６が配置されており、この軸受１６は複合軸線方向−
才径方向軸受として好ましく構成されている。内側ロー
タ８の他方の側においてケーシングキャップ６に第二の
軸受１８が配置されており、この軸受１８は好ましくは
ニードル軸受として構成されている。張り出し部１４内
に設置された軸受１６はカップ形に形成されたベルト車
２０によって囲繞されており、ベルト車２０は実質的に
軸受１６と同じ半径面内に位置し、かつシャフト１２と
相対回転不能に結合されている。その結果、内側ロータ
８がベルト張力によって駆動される際、シャフト１２及
び軸受１６に作用する曲げモーメントが実際上回避され
る。

内側ロータ８はプラスチックあるいは軽金属から成り得
、特に複き鋳造によってシャツＩ・１２と直接結合され
ている。このような一体構成によって、組み立ては確実
に少なからず簡略ｆヒされる。軸受１６及びベルト車２
０はシャフト１２上で、シャフト端部に設けられたねし
山上に配置されたナツトＺ２によって固定され、その際
デイスタンススリーブ２４によって内側ロータ８に対す
る控えが実現される。

ケーシング２内部にはまた外側ロータ２６が配置されて
おり、その際内側ロータ８によって作業スペースが公知
のように構成される。この構成に関する重要な原理並び
に機能方法は、本明細書で明白に参照される先に述べた
米国特許第４７１４４１７号から明らかである。ケーシ
ング２の底部４は、外側ロータ２６端部内へと軸線方向
に突出する環形部２８を有し、この環形部２８の外表面
上に外側ロータ２６の軸受３０が配置されている。この
具体例の場合、外側ロータ２６は周囲に分配された３個
の係合部３４を有し、これらの係合部３４はロータディ
スク３６と一体に形成されている。環形部２８に配置さ
れた軸受３０が内側ロータ８の軸受１６から軸線方向に
離隔して位置することが更に重要で、それによって外側
ロータ２６の軸受３０は比較的小さい直径を有する。

外側ロータ２６は他方の軸線方向端部に、ねじ４０によ
って係合部３４と結合されたリング３８を有する。

外側ロータ２６のための第二の軸受３２が、本発明によ
りロータリング３８内側でケーシングキャップ６に配置
されている。同じねじ４０によって、内歯車４２が外側
ロータ２６と好ましく結合されている。内歯車４２は、
内側ロータ８のシャフト１２上に摩擦固定式に配置され
たピニオン４４と噛合する。ピニオン４４はナラ１〜４
６により、軸受スリーブ４８を介してシャフトカラー５
０に対し固定されている。伝動装置の歯面クリアランス
並びに内側ロータ８及び外側ロータ２６の回転角度位置
は、上記のような特別の構成に基づき難なく調節され得
る。伝動スペース５２は、ケーシングキャップＣに設け
られた開口部５３に収り酊けらノしたカバープレート５
４によって閏ＭＥされている。カバープレー１〜５４を
外すことによって、伝動スペース５２には常に容易に深
窪あるいは調節の目的で到達可能である。ここで、伝動
装置の本発明によるー（＋、］ヒ及び配置並びにケーシ
ングキャップ６及びカバープレート５４の本発明による
構成に基づき、単純なす：、１造の下で到達可能性が改
善され、サービスの上て好都合となることが重要である
。　　　゛ 伝動スペース５２内に、内側ロータ８と結合された案内
プレート５６並びに外側ロータ２６と結きされた案内グ
レート５８が設置されており、これらの案内プレート５
６及び５８によって潤滑材の供給が確実に保証される。

案内プレート用の付加的な取り付は手段は必要でなく、
なぜなら案内プレート５６は先に言及したナラＩ・４６
によって、また案内プレーＬ５８はねじ４０によって内
側ロータ８乃至外側ロータ２６に固定されているからで
ある。伝動スペース５２には導管６０が開口し、この導
管６０は吸い込みノズルと接続されており、圧力補償に
用いられる。

それによって伝動スペース５２における圧力上昇が好ま
しく防止され、さもないと圧力上昇に起因して潤滑材が
作業スペース内へと押し遺られかねない。シャフトＩＺ
はカバープレー１−５４を貫通し、その際シャツＩ・シ
ールによって伝動スペース５２は密閉される。カバープ
レート５４から突出したシャツＩ・端部に、例えば自動
車の点燈用発電機のような池のアセンブリを接続するこ
とち可ｆｊピである。

作業スペースの端面密閉のために、外側ロータ２６はそ
の両端部に各１個のピストンリング６８を具備し、これ
らのピストンリング６８はケーシング２の円筒形の内側
面７０に当接する。外側ロータ２６の外側面の、作業ス
ペース乃至内側ロータ８から見てピストンリング６８前
方の部分に各１ｇの環形溝７２が設けられていることも
重要である。これら２個の環形溝７２によって、ピスト
ンリング６８の不均等な負荷が回避される。これに関し
、軸線方向において作業スペースと環形溝との間に存在
する、外側ロータ２６とケーシング２の内側面７０との
間の狭い環形の隙間も、作業スペース同士の間ての許容
し難い圧力損失を回避するうえで重要である。

第２図に、第１図の線■−■における半径方向断面を示
す。この図からは、吸い込み口６３を有する吸い込みノ
ズル６２と吐き出し口６４を有する吐き出しノズル６５
とが良好に知見される。先に述べた導管６０が、吸い込
みノズル６２内へと開口している。

ここでケーシング２外部に図示した導管６０は本発明の
範囲内でケーシング２と直接−木１ヒされ得、例えば適
当な厚みのケーシング壁に設けられた孔によって構成さ
れ得る。内側ロータ８はシャフト１２と直接結きされて
いる。この結合は特に複合鋳造によって実現され得、そ
の際内側ロータ８は予め製造されたシャフト１２の周囲
に鋳造される。内側ロータ８とシャツＩ・１２とをこの
ように一体に形成することによって、組み立てが少なか
らず容易となる。第２図には、３個のセグメン＋−乃至
係３部３４並びに３個の作業スペース６６を示す。ロー
タ１系き部３４は駆動側で、先に述べたロータディスク
３６と一体に結合されている。セグメント同士の間に（
ｆ在する、作業スペースを規定する凹部は上記−・体１
ヒの加工によって生じ、従ってＭ密な寸法維持が保証さ
れる。内側ロータ８の係合部９並びに外側ロータ２６の
セグメントは、質量減小のため好ましくは中空体に形成
されている。

第３図に、内側ロータ８を拡大して示す。内側ロータ８
はその表面上に、軸線方向に仲良する筋目乃至長手溝７
４を有する。始動時、筋目の内Ｄ！ｌＪｌ：７−タ表面
から突出する先端は外側ロータ２６によって潰され、も
しくは曲げられる。内側ロータ８と外側ロータ２６との
密着が、従って作業スペースの密閏が好ましく保証され
る。

第４１図に、本発明による回転ピストン機械の一具ｒ４
〜例の、第１図の線ｆｆ−ｆｆにおける断面に対応する
断面を示す。この図は吸い込みノズル６２及び吐き出し
ノズル６５の断面を示し、ケーシング２を一部上面図で
示す。吐き出しノズル６５と吸い込みノズル６２との間
に本発明の範囲内でバルブ７６及び戻し導管７８がＭｙ
−Ｚされており、それによって一定の運転状態において
吐き出しノズルから吸い込みノズルへの戻しが可能とな
る。弁カバー８０内を弁１本８２が案内されており、こ
の弁体８２はばね８４によって、ケーシング２に有利に
設置された弁座８６へ押しくｔけられる。バルブ７６は
好ましくは弁カバー８０と一体に構成されており、弁カ
バー８０はパツキン８８を介してケーシング２と不動に
結合されている。

更に弁カバー８０は、吐き出しノズル６５内の圧力が上
昇しすぎた場合に空気を吸い込みノズル６２へ戻し得る
戻し導管７８を有する。

第５［２Ｉに、バルブ７６の特別の構成の断面を示す。

このバルブ７６は、第４図の具体例の場合同様全負荷領
域での過給圧力側限のために設置されているのみでなく
、部分負荷の調整用としても設置されている。弁Ｎ９０
は吐き出し管路９２及び吸い込み管路９４を有し、管路
９２と９４との間に戻し導管７８が存在する。吐き出し
管路９２は先に述べた回転ピストン機械のケーシング２
の吐き出しノズル６５に達し、吸い込み管路９４は該ケ
ーシング２の吸い込みノズル６２に達している。本発明
の範囲内で弁箱９０は、第４図に基づき説明した弁カバ
ー８０に対応して回転ピストン機械のケーシング２と結
合され得る。

バルブ７６は、過給圧力調整用に設置された第一の弁体
８２を有する。第一の弁体８２は第二の弁体９６内に、
矢印９８の方向に変位可能に配置されている。

第二の弁体９６は部分負荷調整に用いられ、弁箱９０内
にやはり矢印９８の方向に変位可能に配置されている。

第一の弁体８２はばね８４、プレート１００、調節ねじ
１０２及びキャップ１０４によって支持されており、キ
ャップ１０４は第二の弁体９６とねじで結合されている
。調節ねじ１０２によってばね８４の予荷重が変更され
、従って、全負荷領域において弁体８２かばね力に抗し
て移動され得る最大過給圧力が調節される。第二の弁体
９６は１個の入口１０６と、１個以上の側方出口１０８
とを有する。本発明によれば上記のように組みきわせら
れたバルブにおいて、第一の弁体８２が図示した（ｉ置
を取ることにより入口１０６は出口１０８に関して閉鎖
され得る。

第二の弁体９６は、過給されるべきエンジンの無負荷運
転の際に該弁体９６が占める位置に図示しである。吐き
出し管路９２と吸い込み管路９４とは部分負荷開口部１
１４を介して互いに結合されており、エンジンは吸い込
み運転で作動し得る。部分負荷バルブ乃至弁体９６は本
発明によれば、エンジンのアクセルペダルの位置に従っ
て制御され得る。部分負荷バルブの制御３１は、後述す
るように例えば牽引ゲーブルを介して機械的に実施され
得る。更に、上記制御は過給圧力を介して空気式にも、
また液圧式にかあるいは電気的にも実施され得る。機械
的制御１用としてシャツｌ−１１０が設置されており、
このシャフト１１０はここには詳述しない方法で、図平
面に垂直な軸線周囲に回転可能に取り付けられている。

シャフト１１０上へと牽引ケーブルが案内されており、
該牽引ケーブルはエンジンを制（卸するスロットルコン
トロールケーブル乃至アクセルペダルと直接結合されて
いる。部分負荷バルブ９６の制御は、アクセルペダルの
１行程の０〜２／３の領域ては弁体９６の調節が行なわ
れないようにして好まし〈実施される。弁座１１２と第
二の弁体９Ｇとの間に存在する部分負荷開口部１１４は
図示のように上記領域において開き、エンジンは吸い込
み運転で作動する。アクセルペダルが、従って牽引ゲー
ブルが更に１５　（ｔＥされると、シャツｌ−１１０並
びに該シャフト１１０と相対回転不能に結合されたレバ
−１１６が矢印１１８の方向へ回動する。好ましくはこ
こに図示しないローラを介してキャップ１０４に当接す
るレバー１１６の自由端部１２０を介して、第二の弁体
９６は今や弁座１１２の方へ移動される。アクセルペダ
ル行程の２７３〜３／３の領域では、部分負荷開口部１
１４は好ましく継続的に開鎖される。吐き出し管路９２
と吸い込みｇ路９４との連通が第二の弁体９６によって
遮断される。そこで全負荷運転において吐き出し管路９
２内で上昇する過給圧力が、過給圧力ばね８４を介して
調節ねじ１０２により調節された最大過給圧力を上回る
と、第一の弁体８２はばね８４の予荷重力に抗して移動
される。＋や空気は、吐き出し管路９２から入口１０６
を通って出口１０８へ、更に戻し導管７８を経て吸い込
み管路９４内へと流れ得る。バルブフロによる部分負荷
調整と過給圧力調整との本発明による組み会わせによっ
て、エンジンの部分負荷領域では消耗の減少が、また全
負荷領域では有効な過給圧力制限が保証される。

【図面の簡単な説明】

第１図はカップ形ケーシングを有する回転ピストン機械
の軸線方向断面図、第２図は第１図の線■−■における
断面図、第３図は第２図の部分■の拡大図、第４図は吸
い込み管路と吐き出し管路との間にバルブを具備した本
発明機械の特別の構成の、第１図の線ＩＶ−ＩＶにおけ
る断面図に対応する断面図、第５図は部分負荷も過給圧
力も調整するべく構成されたバルブの原則的な構造を示
す断面図である。 ２・・・・・・ケーシング、４・・・・・・底部、８・
・・・・・内側ロータ、２６・・・・・・外側ロータ、
２８・・・・・・環形部、３０・・・・・・軸受。

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. （１）ケーシングに囲繞された、係合部同士の間に位置
   するｎ＋１個の凹部を有する外側ロータとｎ個の係合部
   を有する内側ロータとが噛合する内軸型回転ピストン機
   械であって、前記両ロータは外側ロータの内側側面と内
   側ロータの側面との歯面状接触下に（ｎ＋１）：ｎの回
   転数比で一様に回転し、その際外側ロータの前記凹部に
   おいて、ケーシングの吸い込み口及び吐き出し口の傍ら
   を通過する作業スペースが構成され、 ケーシングが一体的な底部を駆動側に有してカップ形に
   形成されており、前記底部は特に軸線方向において外側
   ロータ端部内へと突出する環形部に外側ロータの軸受と
   関連する外側面を具えることを特徴とする回転ピストン
   機械。
2. （２）内側ロータの軸受がケーシング底部に、外側ロー
   タの軸受から軸線方向に離隔して配置されていることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の機械。
3. （３）内側ロータの軸受がケーシングと一体に形成され
   た張り出し部内に配置され、及び／または該張り出し部
   と共に、内側ロータのシャフトと相対回転不能に結合さ
   れたディスクの内側に配置されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項または第２項に記載の機械。
4. （４）ケーシングが吸い込みノズルを有し、また伝動ス
   ペースには内側ロータと外側ロータとを駆動結合する伝
   動装置が設置されており、伝動スペースと吸い込みノズ
   ルとの間に導管が配置されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項から第３項のいずれか１項に記載の機
   械。
5. （５）内側ロータがシャフトと特に複合鋳造によって直
   接結合されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項から第４項のいずれか１項に記載の機械。
6. （６）外側ロータがその軸線方向両端部に各１個のピス
   トンリングを有し、軸線方向において作業スペースと前
   記ピストンリングとの間に環形溝が設けられていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項から第５項のいずれ
   か１項に記載の機械。
7. （７）伝動スペースがケーシングキャップに配置されて
   おり、ケーシングキャップはカバープレートで閉鎖され
   得る開口部を有し、この開口部から伝動スペースに到達
   可能であることを特徴とする特許請求の範囲第１項から
   第６項のいずれか１項に記載の機械。
8. （８）内側ロータのシャフトが前記カバープレートを貫
   通することを特徴とする特許請求の範囲第７項に記載の
   機械。
9. （９）吸い込みノズルと吐き出しノズルとの間にバルブ
   が設置されており、このバルブを介して吐き出しノズル
   と吸い込みノズルとの連通が確立乃至阻止され得ること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項から第８項のいずれ
   か１項に記載の機械。
10. （１０）ケーシングにバルブと一体の弁カバーあるいは
    弁箱が結合されていることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項から第９項のいずれか１項に記載の機械。
11. （１１）バルブが過給圧力調整のための第一の弁体と部
    分負荷調整のための第二の弁体とを有し、第一の弁体は
    好ましくは第二の弁体の内側に変位可能に配置されてお
    り、それによって第二の弁体の入口は該弁体の出口に関
    して閉じられ、あるいは調節可能な最大過給圧力が超過
    されると開かれることを特徴とする特許請求の範囲第９
    項または第１０項に記載の機械。
12. （１２）第一の弁体が第二の弁体の内側にばね及びプレ
    ートを介して支持されており、前記プレートは特に第二
    の弁体と不動に結合されたキャップにばね張力調節用の
    調節ねじによつて変位可能に配置されていることを特徴
    とする特許請求の範囲第９項から第１１項のいずれか１
    項に記載の機械。
13. （１３）第二の弁体が特にエンジンのアクセルペダルの
    調節領域の２／３〜３／３に関する部分負荷領域におい
    て部分負荷開口部を継続的に閉鎖乃至開放するべく移動
    され得ることを特徴とする特許請求の範囲第９項から第
    １２項のいずれか１項に記載の機械。