CS324988A3 - Rotary-piston machine of internal axis type - Google Patents

Description

2

Vynález se týká stroje s krouživýmpístem s vnitřní osou, jakož i se záběrem vnějšíhorotoru, obklopeného skříní, s n+1 vybráními» uspořáda-nými mezi záběrovými částmi, a s vnitřním rotorem,který má n záběrových částí, které se rovnoměrně otáče-jí při dotyku boků zubů mezi vnitřními bočními plo-chami vnějšího rotoru a bočními plochami vnitřníhorotoru s poměrem otáček (n+1) : n, přičemž ve vybrá-ních vnějšího rotoru jsou upraveny pracovní prostorypohybující se kolem nasávacích a výpustných otvorů.

Takový stroj s krouživým pístems. vnitřní osou je známý z patentového spisu USA č. 4,714 417 a bývá zpravidla používán jako kompresorpro přeplňování motorů motorových vozidel. Skříň jetvořena v podstatě válcovou částí, která má přítokovýkanál a odtokový kanál a která je na každém svém oso-vém konci uzavřena víkem skříně. Vnitřní rotor a vněj-ší rotor se otáčejí kolem rovnoběžně navzájem přesa-zených os, přičemž poměr otáček odpovídá poměru počtuvybrání vnějšího rotoru k počtu záběrových míst, vy-stupujících navenek od osy vnitřního rotoru. Mimotoje zde upraven převody který je tvořen pastorkem, upev-něným na hřídeli vnitřního rotoru, který zabírá s ko-lem s vnitřním ozubením, které je upevněno na vnějším 3 rotoru· Takové přeíodové spojení se doporučuje z tohodůvodu, aby se získalo optimální utěsnění štěrbiny me-zi oběma rotory a aby se zabránilo opotřebení, i kdyžv podstatě styk boků zubů mezi navzájem přiřazenýmiplochami obou rotorů činí přídavné spojení ozubenými ko-ly nadbytečným. Hřídel vnitřního rotoru a vnější ro-tor jsou uloženy ve víkách skříně prostřednictvím vhod-ných ložisek, účelně valivých ložisek. Vnější rotormá vnitrní boční plochy, které vytvářejí radiálně uvnitřuspořádané rohové oblasti, které vytvářejí křivky provnější obvodové plochy vnitřního rotoru. Dále má vnitř-ní rotor rohové oblasti, které vytvářejí vačkové křiv-ky uvedených bočních ploch vnějšího rotoru.

Vynález si klade za úkol zdoko-nalit stroj s krouživým pístem s vnitřní osou uvede-né konstrukce tak, aby i při jednoduché konstrukcibylo možné dosáhnout výroby s nepatrnými náklady.

Stroj s krouživým pístem má mít i se zřetelem na pří-pustné výrobní tolerance právě při sériové výrobě vevnlkých počtech vysokou funkční spolehlivost a dlouhouživotnost. Počet dílů, které jsou na sobě z hlediskatolerancí závislé, má být podstatně snížen a kinema-tický princip, který tvoří základ vynálezu, má býtrealizovatelný i při nepatrných nárocích na prostor 4 a hmotnost.

Vytčený úkol se řeší vynále-zem, jehož podstata spočívá podle kódu 1 definicepředmětu vynálezu v tom, že skříň má na straně po-honu z jednoho kusu vytvořené dno, které má hrncovi-tý tvar, a že dno má zejména na prstenci, který oso-vě zasahuje do konce vnějšího rotoru, vnější plochupro ložisko vnějšího rotoru.

Navržený stroj s krouživýmpístem se vyznačuje vysoce účelnou konstrukcí alze jej spolehlivě vyrábět v sériích o vysokých poč-tech výrobků· Vytvoření skříně ve tvaru hrnce a bez-prostřední uložení vnějšího rotoru ve dnu hrncovitéskříně zajištuje přesné přiřazenémísto uloženívnějšího rotoru vzhledem k vnitřní ploše skříně.

Zcela odpadají rovněž ty opracovávané plochy a nutnostdodržení výrobních tolerancí v těch případech, kdy jeskříň vytvořei^ z více dílů· Pracovní a montážnínáklady se nikoli nepodstatně sníží a je zajištěnavysoká přesnost i při výrobě velkého počtu výrobkůDno skříně má z jednoho dílu vytvořený a osově dovnitřk vnitřnímu rotoru upravený prstenec, na jehož vněj-ší ploše je uspořádáno ložisko pro vnější rotor. Díkvytvoření z jednoho dílu je zajištěno přesně defino- 5 vane přiřazení uložení rotoru a tím i vnějšího rotoruvzhledem k vnitřní ploše skříně. Celkově je třeba jenmalý počet jednotlivých součástí, přičemž se stanenadpočetnými i celá řada šroubů a jiných spojovacíchsoučástí. Účelné rovněž je, aby ložis-ko hřídele vnitřního rotoru bylo integrováno ve dnuskříně, čímž se současně zajistí přesné geometricképřiřazení vnitřního rotoru jak k vnějšímu rotoru,tak i ke skříni. Uvedené ložisko vnitřního rotoru jev rámci vynálezu uspořádáno v osovém odstupu od lo-žiska vnějšího rotoru, což umožňuje vytvořit ložis-ko vnějšího rotoru se; srovnatelně menším průměrem,čímž se jednoduchým způsobem dosáhne, snížení obvodo-vé rychlosti v ložisku.

Podle dalšího výhodného vytvo-ření vynálezu je ložisko vnitřního rotoru uspořádánov nástavci, vytvořeném se skříní jako jeden kus, a.spolu s ním je uspořádáno uvnitř řemenice nebo pod·,která je neotočně spojena s hřídelem vnitřního roto-ru. Pokud se přes kotouč přenáší kroutící moment,například tahem řemene, v podstatě se zabrání tomu,aby se na hřídel a ložisko přenášel ohybový moment,protože ložisko vnitřního rotoru v podstatě leží ve 6 stejné radiální rovině, ve které se přivádí kroutí-cí moment·.

Podle dalšího výhodného vytvo-ření vynálezu je aezi převodovým prostorem, ve kte-rém je uspořádáno hnací spojení mezi vnitřním rotorema vnějším rotorem, které je tvořeno převodem, a mezisacím hrdleny potrubí pro vyrovnávání tlaku. Toto po-trubí může být také samozřejmě uspořádáno vně skří-ně a nebo může být výhodně vytvořeno jako podélné vrtání ve skříni· Dík tomuto spojovacímu potrubí se za-brání nárůstu tlaku v převodovém prostoru,, fcakže ma-zivo, které je v převodovém prostoru, pro mazání bokůzubů, není vytlačováno do pracovního prostoru. Z tohovyplývající výhody z hlediska životnosti a funkčníspolehlivosti jsou jasné. U strojů s krouživým pístemuvedeného druhu může být čelní utěsnění pracovníchprostorů vytvořeno pístními kroužky. V jednotlivýchpracovních prostorech je v souladu s okamžitou polo-hou natočení obou rotorů různý okamžitý tlak, takžepístní kroužky jsou po obvodu nerovnoměrně zatíženya ztrácejí těsnicí účinek. Aby se těmto obtížím pře-dešlo, je podle zvláštního vytvoření uspořádána mezipracovními prostory a pístním kroužkem prstencová 7 drážka. Účelně je taková prstencová drážka přiřa-zena ke každému pístnímu kroužku, upravenému v každéoblasti osového konce vnějšího rotoru. Tyto osovédrážky jsou upraveny v osovém směru v odstupu od pra-covních prostorů, čímž se jednak umožňuje“vyrovná-vání tlaku a jednak se na základě úzké prstencovéštěrbiny podle výnálezu mezi vnějším rotorem a vnitř-ní plochou skříně zabrání nepřípustně velkému prosaková-ní.

Podle dalšího výhodného vytvo-ření vynálezu je s víkem skříně spojeno uzavírací ví-ko,. které uzavírá převodový prostor tím, ' že uzaví-rá Otvor ve víku skříně. Převod je uspořádán ve víkuskříně, které uzavírá hrncovitou skříň podle“ vyná-lezu. Sejmutím uzavíracího víka je převod snadno pří-stupný při údržbě, aniž by bylo třeba demontovat roto-ry. Dále zůstává ve smontovaném stavu rotorů také pří-stupný pastorek převodu, který je s hřídelem vnitř-ního rotoru účelně spojen třením. Rovněž není třebaodstraňovat víko skříně nebo dokonce ložisko rotorupři změně otočné polohy pastorku vzhledem k vnitř-nímu rotoru pro přesné nastavení vůle mezi boky zu-bů. Po sejmutí uzavíracího víka a po uvolnění spoje-ní pastorku s hřídelem lze pastorek na hřídeli bez 8 problémů pootočit, čímž se získá požadované úhlovénastavení, V případě potřeby lze uzavíracím víkem vyj-mout také hřídel, aby bylo taožné připojit na hřídelvnitřního rotoru například osvětlovači dynamo nebojiný agregát, Aby se zajistilo funkčně spolehlivé ma-zání, je v převodovém prostoru na vnitřním rotorua/neb· na vnějším rotoru uspořádán odstřeáovací plech.Prostřednictvím těchto odstřeďovacích plechů je zaji-štěn rozvod maziva k ozubenému věnci vnějšího rotoru,případně k pastorku.

Konečně u zvláštního vytvoření vynálezu je mezi výtlačným hrdlem a sacím hrdlem uspo-řádán cirkulační ventil, který v určitých provozníchstavech umožňuje regulaci vratného vedení vzduchu, zvýtlačného hrdla do sacího hrdla. Tento ventil můžesloužit pro řízení plnicího tlaku a účelně jej lzev kombinaci dále upravit pro regulaci dílčího zatížení.Takový ventil řeší úkol jednak snižování spotřeby voblasti dílčího zatížení regulací dílčího zatížení ajednak omezení plnicího tlaku v oblasti plného zatíže-ní regulací plnicího tlaku. Tento ventil se účelněupraví u stroje s krouživým pístem, který byl popsánv předchozím textu, a to podle stroje popsaného v ame-rickém patentovéa spise č. 4,714 417. Konečně je možné 9 tento účelným způsobem kombinovaný ventil upravit iu jiných motorů, a to zejména pro plnění a přeplňo-vání motorů motorových vozidel. Proud vzduchu, kterýse strojem přivádí, je přiváděn podle potřeby plně ne-bo z části na sací stranu, přičemž složky ventilu seúčelně upraví ve společné skříni. Při volnoběhu motoru, který jeplněn strojem s krouživým pístem, je ventil upravenýpro regulaci dílčího zatížení otevřen a motor pracujev sacím provozu. Se vzrůstajícím zatížením se uskuteč-ňuje v předem nastavitelné oblasti kontinuální uzaví-rání ventilu dílčího zatížení a motor je požadovanýmzpůsobem strojem s krouživým pístem přeplňován. V ob-lasti plného zatížení se otevře při dosažení nastavi-telného maximálního plnicího tlaku ventil, který jeupraven pro regulaci plnicího tlaku. Při snižování za-tížení probíhají tyto procesy v opačném sledu. Inte-grací ventilové skříně do skříně se zabezpečí funkčněspolehlivá konstrukce a nepatrné se zvětší potřebnýmontážní prostor, přičemž výrobní náklady se podstat-ně sníží. Cirkulační ventil je uspořádán ve víku,které je těsně spojeno se skříní a s výhodou je v němupraveno vedení ventilu a vratné potrubí. Navrhovanýventil klade jen nepatrné nároky na prostor a hmotnost 10 což má značný význam zejména u motorů pro motorovávozidla.

Vynález je v dalším podrobnějivysvětlen na příkladech provedení ve spojení s vý-kresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn osovýřez strojem s krouživým pístem s hrncovitou skřínípodle vynálezu» Obr. 2 představuje řez v rovině podlečáry II - II. Na obr. 3 je ve zvětšeném měřítku zná-zorněn výřez III z obr. 2.

Na obr. 4 je schematicky znázor-něn řez v rovině podle čáry IV - IV z obr. 1 zvláštnímvytvářením, které je opatřeno ventilem mezi sacím a -výtlačným kanálem. fflbr. 5 představuje řez v princi-pu znázorněným ventilem, který je vytvářen jak pro re-gulaci dílčího zatížení, tak i pro regulaci plnicího £laku.

Na obr. 1 je znázorněn stroj skrouživým pístem s vnitřní osou v axiálním podélnémřežu, přičemž tento stroj je opatřen hrncovitou skří-ní 2, která má dno 4 a na otevřeném axiálním konci jeuzavřena jedním jediným víkem 6 skříně. Uvnitř skříně2 je uspořádán vnitřní rotor 8, který je uložen otočně 11 kolem osy 10 prostřednictvím hřídele 12.který je vy-veden dnem 4. Fro uložení vnitřního rotoru 8 je v ná-stavci 14 dna 4 uspořádáno ložisko 16, které je účel-ně vytvořeno jako kombinované axiálně radiální ložis-ko. Na druhé straně vnitřního rotoru 8 je ve víku 6skříně 2. uspořádáno druhé ložisko 18, které je s výho-dou vytvořeno jako jehlové ložisko. Ložisko 10., kteréje upraveno v nástavci 14, je obklopeno hrncovitě vy-tvořenou řemenicí 20, která je upravena v podstatě vestejný radiální rovině jako uvedené ložisko 16 a kte-rá je neotočně spojena s hřídelem 12. Tím se při po-honu vnitřního rotoru 8 prostřednictvím řemenového pře-vodu prakticky vyloučí, aby na hřídel 12 a ložisko 16působil ohybový moment. Vnitřní rotor 8 může být vy-tvořen z plastické hmoty nebo lehkého kovu a je, zejmé-na prostřednictvím spojovacího nálitku, spojen přímos hřídelem 12. Tato jednodílná konstrukce zaručuje ni-koli nepodstatné zjednodušení montáže. Upevnění ložiska16 a řemenice 20 na hřídeli 12 se provádí maticí 22,která je našroubovaná v závitu na konci hřídele 12.přičemž podepření vnitřního rotoru 8 se uskuteční pro-střednictvím distančního pouzdra 24.

Uvnitř skříně 2 je dále uspořá-dán vnější rotor 26, který spolu s vnitřním rotorem 8 12 vytváří známým způsobem pracovní prostory. Rozhodují-cí principy a způsob činnosti vyplývá z úvodu uve-deného amerického patentového spisu č. 4,714 417, kte-rý je k danému řešení v úzkém vztahu. Dno 4 skříně 2má prstenec 28, který axiálně zasahuje do konce vnější-ho rotoru 26 a na jehož vnějších plochách je uspořá-dáno ložisko 30 vnějšího rotoru 26. U tohoto příkladuprovedení má vnější rotor 26 tři po obvodu rozdělenézáběrové části 34, které jsou vytvořeny z jednoho kususpolu s deskou 36 rotoru. Podstatné je rovněž uspořádá-ní ložiska 30 v axiálním odstupu v prstenci 28 vzhledemk ložisku 16 vnitrního rotoru 8, takže ložisko 30 vněj-čího rotoru 26 má srovnatelně menší průměr.

Na druhém axiálním konci má vněj-ší rotor 26 prstenec 38 rotoru, který je spojen se zá-běrovými částmi prostřednictvím šroubů 40. Druhé lo-žisko 32 pro vnější rotor 26 je podle vynálezu uspořá-dáno uvnitř prstence 38 rotoru na víku 6 skříně 2.Pomocí shodných šroubů 40 je účelně kolo 42 s vnitřnímozubením spojeno s vnějším rotorem 26. Solo 42 s vnitř-ním ozubením zabírá s pastorkem 44, který je uloženprostřednictvím tření na hřídeli 12 vnitřního rotoru 8.Pastorek 44 je upnut prostřednictvím matice 46 přespouzdro 48 ložiska proti nákružku 50 hřídele. Tak lze 13 prostřednictvím tohoto uspořádání bez potíží měnitvůli boků převodu a úhlovou polohu vnitřního rotoru8 a vnějšího rotoru 26. Převodový prostor 52 je uzav-řen uzavíracím víkem 54, které je upevněno v otvoru 53víka 6, skříně 2. Sejmutím uzavíracího víka 54 je pře-vodový prostor 52 kdykoli a bez potíží přístupný, tak-že lze provádět údržbu nebo seřizování. Podstatná při-tom je ta skutečnost* že na podkladě navržené integracea uspořádání převodu, jakož i vytvoření víka 6, skříně2 a uzavíracího víka 54 se dosáhne i při jednoduchékonstrukci dokonalé přístupnosti a výhodných podmí-nek pro údržbu·. V převodovém prostoru 52 je upra-ven odstředpvací plech 56, spojený s vnitřním roto-rem 8, a odstředovací plech £58, spojený s vnějším roto-rem 26, prostřednictvím kterých lze zajistit spolehlivémazání. Přídavné upevňovací prostředky nejsou třeba,protože odstředovací plech 56 je na vnitřním rotoru 8upevněn prostřednictvím již uvedených matic 46 a od-střeďovací plech 58 je na vnějším rotoru 26 upevněnprostřednictvím šroubů 40. Do převodového prostoru 52vyústuje potrubí 60, které je vedeno do sacího hrdlaa které slouží pro vyrovnávání tlaku. Tím se zabrání,aby se v převodovém prostoru 52 vytvořil vysoký tlak. 14 který by mohl vytlačovat mazivo do pracovních prostorů»í-Iřídel 12 prochází uzavíracím víkem 54, přičemž pře-vodový prostor 52 je utěsněn těsněním hřídele 12. £ čepu hřídele 12, který vyčnívá nad uzavírací víko 54,lze připojit jiný agregát, například světelné dynamomotorového vozidla.

Pro čelní utěsnění pracovníchprostorů má vnější rotor 26 na svých obou koncích vždypo jednom pístním kroužku 68, které dosedají na válco-vé vnitřní plochy 70 skříně 2. Podstatné rovněž je,že při pohledu z pracovních prostorů, případně odvnitřního rotoru 8, je před pístními kroužky 80uspořádána ve vnější ploše vnějšího rotoru 26 vždyjedna prstencová drážka 72. Prostřednictvím těchtoobou prstencových drážek 72 se zabrání nerovnoměrnémuzatěžování pístního kroužku 68. Podstatná je rovněžaxiálně mezi pracovními prostory a prstencovou drážkou72 vytvořená úzká prstencová štěrbina mezi vnějšímrotorem 26 a vnitřní plochou 70 skříně Í2, která zabra- v nuje nepřípustným tlakovým ztrátám mezi pracovnímiprostory.

Obr, 2 zobrazuje radiální řezrovinou podle čáry II - II z obr. 1, přičemž je zdepatrno sací hrdlo 62 s nasávacím otvorem 63 a výtlač- * -·Μ 15 né hrdlo 65 s výpustným otvorem 64. Výše popsané po-trubí 60 vyústuje do sacího hrdla 62. Potrubí 60, kte-ré je zde zobrazeno jako externí potrubí vně skříně 2,může být v- rámci vynálezu integrováno přímo ve skříni2 a může být vytvořeno například jako vrtání, které jeuspořádáno v příslušně zesílené stěně skříně 2. Vnitř-ní rotor J3 je přímo spojen s hřídelem 12. To lze reali-zovat například spojovacím nálitkem, přičemž se vnitř-ní rotor 8_ odlévá kolem.předem zhotoveného hřídele 12,Tato jednodílná konstrukce vnitřního rotoru 6 a hřírdále 12 vede k nikoli nepodstatnému zjednodušení mon-táže* Jsou zde rovněž dobře patrny tři segmenty,, pří-padně záběrové části 34, jakož i tři pracovní prosto-ry 66. Rotorové a záběrové části 34 jsou na straně po-honu spojeny do jednoho kusu s výše popsanou deskou 36rotoru. Vybrání,, která jsou upravena mezi ségmenty akterá definují pracovní prostory, se vyrábějí opraco-váním jednoho kusu, čímž lze zajistit přesné dodržo-vání rozměrů. Záběrové části 9 vnitřního rotoru ÍLasegmenty vnějšího rotoru 26 jsou pro snížení hmot-nosti účelně vytvořeny jako dutá tělesa. - Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn vnitřní isotor _8, který je na svém povrchu opatřen v axiálním směru upraveným profilováním 74. 16 případně podélnými drážkami. Při dotyku s vnějším ro-torem 26 jsou špičky tohoto profilování 74, které vy-stupují nad povrch snímaný nebo ohýbány. Tím se zajis-tí optimální utěsnění mezi vnitřním rotorem 8 a vnějšímrotorem 26 a tím i pracovních prostorů*

Na obr* 4 je znázorněn řez příkla-dem provedení stroje s krouživým pístem v rovině podlečáry IV - IV, přičemž sací hrdlo 62 a výtlačné hrdlo 65jsou znázorněny v řezu a skříň živ částečném náryse.

Mezi. výtlačným hrdlem (55 a sacím hrdlem 62je v rámci.../vynálezu uspořádán ventil 76 a vratné potrubí 78,. aby se při. určitých,provozních stavech umožnilo zpětné ve- .''V;·.'''. -< / ' ’ ‘ ‘‘ γ r ··*-·,- " " ' 'f , dění od výtlačného hrdla 65 k sacímu hrdlu 62. Ve víku80 ventilu je vedeno první ventilové těleso 82, kteréje pružinou 84 přitlačováňo na sedlo 86 ventilu, upra-vené s výhodou na skříni 2. Ventil 76 je účelně integro-ván b tomto víku 80 ventilu, které je se skříní £ těs-ně spojeno prostřednictvím těsnění 88. Víko 80 venti-lu obsahuje dále vratné potrubí 78, kterým může prou-dit vzduch zpět do sacího hrdla 62, pokud je ve výtlač-ném hrdlu 65 příliš vysoký tlak.

Na obr. 5 je znázorněn řez zvlášt-ním uspořádáním ventilu 76. Tento ventil 76 není to-tiž vytvořen, jako u příkladu provedení podle obr. 4, 17 toliko pro omezení plnicího tlaku v oblasti plného za-tížení, nýbrž také pro regulaci dílčího zatížení· Ven-tilová skříň 90 má výtlačný kanál 92 a sací kanál 94,mezi kterými je upraveno vratné potrubí 78. Výtlačnýkanál 92 vede k výtlačnému hrdlu 65 a sací kanál 94vede k sacímu hddlu 62 v předcházejícím popsané skří-ně 2 stroje s krouživým pístem. V rámci vynálezu můžebýt ventilová skříň 90 v souladu s na obr. 4 popsanýmvíkem 80 ventilu spojena se skříní 2 stroje s krou-živým pístem· Ventil obsahuje první ventilové těleso82, které je určeno pro regulaci plnicího tlaku· Totoprvní ventilové těleso 82 je uspořádáno;, posuvně ve směru šipky 98 ve druhém ventilovém tělesu 96. Druhé ven-tilové těleso 96 slouží pro regulaci dílčího zatíženía je ve ventilové skříni 90 uspořádáno rovněž posuvněve směru šipky 98· První ventilové těleso 82 se opíráprostřednictvím pružiny 84, desky 100 a seřizovačíhošroubu 102 o víko 104, které je sešroubováno s druhýmventilovým tělesem 96. Předpetí pružiny 84 se měníprostřednictvím seřizovacího šroubu 102, čímž se měníi maximální plnicí tlak, pod kterým se první ventilo-vé těleso 82 pohybuje v oblasti plného zatížení protisíle pružiny 84. Druhé ventilové těleso 96 má jedenvstupní cotvor 106 a jeden nebo více výstupních otvo- 13 rů 108» Podle vynálezu lze takto kombinovaným venti-lem podle znázorněné polohy prvního ventilového tě-lesa 82 uzavírat vstupní otvor 1Q6 vzhledem k výstup-nímu otvoru 108.

Druhé ventilové těleso 96 jeznázorněno v poloze, kterou zaujímá při chodu naprázdno přeplňovaného motoru. Výtlačný kanál 02 asací kanál 94 jsou navzájem spojeny otvorem 114 díl-čího zatížení a motor může pracovat v nasávacím re-žimu. Ventil dílčího zatížení, případně druhé venti-lové těleso 96 může být podle vynálezu, řízeno v zá-vislosti na poloze plynového pedálu motoru».Řízeníventilu dílčího zatížení může byt provedeno, jak jedále vysvětleno, mechanicky, například lanovodem. Bezproblémů však lze uskutečnil: toto řízení i pneumatickyplnicím tlakem, hydraulicky nebojelektricky* Pro me-chanické řízení je upraven hřídel 110, který je blíženeznázorněným způsobem uložen otočně kolem osy kolmék rovině výkresu. Na tomto hřídeli je uložen lanovod,který je přímo spojen s lanovodem plynu, případně splynovým pedálem pro řízení niotoru» Řízení ventiludílčího zatížení, to je druhého ventilového tělesa 96,se účelně uskutečňuje tak, že pro dráhu plynového pe-dálu v oblasti od 0 do 2/3 nedojde k přestavení dru- 19 hého ventilového tělesa 96. Otvor 114 dílčího zatí-žení,. který je uspořádán mezi sedlem 112 ventilu adruhým ventilovým tělesem 96 je, jak je to znázorně-no, při provozu v této oblasti otevřen a motor pra-cuje v nasávacím režimu. Při dalším působení na ply-nový pedál a tím i na lanovod dochází k pootáčeníhřídele 110 a tím i s ním neotočně spojené páky 116ve směru šipky 118. Prostřednictvím volného konce 120páky 116, který účelně dosedá přes neznázorněnou klad-ku na víko 104 se začne druhé ventilové těleso 96pohybovat ye směru k sedlu 112 ventilu» V oblasti od •dvou třetin, až do tří třetin dráhy plynového pedáludochází ke kontinuálnímu uzavírání otvoru 114 dílčí-ho zatížení» Tak se uzavře spojení mezi výtlačným ka-nálem 92 a sacím kanálem 94 prostřednictvím druhéhoventilového tělesa 96. Pokud by došlo při jprovozu naplné zatížení k překročení plnicího tlaku vytvářenéhove výtlačném kanále 92 nad hodnotu nastaveného maximál-ního plnicího tlaku, který je seřízen prostřednictvímseřizovacího šroubu 102 a pružiny 84, posune se prvníventilové těleso 82 proti síle předepjaté pružiny 84,Vzduch může nyní proudit z výtlačného kanálu 92 vstup-ním otvorem 106 k výstupním otvorům 108 a přes vrat-né potrubí 78 do sacího kanálu 94. Kombinací regulace 20 dílčího zatížení a regulace plnicího tlaku podle vy-nálezu prostřednictvím ventilu 76 se jednak v oblastidílčího zatížení sníží spotřeba a jednak se v oblastiplného zatížení motoru zajistí omezení plnicího tlaku.

Claims (13)

21 PATENTOVÉ N A Wi-ši
1. \, 1» Stroj s krouživým

   vnitřní osou, jakož i se záběrem vnějšího rotoru,obklopeného skříní, s n+1 vybráními, uspořádanýmimezi záběrovými částmi, a s vnitřním rotorem, kterýmá n záběrových částí, které se rovnoměrně otáčecípři dotyku boků zubů mezi vnitřními bočními plocha-mi vnějšího rotoru a bočními plochami vnitřního roto-ru s poměrem otáček^. (n+1) z n, přičemž ve vybráníchvnějšího rotoru jsou upraveny pracovní prostory» po-hybující se kolem nasávacích a výpustných, otvorů»vyznačený tím, že skříň (2) má na straněpohonu z jednoho kusu vytvořené dno (4) a má hrncovi-tý tvar, a.že dno (4) má, zejména na prstenci (28),který osově zasahuje do konce vnějšího rotoru (26),vnější plochu pro ložisko (30) vnějšího rotoru (26)·
2. 2· Stroj s krouživým pístempodle bodu 1, vyznačený tím, že na dnu (4)je v osovém odstupu od ložiska (30) vnějšího rotoru(26) uspořádáno ložisko (16) vnitřního rotoru (8)·
3. 3· Stroj s krouživým pístem podle bpdu 1 nebo 2, vyznačený tím, že 22 ložisko (16) vnitrního rotoru (8) je uspořádáno v ná-stavci (14), vytvořeném se skfííní (2) jako jeden kusa/nebo je s tímto nástavcem (14) uspořádáno uvnitřřemenice (20), která je neotočně spojena s hřídelem (12)vnitřního rotoru (8).
4. 4« Stroj s krouživým pístempodle jednoho z bodů 1 až 3, přičemž skříň je opatře-na sacím hrdlem a v převodovém prostoru je upraven pře-vod pro poháněči spojení vnitřního rotoru s vnějšímrotorem, vyznačený tím,, že mezi převodovýmprostorem (52) a sacím hrdlem (62) je uspořádáno po-trubí (60).
5. 5. Stroj s krouživým pístempodle jednoho z bodů 1 až 4, v y za a č e n ý ,tím,, že vnitřní rotor (8) je spojen s hřídelem (12)přímo, zejména prostřednictvím spojovacího odlitku. .
6. 6. Stroj s krouživým pístempodle jednoho z bodů 1 až 5, vyznačenýtím, že vnější rotor (26) má na každém svém osovémkonci pístní kroužek (68) a že v osovém směru je me-zi pracovními prostory a pístním kroužkem (68) uspo-řádána prstencová drážka (72).
7. 7. Stroj s krouživým pístem 23 podle jedno io z bodů 1 až 6, vyznačený tím*že převodový prostor (52) je uspořádán ve víku (6)skříně, které má otvor (53), který je uzavíratelnýuzavíracím víkem (54) a kterým je přístupný převodovýprostor (52).
8. 8. Stroj s krouživým pístempodle bodu 7, vyznačený tím, že hřídel (12)vnitřního rotoru (8) prochází uzavíracím víkem (54).
9. 9. Stroj s krouživým pístem,zejména podle jednoho z bodů 1 až 8, ,v y z a a &amp; e -n ý . tím, že mezi sacím hrdlem (62) a výtlačnýmhrdlem (65) je upraven ventil (76),. pro vytvoření,připadne uzavření spojení mezi výtlačným hrdlem (65) a sacím hrdlem (621. ’ «· -
10. 10. Stroj s krouživým pístempodle jednoho z bodů 1 až 9, vyznačenýtím, že se skříní (2) je spojeno víko (80) ventilunebo ventilová skříň (90), do nichž je ventil (76ůintegrován.
11. 11. Stroj s krouživým pístempodle bodu 9 nebo 10, vyznače ný tím, ževentil (76) je opatřen prvním ventilovým tělesem (82) 24 pro regulaci plnicího tlaku a druhým ventilovým tě-lesem (96) pro regulaci dílčího zatížení, přičemž první ventilové, těleso (82) je s výhodou uspořádáno po-suvně uvnitř druhého ventilového tělesa (96) pro uzavření vstupního otvoru (106) druhého ventilového těle-sa (96) vzhledem k jeho výstupnímu otvoru (108) nebopro uvolnění při překročení nastavitelného maximální-ho plnicího tlaku· Λ;
12. 12·, Stroj s krouživým pístempodle jednoho z bodů 9 až 11, vyznačenýtím, že první ventilové těleso (82) je uvnitř druhé-ho ventilového tělesa (96) podepřeno pružinou (84) adeskou (100), která je pro nastavení předpětí pružiny(84) opatřena seřizovacím šroubem (102),, a to zejménave víku (104), pevně spojeném s druhým ventilovým tě-lesem (96)·
13. 13· Stroj s krouživým pístempodle jednoho z bodů 9 až 12, vyznačenýtím, že druhé ventilové těleso (96) je pohyblivé voblasti dílčího zatížení, zejména v oblasti přesta-vení plynového pedálu spalovacího motoru od dvoutřetin do tří třetin pro kontinuální uzavírání a v 25 protisměru otevírání otvoru (114) dílčího zatížení·