JPH01298803A - 車両用のガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野〕 本発明は自動車等の車両用ガラスアンテナに関する。

〔従来の技術〕

従来、車両用のガラスアンテナとして後部窓ガラスの防
曇用加熱線条の上方スペースに、加熱線条と分離して専
用とするか、接続して防曇兼用とさせるように設けた線
条アンテナが知られている。

また、前部窓ガラスに透明導電膜あるいは線条アンテナ
を設けたガラスアンテナが知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら前者の専用アンテナはアンテナ占有面積が
狭いためにＴＶ放送波、ＦＭ放送波を受信するにあたり
充分な受信利得を得ることは出来ず、防曇兼用アンテナ
は防曇用加熱線条が流れノイズの混入が避けられないも
のであった。

また、後者の前部窓ガラスに設けたアンテナは比較的受
信利得が高く、近年注目されているが、ＴＶ放送帯はＶ
ＨＦ帯が９０ＭＨｚ　〜２２２ＭＨｚ　。

ＵＨＦ帯が４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚと周波数バンド
が非常に広帯域であるため、全域にわたり高利得のガラ
スアンテナを得ることは困難であった。

本発明はこのような点に鑑みてなされたもので、ＴＶ放
送波全域とＦＭ放送波を受信するに好適な広帯域受信ア
ンテナを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の車両用のガラスアンテナは、窓ガラスの一辺側
下端部を給電点として該側辺から少なくとも上辺、略全
辺まで窓ガラス周辺に沿って延びる主アンテナと該主ア
ンテナの窓ガラス一側辺に配設された部分に接続される
か挿入されるインピーダンス調整用アンテナからなるこ
とを特徴とする。

〔作用〕

ＴＶ放送波あるいはＦＭラジオ放送波を受信する場合、
その周波数全域にわたり、−辺側下端部から少なくとも
上辺、略全辺まで窓ガラス周辺に沿って延びるアンテナ
が主アンテナとして作用する。

インピーダンス調整用アンテナはアンテナのインピーダ
ンスをフィーダ線（同軸ケーブル）のインピーダンス（
抵抗骨Ｒｆ＝７５Ω）に近似させて、マツチングされて
いないときの部分的な不整合用による受信利得の落ち込
みを少なくし広帯域受信を可能にするものである。アン
テナのインピーダンスＺａ　とフィーダ線のインピーダ
ンスｚｒ　とのミスマツチングによる不整合用ＭはＭ＝
１／（１−１ｒ　ｌ　”）　（ｒ’＝　（ｚ、　−ｚｔ
　）／（２，＋　２１　））　と表わされる。Ｚｔ　＝
Ｒｔ　＝７５Ω、Ｚａ　＝Ｒｅ　＋Ｊ　Ｘ＊　とすると
アンテナのりアクタンス分Ｘ１はＯΩに近い方がよいが
、±１５０Ω程度までは不整合用Ｍが増大するものの許
容しうる範囲である。一方、抵抗骨Ｒ１は７５Ωに近い
方がよいのは勿論であるが、７５Ωより小さい場合には
その差（７５−Ｒ，）Ωにより増大する不整合用は極め
て大きり、７５Ωより大きい場合にはその差（Ｒ，−７
５）Ωにより増大する不整合用Ｍは比較的小さい。従っ
て、本発明のインピーダンス調整用アンテナは、特に抵
抗骨Ｒ１を７５Ωに近似させるにあたり＋側に近似させ
ることにより不整合用Ｍを小さくしその結果、広帯域受
信を可能にするものである。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。

第１図〜第７図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用前部窓ガラスに装着した正面図である。

実施例１ ２枚の板ガラスをポリビニールブチラールなどの中間膜
で接着して前部窓ガラス用合わせガラスとしたもので、
第１図に示すように車内側板ガラス１に、導電ペースト
により主アンテナ２とインピーダンス調整用アンテナ３
を給電点４とともに印刷、焼成して形成する。

このような構成のガラスアンテナにおいて、各部の寸法
をＡ　＋＝１．２００ｎｉＳＡｚ＝１．４８０１１．　
Ｂ＝７４０１１、　Ｍ＋＝６３Ｏｎ、　Ｍｚ＝１＋０９
Ｏｎ＋ｍＳＬ　＝２２０ｍｎ＋　。

ａ＝８０＋ｙｖ、　ｂ＝５０ｍｍ、　ｃ＝６０ｍｍ、ｄ
□１５ｍｍとしたものによってＦＭラジオ放送波、ＴＶ
放送波を受信したときの受信利得を標準のダイポールア
ンテナの受信利得をＯｄＢとして、その利得差（以下、
ダイポール比と略称する）で示すと、７６ＭＨｚ〜９０
ＭＨｚにおける国内ＦＭラジオ放送波の平均、８８ＭＨ
ｚ〜１０８Ｍ）Ｉｚにおける外国ＦＭラジオ放送波の平
均、１チヤンネル〜１２チヤンネルのＴＶ放送波のＶＨ
Ｆ帯７チヤンネルの平均、ＴＶ放送波のＵＨＦ帯４７０
ＭＨｚ〜７７０　ＭＨｚの平均で、それぞれ−１６，１
ｄＢ、　−１５，８ｄＢ、　−１６，３ｄＢ、　−１７
，５ｄＢとなり、実用に供されている従来の良好なフロ
ントガラスアンテナの受信利得がいずれも一１８ｄＢ前
後であるので、良好なアンテナであることがわかる。

なお、主アンテナのみの場合とインピーダンス調整用ア
ンテナを付加した実施例１のアンテナのＴＶ放送波、Ｖ
ＨＦ帯各チャンネルにおけるインピーダンスと受信利得
Ｇ（ダイポール比）を測定したところ、第１表に示すよ
うになり、この結果から明らかなように、一側辺下端部
を給電点として側辺から上辺、略全辺まで窓ガラス周辺
に沿って延びるアンテナは、それのみでも良好な受信利
得が得られ、主アンテナとじて作用しており、またイン
ピーダンス調整用アンテナかりアクタンス分Ｘａを±１
２０Ω以内にするとともに、特に抵抗骨Ｒａをほぼ＋側
にシフトする作用をしており、受信利得をさらに向上さ
せているのがわかる。

第　　　１　　　表 第２図に示すように、インピーダンス調整用アンテナ３
を水平に配設してＬ＋・６５０＋ｗｍ　Ｓｔ、、・６２
０ｍ＋＊　Ｓｄ・１５ｍｍとした以外は実施例１と同じ
構成、寸法したものであり、受信利得もＴＶ放送波、Ｆ
Ｍ放送波とも同等の良好な結果が得られた。

大隻■盈 第３図に示すように、主アンテナを上辺端部において折
り返してＭｚ＝５２０ｍｏ＋　５ｅ＝２０ａｖ＋、イン
ピーダンス調整用アンテナをＬ・６１０ｍｍとした以外
は実施例１と同じ構成、寸法にしたものであり、受信利
得もＴＶ放送波、ＦＭ放送波にとも同等の良好な結果が
得られた。

ス１ｆｉｉ 第４図に示すように、主アンテナを他の側辺部まで延ば
し阿３＝５３０１１１１１１とし、インピーダンス調整
用アンテナをジグザク形状にして、主アンテナに挿入し
たものであり、受信利得はＴＶ放送波、ＦＭ放送波とも
実施例１に近い結果が得られた。

以上、好適な実施例により説明したが、本発明のガラス
アンテナはこれらに限定されるものではな（種々の応用
が可能である。

主アンテナについては、（１）窓ガラス上辺、略全辺の
端部まで延びる形状、（２）窓ガラス上辺端部において
折り返した形状、（３）窓ガラス上辺からさらに他の側
辺まで延びる形状を車種に応じて適宜選択すればよく、
（２）の場合、Ｍ３は４５０ｍｍ〜５５０ｍｍの範囲に
、（３）の場合にはＨｌは４００１ｎＩ１１〜６００ｍ
ｍの範囲に選定する方がよい。

インピーダンス調整用アンテナは前述のようにリアクタ
ンス分よりも抵抗骨を調整する作用が主であるので、前
記実施例のもの以外にも第５図に示す丁字形状、第６図
に示すコ字形状、第７図に示す直線形状のものなど種々
の形状のものが使用可能である。また、インピーダンス
素子の接続あるいは挿入する箇所は主アンテナの給電点
付傍がインピーダンスの調整量が大きいが、窓ガラス一
側辺に配設された部分であれば、第５図、第７図に示す
ように給電点近傍で　４なくてもよい。

アンテナ素子については導電ペーストを印刷、焼成した
プリント線に限らず、銅線などの金属細線を、２枚の板
ガラスを接着する中間膜などに埋めこんで形成してもよ
い、また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用する場合
には車内側板ガラスに防曇用加熱線条を設け、中間膜に
金属細線を埋め込んで形成してもよい。

また、本発明のガラスアンテナは単独で用いても勿論よ
いが、その他のガラスアンテナ、ボールアンテナなどど
組み合わせてダイパーシティ受信をするようにするとさ
らに好ましい。

〔発明の効果〕

本発明の車両用ガラスアンテナは国内、外国のＦＭラジ
オ放送波はもとより、特にＴＶ放送波のＶＨＦ帯、ＵＨ
Ｆ帯における受信利得を向上させたもので、非常に広範
囲の周波数全域にわたる広帯域受信アンテナとして好適
なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本発明のガラスアンテナを自動車用前
部窓ガラスに装着した実施例を示す正面図である。 １・・車内側板ガラス、２・・主アンテナ３・・インピ
ーダンス調整用アンテナ ４・・給電点 特許出願人　　セントラル硝子株式会社第１図 第２図 第６図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 窓ガラスにアンテナ素子を設けた車両用のガラスアンテ
   ナにおいて、アンテナ素子は窓ガラスの一側辺下端部を
   給電点として該側辺から少なくとも上辺、略全辺まで窓
   ガラス周辺に沿って延びる主アンテナと、該主アンテナ
   の窓ガラス一側辺に配設された部分に接続されるか挿入
   されるインピーダンス調整用アンテナからなることを特
   徴とする車両用のガラスアンテナ。