JPH01288643A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業−１−の利用分野〕 本発明は、例えば車両の振動等を緩衝するのに好適に用
いられれる油圧緩衝器に関し、特に伸長側ディスクバル
ブに初期撓みを与えて、減衰力特性を向上できるように
した油圧緩衝器に関する。

〔従来の技術〕

第５図ないし第７図に従来技術の油圧緩衝器を示す。

図において、１は油圧緩衝器の本体を構成するシリンダ
、２は一端側か該シリンダ１内に挿入され、他端側か該
シリンダ１から外部に突出したピストンロッドを示し、
該ピストンロッド２の一端側には環状の肩部２Ａと、該
肩部２Ａから軸方向に延設され、先端側におねじ２Ｂが
形成された小径部２Ｃとが設けられている。そして、該
小径部２Ｃには後述のピストン３が固着されている。３
はシリンダ１内に摺動可能に挿嵌され、該シリンダｌ内
を２つの油室Ａ、Ｈに画成したピストンで、該ピストン
３はピストンロッド２の小径部２Ｃに嵌合され、該小径
部２Ｃに後述のナツト１４等によって固着されている。

４．４．・・・はピストン３に、例えば４５度の間隔を
もって軸方向に穿設された油通路、５は該ピストン３の
一方の端面に略十字形状をなして、軸方向に突設された
ーの弁座で、該弁座５は第６図中に示すように、ピスト
ンロッド２の小径部２Ｃ周囲に位置して環状に形成され
た環状弁座部５Ａと、前記各油通路４のうち一個飛びの
各油通路４（例えば９０度の間隔をもって離間した各油
通路４）の一方の開口を囲むように該環状弁座部５Ａの
周囲に扇状に形成された扇形状弁座部５Ｂ。

５Ｂ、・・・とから構成され、該各項形状弁座部５Ｂに
は小さな切欠溝からなるオリフィス６．６．・・・がそ
れぞれ形成されている。

７はピストン３の他方の端面に略十字形状をなして、軸
方向に突設された他の弁座で、該弁座７は第７図中に示
すように−の弁座５に対して、例えば４５度程度回転し
た位置に設けられ、ピストンロッド２の小径部２Ｃ周囲
に位置して環状に形成された環状弁座部７Ａと、前記各
油通路４のうち残る一個飛びめ各油通路４の他方の開口
を囲むように該環状弁座部７Ａの周囲に扇状に形成され
た扇形状弁座部７Ｂ　、　７Ｂ　、・・・とから構成さ
れている。

８は弁座５に離着座するようにピストン３の一方の端面
側に配設された縮小側ディスクバルブを示し、該ディス
クバルブ８は平坦な金属円板からなる複数枚のディスク
によって構成され、第５図中に示すようにピストン３の
弁座５とリテーナ９との間にワッシャ１０を介して挟持
されている。

１１は弁座７に離着座するようにピストン３の他方の端
面側に配設された伸長側ディスクバルブを示し、該ディ
スクバルブ１１は平坦な金属円板からなる複数枚のディ
スクによって構成され、ピストン３の弁座７とリテーナ
１２との間にワッシャ１３を介して挟持されている。１
４はピストンロッド２のおねじ２Ｂに螺合したナツトを
示し、該ナツト１４はピストンロッド２の小径部２ｃに
リテーナ９，１２、ディスクバルブ８，１１およびピス
トン３等を第５図に示す如く挿嵌した後におねじ２Ｂに
締着され、これらを肩部２Ａとの間で挟持して位置決め
するようになっている。

従来技術による油圧緩衝器は上述の如き構成を有するも
ので、次にその作動について述べる。

まず、ピストンロフト２が矢示Ｃ方向に変位する伸長行
程では、油室Ａ内の油液は各オリフィス６を介して弁座
５内へと入り、該弁座５の各扇形状弁座部５Ｂによって
一方の開口が囲まれた各油通路４から油室Ｂ内へと流入
する。そして、この油液は各オリフィス６を流通すると
きに、大きな抵抗力が与えられ、大きな減衰力を発生す
る。さらに、ピストンロッド２の速度が速くなったとき
には、油室Ａからの油液は残りの各油通路４を介して伸
長側ディスクバルブ１１に作用して該ディスクバルブ１
１を弾性変形させ、弁座７から離座させるようになり、
これによって所定の減衰力を発生させる。

一方、ピストンロッド２が矢示り方向に変位する縮小行
程では、油室Ｂ内の油液が弁座７の各扇形状弁座部７Ｂ
によって囲まれていない各油通路４を介して弁座５内に
入り、各オリフィス６から油室Ａ内に流入するときに、
該各オリフィス６によって大きな減衰力が発生される。

さらに、ピストンロッド２の縮小速度が速くなったとき
には、油室Ｂからの油液は弁座５内で縮小側ディスクバ
ルブ８に作用して該ディスクバルブ８を弾性変形Ｘせ、
弁座５から離座させるようになり、これによって所定の
減衰力を発生させる。

そして、ピストン３にはその軸線と平行に伸びる各油通
路４を形成し、該各油通路４の一方または他方の開口を
ピストン３の両側面で環状弁座部５Ａ　、７Ａと扇形状
弁座部５Ｂ　、７Ｂとからなる弁座５，７のいずれかに
よって囲む構成としたから、ピストン３を焼結金属や樹
脂材料等で成型することが可脂となり、金型からピスト
ン３（成形品）を抜くときの作業性を向上できるＪ−に
、例えば合計８個の油通路４を弁座５，７によって縮小
側の４個の油通路４と伸長側の４個の油通路４とに簡単
に分離できるという利点がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

一般に、車両用の油圧緩衝器等では伸長側の減衰力を高
くし、縮小側を低くして車両の乗り心地を改善するよう
にしている。

然るに、上述した従来技術では、ピストン３の両側面に
環状弁座部５Ａ　、７Ａと各扇形状弁座部５Ｂ　、７Ｂ
とからなる弁座５，７を形成しているから、例えば環状
弁座部７Ａと各扇形状弁座部７Ｂとの間に段差を設け、
伸長側ディスクバルブ１１に初期撓みを与えて、減衰力
を高めるようにしようとしても、該ディスクバルブ１１
と各扇形状弁座部７Ｂの放射状部分７Ｂ＋　　（第７図
参照）との間等に隙間ができて、油液がリークし、所望
の減衰力特性が得られないという問題がある。

本発明は」二連した従来技術の問題に鑑みなされたもの
で、伸長側ディスクバルブに初期撓みを与えても、該デ
ィスクバルブと弁座との間に隙間が生じるのを防止でき
、減衰力特性を確実に向」二できるようにした油圧緩衝
器を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

」−述した課題を解決するために本発明は、シリンダと
、一端側が該シリンダ内に挿入され、他端側か該シリン
ダ外に突出したピストンロッドと、該ピストンロッドの
一端側に固着され、前記シリンダ内を２つの油室に画成
したピストンと、該ピストンの径方向内側寄りに位置し
て、該ピストンにその軸線と平行に穿設された伸長側油
通路と、該伸長側油通路に対して前記ピストンの径方向
外側で、かつ前記ピストンの周方向にずれて位置し、前
記ピストンにその軸線と平行に穿設された縮小側油通路
と、前記ピストンの径方向において縮小側油通路の一側
開口と伸長側油通路の一側開口とを隔てて該伸長側油通
路の一側開口を囲むように、前記ピストンの一側面に該
ピストンと同心円状に形成された一側弁座と、前記ピス
トンの周方向において伸長側油通路の他側開口と縮小側
油通路の他側開口とを隔てて該縮小側油通路の他側開口
を囲むように、前記ピストンの他側面に形成された他側
弁座と、前記−側弁座に離着座するように前記ピストン
の一側面に配設され、該−側弁座によって初期撓みが与
えられた伸長側ディスクバルブと、前記他側弁座に離着
座するように前記ピストンの他側面に配設された縮小側
ディスクバルブとからなる構成を採用している。

〔作用〕

上記構成により、−側弁座はピストンと同心円状に形成
しているから、伸長側ディスクバルブに初期撓みを与え
ても、該ディスクバルブと一側弁座との間に隙間が生じ
るのを防止でき、油液がリークする等の問題を解消でき
る。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を第１図ないし第４図に基ついて
説明する。なお、実施例では前述した第５図に示す従来
技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする。

図中、２１はピストンロッド２の小径部２Ｃにナツト１
４等を介して固着ネれ、シリンダ１内を油室Ａ、Ｈに画
成したピストンを示し、該ピストン２１は焼結金属や樹
脂材料等によって厚肉の略円板に成型され、その中央部
には小径部２Ｃと嵌合する嵌合穴２１Ａが軸方向に穿設
されている。

２２　、２２　、・・・はピストン２１の径方向内側寄
りに位置して該ピストン２１の軸線と平行に穿設された
伸長側油通路を示し、該各油通路２２は第３図等に示す
如く円形の油室からなり、後述の環状弁座部２４Ａと円
形状弁座部２４Ｂとの間で周方向に所定間隔をもって、
例えば合計３個配設されている。

２３　、２３　、・・・は各伸長側油通路２２よりも径
方向外側に位置してピストン２１の軸線と平行に穿設さ
れた縮小側油通路を示し、該各油通路２３は第４図等に
示す如く円弧状に伸びる袖穴からなり、各伸長側油通路
２２とは互い違いとなるように周方向に所定間隔のずれ
をもって、例えば合計３個列設されている。そして、該
各油通路２３は第３図に示す如くその一側開口が円形状
弁座部２４Ｂの外側に位置し、他側開口が第４図に示す
如く後述の環状弁座部２５Ａと扇形状弁座部２５Ｂとの
間に配設されている。

なお、伸長側、縮小側番油通路２２．２３はピストン２
１の軸線と平行に設けられているが、ここでいう「軸線
に平行」とは、完全な平行のほかに、各油通路２２．２
３が、成型の際に必要な抜き勾配や、その他成型の際に
型抜きできる程度の傾斜を有する場合をも含むものとし
て用いている。

２４はピストン２１の径方向において各縮小側油通路２
３の一側開口と各伸長側油通路２２の一側開口とを隔て
て各油通路２２の一側開口を囲むようにピストン２１の
一側面に突出形成された一側弁座を示し、該弁座２４は
、ピストンロッド２の小径部２Ｃ周囲に位置して、環状
に形成された環状弁座部２４Ａと、該環状弁座部２４Ａ
から径方向外側に所定寸法離間し、該環状弁座部２４Ａ
およびピストン２１に対し同心円をなすように形成され
た円形状弁座部２４Ｂとから構成されている。そして、
該円形状弁座部２４Ｂは環状弁座部２４Ａとの間に段差
を設けるべく、該環状弁座部２４Ａよりも僅かに大きく
（高く）軸方向に突出し、後述の伸長側ディスクバルブ
２６に初期撓みを与えるようになっている。

２５はピストン２１の周方向において各伸長側油通路２
２の他側開口と各縮小側番油通路２３の他側開口とを隔
てて該各油通路２３の他側開口を囲むようにピストン２
１の他側面に突出形成された他側弁座を示し、該弁座２
５は、ピストンロッド２の小径部２Ｃ周囲に位置して、
環状に形成された環状弁座部２５Ａと、該環状弁座部２
５Ａの周囲に扇状に形成され、各油通路２２の他側開口
と対応する位置で互いに周方向に離間した合計３個の扇
形状弁座部２５Ｂ、２５Ｂ、・・・とからな“　リ、該
各扇形状弁座部２５Ｂは環状弁座部２５Ａと同一高さ位
置に配設されている。

２６は弁座２４の円形状弁座部２４Ｂに離着座するよう
にピストン２１の一側面に配設された伸長側ディスクバ
ルブを示し、該ディスクバルブ２６はピストン２１の弁
座２４とリテーナ２７との間にワッシャ２８を介して挟
持され、環状弁座部２４Ａと円形状弁座部２４Ｂとの間
の段差により、第１図中に示す如く初期撓みが与えられ
、常時は円形状弁座部２４Ｂに所定のばね荷重をもって
着座し、該弁座部２４Ｂとの間に隙間が生じるのを防止
できるようになっている。また、該ディスクバルブ２６
は、例えば４枚のディスクからなり、その最内側のディ
スクには油室Ａ、Ｂ間を各油通路２２を介して常時連通
させるオリフィスとしての切欠き２６Ａが形成されてい
る。そして、該ディスクバルブ２６は後述の縮小側ディ
スクバルブ２９よりも小径なディスクによって形成され
、ばね定数等を高めうるようになっている。

２９は弁座２５の各扇形状弁座部２５Ｂに離着座するよ
うにピストン２１の他側面に配設された縮小側ディスク
バルブを示し、該ディスクバルブ２９は縮小側の減衰力
を伸長側よりも低くすべく、例えば３枚のディスクから
なり、弁座２５とリテーナ３０との間にワッシャ３１を
介して挟持されている。そして、リテーナ３０はピスト
ンロッド２の肩部２Ａに当接され、リテーナ２７との間
でナラ）１４によりディスクバルブ２６．２９およびピ
ストン２１等を第１図に示す如く挟持して位置決めして
いる。

本実施例による油圧緩衝器は上述の如き構成を有するも
ので、その基本的作動については従来技術によるものと
格別差異はない。

然るに、本実施例では、ピストン２１の一側面に設けた
一側弁座２４を環状弁座部２４Ａと円形状弁座部２４Ｂ
とから同心円状に形成し、該円形状弁座部２４Ｂを環状
弁座部２４Ａよりも軸方向に僅かに大きく突出させて、
伸長側ディスクバルブ２６に初期撓みを与える構成とし
たから、常時は該ディスク、＜ルブ２６が円形状弁座部
２４Ｂに確実に着座して、両者の間に隙間が生じるのを
効果的に防止できる。

また、ディスクバルブ２６の各ディスクにうねりやソリ
等があって、平面度にバラツキがあったとしても、該デ
ィスクバルブ２６は円形状弁座部２４Ｂ等によって初期
撓みが与えられ、該円形状弁座部２４Ｂに所定のばね荷
重をもって押付けられているから、該円形状弁座部２４
Ｂとの間に隙間ができたりするのを確実に防止でき、油
液がリークする等の問題を解消できる。

従って本実施例では、伸長側ディスクバルブ２６に初期
撓みを与えることによって伸長側の減衰力を効果的に高
めることができ、減衰力特性を向上でき、車両の乗り心
地や操縦安定性等を確実に改善できる。また、ピストン
２１には各油通路２２．２３をその軸線と平行に伸長さ
せて設けたから、該ピストン２１を焼結金属や樹脂材料
等により加圧成型や射出成型等の手段を用いて形成でき
、成型時の作業性を向上できる上に、ピストン２１を軽
量化できる等、種々の効果を奏する。

なお、前記実施例では、伸長側ディスクバルブ２６にオ
リフィスとしての切欠き２６Ａを設けるものとして述べ
たが、これに替えて、他側弁座２５の扇形状弁座部２５
Ｂに従来技術で述べたオリフィス６と同様のものを形成
してもよく、この場合には、伸長側ディスクバルブ２６
に切欠き２６Ａを形成する必要はない。

また、前記実施例では、縮小側油通路２３は円弧状のも
のとして述べたが、この形状に限定されるものではなく
、伸長側油通路２２と同じく円形やその他の形状として
もよい。

更に、前記実施例では、他側弁座２５は環状弁座部２５
Ａと扇形状弁座部２５Ｂとからなるものとして述べたが
、他側弁座２５はこれに限定されるものではなく、例え
ば扇形状弁座部２５Ｂに関して、扇形状に替えて、四角
形状や、底辺側を環状弁座部２５Ａに頂点側をピストン
２１外周側に位置させた三角形状や、半円形の円弧形状
等の種々の形状をとりうるちので、要は、径方向に延び
る隔壁部分により、ピストン２１の周方向において伸長
側油通路２２の他側開口と縮小側油通路２３の他側開口
とを隔てて該縮小側油通路２３の他側開口を囲むことの
できる形状であれば、他側弁座２５の形状はいずれでも
よい。

〔発明の効果〕

以上詳細に述べた通り、本発明によれば、油通路が軸線
の平行に穿設され、型成形が可能となったピストンの一
側面に一側弁座をピストンと同心円状に形成し、該−側
弁座により伸長側ディスクバルブに初期撓みを与える構
成としたから、該ディスクバルブの平面度にバラツキ等
があったとしても、該ディスクバルブを一側弁座に所定
のばね荷重をもって押付け、両者の間に隙間が生じるの
を防止でき、伸長側の減衰力を効果的に高めて減衰力特
性を向上させることができ、車両の乗り心地を改善でき
る等、種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の実施例を示し、第１図は
油圧緩衝器の要部縦断面図、第２図はピストンの縦断面
図、第３図は第２図の右側面図、第４図は第２図の左側
面図、第５図ないし第７図は従来技術を示し、第５図は
第６図中のＶ−ｖ矢示方向に沿った油圧緩衝器の要部縦
断面図、第６図は第５図中の■−■矢示方向断面図、第
７図は第５図中の■−■矢示方向断面図である。 １・・・シリング、２・・・ピストンロッド、２１・・
・ピストン、２２・・・伸長側油通路、２３・・・縮小
側油通路、２４・・・−側弁座、２４Ａ、２５Ａ・・・
環状弁座部、２４Ｂ・・・円形状弁座部、２５・・・他
側弁座、２５Ｂ・・・扇形状弁座部、２６・・・伸長側
ディスクバルブ、２９・・・縮小側ディスクバルブ、Ａ
、Ｂ・・・油室。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダと、一端側が該シリンダ内に挿入され、他端側
   が該シリンダ外に突出したピストンロッドと、該ピスト
   ンロッドの一端側に固着され、前記シリンダ内を２つの
   油室に画成したピストンと、該ピストンの径方向内側寄
   りに位置して、該ピストンにその軸線と平行に穿設され
   た伸長側油通路と、該伸長側油通路に対して前記ピスト
   ンの径方向外側で、かつ前記ピストンの周方向にずれて
   位置し、前記ピストンにその軸線と平行に穿設された縮
   小側油通路と、前記ピストンの径方向において縮小側油
   通路の一側開口と伸長側油通路の一側開口とを隔てて該
   伸長側油通路の一側開口を囲むように、前記ピストンの
   一側面に該ピストンと同心円状に形成された一側弁座と
   、前記ピストンの周方向において伸長側油通路の他側開
   口と縮小側油通路の他側開口とを隔てて該縮小側油通路
   の他側開口を囲むように、前記ピストンの他側面に形成
   された他側弁座と、前記一側弁座に離着座するように前
   記ピストンの一側面に配設され、該一側弁座によって初
   期撓みが与えられた伸長側ディスクバルブと、前記他側
   弁座に離着座するように前記ピストンの他側面に配設さ
   れた縮小側ディスクバルブとから構成してなる油圧緩衝
   器。