JPH0425545Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、車輌用の油圧緩衝器に関し、特に、
シリンダ内を上下室に区分するピストン部に開穿
した前記両室間のオイル通路におけるバルブ装置
に特徴を有するものである。

〈従来の技術〉 周知の如く、この種油圧緩衝器は作動油を充填
したシリンダ内を摺動するピストンに、その移動
時に該ピストンで区分された上下室間への作動油
の流れを規制する通路とその減衰バルブを設けて
構成されている。

しかも、かかる油圧緩衝器を複動型となすに
は、前記減衰バルブを伸側バルブと圧側バルブと
によつて構成しなければならず、その為の従来装
置として、例えば、特公昭47−46308号公報に示
される如く、ピストンに伸圧動作時の各作動油の
流れを夫々許容する伸圧独立通路及び各別の伸圧
バルブを配置する構成が採用されていた。

ところで、この構成によると、ピストンに開穿
した通路を伸側通路と圧側通路との二種類の通路
群に分割して使用しなければならないので、通路
面積の制約から小型にして作動油異動量の多い機
構には不向きである。

そこで、一種類の通路を伸圧共用とすることに
より、伸圧作動時の通路面積を大きく採ることが
出来る装置構成として、特公昭59−23882号公報
記載のもの、或いは、第７図に示すガーリング型
バルブを用いるものが提供されている。

前者公報記載のものは、ピストンの両端面に配
置するバルブとして特異形状のものを必要とする
ことから、先ず、これ等バルブの形成に高度の技
術を要し、しかも、該バルブを配置するピストン
両端面を共に精度良く仕上げなければならない
と、コスト面で不利である。

また、後者のものでは、前記図面に示す如く、
ピストン端面の通路口縁に当接するノンリターン
バルブａに対して、該口縁の広口段差部分に配置
するリーフバルブｂが密接するためには、該リー
フバルブｂとシムｃとの厚さが前記段差Ｈと等し
くなければならず、これが段差Ｈよりも厚い場合
には、ノンリターンバルブａの外周（ピストン端
面との当接部）からの作動油のリークが生じ、他
方、これが薄い場合には、前記密接が損なわれて
上記バルブａのオリフイスからのリークが発生す
る。従つて、この機構では、これ等の組付け上の
寸法管理の精度が高く要求される一方で、製品に
おける減衰力発生の不均一が懸念される。

そこで、本考案は、ピストン通路の伸圧共用に
よる有効性を保ち、かつ、減衰力を構造的に安定
させて製品の不均一を改善すると共に、組立性及
び管理性の向上と製品コストの低減を図ることの
出来る改良されたバルブ構造からなる油圧緩衝器
を提供することを目的とするものである。

〈問題点を解決するための手段〉 この目的を達成するために、本考案の構成は、
ピストンに伸圧共用のオイル通路を形成し、ピス
トンの下端側内周面と外周面とを同一平面に形成
し、当該内周面に伸側バルブの基端側上面を当接
してピストンロツドの下端部とで挟持し、ピスト
ンの下方にリテーナを配設し、上記オイル通路内
に上下移動自在に配置した圧側バルブの外周を当
該オイル通路の外側面に沿わせて支持し、圧側バ
ルブの内周側下面をスプリングで付勢しながら上
記伸側バルブの外周側上面に重ねて当接し、更に
リテーナの外端部上面をピストンの上記外周面と
圧側バルブの外周側下面に当接したことを特徴と
するものである。

〈作用〉 ピストンに開穿した上下室間の通路は伸圧両行
程の際に上下室に向かつて移動する作動油の共通
の通路として作用する。

伸側バルブと圧側バルブとは、ピストンの伸圧
両行程において、それ等が互いに圧接する向きの
作用発条力に抗するシリンダ室圧油によつて圧接
状態から離反した隙間通路を形成し、各行程時に
該隙間通路を通つて流れる作動油に所定の流路抵
抗を与えて、周知の減衰力を発生させる。

そして、これ等バルブを配設するピストンの内
周面と外周面とを同一平面に仕上げた端面である
ことから、先ず、当該各面の成型又は後加工が容
易であると共に高精度の仕上げが可能であり、か
つ、当該各面に向う作用発条力の附勢下に組付け
る前記バルブ部品は該各面を基準にして対向位置
するので、これ等部品の厚み寸法及びその他の組
付け部分の寸法精度を比較的ラフに構成しても、
該各面と同一面での当接衝合がなされるので、作
動時の不都合なオイルリークを防ぐことの出来る
構造として機能を発揮する。

〈実施例〉 次に、本考案の図示実施例について説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す要部の縦断側
面図である。

本考案の油圧緩衝器の要部は第１図に示すよう
に、ピストン部１を構成する単体のピストン２に
伸圧共用のオイル通路６ｂを形成し、ピストン２
の下端側内周面Ｂと外周面Ａとを同一平面に形成
し、当該内周面Ｂに伸側バルブ１１の基端側上面
を当接してピストンロツドの下端部とで挟持して
いる。ピストン２の下方に多孔のリテール２０を
配設し、上記オイル通路６ｂ内に上下移動自在に
配置した圧側バルブ９の外周を当該オイル通路６
ｂの外側面に沿わせて支持している。圧側バルブ
９の内周側下面をリーフスプリング１０で付勢し
ながら上記伸側バルブ１１の外周側上面に重ねて
当接し、更にリテーナ２０の外端部上面をピスト
ン２の上記外周面Ａと圧側バルブ９の外周側下面
に当接している。ピストン２の外周にＯリング４
を介在させたピストンリング５が配置される。

そして、前記通路６ｂが臨む周回溝７ｂの外周
面Ａと内周面Ｂとが同一平面となるように、成型
若しくは後加工による研摩で仕上げしてある。更
に、このピストン２における周回溝７ｂの外周縁
の一部に段差８を設け、該段差８にデイスク状の
圧側バルブ９を溝底との間に介在させたリーフス
プリング１０の拡圧作用によつて前記外周面Ａに
当接するリテーナ２０の端面をストツパーとして
配置する一方、他方の円周面Ｂに接して同じくデ
イスク状の伸側バルブ１１を臨ませてある。

その他、１２はシムで、これ等を用いて該ピス
トン部１と伸側バルブ１１と、リテーナ２０とを
ピストンロツド１６にその先端のカシメ部１７に
より図示の状態に取付けてある。

その結果、リテーナ２０は強く押された状態で
ピストン２の外周面Ａの部分で衝合し、内周面Ｂ
に圧着せしめた伸側バルブ１１はその外周たる先
端域を前記リーフスプリング１０による移動性向
で外周面Ａで規制されるリテーナ２０の端面をス
トツパーとして位置決めされた圧側バルブ９の内
周たる先端と密接した状態にある。

そこで、今、ピストン部１が同図上左側に移動
する伸行程で、加圧される左側室の作動油はその
圧力によつて伸側バルブ１１を下方たるリテーナ
２０側に反らせて、これと圧側バルブ９との隙間
を通つて右側室に移行する。

又、ピストン部１が同図上右側に移動する圧行
程では、右側室の作動油が圧側バルブ９をそのリ
ーフスプリング１０による附勢力に抗して段差８
の域で圧側に押し戻し、これによる伸側バルブ１
１との間の隙間を通つて左側室に移行する。

ピストン２のピストンロツド１６への取付け
は、第１図示の如く、カシメ部１７による場合の
他に、第２図示の如く、ナツト１８による締付け
を採用しても良く、又、Ｏリング４及びピストン
リング５の装置溝をピストン成型時に同時成型に
より構成して、その外側に添わせる平ワツシヤー
２１でリング保持を行うようになしても良い。

第３図示の実施例では、圧側バルブ９のリーフ
スプリング１０の底側当接面としてのワツシヤー
２２を設け、これ等を配置する前記段差８の深さ
をバルブ厚み、リーフスプリング自由寸法及びワ
ツシヤーの厚みの合計厚さ寸法よりも深く構成す
る一方で、プリロードリテーナ２３を用いて、こ
れ等部材の段差８への仮り組込み時に、プリロー
ドリスト量ｈだけの組付け遊び量を持たせて、こ
れ等部材の段差８からの食み出しを防いだ状態
で、伸側バルブ１１、シム１２およびリテーナ２
０を合せ付けたカラー１３を組付けて、爾後のカ
シメ等によるピストン２の圧着固定時に前記リス
ト量ｈを消去した完全な組付けが出来るようにな
して、組付け時の作業性を良くした構成である。

更に、第４図示の実施例では、前記第３図示実
施例の構成下において、シム１２を兼ねた段付カ
ラー１３ａを用いた場合を示す。

そして、第５図示の実施例においては、前記平
ワツシヤー２１とプリロードリテーナ２３とを一
体型に構成した場合を示し、一体型プリロードリ
テーナ２３′は第６図示の如く、フランジ部分と
リテーナ足部分とを交互に構成して、リテーナ足
部分を該当するピストン通路６ａに通すことによ
り、これをガイドとしてフランジ部分に設けた孔
２４を他の通路６ａに適合させることが出来るよ
うになしてある。

〈考案の効果〉 このように、本考案の緩衝器によれば、ピスト
ンのオイル通路を伸圧共用通路に構成したので、
通路面積を広く採ることが出来るガーリング型減
衰バルブの特性を有している。更に減衰バルブに
おける難点であるところの部品の寸法管理及びバ
ルブ精度の安定を、ピストンの下端内周面と外周
面とを平面に構成して、この平面を基準に伸側バ
ルブ外周側上面に圧側バルブの内周側下面を重ね
て当接しながら組付けるようになしたことによ
り、該平面精度の管理のみで、他の部分の部品寸
法管理にさほど気を付けることなくて充分な組付
け精度を発揮出来、しかも、組付け段差の極めて
少ない安定した減衰力特性を得ることが出来ると
共に、精度を必要とする部分が単一平面仕上げで
良いので、加工性に優れ且つ部品コストの低減を
計り得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の緩衝器の一実施例を示す要部
の縦断側面図、第２図乃至第６図は本考案の緩衝
器の夫々他の実施例を示す要部の縦断側面図、第
７図は従来のガーリング型バルブを示す要部の縦
断側面図である。 １……ピストン部、２……ピストン、６ａ……
通路、７ｂ……周回溝、８……段差、９……圧側
バルブ、１０……リーフスプリング、１１……伸
側バルブ、１６……ピストンロツド、１７……カ
シメ部、１８……ナツト、２０……リテーナ、２
３……プリロードリテーナ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ピストンに伸圧共用のオイル通路を形成し、
   ピストンの下端側内周面と外周面とを同一平面
   に形成し、当該内周面に伸側バルブの基端側上
   面を当接してピストンロツドの下端部とで挟持
   し、ピストンの下方にリテーナを配設し、上記
   オイル通路内に上下移動自在に配置した圧側バ
   ルブの外周を当該オイル通路の外側面に沿わせ
   て支持し、圧側バルブの内周側下面をスプリン
   グで付勢しながら上記伸側バルブの外周側上面
   に重ねて当接し、更にリテーナの外端部上面を
   ピストンの上記外周面と圧側バルブの外周側下
   面に当接したことを特徴とする油圧緩衝器。 (2) 前記ピストン部と伸側バルブとをピストンロ
   ツドに対して皿バネ等による軸向きの弾発力の
   作用下に挟持固定してなるところの実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器。 (3) 前記ピストンと伸側バルブとをピストンロツ
   ドにリテーナの介在下に挟持固定してなるとこ
   ろの実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧
   緩衝器。