JPH0128354Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は自動車のロアサスペンシヨンアームと
ボデーとの連結個所に介設せしめる弾性を有する
２層ゴム構造ブツシユに関する。

【従来技術】

自動車においてロアサスペンシヨンアームをボ
デーに連結するに際して、固定用ボルトの軸方
向、軸直角方向及び偏心方向に若干量移動し得る
ようにしなければ路面から受ける振動が車内に直
接伝播するし、ハンドル操作が円滑に行なわれな
いなどの問題があるところから、弾性を有する２
層ゴム構造ブツシユを連結部分に介在させるよう
にしている。 従来、用いられているこの種ブネシユは第７図
及び第８図に示す構造であつて、内筒１、中間筒
２及び外筒３を三重筒構造に有すると共に、内筒
１・中間筒２間に第１ゴム層４′を、中間筒２・
外筒３間に第２ゴム層５′を夫々介在せしめて、
例えば外筒３をロアサスペンシヨンアームの一端
に穿設した孔に圧嵌入する一方、内筒３をこれに
挿通したボルトによつて自動車のボデーに取着し
て使用する。 従来の上記ブツシユは、第１ゴム層４′と第２
ゴム層５′とがいずれもブツシユの軸全長に亘ら
せて充填せしめたゴム層に形成されいて、中間筒
２をゴム層中に埋設した形態をなしているのが一
般的であつて、ブツシユにおける軸方向Ｚと軸直
角方向Ｙの剛性を大きくする必要性に応じ得るよ
うにしている。

【考案が解決しようとする問題点】

ところが第１ゴム層４′及び第２ゴム層５′が軸
方向全長に亘る充実体であるために、内筒１と外
筒３とが偏心する方向Ｓ、すなわちこじり方向の
力に対しても剛性が高くなり、車輪が凸部に乗り
上げたときなどに車室に伝播する振動が大きくて
不快感を与え、また前記ゴム層が亀裂等損傷を受
け易い問題もあつた。 ところで本考案は従来の２層ゴム構造ブツシユ
が上述する如く使用上での解決すべき問題点を有
している事実に対処して案出されたものであつ
て、ブツシユの軸方向、軸直角方向及びこじり方
向の三方向に対する剛性のうちで、軸方向及びこ
じり方向の剛性を可及的に小さくすると共に、軸
直角方向の剛性は相対的に大きくすることを可能
ならしめて、操縦安定性を強化し、かつ防振性能
を高からしめることを本考案は目的とする。

【問題点を解決するための手段】

しかして本考案は、特に前述した三重筒構造を
なす２層ゴム構造ブツシユにおいて、内筒・中間
筒間の第１ゴム層と、中間筒・外筒間の第２ゴム
層との一方を、軸全長に亘らせ充填せしめた長軸
ゴム層に形成し、他方を軸方向中央部分の部分長
に亘らせ充填せしめた短軸ゴム層に形成して、第
１ゴム層と第２ゴム層とのバネ特性を異なるよう
に構成したものであつて、軸方向Ｚ及びこじり方
向Ｓの剛性を小さくしながら軸直角方向Ｙの剛性
は相対的に大きくすることができる。 さらに本考案は、中間筒の内面又は外面で前記
短軸ゴム層の両側に隣接する面に密着させて、前
記内筒又は外筒との間に空隙を保持し得る薄層に
形成したストツパゴム層を周設せしめた構成とし
たものであつて、こじり方向Ｓの剛性をある領域
までは小さくし、この領域を超えるとストツパゴ
ム層が圧縮されて大きい剛性を作用させることが
できる。 さらに、本考案は前記ストツパゴム層として、
凸部を形成する厚肉部と凹部を形成する薄肉部と
を軸方向に延びる交互に配列して有する構成とし
たことによつて、ストツパゴム層が圧縮を受けは
じめる最初は前記凹部が厚肉部の弾性変形を受け
容れる空所となつて剛性を小さくさせる上に機能
し、圧縮が進行して前記凹部が塞がつた後は剛性
が大きくなるものであつて、ある領域を過ぎてこ
じり方向Ｓの変形に対する剛性を急増させること
が可能となる。 なお、本考案に係るストツパゴム層は上述した
構成に限るものではなく、等圧層からなるゴム層
の中間筒の内面又は外面に密着して周設せしめた
構成とすることも可能である。

【実施例】

以下添付図面にもとずいて本考案の実施例を説
明する。 第１図乃至第５図において、１は内筒、２はそ
れよりも大径をなす中間筒、３はさらに大径をな
す外筒であつて、それ等は同心配置し三重筒を形
成する。 そして内筒１と中間筒２との間に第１ゴム層４
を、中間筒２と外筒３との間に第２ゴム層５を
夫々介在せしめて、前記３個の筒１，２，３で挾
みつけて小径側筒の外面と大径側筒の内面と中間
筒２の内・外面とに密着せしめることにより、前
記３個の内筒１，２，３を同心に強力保持させる
ように形成している。なお、外筒３としては第１
図乃至第３図に示す一体構造の単一体と、第４図
及び第５図及び第５図に示す如きブラケツト３Ａ
と平板３Ｂとの合わせ構造になる分割体との何れ
であつてもよい。 しかして第１図及び第２図に、また第４図及び
第５図に図示した例は、中間筒２と外筒３との間
の第２ゴム層５を軸全長にわたつて充填せしめて
なる長軸ゴム層G₁に形成し、一方、内筒１と中
間筒２との間に介在させた第１ゴム層４を軸方向
中央部分の部分長に亘らせ充填せしめてなる短軸
ゴム層G₂に形成しており、また、第３図々示例
は逆に、第１ゴム層４が長軸ゴム層G₁に、第２
ゴム層５が短軸ゴム層G₂に形成されている。 なお、長軸ゴム層G₁と短軸ゴム層G₂とは同素
材のゴムから形成されて、略々等しい厚さを有す
るゴム層に仕上げられるが、未加硫原料ゴムを３
個の筒１，２，３間に介在させて接着処理を施し
た状態で加硫成型を行うことによつて、両ゴム層
G₁，G₂が前記各筒１，２，３に堅固に接着して
なる一体構造のものが得られる。 なお、この場合において、外筒３のみを別体と
なしておいて、内筒１及び中間筒２に対し両ゴム
層G₁，G₂を加硫接着した一体構造のもに対して、
圧嵌合し

【単一体の外筒の場合】あるいは弾圧下
で挾持させて

【分離体外筒の場合】、組付けるよ
うにしても良い。 ところで、長軸ゴム層G₁の軸方向長さL₁に対
する短軸ゴム層G₂の軸方向長さL₂は、1/2〜2/3
の範囲内に収まるようにすることが望ましい。 各図において６はストツパゴム層であつて、該
ゴム層６は第１図及び第２図に、また第４図及び
第５図に示した例の場合では中間筒２の内面に、
第３図々示例の場合は中間筒２の外面において前
記短軸ゴム層G₂の両側に隣接する面に密着させ
て内筒１又は外筒３との間に空隙を保持し得る薄
層に形成しており、この場合も前記両ゴム層G₁，
G₂と一緒に加硫成型を行うことによつて、中間
筒２に堅固に接着させて一体構造となすことが可
能である。 この場合、第１図及び第２図に、また第３図に
夫々図示した例のストツパゴム層６は厚肉部と薄
肉部とが軸方向に延びる交互に配列してなる軸直
角方向の断面が内歯々車状をなすゴム層であつて
凸部を形成する厚肉部が押圧により変型すると、
隣り合う凹部が変形を受け容れるようになり、或
る限度に達して等厚のゴム層の状態になつた後
は、剛性を漸次増してくるような特性を有するも
のである。 一方、第４図及び第５図に示した例は短軸ゴム
層G₂に接する側から軸方向の外側に向けて層の
厚さが漸減するテーパゴム層に形成せしめてい
る。 叙上の構造を有するブツシユは長軸ゴム層G₁
のバネ定数K₁と短軸ゴム層G₂のバネ定数K₂とが
一定比

【但しK₁＞K₂】になるように、長さL₁，
L₂の調整を設計時点で行うものであるが、前述
した通りにロアサスペンシヨンアームとボデーと
の連結個所に介設して使用した場合、ブツシユの
軸に直角な方向Ｙの内筒１・外筒３間の変位に対
しては、第１ゴム層４、第２ゴム層５が共に圧縮
方向の力を受けるので剛性を或る程度まで大きく
とることができる。 一方、軸方向Ｚの変位に対しては短軸ゴム層
G₂の剪断方向バネ特性が小さいところから、こ
の変位に対する剛性を小さくして振動の伝播を抑
えることが可能である。 また、こじり方向Ｓの変位に対しては、軸方向
Ｚの変位の場合同様、短軸ゴム層G₂のバネ特性
が小さくて剛性を小さくし得ることにより振動の
伝播を抑えることが可能である。 たゞし、この場合、ストツパゴム層６が圧縮限
界に達するまではこじり方向の剛性は緩やかに増
加して圧縮限界到達時点において剛性が急増し、
第６図に実線示した曲線の如き特性が得られるも
のであつて、小変位のこじりに対しては有効なバ
ネ特性を発揮し得る。 しかもこのこじりに対するバネ特性は、ストツ
パゴム層６のゴム材質、厚さ、断面形状によつて
所望の条件に合致したものが得られる。

【考案の効果】

本考案は三個の筒１〜３間に夫々介在せしめた
第１ゴム層４と第２ゴム層５とを、一方が長軸ゴ
ム層G₁に、他方が短軸ゴム層G₂になるように形
成しているので、軸直角方向に作用する外力に対
しては、一貫して適当な剛性を発揮しながら、軸
方向及び偏心方向

【こじり方向】に作用する外力
に対しては、剛性を極力小さくすることが可能と
なり、かくして防振効果を維持しながら操縦性の
円滑化を果し得る利点がある。 さらに偏心方向に作用する外力に対してはスト
ツパゴム層６を設けたことにより、ある限界まで
は剛性を小さくしてそれ以上は急増大させる特性
を簡単に作り出すことができ、また、中間筒２が
内筒１あるいは外筒３に直接々することによる金
属衝突音の発生を防止し得る利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１例に係る端面図、第２図は
第１図におけるＡ−A′線に沿う縦断面示正面図、
第３図は本考案の例に係る縦断面示正面図、第４
図は本考案の別の例に係る端面図、第５図は第４
図におけるＢ−Ｂ線に沿う縦断面示正面図、第６
図は本考案の例に係る特性線図、第７図及び第８
図は従来のブツシユに係る端面図及び縦断面示正
面図である。 １……内筒、２……中間筒、３……外筒、４…
…第１ゴム層、５……第２ゴム層、６……ストツ
パゴム層、G₁……長軸ゴム層、G₂……短軸ゴム
層。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 三重筒構造をなし、内筒１・中間筒２間に第
   １ゴム層４を、中間筒２・外筒３間に第２ゴム
   層５を夫々介在せしめてなる２層ゴム構造ブツ
   シユにおいて、前記第１ゴム層４と前記第２ゴ
   ム層５との一方を、軸全長に亘らせ充填せしめ
   た長軸ゴム層G₁に形成し、他方を軸方向中央
   部分の部分長に亘らせ充填せしめた短軸ゴム層
   G₂に形成し、さらに、前記中間筒２の内面又
   は外面で前記短軸ゴム層G₂の両側に隣接する
   面に密着させて、前記内筒１又は前記外筒３と
   の間に空隙を保持し得る薄層に形成したストツ
   パゴム層６を周設せしめてなることを特徴とす
   る２層ゴム構造ブツシユ。 ２ ブツシユの軸方向中央部分の部分長に亘らせ
   充填せしめた短軸ゴム層G₂の両側に設けてな
   るストツパゴム層６が、凸部を形成する厚肉部
   と凹部を形成する薄肉部とを軸方向に延びる交
   互に配列して有する実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の２層ゴム構造ブツシユ。