JPH01279166A

JPH01279166A - 車両用変速機の潤滑装置

Info

Publication number: JPH01279166A
Application number: JP10833288A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Okubo; 大久保　清一; Hiroshi Wakui; 和久井　寛; Takayuki Yakou; 孝行矢古宇; Kazuhiro Nakano; 和宏中野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1988-04-30
Filing date: 1988-04-30
Publication date: 1989-11-09
Anticipated expiration: 2012-04-09
Also published as: JP2598299B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、通常の変速段より更に低速での走行が行なえ
るようにした車両用変速機の潤滑装置に関する。

（従来の技術）従来、この種車両用変速機として特開昭８０−６００３
４号公報により、複数のギヤ列とディファレンシャルギ
ヤとを収納するミッションケースに、超低速ギヤ列を収
納したギヤケースを取付けたものは知られ、このもので
は該両ケースの底部のオイルを各ギヤ列のギヤ及びディ
ファレンシャルギャの入力ギヤの回転で飛散させて、ベ
アリングや各ギヤの潤滑を行なうように構成するを一般
とする。

（発明が解決しようとする課題）ところで、上記した車両用変速機では、ギヤケース内の
大径なドリブンギヤの回転で飛散されるオイルにより超
低速ギヤ列の潤滑が行なわれると共に、そのオイルの一
部がベアリングの隙間からミッションケース側に流出し
、ディファレンシャルギヤの入力ギヤの回転で飛散され
るオイルの一部がギヤケース内に供給されるといったオ
イルの循環が行なわれる。

然し、通常のギヤ列での走行時には入力ギヤの回転速度
が早く、飛散されるオイル量が多くなるが、超低速ギヤ
列での走行時には、入力ギヤの回転速度が遅くなるため
入力ギヤで飛散されるオイルが少なくなり、ギヤケース
内に供給されるオイル量が少なくなって超低速ギヤ列の
潤滑油不足を生じる懸念がある。

本発明は、かかる問題に鑑みなされたものであり、その
目的とするところは超低速ギヤ列での走行時に十分な量
のオイルをギヤケース内に供給できるようにした潤滑装
置を提供することにある。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成すべく、請求項１の発明では、複数のギ
ヤ列とディファレンシャルギヤとを収納するミッション
ケースに、超低速ギヤ列を収納したギヤケースを組付け
て成る車両用変速機において、該ミッションケース内に
、前記超低速ギヤ列を確立するクラッチ機構の操作部材
と、該クラッチ機構をニュートラル状態とする該操作部
材の中立位置からの切換操作に連動して前記ディファレ
ンシャルギヤの入力ギヤの側面に当接するオイルスクレ
ーパとを設けると共に、該ミッションケース内に、該オ
イルスクレーパで掻き取ったオイルを前記ギヤケース内
に導入するオイル導入部材を設けた。

又、使用頻度が多く且つ比較的長時間使用される前進用
超低速ギヤ列での走行時にギヤケース内に潤滑油を供給
できるように、前記超低速ギヤ列として前進用超低速ギ
ヤ列と後進用超低速ギヤ列とを備える請求項１記載の車
両用変速機において、前記オイルスクレーパを前記操作
部材の前進側への切換操作に連動して前記入力ギヤの側
面に当接するように構成した。

又、後進用超低速ギヤ列での走行時にギヤケース内に潤
滑油を供給できるように、請求項２記載の車両用変速機
において、前記操作部材の後進側への切換操作に連動し
て前記入力ギヤの側面に当接する第２のオイルスクレー
パを設けた。

（作　用）本発明の作用を請求項３の装置に基づいて説明する。

先ず、前進用超低速ギヤ列での走行を行なうべく操作部
材を中立位置から前進側に操作すれば、これに連動して
オイルスクレーパが非接触状態からディファレンシャル
ギヤの入力ギヤの側面に当接した状態となり、次いで前
進することで入力ギヤが回転しその側面に付若したオイ
ルがオイルスクレーパで掻き取られ、この掻き取られた
オイルがオイル導入部材を介してギヤケース内に導入さ
れる。

又、後進用超低速ギヤ列での走行を行なうべく操作部材
を中立位置から後進側に操作すれば、これに連動して第
２のオイルスクレーパが非接触状態からディファレンシ
ャルギヤの入力ギヤの側面に当接した状態となり、次い
で後退することで入力ギヤの側面に付若したオイルがオ
イルスクレーパで掻き取られ、この掻き取られたオイル
がオイル導入部材を介してギヤケース内に導入される。

又、操作部材を中立位置に戻せばこれに連動して各スク
レーパが非接触状態となり、従って通常のギヤ列での走
行時にはオイルスクレーパが入力ギヤに当接しないため
入力ギヤとの摺接による摩耗を抑制できオイルスクレー
パの耐久性が向上される。

（実施例）図面で（１）はＧ１乃至Ｇ４で示す前進ギヤ列とＧＲで
示す後進ギヤ列とディファレンシャルギヤ（２）とを収
納するミッションケースを示し、該ミッションケース（
１）に、超低速ギヤ列たる前進用超低速ギヤ列ＧＳＰと
後進用超低速ギヤ列ＧＳＲとを収納したギヤケース（３
）を組付けて、前進４段後進１段と超低速での前後進と
が行なえる車両用変速機に構成した。

前記ミッションケース（１）内には、前進用超低速ギヤ
列ａｓｐと後進用超低速ギヤ列ＧＳＲとを選択的に確立
するクラッチ機構（４）の操作部材（５）が設けられて
おり、該ミッションケース（１）内に、該クラッチ機構
（４）をニュートラル状態とする該操作部材（５）の中
立位置からの前進側への切換操作に連動して前記ディフ
ァレンシャルギヤ（２）の入力ギヤ（２ａ）の側面に当
接するオイルスクレーパ（６）を設けると共に、該ミッ
ションケース（１）内に、該オイルスクレーパ（６）で
掻き取ったオイルを前記ギヤケース（３）内に導入する
オイル導入部材（７）を設けた。

更に詳述するに、前記クラッチ機構（４）はギヤケース
（３）内の出力軸（８）上に、前進用超低速ギヤ列ａｓ
ｐの前進用ドリブンギヤ（９）と後進用超低速ギヤ列Ｇ
ＳＨの後進用ドリブンギヤ（＋０とを該出力軸（８）に
選択的に連結するように設けられており、該クラッチ機
構（４）のハブ（４ａ）を該出力軸（８）の該両ドリブ
ンギヤ（９）　（ＩＧの中間部分にスプライン係合する
と共に、両ドリブンギヤ（９）　（Ｈ）に夫々形成した
各係合歯（９ａ）（１０ａ）に係合可能な内周のスプラ
インを有するスリーブ（４ｂ）を前記ハブ（４ａ）の外
周に軸方向に摺動自在にスプライン係合させた。そして
、ミッションケース（１）内に、該ケース（１）の端壁
（ｌａ）を通してギヤケース（３）内にのびるガイドロ
ッドｌ′Ｉｖを設けて、これに前記スリーブ（４ｂ）に
係合するシフトフォーク（１？を支持させると共に、該
シフトフォーク（１２１に前記操作部材（５）を尾端部
においてねじ止めし、該操作部材（５）の先端のシフト
ピース（５ａ）に図示しないシフトレバに連結されるシ
フトアームを係合させ、かくて該シフトアームａ３を介
して操作部材（５）を第３図にＮで示す中立位置からＳ
Ｆで示す前進位置に操作することにより、シフトフォー
ク■を介してスリーブ（４ｂ）がニュートラル位置から
前進用ドリブンギヤ（９）側（図面で左側）に移動され
、該ドリブンギヤ（９）がスリーブ（４ｂ）とハブ（４
ａ）とを介して出力軸（８）に連結されて前進用超低速
ギヤ列ｃｓｐが確立され、又操作部材（５）を第３図で
ＳＲで示す後進位置に操作することにより、シフトフォ
ーク（＋２１を介してスリーブ（４ｂ）が後進用ドリブ
ンギヤ（１０側（図面で右側）に移動され、該ドリブン
ギヤ（ＩＯがスリーブ（４ｂ）とハブ（４ａ）とを介し
て出力軸（８）に連結されて後進用超低速ギヤ列ＧＳＲ
が確立されるようにした。

又、前記オイルスクレーパ（６）は、第２図及び第３図
に明示する如く、金属製のブラケット（６ａ）と、該ブ
ラケット（８ａ）に、入力ギヤ（２ａ）のリム部側面に
対向するように取付けたゴム製の掻取片（６ａ）と、該
掻取片（６ｂ）の下部に該リム部の内周空隙に向けて一
体に延出したオイル受は片（６ｃ）とから成り、オイル
スクレーパ（６）を該ブラケット（６ａ）において前記
シフトピース（５ａ）にリベット０ＩＤで取付け、操作
部材（５）の中立位置Ｎからの前進位置ＳＦへの切換操
作でこれに連動して該オイルスクレーパ（６）の掻取片
（６ｂ）が入力ギヤ（２ａ）のリム部側面に当接される
ようにした。

又、前記オイル導入部材（７）は板金製の樋から成り、
該導入部材（７）の先端部をミッションケース（１）の
端壁（１ａ）に開設した透孔（＋５１に圧入し、その尾
端部をオイルスクレーパ（６）の下側部に臨ませてステ
ー（７ａ）を介して該ミッションケース（１）にボルト
止めした。

この場合、オイル導入部材（７）をバイブで構成するこ
とも可能である。

第５図及び第６図は第２の実施例を示し、このものでは
、操作部材（５）の中立位置からの前進位置への切換操
作に連動して入力ギヤ（２ａ）のリム部側面に当接する
上記実施例と同様の第１のオイルスクレーパ（６）に加
えて、該操作部材（５）の中立位置からの後進側への切
換操作に連動して入力ギヤ（２ａ）のリム部側面に当接
する第２のオイルスクレーパ（６′）を設け、後進用超
低速ギヤ列ＧＳＲでの走行時にもギヤケース（３）内に
オイルを導入し得るようにした。

これを更に詳述するに、上記第２のオイルスクレーパ（
Ｂ′）は、前記ガイドロット（ｆＤに摺動自在に支持さ
せた支持アームａｅの先端部にブラケット　（８ａ’）
においてリベット（＋７）止めされており、ミッション
ケース（１）内に、該ケース（１）から突出した支軸１
１ｅを中心として回動自在なリンク（ｆＤを設けて、該
リンクａ９の一端を支持アーム（′ＩＯとその他端を前
記操作部材（５）のシフトピース（５ａ）とに夫々連結
した。

図面で＜８ｂ’）はオイルスクレーパ（６′）の掻取片
、（Ｂｅ’）はそのオイル受は片を示す。

尚、オイルスクレーパ（６）（６１に入力ギヤ（２ａ）
から飛散されるオイルを捕集する突片を第３図で仮想線
で示すように設けても良い。

次に第２実施例の作用を説明する。

先ず、前進用超低速ギヤ列ａｓｐを確立すべく操作部材
（５）を第５図で仮想線で示す中立位置から実線で示す
前進位置に操作すれば、これに連動してシフトピース（
５ａ）に取付けた第１のオイルスクレーパ（６）が左方
に移動されて、掻取片（６ｂ）が仮想線で示す非接触状
態から入力ギヤ（２ａ）のリム部側面に当接した状態（
実線水の状Ｂ）となり、次いで前進することで入力ギヤ
（２ａ）が回動し、そのリム部側面に付着したオイルが
掻取片（６ｂ）で掻取られてオイル受は片（６Ｃ）によ
りオイル導入部材（７）の尾端部に導かれ、これがオイ
ル導入部材（７）の先端部から透孔０５）を通ってギヤ
ケース（３）内に導入される。

操作部材（５）の中立位置からの前進位置への操作に連
動してリンクａ９が第５図で反時計方向に回動され、支
持アーム（ＩＯがガイドロッド（１１）に沿って右方に
移動される。

又、後進用超低速ギヤ列ＧＳＲを確立すべく操作部材（
５）を中立位置から後進位置に操作すれば、これに連動
してリンクＧＪが時計方向に回動され支持アームｑＯが
ガイドロッド（１１）に沿って左方に移動されて、第２
のオイルスクレーパ（６′）の掻取片（６ｂ’）が非接
触状態から入力ギヤ（２ａ）のリム部側面に当接した状
態（第６図示の状態）となり、次いで後退することで入
力ギヤ（２ａ）が回動し、そのリム部側面のオイルが掻
取片（ａｂ’）で掻取られ、これがオイル受は片（Ｂｅ
’）からオイル導入部材（Ｄを介してギヤケース（３）
内に導入される。

又、操作部材（５）を前後進各切換位置から中立位置に
戻せばこれに連動して各オイルスクレーパ（６）（８’
）は入力ギヤ（２ａ）から離間した状態となり、通常の
ギヤ列Ｇ７、Ｇ２、Ｇ３、Ｇ、　ＧＲでの走行時にはオ
イルスクレーパ（６）（［ｉ’）は入力ギヤに当接しな
い。

（発明の効果）本発明は、上記の如く構成したので以下の如き効果を奏
する。

請求項１の発明によれば、ディファレンシャルギヤの入
力ギヤで掻き上げられるオイル量が少な（なる超低速ギ
ヤ列での走行時に、入力ギヤに付着するオイルを掻き取
ってこれをギヤケース内に導入でき、従って超低速ギヤ
列の潤滑油不足を解消でき、又操作部材が中立位置に存
するとき従りて通常のギヤ列での走行時にはオイルスク
レーパが入力ギヤから離間しているため、入力ギヤとの
摺接によるオイルスクレーパの摩耗を抑制できオイルス
クレーパの耐久性が向上する効果を有する。

又、請求項２の発明によれば、使用頻度が多く比較的長
時間使用される前進用超低速ギヤ列での走行時に、ギヤ
ケース内にオイルを導入でき、従って超低速前進時にお
ける潤滑油不足を解消できる効果を有する。

請求項３の発明によれば後進用超低速ギヤ列での一走行
時にもギヤケース内にオイルを導入でき潤滑油不足を解
消できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を具備する車両用変速機の１例を示
す平面線図、第２図はその要部の拡大裁断平面図、第３
図は要部の截断背面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線
線断断側面図第５図は他の実施例を示す要部の武断平面
図、第６図はその作動状態を示す武断平面図である。（１）・・・ミッションケース（２）・・・ディファレンシャルギヤ（２ａ）・・・入力ギヤ（３）・・・ギヤケース（４）・・・クラッチ機構（５）・・・操作部材（６）（６’）・・・オイルスクレーパ（７）・・・オ
イル導入部材Ｇ、、　Ｇ２、Ｇ３、Ｇ４、ＧＲ・・・ギヤ列ａｓｐ・
・・前進用超低速ギヤ列（超低速ギヤ列）ＧＳＲ・・・
後進用超低速ギヤ列（超低速ギヤ列）外３名第１図第５図６Ｃ”

Claims

【特許請求の範囲】１、複数のギヤ列とディファレンシャルギヤとを収納す
るミッションケースに、超低速ギヤ列を収納したギヤケ
ースを組付けて成る車両用変速機において、該ミッショ
ンケース内に、前記超低速ギヤ列を確立するクラッチ機
構の操作部材と、該クラッチ機構をニュートラル状態と
する該操作部材の中立位置からの切換操作に連動して前
記ディファレンシャルギヤの入力ギヤの側面に当接する
オイルスクレーパとを設けると共に、該ミッションケー
ス内に、該オイルスクレーパで掻き取ったオイルを前記
ギヤケース内に導入するオイル導入部材を設けたことを
特徴とする車両用変速機の潤滑装置。２、前記超低速ギヤ列として前進用超低速ギヤ列と後進
用超低速ギヤ列とを備える請求項１記載の車両用変速機
において、前記オイルスクレーパを前記操作部材の前進
側への切換操作に連動して前記入力ギヤの側面に当接す
るように構成したことを特徴とする車両用変速機の潤滑
装置。３、請求項２記載の車両用変速機において、前記操作部
材の後進側への切換操作に連動して前記入力ギヤの側面
に当接する第２のオイルスクレーパを設けたことを特徴
とする車両用変速機の潤滑装置。