JPH01273712A - 車両用外気温度検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用外気温度検出装置に関するものであり、
車両の空調制御装置に用いて有効である。

〔従来の技術〕

従来、外気温センサによる検出結果に基づいて、内外気
切替えダンパの切替えモード、エアミックスダンパの開
度等を自動的に制御する車両用自動空気制御装置がある
。このとき、外気温センサは車両のエンジンルーム内に
おいてエンジンからの放熱エネルギーを最も受けにくい
位置、例えばエンジンルーム内の最前方部であるラジェ
ータの前方側に配設されている。

（発明が解決しようとする課題） このような構成によれば、車両の走行中には外気温セン
サが外気の流れを良好に受けて、外気の温度を正しく検
出し得る。しかしながら、車両の停止時には外気の流れ
が無くなるため、外気温センサはエンジンの放熱エネル
ギー等による外乱の影響を受けることがある。この場合
、外気温センサによって検出される温度は外気温センサ
の雲囲気温度となり、外気の温度を正しく検出すること
はできない。

本発明は上記の課題に鑑みてなされたもので、外気温セ
ンサがエンジンの放熱エネルギー等の外乱の影響を受け
たときにも、実際の外気温度にほぼ対応した温度を求め
ることができる車両用外気温度検出装置を提供すること
を目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本発明による車両用外気温度検出装置は第１図に
示すように、 車両の一部に設置され、外気温度を検出する外気温セン
サ（Ｍ、）と、 前記外気温センサによって検出された検出外気温度の変
化度合を判別する判別手段（Ｍ２）と、前記外気温セン
サによって検出された検出外気温度に対してなまし処理
を行ないなまし処理外気温度を演算するなまし処理手段
（Ｍ３）と、前記判別手段の判別結果に応じて、検出外
気温度の変化度合が大きくなるにしたがい、前記なまし
処理手段のなまし強さを強くするなまし強さ制御手段（
Ｍ４）とを備える構成とした。

〔作用〕

上記の構成において、その作用を第１図に基づき説明す
る。

車両の一部に設置された外気温センサＭ、によって検出
された検出外気温度は、判別手段Ｍ２及びなまし処理手
段Ｍ、に送られる。なまし処理手段Ｍ３は、検出外気温
度の単位時間当りの変化度合を小さくするなまし処理を
行い、なまし処理外気温度を演算する。一方、判別手段
Ｍ２は検出外気温度の変化度合を判別し、その判別結果
をなまし強さ制御手段Ｍ４に出力する。なまし強さ制御
手段Ｍ４は判別手段Ｍ２の判別結果に応じて、外気温度
の変化度合が大きくなるにしたがって、検出外気温度の
単位時間当りの変化度合をよりボさくするようになまし
処理手段Ｍ、のな走し強さを制御する。その結果、なま
し処理手段Ｍ３によって、エンジンの放熱エネルギー等
の外乱による温度変化のみを除去することができる。

〔発明の効果］ 以上述べたように本発明によれば、外気温センサの検出
外気温度か外乱によって変化しても、その温度変化を除
去しているために現実の外気温度にほぼ対応した温度を
外気温度として求めることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。なお
、以下の実施例においては、本発明を車両用空調制御装
置に適用した例について説明する。

第２図は、空調制御装置の構成を示す模式図である。１
はエアダクトで、外気取入口１ａから外気を導入し、ま
た内気取入口１ｂから車室内気を循環させるものである
。２は内外気切替ダンパで、内外気切替ダンパ用アクチ
ュエータ２１により開閉自在となっており、外気導入状
態を実線にて示し、内気循環状態を破線にて示している
。３はブロワモータで、外気取入口１ａ或いは内気取入
口１ｂから空気を吸込んで車室８に向って送風するもの
である。４はエバポレータで、エアダクト１内に横断配
設している。

９はコンプレッサで、自動車の車載駆動源をなす舌ンジ
ンにベルトにて連結されその回転駆動力により作動する
。このコンプレッサ９はエンジンに対する連結を行うた
めの電磁クラッチを内蔵しており、この電磁クラッチの
通電にて連結状態となり、通電遮断にて切離状態となる
ものである。

６はヒータコアで、エンジン冷却水を導入してその熱に
より送風空気を加熱通過させるものである。７はエアミ
ックスダンパで、冷却空気と加熱空気の混合によって温
度調整して車室８内に吹出す。１０は車室８内の温度を
検出して室温信号を発生する室温センサ、１１はエアミ
ックスダンパ７の開度位置を検出して開度信号を発生す
る開度センサで、エアミックスダンパ７の動きに連動す
るポテンショメータを用いてその開度を温度制御のため
にフィードバックしている。１２は外気の温度を検出し
て外気温信号を発生する外気温センサである。１３はヒ
ータコア入口水温を検出する水温センサ、１４は４のエ
バポレータ出口の空気温度を検出するエバ出口温センサ
、１５は車室内に入り込む日射量に応じた出力を得るた
めの日射センサである。２０は操作パネルで、各種運転
モード及び車室内の設定温度をマニュアルにて定めると
ともに、設定温度或いは外気温度を表示するものである
。１６はアナログ信号をディジタル信号に変換するＡ／
Ｄ変換器で、室温センサ９よりの室温信号（Ｔ、、）、
開度センサ１０よりの開度信号（Ａ、、）、外気温セン
サ１２よりの外気温信号（Ｔ、、）　、水温センサ１３
よりの水温信号（’ｒｗ　）、エバ出口温度上ンサ１４
よりのエバ出口温信号（ＴＥ）、日射センサ１５よりの
日射量信号（Ｔ、）を順次ディジタル信号に変換するも
のである。

１７は予め定めた空調制御プログラムを実行するマイク
ロコンピュータで、数メガヘルツ（ＭＨｚ）の水晶振動
子１日を接続するとともに、車載バッテリよりの電源供
給に基づいて安定化電圧を発生する安定化電源回路（図
示せず）よりの安定化電圧の供給を受けて作動状態にな
るものである。そして、このマイクロコンピュータ１７
の演算処理によってブロワモータ３の回転数を調整する
ための指令信号、温水弁駆動用アクチュエータ２４を作
動させるための指令信号、コンプレッサ９を効率的にオ
ンオフさせるための指令信号、エアミックスダンパ７の
開度を調整するための指令信号、内外気切替ダンパ用ア
クチュエータ２１を駆動する指令信号、表示器２０ｅへ
の表示信号を発生している。

１９はエアミックスダンパ７の開度を調整する開度調整
アクチュエータで、マイクロコンピュータ１７よりの開
度指令信号を受けて、その開度指令信号に対応する作動
を行なうものである。５は送風機３の回転数制御を行な
う駆動−路でマイクロコンピュータ１７からの信号によ
り送風機の回転数を制御している。

２２は温水弁で、マイクロコンピュータ１７よりの指令
信号によって作動する温水弁駆動用アクチュエータ２４
により開閉される。

外気温センサ１２は、車両前部の空気取入口に設けられ
たラジェータのさらに前方や車両後部のリアバンパー内
側などエンジンの熱を受けにくい位置に設けられている
。

第３図（ａ）に操作パネル２０の詳細図を示す。第３図
（ａ）において、２０ａはオート作動かマニュアル作動
かを選択するスイッチ、２０ｂはオフスイッチ、２０ｃ
は冷凍ザイクルの作動を指令するスイッチ、２０ｄは内
気ｖａ環か外気導入かを選択するスイッチ、２０ｅは設
定温度または外気温度を表示する表示器、２Ｏｆ、２０
ｇは設定温度を調節するためのアップスイッチとダウン
スイッチ、２０ｈは外気温度表示を指令するスイッチ、
２０ｉ、２０ｊ、２０にはプロワファンの送風量を指令
するスイッチ、２０Ｃ２０ｍ、２０ｎ、２００は吹出口
を選択するためのスイッチである。

上記構成においてその作動を第４図のメインルーチンの
フローチャートとともに説明する。

ステップ１０では、Ａ／Ｄ変換器１６を通過した各セン
サ１０．１！、１２，１３，１４．１５からの出力とア
ップスイッチ２Ｏｆとダウンスイッチ２０ｇとによって
調節された設定温度（’ｒ−ｔ）とがマイクロコンピュ
ータ１７に入力される。

ステップ２０では、ステップ１０にて入力された設定温
度（Ｔ、、ｔ　”）と室温信号（Ｔ、）と日射量信号（
Ｔ、）及び第５図に示す外気温検出ルーチンによって演
算されたなまし処理外気温度（Ｔ、□）とから、必要吹
出口温度（ＴＡＯ）の演算が行なわれる。

ステップ３０では、ステップ２０にて演算された必要吹
出口温度（ＴＡＯ）から、内外気切替ダンパ２．ブロワ
モータ３．エアミックスダンバフなどの空調制御手段を
駆動して車室内の空調制御を行う。そして、このメイン
ルーチンによる処理は所定の周期で繰り返される。

次に外気温度検出ルーチンについて、第５図のフローチ
ャートに基づいて説明する。

外気温度検出ルーチンは一定時間（例えば１分間）間隔
で実行され、外気温センサ１２の検出外気温度から現実
の外気温度と思われる温度をなまし処理により演算する
ものである。なお、ここで述べるなまし処理とは、例え
ばステップ１９０の演算式のように、今回の外気温度を
求めるうえで、外気温センサ１２によって検出された検
出外気温度（Ｔ、、）を直接用いるのではなく、前回の
なまし処理外気温度（Ｔ、、、−、）との間で行う適切
な重み付けによる平均化処理のことである。これにより
、なまし処理外気温度（Ｔ、、ｆｉ）は、検出外気温度
（Ｔ、、）の単位時間当りの変化度合を小さくしたもの
となる。

ステップ１１０では、今回の処理が第１回目のものであ
るかどうかの判別が行なわれる。ステップ１１０にて、
第１回目の処理であると判断されるとステップ１２０に
進み、外気温センサ１２の検出外気温度（Ｔ、、）を前
回のなまし処理外気温度（Ｔ、、、、）とする。ステッ
プ１３０では、外気温センサ１２の検出外気温度（Ｔ、
、）から前回のなまし処理外気温度（’ｒ−−−−＋　
）の減算が行なわれる。これにより、外気温度の変化度
合ΔＴ　ｍ　ｎが算出される。

ステップ１４０では、ステップ１３０にて算出した外気
温度の変化度合（ΔＴ、、）が所定値Ｃ（〉Ｏ）より大
きいか否かが判別される。

ステップ１３０の判別結果において、外気温度の変化度
合（ΔＴ１．）が所定値Ｃよりも大きい場合にはステッ
プ１６０に進み、小さい場合にはステップ１５０に進む
。

ステップ１５０では、外気温度の変化度合（八Ｔ、）が
プラスであるかマイナスであるかの判別が行なわれる。

すなわち、検出外気温度（Ｔ、ｍ）が前回のなまし処理
外気温度（Ｔ−−−−１＞よりも大きい場合ステップ１
７０に進み、小さい場合ステップ１８０に進む。

ステップ１６０では制御値ｍを１６に、ステップ１７０
では制御値ｍを４に、ステップ１８０では制御値ｍを２
にそれぞれ設定する。

ステップ１９０ではステップ１６０，１７０゜１８０に
て設定された制御値ｍにしたがって外気温センサ１２に
よって検出された検出外気温度（Ｔ−）と前回のなまし
処理外気温度（Ｔ、、、Ｉ　）とから今回のなまし処理
外気温度（Ｔ１．。）を演算する。ここで、ステップ１
９０の演算式ではステップ１６０，１７０，１８０によ
って検出外気温度（Ｔ、、）の正方向への変化度合が大
きくなるにつれて、前回のなまし処理外気温度（Ｔ１、
。−１）の重み付けを重くするようにしている。これは
、一般に外気温度は瞬時の間に急激に変化することはな
く、そのような異常変化があるとすれば外気温センサ１
２には何らかの外乱による影響が生じていると想定され
る。そこで、今回の外気温度は、主に前回のなまし処理
外気温度（’ｒ−−−−＋　）を参考にして求めるので
ある。一方、検出外気温度（Ｔ、）が負方向に変化し、
たときには、何らかの外乱によって上昇していた温度が
真の外気温度に近づいているかあるいは実際の外気温度
が自然に低下している可能性が非常に高い。そこで今回
の外気温度を求めるときに、検出外気温度（Ｔ、、）と
前回のなまし処理外気温度（’ｒ、、ｆｉ−＋　）との
重み付けを等しくして、すみゃかになまし処理外気温度
（Ｔ、、、）を検出外気温度（Ｔ、、）に近づけるよう
にする。なおステップ１６０，１７０，１８０の制御値
ｍは今回の値に限定されるものではない。

ステップ２００では、今回のなまし処理外気温度（Ｔ　
、、、　）を前回のなまし処理外気温度（Ｔ、。。−１
）として処理を終了する。ここで、本発明の判別手段は
ステップ１３０，１４０，１５０に相当し、なまし強さ
制御手段はステップ１６０，１７０゜１８０に相当し、
なまし処理手段はステップ１９０に相当する。

次に第６図に示す外気温表示ルーチンについて説明する
。

外気温表示ルーチンは第３図（ａ）に示す操作パネル２
０の外気温表示スイッチ２０ｈが入力された時点で割り
込み処理によりスタートする。

ステップ２１０では、第３図（Ｃ）に示すように外気温
表示であることを示す外気温表示セグメントが点灯され
る。

ステップ２２０では、第５図に示す外気温検出ルーチン
により求めたなまし処理外気温（Ｔ、、、、）を表示し
処理を終了する。

次に第７図に示す設定温表示ルーチンについて説明する
。

設定温表示ルーチンは、第３図（ａ）に示す操作パネル
２０のアップスイッチ２０ｒまたは、ダウンスイッチ２
０ｇが入力された時点で割り込み処理によりスタートす
る。

ステップ３１０では、第３図ら）に示すように設定温表
示部あることを示す設定温表示セグメントが点灯される
。

ステップ３２０では、アップスイッチ２０ｆまたはダウ
ンスイッチ２０ｇによって調節された設定温度を表示し
処理を終了する。

なお、本実施例においては、外気温表示スイッチ２０ｈ
が入力されると、次にアップスイッチ２ｏｆまたはダウ
ンスイッチ２０ｇが人力されるまで外気温表示を継続す
る構成とした。しかし、外気温を一定時間表示した後、
自動的に設定温表示に復帰するようにしても良い。また
、設定温表示部と外気温表示部とを別個に設け、常に両
者の表示を行うようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のブロック図、第２図は本発明を適用し
た一実施例の構成を示す模式図、第３図（ａ）、　（ｂ
）、　（Ｃ）は操作パネルの平面図、第４図は本実施例
のメインルーチンのフローチャート、第５図は外気温検
出ルーチンのフローチャート、第６図は外気温表示ルー
チンのフローチャート、第７図は設定温表示ルーチンの
フローチャートである。 Ｍｌ・・・外気温センサ、Ｍ２・・・判別手段２Ｍ、・
・・なまし処理手段１Ｍ４・・・なまし強さ制御手段１
本−φ舎号

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　車両の一部に設置され、外気温度を検出する外気温セ
   ンサ（Ｍ＿１）と、 前記外気温センサによって検出された検出外気温度の変
   化度合を判別する判別手段（Ｍ＿２）と、前記外気温セ
   ンサによって検出された検出外気温度に対してなまし処
   理を行ないなまし処理外気温度を演算するなまし処理手
   段（Ｍ＿３）と、前記判別手段の判別結果に応じて、検
   出外気温度の変化度合が大きくなるにしたがい、前記な
   まし処理手段のなまし強さを強くするなまし強さ制御手
   段（Ｍ＿４）と を備えることを特徴とする車両用外気温度検出装置。