JPH01240779A - 空気調整圧縮機の斜板及び滑動シュー組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車の空気調整圧縮機の改良に関する。本発
明は「空気調整装置に対する斜板圧縮改」と題するデュ
エイン・エフ・ステイーレにより１９８７年９月２５０
付出願された米国特訂願第１０１．１１０号に記載され
た発明に関係している。

前記出願は本発明の譲受人に１渡されている。

［従来の技術］ 従来技術の斜板圧縮機の設計は米国特許第４゜３８１．
１７８号、米国特許第４，４１３，９５５号、米国第４
，４０８．９６２号及び米国第３゜３８０．６５１号を
参照することによって明らかになる。これらの従来技術
の参考文献に示されている設計はシリンダー本体を含み
、このシリンダー本体内に軸線方向に配置される複数の
シリンダーが圧縮機の軸線の廻りに角度的に間隔をおか
れた関係で礪械加工されている。夫々のシリンダーは圧
縮機ピストンを受入れており、夫々のピストンは一体的
な複動ピストンを形成づるようにブリッジによって接合
された一対のピストンヘッドを含んでいる。斜板の周縁
部はブリッジに隣接覆る夫々のピストンヘッドの間に位
置するピストン空所内に受入れられている。滑動斜板シ
ューが斜板と係合してピストン空所内に定位置に保持さ
れ、これによって斜板及び夫々のピストンの間の滑動駆
動可能の連結を与えている。斜板が回転すると、斜板の
回転運動がピストンの往復運動に変換されるのである、
。

従来技術の斜板の構造は鋳鉄又は粉末金属にＪ、って形
成され、斜板のシュー係合面が鍛造作業の侵で機械加工
されている。斜板は、これのハブの中央開口を（１通し
で受入れられている中央駆動鴫に接合されている。斜板
及び駆動軸は前記米国特許用４．３８１，１７８号及び
米国特許用４，４１３．９５５号に示されている駆動ピ
ンにより、又は前記米国用３，３８０．６５１号に示さ
れているキー・満連結により、又は前記米国用４，４０
８．９６２＠に示されている摩擦的圧力嵌めによって接
合されることが出来る。駆動ビン又はキー・溝駆動連結
はＪ（縮機組立体の構造を複雑にし、高価な機械加工作
業を必要とする。このような機械加工作業は製造の間に
必要な費用及び特別の工作機械を別としても応力集中点
を生じさせ、このような応力集中は、斜板が作動の間に
大なる力を受りる時の圧縮機の構造的破壊の潜在的な原
因になるのである。前記米国用４，４０８，９６２号の
設計に於けるように軸及び斜板のハブの間に圧力嵌めを
行った従来技術の設計に於ては、軸が斜板のハブの中央
開口内に圧入される時に大なる応力を生ずるのである。

このことは比較的大きい斜板ハブを必要にする。

上述の夫々の従来技術文献に示されているように斜板の
機械加工された而にはシューが滑動係合する。夫々のシ
ューは駆動球体が嵌合される四部を有する。又この球体
は隣接するピストンの凹部内に受入れられている。球体
は高炭素鋼より作られ、シューは適当な支持特性を有す
る材料によって形成されている。シュー及びシューが滑
動係合する斜板の隣接する面の間に油膜を形成する手段
が設けられるのである。

°従来技術の設イ１に於て必要な機械７＋０−［作業の
為に、これらの設計では斜板のハブの近くに実質的な逃
げ部分を設けることが必要であった。このことは仕上っ
た斜板の軸線方向の寸法を減小させ、斜板の強度を低減
させる。斜板のハブに隣接して逃げ部がある為に斜板の
＠線方向の有効幅を増大させて作動の間にピストンによ
り斜板にｈえられる実質的な＠線方向の力に耐える充分
な強度を持たせることが必要となる。これにより前記米
国用４．４０８，９６２号に示されるように製造の間に
斜板のハブの中央開口内に駆動軸が圧力嵌めで挿入され
る時に斜板が破壊するのを回避するようになされていた
。

［発明が解決しようとする課題１ 本発明の目的は、従来技術に関して上述した欠点を克服
した改良された空気調整圧縮機を提供することである。

［課題を解決する為の手段及び作用１ 上述の目的は、鍛造斜板の代りにダイカスト鋳造された
斜板を使用することによって達成されるのである。使用
される材料は１６−１８％シリコンを含むダイカストア
ルミニウム合金３９０である。ダイカスト作業の後の斜
板のシュー係合面はｒＩＩＩ磨を必要としない。斜板ハ
ブの直径部分には従来技術の設計に於けるような機械加
工を必要としないから、機械加工の間に工具に対する逃
げを与える為斜板のハブに隣接して深い逃げ部即ち凹部
を形成する必要がない。斜板は駆動軸が斜板のハブに形
成された中央開口内に圧力嵌めされる時に生ずる応力に
耐えることが出来るのである。

仕上った斜板の重要な寸法部分は総て、斜板の外径及び
シュー面及びスラストベアリングに係合するハブの端面
及び中央開口を除いて悉くダイツノスト鋳造作業の間に
得られる。これらの面を機械加工し、ハブに要求される
軸線方向の寸法を得る為に簡単な旋盤作業（ｔｕｒｎｉ
ｎｇ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　）　Ｌ／か必要でなくなる
。

駆動軸が斜板のハブ内に圧力嵌めされる前に軸はローレ
ット部分を形成されるのである。このローレット部分は
ＳへＦ標準仕様に合致する標準ローレットになすことが
出来る。このローレフ１−ハ斜根ハブの長さの極く一部
分だ（プに伸長している。

このようなローレット部分を使用することによって軸が
斜板ハブ内に圧力嵌めされる時に＾精度の締め代を与え
る必要がないのである。このことは、さもなければ製造
の間に生ずる人なる力を生じないようにさせるのである
。従って、■述のようなダイカスト鋳造アルミニウムシ
リコン合金材料を使用することが可能になる。何故なら
ば斜板及び軸組立体を製造する間に大なる応力が回避さ
れるからである。このような大なる応力を回避出来るこ
とは、仕上げ機械加工を要する場合に必要な斜板のハブ
に隣接する工具の為の深い逃げ部を不要になすことによ
って得られる応力の回避に更に附加されるのである。

本発明による設計は又シュー及び球体組立体を使用する
必要を排除する。本発明によって斜板及び夫々のピスト
ンの間、に、ピストンに形成された半球形凹部内に受入
れられる半球形支持面を有する半円形の粉末金属成形シ
ューによる滑動駆動連結が提供されるのである。粉末金
属シューの１つの面は斜板の滑動面に滑動可能に係合す
る支持面を形成する。シューの仕上げ機械加工はシュー
の面の研磨を除いて必要でない。何故ならば、材Ｆ［が
約９０％鉄、２％ニッケル及び約５％銅になされる粉末
金属成形を利用してシューを製造することが出来るから
である。シューの支持面は粉末金属成形を利用して約２
６ミクロンに保持されることが出来、シュー自体の多孔
性は潤滑油膜を生じさせるように伝導性になる。本発明
によるこの特徴は性能を改善し、製造の簡単さ及び部品
数の減少により実質的にコストを低減させるのである。

本発明による設計の改良は斜板組立体の製造の際に使用
されるダイカスト鋳造作業により更に良好な細部Ｍ４造
を有する斜板組立体を提供するのを可能になす。ダイカ
ストアルミニウム合金及び粉末金属成形シューは従来技
術の設計による鍛造品よりも更に良好な摩耗面を与え、
機械加Ｅｌの減少はコストを実質的に低減させる。ダイ
カスｌ−作業の為に必要な浅い逃げは鍛造作業とは対照
的に組立体の耐久性を改善する。

［実施例］ 第１図に於て、符号１ｏは全体的に空気調整圧縮機の鋳
造ハウジングを示している。

このハウジング１０は後部ハウジング部分１４及び前部
ハウジング部分１６を含んでいて、これらの部分は夫々
ダイカストアルミニウム合金から形成されている。ハウ
ジング部分１４は円筒形の間口１８及び一体的な端壁２
０を有し、この端壁はダイカストハウジングの一部分を
形成している。

取付はボス２２及び２４がダイカストハウジングの一部
分として形成されていて、取付はボルトがボス２２及び
２４に形成されたボルト間口内に受入れられるようにな
っている。

多数のシリンダー開口を内部に形成されたダイカストア
ルミニウムシリンダーブロック２６はそれ自体円筒形の
形状で、ハウジング１４の円筒形開口１８の内径及びシ
リンダーブロック２６の外径の間に甚だ小さい間隙しか
有しないようにして開口１８内に嵌合されている。

シリンダーブロック２６内のシリンダー開口の１つが２
８にて示されている。圧縮機ビス１〜ン３０がシリンダ
ー開口２８内に滑動可能に受入れられている。

前部圧縮機ヘッドは組合うハウジング部分１６を含んで
いる。ハウジング部分１４と同様に、ハウジング部分１
６は３２にて示されるように円形の中央開口を右する。

それ自体円筒形であるシリンダーブロック３４は円筒形
開口３２内にその外径及び円筒形開口３２の内径の間に
最小の間隙しか有しない状態で受入れられている。

円形のばね鋼の円板の形状の大口弁板が符号３６にて示
されている。この弁板は第９図を参照して後述される。

この弁板３６に隣接して前部弁板３８があり、この弁板
は入口弁板３６のリード弁機素と整合する弁開口が形成
されている。このＩｆｆｆ　　　・部弁板３８も第７図
を参照して後述される。

第１０図を参照して後述される前部排出弁板４０は弁板
３８に直接隣接して配置されている。この弁板４０は弁
板３８に形成された弁間［］とた合Ｊるリード弁機素を
形成されている。

前部ガスケット板４２が前部初出弁板４ｏ及びハウジン
グ部分１６に形成された間口３２の端面４４の間に配置
されている。この端面４４はハウジング部分１６の端壁
４６の内面に機械用１された而である。

第１図から判るように、シリンダーブロック２６はシリ
ンダーブロック３４に当接する関係に組立てられ、この
当接面が共通の符号４８によって示されている。第１図
から判るようにシリンダー開口２８はシリンダーブロッ
ク３４のシリンダー間口５０と整合されていて、従って
往復運動を行うピストン３０の共通のシリンダーを形成
している。

斜板＠５２は軸受５４によってシリンダーブロック３４
内に軸支され、又軸受５６によってシリンダーブロック
２６内に軸支されている。この軸５２は端板４６の開口
５８を貫通して伸長している。軸５２が開口５８内で回
転する時に流体シール６０がハウジングの内部を封止す
る。

固定スリーブ軸延長部６２が端板４６に形成され、図示
されない電磁クラッチの支持部を形成している。

第１図及び第６図に示されるように、ピストンは２つの
併設されるボス９６及び９４を含んでいて、これらのボ
スは夫々斜板シュー１０２及び１０４に対する半球形凹
部９８及び１００を形成するように機械加工されている
。これらのシューは、約９７％鉄、２％ニッケル及び０
．５％銅を含み得る焼結粉末金属によって形成されてい
る。シューは第１図及び第４図に示される軸組立体の斜
板上にある面１０６及び１０８に夫々滑動係合する平ら
な支持面を形成されている。この支持部は焼結処理の間
に形成される。この面の研磨以外には仕上げ機械加工は
必要でない。２６ミクロン又はそれ以下の平滑化が焼結
処理によって得られるのである。

ダイカストアルミニウムシリコン合金の斜板は第４図に
最もよく示されるように＠５２の軸線に対して角度をな
して配置されている。符号１１１に゛よって示される斜
板自体はハブ１１３を含み、このハブは軸５２に圧力嵌
めされるが、圧力嵌めによって斜板１１１を軸上に組付
ける前に軸５２に形成された標準ＳＡＥ鋸歯状切欠き１
１４によって定位置に錠止めされるのである。この鋸歯
状切欠きは斜板のハブの深さの極（一部分までにしか伸
長していない。軸５２が回転すると、斜板１１１はシュ
ー１０２及び１０４との滑動係合によってピストン３０
を夫々シリンダーブロック２６及び３４内の間口２８及
び５ｏによって境界されるシリンダー内で往復運動させ
るようになす。斜板に対する推力は夫々シリンダーブロ
ック２６及び３４に係合するラジアルニードルベアリン
グ１１０及び１１２によつ゛て受止められ、これによっ
て斜板ハブに対する推力がシリンダーブロックにより吸
収されるのである。

焼結金属によって形成されるシュー１０２及び１０４は
平らな支持面を有し、これらの支持部は潤滑油膜を支持
するのに充分に多孔性であって、従ってピストンが往復
運動する時に斜板の面１０６及び１０８に対して摩耗の
ない滑動支持関係を確Ｘ７する。

斜板の両側面には甚だ浅い凹部即ち逃げ部１１５及び１
１７しか形成されていない。このことは従来技術に於け
る設計のように斜板が鍛造されている場合に必要な深い
逃げ部とは対照的である。

第６図に最もよく示されているように、ピストン３０は
一体的なダイカスト品によって形成されている。このダ
イカスト品はピストンの両端部の直径に比して寸法の小
さい深くされたブリッジ部分１１５を含んでいる。この
ブリッジ部分はダイカスト作業の間に形成され、ピスト
ンの中心線より低い位置にある上面１１６を有する。こ
のことは斜板１１１の外周部に充分な間隙を与え、これ
により圧縮機の作動の間の干渉をｍ１するのである。こ
のダイカスト作業は木明［ｌ書中に記載された従来技術
に示されるような種類の斜板圧縮機の往復運動ピストン
に共通する複雑な機械加工作業を不要になすのである。

第６図に示されるように、このピストンは複動ピストン
であって、等しい直径の両端のピストン端部１２０及び
１２２を設けられている。夫々のピストン端部１２０及
び１２２はピストンシールリングを受入れるピストンシ
ール溝１２４及び１２６を右する。

ハウジング部分１４の後部ハウジング壁部２０は入口高
圧空所及び出口高圧空所を有し、これらの空所はダイカ
スト作業の間に形成される。１２８で示される入口低圧
空所は符＠１２８により最もよく判るように軸５２を取
巻いている。入口低圧空所１２８は円筒形バッフル１３
２によって高圧空所１３０から離隔されている。高圧排
出ボートである出口ボートは第１図及び第１１図に符号
１３４によって示されている。第１２図に示されるよう
に円筒形バッフル１３２の−Ｆ端部は出口通路を入口空
所１２８から絶縁している９１１１１１１部１３６及び
１３８と整合してこれの連続部分を形成している。出口
ボート１３４内にはプラスティック材料によって作られ
るのが望ましい脈動ダンパー管即ちマツフラーが配置さ
れている。このマツフラーは第１図に符号１４０で示さ
れている。マツフラー１４０は排出ボート１３４内に受
入れられている円筒形の端部片１４２を含んでいる。こ
のマツフラーは又高圧空所１３０内に受入れられる小さ
い直径の延長部１４６を含んでいる。第１図に示される
ようにこの延長部１４６の左端部は後部シリンダーブロ
ック２６の排出通路１５０内に受入れられている。この
ことは第２図を参照すれば最もよく示されている。

高圧の排出ガスがシリンダーブロック２６の排出ボート
１５０に与えられると、このガスはハウジング部分１４
のダイカスｈ　ｍ板に形成された排出通路即ら高圧空所
１３０内に通される。しかし、ガスが出口ボー１〜１３
４に伝達される前に、このガスは流れの方向をマツフラ
ー１４０の延長部１４６の左方の開口に向って反転され
なければならない。延長部１４６内の流路はボート１３
４の流路面積よりも小さい。排出ガスのこの迂回流路は
冷媒の供給の際の望ましくない圧力の脈動を減資させる
のである。

第１１図に於て、冷媒の入口間口は１５２にて示されて
いる。第１１図に於て、開口１５２及び入口通路即ち入
口空所１２８の円弧状部分の間の連通がブリッジ１５４
によって遮断されていることに注意しなければならない
。このブリッジ１５４の内面の平面はバッフル１３２の
内面の平面と共通である。従って、開口１５２に入るガ
スは第９図に示されるように直接にリード弁板３６の開
口１５６を流過するのである。

これによって低圧冷媒は第７図に示される前部弁板３８
の開口１５８′を流過する。次に冷媒ガスは第２図に示
されるようにシリンダー本体２６に鋳造時に形成される
開口１５８を流過する。

次にガスはシリンダーブロック２６の空所１６０内に蓄
積する。ここから冷媒ガスは第２図に示されるように鋳
造時に形成された他の夫々の低圧通路１６２及び１６４
内に流れる。、第２図に示される夫々のこれらの鋳造形
成通路の裏側は既述のハウジング部分１４の端壁２０に
鋳造形成された低圧空所１２８と連通している。

第１１図に示されるように、バックル１３２を外側ハウ
ジング壁部に連結する第２のブリッジ１６６が設けられ
ている。このブリッジ１６６の内面は第１２図に示され
るようにブリッジ１５４の機械加工された面よりも入口
低圧空所１２８の基部に対して相対的に低くなされてい
る。従って、開１コ１５２及び第７図の弁板に形成され
た開口１６８の間の直接の連通が可能になされるのであ
る。

第９図のリード弁板３６は可撓性の片持梁状弁部分１７
０を含み、これが弁板３８の開口１６８と整合してこの
開口に組合うシリンダーのピストンが吸込み行程を行う
時に間口１６８を通る一方向流を許すのである。ブリッ
ジ１６６は部分的バッフルとして作用して冷媒の液状の
所謂スラグ（ｓｌｕｇ）が隣接するシリンダー内に伝達
されるのを阻止して夫々の他のシリンダーに対する冷媒
の相対的な均等な分布を可能になしている。このことは
、大部分の冷媒、恐らく流入流のε３０％が空所１６０
に伝達されて、ここから内部流吸込み通路１６２及び１
６４及び１５８を通り、ここからハウジング部分１４の
端板２０に形成された鋳造形成低圧入口空所１２８に伝
達されるのを確実になすことによって行われるのである
。

第９図に示されるように、１７２，１７４．１７６及び
１７８及び１７０に多くの片持梁状リード弁機素が設（
ブられている。これらの弁機素即ちリードは夫々弁板３
８の開口１８０，１８２．１８４及び１８６及び１５８
′と整合している。第２図に示されるようにシリンダー
ブロック２６は５つのシリンダー開口を有し、これらの
シリンダー開口は５つの圧縮機ピストンを収容し、夫々
のシリンダーは第９図に示される弁リードの別々の１つ
によって作動されるようになっている。夫々のピストン
３０が第１図に示されるように左方の行程を行う時に冷
媒はｊｔ板開開口通って吸引されて組合された弁リード
を通過する。次に冷媒は第２図に示されたシリンダー１
８８．１９０．１９２及び１９４の場合には開口１２８
から吸引される。第２図に示されたシリンダー１９６の
場合には、冷媒は直接に開口１５２からブリッジ１６８
を横切って吸引されるのである。

第１０図の排出リード弁組立体は符号１９８゜２００．
２０２，２０４及び２０６によッテ別々に示された多数
のリード弁Ｒ素を含んでいる。これらの弁機素は夫々第
７図に示される高圧排出間口２０８，２１０，２１２．
２１４及び２１６と整合している。夫々の開口は第１図
に示されるように夫々のシリンダーのピストンが右方の
行程を行う時に高圧冷媒の排出ボートとして役立つので
ある。第１０図に示される排出リードは第１１図を参照
して既に説明されたように排出空所１３０内への高圧ガ
スの一方向流を許すのである。バッフル１３２は２１８
に於て分離されて空所１３０及び排出ボート叩ら開Ｄ　
１３４の間の連通を可能にしている。

シリンダーブロック３４はシリンダーブ［１ツク２６と
同じで、これと相Ｈ交換可能である。、段部ハウジング
部分１４を参照して説明された弁板、入口リード及び排
出リードは前部ハウジング部分１６に関して作動するも
のと同様である。後部ハウジング部分１４と同様に、第
１３図に示される前部ハウジング部分１６は鋳造によっ
て形成された高圧及び低圧通路又は空所を設けられてい
る。

２２０にて示された高圧空所は後部ハウジング部分の高
圧空所１３０に対応する。第１３図の低仕空所２２２は
後部ハウジング部分の低圧空所１２８に対応する。

後部ハウジング部分１４のバッフル１３２に対応するバ
ッフル２２４は空所２２０及び２２２を分離している。

バッフル２２４は２２６に於て示されるように不連続で
、空所２３０を介して通路２２０及び第１図に示される
出口開口２２８の間の連通を与えている。高ｊモ範四で
ある第１図及び第１３図に示される空所２３０はバッフ
ル２２４のブリッジ部分２３２及び２３４によって低圧
入口空所２２２から分離されている。

推進を行うピストンによって排出される流体は排出空所
２２０から空所２３０に流入し、これによって第１図に
のみ示されている内部の渡り通路２３６を流過する。こ
の通路は第２図の後部シリンダーブロックを参照して説
明された通路１５０に対応プる。通路１５０及び通路２
３６はその接合部にて整合して第１図に示される排出開
口１４２に連通する連続的通路を形成している。この内
部渡り通路は若干の従来技術の装置に於けるような別個
の渡り通路を設ける必要を排除し、又この通路はダイカ
スト作業の間に形成されて最少の機械加工しか必要とし
ないようになすのである。

第１５図には弁板と、前部及び後部ハウジング部分の内
部の機械加工された面との間に介装されるガスケット即
ちシール板が示されている。第１図を参照して説明され
、符号４０で示された第１５図に示されるガスケットは
第７図の弁板３８のｆａｉ１口１５０′と整合する開口
２２０を含んでいる。

このガスケットは又前部シリンダーブロックの鋳造形成
端部開口と整合する開口２２２，２２４゜２２６及び２
２８を含んでいて、これらの開口は又第２図に示された
シリンダーブロック２６を参照して既に説明された鋳造
形成端部開口に対応している。後者の開口は夫々１５０
，１５８，１６０．１６２及び１６４で示されている。

第７図の弁板３８の対応す゛る開口は１５０’　、１５
８’　。

１６’　、１６２’及び１６４′で示されている。

第１５図は２３０′によって軸５２の軸線を取巻くと共
に、８１口２２０を包囲するボスを示している。このボ
スは第１３図に示されるバッフル２２４の機械加工され
た内面に対向する弁板の位置に整合する連続的な隆起部
を形成している。又このボスはバッフル２２４のブリッ
ジ部分２３２及び２３４の機械加工された面と整合して
いる。従って、このボスは高圧の鋳造形成通路２２０を
低圧鋳造形成通路２２２から絶縁するのである６第１５
図のガスケットは又内側ボスリング２３２を含み、この
ボスリングはシリンダーの＾圧排用ボートから軸受５４
及び軸間口５８の範囲への高圧冷媒の流過を阻止するよ
うになっている。

同様のガスケット即ちシールが後部ハウジング部分１４
の端板２０の高圧空所及び低圧空所の間を封止するのに
使用されている。

前部シリンダーブロックの弁板は後部シリンダーブロッ
クの弁板と同様である。同様に、前部及び後部シリンダ
ーブロックの入口弁リード及び排出弁リードは互いに同
様である。このような互換性はシリンダーブロック自体
の互換性と共に構成要素の設計及び’ＩＪ造及び組立を
簡単化し、製造工数を低減し、組立後の作動の間の信頼
性を改善することが出来るのである。

半径方向アームは、その１つが１１５図に２３４にて示
されているが、これらのアームはボス２３２が形成され
ているガスケットのハブを支持している。

第１５図のガスケットの半径方向の外側縁部に近接して
ストラップ２３６が設けていて、これらのストラップは
円板状ガスケットに剛性を与えるが、ガスケットの平面
よりも位置をずらされていて、これにより弁板開口を通
って入口弁リードを通過する冷媒ガスの自由な流れを可
能になづのである。ガスケットの平面に対するストラッ
プ２３６の相対的位置は第１図を参照して判るが、この
図面に於てガスケットが断面図で示されている。

第１１図に示されるように、後部ハウジング部分１４は
４つの外部ボス２３７，２３８．２４０及び２４３を有
する。同様に、前部ハウジング部分１６もボス２４４，
２４２．２４８及び２４６を有し、これらのボスは後部
ハウジング部分１４のボス２３７，２３８．２４０及び
２４３と整合している。夫々のボスは緊締ボルトを挿入
出来るボルト開口を有する。前述の構成要素の組立箋に
ボルトが緊締されると、シリンダーブロックは互いに整
合されて、予め定められた負荷がガスケットに与えられ
る。このようにして有効な封止が行われるのである。ハ
ウジング部分１４の左方の縁部は第１図に示されるよう
にハウジング部分１６の右方の縁部内に受入れられて、
ハウジング部分１４の１０」リング溝内に受入れられて
いる「０」リングシール２５０が組合う部分の間の緊密
な流体封止を行うようになっている。

斜板の面１０６及び１０８に係合する既述のシューは４
０ロツクウ工ルＣ以上の硬度に熱処理され得る粉末金属
によって形成されている。従って、既述の従来技術文献
に示された従来の設計のような運動可能の滑動機素上に
別個のシューを使用する必要を排除出来るのである。シ
ュー自体は仕上げ加工された後でタンプリング処理され
ても、又はされなくてもよい。例えば入口弁板、排出弁
板及び弁板のような一部品の互換性に加えて、弁板をガ
スケット及び２つのリード弁板に予め組合せることは第
７図に示された弁＃ｉ３８に形成されるビン開口に受入
れられる位置決めビンによって達成出来る。これらのビ
ンは第７図に示されるビン間口２５４及び２５６内に圧
力嵌めによって受入れられるのである。対応する開口２
５８及び２６０が第１０図の排出弁に形成され、これら
の開口が位置決めビンと整合するのである。同様にして
、ＩＱ　ｉｌ￥決めビン開口２５８及び２６０が第１５
図に示されるようにガスケットにも形成され、これらの
聞１」が（１２置決めビンと整合されるのである。

第９図に示されるように弁板の反対側のビン間口２６２
及び２６４が位置決めビンに整合している。従って、弁
板、人口弁板、排出弁板及びガスケットは整合状態に予
備組立を行うことが出来、製造作業を簡単化出来るので
ある。このような予備組立工程の後で、この副組立体が
後部ハウジング部分について第３図で示されたように整
合ビン配置間口２６６及び２６８内に挿入される。前部
ハウジング部分の対応するビン開１．：］　２７０及び
２７２が第１３図に示されている。これらの位置決めピ
ンは組立られた部分の互いに正しい角度的整合状態を確
立させるのである。緊締装置が不要で、簡単化された組
立による製造コスト及び組立コストの低減及び改善され
た信頼性が得られるのである。

製造作業は既述のピストンの構造によって更に簡単化さ
れる。このピストンの構造は仕上げ機械加工を必要とし
ないブリッジ部分を有する。このブリッジ部分はダイカ
スト作業の間に形成されて最大変位量の斜板の外径を′
ＰＩ動装置に対するボスを超えて伸長し得るようになす
。既述の従来技術文献にその例が示されているようなブ
リッジ面に逃げ部を機械加工する必要がなくなる。この
ような設計によってブリッジの中央の面にて滑動係合す
るようにして斜板がブリッジ面に係合することが可能に
なる。

このような改善された設計は斜板自体を形成するダイカ
スト作業によって更に改善された信頼性及び簡単化され
た製造作業を与えるのである。斜板圧縮機の設計に於て
鋳造・鍛造工程を利用し、又は鋳造を伴わない鍛造作業
を利用することは通常の仕方である。シューの面及び斜
板のハブの逃げ部の間の深さは本発明による設計では充
分に浅く出来、従って充分な強度を保証することが出来
る。斜板の範囲に冷媒があることは充分な潤滑作用を与
える。何故ならば充分な潤滑油が存在するからである。

冷媒ガスは油膜が連続的にシューにＪ：つて係合される
前に生ずるのを可能になす。

軸５２の軸受５４及び５６は鋼を裏打ちされたスリーブ
軸受であって、組付けられた後で機械加工を必要としな
い。これらの軸受は第１図に示されるように夫々ラジア
ルニードルベアリング１１２及び１１０に隣接して配置
されている。これらのベアリング１１２及び１１０のラ
ジアルローラーのケージは通常の方法で２つのスラスト
ワッシャーリングの間で回転する。このことは潤滑油及
び冷媒をスリーブベアリングの内縁から吸引する遠心力
推進作用を与えるのである。斜板室及びハウジング部分
の夫々の端板に鋳造形成された入口環状部の間に圧力差
がある。この圧力差があることがベアリング自体を横切
る圧力差を生じさせ、この圧力差に対して推力軸受とし
て働くラジアルニードルベアリングの回転するケージの
遠心力が助勢を行うのである。従ってスラストベアリン
グとして働くラジアルニードルベアリングのケージ及び
僧を支持する軸受が潤滑されて圧縮機の信頼性を更に改
善するのである。

本発明は望ましい実施例について説明されたが、特許取
得を望む事項は特許請求の範囲に限定される通りである
。

［発明の効果］ 本発明は上述のように構成されているから、鍛造斜板の
代りにダイカスト鋳造された斜板を使用して、機械加工
数を減少さゼることが出来、又従来必要であった機械加
工の間の工具に対する逃げを与える為斜板のハブに深い
逃げ部を形成する必要がなく、強度を増大させることが
出来、又軸にローレット部を形成することによって軸が
斜板のハブに形成される中央開口内に圧力嵌めされる時
に生ずる応力を減小させることが出来、しかも＠が斜板
ハブ内に圧力嵌めされる時に高精度の締め代を与える必
要がなく、製造コスト及び組立コストを大幅に減小可能
になした斜板型空気調整圧縮機が提供されるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による設計の特徴を具体化したつのシリ
ンダーブロックの１つの端面図。 第３図は第２図のシリンダーブロックの反対端板及び軸
組立体のｉｔ！１両立面図。 第５図は第４図の断面線５−５の平面から見た；Ｘ）４
図の構造の端面図。 第６図は第２図及び第３図のシリンダーブロックのシリ
ンダー内に受入れられるのに適したピストンの側面図。 第７図は前述の組立体に使用される弁板の前面の平面図
。 第８図は第７図の断面線ＩＣ）−１０の平面から見た第
７図の弁板の端面図。 第９図はシリンダーブロックの夫々の軸線方向端部に配
置される大口弁リードの平面図。 第１０図はシリンダーブロックの夫々の軸線方向端部に
配置された出口即ち排出弁リードの平面図。 第１１図は組立体の後部鋳造ヘッド即ちハウジングの端
面図であって、鋳造ヘッドの開口の端壁にある内部ボー
ト及び通路を示す端面図。 第１２図は第１１図の断面ｌｌＡ１２−１２の平面に沿
った断面図。 第１３図はボート及び通路構造と共に前部鋳造ヘッドの
端壁の内部を示すハウジングの面部鋳造ヘッドの端面図
。 第１４図は第１３図の断面線１４−１４の平面に沿った
断面図。 第１５図はシリンダーブロックの夫々の端部にある排出
リード弁のガスケット及び弁板の平面図。 第１６図は第１５図の断面１１６−１６の平面から見た
ガスケットの端面図。 １０・・・・・・・・ハウジング １４．１６・・・・・ハウジング部分 ２ｏ・・・・・・・・端壁 ２６．３４・・・・・シリンダーブロック３０・・・・
・・・・ピストン ３６・・・・・・・・入口弁板 ３８・・・・・・・・前部弁板 ４０・・・・・・・・前部排出弁板 ４２・・・・・・・・前部ガスケット板４６・・・・・
・・・端板 ５２・・・・・・・・斜板軸 ５４．５６・・・・・軸受 ６ｏ・・・・・・・・流体シール ９４．９６・・・・・ボス １０２．１０４・・・斜板シュー １０６．１０８・・・斜板の面 １１０．１１２・・・ラジアルボールベアリング１１１
・・・・・・・斜板 １１３・・・・・・・ハブ １１５．１１７・・・逃げ部 １２０．１２２・・・ピストン端部 １２８．２２２・・・入口低圧空所 １３０．２２０・・・排出高圧空所 １３２．２２４・・・バッフル １３４・・・・・・・出口ボー１へ １４０・・・・・・・マツフラー １５０・・・・・・・排出通路 １５４．１６６・・・ブリッジ １６０・・・・・・・空所 １６２．１６４・・・低圧通路 １６６．１６８・・・ブリッジ １７０．１７２，１７４・・・片持梁状弁部分１７６．
１７８・・・片持梁状弁部分 １８８．１９０．１９２・・・シリンダー１９４．１９
６・・・シリンダー １９８．２００．２０２−−　・リード弁機素２０４．
２０６・・・リード弁機素 ２３０・・・・・・・空所 ２３０′　・・・・・・ボス ２３２．２３４・・・ブリッジ部分。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）斜板の軸線に対して角度をなす平面内に配置され
   る支持面を有するダイカストアルミニウム合金斜板と、
   斜板ハブと、前記ハブの中央に形成されたハブ開口と、
   前記ハブの夫々の軸線方向の側部にある推力支持面とを
   有する斜板組立体と、駆動軸と、前記駆動軸のローレツ
   ト部分と、前記駆動軸が圧力嵌めにて前記ハブ開口内に
   受入れられていて、前記圧力嵌めを生じさせる締め代寸
   法が前記ローレツト部分のあることによつて減小され、
   これにより前記斜板及び前記駆動軸の間の駆動連結が前
   記斜板に最小応力しか与えないで確立されるようになさ
   れていることと、 より成る空気調整圧縮機。