JPH0122792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はクローラクレーン、油圧シヨベル等の
クローラ式走行体におけるトラツクローラ装置に
関するものである。

（従来技術） 従来のトラツクローラ装置は、第５，６図に示
すように、内面にブツシユa1が固着されたロー
ラ本体ａを、両端部に平坦面b1を備えたシヤフ
トｂに回転自在に嵌着し、かつシヤフトｂには、
ローラ本体ａの両側部に、リング状のシール受け
部c1と、断面略ハツト状の軸受部c2とを備えたカ
ラーｃを嵌合させ、このカラーｃのシール受け部
c1が走行体サイドフレームｄの内側面d1に所定
の隙間を存して対向し、かつシヤフト平坦面b1
が同サイドフレームｄの下面d2に密着する状態
で、カラーｃの軸受部c2をサイドフレーム下面
d2に複数本のボルトｅ…で取付けて成つている。
ｆはカラーｃのシール受け部c1とローラ本体ａの
相対向する側面間に設けたフローテイングシー
ル、ｇは同カラーシール受け部c1とシヤフトｂと
の間に介装したＯリング等のシール部材、ｈはシ
ヤフトｂの端面に設けた給油口、ｉは該給油口ｈ
からシヤフトｂとブツシユa1との間（回転摺動
部）に通じる給油路である。

この従来のトラツクローラ装置においては、走
行体のターン等によつて図示しないシユーからロ
ーラ本体ａに加えられる第５図矢印方向のスラス
ト荷重をブツシユa1からカラーｃに伝え、この
カラーｃからボルトｅ…を介してサイドフレーム
ｄに伝える構成としている。したがつて、スラス
ト荷重がボルトｅ…に剪断方向に加えられるた
め、該ボルトｅ…に高強度を確保する必要がある
ことから、ボルト径を大きくするか、ボルト材料
として高強度のものを用いなければならない。こ
のため、ボルト単価が高くなり、またボルト径を
大きくした場合には組立性が悪くなるといつた欠
点を有していた。

また、上記のようにスラスト荷重をカラーｃか
らサイドフレームｄに伝える従来構造では、該両
者ｃ，ｄをボルト結合する必要があることから、
カラーｃに、サイドフレームｄに対するボルト結
合部としての軸受部c2が必要となる。このため、
カラー形状が複雑化し、その製作（鋳型成形）が
面倒でコスト高となつていた。

（考案の目的） そこで本考案は、スラスト荷重をカラー経由で
シヤフトからサイドフレームに伝えることがで
き、これによりボルトのスラスト荷重負担をなく
することができるとともに、カラーの軸受部を不
要としてカラー形状を簡素化することができるク
ローラ式走行体のトラツクローラ装置を提供せん
とするものである。

（考案の構成） 本考案の特徴とするところは、ローラ本体を回
転自在に支持せるシヤフトに、ローラ本体に作用
するスラスト荷重を受けるリング状のカラーを、
該シヤフトに対して軸方向および周方向に一体的
に嵌着し、かつ同シヤフトの両端部に段部を設
け、この段部がサイドフレームの内側面に当接す
る状態で該シヤフトをサイドフレームにボルト固
定することにより、上記ローラ本体からカラーに
伝えられるスラスト荷重を上記シヤフト段部を介
してサイドフレームに伝達しうるように構成した
クローラ式走行体のトラツクローラ装置、に存す
る。

（実施例） 第１図乃至第４図に本考案の実施例を示してい
る。１は内面にブツシユ１１が一体的に固着され
たローラ本体、２は該ローラ本体１を回転自在に
支持せるシヤフトである。このシヤフト２には、
ローラ本体１から突出せる軸方向両端部の外周面
に、第１および第２の段部２１，２２、それに平
坦面２３を、ローラ本体１側から先端側に向けて
階段状に連続して形成し、第１段部２１が設けら
れた部分に厚板リング状のカラー３を、該カラー
３とローラ本体１の相対向する側面間にフローテ
イングシール４を介装した状態で嵌着している。
このカラー３には、内周面一部に、第１段部２１
に対応するまわり止め突部３１を設け、この突部
３１と第１段部２１が係合する状態で該カラー３
をシヤフト２に周方向に一体状態で嵌着してい
る。また、カラー３の、ローラ本体１側と反対側
の側面にリング状のキーパプレート５をボルト固
定している。このキーパプレート５は、二つ割リ
ング状の一対の分割プレート５１，５２を、シヤ
フト２に設けられた周溝２４に外周側から係合さ
せてシヤフト２に嵌合させ、相対向する平直面同
士当接する状態でカラー３に固定して成つてい
る。このキーパプレート５により、カラー３をシ
ヤフト２に対して軸方向にも一体的に結合し、ロ
ーラ本体１からブツシユ１１を介してカラー３に
伝えられるスラスト荷重が、該カラー３からシヤ
フト２に伝達されるように構成している。

しかしてシヤフト２は、両側第２段部２２が走
行体サイドフレーム６の内側面６１に当接し、か
つ平坦面２３がサイドフレーム下面６２に密着す
る状態で、直接、ボルト７にてサイドフレーム６
に固定している。なお、キーパプレート５とサイ
ドフレーム内側面６１とは所定の隙間を存して相
対向する状態となる。８はカラー３内周面とシヤ
フト２との間に介装したＯリング等のシール部材
である。

このトラツクローラ装置においては、上記のよ
うにカラー３とシヤフト２とを軸方向に一体的に
結合するとともに、シヤフト２の第２段部２２を
サイドフレーム内側面６１に当接させているた
め、走行体のターン等によつてシユーからローラ
本体１に加えられる第１図矢印方向のスラスト荷
重を、ブツシユ１１からカラー３を経てシヤフト
２に伝え、該シヤフト２からサイドフレーム６に
伝達することができる。すなわち、カラー３とサ
イドフレーム６との間のスラスト荷重の伝達を、
第５，６図に示す従来装置のようにボルトｅ…を
介してではなく、シヤフト２を介して行なわせる
構成としているため、ボルト７のスラスト荷重負
担をなくすることができる。したがつて、ボルト
７は、シヤフト２をサイドフレーム６に取付ける
に必要な強度のみを基準として強度設定すればよ
いため、ボルトコストが安くてすむ。また、従来
装置のようにカラーｃとサイドフレームｄとをボ
ルト結合する必要がなくなり、前記したようにシ
ヤフト２を、直接、ボルト７にてサイドフレーム
６に取付けることができるため、カラー３を、従
来のカラーｃにおける軸受部c2を省略した、たん
なるリング状とすることができる。したがつて、
カラー形状を大幅に簡素化でき、該カラー３を、
従来カラーｃよりも遥かに容易に、かつ低コスト
で製作することができる。

さらに、本装置によるときは、上記のようにカ
ラー３をたんなるリング状とすることができるた
め、図示の如く該カラー３に直接、フローテイン
グシール４部分に通じる給油口９を設けることが
可能となる。こうすれば、シヤフトｂに給油口ｈ
および給油路ｉを設ける従来装置と比較して給油
構造を遥かに簡略化することができ、とくにシヤ
フト２の加工が容易となる。なお、５３はキーパ
プレート５に設けた給油用開口部である。

ところで、シヤフト２の第２段部２２とサイド
フレーム内側面６１とは、隙間零で密着させるの
が望ましいが、現実問題として、ごくわずかの隙
間（JISの嵌め合い等級相当の隙間）をもつた当
接状態であつても差支えない。また、カラー３の
まわり止めを、上記した突部３１とシヤフト２の
第１段部２１の係合によつて行なう手段に代え
て、たとえばキーによつて行なうようにすれば、
シヤフト２の第１段部２１は不要となり、第２段
部２２のみを設ければよい。

（考案の効果） 上記のように本考案によれば、スラスト荷重を
カラー経由でシヤフトからサイドフレームに伝達
することができ、これによりボルトのスラスト荷
重負担をなくすることができるとともに、カラー
の軸受部を省略してカラー形状を簡素化でき、か
つ給油構造を簡略化しうるものである。したがつ
て、部品コスト、およびカラー、シヤフトの加工
コストを低廉化できるとともに、トラツクローラ
装置全体の組立性を向上できる等、実用上のすぐ
れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す半部断面正面
図、第２図は第１図−線に沿う断面図、第３
図は第２図−線に沿う拡大断面図、第４図は
第１図−線に沿う断面図、第５図は従来例を
示す半部断面正面図、第６図は同側面図である。 １…ローラ本体、２…シヤフト、２２…段部、
３…カラー、５…カラーとシヤフトを軸方向一体
化するためのキーパプレート、６…サイドフレー
ム、７…シヤフトをサイドフレームに固定するボ
ルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ローラ本体を回転自在に支持せるシヤフトに、
   ローラ本体に作用するスラスト荷重を受けるリン
   グ状のカラーを、該シヤフトに対して軸方向およ
   び周方向に一体的に嵌着し、かつ、同シヤフトの
   両端部に段部を設け、この段部が走行体サイドフ
   レームの内側面に当接する状態で該シヤフトをサ
   イドフレームにボルト固定することにより、上記
   ローラ本体からカラーに伝えられるスラスト荷重
   を上記シヤフト段部を介してサイドフレームに伝
   達しうるように構成したことを特徴とするクロー
   ラ式走行体のトラツクローラ装置。