JPS6232136Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は装軌車両におけるトラツクフレームを
車体に上下揺動自在に取付ける装置に関するもの
である。

従来、この種の取付け装置としては第１図に示
すようにトラツクフレームａの孔ｂに車体側に取
付けたピボツト軸ｃを嵌装し、ピボツト軸ｃの先
端面にプレートｄをボルト締めして抜け止めした
ものが知られている。

しかし、この構造であるとトラツクフレームａ
の孔ｂとピボツト軸ｃとを芯合せし、側方よりト
ラツクフレームａをピボツト軸ｃに嵌合しなけれ
ばならず、トラツクフレームａは重量大であるか
らその作業が面倒であると共に、トラツクフレー
ムａを側方より移動させるために広い作業スペー
スを必要とするとの不具合を有する。

また、孔ｂとピボツト軸ｃとの間に油溜めｅを
形成し、この油溜めｅ内に封入した油で孔ｂとピ
ボツト軸ｃとを潤滑してスムーズにトラツクフレ
ームａがピボツト軸ｃに対して上下揺動するよう
にしているので、トラツクフレームａを取外しす
る際には油溜ｅ内の油を排出しなければならず面
倒となると共に、油が無駄となつてしまう等の不
具合を有する。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的はトラツクフレームを簡単かつ狭い
作業スペースで上下揺動自在に取付けできると共
に、トラツクフレームを取外しする際に油を排出
しなくとも良いようにしたトラツクフレームの取
付装置を提供することである。

以下第２図以降を参照して本考案の実施例を説
明する。

トラツクフレーム１の後端側には取付座２が形
成され、該取付座２には半円形の凹部３が形成し
てあると共に、半円形の凹部４を有するキヤツプ
５が取付座２にボルト６で固着されて円形の空間
部を形成するようにしてある。

トラツクフレーム１の前端側にはブラケツト７
が固設され、該ブラケツト７には半円形の凹部８
が形成してある。

車体側にはピボツト軸１０が設けられ、該ピボ
ツト軸１０には筒体１１が嵌合してあり、筒体１
１の両端部にはフランジト１４，１４が一体形成
され、その一端面１１ａにはカバ１２がボルト締
めされ、カバ１２とピボツト軸１０との間はシー
ル１３が設けてあると共に、筒体１１の他端面１
１ｂには段付孔１５が形成され、その段付孔１５
にはスラストワツシヤ１６が嵌合してあり、この
スラストワツシヤ１６はピボツト軸１０の端面１
０ａに当接し、かつ筒体１１の他端面１１ｂにボ
ルト締めした環状の押え板１７で抜け止めしてあ
る。

前記筒体１１の内周面には環状溝１８が形成さ
れてピボツト軸外周面１０ｂとの間に油溜１９を
形成しかつ油が封入してあると共に、前記シール
１３及びシール２０，２１で外部に洩れ出ること
を防止している。

３０は車体に左右揺動自在に支承したイコライ
ザバであり、その端部にはピン３１が設けられ、
このピン３１が前記ブラケツト７の凹部８にキヤ
ツプ３２を介して取付けてある。

しかして、ピボツト軸１０に筒体１１を取付け
た状態で筒体１１をトラツクフレーム１の凹部３
に嵌め込む。この時筒体１１の左右一対のフラン
ジ１４，１４がトラツクフレーム１の両端面１
ａ，１ｂに当接する。

そして、キヤツプ５を筒体１１に嵌合してボル
ト６で取付座２に固着して筒体１１を取付座２の
凹部３とキヤツプ５の凹部４とで筒体１１を締付
け固定支持する。

この時、筒体１１のフランジ１４がキヤツプ５
の両端面５ａ，５ｂに当接する。

しかして、ピボツト軸１０に対して筒体１１が
回転自在であるからトラツクフレーム１は筒体１
１を介してピボツト軸１０に対して上下揺動で
き、トラツクフレーム１を車体に上下揺動自在に
取付けできる。

また、キヤツプ５を取外し筒体１１を凹部３に
嵌め込み、キヤツプ５を取付けることでトラツク
フレーム１を取付けでき、芯合せしたりトラツク
フレーム１を側方から移動したりする必要がない
からその作業が簡単、容易となる。

また、ピボツト軸１０に嵌合した筒体１１との
間に油溜１９を形成しているから、トラツクフレ
ーム１を取外しする際に油溜１９内の油を排出す
る必要がなく、その作業が簡単となると共に、油
を無駄にすることがない。

また、トラツクフレーム１の横方向の荷重は筒
体１１の両端側のフランジ１４，１４で支持でき
る。

なお、ピボツト軸１０は中空となり、図示しな
い油圧ホース等が挿通してあると共に、環状溝１
８に開口するネジ孔２３が形成され、このネジ孔
２３にはプラグ２４が螺合してあると共に、キヤ
ツプ５にはプラグ２４と対向する孔２５が形成し
てあつて組立状態で油溜１９内に油を封入できる
ようにしてある。２２はプツシユである。

第５図は具体例の平面図、第６図は側面図、第
７図は第６図の−線断面図であり、トラツク
フレーム１におけるピボツト軸１０との連結部と
隣接してトラニオン４０が設けられ、前記ピボツ
ト軸１０を挿通した油圧配管４１がトラニオン４
０の中空部４０ａより外部に延設してある。

本考案は以上の様になり、簡単容易に狭い作業
スペースでトラツクフレーム１を車体に上下揺動
自在に取付けできると共に、トラツクフレーム１
を取外しする際に油溜１９内の油を排出する必要
がなく油を無駄にすることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面図、第２図は本考案の実
施例を示す全体分解斜視図、第３図は取付た状態
の断面図、第４図はその縦断面図、第５図は具体
例の平面図、第６図は側面図、第７図は第６図の
−線断面図である。 １はトラツクフレーム、２は取付座、３は凹
部、４は凹部、５はキヤツプ、１０はピボツト
軸、１１は筒体、１９は油溜。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラツクフレーム１の取付座２に凹部３を形成
   し、該凹部３と相対向した凹部４を有するキヤツ
   プ５を取付座２に取付けて空間部を構成すると共
   に、車体側のピボツト軸１０に前記空間部に嵌合
   する筒体１１を回転自在に嵌め込んで両者間に油
   溜１９を形成しかつ油を封入し、該筒体１１を前
   記キヤツプ５によつて取付座２に取付けることで
   トラツクフレーム１を車体に取付けたことを特徴
   とするトラツクフレームの取付装置。