JPH0122771Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は傾斜地用に施設された単軌道条を自走
行する駆動車と該駆動車に牽引されて荷物を運搬
する台車とからなる傾斜地用単軌道条運搬装置の
改良に関する。

この傾斜地用単軌道条運搬装置は、主としてみ
かん園やりんご園等の果樹園において、みかんや
りんご等の運搬に使用されるもので、従来この種
運搬装置は、駆動車と台車のみからなり走行は全
て単軌道条を自走行させるものであつた。

従つてこの種運搬装置は、あくまで非乗用型で
作業者が乗れない無人構造となつていたのであ
る。しかるにこの装置の使用においては、荷物の
積み降ろし時に作業者が必要となるため、少なく
とも積み時と降ろし時に２名の作業者が必要とな
るが、人員の不足から１名の作業者が積み降ろし
を１人で行なう傾向があり、この場合に作業者が
前記運搬装置の台車に無理に乗つて荷物を山の下
迄下降運搬し終着点で自から該荷物を降ろし、再
度台車に乗つて山の上方に移ることがしばしば行
なわれているのである。

ところがこのようなことは、１人の作業者にと
つては山を登り、降りするのに比べ運搬車を利用
でき且つ運搬車の移動とともに追随して作業がで
きるので非常に効能率となる半面、前記運搬車に
は乗用型の機能がないことと走行路が急傾斜地で
あることとが相俟つて非常に危険で、その結果人
身事故が発生する等の事態が生じたことは、既に
新聞等で報道されているのである。しかるにこの
ような事故に対する対策が、この種業界において
は必要であることが各方面から要望されているも
のであるが、未だこれを満足すべき乗用型単軌道
条運搬装置が開発されていないのである。

よつて本考案者は、このような点に着目して従
来の非乗用型の運搬装置を積極的に乗用型のタイ
プとして開発するとともに安全性を十二分に考慮
することにより急傾斜地においても安全な状態で
乗用走行できるこの種傾斜地用の単軌道条運搬装
置としては全く画期的な運搬装置を開発すること
によつて、前記従来の問題点を全て解決ならしめ
るに至つたものである。

すなわち、本考案は傾斜地用の単軌道条運搬装
置を安全な乗用型のタイプとすることを課題とす
るもので、その目的とするところは急傾斜地にお
いて走行する際に非常に安全な状態で乗用走行で
き且つ乗用によつて作業者が突発的な事態にも即
座に対処できる他、荷物の積み、降ろし等の作業
が非常に簡便となり作業能率を著しく向上できる
乗用型の傾斜地用単軌道条運搬装置を提供するに
ある。

この目的を達成するために、本考案は台車と駆
動車間に連結杆の両端を首振り自在に軸架せしめ
て両者を連結し、且つ該連結杆上には上下方向に
偏位調整できる座席部を設けることにより傾斜地
用乗用型単軌道条運搬装置を構成してなるもので
ある。

従つて、本考案においては単軌道条上を自走す
る際、作業者が座席部に腰をかけた状態で駆動車
並びに台車とともに移動できることとなり、よつ
て極めて安全に作業者が移動できる結果、荷物の
積み、降ろしが台車とともに行なうことができ作
業性が非常に良好となる。

さらに座席部が設けられた連結杆は台車及び駆
動車に対して回動自在に設けられているので蛇行
した軌道条においても極めてスムースに座席部の
方向性は順応できるのである。

また座席部は上下方向に偏位調整できるため、
急な傾斜地に対しても無理な姿勢を強いられるこ
となく、傾斜地にそつた安定のある姿勢を保ちな
がら着座できるので座席部での着座姿勢には無理
が生じない状態となるのである。

次に本考案によつて得られる特有の効果につい
て詳述すると、 (1) 本考案においては、駆動車と台車間を連結杆
にて連結し且つ該連結杆上に座席部を設けてな
るため、座席部に着座した状態で駆動車の牽引
により台車とともに作業者が移動できるので台
車に随伴しながら荷物の積み、降ろし作業がで
きることとなり、これがこの種作業者にとつて
非常に作業性が簡便となる実益がある。

しかも運搬装置自体が乗用型なるため、従来
のような危険性がなく安全な状態で走行でき且
つ走行中軌道条上に走行障害があつても直ちに
作業者が取り除くことができるので安全走行が
可能となつた。

(2) 連結杆の両端が台車及び駆動車に対して回動
自在となるため、軌道がカーブ条に設置されて
いても座席部は該カーブに順応走行できる結
果、走行が非常にスムースとなる効果がある。

(3) さらに座席部は上下動の偏位調整自在なるた
め、傾斜地の傾斜角に応じて座席部の上下動の
偏位角を調整できる結果、急傾斜地の走行にお
いても座席部における作業者の着座姿勢は常に
安定した状態になり、よつて不安定による危険
性もなく安全走行が確保できる特有の効果をえ
た。この効果は座席部が固定式に比し傾斜地用
としては計り知れない効果となるに至つた。

以上のように本考案は、従来の非乗用型の傾斜
地用単軌道条運搬装置を乗用型にすることによ
り、この種運搬装置においては全く予期せざる特
有の効果を得るに至つたものである。

以下本考案の実施態様について図面に示した一
実施例に従つて説明する。

第１図は一例としての運搬装置の全体を示す側
面図で、該装置は駆動車１と台車２並びに駆動車
１と台車２間を連結する連結杆３及び該連結杆３
上に設けられた座席部４からなる。

前記駆動車１はエンジン５を搭載した減速機本
体６と単軌道条７の背面側の多数の孔に噛合する
爪を有する駆動輪（図示せず）と遊動輪８，８ａ
と駆動用ブレーキ９並びに発進停止用レバー１０
とチエンジレバー１１と緊急停止用レバー１２と
によつて構成されてなる。

前記台車２は荷物積載用の台車本体１３と該台
車本体１３の前後に設けた緊急停止用レバー１
４，１５を直結する操作ロツド１６並びに軌条７
の孔と噛合する爪を有する車輪を装備した緊急自
動停止装置１７と遊動輪１８，１８ａ，１９，１
９ａとからなる。

２０は前記駆動車１側の回動自在の緊急停止用
レバー１２によつて発進停止用レバー１０を操作
するための前側の緊急停止用ワイヤー、２１は前
記台車２側の回動自在の緊急停止用レバー１４，
１５によつて操作ロツド１６を介して発進停止用
レバー１０を操作するための後側の緊急停止用ワ
イヤー、３は両端が２枚の上下板２２，２２ａに
よつて側面コの字状に形成された角パイプからな
る連結杆で、一端２３は駆動車１の減速機本体６
に突設された支持板２４に固着され且つ前記連結
杆３側の２枚の上下板２２，２２ａ間に臨出され
且つピン４９にて上下に揺動自在に設けられた連
結板２５と前記連結杆３側の上下板２２，２２ａ
間に貫通された連結ボルト２６によつて駆動車１
側に左右に回動自在に連結されてなり、他端２７
は前記台車本体１３にピン５０にて上下揺動自在
に設けられ且つ連結杆３他端２７の上下板２２，
２２ａ間に臨出した連結板２９と前記上下板２
２，２２ａ間を貫通した連結ピン３０によつて台
車本体１３に左右に回動自在に連結されてなる。
４は第１図及び第２図に示すように座席シート３
１と踏板３２からなる座席部、３３は前記連結杆
３上に防振ゴム３４を介して架設杆５１上に立設
された調節杆で、所定間隔毎にピン孔３５が複数
穿設されてなる。３６は平面コ字状の一端３７が
前記調節杆３３のピン孔３５にピン３８の挿入に
よつて係止され、他端３９が前記踏板３２上に固
定された横杆で、該横杆３６上に工具ボツクス４
０を介して前記座席シート３１が固定されてな
る。４１は第２図に示すように踏板３２上に立設
されたパイプ状のハンドルで、両側のストツパー
４２によつてロツクされている。４３は該ハンド
ル４１直下の踏板３２から駆動車１側に突設され
た平面コ字状の支持管４４と前記連結杆３上に固
着された支持管４５にピン４６を挿入することに
よつて第３図のように座席部４が駆動車１側に回
動自在になるよう設けられたヒンジ部を示す。
尚、４７，４８は連結杆３の両端と駆動車１及び
台車２との非常時の離脱防止用のチエーンを示
す。

以上のように構成された単軌道条運搬装置なる
ため、エンジン５を始動させた後、作業者が座席
シート３１に着座した状態で発進停止用レバー１
０を第１図実線の状態から２点鎖線の状態まで時
計方向に回動させると駆動輪の爪が単軌条７の孔
に係脱を繰り返して回転することとなり、よつて
駆動車１が単軌道条７上に自走することになる。

駆動車１が単軌道条７上を自走するとこれに牽
引されて連結杆３を介して台車２も自走すること
になる。

この際、連結杆３の一単２３は駆動車１の減速
機本体６側に連結ボルト２６を介して回動自在
に、他端２７は台車２のレバー軸２８側に連結ピ
ン３０を介して回動自在に並びにピン３１，３２
を介して連結杆の両端は駆動車１と台車２側に上
下揺動自在に連結されているため、軌道条７が蛇
行あるいは傾斜していても連結杆３と駆動車１並
びに連結杆３と台車２間が夫々首振り自在とな
り、よつて安定した状態で走行できるのである。
従つて連結杆３上に設けられた座席部４も非常に
安定した状態となるため、走行時の作業者の着座
状態も非常に安定し危険性がない他、作業者はハ
ンドル４１を把持して着座走行できるのでより安
全性が図られる。

次に急傾斜地を前記運搬車が走行する際、その
傾斜地の傾斜角（軌道条の傾斜角）に応じて予め
座席シート３１の偏位度を調整できる。すなわち
横杆３６一端のピン３８を抜き、所定の高さの調
節杆３３のピン孔３５にピン３８を挿入すること
により第５図のように横杆３６を水平な状態から
傾斜状態まで任意の角度で調節できるのである。

よつて、急傾斜地においても第５図のように座
席部４を所望の偏位角に調整して着座走行できる
のでより一層走行時の安全性が計られるのであ
る。次に上記実施例においては、第４図のように
連結杆３と横杆３６との間に防振ゴム３４を介装
着せしめてなるため、座席シート３１の横振れ等
を吸収できるとともに撓み効果により調節杆３３
のピン孔３５を直列状態に穿設できる実益があ
る。

また、走行中に軌道条７に人や物がある等の理
由によつて走行が危険な状態となつて、運搬装置
を急停車させたい場合に前記実施例においては、
座席シート３１の背面側で台車２の前方に緊急停
止用レバー１４を設けてなるため、該レバー１４
を座席シート３１側に引き寄せると操作ロツド１
６が矢印イ方向に押動されて緊急停止用ワイヤー
２１を介して発進停止用レバー１０が反時計方向
に回動し、よつて駆動用ブレーキ９が作動して駆
動車１が緊急停止させられることになり、走行中
の安全性が確保される実益がある。尚、上記実施
例では緊急停止用レバーを駆動車の前方及び台車
の後方にも設けてなるため、該レバーが人や物に
接触しても緊急停止できる他、乗車した状態で駆
動車の発進停止用レバーを操作できる実益があ
る。

次に前記運搬装置が不使用の際には、ハンドル
４１のストツパー４２による倒れ防止を解除し、
その後横杆３６の一端部３７が係止されているピ
ン３８を引き抜き調節杆３３と横杆３６との連結
を解除し、次に座席部４をヒンジ部４３のピン４
６を支点に時計方向に回動させると該座席部４は
第６図のように駆動車１を覆うこととなり、よつ
て上記実施例では不使用時の駆動車１のカバーが
カバー兼用の座席部４によつて容易に行なえるの
で、別途カバーを必要とすることなく極めて便利
となり実用的効果がある。

尚、座席シート３１の下部には工具ボツクス４
０を設けてなるため、工具類の収納が非常に簡易
となる。尚、上記実施例においては、連結杆３の
両端部２３，２７と駆動車１側及び台車２側との
回動自在なる連結手段として、連結杆３の両端部
２３，２７を略コの字状に形成して連結ボルト２
６及び連結ピン３０によつて構成してなるが、決
してその手段は該実施例に限定されるものではな
く、要は連結杆３の両端２３，２７が駆動車１及
び台車２に対し首振り回動自在に連結されていれ
ばよく、従つて連結杆３の両端と駆動車及び台車
との上下揺動自在なる手段も前記実施例のような
ピン３１，３２に限るものではない。また座席シ
ート３１の上下偏位調節を横杆３６と調節杆３３
を調節杆３３に設けたピン孔３５にピン３８を挿
入することにより自在調整可能ならしめるもので
あるが、決して該実施例に限るものではない。

さらに本考案は台車と駆動車間に連結杆を介し
て両者を連結するとともに連結杆上に座席部を設
けたことを特徴とするため、駆動車や台車の構造
は従来公知のものでもよく決して実施例に限らな
い。

その他の構成については、決して本考案に必須
なものではなく、任意に設計変更自在である。

以上のように本考案は、傾斜地用運搬装置にお
いて乗用型に構成するとともに座席部が傾斜地の
傾斜角に応じて偏位調整できるようにしたことを
要旨とするもので、その結果傾斜地の走行におい
ても非常に安全且つ安定走行可能ならしめるとい
う特有の作用効果をえたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は運搬装置全体の側面図。第２図は座席
部の概略平面図。第３図は第１図のＡ−Ａ線要部
断面図。第４図は第１図のＢ−Ｂ線要部端面図。
第５図は座席シートを偏位させて急傾斜地を走行
する時の運搬装置の概略要部側面図。第６図は座
席部を駆動車側に回動させてカバーした時の要部
側面図。 １……駆動車、２……台車、３……連結杆、４
……座席部、７……軌道条。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 単軌道条上を駆動車によつて牽引される台車を
   走行させる傾斜地用乗用型単軌道条運搬装置にお
   いて、台車と駆動車間に連結杆の両端を首振り自
   在に軸架せしめて両車を連結し、且つ該連結杆上
   には上下方向に偏位調整できる座席部を設けてな
   ることを特徴とする傾斜地用乗用型単軌道条運搬
   装置。