JPH01216133A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
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- JPH01216133A JPH01216133A JP63040144A JP4014488A JPH01216133A JP H01216133 A JPH01216133 A JP H01216133A JP 63040144 A JP63040144 A JP 63040144A JP 4014488 A JP4014488 A JP 4014488A JP H01216133 A JPH01216133 A JP H01216133A
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- 210000005069 ears Anatomy 0.000 claims description 5
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
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- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
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- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0975—Springs made from wire
- F16D65/0976—Springs made from wire acting on one pad only
-
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- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
- F16D65/0978—Springs made from sheet metal acting on one pad only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ディスクブレーキに係り、特に、摩擦パッド
がその裏金のロータ回転方向両端中央に突設した一対の
耳部にて車体の一部に内周部分にて固定されるマウンテ
ィングのアーム部に設けた一対の溝部に嵌合されて同ア
ーム部にてロータ軸方向へ摺動可能に支持されるように
してなり、制動時にディスクロータから前記*t+パッ
ドに作用するロータ接線方向の摩擦力が前記摩擦パッド
における裏金のロータ回転方向端面と係合する前記マウ
ンティングにおけるアーム部のトルク受面にて受承され
るようにしてなるディスクブレーキに関する。
がその裏金のロータ回転方向両端中央に突設した一対の
耳部にて車体の一部に内周部分にて固定されるマウンテ
ィングのアーム部に設けた一対の溝部に嵌合されて同ア
ーム部にてロータ軸方向へ摺動可能に支持されるように
してなり、制動時にディスクロータから前記*t+パッ
ドに作用するロータ接線方向の摩擦力が前記摩擦パッド
における裏金のロータ回転方向端面と係合する前記マウ
ンティングにおけるアーム部のトルク受面にて受承され
るようにしてなるディスクブレーキに関する。
この種のディスクブレーキにおいては、例えば実開昭6
2−96134号公報に示されているように、各摩擦バ
ンドにおける裏金のロータ回転方向両端面とこれに係合
するマウンティングにおける各アーム部の両トルク受面
が全てロータ径方向にて平行に形成されていて、制動時
にディスクロータから各摩擦パッドに作用するロータ接
線方向のrIJ擦力(合力)が総て前記トルク受面に直
角に作用するようになっており、各摩擦パッドは上記摩
擦力によってロータ径方向の力を受けることがなく、ロ
ータ径方向において不安定な状態にある。
2−96134号公報に示されているように、各摩擦バ
ンドにおける裏金のロータ回転方向両端面とこれに係合
するマウンティングにおける各アーム部の両トルク受面
が全てロータ径方向にて平行に形成されていて、制動時
にディスクロータから各摩擦パッドに作用するロータ接
線方向のrIJ擦力(合力)が総て前記トルク受面に直
角に作用するようになっており、各摩擦パッドは上記摩
擦力によってロータ径方向の力を受けることがなく、ロ
ータ径方向において不安定な状態にある。
本発明者は、制動時における各摩擦パッドの挙動とブレ
ーキ鳴きの関連を種々な実験により解析し、従来のディ
スクブレーキにおいては、上述したように各摩擦パッド
がロータ径方向において不安定であるため、制動時にお
いて各摩擦パッドにおける摩擦面の凹凸・偏摩耗、ディ
スクロータの振れ、ディスクロータの肉厚差等により、
第9図に誇張して示したように、各摩擦パッドに作用す
る摩擦力Fがロータ径方向(図示上下方向)に変化する
と、マウンティングlのトルク受面1aに対して各摩擦
パッド2が図示仮想線のごと(挙動すること、及びブレ
ーキ鳴きが問題とならない場合には各摩擦パッドの挙動
が殆ど認められず、逆に問題となるブレーキ鳴きが生じ
ている場合には各摩擦パッドが著しく挙動していること
を確認した。
ーキ鳴きの関連を種々な実験により解析し、従来のディ
スクブレーキにおいては、上述したように各摩擦パッド
がロータ径方向において不安定であるため、制動時にお
いて各摩擦パッドにおける摩擦面の凹凸・偏摩耗、ディ
スクロータの振れ、ディスクロータの肉厚差等により、
第9図に誇張して示したように、各摩擦パッドに作用す
る摩擦力Fがロータ径方向(図示上下方向)に変化する
と、マウンティングlのトルク受面1aに対して各摩擦
パッド2が図示仮想線のごと(挙動すること、及びブレ
ーキ鳴きが問題とならない場合には各摩擦パッドの挙動
が殆ど認められず、逆に問題となるブレーキ鳴きが生じ
ている場合には各摩擦パッドが著しく挙動していること
を確認した。
なお、ブレーキ鳴きに対しては、従来、各摩擦パッドの
裏金背面に鳴き防止シムプレートを配設したり、各摩擦
バンドへの押圧中心を偏心させて各摩擦パッドの動的圧
力分布を均一化するといった手段等の防止手段が種々提
案されているが、従来のブレーキ鳴き防止手段は総て各
摩擦パッドの裏金及びこれを支持するマウンティングの
各アーム部の形状を変更しないものであるため、第9図
に示した各摩擦パッドの挙動を完全に無くすことが不可
能であり、ブレーキ鳴きを成程度減することはできても
効果的に無くすことはできない。
裏金背面に鳴き防止シムプレートを配設したり、各摩擦
バンドへの押圧中心を偏心させて各摩擦パッドの動的圧
力分布を均一化するといった手段等の防止手段が種々提
案されているが、従来のブレーキ鳴き防止手段は総て各
摩擦パッドの裏金及びこれを支持するマウンティングの
各アーム部の形状を変更しないものであるため、第9図
に示した各摩擦パッドの挙動を完全に無くすことが不可
能であり、ブレーキ鳴きを成程度減することはできても
効果的に無くすことはできない。
本発明はかかる実状及び上記した種々な実験による解析
に基づいてなされたものであり、その目的は制動時にお
ける摩擦パッドの挙動を阻止し得てブレーキ鳴き防止効
果の高いディスクブレーキを提供することにある。
に基づいてなされたものであり、その目的は制動時にお
ける摩擦パッドの挙動を阻止し得てブレーキ鳴き防止効
果の高いディスクブレーキを提供することにある。
本発明によるディスクブレーキは、摩擦パッドがその裏
金のロータ回転方向両端中央に突設した一対の耳部にて
車体の一部に内周部分にて固定されるマウンティングの
アーム部に設けた一対の溝部に嵌合されて同アーム部に
てロータ軸方向へ摺動可能に支持されるようにしてなり
、制動時にディスクロータから前記摩擦バンドに作用す
るロータ接線方向の摩擦力が前記摩擦パッドにおける裏
金のロータ回転方向端面と係合する前記マウンティング
におけるアーム部のトルク受面にて受承されるようにし
てなるディスクブレーキにおいて、前記摩擦パッドにお
ける裏金の前記両耳部よりロータ回転中心側のロータ回
転方向端面をロータ径方向にて楔状に形成するとともに
、これに対応して前記マウンティングにおけるアーム部
のトルク受面を7字状に形成したことに特徴がある。
金のロータ回転方向両端中央に突設した一対の耳部にて
車体の一部に内周部分にて固定されるマウンティングの
アーム部に設けた一対の溝部に嵌合されて同アーム部に
てロータ軸方向へ摺動可能に支持されるようにしてなり
、制動時にディスクロータから前記摩擦バンドに作用す
るロータ接線方向の摩擦力が前記摩擦パッドにおける裏
金のロータ回転方向端面と係合する前記マウンティング
におけるアーム部のトルク受面にて受承されるようにし
てなるディスクブレーキにおいて、前記摩擦パッドにお
ける裏金の前記両耳部よりロータ回転中心側のロータ回
転方向端面をロータ径方向にて楔状に形成するとともに
、これに対応して前記マウンティングにおけるアーム部
のトルク受面を7字状に形成したことに特徴がある。
本発明によるディスクブレーキにおいては、制動時、摩
擦パッドがディスクロータからロータ接線方向の摩擦力
を受け、同摩擦力は摩擦パッドの裏金のロータ回転方向
出口側端面が係合するマウンティングにおけるアーム部
のV字状トルク受面にて受承される。しかして、トルク
受面がロータ回転中心側に設けられている(オフセット
されている)ため、摩擦パッドには上記摩擦力によりト
ルク受面を支点とする回転モーメントが作用し、同作用
による力により摩擦パッドにおける裏金のロータ回転方
向入口側の耳部がこれを収容する溝部の壁面に係合し、
同壁面にて回転モーメントが受承される。
擦パッドがディスクロータからロータ接線方向の摩擦力
を受け、同摩擦力は摩擦パッドの裏金のロータ回転方向
出口側端面が係合するマウンティングにおけるアーム部
のV字状トルク受面にて受承される。しかして、トルク
受面がロータ回転中心側に設けられている(オフセット
されている)ため、摩擦パッドには上記摩擦力によりト
ルク受面を支点とする回転モーメントが作用し、同作用
による力により摩擦パッドにおける裏金のロータ回転方
向入口側の耳部がこれを収容する溝部の壁面に係合し、
同壁面にて回転モーメントが受承される。
上記した状態においては、摩擦パッドがディスクロータ
から受ける摩擦力により裏金のロータ回転方向出口側端
面にてマウンティングにおけるアーム部のトルク受面に
向けて押圧されるとともに、上記摩擦力により生じる回
転モーメントにより裏金のロータ回転方向入口側の耳部
にてこれを収容するマウンティングの溝部の壁面に向け
て押圧され、ロータ回転方向及びロータ径方向において
安定した状態にて保持されて挙動を完全に阻止される。
から受ける摩擦力により裏金のロータ回転方向出口側端
面にてマウンティングにおけるアーム部のトルク受面に
向けて押圧されるとともに、上記摩擦力により生じる回
転モーメントにより裏金のロータ回転方向入口側の耳部
にてこれを収容するマウンティングの溝部の壁面に向け
て押圧され、ロータ回転方向及びロータ径方向において
安定した状態にて保持されて挙動を完全に阻止される。
以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第1図〜第5図は本発明によるディスクブレーキを示し
ていて、同ディスクブレーキにおいては、図示しない車
輪と一体的に回転するディスクロータ10の両側にイン
ナパッド11とアウタパ・ノド12が配設されている。
ていて、同ディスクブレーキにおいては、図示しない車
輪と一体的に回転するディスクロータ10の両側にイン
ナパッド11とアウタパ・ノド12が配設されている。
インナパッド11は、その裏金11aのロータ回転方向
両端中央に外方に突出する一対の耳部11a1.1la
2を有していて、同耳部11al。
両端中央に外方に突出する一対の耳部11a1.1la
2を有していて、同耳部11al。
11a2にてマウンティング13(内周部分、すなわち
取付孔13al、13a2にて図示しない取付ボルトを
用いて車体の一部に固定される)のアーム部13aに設
けた一対の溝部13a3,13a4にスプリング14.
15を介して嵌合されており、マウンティング13のア
ーム部13aにてロータ軸方向に摺動可能に支持されて
いる。また、インナパッド11は、その裏金11aの耳
部よりロータ回転中心側のロータ回転方向端面11a3
.11a4をロータ径方向にてローフ回転中心に向かう
楔状に形成され、これに対応してマウンティング13に
おけるアーム部13aのトルク受面13a5.13a6
がv字状に形成されている。なお、スプリング14.1
5はインナパッド11の摺動面を保護する機能を有する
とともに、インナパッド11を第1図、第3図の図示上
方へ付勢する機能を有している。
取付孔13al、13a2にて図示しない取付ボルトを
用いて車体の一部に固定される)のアーム部13aに設
けた一対の溝部13a3,13a4にスプリング14.
15を介して嵌合されており、マウンティング13のア
ーム部13aにてロータ軸方向に摺動可能に支持されて
いる。また、インナパッド11は、その裏金11aの耳
部よりロータ回転中心側のロータ回転方向端面11a3
.11a4をロータ径方向にてローフ回転中心に向かう
楔状に形成され、これに対応してマウンティング13に
おけるアーム部13aのトルク受面13a5.13a6
がv字状に形成されている。なお、スプリング14.1
5はインナパッド11の摺動面を保護する機能を有する
とともに、インナパッド11を第1図、第3図の図示上
方へ付勢する機能を有している。
一方、アウタパッド12は、その裏金123の背面に一
対の係合凸部12a1.12a2と係止突起12a3を
有していて、両係合凸部12al。
対の係合凸部12a1.12a2と係止突起12a3を
有していて、両係合凸部12al。
12a2をシリンダ16のリアクション部16aに設け
た孔16a1.16a2に嵌合させ、係止突起12a3
とリアクション部16a間に設けたスプリング17によ
りリアクション部16aに一体的に組付られている。な
お、スプリング17はアウタパッド12を第1図の図示
下方へ付勢する機能を有している。
た孔16a1.16a2に嵌合させ、係止突起12a3
とリアクション部16a間に設けたスプリング17によ
りリアクション部16aに一体的に組付られている。な
お、スプリング17はアウタパッド12を第1図の図示
下方へ付勢する機能を有している。
シリンダ16は、アウタパッド12をディスクロータ1
0に向けて押圧するリアクション部16aと、インナパ
ッド11をディスクロータ10に向けて押圧するピスト
ン20を収容するシリンダ穴部16bと、リアクション
部16aとシリンダ穴部16bを連結するブリッジ部1
6cを有するとともに、一対のアーム部16d、16e
を有していて、アーム部16d、16eにてマウンティ
ング13に固着した一対のピン18.19に軸方向へ摺
動可能に支持されている。なお、アーム部16d、16
eとピン18.19間はピンブーツ21.22によって
泥水等から保護されており、またシリンダ穴部16bと
ピストン20間はシールリング23によって液圧シール
されるとともにブーツ24によって泥水等から保護され
ている。
0に向けて押圧するリアクション部16aと、インナパ
ッド11をディスクロータ10に向けて押圧するピスト
ン20を収容するシリンダ穴部16bと、リアクション
部16aとシリンダ穴部16bを連結するブリッジ部1
6cを有するとともに、一対のアーム部16d、16e
を有していて、アーム部16d、16eにてマウンティ
ング13に固着した一対のピン18.19に軸方向へ摺
動可能に支持されている。なお、アーム部16d、16
eとピン18.19間はピンブーツ21.22によって
泥水等から保護されており、またシリンダ穴部16bと
ピストン20間はシールリング23によって液圧シール
されるとともにブーツ24によって泥水等から保護され
ている。
上記のように構成した本実施例においては、シリンダ1
6内に液圧が付与されると、ピストン20がインナパッ
ド11をディスクロータlOに向けて押圧し、その反力
でシリンダ16のリアクション部16aはアウタパッド
12をディスクロータ10に向けて押圧する。このため
、両パッド11.12がディスクロータ10に圧接して
摩擦係合し、各パッド11.12にはディスクロータ1
0からロータ接線方向の摩擦力Fが作用する。しかして
、インナパッド11に作用する摩擦力Fはマウンティン
グ13のアーム部13aにて直接受承され、またアウタ
パッド12に作用する摩擦力Fはシリンダ16のリアク
ション部16aからブリッジ部16C,シリンダ穴部1
6b及び一対のアーム部16d、 1eeを介しピン
18.19へと伝わりマウンティング13のアーム部1
3aにて受承される。
6内に液圧が付与されると、ピストン20がインナパッ
ド11をディスクロータlOに向けて押圧し、その反力
でシリンダ16のリアクション部16aはアウタパッド
12をディスクロータ10に向けて押圧する。このため
、両パッド11.12がディスクロータ10に圧接して
摩擦係合し、各パッド11.12にはディスクロータ1
0からロータ接線方向の摩擦力Fが作用する。しかして
、インナパッド11に作用する摩擦力Fはマウンティン
グ13のアーム部13aにて直接受承され、またアウタ
パッド12に作用する摩擦力Fはシリンダ16のリアク
ション部16aからブリッジ部16C,シリンダ穴部1
6b及び一対のアーム部16d、 1eeを介しピン
18.19へと伝わりマウンティング13のアーム部1
3aにて受承される。
ところで、インナパッド11に摩擦力Fが作用すると、
第6図にて示したように、摩擦力Fはインナパッド11
の裏金11aのロータ回転方向出口側端面11孕3が係
合するマウンティング13におけるアーム部13aのV
字状トルク受面13a5にて受承される。しかして、ト
ルク受面13a5がロータ回転中心側に設けられている
(オフセットされている)ため、インナパッド11には
上記摩擦力Fによりトルク受面13a5を支点とする回
転モーメントが作用し、同作用による力Pによりインナ
パッド11における裏金11aのロータ回転方向入口側
の耳部11a2がこれを収容する溝部13a4の上壁面
に係合し、同壁面にて回転モーメントが受承される。
第6図にて示したように、摩擦力Fはインナパッド11
の裏金11aのロータ回転方向出口側端面11孕3が係
合するマウンティング13におけるアーム部13aのV
字状トルク受面13a5にて受承される。しかして、ト
ルク受面13a5がロータ回転中心側に設けられている
(オフセットされている)ため、インナパッド11には
上記摩擦力Fによりトルク受面13a5を支点とする回
転モーメントが作用し、同作用による力Pによりインナ
パッド11における裏金11aのロータ回転方向入口側
の耳部11a2がこれを収容する溝部13a4の上壁面
に係合し、同壁面にて回転モーメントが受承される。
上記した状態においては、インナパッド11がディスク
ローク10から受ける摩擦力Fにより裏金11aのロー
タ回転方向出口側端面11a3にてマウンティング13
におけるアーム部13aのトルク受面13a5に向けて
押圧されるとともに、上記摩擦力Fにより生じる回転モ
ーメントにより裏金11aのロータ回転方向入口側の耳
部11a2にてこれを収容するマウンティング13の溝
部13a4の上壁面に向けて押圧され、ロータ回転方向
及びロータ径方向において安定した状態にて保持されて
挙動を完全に阻止される。
ローク10から受ける摩擦力Fにより裏金11aのロー
タ回転方向出口側端面11a3にてマウンティング13
におけるアーム部13aのトルク受面13a5に向けて
押圧されるとともに、上記摩擦力Fにより生じる回転モ
ーメントにより裏金11aのロータ回転方向入口側の耳
部11a2にてこれを収容するマウンティング13の溝
部13a4の上壁面に向けて押圧され、ロータ回転方向
及びロータ径方向において安定した状態にて保持されて
挙動を完全に阻止される。
上記した状態においては、モーメントの釣合から下記(
1)式が得られる。
1)式が得られる。
また、上記した状態においては、インナパッド11が摩
擦力Fによりトルク受面13a5上を図示上方へ上る力
F1が下記(2)式のように得られるとともに、インナ
パッド11がモーメントによる作用力Pの反力によりト
ルク受面13a5上を図示下方へ降りる力PIが下記(
3)式のように得られる。
擦力Fによりトルク受面13a5上を図示上方へ上る力
F1が下記(2)式のように得られるとともに、インナ
パッド11がモーメントによる作用力Pの反力によりト
ルク受面13a5上を図示下方へ降りる力PIが下記(
3)式のように得られる。
f、=F、、−Qルθ −ノq・f・6σ4ρ ;f(
m−イク、/ン、cs17ノーーーー(2)したがって
、インチパッド11が図示下方に下がらない為には、F
l≧PIなる関係が必要であり、かかる条件を満足する
iIJ!斜角θは下記(4)式によって得られる。
m−イク、/ン、cs17ノーーーー(2)したがって
、インチパッド11が図示下方に下がらない為には、F
l≧PIなる関係が必要であり、かかる条件を満足する
iIJ!斜角θは下記(4)式によって得られる。
F、=F(ぷ啼プ・このzf、、(鋼ρゾ・j祷:bL
(、a−−ノゾ(〃θンンt(珈Iっμ、296.汐ノ
L (bLfL/−/’) ≧2(/ −/“−r
e、ρ)なお、本実施例においてアウタパッド12は、
その裏金12aの背面に設けた一対の係合凸部12a1
.12a2にてシリンダ16のリアクション部16aに
設けた孔16al、16a2に嵌合されているため、ア
ウタパッド12に作用する摩擦力Fによって挙動するこ
とはない。
(、a−−ノゾ(〃θンンt(珈Iっμ、296.汐ノ
L (bLfL/−/’) ≧2(/ −/“−r
e、ρ)なお、本実施例においてアウタパッド12は、
その裏金12aの背面に設けた一対の係合凸部12a1
.12a2にてシリンダ16のリアクション部16aに
設けた孔16al、16a2に嵌合されているため、ア
ウタパッド12に作用する摩擦力Fによって挙動するこ
とはない。
上記実施例においては、アウタパッド12に作用する摩
擦力Fがその裏金12aからシリンダ16のリアクショ
ン部16aに伝わるタイプのディスクブレーキに本発明
を実施したが、本発明は、第7図及び第8図に示したよ
うに、インナパッド111がマウンティング11.3の
アーム部113aに組付られかつアウタパッド112が
マウンティング113のアーム部113bに組付られ、
インナバンド111に作用する摩擦力がマウンティング
113のアーム部113aにて直接受承されるとともに
、アウタパッド112に作用する摩擦力がマウンティン
グ113のアーム部113bにて直接受承されるタイプ
のディスクブレーキにも同様に実施することが可能であ
る。
擦力Fがその裏金12aからシリンダ16のリアクショ
ン部16aに伝わるタイプのディスクブレーキに本発明
を実施したが、本発明は、第7図及び第8図に示したよ
うに、インナパッド111がマウンティング11.3の
アーム部113aに組付られかつアウタパッド112が
マウンティング113のアーム部113bに組付られ、
インナバンド111に作用する摩擦力がマウンティング
113のアーム部113aにて直接受承されるとともに
、アウタパッド112に作用する摩擦力がマウンティン
グ113のアーム部113bにて直接受承されるタイプ
のディスクブレーキにも同様に実施することが可能であ
る。
本発明によるディスクブレーキにおいては、■摩擦パッ
ドがディスクロータから受ける摩擦力によりその裏金の
ロータ回転方向出口側端面にてマウンティングにおける
アーム部のV字状トルク受面に向けて押圧されるととも
に、上記摩擦力により生じる回転モーメントによりその
裏金のロータ回転方向入口側の耳部にてこれを収容、す
るマウンティングの溝部の壁面に向けて押圧され、ロー
タ回転方向及びロータ径方向において安定した状態にて
保持されて挙動を完全に阻止されるため、摩擦パッドの
挙動に起因するブレーキ鳴きを発生源から根本的に無く
すことができる。
ドがディスクロータから受ける摩擦力によりその裏金の
ロータ回転方向出口側端面にてマウンティングにおける
アーム部のV字状トルク受面に向けて押圧されるととも
に、上記摩擦力により生じる回転モーメントによりその
裏金のロータ回転方向入口側の耳部にてこれを収容、す
るマウンティングの溝部の壁面に向けて押圧され、ロー
タ回転方向及びロータ径方向において安定した状態にて
保持されて挙動を完全に阻止されるため、摩擦パッドの
挙動に起因するブレーキ鳴きを発生源から根本的に無く
すことができる。
■摩擦パッドにおける裏金及びマウンティングにおける
アーム部の一部分の形状を変更するといった簡単な手段
によって上記した■の効果が期待できるものであり、安
価に実施できる。
アーム部の一部分の形状を変更するといった簡単な手段
によって上記した■の効果が期待できるものであり、安
価に実施できる。
■摩擦パッドがディスクロータから受ける摩擦力をマウ
ンティングにおけるアーム部のロータ回転方向比ロ側ト
ルク受面とロータ回転方向入口側溝部に分散して伝える
ことができるため、摩擦パッドの裏金の板厚及びこれを
受ける面の巾を狭くすることができ、当該ディスクブレ
ーキの小型・軽量化を図ることができるとともに、マウ
ンティングにおけるアーム部の局部的な変形を抑えるこ
とができて、同変形に伴って生じ得る摩擦パッドの偏摩
耗・摺動不良等を抑制することができる。
ンティングにおけるアーム部のロータ回転方向比ロ側ト
ルク受面とロータ回転方向入口側溝部に分散して伝える
ことができるため、摩擦パッドの裏金の板厚及びこれを
受ける面の巾を狭くすることができ、当該ディスクブレ
ーキの小型・軽量化を図ることができるとともに、マウ
ンティングにおけるアーム部の局部的な変形を抑えるこ
とができて、同変形に伴って生じ得る摩擦パッドの偏摩
耗・摺動不良等を抑制することができる。
■車体の一部に内周部分にて固定されるマウンティング
の内周部分に近い部位(ロータ回転中心側に設けられて
いるトルク受面)にて摩擦パッドに作用する摩擦力を受
承する構成であるため、マウンティングのトルク受面に
作用するモーメントが小さくてマウンティングの剛性を
確保しやすく、これによっても当該ディスクブレーキの
小型・軽量化を図ることができる。
の内周部分に近い部位(ロータ回転中心側に設けられて
いるトルク受面)にて摩擦パッドに作用する摩擦力を受
承する構成であるため、マウンティングのトルク受面に
作用するモーメントが小さくてマウンティングの剛性を
確保しやすく、これによっても当該ディスクブレーキの
小型・軽量化を図ることができる。
等の効果を期待することができる。
第1図は本発明によるディスクブレーキの一実施例を示
す正面図、第2図は第1図の■−■線に沿う断面図、第
3図は第2図のm−m線に沿う断面図、第4図は第1図
に示したディスクブレーキの部分破断平面図、第5図は
第1図に示したアウタパッドとリアクション部の関係を
示す断面図、第6図は作用説明図2、第7図は本発明に
よるディスクブレーキの変形例を示す正面図、第8図は
同部分破断乎面図、第9図は従来のディスクブレーキに
おける摩擦パッドの挙動を概略的に示す図である。 持寄の説明 lO・・・ディスクロータ、11・・・インナパッド(
摩擦パッド)、lla・・・裏金、1la1.11a2
−・・裏金の耳部、11a3,11a4・・・裏金のロ
ータ回転方向端面、13・・・マウンティング、13a
・・・アーム部、13a1.13a2・・・取付孔、1
3a3.13a4・・・溝部、13a5.13a6・・
・トルク受面、16・・・シリンダ、2o・・・ピスト
ン、F・・・摩擦力。 出願人 アイシン精機株式会社 代理人 弁理士 長 谷 照 − (外1名) 第7図 第8図
す正面図、第2図は第1図の■−■線に沿う断面図、第
3図は第2図のm−m線に沿う断面図、第4図は第1図
に示したディスクブレーキの部分破断平面図、第5図は
第1図に示したアウタパッドとリアクション部の関係を
示す断面図、第6図は作用説明図2、第7図は本発明に
よるディスクブレーキの変形例を示す正面図、第8図は
同部分破断乎面図、第9図は従来のディスクブレーキに
おける摩擦パッドの挙動を概略的に示す図である。 持寄の説明 lO・・・ディスクロータ、11・・・インナパッド(
摩擦パッド)、lla・・・裏金、1la1.11a2
−・・裏金の耳部、11a3,11a4・・・裏金のロ
ータ回転方向端面、13・・・マウンティング、13a
・・・アーム部、13a1.13a2・・・取付孔、1
3a3.13a4・・・溝部、13a5.13a6・・
・トルク受面、16・・・シリンダ、2o・・・ピスト
ン、F・・・摩擦力。 出願人 アイシン精機株式会社 代理人 弁理士 長 谷 照 − (外1名) 第7図 第8図
Claims (1)
- 摩擦パッドがその裏金のロータ回転方向両端中央に突設
した一対の耳部にて車体の一部に内周部分にて固定され
るマウンティングのアーム部に設けた一対の溝部に嵌合
されて同アーム部にてロータ軸方向へ摺動可能に支持さ
れるようにしてなり、制動時にディスクロータから前記
摩擦パッドに作用するロータ接線方向の摩擦力が前記摩
擦パッドにおける裏金のロータ回転方向端面と係合する
前記マウンティングにおけるアーム部のトルク受面にて
受承されるようにしてなるディスクブレーキにおいて、
前記摩擦パッドにおける裏金の前記両耳部よりロータ回
転中心側のロータ回転方向端面をロータ径方向にて楔状
に形成するとともに、これに対応して前記マウンティン
グにおけるアーム部のトルク受面をV字状に形成したこ
とを特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63040144A JP2712231B2 (ja) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | ディスクブレーキ |
DE3905630A DE3905630A1 (de) | 1988-02-23 | 1989-02-23 | Scheibenbremsen-bausatz |
GB8904189A GB2216204B (en) | 1988-02-23 | 1989-02-23 | Disc brake assemblies |
US07/559,374 US5060766A (en) | 1988-02-23 | 1990-07-26 | Disc brake assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63040144A JP2712231B2 (ja) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | ディスクブレーキ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01216133A true JPH01216133A (ja) | 1989-08-30 |
JP2712231B2 JP2712231B2 (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=12572578
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63040144A Expired - Fee Related JP2712231B2 (ja) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | ディスクブレーキ |
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Country | Link |
---|---|
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DE (1) | DE3905630A1 (ja) |
GB (1) | GB2216204B (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0777229A (ja) * | 1993-09-08 | 1995-03-20 | Toyota Motor Corp | ディスクブレーキ装置 |
JP2007071296A (ja) * | 2005-09-07 | 2007-03-22 | Toyota Motor Corp | ディスクブレーキ装置 |
JP2010156417A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Mazda Motor Corp | ディスクブレーキ装置 |
JP2015078716A (ja) * | 2013-10-15 | 2015-04-23 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ用パッド及びディスクブレーキ装置 |
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-
1988
- 1988-02-23 JP JP63040144A patent/JP2712231B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-02-23 GB GB8904189A patent/GB2216204B/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-23 DE DE3905630A patent/DE3905630A1/de active Granted
-
1990
- 1990-07-26 US US07/559,374 patent/US5060766A/en not_active Expired - Lifetime
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DE3905630A1 (de) | 1989-09-14 |
DE3905630C2 (ja) | 1993-04-01 |
GB8904189D0 (en) | 1989-04-05 |
GB2216204B (en) | 1992-06-17 |
GB2216204A (en) | 1989-10-04 |
JP2712231B2 (ja) | 1998-02-10 |
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