JPH01203081A - 塗膜形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は塗膜形成方法に関し、さらに詳しくは塗面平滑
性に優れた塗装仕上げが可能で、特に自動車の塗装に好
適な塗膜形成方法に関するものである。

［従来の技術］ 従来、加熱乾燥形塗料における２コート・１ベーク塗装
方法（２種類の塗料をウェット−オン・ウェットで塗装
し、両塗膜を同時に硬化させる塗膜形成方法）において
塗装終了後、焼付けを行なうまでのセツティング工程と
して通常５〜１０分間程分間室温に放置することが一般
になされている。

上記、２コート・ｌベーク塗膜形成方法における代表的
な塗装系はベースコート（下層）にメタリック塗料を用
い、トップコート（上層）にクリヤ塗料を使用したもの
である。この方法において仕上り塗面の平滑性について
みると、セツティング時および加熱初期において被塗物
の水平面では塗着した塗料膜は重力により流展し、平滑
になりやすいが、垂直面では、塗着した塗料がタレ（ｓ
ａｇｇｉｎｇ）やすいため塗料膜は大きなタレに到らな
いまでも微小のタレを生じる。この微小タレが垂直面の
塗面に微小の凹凸を生じせしめ平滑性を欠くという問題
があった。

２コート拳１ベーク塗膜形成方法の代表的な塗装系とし
て、下層にメタリック塗料（ベースコート）を用い、上
層にクリヤー塗料（トップコート）を用いた場合、ベー
スコートが十分に粘度が高くなってからトップコートを
塗装しなければ下層と上層膜の境界では混層が生じ、仕
上りを低下せしめるのが一般である。

通常、ベースコートが塗装されてから、室温で３〜５分
間放置し、トップコートが塗装されるので、ベースコー
トは３〜５分間の放置時間で十分に粘度が高くなる必要
があり、ベースコートは塗着直後の粘度が高くなるよう
に設定されているのが一般である。したがってベースコ
ートは塗ｎ々面が平滑になりに〈〈微小な凹凸の塗面と
なる。この上にトップコートを塗装した場合、垂直面で
は、トップコートの微小のタレ（ズレ）はベースコート
の凹凸にひっかかり、−様なズレとならずにトップコー
トの塗面に不均一な凹凸を作り、仕上り外観を低下せし
める。このように２コート−１ベータ特有の問題がある
。

また、２コート・１ベーク塗装におけるセツティング時
にタレを抑制するために５０〜８０℃程度の雰囲気下で
セツティングする方法が知られているが、この方法にお
いても垂直被塗面の微小なタレの発生を抑える効果は小
さく、一般に普及していない。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は、上記のような２コート・１ベーク塗膜形成方
法において、垂直被塗面における微小なタレを防止し、
垂直面の塗面平滑性の優れた塗装仕上げをすることを目
的とするものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明者は、上記目的を達成する塗膜形成方法を開発す
べく鋭意研究の結果、セツティング時に未乾燥塗面に空
気を吹き付け、その塗面の表層における溶剤の揮散を促
進させることにより塗料膜の粘度上昇速度を速くせめる
ことができタレを抑制できる効果を見い出し本発明に到
達した。

すなわち本発明は、被塗物に、液状の塗料をウェット・
オン・ウェットで２層に塗装しセツティング後、該２層
の塗膜を同時に硬化させる２コート舎１ベーク塗膜形成
方法において、該セツティング時に垂直被塗面に空気を
吹付ることを特徴とする塗膜形成方法に関する。

従来、２コート・１ベーク塗膜形成方法において、塗装
終了後、焼付けまでのセツティング時間は一般に５〜１
０分間程度であり、本発明においては、このセツティン
グ時間中に垂直被塗面に空気を吹付けるものであるが、
同時に水平被塗面に空気を吹付けてもよい。

垂直被塗面への空気の吹付けは塗装終了後、できるだけ
早い時期に行なうことがタレ抑制の点で好ましい。

空気の吹付は条件としては、垂直被塗面への風速を１　
ｍ／ｓｅｃ　〜５０ｍ／ｓｅｅ　、さらには１０　ｍ／
ｓｅｃ　〜３０ｍ／ｓｅｃの範囲内とすることが好まし
い。ここで「垂直被塗面への風速」とは、被塗物を除去
した場合に、被塗物の垂直被塗面のあった場所での風速
を意味する。

垂直被塗面への風速が、上記範囲より低いと塗料膜の粘
度上昇が低く、タレ抑制効果が充分でなくなる傾向があ
り、一方、風速が高いと、塗料膜が風圧によって移動し
て波状のヨリなどを発生するおそれがある。

吹付は空気の温度としては、室温以上の温度が用いられ
、１０〜７０°Ｃ１さらには２０〜６０℃の範囲内が望
ましい。温度が高いほうが溶剤の揮発に有効ではあるが
、７０℃を超えるとウニｙ　）塗膜全体の温度が上がる
ことにより塗膜の粘度を下げるために逆にタレを生じや
すく、また上層と下層の塗膜の混層を生じ、仕上りが低
下する傾向がある。一方、１０’Ｏ未満では溶剤を揮発
させる効果が小さく実用的でなくなる。

また、吹付は空気の向きは、垂直被塗面に空気が吹付け
られればいずれの向きでも使用できるが、垂直被塗面に
対し、下から上向き（重力に逆らう方向）になる方向が
タレ抑制効果の点からより好ましい。

本発明における「垂直被塗面」とは、鉛直方向から０〜
４５°の範囲の角度をな十被塗面を意味する。

また空気の吹付は時間は、セツティングの時間の全部ま
たは一部であってよく、２０秒以上、さらには１分以内
の時間が好ましい。

本発明方法における液状の塗料とは、公知の任意の液状
の塗料、例えばポリエステル樹脂系、アクリル樹脂系、
エポキシ樹脂系、ポリウレタン樹脂系などを塗膜主要素
とする熱硬化型または強制乾燥型塗料（エナメルもしく
はクリヤ）を使用することができ、無機又は有機の着色
顔料、金属性または非金属性箔状顔料、防錆顔料、体質
顔料、その他の公知の塗料添加剤を含有することができ
る。また塗料の型体としては、有機溶剤溶液型、非水分
散型（ＮＡＤ）、水溶性型、水分散型および粉体スラリ
ー型のものが使用できる。

上記の液状塗料を被塗物にウェットΦオン・ウェットで
２層に塗装するが、本発明における「ウェットン・オン
・ウェットで２層に塗装する」とは、下層塗膜が未硬化
（半硬化をも意味する）の状態の上に上層塗料を塗装す
ることを意味する。

本発明においてウェット−オン・ウェットで塗装する下
層塗膜と上層塗膜の組合せは、例えば、下塗〜下塗、下
塗〜中塗、中塗〜中塗、下塗〜上塗、中塗〜上塗、上塗
〜上塗などのいずれの塗装組合せにも適用可能である。

更に具体的に例示すれば、塗膜性能に侵れた美粧仕上げ
用の上塗〜上塗の組合せにおいて、下層に金属性または
非金属性箔状顔料および必要に応じて着色顔料、添加剤
などを配合した上塗塗料を塗装し、ついで、上層に透明
（クリヤ）ないし低顔料濃度のもの、すなわち樹脂１０
０重量部に対し着色顔料、必要に応じて金属性または非
金属性箔状顔料０〜５０重量部を配合した上層塗料を塗
装する場合の塗装仕上げとして好適である。

この場合、上層塗料に用いる樹脂は下層塗料に用いる樹
脂と同一組成のものに限られず、必要に応じて組成また
は配合を異にするものでもよい。

本発明の一実施態様を自動車ポデーの上塗の２コート・
１ベーク塗膜形成方法を例にとって以下に説明する。

自動車ポデーの塗装に本発明の塗膜形成方法を適用する
場合には、鋼板（例えば冷延鋼板）をリン酸塩系表面処
理（例えばリン酸亜鉛系）した後、電着プライマー、必
要に応じて中塗塗料を塗装して防食性を強めた自動車ポ
デー材を被塗物として用いることが好ましい。

このポデー材に、例えば、下層に液状の熱硬化型アミノ
アクリル樹脂メタリックエナメルを、素地が完全に隠ぺ
いするまで乾燥膜厚が１０〜３０声程度塗装後、室温に
２〜５分間放置し、ついで上層に液状の熱硬化型アミノ
アクリル樹脂クリヤを乾燥膜厚が１０〜４０ｇ程度とな
るよう塗装した直後に、５０℃、４０％ＲＨの空気の温
風を垂直被塗面に向けて、下方から１０〜３０ｍ／ｓｅ
ｃの風速で１分〜１０分間吹付け、次いで８０〜１６０
℃で１５〜４５分間硬化乾燥させた後室温迄冷却すると
、仕上り外観の優れた塗面が得られる。

本発明において塗料の塗装は、エアスプレー法、エアレ
ススプレー法、静電塗装法等を用いることができる。

上述の塗膜形成方法は自動車ポデーの塗装に限定される
ものではなく、その他の工業塗装品および一般塗装品に
も適用される。

［発明の効果］ 本発明によって、２コート・１ベーク塗装方法における
被塗物垂直面の平滑性が向上する。

以下配合例、実施例および比較例を挙げて本発明を具体
的に説明する。なお、例中の部は重量部を表わす。

配合例１ アミノアクリル樹脂塗料　　　　　　　　　部ン樹脂液
（注２）　　　　　　　　　　１２．３オキサイドエロ
ー　　　　　　　　　　　０．１キジロール　　　　　
　　　　　　１５．２エチレングリコールモノ ブチルエーテル　　　　　　　　　　　３．８表面調整
剤（注４）　　　　　　　　　　０　、３ｉｏｏ、。

（注１）　三菱レイヨン会社製、商品名ダイアナールＨ
Ｒ−５６０、固形分５０％ （注２）　三井東圧化学会社製、商品名ニーパン２０Ｓ
Ｅ、固形分６０％ （注３）　東洋アルミニウム会社製、商品名アルミベー
ストハイスパークルＨ３−２、固形分６５％ （注４）　信越化学工業会社製、商品名シリコンＫＦ−
６９ 配合例２ アミノアクリル樹脂塗料　　　　　　　　　部ン樹脂液
（注６）　　　　　　　　　　２７．３石油炭化水素系
溶剤　　　　　　　　　２．２表面調整剤（注７）　　
　　　　　　　　０．５１００．０ （注５）　三菱レイヨン会社製、商品名ダイアナールＨ
Ｒ５００、固形分５０％ （注６）　三井東圧化学会社製、商品名ニーパン２０Ｓ
Ｅ、固形分６０％ （注７）　信越化学工業会社製、商品名シリコンＸ−２
４−９１２ 実施例および比較例 リン酸亜鉛系表面処理（日本パー力うイジング会社製、
ボンデライト＃３７）を施した３００Ｘ３００Ｘ０．８
ｍｍの軟鋼板に、カチオン電着ブライマー（関西ペイン
ト会社製、商品名ニレクロン９６００グレープライマー
）を約２５ｐの膜厚に塗装し１７０℃３０分焼付し、つ
いでアミノアルキド系シーラー（関西ペイント会社製、
商品名アミラックシーラー）を約２５１Ｌの膜厚に塗装
し１４０℃３０分焼付したものを被塗物とした。この被
塗物に次の工程で塗装・焼付を行ない試片とした。

（１）メタリックエナメル塗装 配合例１のアミノアクリル樹脂塗料を粘度１３〜１５秒
（フォードカップＮｏ、４．２０℃以下の粘度秒数につ
いても同じ）に調整し、乾燥膜厚が１５〜２５ＪＬにな
るようにエアスプレー塗りした。塗装後、室温（ｉｏ’
ｃ）で３分間中間セツティングを行なった。

（２）クリヤ塗装 配合例２めアミ／アクリル樹脂クリヤーを粘度２５〜３
０秒に調整し、乾燥膜厚が３０〜３５ルになるようにエ
アスプレー塗りした。

（３）最終セツティング 被塗面を鉛直に保持し、第１表に示すとおりに空気吹付
は条件を設定した。なお、塗装終了時から空気吹付開始
までの経過時間は１分間とした。

また、最終セツティング時間（塗装終了〜焼付開始）は
７分間とした。

（４）焼付 １４０℃で３０分間 （５）クーリング ５分間 得られた試片の塗膜外観を第１表に示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 被塗物に、液状の塗料をウェット・オン・ ウェットで２層に塗装しセッティング後、該２層の塗膜
   を同時に硬化させる２コート・１ベーク塗膜形成方法に
   おいて、該セッティング時に垂直被塗面に空気を吹付け
   ることを特徴とする塗膜形成方法。