JPH01156025A - 合成樹脂製複合管及びその製造方法 - Google Patents
合成樹脂製複合管及びその製造方法Info
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- JPH01156025A JPH01156025A JP62318308A JP31830887A JPH01156025A JP H01156025 A JPH01156025 A JP H01156025A JP 62318308 A JP62318308 A JP 62318308A JP 31830887 A JP31830887 A JP 31830887A JP H01156025 A JPH01156025 A JP H01156025A
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- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
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- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
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- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、例えば自動車用エンジン又は排気系に於ける
デュアル・ダクト、ｖｉ気管等に使用される合成樹脂製
複合管及びその製造方法に関するものである。
デュアル・ダクト、ｖｉ気管等に使用される合成樹脂製
複合管及びその製造方法に関するものである。
従来、この種の合成樹脂製複合管としては、例えば特開
昭５８−８２０５９号公報等に開示されるものが知られ
ている。
昭５８−８２０５９号公報等に開示されるものが知られ
ている。
これを吸気管を例にとって、第７図及び第８図に基づい
て説明する。エンジン１の各吸気ポート２には、フラン
ジ部４を介して吸気管３が取り付けである。この吸気管
３は、その吸気通路３ａの中心線が二次元以上の複雑な
形状を呈している。
て説明する。エンジン１の各吸気ポート２には、フラン
ジ部４を介して吸気管３が取り付けである。この吸気管
３は、その吸気通路３ａの中心線が二次元以上の複雑な
形状を呈している。
最近、この吸気管３は、アルミニウム材等の金属材料に
代えて軽量で安価な耐熱性の合成樹脂材によって成形さ
れるようになっている。その成形方法としては、ブロー
成形又は射出成形が採用されている。
代えて軽量で安価な耐熱性の合成樹脂材によって成形さ
れるようになっている。その成形方法としては、ブロー
成形又は射出成形が採用されている。
然し、吸気管３は、エンジン１に取り付けるためのフラ
ンジ部４を一体に設ける必要があるから、ブロー成形で
は、フランジ部４の厚さが確保出来ないばかりか、フラ
ンジ部４の面精度が出ないという不具合がある。
ンジ部４を一体に設ける必要があるから、ブロー成形で
は、フランジ部４の厚さが確保出来ないばかりか、フラ
ンジ部４の面精度が出ないという不具合がある。
又、吸気管３は、上述のようにその吸気通路３ａの中心
線が二次元以上の複雑な形状を呈しているため、射出成
形では型が抜けず、成形出来ないという不具合がある。
線が二次元以上の複雑な形状を呈しているため、射出成
形では型が抜けず、成形出来ないという不具合がある。
以上の理由から、従来では、フランジ部４を射出成形で
作り、ダクト部５をブロー成形で作り、両者を溶着（６
）するという成形方法が採られている。
作り、ダクト部５をブロー成形で作り、両者を溶着（６
）するという成形方法が採られている。
然し、フランジ部４とダクト部５の如き異形部材の溶着
は、装置が大掛りとなり、その操作が煩雑である。而も
、得られた製品の機械的強度が必ずしも満足出来るもの
とは限らず、信頼性に欠ける震がある。
は、装置が大掛りとなり、その操作が煩雑である。而も
、得られた製品の機械的強度が必ずしも満足出来るもの
とは限らず、信頼性に欠ける震がある。
そこで、本出願人等は、ブロー成形した合成樹脂製油が
り管の外周を、合成樹脂材で一体的に被覆すると共に、
被覆層の端部にフランジ部を一体に設けたエンジン用合
成樹脂製吸気管を提案した（特願昭６１−２８８４８５
号）。
り管の外周を、合成樹脂材で一体的に被覆すると共に、
被覆層の端部にフランジ部を一体に設けたエンジン用合
成樹脂製吸気管を提案した（特願昭６１−２８８４８５
号）。
これを第９図に基づいて説明する。図に於て、７はブロ
ー成形した合成樹脂製の内層で、その外周に合成樹脂材
が一体的に被覆されて外層８が形成されている。そして
、外層８の一端部にはフランジ９が一体に形成されてい
る。
ー成形した合成樹脂製の内層で、その外周に合成樹脂材
が一体的に被覆されて外層８が形成されている。そして
、外層８の一端部にはフランジ９が一体に形成されてい
る。
斯（して製造された吸気管１０は、フランジ９を介して
エンジンに取り付けられる。
エンジンに取り付けられる。
そして、この吸気管１０は、例えば第１０図又は第１１
図に示す方法により製造される。
図に示す方法により製造される。
即ち、ブロー成形により形成された内層７の端部７ａを
金型１１内に嵌入した後、内層７と金型１１との間に合
成樹脂材を射出して、内層７に外層８を被覆する。
金型１１内に嵌入した後、内層７と金型１１との間に合
成樹脂材を射出して、内層７に外層８を被覆する。
然し乍ら、これらの製造方法では、内層７がブロー成形
により成形されるため、外径は略−様に形成されるが、
端部が不揃いとなる上に形状が一定せず、これを中子と
して使用すると、内層７の端部７ａが、第１０図に示す
如く、金型１１から浮いてしまい、位置決めすることが
出来ない。その結果、射出成形時に中子が移動し、一定
した製品とすることが困難である。
により成形されるため、外径は略−様に形成されるが、
端部が不揃いとなる上に形状が一定せず、これを中子と
して使用すると、内層７の端部７ａが、第１０図に示す
如く、金型１１から浮いてしまい、位置決めすることが
出来ない。その結果、射出成形時に中子が移動し、一定
した製品とすることが困難である。
又、第１１図に示す如く、内層７の端部７ａ内に固定ピ
ン１２を嵌入して位置決めしても、第１０図に示す方法
と同様に、中子が移動する戊がある。
ン１２を嵌入して位置決めしても、第１０図に示す方法
と同様に、中子が移動する戊がある。
本発明は斯かる実情に基づいて鋭意研究の結果、ブロー
成形した合成樹脂製の内層の端部の形状に拘らず一定し
た複合管が製造することが出来る合成樹脂製複合管及び
その製造方法を提供することにある。
成形した合成樹脂製の内層の端部の形状に拘らず一定し
た複合管が製造することが出来る合成樹脂製複合管及び
その製造方法を提供することにある。
本発明に係る合成樹脂製複合管は、端部に位置決め部を
設けたブロニ成形製合成樹脂曲がり管の外周に、合成樹
脂材を射出成形により一体的に被覆したものである。
設けたブロニ成形製合成樹脂曲がり管の外周に、合成樹
脂材を射出成形により一体的に被覆したものである。
又、本発明に係る合成樹脂製複合管の製造方法は、ブロ
ー成形により両端に位置決め部を設けた曲がり管を成形
し、このブロー成形製合成樹脂面がり管の両端の位置決
め部近傍よりも先端部を除去し、次に、ブロー成形製合
成樹脂面がり管内に射出成形時の圧力に抗し得る非変形
材を充填すると共に、両端部を閉塞し、これを中子とし
て射出成形金型内に挿入すると共に、上記位置決め部を
射出成形金型の壁面に当接して型締め後、ブロー成形製
合成樹脂曲がり管と射出成形金型の壁面との間に合成樹
脂材を射出し、ブロー成形製合成樹脂曲がり管の外周に
合成樹脂材を一体的に被覆するものである。
ー成形により両端に位置決め部を設けた曲がり管を成形
し、このブロー成形製合成樹脂面がり管の両端の位置決
め部近傍よりも先端部を除去し、次に、ブロー成形製合
成樹脂面がり管内に射出成形時の圧力に抗し得る非変形
材を充填すると共に、両端部を閉塞し、これを中子とし
て射出成形金型内に挿入すると共に、上記位置決め部を
射出成形金型の壁面に当接して型締め後、ブロー成形製
合成樹脂曲がり管と射出成形金型の壁面との間に合成樹
脂材を射出し、ブロー成形製合成樹脂曲がり管の外周に
合成樹脂材を一体的に被覆するものである。
本発明に於ては、ブロー成形で作った曲がり管の両端に
位置決め部が形成されているから、この曲がり管を中子
として射出成形用金型内に配置する時に、位置決め部が
金型内壁に当接して曲がり管を支持、固定する。又、位
置決め部を除（中心部側では、その長さ及び内外径が一
定であるから、位置決め部を金型内壁に当接することに
よって、常に一定寸法を確保することが出来る。
位置決め部が形成されているから、この曲がり管を中子
として射出成形用金型内に配置する時に、位置決め部が
金型内壁に当接して曲がり管を支持、固定する。又、位
置決め部を除（中心部側では、その長さ及び内外径が一
定であるから、位置決め部を金型内壁に当接することに
よって、常に一定寸法を確保することが出来る。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係る合成樹脂製複合管の一例としてエ
ンジン用の吸気管を示し、２０は吸気管を表す。
ンジン用の吸気管を示し、２０は吸気管を表す。
吸気管２０は、ブロー成形製の内層２１と、この内層２
１の外周２’ ｌ ａに被覆された外層２２とから構成
されている。
１の外周２’ ｌ ａに被覆された外層２２とから構成
されている。
そして、ブロー成形製の内層２１の両端には、第２図又
は第３図に示す如く、ブロー成形時に位置決め部を構成
する位置決め用の突起２１ｂが一部又は全周に形成され
ている。この位置決め用の突起２１ｂの近傍から先端は
、ブロー成形時の空気注入口となるため、皺２１ｃにな
って縮径している。
は第３図に示す如く、ブロー成形時に位置決め部を構成
する位置決め用の突起２１ｂが一部又は全周に形成され
ている。この位置決め用の突起２１ｂの近傍から先端は
、ブロー成形時の空気注入口となるため、皺２１ｃにな
って縮径している。
この吸気管２０は、両位置決め用突起２１ｂ間が一定の
内外径を有すると共に、一定の長さを有するため、この
両位置決め用突起２１ｂの形成位置を予め設定しておけ
ば、所定寸法の吸気管を得ることが出来る。
内外径を有すると共に、一定の長さを有するため、この
両位置決め用突起２１ｂの形成位置を予め設定しておけ
ば、所定寸法の吸気管を得ることが出来る。
尚、位置決め部としては、突起２１ｂに限らず例えば第
４図に示す如き凹み２１ｄでも良い。
４図に示す如き凹み２１ｄでも良い。
次に、第５図及び第６図に示す上記吸気管２０の製造方
法を順を織って説明する。
法を順を織って説明する。
先ず、第２図乃至第４図に示す如く、目的とする吸気管
２０の形状に見合った曲がり管３０をブロー成形によっ
て作成する。周知の如く、ブロー成形では曲がり管３０
の形状が如何に複雑であっても成形することが可能とな
る。
２０の形状に見合った曲がり管３０をブロー成形によっ
て作成する。周知の如く、ブロー成形では曲がり管３０
の形状が如何に複雑であっても成形することが可能とな
る。
次に、第６図（ａ）の如く、この曲がり管３０は、ｒａ
２１ ｃの部分を切り取った後、第６図（ロ）に示す如
く、その内部に射出成形時の高圧に抗して曲がり管３０
の形状を変形させない材料３１、例えば微粒の砂或いは
非圧縮性の液体を充填すると共に、その両端部に固定ピ
ン３３を嵌入して閉塞する。
２１ ｃの部分を切り取った後、第６図（ロ）に示す如
く、その内部に射出成形時の高圧に抗して曲がり管３０
の形状を変形させない材料３１、例えば微粒の砂或いは
非圧縮性の液体を充填すると共に、その両端部に固定ピ
ン３３を嵌入して閉塞する。
その後、第６図（Ｃ）の如く、変形しないように処理を
施して曲がり管３０を、射出成形用金型３２内に中子と
してセットする。この時、位置決め用突起２１ｂ又は凹
み２１ｄが金型３２°、３２”の内壁面に当接し、曲が
り管３０が支持、固定される。
施して曲がり管３０を、射出成形用金型３２内に中子と
してセットする。この時、位置決め用突起２１ｂ又は凹
み２１ｄが金型３２°、３２”の内壁面に当接し、曲が
り管３０が支持、固定される。
この状態で、第６図（ｄ）の如（、合成樹脂材を射出成
形用金型３２内に射出し、金型３２と曲がり管３０とで
形成される空間３４内に充填する。この際の成形条件は
、使用材料、形状等を考慮して常法に従って行なう。
形用金型３２内に射出し、金型３２と曲がり管３０とで
形成される空間３４内に充填する。この際の成形条件は
、使用材料、形状等を考慮して常法に従って行なう。
これによって、曲がり管３０の外側には射出された合成
樹脂材が一体的に被覆して外層２２を形成する。
樹脂材が一体的に被覆して外層２２を形成する。
成形が完了すると、金型３２を分解して成形品を取り出
し、曲がり管３０内の充填材３１を取り出すことによっ
て、第１図に示す吸気管２０を得ることが出来る。
し、曲がり管３０内の充填材３１を取り出すことによっ
て、第１図に示す吸気管２０を得ることが出来る。
そして、目的に応じて、位置決め用突起２１ｂ又は凹み
２１ｄよりも先端側又は位置決め用突起２１ｂ又は凹み
２１ｄの後方から、除去して製品とする。
２１ｄよりも先端側又は位置決め用突起２１ｂ又は凹み
２１ｄの後方から、除去して製品とする。
以上のように、本実施例によれば、ブロー成形によって
成形された曲がり管３０が、中子（射出成形に於ける中
型）となり、その中子の外観形状に合わせた外型（射出
成形用金型３２）を用意すれば良いため、射出成形によ
って曲がり管を成形する場合とは全（異なって、容易に
成形することが出来る。即ち、従来方式では、成形後の
型抜きの段階で中型を抜くことが出来ないために、二次
元以上の複雑な形状を呈した曲がり管の成形が不可能で
あったが、本実施例では、中子が成形後には内層２１と
なる材料で形成されているため、その抜きを考慮する必
要がな（なった。従って、外型を構成する金型３２の形
状及び割り方法を考慮するだけで済む。
成形された曲がり管３０が、中子（射出成形に於ける中
型）となり、その中子の外観形状に合わせた外型（射出
成形用金型３２）を用意すれば良いため、射出成形によ
って曲がり管を成形する場合とは全（異なって、容易に
成形することが出来る。即ち、従来方式では、成形後の
型抜きの段階で中型を抜くことが出来ないために、二次
元以上の複雑な形状を呈した曲がり管の成形が不可能で
あったが、本実施例では、中子が成形後には内層２１と
なる材料で形成されているため、その抜きを考慮する必
要がな（なった。従って、外型を構成する金型３２の形
状及び割り方法を考慮するだけで済む。
特に、位置決め部として、全周に設けた位置決め突起２
１ｂを用いると、位置決め突起２１ｂが固定ピン３３を
嵌入させる凹部３２ａの入口を閉塞するため、射出され
て来る合成樹脂材の流入を阻止する。従って、得られた
製品は、位置決め突起２１ｂより先端には、殆ど合成樹
脂材が被覆しておらず、後処理での除去作業が容易とな
る。−方、金型３２に於ける凹部３２ａにも殆ど合成樹
脂材が流入しないため、金型の維持管理が容易となる。
１ｂを用いると、位置決め突起２１ｂが固定ピン３３を
嵌入させる凹部３２ａの入口を閉塞するため、射出され
て来る合成樹脂材の流入を阻止する。従って、得られた
製品は、位置決め突起２１ｂより先端には、殆ど合成樹
脂材が被覆しておらず、後処理での除去作業が容易とな
る。−方、金型３２に於ける凹部３２ａにも殆ど合成樹
脂材が流入しないため、金型の維持管理が容易となる。
又、内層２１に用いる材料を、ガソリン、ブローバイガ
ス等の透過率の低いもの、例えばナイロンを用いると、
これらの透過率を低減させることが出来る。この場合に
は、ナイロンは内層２１にだけ使用し、外層２２を別の
材料で成形出来るた、め、外層に安価な材料を用いるこ
とが可能となる。
ス等の透過率の低いもの、例えばナイロンを用いると、
これらの透過率を低減させることが出来る。この場合に
は、ナイロンは内層２１にだけ使用し、外層２２を別の
材料で成形出来るた、め、外層に安価な材料を用いるこ
とが可能となる。
更に、内層２１は、ブロー成形で作られ、射出成形時に
はその圧力にて変形しないように制御されているため、
吸気通路内を流通する空気の抵抗となるような突出部を
形成することがない。
はその圧力にて変形しないように制御されているため、
吸気通路内を流通する空気の抵抗となるような突出部を
形成することがない。
又、位置決め用突起２１ｂ又は凹み２１ｄを残した場合
には、射出成形による外層との接合が平明的な場合に比
して、十分に行なわれため、例えば射出成形時に内層２
１が剥離するという不具合を起こす戊がない。
には、射出成形による外層との接合が平明的な場合に比
して、十分に行なわれため、例えば射出成形時に内層２
１が剥離するという不具合を起こす戊がない。
尚、フランジ部を必要とする製品の場合には、射出成形
によって一体的に成形することが出来る。
によって一体的に成形することが出来る。
この製法によれば、フランジ部の厚さを確保出来ると共
に、必要とする面精度を出すことが可能となる。
に、必要とする面精度を出すことが可能となる。
又、上記実施例では、曲がり管３０の肉厚を略均−にし
た場合について説明したが、例えば肉厚を変えることも
可能である。この場合には、ブロー成形時に任意に選定
すれば良い。更に、曲がり形状も三箇所に限らず、一箇
所でも或いは三箇所以上でも良い、この場合も、ブロー
成形時に処置出来るため、射出成形時に特別な処置を施
す必要がない。又、上記実施例では、デュアルにしたダ
クト形状のものについて説明したが、１本のダクト形状
であっても良い。
た場合について説明したが、例えば肉厚を変えることも
可能である。この場合には、ブロー成形時に任意に選定
すれば良い。更に、曲がり形状も三箇所に限らず、一箇
所でも或いは三箇所以上でも良い、この場合も、ブロー
成形時に処置出来るため、射出成形時に特別な処置を施
す必要がない。又、上記実施例では、デュアルにしたダ
クト形状のものについて説明したが、１本のダクト形状
であっても良い。
更に、上記実施例に係る吸気管は、エンジンに取り付け
る場合には、外気を直接吸入する場所に設けるタイプで
も、ターボチャージャの過給側と連結するタイプでも艮
い。又、エンジンに直接取り付ける方式に限らず、エン
ジンに連通ずる吸気通路を形成する経路に設けるタイプ
であっても良い。
る場合には、外気を直接吸入する場所に設けるタイプで
も、ターボチャージャの過給側と連結するタイプでも艮
い。又、エンジンに直接取り付ける方式に限らず、エン
ジンに連通ずる吸気通路を形成する経路に設けるタイプ
であっても良い。
以１のように本発明によれば、ブロー成形した合成樹脂
製曲がり管の外周に位置決め部を形成し、このブロー成
形した合成樹脂製曲がり管を中子として射出成形により
合成樹脂材で被覆するものであるから、ブロー成形した
合成樹脂製曲がり管が所定の内外径を確保しつつ、所定
の長さを確保することが可能となり、ブロー成形した合
成樹脂製曲がり管による製品のばらつき、製造時の中子
のふらつき、中子の設定不良による肉厚のばらつき等が
解消される。而も、位置決め部より先端は製品として機
能しない部分であるから、位置決め部を切断箇所として
利用することが可能となる。
製曲がり管の外周に位置決め部を形成し、このブロー成
形した合成樹脂製曲がり管を中子として射出成形により
合成樹脂材で被覆するものであるから、ブロー成形した
合成樹脂製曲がり管が所定の内外径を確保しつつ、所定
の長さを確保することが可能となり、ブロー成形した合
成樹脂製曲がり管による製品のばらつき、製造時の中子
のふらつき、中子の設定不良による肉厚のばらつき等が
解消される。而も、位置決め部より先端は製品として機
能しない部分であるから、位置決め部を切断箇所として
利用することが可能となる。
第１図は本発明に係る合成樹脂製複合管をエンジン用合
成樹脂製吸気管に通用した一例を示す要部拡大断面図で
ある。 第２図及び第３図は上記実施例に用いるブロー成形した
合成樹脂製曲がり管の要部拡大斜視図である。 第４図は上記実施例に用いるブロー成形した合成樹脂製
曲がり管の別の例を示す要部拡大断面図である。 第５図は本発明に係る合成樹脂製複合管をエンジン用合
成樹脂製吸気管に通用した場合のブロ−成形した合成樹
脂製油がり管を中子として固定した状態を示す要部拡大
断面図である。 工程を示す説明図である。 第６図は本発明に係る合成樹脂製複合管をエンジン用合
成樹脂製吸気管に通用した場合の製造方法の一例を示す
説明図である。 第７図は従来例を示す断面図である。 第８図は第７図に示す吸気管の外観図である。 第９図は先願に係る吸気管の断面図である。 第１０図はその製造例を示す断面図である。 第１１図は別の製造例を示す断面図である。 〔主要な部分の符号の説明〕 １０・・・エンジン用合成樹脂製吸気管１１・・・ブロ
ー成形製の内層 １１ａ・・・内層１１の外周 １１ｂ・・・位置決め用突起 ｌｉｄ・・・位置決め用凹み １２・・・内層１１の外周に固着されかた射出成形製の
外層 ２０・・・曲がり管。 ３１・・・非変形性材料 ３２・・・金型 ３３・・・固定ビン ３４・・・空間。 第７図 ！ 第８図 第９図 第１０図 中ｈｄ
成樹脂製吸気管に通用した一例を示す要部拡大断面図で
ある。 第２図及び第３図は上記実施例に用いるブロー成形した
合成樹脂製曲がり管の要部拡大斜視図である。 第４図は上記実施例に用いるブロー成形した合成樹脂製
曲がり管の別の例を示す要部拡大断面図である。 第５図は本発明に係る合成樹脂製複合管をエンジン用合
成樹脂製吸気管に通用した場合のブロ−成形した合成樹
脂製油がり管を中子として固定した状態を示す要部拡大
断面図である。 工程を示す説明図である。 第６図は本発明に係る合成樹脂製複合管をエンジン用合
成樹脂製吸気管に通用した場合の製造方法の一例を示す
説明図である。 第７図は従来例を示す断面図である。 第８図は第７図に示す吸気管の外観図である。 第９図は先願に係る吸気管の断面図である。 第１０図はその製造例を示す断面図である。 第１１図は別の製造例を示す断面図である。 〔主要な部分の符号の説明〕 １０・・・エンジン用合成樹脂製吸気管１１・・・ブロ
ー成形製の内層 １１ａ・・・内層１１の外周 １１ｂ・・・位置決め用突起 ｌｉｄ・・・位置決め用凹み １２・・・内層１１の外周に固着されかた射出成形製の
外層 ２０・・・曲がり管。 ３１・・・非変形性材料 ３２・・・金型 ３３・・・固定ビン ３４・・・空間。 第７図 ！ 第８図 第９図 第１０図 中ｈｄ
Claims (8)
- （１）端部に位置決め部を設けたブロー成形製合成樹脂
曲がり管の外周に、合成樹脂材を射出成形により一体的
に被覆して成る合成樹脂製複合管。 - （２）ブロー成形製合成樹脂曲がり管が、複数の管を接
合片を介して連接して成る特許請求の範囲第１項記載の
合成樹脂製複合管。 - （３）接合片が、端部の位置決め部よりも中心部側に設
けてある特許請求の範囲第２項記載の合成樹脂製複合管
。 - （４）位置決め部が、突起又は凹みである特許請求の範
囲第１項又は第２項記載の合成樹脂製複合管。 - （５）突起又は凹みが、全周に亘って形成されている特
許請求の範囲第４項記載の合成樹脂製複合管。 - （６）突起又は凹みが、一部に形成されている特許請求
の範囲第４項記載の合成樹脂製複合管。 - （７）合成樹脂製複合管が、デュアル・ダクト、吸気管
等である特許請求の範囲第１項乃至第６項の何れかに記
載の合成樹脂製複合管。 - （８）ブロー成形により両端に位置決め部を設けた曲が
り管を成形し、このブロー成形製合成樹脂曲がり管の両
端の位置決め部近傍よりも先端部を除去し、次に、ブロ
ー成形製合成樹脂曲がり管内に射出成形時の圧力に抗し
得る非変形材を充填すると共に、両端部を閉塞し、これ
を中子として射出成形金型内に挿入すると共に、上記位
置決め部を射出成形金型の壁面に当接して型締め後、ブ
ロー成形製合成樹脂曲がり管と射出成形金型の壁面との
間に合成樹脂材を射出し、ブロー成形製合成樹脂曲がり
管の外周に合成樹脂材を一体的に被覆することを特徴と
する合成樹脂製複合管の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62318308A JPH01156025A (ja) | 1987-12-14 | 1987-12-14 | 合成樹脂製複合管及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62318308A JPH01156025A (ja) | 1987-12-14 | 1987-12-14 | 合成樹脂製複合管及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01156025A true JPH01156025A (ja) | 1989-06-19 |
Family
ID=18097751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62318308A Pending JPH01156025A (ja) | 1987-12-14 | 1987-12-14 | 合成樹脂製複合管及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01156025A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4318305A1 (de) * | 1992-06-10 | 1993-12-16 | Fuji Heavy Ind Ltd | Kunststoff-Hohlbauteil und Verfahren zu dessen Herstellung |
| EP1790453A1 (de) * | 2005-11-23 | 2007-05-30 | HTP Liebscher Kunststofftechnik GmbH & Co. KG | Spritzwerkzeug zur Herstellung eines Rücklaufrohres |
| WO2008107222A1 (de) * | 2007-03-07 | 2008-09-12 | Robert Bosch Gmbh | Kunststoffformrohr |
| JP2009184359A (ja) * | 2001-08-28 | 2009-08-20 | Smithkline Beecham Plc | 医薬活性剤の経口デリバリーデバイスの調製のための射出成形法 |
| EP2604407A1 (fr) * | 2011-12-15 | 2013-06-19 | Rehau SA | Procédé de fabrication d'un ensemble tubulaire thermoplastique comportant un élément fonctionnel surmoulé et produit ainsi obtenu. |
| KR20140049989A (ko) * | 2011-05-25 | 2014-04-28 | 포커 에어로스트럭쳐스 비.브이. | 열경화성 폴리머 컴포넌트에 열가소성 폴리머를 접합하기 위한 방법 |
| ES2514965R1 (es) * | 2013-04-25 | 2015-04-10 | Cikautxo, S.Coop. | Tubo de recirculación de gas de un motor de combustión y método para fabricar dicho tubo |
| CN106040847A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-10-26 | 无锡曙光模具有限公司 | 异形四爪半壳的切边冲孔模具 |
| KR20180045649A (ko) * | 2016-10-26 | 2018-05-04 | 동국실업 주식회사 | 카울크로스 멤버를 제조하는 방법 및 이에 의해 제조된 카울크로스 멤버 |
| JP2022146794A (ja) * | 2021-03-22 | 2022-10-05 | 株式会社アテックス | インサート製品及びその製造方法 |
-
1987
- 1987-12-14 JP JP62318308A patent/JPH01156025A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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