JPH01148061U - - Google Patents

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JPH01148061U
JPH01148061U JP1989025505U JP2550589U JPH01148061U JP H01148061 U JPH01148061 U JP H01148061U JP 1989025505 U JP1989025505 U JP 1989025505U JP 2550589 U JP2550589 U JP 2550589U JP H01148061 U JPH01148061 U JP H01148061U
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案により作られた一つの燃料レー
ル組立体の側面図、第２図は噴射器カツプの中心
を通るように切断された第１図の組立体のビーム
部分の断面図、第３図は第１図の底面図、第４図
は第１図の反対側側面図、第５図は第１図の線５
―５に沿つて切断された部分断面図、第６図は第
１図の線６―６に沿つて切断した断面図で、圧力
調整器溜めの内側細部を示す図、第７図は第４図
と同様な側面図であるが、第二の燃料レール組立
体の実施例を示す図、第８図は第７図の実施例の
底面図、第９ａ，９ｂ，９ｃおよび９ｄ図はいく
つかの噴射器カツプ軸線の間の角度の関係を示す
一連の部分断面図である。 １０，１１０…燃料レール組立体、１２，１４
，１１２，１１４…レール部材、２４，１２４…
噴射器カツプ、２９…管状首部分。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 複数の別々の電気機械的燃料噴射器を内燃機
    関の所定の位置に保持するための燃料レール組立
    体において、前記組立体は、 一方の部材の両側壁が他方の部材の両側壁の内
    側に配置され、これらの重なり合つた部分に液密
    の側方継目を形成するよう接合されてなるＵ形断
    面をした二つのレール部材で作られた細長い中空
    の燃料レールビームと、 前記二つのレール部材のうちの一つのレール部
    材から突出する平坦な箇所を通して延びるように
    円形孔に取りつけられた複数の噴射器カツプと、
    からなることを特徴とする燃料レール組立体。 ２ 側部の継目は長手方向に互いに平行であり、
    かつカツプ軸線の全体方向に対し側方に延びてい
    ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
    項記載の燃料レール組立体。 ３ 噴射器カツプのそれぞれは、レール部材の下
    側に形成された平らな取付け面に隣接して取付け
    られ、それぞれのカツプの軸線を取付け平面に垂
    直な方向に正確に整合させる環状肩部を有してい
    ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
    項記載の燃料レール組立体。 ４ 噴射器カツプは、孔と管状首部分とを有する
    連結手段により１つのレール部材に取付けられ、
    前記管状首部分は前記孔を挿通しているとともに
    前記孔の直径より大きい直径に拡げられた突出端
    部を有していることを特徴とする実用新案登録請
    求の範囲第１項記載の燃料レール組立体。 ５ 管状首部分の長さは、首部分の内径の１／２
    以下であることを特徴とする実用新案登録請求の
    範囲第４項記載の燃料レール組立体。 ６ 管状首部分は前記噴射器カツプと一体形成さ
    れ、前記噴射器カツプは深絞りされた薄板カツプ
    であり、入口端部になめらかに圧印加工されたテ
    ーパ状導入部分を供えた筒状本体空洞を有してい
    ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第４
    項記載の燃料レール組立体。 ７ ビームに取付けられた圧力調整溜め室と、前
    記溜め室を通過する管状拡大部を備えた燃料戻り
    ライン取付部品とを有し、前記溜め室は有孔面板
    と深絞りされた薄板井戸状部材とにより区画され
    、前記薄板井戸状部材は前記面板にろう付された
    周囲フランジを有していることを特徴とする実用
    新案登録請求の範囲第１項記載の燃料レール組立
    体。 ８ 圧力調整溜め室は自己整合手段により前記レ
    ールに取付けられていることを特徴とする実用新
    案登録請求の範囲第１項記載の燃料レール組立体
    。
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