JPH01138317A - 2サイクル内燃機関の燃焼室構造 - Google Patents

2サイクル内燃機関の燃焼室構造

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Publication number
JPH01138317A
JPH01138317A JP29598187A JP29598187A JPH01138317A JP H01138317 A JPH01138317 A JP H01138317A JP 29598187 A JP29598187 A JP 29598187A JP 29598187 A JP29598187 A JP 29598187A JP H01138317 A JPH01138317 A JP H01138317A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wall
cylinder head
wall surface
periphery
valve
Prior art date
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Pending
Application number
JP29598187A
Other languages
English (en)
Inventor
Toshio Tanahashi
敏雄 棚橋
Toshio Ito
敏雄 伊藤
Masanobu Kanamaru
昌宣 金丸
Kazuhiro Ito
和浩 伊藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Priority to US07/267,272 priority patent/US4883030A/en
Priority to DE3838349A priority patent/DE3838349A1/de
Publication of JPH01138317A publication Critical patent/JPH01138317A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は2サイクル内燃機関の燃焼室構造に関する。
〔従来の技術〕
シリンダヘッド内壁面から燃焼室に向けて延びるマスク
壁の一側に一対の給気弁を配置すると共にマスク壁の他
側に一対の排気弁を配置してこのマスク壁により排気弁
側に位置する給気弁周縁部と弁座間の開口を給気弁の全
開弁期間に亘って閉鎖するようにした2サイクル内燃機
関が本出願人により既に提案されている(特願昭62−
169684号°参照)。この2サイクル内燃機関では
マスク壁により給気ボートから流入した新気が排気ポー
ト内にただちに流出するのが阻止されるので燃料の吹き
抜けを阻止できるばかりでなく、マスク壁を形成するこ
とによって給気ボートから流入した新気がシリンダボア
内壁面に沿って下方に流れるために良好なループ掃気を
確保することができる。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかしながらこの2サイクル内燃機関において新気の供
給量を増大すべく給気弁の径を大きくするとシリンダ軸
線から最も離れた側の給気弁周縁部から流入する新気流
がシリンダヘッド内壁面によって阻止されるために新気
の供給量を十分に増大せしめるのが困難であるという問
題がある。
〔問題点を解決するための手段〕
上記問題点を解決するために本発明によれば一対の給気
弁を具備し、シリンダヘッド内壁面から燃焼室に向けて
延びるマスク壁の一側に一対の給気弁を配置すると共に
マスク壁の他側に排気弁を配置してマスク壁により排気
弁側に位置する給気弁周縁部と弁座間の開口を給気弁の
全開弁期間に亘って閉鎖し、シリンダヘッド内壁面周縁
部およびシリンダボア頂部周縁部をそれらの全周に亘っ
て削除している。
〔実施例〕
第1図および第2図を参照すると、1はシリンダブロッ
ク、2はシリンダブロック1内で往復動するピストン、
3はシリンダブロック1上に固定されたシリンダヘッド
、4はシリンダヘッド3の内壁面3aとピストン2の頂
面間に形成された燃焼室を夫々示す。シリンダヘッド3
の内壁面3a上には凹溝5が形成され、それによってシ
リンダヘッド内壁面3aは凹溝5の底壁面をなすシリン
ダヘッド内壁面部分3bと、このシリンダヘッド内壁面
部分3bに対し燃焼室4に向けて隆起したシリンダヘッ
ド内壁面部分3Cとにより構成されることになる。シリ
ンダヘッド内壁面部分3b上には一対の給気弁6が配置
され、シリンダヘッド内壁面部分3C上には一対の排気
弁7が配置される。各シリンダヘッド内壁面部分3b、
3cはほぼ垂直をなす凹溝5の周壁8を介して互いに接
続されており、この周壁8の一側に一対の給気弁6が配
置され、他側に一対の排気弁7が配置される。
この周壁8は給気弁6の周縁部に極めて近接配置されか
つ給気弁6の周縁部に沿って円弧状に延びるマスク壁8
aと、再給気弁6間に形成された新気ガイド壁8bと、
燃焼室4の周壁面と給気弁6間に形成された新気ガイド
壁8cとを具備する。
マスク壁8aは最大リフト位置にある給気弁6よりも下
方まで燃焼室4に向けて延びており、従って排気弁7側
に位置する給気弁6周縁部と弁座9間の開口は給気弁6
の開弁期間全体に亘ってマスク壁8aにより閉鎖される
ことになる。シリンダヘッド、内壁面部分3c上には燃
焼室4の中心に位置するように点火栓12が配置される
シリンダヘッド3内には各給気弁6に対して夫々給気ポ
ート10が形成され、排気弁7に対して夫々排気ポー)
11が形成される。給気ポート10は図示しないスロッ
トル弁を介して過給機に接続され、更に給気ポート10
内には図示しないが燃料噴射弁が配置される。
第1図および第2図かられかるように給気弁6および排
気弁7の外周縁はシリンダボア1aの延長面付近まで、
或いは延長面を越えて外方まで延びている。シリンダヘ
ッド内壁面3aの周縁部13はその全周に亘ってシリン
ダボア1aの延長面を越えて外方まで削除されており、
このシリンダヘッド内壁面周縁部13はほぼ円錐状をな
す。
一方、シリンダボア1aの頂部周縁部14もその全周に
亘って削除されており、このシリンダボア頂部周縁部1
4もほぼ円錐状をなす。これらのシリンダヘッド内壁面
周縁部13とシリンダボア頂部周縁部14は互いに段差
なく接続する。
第3図は給気弁6および排気弁7の開弁期間の一例、お
よび燃料噴射期間の一例を示している。
第3図に示す例においては給気弁6よりも排気弁7が先
に開弁し、給気弁6よりも排気弁7が先に閉弁する。更
に燃料噴射期間は給気弁6の開弁後、下死点BDC前ま
での間に設定されている。
ピストン2が下降して排気弁7が開弁すると燃焼室4内
の高圧既燃ガスが第4図において矢印S1.S、で示す
ように排気ポートll内に流出する。このとき排気弁7
の外周縁とシリンダヘッド内壁面周縁部13間には大き
な間隙が存在するために既燃ガスはすばやく排気ポート
11内に排出される。次いでピストン2が更に下降する
と第4図において矢印Tで示すように給気ポート10か
ら新気と共に燃料が燃焼室4内に流入するが給気弁6の
開口に対してマスク壁8aが設けられているために新気
は給気弁6下方のシリンダボアlaの内壁面に沿って下
方に向かう。このとき給気弁6の外周縁とシリンダヘッ
ド内壁面周縁部13間には大きな間隙が存在するために
新気に対する流入抵抗が小さく、斯くして多量の新気が
給気弁6下方のシリンダボア1aの内壁面に沿って下方
に向かうことになる。従って第4図において矢印Rで示
すように燃焼室4内の既燃ガスは新気により徐々に押し
やられて排気ポート11内に排出され、斯くして燃焼室
4内ではループ排気が行なわれる。一方、一部の燃料は
新気ガイド壁8bに沿って下降し、この燃料が点火栓1
2の周りに導びかれる。点火栓12の周りに形成された
混合気は点火栓12によって着火せしめられる。
給気弁6および排気弁7を具えた2サイクル内燃機関で
はこのようなループ掃気が最も掃気効率がよい。本発明
ではマスク壁8aを設けることによって混合気がシリン
ダヘッド内壁面3aに沿って排気ポート11内に流出す
ることがないので燃料の吹き抜けを防止できるばかりで
なく、マスク壁8aおよび新気ガイド壁3b、3cによ
って新気がシリンダボア1aの内壁面に沿い下降するよ
うに案内されるので良好なループ掃気を確保することが
できる。
また、本発明では給気弁6および排気弁7の弁径を大き
くし、給気弁6および排気弁7のリフト量を大きくして
もそれに応じてマスク壁8aの高さを自由に大きくする
ことができる。従って給気弁6の弁径を大き(し、リフ
ト量を大きくして燃焼室4内に供給される新気量を増大
せしめてもこの新気により良好なループ掃気が行なわれ
るので機関出力を向上することができる。
第5図に別の実施例を示す。この実施例では給気弁6か
ら新気が多量に流入する領域において給気弁6とシリン
ダヘッド内壁面周縁部13間の間隙が大きくなり、排気
弁7から既燃ガスが多量に流出する領域において排気弁
7とシリンダヘッド内壁面周縁部13間の間隙が大きく
なるようにシリンダヘッド内壁面周縁部13の輪郭形状
が楕円形状を有する。図には示さないがシリンダボア頂
部周縁部14も同様に楕円からなる輪郭形状を有する。
〔発明の効果〕
シリンダヘッド内壁面周縁部およびシリンダボア頂部周
縁部をそれらの全周に亘って削除することによって新気
の流入抵抗を小さ(することができる。その結果、新気
の流入量を増大せしめることができるので機関出力を向
上することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は2サイクル内燃機関の側面断面図、第2図は第
1図のシリンダヘッドの底面図、第3図は給排気弁の開
弁期間を示す線図、第4図は作動を説明するための図、
第5図は別の実施例を示すシリンダヘッドの底面図であ
る。 6・・・給気弁、      7・・・排気弁、5・・
・凹溝、       8a・・・マスク壁、10・・
・給気ボート、    11・・・排気ポート、12・
・・点火栓、 13・・・シリンダヘッド内壁面周縁部、14・・・シ
リンダボア頂部周縁部。 第1図 第2図 8G・・・マスク壁 TDC 第3図 第5図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 一対の給気弁を具備し、シリンダヘッド内壁面から燃焼
    室に向けて延びるマスク壁の一側に一対の給気弁を配置
    すると共にマスク壁の他側に排気弁を配置して該マスク
    壁により排気弁側に位置する給気弁周縁部と弁座間の開
    口を給気弁の全開弁期間に亘って閉鎖し、シリンダヘッ
    ド内壁面周縁部およびシリンダボア頂部周縁部をそれら
    の全周に亘って削除した2サイクル内燃機関の燃焼室構
    造。
JP29598187A 1987-11-26 1987-11-26 2サイクル内燃機関の燃焼室構造 Pending JPH01138317A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP29598187A JPH01138317A (ja) 1987-11-26 1987-11-26 2サイクル内燃機関の燃焼室構造
US07/267,272 US4883030A (en) 1987-11-26 1988-11-04 Combustion chamber of a two-stroke engine
DE3838349A DE3838349A1 (de) 1987-11-26 1988-11-11 Brennraum eines zweitaktmotors

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP29598187A JPH01138317A (ja) 1987-11-26 1987-11-26 2サイクル内燃機関の燃焼室構造

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JPH01138317A true JPH01138317A (ja) 1989-05-31

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ID=17827594

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JP29598187A Pending JPH01138317A (ja) 1987-11-26 1987-11-26 2サイクル内燃機関の燃焼室構造

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JP (1) JPH01138317A (ja)

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