JPH0113603B2

JPH0113603B2 -

Info

Publication number: JPH0113603B2
Application number: JP56154896A
Authority: JP
Inventors: Guryuunuaruto Uerunaa; Marukusu Kurausu; Perutosu Peetaa
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1980-10-01
Filing date: 1981-10-01
Publication date: 1989-03-07
Also published as: DE3036987C2; DE3036987A1; JPS5788602A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、リフレクタとレンズないし発散レン
ズ体とを有する自動車用前照灯であり、レンズは
車両上下軸（線）の平行線に対して角度５だけ傾
けられており、発散レンズ体の一方の面上には光
ビーム束の放射路内に複数個の錐体状レンズが設
けられており、その際錐体状レンズは各々錐面を
有する錐体からの切断部分であり、各錐体状レン
ズの主母線がそれぞれ、車両の垂直な長手方向平
面に対して平行、かつ発散レンズ体の他方の面に
対して平行に存在する平面内に位置している自動
車用前照灯に関する。

すでに提案されているそのような錐体状レンズ
によると各錐体状レンズを少なくとも部分的に形
成している錐体は、円形底面を有している。そう
することによつて、防眩式前照灯の場合、明暗境
界領域の過度に強い湾曲が避けられ、低い所に設
けられた霧灯の場合、他の道路使用者への眩惑が
避けられる。そのように配置され、形成されてい
る円錐体状レンズは、水平方向発散に対してほぼ
20度までしか実際上利用できない。

本発明による自動車用前照灯によると、簡単な
手段を用いて、20度以上のレンズの水平方向発散
の場合でも、規定通りのビーム束を得ることがで
き、良好な水平方向発散で車道を十分に照明する
ことができるという効果が得られる。

新式の車両車体の側方部は、中央部に比べて引
込んでおり、その結果、車体と同一平面に設けら
れたレンズは、車両左右軸に対する平行線に関し
て付加的に更に旋回されている。すなわち、この
旋回は同じくビーム前照灯の場合、明暗境界の過
度に湾曲した領域を生じさせ、低い所に設けられ
た霧灯の場合、眩惑を惹き起こす。この欠点は、
特許請求の範囲第３項記載の前照灯により著しく
取り除くことができる。

特許請求の範囲第５項記載の前照灯を実施する
ならば、発散レンズ（体）をほぼ35度まで傾ける
ことができる。傾き角度をもつと大きくするため
には、特許請求の範囲第６項記載の前照灯の実施
例が提案されている。

さらに、冒頭に記載した錐体状レンズにおい
て、レンズを極度に傾ける際、水平方向の周期の
長さをあまり大きくしないために、錐体状レンズ
を複数個の水平方向ライン（行）に分割する必要
がある。しかしながら、そのように複数個のライ
ン（行）に分割すると、隣接する２つのライン
（行）間の移行部に形成される段の所に散乱光を
生じる。この散乱光は車道の前方範囲においては
妨害として感じられないが、明暗境界を形成す
る、ビーム光束の部分においては妨害作用をする
ものとして感じられる。

本発明の自動車用前照灯によると、前記の公知
技術において存在する欠点を、簡単な部材を用い
て取り除くことができる。

特許請求の範囲第３項、第５項、第６項記載の
前照灯の構成によると、レンズから出た光は、運
転手にとつて重要である、道路の両縁端の部分を
最適に照明する。さらに、特許請求の範囲第１項
記載のように前照灯を構成するならば、道路の直
ぐ前方領域への可能な限り極めて大きな照明が得
られれる。

次に、本発明を図示の実施例を用いて詳細に説
明する。

第１図には、上下軸１３、左右軸１５、長手方
向１６から成る車両の座標系が図示されており、
その際それぞれ２本の軸は直角をなしている。垂
直長手方向平面１７は、上下軸１３と長手方向軸
１６を含んでいる。

第２図には、右側防眩式前照灯のうち、リフレ
クタ１０と、輪郭が略示されているレンズ６１と
が図示されており、レンズ６１は引込んで傾けて
配置されている、図示していない車体の中にまと
めて取り付けられている。つまりレンズ６１の上
縁６２が、第１図の左右軸１５と平行に配置さ
れ、レンズは上下軸１３に対する平行線１２に関
して角度５だけ傾けられている。光軸は６０で示
されている。

レンズ６１の内面には、３つの領域が示されて
いる。すなわち、プリズムを有する楔状部１８、
領域２２、および領域２３′である。両領域は、
交互に相並んで、逆向きの錐体状に配置されてい
る、凸形錐体状レンズ１９′、凹形錐体状レンズ
２０′を有している。その際、少なくとも部分的
に錐体状レンズ１９，２０を形成する錐体の軸
は、第１図の垂直長手方向平面１７と平行な平面
に位置している。

第３図の右側ビーム前照灯は、第２図の前照灯
に対してレンズ６１が付加的に旋回している点で
異なつている。すなわち、レンズ６１の上縁６２
は、第１図の左右軸１５に対する平行線１４に関
して角度６だけ旋回されているのである。さら
に、同じく錐体状レンズ１９，２０の等しい配置
構成を有する領域２１は、楔状部１８と並んで、
両領域２０，２３の間に配置されている。

レンズ６１の外面上に引かれた法線２４と、上
下軸１３に相応する平行線１２とは、角度７をな
している。すなわち、レンズ８１の外面上に直角
に配置されている法平面２５は、法線２４と平行
線１２とを有している。各錐体状レンズ１９，２
０の主母線は、第１図の垂直長手方向平面１７に
平行な平面に位置している。主母線は各錐体状レ
ンズの隆起部の最も高い所、ないし最も低い所す
べての軌跡である（両最高低所の幾何学的位置関
係から定まる）。

第４図には、交互に相並んで、対向する錐形状
に配置構成されている、凸形錐体状レンズ１９′、
凹形錐体状レンズ２０′が図示されている。レン
ズ１９′は、錐体部６３と部材６４とから成つて
いる。所属の幾何学的錐体について次のものが図
示されている。すなわち、だ円形底面６５、錐体
軸６６、相応の主錐体角の半分６７′（錐体中心
垂直軸線と母線との成す角度）を有する半主軸６
７、相応の副錐体角６８′を有する半副軸６８、
半主軸６７と直角をなす主母線６９と錐体頂点７
３である。母線７０，７０′を含む平面を、錐体
部６３から部材６４への移行部が含む。すなわ
ち、この平面は非直径方向に対応している複数本
の線によつても画定できる。

部材６４の有する画定面は、法線軸７２を含
み、半主軸６７に対して直角である。錐体状レン
ズ１９′は、厚みが一定であり、底面６５に平行
な２つの画定面７１，７１′を有する。

錐体状レンズ２０′の凹面は、錐体部６３の凸
面と同形状であり、錐体状レンズ２０′の主母線
６９′は、凸形錐体状レンズ１９′の主母線６９に
平行である。凸および凹レンズ面は、母線７０の
連なりで接線方向で相互に移行している。すべて
の錐体状レンズは、有利には発散レンズ６１の内
面に一体的に成形されている。発散レンズ６１は
断片的に図示されている。

次のような関係にすると有利である。すなわ
ち、主錐体角の半分６７′を第２図の傾角５のほ
ぼ1.5倍にし、副錐体角の半分６８′を0.8倍にす
ると有利である。

第２の実施例においては、錐体の底面は放物線
形をしており、その際傾角と放物線パラメータと
の比が、ほぼ120である。放物線状発散部材を底
面７１、ないし７１′に平行に錐体頂点から距離
Z₀をおいたところで切断することによつて形成さ
れる放物線を、関係式y²＝２・ｓ・Z₀・ｘによつ
て表わすことができる。

錐体状レンズの第３の実施例は、双曲線状底面
を有し、主錐体角の半分は、傾角５の1.3倍であ
り、ないし副錐体角の半分は傾角５の0.75倍であ
る。

第５図には、右側防眩式前照灯のうち、いわゆ
る方形リフレクタ１０と略示された発散レンズ６
１とが図示されており、レンズ６１は前照灯のひ
つ込んで後方に傾斜して位置している、図示して
いない車体の中に同一平面に取り付けられてい
る。つまり、レンズ６１の上縁６２が車両の左右
軸と平行に配設され、レンズは車両の上下軸に関
して角度５だけ傾けられている。

レンズ６１の内面には、以下の領域が光学的に
作用する部材と共に配置されている。すなわち、
プリズムを有する左側水平中間領域１８（いわゆ
るセクタ部）、垂直円柱状レンズを有する右側水
平中間領域８３、同じく垂直円柱状レンズを有す
る下部領域８４、および両水平中間領域１８，８
３の上方の２つの領域８５，８６である。

領域８６は、レンズ６１の垂直中間平面８７に
関して対称的に、ほぼ50〜60ミリメートルの幅
と、ほぼ30〜40ミリメートルの高さを有してい
る。光学的に作用する部材としては、領域８６内
の、レンズ６１の内面に、錐体状レンズ８８が一
体的に配置されており、その際、各錐体の底面
は、だ円形、または放物線形、または双曲線形で
ある。凸形、および凹形錐体状レンズ８８は、交
互に相並んで逆向きの錐体形状に配置構成されて
おり、その際、各凸形錐体状レンズ８８の錐体頂
点は、下の方に向けられており、各凹形錐体状レ
ンズ８８の錐体頂点は、反対方向に向けられてい
る、各レンズは、上下に重なり合つた複数個の列
に配置されている。

両水平中間領域１８，８３の上方の残りの領域
８５は、円柱状レンズ８９を装備しており、この
円柱状レンズは車両の長手方向中央平面に向かつ
て収斂するように存在し、この平面と共にほぼ
3.5度の角度をなしている。

レンズ６１は、殊に熱可塑性プラスチツクから
形成されている。

従つて、領域８６の錐体状レンズ８８は、レン
ズ６１の領域にだけ配置されており、そのレンズ
６１の領域を通つて、大体において、車道の前方
近距離範囲を照明する、ビーム光束の放射だけが
通過する。

第６図には、第５図に図示した前照灯の光分布
の測定スクリーンが図示してある。座標系９０，
９１には、水平方向発散ないし垂直方向発散状態
が度で示してあり、さらに鎖線９２は車道中央部
を意味し、線９３，９４は左側ないし右側車道縁
端部を示している。レンズ６１を30度後方に傾
け、20度後方へ旋回した際の、レンズ６１の各領
域の光分布は次のようになる。

領域ビーム区画 18 108 83 103 85 105 86 106

【図面の簡単な説明】

第１図は、車軸の座標系を示す略線図、第２図
は、傾けられたレンズを有する本発明による右側
ビーム前照灯の立体図、第３図は、同じく傾けら
れ、かつ旋回されたレンズを有する右側ビーム前
照灯の立体図、第４図は、凸形、および凹形錐体
状レンズと、だ円形底面を有する相応の幾何学的
錐体との立体図、第５図は、傾けられたレンズを
有する本発明の右側ビーム前照灯の別の実施例の
立体図、第６図は、レンズが30度傾けられ、同時
に後方へ20度旋回されているビーム前照灯の光分
布を示す図である。１０…方形リフレクタ、６１…レンズ、８８；
１９，２０；１９′，２０′…錐体状レンズ、８９
…円柱状レンズ、９２…車道中央部、９３…左側
車道縁端部、９４…右側車道縁端部、１３…車両
上下軸、１５…車両左右軸、１６…長手方向軸、
１８…楔状部。

Claims

【特許請求の範囲】１リフレクタとレンズないし発散レンズ体とを
有する自動車用前照灯であり、前記レンズは車両
上下軸（線）の平行線に対して角度５だけ傾けら
れており、前記発散レンズ体の一方の面上には光
ビーム束の放射路内に複数個の錐体状レンズが設
けられており、その際前記錐体状レンズは各々錐
面を有する錐体からの切断部分であり、各錐体状
レンズの主母線がそれぞれ、車両の垂直な長手方
向平面に対して平行、かつ前記発散レンズ体の他
方の面に対して平行に存在する平面内に位置して
いる自動車用前照灯において、凹形錐体状レンズ
２０および凸形錐体状レンズ１９は、前記主母線
６９に対して垂直に位置している上方および下方
画定面７１，７１′により画定されて、交互に相
並んで逆向きの錐体形状に配置構成されており、
その際、前記錐体レンズの基になつている前記錐
体の底面は各々各円錐曲線のうち円とは異なつた
円錐曲線の１つによつて画定されていることを特
徴とする自動車用前照灯。２レンズないし発散レンズ体は付加的に車両左
右軸（線）の平行線に対して旋回された状態にお
かれている特許請求の範囲第１項記載の前照灯。３錐体の底面６５はだ円形を有している特許請
求の範囲第１項記載の前照灯。４錐体状レンズの基になつている錐体の垂直長
手方向平面での錐体鋭角の半分は角度５の1.5倍
であり、垂直長手方向平面に対して垂直な面での
錐体鋭角は角度５の0.8倍である特許請求の範囲
第３項記載の前照灯。５錐体の底面は放物線形を有している特許請求
の範囲第１項記載の前照灯。６錐体の底面は双曲線形を有している特許請求
の範囲第１項記載の前照灯。７錐体の垂直長手方向平面での錐体鋭角の半分
は角度５の1.3倍であり、垂直長手方向平面に対
して垂直な面での錐体鋭角の半分は角度５の0.7
倍である特許請求の範囲第６項記載の前照灯。８発散レンズ体の上縁が後ろへ傾けられてお
り、各凸形錐体状レンズの錐体の頂点は下の方に
向けられ、各凹形錐体状レンズの錐体の頂点は上
の方に向けられている特許請求の範囲第１項記載
の前照灯。９レンズの上のかどが前の方に傾けられてお
り、各凸形錐体状レンズ１９，１９′の錐体の頂
点は上の方に向けられて、各凹形錐体状レンズ２
０，２０′の錐体の頂点は下の方に向けられてい
る特許請求の範囲第１項記載の前照灯。１０発散レンズ体６１はプラスチツクから形成
されている特許請求の範囲第１項記載の前照灯。１１リフレクタとレンズないし発散レンズ体と
を有する自動車用前照灯であり、前記レンズは車
両上下軸（線）の平行線に対して傾けられている
か、または車両上下軸の平行線に対して傾けられ
ていると共に、車両左右軸（線）方向に対して旋
回された状態におかれており、また光ビーム束の
放射路内に複数個の錐体状レンズを有し、その際
錐体状レンズの主母線がそれぞれ、車両の垂直な
長手方向平面に対して平行に存在する平面内に位
置している自動車用前照灯において、複数個の錐
体状レンズ８８は、車道の前方近距離範囲を照明
するビーム光束の部分が通過する、発散レンズ６
１体の領域８６内にだけ配置されていることを特
徴とする自動車前照灯。１２レンズには左側水平中間領域と右側水平中
間領域とが光学的に作用する部材と共に設けられ
ていて、領域８６は錐体状レンズ８８を有し、両
中間領域１８，８３の上方に配置され、レンズ６
１の垂直中間平面８７に関して対称的である特許
請求の範囲第１１項記載の前照灯。１３錐体状レンズ８８を有する領域８６は、ほ
ぼ50〜60ミリメートルの幅と、ほぼ30〜40ミリメ
ートルの高さを有している特許請求の範囲第１２
項記載の前照灯。１４残りの領域８５は円柱状レンズ８９を有
し、両中間領域１８，８３の上方に配置され、前
記円柱状レンズ８９は車両長手方向中間平面に対
して平行に配置されるか、または車両長手方向中
心平面に向かつて収束するように下の方に向けら
れ、ほぼ3.5度の角度をなしている特許請求の範
囲第１２項記載の前照灯。