CN214468354U - 遮光结构、遮光件、车灯模组、车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种遮光结构，包括第一反射面、第二反射面和第三反射面，所述第二反射面位于所述第三反射面的左侧，所述第一反射面位于所述第二反射面和第三反射面的后侧，所述第一反射面与前后向竖直平面相交形成第一直线，所述第二反射面与前后向竖直平面相交形成第二直线，所述第一直线与所述第二直线之间的夹角小于180°，所述第二反射面与所述第三反射面相连接，所述第二反射面和第三反射面的前端形成为截止线结构。能够提高光形明暗截止线附近的照度，提升照明效果。本实用新型还公开了一种遮光件、一种车灯模组、一种车灯和一种车辆。

Description

遮光结构、遮光件、车灯模组、车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种车灯遮光结构。此外，本实用新型还涉及包括该遮光结构的遮光件、车灯模组、车灯和车辆。

背景技术

在车灯技术领域，车灯模组是指具有透镜或相当结构的零件作为最终出光元件，且用于汽车前照灯的近光或远光照明的装置。随着汽车行业的发展逐渐成熟和稳定，在车灯模组的综合性能方面，客户提出了越来越多且越来越高的要求，比如车灯的近光或远光光形均匀性、可视性、光照亮度以及模组的结构、重量和体积等。

汽车前照灯通常能够形成远光光形和近光光形，远光光形照射距离远，可以提高视线，扩大观察视野；近光光形照射距离近，不会给对方司机造成炫目。现有技术中，近光光形可以通过传统的遮光板来形成，光源发出的发散光经反射镜反射后汇聚于反射镜的近焦点附近，经过遮光板遮挡形成明暗截止线，并通过准直透镜成像到路面。

正常情况下，不管是近光光形还是远光光形，如图16所示，光形明暗截止线附近的中部光形C的照度越高，车灯远处的可视性越好。但现有技术中的遮光板多为前后延伸的单一反射面，即遮光板的前后纵向任意截面为单一直线，光源发出的光线经遮光板的反射后大幅偏离明暗截止线区域，导致光形的明暗截止线附近的照度较弱，中部光形C区域照度较低，影响了车灯的照明效果。

实用新型内容

本实用新型一方面所要解决的问题是提供一种遮光结构，该遮光结构能够提高光形截止线附近区域的照度，提升照明效果。

本实用新型二方面所要解决的问题是提供一种遮光件，该遮光件能够用于形成截止线附近区域照度更高的照明光形，照明效果好。

本实用新型三方面所要解决的问题是提供一种车灯模组，该车灯模组的照明光形截止线附近区域照度高，照明效果好。

本实用新型四方面所要解决的问题是提供一种车灯，该车灯的照明光形截止线附近区域照度高，车灯照明效果好。

本实用新型五方面所要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的车灯照明光形中部照度高，照明效果好。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种遮光结构，包括第一反射面、第二反射面和第三反射面，所述第二反射面位于所述第三反射面的左侧，所述第一反射面位于所述第二反射面和第三反射面的后侧，所述第一反射面与前后向竖直平面相交形成第一直线，所述第二反射面与前后向竖直平面相交形成第二直线，所述第一直线与所述第二直线之间的夹角且小于180°，所述第二反射面与所述第三反射面相连接，所述第二反射面和第三反射面的前端形成为截止线结构。

优选地，所述第一直线与所述第二直线之间的夹角大于或等于150°，且小于180°。

进一步优选地，所述第一直线与所述第二直线之间的夹角大于或等于170°，且小于180°。

优选地，所述第一反射面的前端与所述第二反射面的后端和所述第三反射面的后端相连接。

进一步地，本实用新型的遮光结构还包括第四反射面，所述第四反射面位于所述第一反射面的右侧，且位于所述第三反射面的后方，所述第一反射面与所述第四反射面之间通过第二连接面相连接。

本实用新型第二方面提供一种遮光件，该遮光件包括本实用新型第一方面所提供的遮光结构。

优选地，本实用新型的遮光件包括反射板和遮光板，所述遮光板连接在所述反射板的前端，所述第一反射面设置在所述反射板上，所述第二反射面和第三反射面设置在所述遮光板上，所述遮光板的前端形成为所述截止线结构。

进一步优选地，所述反射板的上下侧均设置有所述第一反射面，所述反射板上侧的所述第一反射面上的所述第一直线由后至前向下倾斜，所述反射板下侧的所述第一反射面上的所述第一直线由后至前向上倾斜，所述遮光板的上下侧均设置有所述第二反射面和第三反射面。

本实用新型第三方面提供一种车灯模组，该车灯模组包括光源、聚光元件和本实用新型第二方面所提供的遮光件，所述光源发出的光线能够经所述遮光件的遮挡后，形成具有明暗截止线的照明光形。

本实用新型第四方面提供一种车灯，该车灯包括本实用新型第三方面所提供的车灯模组。

本实用新型第五方面提供一种车辆，该车辆包括本实用新型第四方面所提供的车灯。

通过上述技术方案，本实用新型实现了以下有益效果：

本实用新型的遮光结构包括设置在后部的第一反射面以及设置在前部的、带有截止线结构的第二反射面和第三反射面，且第一反射面与第二反射面和第三反射面成一定的夹角，相对于现有的沿单一方向延伸的遮光板反射面，光线照射到本实用新型的第一反射面上时形成的入射角更大，所形成的反射光线的出射角也更大，使得出射光线能够更加接近截止线结构，从邻近截止线结构的区域射出，因而经第一反射面反射的光线能够集中到照明光形的明暗截止线附近区域，从而增加照明光形明暗截止线附近的照度，照明光形更加合理。本实用新型的遮光件上设置有本实用新型的遮光结构，也具有上述优点。本实用新型的车灯模组，照明光形截止线附近区域的照度高，光形的照明效果更好，能够提高车辆驾驶的安全性。本实用新型的车灯和车辆，也具有上述优点。

附图说明

图1是本实用新型的遮光结构的一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型的遮光结构的一种实施方式的俯视图；

图3是图2的A-A向剖面图；

图4是本实用新型的遮光结构的另一种实施方式的结构示意图；

图5是本实用新型的遮光结构的又一种实施方式的结构示意图(由右前下向左后上方向视图)；

图6是本实用新型的遮光件的一个实施例的结构示意图；

图7是本实用新型的车灯模组的一种实施方式的结构示意图；

图8是本实用新型的车灯模组的一种实施方式的俯视图；

图9是图8的B-B向剖面图，其示出了本实用新型的遮光结构与现有技术的遮光板的光路对比；

图10是本实用新型的车灯模组的另一种实施方式的俯视图；

图11是本实用新型的车灯模组的又一种实施方式的示意图；

图12是图11另一个方向的示意图；

图13是图11的右视图；

图14是图11的俯视图；

图15是图14中C-C方向剖面图；

图16是现有技术中车灯光形的示意图。

附图标记说明

11 第一反射面 111 第一直线

12 第二反射面 121 第二直线

13 第三反射面 14 截止线结构

15 第一连接面 16 第四反射面

17 第二连接面 101 反射板

102 遮光板 2 光源

21 近光光源 22 远光光源

3 聚光器件 31 近光聚光器件

32 远光聚光器件 4 透镜

5 线路板

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，“截止线结构”是本领域的通用术语，截止线结构为能够对光源发出的光线的一侧进行遮挡，以在照明光形的一侧形成明暗截止线的结构。

另外需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等均是按车灯模组应用到车辆上时车辆正常所指的方位类推所具有的含义，例如，车头所在方位为前，车尾所在方位为后，即如图1所示的前后方向。本实用新型的遮光结构和车灯模组中的零部件的方位和位置关系的描述，与其实际使用中的安装方位一致。上述方位词的使用，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图4所示，本实用新型遮光结构的一个实施例，包括第一反射面11、第二反射面12和第三反射面13。其中，第二反射面12位于第三反射面13的左侧，第一反射面11位于第二反射面12和第三反射面13的后侧。第一反射面11与前后向竖直平面相交形成第一直线111，第二反射面12与前后向竖直平面相交形成第二直线121，也就是说，第一反射面11和第二反射面12可以是平面，也可以是曲线沿前后向竖直平面内的直线扫掠而成的曲面。其中，第一直线111与第二直线121之间形成小于180°的夹角α。通常，夹角α为比较接近180°的钝角，如为大于120°的钝角。另外，需要说明的是，第一反射面11与第二反射面12可以直接连接，使得第一直线111和第二直线121形成如图3所示的，形成在第一反射面11和第二反射面12连接处的交点；第一反射面11与第二反射面12也可以通过连接面相连，或者不相连接，使得第一直线111和第二直线121通过延长线相交形成交点。在第一反射面11和第二反射面12不相连接时，还可以将第一反射面11设置在其他实体器件，如散热器上。第二反射面12与第三反射面13可以直接相连接，也可以通过连接面相连接，以在第二反射面12和第三反射面13的前端形成与所需明暗截止线的形状相适应的截止线结构14。相对于现有遮光板结构，本实用新型的遮光结构的第一反射面与第二反射面形成一定的夹角，使得照射到第一反射面11上的光线具有较大的入射角，因此反射光线的出射角也较大，使得照射到第一反射面11上的光线经过第一反射面11的反射后从更接近截止线结构的位置射出，最终照射到照明光形的明暗截止线附近区域，提高如图16所示的照明光形中C区域的照度，提升光形远处的可视性，以提高车辆驾驶的安全性。

但是，考虑到光源的设置位置以及反射光线的方向，对第一反射面11与第二反射面12之间的夹角具有一定的要求，夹角过大，经第一反射面11反射的光线偏离截止线结构过远，起不到增强照明光形C区域照度的目的，夹角过小，经第一反射面11反射的光线更易于照射到第二反射面12上，经第二反射面12的反射后最终偏离照明光形中C区域。通常第一直线111与第二直线121之间的夹角α大于120°，优选设置为大于或等于150°，且小于180°。还可以进一步优选设置为大于或等于170°，且小于180°，从而使得经第一反射面11反射的光线能够更多地投射至照明光形中心的C区域。

在本实用新型的遮光结构的一些实施例中，第一反射面11的前端与第二反射面12的后端和第三反射面13的后端相连接，使得第一反射面11、第二反射面12和第三反射面13相互连接形成一个整体的遮光结构。第一反射面11与第二反射面12和第三反射面13之间可以直接连接，也可以通过中间连接面间接连接。第一反射面11与第二反射面12之间的连接面和第一反射面11与第三反射面13之间的连接面可以是同一个连接面，也可以是不同的连接面，以形成本实用新型所要的第一反射面11、第二反射面12和第三反射面13之间的相对位置关系为限。

在本实用新型的遮光结构中，如图1至图4所示，第二反射面12与第三反射面13可以位于不同的平面或者曲面上，第二反射面12与第三反射面13之间通过左右倾斜的第一连接面15相连接，或者通过呈前后延伸的n型第一连接面15相连接。第二反射面12、第一连接面15和第三反射面13的前端共同形成具有两个拐点的截止线结构14，或者具有n型遮光部分的截止线结构14。其中，第二反射面12的高度高于第三反射面13的高度时，截止线结构14能够对光线进行遮挡，形成右驾近光截止线；第二反射面12的高度低于第三反射面13的高度时，截止线结构14能够对光线进行遮挡，形成左驾近光截止线。

作为本实用新型的遮光结构的一种具体实施方式，如图4所示，本实用新型的遮光结构还包括第四反射面16。第四反射面16位于第一反射面11的右侧，并且，第一反射面11位于第二反射面12的后方，第四反射面16位于第三反射面13的后方。第一反射面11与第四反射面16之间通过第二连接面17相连接。这样，本实施例的遮光结构可以由一定形状的板材先加工形成左右排列的第一反射面11和第二反射面12的组合面，第四反射面16和第三反射面13的组合面，以及二者之间的连接面，再在前后方向上进行折弯，形成本实施例的遮光结构，加工更为方便。

第二反射面12和第三反射面13可以各形成为一个平面，第二反射面12与第三反射面13相交，形成前后延伸的连接线，并通过连接线直接相连接。第二反射面12与第三反射面13之间的夹角大于180°，第二反射面12和第三反射面13的前端形成为具有一个拐点的截止线结构14。第二反射面12的前端水平、第三反射面13的前端向下倾斜时，截止线结构14能够对光线进行遮挡，形成右驾近光截止线；第三反射面13的前端水平、第二反射面12的前端向下倾斜时，截止线结构14能够对光线进行遮挡，形成左驾近光截止线。

第二反射面12与第三反射面13还可以位于同一个平面或者曲面上，这样，第二反射面12的前端和第三反射面13的前端就能够形成为平滑的截止线结构14。平滑的截止线结构14可用于形成组合式近光的部分照明区域明暗截止线、近光展宽光形的明暗截止线或者远光照明区域的明暗截止线。需要说明的是，在用于对近光光线进行遮挡，或用于对远光光线进行遮挡时，本实用新型的遮光结构的第一反射面具有不同的设置方向。在用于对近光光线进行遮挡时，第一反射面11通常如图3所示由后至前向下倾斜设置，光线从遮光结构的后上方入射；而在用于对远光光线进行遮挡时，第一反射面11通常如图5所示由后至前向上倾斜设置，光线从遮光结构部的后下方入射。

本实用新型的遮光件的一个实施例，如图6所示，该遮光件上形成有本实用新型任一实施例的遮光结构。本实用新型的遮光结构可以形成于遮光件的上侧面，也可以形成于遮光件的下侧面。

在本实用新型的遮光件的一些实施例中，如图6所示，本实用新型的遮光件包括反射板101和遮光板102。遮光板102的后端与反射板101的前端相连接，形成一体式的结构。第一反射面11设置在反射板101上，第二反射面12和第三反射面13设置在遮光板102上。第一反射面11可以设置在反射板101的上侧面，也可以设置在反射板101的下侧面；同样，第二反射面12和第三反射面13也可以设置在遮光板102的上侧面，也可以设置在遮光板102的下侧面。但是，第二反射面12和第三反射面13必须同时设置在遮光板102的上侧面或者下侧面。当第二反射面12和第三反射面13同时设置在遮光板102的上侧面时，第一反射面11也必须设置在反射板101的上侧面。此时，第一反射面11与前后向竖直平面相交形成的第一直线111由后至前向下倾斜，通常用于近光模组中对近光光线进行遮挡以形成近光光形。同样，当第二反射面12和第三反射面13同时设置在遮光板102的下侧面时，第一反射面11也必须设置在反射板101的下侧面。此时，第一反射面11与前后向竖直平面相交形成的第一直线111由后至前向上倾斜，通常用于远光模组中对远光光线进行遮挡以形成远光光形。截止线结构14形成在第二反射面12和第三反射面13的前端，也就是遮光板102的前端，用以形成照明光形的明暗截止线。

作为本实用新型的遮光件的一种具体实施方式，如图6所示，反射板101的上、下两个侧面各设置有一个第一反射面11，其中，反射板101上侧的第一反射面11与前后向竖直平面相交形成的第一直线111由后至前向下倾斜；反射板101下侧的第一反射面11与前后向竖直平面相交形成的第一直线111由后至前向上倾斜。遮光板102的上、下两侧各设置有一个第二反射面12和一个第三反射面13，且第二反射面12均位于第三反射面13的左侧。也就是说，本实用新型的遮光件的上、下侧各形成一个本实用新型的遮光结构，其中，上侧的遮光结构用于对近光光线进行遮挡形成近光光形，下侧的遮光结构用于对远光光线进行遮挡形成远光光形。通常地，遮光件上、下两侧遮光结构的截止线结构14的形状相同，以使得本实施例的遮光结构对应形成的近光光形和远光光形能够相互组合，形成配合良好的、单一的照明光形。

在本实用新型的车灯模组的一些实施例中，如图7至图15所示，该车灯模组包括光源2、聚光器件3和本实用新型任一实施例的遮光件。聚光器件3可以为反射镜，也可以为聚光器。光源2和聚光器件3均安装在线路板5上。光源2发出的光线经聚光器件3汇聚、遮光件的遮挡后照射向透镜4，经过透镜4的投射形成具有明暗截止线的照明光形。以用于对近光光线进行遮挡为例，一部分光线照射到反射板101的第一反射面11上，经第一反射面11的反射后从截止线结构14上方邻近截止线结构14的区域射向透镜4，经过透镜4的投射后照射到近光光形明暗截止线下方的中部区域，提高了该区域的照度。这样，所形成的照明光形，明暗截止线附近的中部区域照度更高，提高了光形中部的可视性，提升了车辆驾驶的可视性。需要说明的是，在如图10所示的实施例中，第四反射面16也可以起到与第一反射面11相同的作用。

如图6所示，本实用新型的上、下两侧各设置有一个遮光结构的遮光件还可以使用在如图11至15所示的远近光一体车灯模组中。此时，光源2包括近光光源21和远光光源22，聚光器件3包括近光聚光器件31和远光聚光器件32。近光光源21发出的光线经近光聚光器件31汇聚、上侧遮光结构的遮挡后照射向透镜4，经过透镜4的投射形成具有明暗截止线的近光光形。其中，一部分光线照射到反射板101上侧的第一反射面11上，经该第一反射面11的反射后从截止线结构14上方邻近截止线结构14的区域射向透镜4，经过透镜4的投射后照射到近光光形明暗截止线下方的中部区域，提高了该区域的照度。远光光源22发出的光线经远光聚光器件32汇聚、下侧遮光结构的遮挡后照射向透镜4，经过透镜4的投射形成具有明暗截止线的远光光形。其中，一部分光线照射到反射板101下侧的第一反射面11上，经该第一反射面11的反射后从截止线结构14下方邻近截止线结构14的区域射向透镜4，经过透镜4的投射后照射到远光光形明暗截止线上方的中部区域，提高了该区域的照度。这样，所形成的近光光形，明暗截止线下方的中部区域照度更高；所形成的远光光形，明暗截止线上方的中部区域照度更高。这样，提高了照明光形中部的可视性，提升了车辆驾驶的可视性。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (11)

1.一种遮光结构，其特征在于，包括第一反射面(11)、第二反射面(12)和第三反射面(13)，所述第二反射面(12)位于所述第三反射面(13)的左侧，所述第一反射面(11)位于所述第二反射面(12)和第三反射面(13)的后侧，所述第一反射面(11)与前后向竖直平面相交形成第一直线(111)，所述第二反射面(12)与前后向竖直平面相交形成第二直线(121)，所述第一直线(111)与所述第二直线(121)之间的夹角(α)小于180°，所述第二反射面(12)与所述第三反射面(13)相连接，所述第二反射面(12)和第三反射面(13)的前端形成为截止线结构(14)。

2.根据权利要求1所述的遮光结构，其特征在于，所述第一直线(111)与所述第二直线(121)之间的夹角(α)大于或等于150°，且小于180°。

3.根据权利要求2所述的遮光结构，其特征在于，所述第一直线(111)与所述第二直线(121)之间的夹角(α)大于或等于170°，且小于180°。

4.根据权利要求1至3任一项所述的遮光结构，其特征在于，所述第一反射面(11)的前端与所述第二反射面(12)的后端和所述第三反射面(13)的后端相连接。

5.根据权利要求4所述的遮光结构，其特征在于，还包括第四反射面(16)，所述第四反射面(16)位于所述第一反射面(11)的右侧，且位于所述第三反射面(13)的后方，所述第一反射面(11)与所述第四反射面(16)之间通过第二连接面(17)相连接。

6.一种遮光件，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的遮光结构。

7.根据权利要求6所述的遮光件，其特征在于，包括反射板(101)和遮光板(102)，所述遮光板(102)连接在所述反射板(101)的前端；所述第一反射面(11)设置在所述反射板(101)上，所述第二反射面(12)和第三反射面(13)设置在所述遮光板(102)上，所述遮光板(102)的前端形成为所述截止线结构(14)。

8.根据权利要求7所述的遮光件，其特征在于，所述反射板(101)的上下侧均设置有所述第一反射面(11)，所述反射板(101)上侧的所述第一反射面(11)上的所述第一直线(111)由后至前向下倾斜，所述反射板(101)下侧的所述第一反射面(11)上的所述第一直线(111)由后至前向上倾斜，所述遮光板(102)的上下侧均设置有所述第二反射面(12)和第三反射面(13)。

9.一种车灯模组，其特征在于，包括光源(2)、聚光器件(3)、根据权利要求6至8中任一项所述的遮光件，所述光源(2)发出的光线能够经所述遮光件的遮挡后，形成具有明暗截止线的照明光形。

10.一种车灯，其特征在于，包括根据权利要求9所述的车灯模组。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10所述的车灯。

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