JPH0112690B2 - - Google Patents

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JPH0112690B2
JPH0112690B2 JP54005441A JP544179A JPH0112690B2 JP H0112690 B2 JPH0112690 B2 JP H0112690B2 JP 54005441 A JP54005441 A JP 54005441A JP 544179 A JP544179 A JP 544179A JP H0112690 B2 JPH0112690 B2 JP H0112690B2
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JP
Japan
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exhaust
power unit
unit body
engine
vehicle body
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JP54005441A
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English (en)
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JPS5599419A (en
Inventor
Yoshiharu Isaka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
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Priority to US06/110,468 priority patent/US4327811A/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
    • B62M7/06—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels directly under the saddle or seat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/04—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of an exhaust pipe, manifold or apparatus in relation to vehicle frame or particular vehicle parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車の排気装置、特に、車体の
前後方向に位置する少くとも２個の気筒を有する
エンジンを備えた動力ユニツト体を搭載してなる
自動二輪車の排気装置に関する。
一般に、この種自動二輪車においては、前記エ
ンジンの後方気筒における排気管の処理が大きな
問題となる。例えば、後方気筒に一端を接続した
排気管の他端を、前記エンジンの前方気筒に一端
が接続されて車体の側面下方に導かれる排気管を
含む排気装置に連結する場合、前記後方気筒の排
気管が側方へ露呈すると、当該排気管が操縦者の
足に接触する危険があり、これを回避するために
当該排気管を車体の後方へ延出させると、排気管
と後輪タイヤとの距離が接近してタイヤを加熱す
るといつた不具合がある。
本発明は、この種自動二輪車における前記不具
合を解消すると同時に動力ユニツト体の保護をは
かるべくなされたもので、以下本発明の一実施例
を図面に基づいて詳述する。
第１図は、本発明に係る排気装置を採用した自
動二輪車の部分側面を示している。この自動二輪
車は、４気筒のＶ型エンジン２０ａを備えた動力
ユニツト体２０を車体１０に搭載してなるもの
で、動力ユニツト体２０の出力がドライブシヤフ
トにて後輪１１に伝達されるようになつている。
動力ユニツト体２０を構成するＶ型エンジン２０
ａは、特に第２図から明らかなように、２個の前
方気筒２１，２１と２個の後方気筒２２，２２と
を備えている。
前方気筒２１，２１の排気口には、特に第３図
から明らかなように、左右一対の第１排気管３
１，３１の一端がそれぞれ接続されており、これ
ら第１排気管３１，３１は車体１０の前方から側
部下方に導かれて、その他端が動力ユニツト体２
０の下側に配置され排気室を形成する排気ケース
３２の前部両側に接続されている。また、排気ケ
ース３２の後部両側には、前方気筒２１，２１の
排気管に接続される左右一対の消音器３３，３３
の一端がそれぞれ接続されている。これら消音器
３３，３３は、車体１０の側部下方に沿つて後方
に延び、後輪１１の側部に導びかれ、それらの他
端が車体１０の後方に向けて開口している。
しかして、後方気筒２２，２２の排気口には、
第２図および第３図に示すように、左右一対の第
２排気管３４，３４の一端がそれぞれ接続されて
いる。これら第２排気管３４，３４は、動力ユニ
ツト体２０の後部２０１と車体１０に枢軸１２を
介して揺動可能に取付けた後輪支持腕１３の基端
１３１との間に形成された空間を通して上方から
下方に導びかれている。一方、排気ケース３２の
後部３２１は前記空間の下方に延びていて、その
後部３２１の上面に第２排気管３４，３４の他端
が接続されている。これにより、第２排気管３
４，３４は、排気ケース３２を介して第１排気管
３１，３１および消音器３３，３３に連通してい
る。
なお、第１図および第２図における符号４０〜
４０は、エンジン２０ａの各気筒２１，２１，２
２，２２を図示しない気化器に連結させる連結管
である。
このように構成した自動二輪車においては、エ
ンジン２０ａの後方気筒２２，２２に接続された
第２排気管３４，３４が、動力ユニツト体２０の
後部２０１と後輪支持腕１３の基端１３１との間
に形成された空間を通して下方に導びかれ、動力
ユニツト体の下側に配置された排気ケース３２を
介して消音器３３，３３に連結されているため、
第２排気管３４，３４は車体１０の側部に露呈す
ることがない。従つて、操縦者の足が第２排気管
３４，３４に接触する危険性はなく、また後輪１
１のタイヤが加熱されるおそれもない。更に、動
力ユニツト体２０の下側は排気ケース３２により
保護されるので、動力ユニツト体２０は地面から
の障害を受けるおそれもなくなる。なお、動力ユ
ニツト体２０の整備の際には第１排気管３１，３
１、排気ケース３２及び消音器３３，３３の３部
分を取り外す必要があるが、第２排気管３４，３
４の他端は排気ケース３２の上面に接続されてい
るので、この部分の接続を緩めれば前記３部分は
互いに接続したままで一体的に着脱することがで
き、従つて排気装置の着脱作業は容易である。
以上要するに、本発明は、車体の前後方向に位
置する少くとも２個の気筒を有するエンジンを備
えた動力ユニツト体を、前記車体に搭載してなる
自動二輪車において、前記動力ユニツト体の下側
に配置された排気ケースと、前記エンジンの前方
気筒に一端が接続され前記排気ケースの前部に他
端が接続された第１排気管と、前記エンジンの後
方気筒に一端が接続され前記動力ユニツト体の後
部と後輪支持腕の基端との間の空間を通して下方
に導かれて前記排気ケースの上面に他端が接続さ
れた第２排気管と、前記排気ケースの後部に一端
が接続され車体の側部に沿つて後方に延びて他端
が後方に向けて開口した消音器を備えたことにそ
の構成上の特徴があり、これにより、前記後方気
筒の排気管を、操縦者の足に接触する危険をとも
なわずかつ後輪タイヤをを加熱させることなく処
理することができ、しかも動力ユニツト体は地面
からの障害を受けるおそれがなくなる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る排気装置を採用した自動
二輪車の一例を示す部分断面図、第２図は第１図
に示す自動二輪車の要部拡大斜視図、第３図は第
１図に示す排気装置の拡大平面図である。 符号の説明、１０……車体、１３……後輪支持
腕、１３１……後輪支持腕の基端、２０……動力
ユニツト体、２０１……動力ユニツト体の後部、
２０ａ……エンジン、２１，２１……前方気筒、
２２，２２……後方気筒、３１，３１……第１排
気管、３２……排気ケース、３３，３３……消音
器、３４，３４……第２排気管。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 車体の前後方向に位置する少くとも２個の気
    筒を有するエンジンを備えた動力ユニツト体を、
    前記車体に搭載してなる自動二輪車において、前
    記動力ユニツト体の下側に配置された排気ケース
    と、前記エンジンの前方気筒に一端が接続され前
    記排気ケースの前部に他端が接続された第１排気
    管と、前記エンジンの後方気筒に一端が接続され
    前記動力ユニツト体の後部と後輪支持腕の基端と
    の間の空間を通して下方に導かれて前記排気ケー
    スの上面に他端が接続された第２排気管と、前記
    排気ケースの後部に一端が接続され車体の側部に
    沿つて後方に延びて他端が後方に向けて開口した
    消音器を備えたことを特徴とする自動二輪車の排
    気装置。
JP544179A 1979-01-18 1979-01-18 Exhaust device for motorcycle Granted JPS5599419A (en)

Priority Applications (3)

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JP544179A JPS5599419A (en) 1979-01-18 1979-01-18 Exhaust device for motorcycle
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US06/475,835 USRE31724E (en) 1979-01-18 1983-03-16 Motorcycle exhaust systems

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JPH0112690B2 true JPH0112690B2 (ja) 1989-03-01

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