JPH01121485A

JPH01121485A - 車両用パワーウインド装置

Info

Publication number: JPH01121485A
Application number: JP62277148A
Authority: JP
Inventors: Masaru Asaumi; 朝海　勝
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1987-10-30
Filing date: 1987-10-30
Publication date: 1989-05-15

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両に昇降自在に装備されたウィンドガラス
を必要に応じて自動的に昇降させるようにした車両用パ
ワーウィンド装置の改良に関する。

（従来の技術）車両、特に自動車には、該自動車のドアを構成するアウ
タパネルとインナパネル等からなるドアボディ内にウィ
ンドガラスが昇降自在に介装されており、該ウィンドガ
ラスを必要に応じて自動的に昇降させる装置として所謂
パワーウィンド装置が知られている。これは、上記ドア
ボディ内の所定位置に配設されてウィンドガラスを上下
方向に案内させるガイド部材と、上記ウィンドガラスを
ガイド部材に沿って昇降させる駆動手段とを有し、該駆
動手段を作動させることによりウィンドガラスを昇降さ
せるように構成されたものである。そして、例えば実開
昭６０−９６７３９号公報に記載されているように、ド
ア内側に設けられたアームレストに配設された操作スイ
ッチを操作することにり、上記駆動手段を作動させてウ
ィンドガラスを必要に応じて昇降させるようになってい
る。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、上記のごとくパワーウィンド装置においては
、車室内側の所定位置、例えば運転席側のフロントドア
におけるアームレスト部に配設された操作スイッチを操
作することによりウィンドガラスを昇降させるようにな
っているのであるが、この場合、従来においては、上記
ウィンドガラスの昇降速度が一定とされているので、例
えば、車室内の換気等を目的として該ウィンドガラスを
僅かに下降させる場合に、ウィンドガラスの昇降速度が
速や過て必要以上に下降してしまうことがある。あるい
はまた、ウィンドガラスを全開状態より僅かに上昇させ
る場合においても、所定の位置で停止させることが困難
であった。

一方、上記ウィンドガラスを全開状態、もしくは車室内
への雨水等の浸入防止のため全閉状態としたい場合には
、できるだけ速かにウィンドガラスを昇降させたいので
あるが、この場合には、該ウィンドガラスの昇降速度が
一定とされている為、時間がかかり過ぎることになって
不便であった。

本発明は上記のような問題に対処するもので、ウィンド
ガラスを必要に応じて昇降させる場合に、該ウィンドガ
ラスの昇降速度を乗員の要望に応じて変化させることの
できる車両用パワーウィンド装置を提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段）上記の目的を達成するために、本発明は次のように構成
したことを特徴とする。

即ち、車両に昇降自在に装備されたウィンドガラスを駆
動手段により自動的に昇降させる車両用パワーウィンド
装置において、上記駆動手段を作動させてウィンドガラ
スを昇降させる操作手段と、上記ウィンドガラスの昇降
速度を上記操作手段の操作量に応じて変化させるように
駆動手段の作動を制御する駆動制御手段とを設けたこと
を特徴とする。

（作　　　用）上記の構成によれば、操作手段を操作することにより、
駆動手段が作動されてウィンドガラスが昇降されること
になる。そして、上記操作手段の操作量に応じてウィン
ドガスの昇降速度を変化させるように駆動手段の作動を
制御する制御手段が設けられていることにより、操作手
段の操作量を可変することにより必要に応じて上記ウィ
ンドガラスの゛昇降速度が変化することになる。これに
より、例えば、車室内の換気等を目的としてウィンドガ
ラスを少しだけ昇降させる場合には、操作手段の操作量
を加減して昇降速度を遅くすることにより、確実にウィ
ンドガラスを所定位置に停止させることができる。また
一方、上記ウィンドガラスを全開状態もしくは全閉状態
にする場合には、上記操作手段の操作量を加減してウィ
ンドガラスの昇降速度を速めることにより、短時間に該
ウィンドガラスを速かに全開もしくは全閉状態とするこ
とができる。このように、乗員の要望に応じてウィンド
ガラスの昇降速度を変化させることができ、この種パワ
ーウィンド装置の便利性が一段と向上することになる。

（実　施　例）以下、本発明の詳細な説明する。

第１図は、本発明に係る車両用パワーウィンド装置が装
備された自動車のドアを示す全体斜視図であって、この
ドア１は、例えば運転席側方に配設されるフロントドア
であり、該ドア１には、ウィンドガラス２が昇降自在に
装備されており、該ウィンドガラス２が、図示のごとく
状態とドアボディ３内に収納された状Ｂ（図示せず）と
の間で昇降されるようになっている。そして、上記ドア
ボディ３内には、ウィンドガラス２を上下方向に案内す
るガイド部材（図示せず）と、このガイド部材に沿って
ウィンドガラス２を昇降させる駆動用モータ（第４図の
回路図参照）が装備されていると共に、上記ドアボディ
３における車室内側に配設さたドアトリム４の所定位置
には、運転者の側部近傍に位置するようにアームレスト
５が設けられ、且つこのアームレスト５上に上記ウィン
ドガラス２を昇降させるべく上記駆動用モータを作動さ
せるための操作部６が設けられている。

そして、第２図に拡大して示すように、この操作部６に
は、上記ウィンドガラス２を昇降させる駆動用モータを
作動させるための操作スイッチ７１および上記ウィンド
ガラス２とは別に、助手席側ならびに後部座席の左右に
夫々設けられた各ウィンドガラス（図示せず）を昇降さ
せる各駆動用モータ（第４図の回路図参照）を作動させ
るための各操作スイッチ７□〜７４が設けられている。

従って、第３図に示すように、例えば上記操作スイッチ
７１を矢印（イ）方向に上方に回動させた場合には、こ
れに伴って、上記駆動用モータが作動されてウィンドガ
ラス２を上昇させると共に、例えば、該操作スイッチ７
□を矢印（ロ）方向に下方に押し下げた場合には、ウィ
ンドガラス２が下降するように構成されている。

然して、本実施例においては、上記操作スイッチ７１を
、第３図に鎖線で示すようにＡｌもしくはＢ１位置に操
作した場合には、遅い速度でウィンドガラス２が昇降さ
れ、また、鎖線Ａ２もしくはＢ２に示す位置に操作した
場合には、速い速度でウィンドガラス２が昇降されるよ
うになっている。このように、操作スイッチ７！〜７４
の操作量に応じて各ウィンドガラスを昇降させるための
駆動用モータの作動状態が変化することにより、上記各
ウィンドガラスの昇降速度を可変し得るようになってい
る。

尚、本実施例においては、図示しないけれども、上記操
作部６とは別に、助手席側および後部座席の左右に設け
られた各ウィンドガラスを昇降させるための夫々に専用
の操作スイッチ（図示せず）が、助手席側および左右の
後部座席の所定位置に設けられているものとする。また
、上記操作部６には、パワーカットスイッチ８が設けら
れており、該パワーカットスイッチ８をＯＦＦ状態とす
ることにより、上記助手席側および左右の後部座席側に
夫々設けられた各操作スイッチを操作してもウィンドガ
ラスが昇降せず、この場合には、上記操作部６における
操作スイッチ７２〜７３を操作したときにのみ上記各ウ
ィンドガラスを昇降させるように図られている。

次に、第４図に示す本実施例の車両用パワーウィンド装
置１０の制御回路について説明すると、この制御回路は
、第１コントロールユニツト（１）と、該コントロール
ユニット（１）に対する通電状態を制御するリレー１２
と、該リレー１２の作動を制御する第２コントロールユ
ニツト１３とを有し、上記第１コントロールユニツト（
１）は、一端が第１電源供給回路１４ａを介して電源に
接続され且つ他端がアース回路１５に接続されていると
共に、該コントロールユニット（１）には、運転席側に
設けられた上記ウィンドガラス２（第１図参照）および
助手席側ならびに後部座席の左右に夫々設けられた各ウ
ィンドガラス（図示せず）を昇降させるための各駆動用
モータ１６〜１９の作動を制御すべく各モータ１６〜１
９ごとに設けられた上昇用コントローラ２０１．２１ｔ
　、２２ｔ　。

２３１および下降用コントローラ２０２，２１２．２２
２．２３□が夫々設けられている。そして、上記各上昇
用コントローラ２０１〜２３１ならびに各下降用コント
ローラ２０□〜２３２は夫々同様の構成とされて、上記
第１電源供給回路１４ａに接続された各抵抗２４ａ・・
・２４ａと、これら各抵抗ごとに設けられた移動接点２
４ｂ・・・２４ｂとからなる可変抵抗で構成されている
と共に、各接点２４ｂ・・・２４ｂと上記アース回路１
５とによりスイッチ機構が構成されている。そして、上
記各昇降用コントローラ２０１〜２３ｔ　、２０２〜２
３２における各接点２４ｂ、２４ｂ間ごとに上記駆動用
モータ１６〜１９が設けられている。

更に、上記各昇降用コントローラ２（１）〜２３１およ
び２１２〜２３□と各駆動用モータ１７〜１９との間に
は、第２上昇用コントローラ２５゜〜２７．および第２
下降用コントローラ２５□〜２７２が設けられており、
これら各昇降用コントローラ２５１〜２７１．２５２〜
２７２は夫々同様の構成とされており、パワーカットス
イッチ８を介して第１電源供給回路１４ａに接続された
第２電源供給回路１４ｂに夫々接続された各抵抗２８ａ
・・・２８ａと、これら各抵抗ごとに設けられた移動接
点２８ｂ・・・２８ｂとからなる可変抵抗で構成されて
いると共に、各接点２８ｂ・・・２８ｂと上記アース回
路１５とによりスイッチ機構が構成されている。

また一方、上記リレー１２の作動を制御する第２コント
ロールユニツト１３は、一端カイクニッションスイッチ
２９を介して電源に接続され且つ他端がＯＲ回路３０に
導かれた第１回路３１ａと、該回路３１ａより分岐され
て反転器３２およびタイマ３３を介して上記ＯＲ回路３
０に導がれな第２回路３１ｂと、上記ＯＲ回ｓ３０の出
力側にベース側が接続され且っコレクタ側が上記リレー
１２のコイル１２ａに接続されたトランジスタ３４とを
有する構成とされている。これにより、例えばイグニッ
ションスイッチ２９が投入されてＯＮ状態とされたとき
には、ＯＲ回路３０より出力される出力信号によりトラ
ンジスタ３４が作動され、これにより、上記リレー１２
のコイル１２ａが励磁されて該リレー１２の接点１２ｂ
が閉成されることにより、第１電源供給回路１４ａに電
源より電流が供゛給されるようになっている。

また、イグニッションスイッチ２９がＯＦＦ状態とされ
たときには、これを検出して出力信号を出力する反転器
３２によりタイマ３３が作動されて、該タイマ３３より
ＯＲ回路３０に所定の時間内、例えばイグニッションス
イッチＯＦＦ後、２０秒から６０秒の間において比信号
が出力され、これにより、その間トランジスタ３４が作
動状態とされることにより、上記リレー１２を励磁して
その接点１２ｂを閉成状態に保持し続けるようになって
いる。その為、例えイグニッションスイッチ２９をＯＦ
Ｆ状態としても、その後しばらくの問は第１電源供給回
路１４ａに電流が供給され続けるように構成されている
。

上記の構成によれば、イグニッションスイッチ２９をＯ
Ｎ状態とすると共に、例えば上記操作スイッチ７１　（
第２．３図参照）を、第３図に示すように矢印（イ）方
向に回動させ鎖線ＡＩに示す位置に操作することにより
、上昇用コントローラ２０、における接点２４ｂが右方
向に移動して該コントローラ２０１の抵抗２４ａに接続
され、駆動用モータ１６に電流が供給されて該モータ１
６が所定の方向に回転し、これによりウィンドガラス２
が上昇することになる。また、上記操作スイッチ７・１
を第３図に示すように矢印（ロ）方向へ押し下げて鎖線
Ｂ１に示す位置に操作した場合には、下降用コントロー
ラ２０２における接点２４ｂが右方向に移動して該コン
トローラ２０２の抵抗２４ａに接続され、これにより、
駆動用モータ１６が上記とは反対方向に回転することに
なってウィンドガラス２が下降することになる。このよ
うに、各操作スイッチ７、〜７４　（第２図参照）を所
定方向に操作することにより、各昇降用コントローラ２
０１〜２３．．２０．〜２３２を介して各駆動用モータ
１６〜１９が夫々上記操作スイッチ７１〜７４の操作方
向に応じて作動されて各ウィンドガスが昇降されること
になる。

そして、例えば上記操作スイッチ７１を、第３図に示す
鎖線Ａ２位置まで上方に回動させると上昇用コントロー
ラ２０、における接点２４ｂが最も右方向に移動した状
態で抵抗２４ａと接続されこれにより、駆動用モータ１
６に供給される電流値が高くなって、該モータ１６が高
速で回転されることによりウィンドガラス２が速い速度
で上昇することになる。また、第３図に鎖線Ｂ２に示す
ように操作スイッチ７Ｉを押し下げた場合には、下降用
コントローラ２０２における接点２４ｂが最も右方向に
移動した状態で抵抗２４ａと接続され、これにより、駆
動用モータ１６が上記とは反対方向に高速で回転し、ウ
ィンドガラス２が速い速度で下降することになる。また
、上記各昇降用コントローラ２（１）〜２３里および２
１２〜２３、を操作スイッチ７□〜７４　（第２図参照
）を介して上記と同様に操作することにより、その操作
量に応じてウィンドガラスの昇降速度を変化させること
ができる。

尚、本実施例においれは、第４図に示すようにパワーカ
ットスイッチ８がＯＦＦ状態とされている場合には、第
２電源供給回路１４ｂへの通電が遮断されており、この
場合には各第２昇降用コントローラ２５．〜２７、およ
び２５２〜２７□を操作しても各駆動用モータ１７〜１
９が作動されることなく、上記パワーカットスイッチ８
をＯＮ状態としたときのみ、各昇降用コントローラ２０
１〜２３１，２０２〜２３２あるいは各第２昇降用コン
トローラ２５１〜２７１．２５２〜２７２のいずれかを
操作することにより、その操作量に応じて各駆動用モー
タ１７〜１９の作動が制御されて各ウィンドガラスの昇
降速度を変化させることができる。

このように、本実施例によれば、上記操作スイッチ７１
〜７４　（第２図参照）を介して各昇降用コントローラ
２０１〜２３１，２０２〜２３２を操作することにより
、その操作量に応じてウィンドガラスの昇降速度を変化
させることが可能となって、例えば換気等を目的として
ウィンドガラスを少しだけ昇降させる場合には、上記操
作スイッチ７１〜７４の操作量を加減してウィンドガラ
スの昇降速度を遅くすることにより、該ウィンドガラス
を少しだけ昇降させて所定位置に確実に停止させること
ができる。また一方、雨水等の浸入を防止すべくウィン
ドガラスを全閉状態、もしくは乗員の要望に応じて全開
状態とする場合には、上記操作スイッチ７１〜７４の操
作量を加減することにより、ウィンドガラスの昇降速度
を速めることができ、該ウィンドガラスを速かに全閉も
しくは全開状態とすることができる。

また、第５図は、本実施例に係る車両用パワーウィンド
装置１０の制御回路の第２実施例を示すもので、これは
、各昇降用コントローラ２０１′〜２３３　’　、２０
２　’〜２３２′が夫々同様の構成とされて、第１電源
供給回路１４ａ′側に接続された２種類の各接点２４ａ
′・・・２４ａ’　、２４ａ″・・・２４ａ″と、これ
ら各接点２４ａ′・・・２４ａ’　、２４ａ″・・・２
４ａ″のいずれか一方を閉成するためのスイッチ部材２
４ｂ′・・・２４ｂ′とにより構成これていると共に、
各スイッチ部材２４ｂ′とアース回路１５′とでスイッ
チ機構が構成されているものであり、また、各第２昇降
用コントローラ２５１′〜２７．　′、２５□′〜２７
□′が夫々同様の構成とされて、パワーカットスイッチ
８′を介して第１電源供給回路１４ａ′に接続された第
２電源供給回路１４ｂ′に接続された２種類の接点２８
ａ′・・・２８ａ’　、２８ａ″・・・２８ａ″と、こ
れら各接点２８ａ′・・・２８ａ′。

２８　ａ　″・・・２８ａ′″のいずれか一方を閉成す
るた−ｂノめのスイッチ部材２８ｂ′・・・２８　ｍ　”とで構成
されたものであって、それ以外の構成要素としては、第
１実施例と同様とされている。これによれば、各昇降用
コントローラ２０１′〜２３ｒ　’　。

２０２′〜２３２′および各第２昇降用２５□′〜２７
１′、２５２　’〜２７２′におけるいずれかの接点２
４ａ′・・・２４ａ’　、２４ａ″・・・２４ａ″ある
いは２８ａ′・・・２８ａ’　、２８ａ″・・・２８ａ
″をスイッチ部材２４ｂ′、２８ｂ’を介して閉成する
ことにより各駆動用モータ１６〜１９を高速と低速とに
回転させることができ、これによりウィンドガラスの昇
降速度を高速、低速との２段階に切換えることができる
ようになっている。

（発明の効果）以上のように本発明によれば、車両に昇降自在に装備さ
れたウィンドガラスを駆動手段により自動的に昇降させ
る車両用パワーウィンド装置において、上記駆動手段に
より昇降されるウィンドガラスの昇降速度を操作手段の
操作量に応じて変化させることができ、これにより、換
気時等においてウィンドガラスを少しだけ昇降させる場
合には、その昇降速度を遅くすることによりウィンドガ
ラスを所定位１で確実に停止させることができると共に
、ウィンドガラスを全開もしくは全閉状態とするときに
は昇降速度を速めることにより速かに全開もしくは全開
状態とすることが可能となり、乗員の要望に応じてウィ
ンドガラスの昇降速度を微妙にコントロールし得ること
になって、この種パワーウィンド装置の使用時における
便利性が一段と向上することになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は本実施例
の車両用パワーウィンド装置が装備された自動車のドア
を示す全体斜視図、第２図は該パワーウィンド装置にお
ける操作部の拡大斜視図、第３図は第２図■−■線より
みた要部拡大断面図、第４図は本実施例のパワーウィン
ド装置の制御回路図、第５図は同じく該パワーウィンド
装置の第２実施例の（１）ｉｌＪ御回路図である。２・・・ウィンドガラス、７．〜７４・・・操作スイッ
チ（操作手段）、１６〜１９・・・駆動用モータ（駆動
手段）、２０１〜２３．．２５１〜２７．・・・上昇用
コントローラ（駆動制御手段）、、２０２〜２３２．２
５２〜２７２・・・下降用コントローラ（駆動制御手段
）。Ｒ５２図担第３　図 Δ。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車両に昇降自在に装備されたウインドガラスを駆
動手段により自動的に昇降させる車両用パワーウインド
装置であって、上記駆動手段を作動させてウインドガラ
スを昇降させる操作手段と、上記ウインドガラスの昇降
速度を上記操作手段の操作量に応じて変化させるように
駆動手段の作動を制御する駆動制御手段とが備えられて
いることを特徴とする車両用パワーウインド装置。