JPH01107960A - レードル支持台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、連続鋳造装置におけるレードル支持台車に関
する。

（従来の技術） 鋼の連続鋳造では、レードル内溶鋼はタンデイツシュ内
を経由して鋳型に注入されている。

レードルとタンディツシュとは、鋼の酸化を防止するた
め極めて近接して配置され、かつロングノズルを配設し
ている。前記タンディツシュを交換する時に上昇させる
場合、あるいは、ロングノズルを装着する場合には、レ
ードルも同様に上昇させる必要があり、その際レードル
内の４１１４をこぼさないように、常にレードルを水平
状態に維持しつつ、上昇及び下降させなければならない
。

従来のレードルカーにおける、レードル昇降装置に関し
ては、特公昭５４−８３３３号公報にしめされた取鍋台
車等の従来技術がある。この取鍋台車は、第５図、第６
図に示すように槙長な形状をした傾転アーム２０の中央
部にレードル８を支持し、アーム１９の他端をピン２１
にて回転自在とし、一方の端部に附設した昇降駆動装置
２３により、レードル８を昇降していた。

又、従来のレードルターレットのレードル昇降装置に関
しては、実公昭５５−４９８１１号公報にしめされた連
続鋳造装置の鋳鍋旋回装置等の従来技術がある。（図示
せず）これ等に代表されるように、レードルターレット
方式においても、レードル昇降手段は多種多様に考案さ
れている。一方前記したこれ等の従来技術は、鋼の連続
鋳造において生産性を上げ歩留まり向上するため連々鋳
、すなわちタンディツシュ上に溶鋼を満たしたレードル
を順次持ってきて、タンディツシュ内溶鋼を切れ目無く
供給するための手段として有効であフた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら第５図、第６図に示した従来法では、アー
ム傾転中心であるピン２１から昇降駆動点２２までの距
離に比べ、前記傾転中心からレードル８の支持点までの
距離が約１７２に相当しているため、レードル８の実昇
降ストロークに対して約２倍の昇降ストロークを有した
昇降駆動装置２３が必要となっていた。

更に近年清浄度の高い連続鋳造鋳片の製造が要求されて
いる中、従来のレードルカ一方式およびレードルターレ
ット方式では、レードル交換時に溶鋼供給の中断が生じ
、タンディツシュ内溶鋼渇面低下を来し、次組注入開始
時にタンディツシュ内溶鋼上面に存在するスラグや脱酸
生成物などが、注入される溶鋼流に激しくたたき込まれ
ることによって溶鋼中への混入が起り、鋳片の清浄性低
下を来す品質上の問題を有している。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するための第１の本発明は、連続鋳造
装置の１つのタンディツシュ内に２ケのレードルノズル
を挿入可能なるように、２ケのレードルを台車に配設し
てなることを特徴とするレードル支持台車である。

また第２の本発明は、連続鋳造装置の１つのタンディツ
シュ内に２ケのレードルノズルを挿入可能なるように、
２ケのレードルを台車に配設し、夫々のレードルを片持
梁型の揺動アームにより昇降自在とし、該揺動アームの
先端にレードル支持座を回動自在に設け、該レードル支
持座の一端と台車フレームの一端とを揺動レバーにより
ピン連結してなることを特徴とするレードル支持台車で
ある。

（作　用） 連続鋳造装置の１つのタンディツシュ内に２ケのレード
ルノズルを挿入可能なるように、２ケのレードルを台車
に配設可能とすることにより、先行レードル注入完了前
に次レードルの積載が可能となり、連続的にタンディツ
シュへの溶鋼供給がおこなえるため、清浄度の高い鋳片
の連続鋳造が可能となる。

また片持梁型の揺動アームによりレードルを昇降自在と
し、該揺動アームの先端にレードル支持座を回動自在に
設け、該レードル支持座の一端と台車フレームの一端と
を揺動レバーによりピンにて連結した昇降装置により、
レードル内の溶鋼をこぼさないように常にレードルを水
平状態に維持しつつ、上昇及び下降を可能とするもので
ある。

さらに前記昇降装置を搭載しない台車従動側にオペレー
ター作業床を配設すれば、作業者の視界を広くすること
はもとより、作業者の寄りつき、ロングノズルの操作性
も良くなり、作業環境の改善に大きく寄与する。

（実施例） 以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、レードル支持台車の斜視図、第２図はレード
ルを配設した支持台車の平面図、第３図はその要部の側
面図を示す。

図において、４は建屋に設けられた台車走行支持梁、１
５は台車下方に配設されたタンディツシュ、８はレード
ルである。木台車１は、連続鋳造装置の鋳片の流れと同
一方向に配設された前記走行支持梁４上を走行装置２ａ
、２ｂにて支持走行ガイドされる。台車１は昇降装置３
を搭載する駆動側フレーム１ｂと、オペレーター作業床
５を設けた従動側フレーム１ａからなる。さらに台車１
は２ケのレードル８をセパレートするように配設した３
本の継ぎフレームＩＣで一体化した枠体に組上げるとと
もに、タンディツシュ１５の長手方向に２ケのレードル
８が配設し得るスペースを有して平行に長く形成してい
る。走行装置は駆動装置を有した駆動側２ａと従動側２
ｂから成り、台車１の４点を支持している。台車１と前
記走行装置２ａ、２ｂはピン支承にて連結され、台車１
の弾性変形に追従可能な構造としている。

昇降装置３は台車１の駆動側フレーム１ｂ上に２組配設
され、揺動アーム９、昇降シリンダー１０、レードル支
持座６、揺動レバー７から構成されている。揺動アーム
９はレードル８を囲むようにＵ字形状とし、一端をピン
ｌｌｂにて駆動側の台車フレーム１ｂに傾転可能に支承
され、先端にピンｌｌａを介してレードル支持座６を回
動自在に設け、レードル支持座６の一端と台車フレーム
１ｂの一端とを揺動レバー７によりピン１２ａ、１２ｂ
を介して連結している。昇降シリンダ１０は前記ピンｌ
ｌｂとｌｌａの中間に位置し、揺動アーム９とはピンｌ
ｌｃを介して連結し、揺動アーム９，１組に対し２組の
シリンダーを設けている。

以上の構成により昇降時には揺動アーム９の傾転と同時
にレードル支持座６は昇降動作し、この時前記揺動レバ
ー７などによりレードル支持座６の姿勢はそのリンク機
構により略水平状態を維持しつつ、上昇下降でき、この
ためロングノズル１６は垂直運動ができる。また台車１
を走行移動することなく、昇降装置３の駆動をもってタ
ンディツシュ１５の交換のための上昇操作も可能である
。

さらに、台車１の従動側フレーム１ａの下方に、前記ロ
ングノズル１６をレードル８に装着する作業およびその
他鋳造にともなう操作をおこなう作業床５を配設してい
る。

第４図は他の実施例におけるレードル支持台車の平面図
を示す。第１〜３図において、２ケのレードル８のトラ
ニオン１８がタンディツシュ１５の長手方向に平行に台
車１へ配設されるのに対し、第４図では２ケのレードル
８のトラニオン１８をタンディツシュ１５の長手方向に
直角に台車１へ配設可能としたレードル支持台車である
。

また２ケのロングノズル１６を挿入可能なるように、２
ケのレードル８を台車１に配設可能とする本発明のレー
ドル支持台車と、中央部に堰を設けて２槽に分割したタ
ンディツシュを配設することにより、ｍｆｆｆｉの異な
った２ケのレードルを台車に配設して異ｍｆｆｆｉ鋳造
が可能である。

（発明の効果） 本発明は下記の顕著な効果を奏する。

■　先行レードル注入完了前に次し−ドルをレードル支
持台車へ積載が可能となるため、タンディツシュへの溶
鋼供給の中断によるタンディツシュ内溶鋼渇面低下から
次レードル注入開始時にタンディツシュ内溶鋼上面に存
在するスラグ、脱酸生成物などが注入される溶鋼に激し
くたたき込まれることによって溶鋼中への混入が起り、
鋳片の清浄性低下を来すという品質上の問題を解消でき
る。

■　し−ドルは略水平状態を維持しつつ上昇、下降され
るため、レードルが転倒する危険性も無く、安定した昇
降ができる。

■　し−ドル昇降ストロークに対し、従来の台車方式で
は、２倍のジヤツキストロークが必要となるのに対し、
本発明においては約１７２のシリンダーストロークで良
いため、コンパクトであると同時に高速昇降も可能とな
る。

■　２台の台車を使用せず１台の台車を使用するため、
台車走行支持梁がタンディツシュ上に無いため、モール
ド、ＱＣスタンド、セグメント等の交換が容易である。

■　台車に走行駆動装置を設けているため走行ストロー
クに制約が無く、設備費も大巾に低減できる。

■　揺動アームの反駆動側に作業床を設けるスペースが
確保できるので、ロングノズルの脱着はもとより作業者
の視界が良くなり、総合的な作業性が改善され、安全な
操業ができる。

■　鋼種の異なった溶鋼を満した２ケのレードルを台車
に配設し、前記２ケのし′−ドルノズルにより注入され
た溶鋼が混入しないようタンディツシュ中央部に堰を設
けることにより、異鋼種鋳造が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の実施例であり、第１図はレー
ドルを支持台車の斜視図、第２図はレー第５図および第
６図は従来の取鍋台車の側面図および平面図である。 １・・・台車、Ｉａ、ｌｂ、ｌｃ・・・台車フレーム、
２ａ、２ｂ・・・走行装置、３・・・昇降装置、４・・
・走行支持梁、６・・・レードル支持座、７・・・揺動
レバー、８・・・レードル、９・・・揺動アーム、１０
・・・シリンダー、ｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｃ、１２ａ、
１２ｂ・・・ピン、１５・・・タンディツシュ、１６・
・・ロングノズル、１８・・・し−ドルトラニオン 代理人　弁理士　　秋　沢　政　光 信１名 第１図 ａ ７２図 ７１′３図 ７４図 ７６図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）連続鋳造装置の１つのタンディッシュ内に２ヶの
   レードルノズルを挿入可能なるように、２ヶのレードル
   を台車に配設してなることを特徴とするレードル支持台
   車。
2. （２）連続鋳造装置の１つのタンディッシュ内に２ヶの
   レードルノズルを挿入可能なるように、２ヶのレードル
   を台車に配設し、夫々のレードルを片持梁型の揺動アー
   ムにより昇降自在とし、該揺動アームの先端にレードル
   支持座を回動自在に設け、該レードル支持座の一端と台
   車フレームの一端とを揺動レバーによりピン連結してな
   ることを特徴とするレードル支持台車。