JPH0110414Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0110414Y2 JPH0110414Y2 JP14856383U JP14856383U JPH0110414Y2 JP H0110414 Y2 JPH0110414 Y2 JP H0110414Y2 JP 14856383 U JP14856383 U JP 14856383U JP 14856383 U JP14856383 U JP 14856383U JP H0110414 Y2 JPH0110414 Y2 JP H0110414Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- inlet port
- intake
- notch
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 2
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、２サイクルエンジンのピストンに
関する。
関する。
２サイクルエンジンにおいては、排気と吸気と
が同時に行われる。この場合、吸気には種々の方
式が用いられるが、ピストンの上昇に伴つて開口
するインレツトポートより、クランクケースを介
して、シリンダ内に吸入され爆発燃焼を繰り返す
いわゆるピストンバルブ方式のものも多用されて
いる。
が同時に行われる。この場合、吸気には種々の方
式が用いられるが、ピストンの上昇に伴つて開口
するインレツトポートより、クランクケースを介
して、シリンダ内に吸入され爆発燃焼を繰り返す
いわゆるピストンバルブ方式のものも多用されて
いる。
この方式のエンジンでは、特に吸気行程が終
り、再度吸気が開始されるまでの間に吸気管内に
発生する脈動が原因とされる吸気騒音が問題とな
つている。
り、再度吸気が開始されるまでの間に吸気管内に
発生する脈動が原因とされる吸気騒音が問題とな
つている。
この吸気管内の脈動はインレツトポートが、ピ
ストンによつて閉じる時に発生し、特に、一般に
使用されている第１図に示すような底面１がフラ
ツトなピストン２では、それによつて開閉される
インレツトポートの開口面積が急激に変化するた
め吸気騒音も大きくなる。
ストンによつて閉じる時に発生し、特に、一般に
使用されている第１図に示すような底面１がフラ
ツトなピストン２では、それによつて開閉される
インレツトポートの開口面積が急激に変化するた
め吸気騒音も大きくなる。
本考案は、この点に鑑みてなされたものであ
り、ピストンのインレツトポートの開口に対応す
るスカート部にシリンダヘツドに向かつて徐々に
狭小になる切り欠きを設けインレツトポートが閉
じる時の面積変化を徐々に変化させるようにして
上記問題点を緩和している。
り、ピストンのインレツトポートの開口に対応す
るスカート部にシリンダヘツドに向かつて徐々に
狭小になる切り欠きを設けインレツトポートが閉
じる時の面積変化を徐々に変化させるようにして
上記問題点を緩和している。
以下、図面に基づいて本考案の実施例について
説明する。
説明する。
第２図は本考案の実施例を示す側面図である。
ピストン３本体の下方に向かつて広がるスカート
部４には、インレツトポートの開口に対応する部
分にスカート底辺５からシリンダヘツド６に向か
つて狭小になる切り欠き７が設けられる。この切
り欠き７はインレツトポートのオープンタイミン
グ、ポートの開口面積の変化の過程及び全開口面
積が出力に影響を及ぼすため、出力との兼ね合い
で決定する。
ピストン３本体の下方に向かつて広がるスカート
部４には、インレツトポートの開口に対応する部
分にスカート底辺５からシリンダヘツド６に向か
つて狭小になる切り欠き７が設けられる。この切
り欠き７はインレツトポートのオープンタイミン
グ、ポートの開口面積の変化の過程及び全開口面
積が出力に影響を及ぼすため、出力との兼ね合い
で決定する。
このように構成すると、第３図及び第４図に示
すようにシリンダ８内を摺動するピストン３が下
降するにつれて、対応する切り欠き部７が徐々に
滑走し、インレツトポート９をなめらかに閉鎖し
てゆく。
すようにシリンダ８内を摺動するピストン３が下
降するにつれて、対応する切り欠き部７が徐々に
滑走し、インレツトポート９をなめらかに閉鎖し
てゆく。
この実施例では、インレツトポート９が第６図
に示すように、オープンタイミングは従来タイプ
より早く、クローズタイミングは遅くなるように
して従来の場合の変化よりもなめらかに変化させ
ている。この結果これにより生じるインレツトポ
ート９の圧力変動は第７図に示すようになめらか
にかつ小さく変動する。
に示すように、オープンタイミングは従来タイプ
より早く、クローズタイミングは遅くなるように
して従来の場合の変化よりもなめらかに変化させ
ている。この結果これにより生じるインレツトポ
ート９の圧力変動は第７図に示すようになめらか
にかつ小さく変動する。
すなわち、吸気振動は大巾に軽減される。な
お、第５図に示すように、ボアの大きいシリンダ
１０の場合には、インレツトポート１１の中間に
リブ１２を設ける場合があるが、このような場
合、そのポートに合わせ切り欠き数７を増せばよ
い。従つて、本考案によれば、ピストンの底部に
シリンダヘツドに向かつて徐々に狭小になる切り
欠きを設けることにより、吸気振動を低減するこ
とができる。また、軽量化の問題の解決にも貢献
される。
お、第５図に示すように、ボアの大きいシリンダ
１０の場合には、インレツトポート１１の中間に
リブ１２を設ける場合があるが、このような場
合、そのポートに合わせ切り欠き数７を増せばよ
い。従つて、本考案によれば、ピストンの底部に
シリンダヘツドに向かつて徐々に狭小になる切り
欠きを設けることにより、吸気振動を低減するこ
とができる。また、軽量化の問題の解決にも貢献
される。
第１図は従来のピストンを示す側面図、第２図
は本考案に係るピストンの側面図、第３図、第４
図はシリンダを摺動するピストンの作動を示す概
略図、第５図は他の実施例を示すシリンダの概略
図、第６図はクランク角とインレツトポートの開
口面積の関係を示すグラフ、第７図はクランク角
とインレツトポート内圧力の関係を示すグラフで
ある。 ２，３……ピストン、７……切り欠き。
は本考案に係るピストンの側面図、第３図、第４
図はシリンダを摺動するピストンの作動を示す概
略図、第５図は他の実施例を示すシリンダの概略
図、第６図はクランク角とインレツトポートの開
口面積の関係を示すグラフ、第７図はクランク角
とインレツトポート内圧力の関係を示すグラフで
ある。 ２，３……ピストン、７……切り欠き。
Claims (1)
- ２サイクルエンジンのピストンにおける、イン
レツトポート開口と対応するスカート部にピスト
ンヘツドに向かつて次第に狭小になる切り欠きを
設けたことを特徴とする２サイクルエンジンのピ
ストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14856383U JPS6055753U (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | ２サイクルエンジンのピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14856383U JPS6055753U (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | ２サイクルエンジンのピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6055753U JPS6055753U (ja) | 1985-04-18 |
| JPH0110414Y2 true JPH0110414Y2 (ja) | 1989-03-24 |
Family
ID=30330039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14856383U Granted JPS6055753U (ja) | 1983-09-26 | 1983-09-26 | ２サイクルエンジンのピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6055753U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3699418B1 (de) * | 2016-08-19 | 2022-12-07 | Andreas Stihl AG & Co. KG | Kolben für einen mit spülvorlage arbeitenden zweitaktmotor und zweitaktmotor |
| DE102017105604A1 (de) * | 2017-03-16 | 2018-09-20 | Makita Corporation | Kolben, Verbrennungsmotor und Arbeitsgerät |
| FR3094044B1 (fr) * | 2019-03-21 | 2022-10-14 | Psa Automobiles Sa | Piston de moteur a combustion interne |
-
1983
- 1983-09-26 JP JP14856383U patent/JPS6055753U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6055753U (ja) | 1985-04-18 |
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