JP7547698B2 - ウェビング支持装置 - Google Patents

Description

本発明は、支持部がウェビングを支持可能にされるウェビング支持装置に関する。

下記特許文献１に記載のシートベルト装置では、バックルにウェビングベルトのタングが装着可能にされており、バックルがスライダに連絡されると共に、スライダが回転シャフトに螺合されている。さらに、回転シャフトに回転ギヤが固定されると共に、回転ギヤに出力ギヤが噛合されており、出力ギヤが回転されて、回転ギヤ及び回転シャフトが一体回転されることで、バックルが移動される。

ここで、このようなシートベルト装置において、仮に、回転ギヤがウォームホイールにされると共に、出力ギヤがウォームにされる場合には、ウォームホイールとウォームとが安定して噛合できるのが好ましい。

特開２０１０－２３６８８号公報

本発明は、上記事実を考慮し、ウォームホイールとウォームとが安定して噛合できるウェビング支持装置を得ることが目的である。

本発明の第１態様のウェビング支持装置は、乗員に装着されるウェビングを支持可能である支持部と、前記支持部に連絡される係合体と、前記係合体に係合されるウォームホイールと、前記ウォームホイールと噛合され、回転されることで前記ウォームホイールが回転されて前記係合体を介して前記支持部が移動され、かつ、前記支持部側から前記係合体に前記ウォームホイールの軸方向一側への移動力が作用される際に回転により前記ウォームホイールに軸方向一側への移動力を作用させると共に、前記支持部側から前記係合体に前記ウォームホイールの軸方向他側への移動力が作用される際に回転により前記ウォームホイールに軸方向他側への移動力を作用させるウォームと、を備える。

本発明の第２態様のウェビング支持装置は、本発明の第１態様のウェビング支持装置において、前記ウォームによる前記ウォームホイールの軸方向への移動を前記係合体が係止する。

本発明の第３態様のウェビング支持装置は、本発明の第１態様又は第２態様のウェビング支持装置において、前記係合体を支持し、前記ウォームによる前記ウォームホイールの軸方向への移動を係止する係止体を備える。

本発明の第４態様のウェビング支持装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのウェビング支持装置において、前記支持部に連絡されると共に、前記係合体と螺合され、前記ウォームホイールが回転されて前記係合体が回転されることで移動されて前記支持部が移動される移動体を備える。

本発明の第１態様のウェビング支持装置では、乗員に装着されるウェビングを支持部が支持可能であり、支持部に係合体が連絡されると共に、係合体にウォームホイールが係合される。さらに、ウォームがウォームホイールと噛合されており、ウォームが回転されることで、ウォームホイールが回転されて、係合体を介して支持部が移動される。

ここで、支持部側から係合体にウォームホイールの軸方向一側への移動力が作用される際に、ウォームが回転によりウォームホイールに軸方向一側への移動力を作用させると共に、支持部側から係合体にウォームホイールの軸方向他側への移動力が作用される際に、ウォームが回転によりウォームホイールに軸方向他側への移動力を作用させる。このため、ウォームホイールに軸方向一側への移動力が作用される際及びウォームホイールに軸方向他側への移動力が作用される際に、係合体にウォームホイールが安定して係合でき、ウォームホイールとウォームとが安定して噛合できる。

本発明の第２態様のウェビング支持装置では、ウォームによるウォームホイールの軸方向への移動を係合体が係止する。このため、ウォームホイールの軸方向への移動を係止する部材を別途設ける必要性を低くでき、構成を簡単にできる。

本発明の第３態様のウェビング支持装置では、係合体を係止体が支持しており、ウォームによるウォームホイールの軸方向への移動を係止体が係止する。このため、ウォームホイールの軸方向への移動を係止する部材を別途設ける必要性を低くでき、構成を簡単にできる。

本発明の第４態様のウェビング支持装置では、支持部に移動体が連絡されると共に、移動体が係合体と螺合されており、ウォームホイールが回転されて、係合体が回転されることで、移動体が移動されて、支持部が移動される。このため、係合体を軸方向に移動させて、支持部を移動させる必要がなく、係合体の設置スペースを小さくできる。

本発明の実施形態に係るリフトアップバックル装置を示す後斜め右方から見た分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るリフトアップバックル装置を示す右方から見た断面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るリフトアップバックル装置の主要部を示す前方から見た断面図（図２の３－３線位置断面図）であり、（Ａ）は、バックルが格納される際を示し、（Ｂ）は、バックルが延出される際を示している。 本発明の実施形態に係るリフトアップバックル装置においてバックルが格納される際及びバックルが延出される際におけるウォームの回転方向、ウォームホイールの移動方向及びスクリュウドライブの移動方向を示す表である。

図１には、本発明の実施形態に係るウェビング支持装置としてのリフトアップバックル装置１０が後斜め右方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、リフトアップバックル装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、リフトアップバックル装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、リフトアップバックル装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

図１に示す如く、本実施形態に係るリフトアップバックル装置１０は、車両（自動車）のシートベルト装置１２を構成しており、シートベルト装置１２は、車室内のシート（図示省略）に適用されている。シートには、着座センサ１４が設けられており、着座センサ１４は、シートに車両の乗員が着座したことを検出すると共に、制御装置１６に電気的に接続されている。

シートベルト装置１２は、巻取装置（図示省略）を備えており、巻取装置は、シート後部の車幅方向外側かつ下側に固定されている。巻取装置には、長尺帯状のウェビング１８（シートベルト）が基端側から巻取られており、ウェビング１８は、巻取装置から引出されている。巻取装置には、付勢機構が設けられており、付勢機構は、ウェビング１８を巻取装置への巻取り側に付勢している。巻取装置には、ロック機構が設けられており、車両の緊急時（例えば衝突時）には、ロック機構がウェビング１８の巻取装置からの引出しをロックする。

ウェビング１８は、巻取装置より先端側において、スルーアンカ（図示省略）に移動可能に貫通されており、スルーアンカは、シート後部の車幅方向外側かつ上側に支持されている。ウェビング１８の先端は、アンカ（図示省略）に固定されており、アンカは、シート後部の車幅方向外側かつ下側に固定されている。また、ウェビング１８は、スルーアンカとアンカとの間において、中間部材としてのタング２０に移動可能に貫通されている。

リフトアップバックル装置１０は、シート後部の車幅方向内側かつ下側に固定されており、リフトアップバックル装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前方又は後方、車幅方向外方及び上方に向けられている。

図１及び図２に示す如く、リフトアップバックル装置１０には、収容体としての略箱状のケース２２が設けられている。ケース２２の上側には、係止部材としての金属製のハウジング２４が設けられると共に、ケース２２の下側には、係止体としての樹脂製のカバー２６が設けられており、ケース２２は、ハウジング２４とカバー２６とが組付けられて構成されている。また、リフトアップバックル装置１０は、ハウジング２４が車体側に固定されて、車体側に設置されている。

ケース２２の前側部分には、略直方体状の収容室２２Ａが形成されており、収容室２２Ａは、ハウジング２４とカバー２６との間に形成されると共に、軸方向が前後方向に平行に配置されている。

ケース２２の後側部分には、略円柱状の支持室２２Ｂが形成されており、支持室２２Ｂは、ハウジング２４とカバー２６との間に形成されると共に、軸方向が上下方向に平行に配置されている。支持室２２Ｂの下壁（カバー２６の下壁）には、第１係止部としての円筒状の係止筒２６Ａが一体形成されており、係止筒２６Ａは、支持室２２Ｂと同軸上に配置されると共に、内部が上側に開放されている。支持室２２Ｂの上壁（ハウジング２４の上壁）には、略円柱状の挿通孔２４Ａが貫通形成されており、挿通孔２４Ａは、支持室２２Ｂと同軸上に配置されると共に、径が支持室２２Ｂの径に比し小さくされている。

ケース２２の収容室２２Ａには、駆動装置としてのモータ２８のモータ本体２８Ａが収容されており、モータ本体２８Ａは、収容室２２Ａに嵌合されて固定されている。モータ２８の出力軸２８Ｂは、モータ本体２８Ａから後方に延出されており、出力軸２８Ｂは、ケース２２の収容室２２Ａから支持室２２Ｂに回転可能に延出されている。モータ２８は、上記制御装置１６に電気的に接続されており、モータ２８は、制御装置１６の制御により、正駆動及び逆駆動されて、それぞれ出力軸２８Ｂが正方向（図１等の矢印Ａの方向）及び逆方向（図１等の矢印Ｂの方向）に回転される。

出力軸２８Ｂには、樹脂製のウォーム３０が同軸上に支持されており、ウォーム３０は、ケース２２の支持室２２Ｂに配置されると共に、出力軸２８Ｂと一体回転可能にされている。ウォーム３０は、出力軸２８Ｂに対し軸方向にスライド可能にされており、ウォーム３０の軸方向へのスライドは、支持室２２Ｂの前壁及び後壁によって係止可能にされている。ウォーム３０の外周には、螺旋状のウォーム歯３０Ａが同軸上に形成されており、ウォーム歯３０Ａは、正方向へ向かうに従い後方へ向かう方向に傾斜されている。

ケース２２の上側には、樹脂製で直方体形箱状のレール３２が固定されており、レール３２は、ケース２２の支持室２２Ｂと同軸上に配置されている。レール３２の左側には、断面Ｕ字形板状のレール本体３２Ａが設けられおり、レール３２の右側には、略直方体形箱状のレールカバー３２Ｂが設けられている。レールカバー３２Ｂ内は、左側に開放されており、レールカバー３２Ｂ内にレール本体３２Ａが嵌合された状態で、レール本体３２Ａとレールカバー３２Ｂとが組付けられて、レール３２が構成されている。レールカバー３２Ｂ内は、下側に開放されており、レール３２内は、下側に開放されて、ケース２２の挿通孔２４Ａを介して支持室２２Ｂに連通されている。

ケース２２の支持室２２Ｂ、挿通孔２４Ａ及びレール３２内には、係合体としての金属製で略円柱状のスクリュウドライブ３４が同軸上に設けられており、スクリュウドライブ３４は、延出方向（図１等の矢印Ｃの方向）及び格納方向（図１等の矢印Ｄの方向）に回転可能にされている。スクリュウドライブ３４の上端部には、円柱状の上軸３４Ａが同軸上に形成されており、上軸３４Ａは、レール３２の上壁に回転可能かつ軸方向に移動可能に支持されている。スクリュウドライブ３４の下端部には、円柱状の下軸３４Ｂが同軸上に形成されており、下軸３４Ｂは、支持室２２Ｂの係止筒２６Ａ内に嵌合されて、係止筒２６Ａに回転可能かつ軸方向に移動可能に支持されている。下軸３４Ｂの軸方向寸法は、係止筒２６Ａの軸方向寸法に比し大きくされており、スクリュウドライブ３４の下方への移動は、下軸３４Ｂの下面が支持室２２Ｂの下壁に当接されて係止される（図３（Ｂ）参照）。

スクリュウドライブ３４には、下軸３４Ｂの直上において、被係合部としての略矩形柱状の係合柱３４Ｃ（図３（Ａ）参照）が同軸上に形成されており、係合柱３４Ｃは、最小径が下軸３４Ｂの径に比し大きくされると共に、上記ウォーム３０の左方に配置されている。スクリュウドライブ３４には、係合柱３４Ｃの直上において、第２係止部としての円柱状のフランジ３４Ｄが同軸上に形成されており、フランジ３４Ｄの径は、係合柱３４Ｃの最大径に比し大きくされている。

スクリュウドライブ３４には、上軸３４Ａとフランジ３４Ｄとの間において、略円柱状のスクリュウ３６が同軸上に形成されており、スクリュウ３６の最大径は、上軸３４Ａの径に比し大きくされると共に、フランジ３４Ｄの径に比し小さくされている。スクリュウ３６の外周には、螺旋状のネジ山３６Ａが同軸上に形成されており、ネジ山３６Ａは、延出方向へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されている。

スクリュウドライブ３４は、スクリュウ３６の下端部において、樹脂製で円筒状のスペーサ３８内に同軸上に貫通かつ嵌合されており、スペーサ３８のスクリュウドライブ３４に対する下方への移動は、スクリュウドライブ３４のフランジ３４Ｄによって係止されている。スペーサ３８は、ケース２２の支持室２２Ｂに配置されており、スペーサ３８の上方への移動が支持室２２Ｂ上壁の挿通孔２４Ａ周囲部分によって係止されて、スクリュウドライブ３４の上方への移動が係止されている。

スクリュウドライブ３４の係合柱３４Ｃには、樹脂製のウォームホイール４０（ヘリカルギヤ）が同軸上に係合されており、ウォームホイール４０の軸方向寸法は、係合柱３４Ｃの軸方向寸法と同一にされている（図３（Ａ）参照）。ウォームホイール４０には、係合部としての略矩形柱状の係合孔４０Ａが同軸上に貫通形成されており、係合孔４０Ａに係合柱３４Ｃが嵌合（係合）されて、ウォームホイール４０が係合柱３４Ｃに一体回転可能かつ軸方向に移動可能に支持されている。ウォームホイール４０の上方への移動は、スクリュウドライブ３４のフランジ３４Ｄによって係止されており、ウォームホイール４０の下方への移動は、ケース２２の係止筒２６Ａによって係止される（図３（Ｂ）参照）。

ウォームホイール４０の外周には、螺旋状の傾斜歯４０Ｂが同軸上に形成されており、傾斜歯４０Ｂは、延出方向へ向かうに従い上方へ向かう方向に傾斜されている。ウォームホイール４０（傾斜歯４０Ｂ）は、上記ウォーム３０（ウォーム歯３０Ａ）に噛合されており、ウォーム３０は、ウォームホイール４０の回転を制限すると共に、ウォームホイール４０の下方への移動を制限してスクリュウドライブ３４の下方への移動を制限している。ウォーム３０が正方向に回転される際には、ウォームホイール４０が延出方向に回転されて、スクリュウドライブ３４が延出方向に回転されると共に、ウォームホイール４０（傾斜歯４０Ｂ）にウォーム３０（ウォーム歯３０Ａ）によって下方への移動力が作用される（図３（Ｂ）参照）。一方、ウォーム３０が逆方向に回転される際には、ウォームホイール４０が格納方向に回転されて、スクリュウドライブ３４が格納方向に回転されると共に、ウォームホイール４０（傾斜歯４０Ｂ）にウォーム３０（ウォーム歯３０Ａ）によって上方への移動力が作用される（図３（Ａ）参照）。

スクリュウドライブ３４のスクリュウ３６には、移動体としての金属製のスライダ４２が同軸上に係合されており、スライダ４２の上側部分及び下側部分は、それぞれ外形が略矩形柱状及び円柱状にされて、同軸上に配置されている。スライダ４２には、略円状のネジ孔４４が同軸上に貫通形成されると共に、ネジ孔４４の周面には、螺旋状のネジ溝４４Ａが同軸上に形成されており、ネジ溝４４Ａは、延出方向へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されている。ネジ孔４４（ネジ溝４４Ａ）には、スクリュウ３６（ネジ山３６Ａ）が螺合されており、スライダ４２には、スクリュウ３６が貫通されている。スライダ４２の上側部分の前部及び後部には、略矩形状の貫通孔４２Ａが形成されており、前側及び後側の貫通孔４２Ａは、スライダ４２の上側部分を上下方向に貫通すると共に、それぞれ前側及び後側に開放されている。

スライダ４２は、連動体としての樹脂製で略直方体形箱状のシュー４６内に収容されており、シュー４６内は、右側に開放されている。シュー４６内には、スライダ４２の上側部分が前後方向において嵌合されると共に、スライダ４２が上下方向において略嵌合されており、シュー４６の上壁及び下壁には、スクリュウドライブ３４のスクリュウ３６が上下方向に移動可能に貫通されている。シュー４６は、レール３２内に前後方向及び左右方向において嵌合されており、シュー４６の上下方向周りの回転がレール３２によって制限されて、スライダ４２の上下方向周りの回転がシュー４６によって制限されている。このため、スクリュウドライブ３４が延出方向に回転されて、スライダ４２及びシュー４６が上方に移動（スライド）されると共に、スクリュウドライブ３４が格納方向に回転されて、スライダ４２及びシュー４６が下方に移動（スライド）される。

スライダ４２及びシュー４６には、連絡部材としての金属製で長尺のワイヤ４８が一対接続されており、ワイヤ４８は、可撓性を有している。ワイヤ４８は、スライダ４２の貫通孔４２Ａ及びシュー４６の上壁に上下方向に移動可能に貫通されており、ワイヤ４８は、レール３２の上壁に上下方向に移動可能に貫通されて、レール３２の上側に延出されている。ワイヤ４８の下端部（基端部）には、金属製で外形六角形筒状のピース４８Ａが同軸上に固定されており、ピース４８Ａは、スライダ４２の上側部分とシュー４６の下壁との間に上下方向において嵌合されている。このため、ピース４８Ａは、スライダ４２及びシュー４６と一体に上下方向に移動可能にされており、一対のワイヤ４８（一対のピース４８Ａを含む）は、スライダ４２及びシュー４６が上方に移動されて、上方に移動されると共に、スライダ４２及びシュー４６が下方に移動されて、下方に移動される。

一対のワイヤ４８の上端部（先端部）には、支持部としてのバックル５０が固定されており、バックル５０は、一対のワイヤ４８（一対のピース４８Ａを含む）、スライダ４２及びシュー４６を介してスクリュウドライブ３４に連絡されている。バックル５０は、一対のワイヤ４８によって起立されており、バックル５０には、上記タング２０が着脱可能にされている。バックル５０には、バックルスイッチ５０Ａが設けられており、バックルスイッチ５０Ａは、バックル５０にタング２０が装着されたことを検出すると共に、上記制御装置１６に電気的に接続されている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成のリフトアップバックル装置１０では、シートに乗員が着座しない際（シートに乗員が着座したことを着座センサ１４が検出しない際）に、シュー４６の下面がケース２２の上面に当接されて、バックル５０が下方の格納位置に配置される（図２参照）。

シートに乗員が着座した際（シートに乗員が着座したことを着座センサ１４が検出した際）には、制御装置１６の制御により、モータ２８が正駆動されて、モータ２８の出力軸２８Ｂ及びウォーム３０が正方向に回転されることで、ウォームホイール４０及びスクリュウドライブ３４が延出方向に回転されて、スライダ４２及びシュー４６が上方に移動される。このため、一対のワイヤ４８（一対のピース４８Ａを含む）が上方に移動されることで、バックル５０が、上方に移動（延出）されて、上方の延出位置に配置される。さらに、巻取装置から付勢機構の付勢力に抗してウェビング１８が引出されて、バックル５０にウェビング１８のタング２０が装着される。また、延出位置に配置されたバックル５０にタング２０が装着されるため、バックル５０にタング２０を容易に装着できる。

バックル５０にタング２０が装着された際（バックル５０にタング２０が装着されたことをバックルスイッチ５０Ａが検出した際）には、制御装置１６の制御により、モータ２８が逆駆動されて、モータ２８の出力軸２８Ｂ及びウォーム３０が逆方向に回転されることで、ウォームホイール４０及びスクリュウドライブ３４が格納方向に回転されて、スライダ４２及びシュー４６が下方に移動される。このため、一対のワイヤ４８（一対のピース４８Ａを含む）が下方に移動されることで、バックル５０が、下方に移動（格納）されて、格納位置に配置される。これにより、バックル５０と共にタング２０が下方に移動されることで、ウェビング１８の弛みが付勢機構の付勢力により除去された状態で、乗員にウェビング１８が装着される。

ところで、ウォーム３０が正方向に回転されることで、ウォームホイール４０及びスクリュウドライブ３４が延出方向に回転されて、スライダ４２が上方に移動される際には、スライダ４２がスクリュウドライブ３４を下方に移動させると共に、スクリュウドライブ３４の下方への移動がケース２２の支持室２２Ｂ下壁によって係止される（図３（Ｂ）及び図４参照）。一方、ウォーム３０が逆方向に回転されることで、ウォームホイール４０及びスクリュウドライブ３４が格納方向に回転されて、スライダ４２が下方に移動される際には、スライダ４２がスクリュウドライブ３４を上方に移動させると共に、スクリュウドライブ３４の上方への移動がスペーサ３８を介してケース２２の支持室２２Ｂ上壁によって係止される（図３（Ａ）及び図４参照）。

ここで、ウォーム３０が正方向に回転されて、スライダ４２がスクリュウドライブ３４を下方に移動させる際には、ウォーム３０（ウォーム歯３０Ａ）がウォームホイール４０（傾斜歯４０Ｂ）を下方に移動させる（図３（Ｂ）及び図４参照）。一方、ウォーム３０が逆方向に回転されて、スライダ４２がスクリュウドライブ３４を上方に移動させる際には、ウォーム３０（ウォーム歯３０Ａ）がウォームホイール４０（傾斜歯４０Ｂ）を上方に移動させる（図３（Ａ）及び図４参照）。

このため、スライダ４２がスクリュウドライブ３４を下方に移動させる際及びスライダ４２がスクリュウドライブ３４を上方に移動させる際に、スクリュウドライブ３４のスライダ４２による移動方向とウォームホイール４０のウォーム３０による移動方向とを一致させることができ、スクリュウドライブ３４（係合柱３４Ｃ）にウォームホイール４０（係合孔４０Ａ）が安定して係合できて、ウォームホイール４０（傾斜歯４０Ｂ）とウォーム３０（ウォーム歯３０Ａ）とが安定して噛合できる。

さらに、ウォーム３０が正方向に回転されて、スライダ４２がスクリュウドライブ３４を下方に移動させる際には、ウォームホイール４０のウォーム３０による下方への移動がケース２２の係止筒２６Ａによって係止される（図３（Ｂ）参照）。一方、ウォーム３０が逆方向に回転されて、スライダ４２がスクリュウドライブ３４を上方に移動させる際には、ウォームホイール４０のウォーム３０による上方への移動がスクリュウドライブ３４のフランジ３４Ｄによって係止される（図３（Ａ）参照）。

このため、スライダ４２がスクリュウドライブ３４を下方に移動させる際及びスライダ４２がスクリュウドライブ３４を上方に移動させる際に、ウォームホイール４０（係合孔４０Ａ）のスクリュウドライブ３４（係合柱３４Ｃ）との軸方向における係合量が小さくなることを抑制でき、ウォームホイール４０のスクリュウドライブ３４に対する径方向への揺動を抑制できる。このため、ウォーム３０の回転荷重のウォームホイール４０への伝達損失を低減でき、モータ２８の駆動力を低減できる。しかも、ウォーム３０とウォームホイール４０との間で発生する音の音圧を低減できると共に、当該音の音圧変動によるうねりを低減できる。

しかも、上述の如く、ウォームホイール４０のウォーム３０による下方及び上方への移動をそれぞれケース２２の係止筒２６Ａ及びスクリュウドライブ３４のフランジ３４Ｄが係止する。このため、ウォームホイール４０の下方及び上方への移動を係止する部材を別途設ける必要をなくすことができ、構成を簡単にできる。

また、スクリュウドライブ３４（スクリュウ３６）にスライダ４２（ネジ孔４４）が螺合されており、スクリュウドライブ３４にスライダ４２及びワイヤ４８を介してバックル５０が連絡されている。このため、スクリュウドライブ３４を上下方向に移動させて、バックル５０を移動させる必要がなく、スクリュウドライブ３４の設置スペースを小さくできる。

なお、本実施形態では、ウォーム３０のウォーム歯３０Ａが正方向へ向かうに従い後方へ向かう方向に傾斜されると共に、ウォームホイール４０の傾斜歯４０Ｂが延出方向へ向かうに従い上方へ向かう方向に傾斜され、かつ、スクリュウドライブ３４（スクリュウ３６）のネジ山３６Ａ及びスライダ４２（ネジ孔４４）のネジ溝４４Ａが延出方向へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜されることで、ウォームホイール４０が下方及び上方に移動される状態でそれぞれ延出方向及び格納方向に回転されると共に、スクリュウドライブ３４の延出方向及び格納方向への回転によりそれぞれスライダ４２が上方及び下方に移動される。しかしながら、ウォーム３０のウォーム歯３０Ａが正方向へ向かうに従い前方へ向かう方向に傾斜されると共に、ウォームホイール４０の傾斜歯４０Ｂが延出方向へ向かうに従い下方へ向かう方向に傾斜され、かつ、スクリュウドライブ３４（スクリュウ３６）のネジ山３６Ａ及びスライダ４２（ネジ孔４４）のネジ溝４４Ａが延出方向へ向かうに従い上方へ向かう方向に傾斜されることで、ウォームホイール４０が下方及び上方に移動される状態でそれぞれ格納方向及び延出方向に回転されると共に、スクリュウドライブ３４の格納方向及び延出方向への回転によりそれぞれスライダ４２が上方及び下方に移動されてもよい。

また、本実施形態では、スクリュウドライブ３４にウォームホイール４０が一体回転可能に係合される。しかしながら、スクリュウドライブ３４にウォームホイール４０が螺合（係合）されることで、ウォームホイール４０が回転されて、スクリュウドライブ３４が軸方向に移動されてもよい。この場合、スクリュウドライブ３４にバックル５０が連絡されることで、スクリュウドライブ３４が軸方向に移動されて、バックル５０が移動される。

さらに、本実施形態において、ウォーム３０とウォームホイール４０とは、それぞれねじ状の歯車とこれと噛合する歯車とであればよく、ウォーム３０の形状は、円筒形状や鼓形状等から適宜選択されればよいと共に、ウォームホイール４０の歯の形状は、直線形状や凹状の円弧形状等から適宜選択されればよい。

また、本実施形態では、支持部がバックル５０にされる。しかしながら、支持部が巻取装置、スルーアンカ、アンカ又はタング２０にされてもよい。

１０・・・リフトアップバックル装置（ウェビング支持装置）、１８・・・ウェビング、２６・・・カバー（係止体）、３０・・・ウォーム、３４・・・スクリュウドライブ（係合体）、４０・・・ウォームホイール、４２・・・スライダ（移動体）、５０・・・バックル（支持部）

Claims (4)

1. 乗員に装着されるウェビングを支持可能である支持部と、
   前記支持部に連絡される係合体と、
   前記係合体に係合されるウォームホイールと、
   前記ウォームホイールと噛合され、回転されることで前記ウォームホイールが回転されて前記係合体を介して前記支持部が移動され、かつ、前記支持部側から前記係合体に前記ウォームホイールの軸方向一側への移動力が作用される際に回転により前記ウォームホイールに軸方向一側への移動力を作用させると共に、前記支持部側から前記係合体に前記ウォームホイールの軸方向他側への移動力が作用される際に回転により前記ウォームホイールに軸方向他側への移動力を作用させるウォームと、
   を備えるウェビング支持装置。
2. 前記ウォームによる前記ウォームホイールの軸方向への移動を前記係合体が係止する請求項１記載のウェビング支持装置。
3. 前記係合体を支持し、前記ウォームによる前記ウォームホイールの軸方向への移動を係止する係止体を備える請求項１又は請求項２記載のウェビング支持装置。
4. 前記支持部に連絡されると共に、前記係合体と螺合され、前記ウォームホイールが回転されて前記係合体が回転されることで移動されて前記支持部が移動される移動体を備える請求項１～請求項３の何れか１項記載のウェビング支持装置。