JP2002166789A

JP2002166789A - 伸縮ポール

Info

Publication number: JP2002166789A
Application number: JP2000364042A
Authority: JP
Inventors: Sadao Ono; 貞夫大野; Rumi Miyashita; 瑠美宮下
Original assignee: Yokowo Co Ltd; Yokowo Mfg Co Ltd
Current assignee: Yokowo Co Ltd
Priority date: 2000-11-30
Filing date: 2000-11-30
Publication date: 2002-06-11

Abstract

(57)【要約】【課題】部品点数が少なく小型化および軽量化に好適
で、多段ポール部１０の上昇端および下降端で生ずる衝
撃を吸収できる伸縮ポールを提供する。【解決手段】伸縮自在な多段ポール部１０内にドライブ
コード１２を挿通し、ドライブコード１２の先端部を多
段ポール部１０の先端ポール１０ａに連結し、多段ポー
ル部１０の基端側で、モータ１６に駆動連結したギアを
ドライブコード１２に刻設したラック１２ａに噛合し、
モータ１６の駆動回転で多段ポール部１０を伸長および
収縮させる伸縮ポールであって、ドライブコード１２の
突出で先端ポール１０ａを伸長方向に押圧する箇所と、
ドライブコード１２の引き込みで先端ポール１０ａを収
縮方向に押圧する箇所にそれぞれの第１と第２ゴム部材
２０、２４を配設する。第１と第２ゴム部材２０、２４
の弾性変形により、ドライブコード１２と先端ポール１
０ａが相対的に軸方向にずれ得るように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モータ駆動で多段
ポール部が伸長および収縮する伸縮ポールに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動車用コーナポールは、伸縮自在なテ
レスコープ状の多段ポール部内にドライブコードが挿通
され、このドライブコードの先端が多段ポール部の先端
ポールに連結される。そして、多段ポール部の基端側
で、モータに駆動連結されたギアがドライブコードに刻
設されたラックに噛合される。そこで、モータの駆動回
転によりドライブコードが突出しまたは引き込まれ、こ
れに伴って多段ポール部が伸長または収縮する。さら
に、先端ポールの先端部は透明樹脂で形成され、先端ポ
ール内にＬＥＤが配設されて構成される。そして、多段
ポール部が伸長された状態で、ＬＥＤが点灯されて、先
端ポールの位置が夜間でも視認できるようになされる。

【０００３】また、伸縮ポールアンテナは、自動車用コ
ーナポールと同様な構造であるが、多段ポール部の各段
のポールが導電材でそれぞれに形成されるとともに、各
段のポール間が適宜な導電接触バネなどを介して確実に
電気的接続するように構成される。そして、伸長状態で
受信周波数帯に対して所定の電気長となるように設定さ
れる。なお、先端ポールには、先端側が透明樹脂で形成
されることやＬＥＤが設けられる必要がないことは勿論
である。

【０００４】上記自動車用コーナポールおよび伸縮ポー
ルアンテナにあっては、多段ポールが最も伸長した状態
および最も収縮状態でモータの駆動を停止する手段が設
けられる。その一例として、多段ポール部の伸縮状態の
上昇端と下降端をそれぞれリミットスイッチで検出する
ものがある。また、他の例として、上昇端および下降端
でモータに加わる負荷が急激に増大するのに伴って増加
する電流の変化を検出するものがある。

【０００５】いずれの検出手段でも、多段ポール部が上
昇端および下降端となった時点で、モータを急激に停止
してその回転を止めることは困難である。そこで、多段
ポール部およびドライブコードに加わる衝撃を緩和する
機構が必要となる。

【０００６】従来のこの衝撃を緩和する機構として、以
下のごときものがあった。まず、モータの回転軸にウォ
ームギアを固定し、これをハスバギアに噛合させる。こ
のハスバギアの回転軸に平歯車を配設し、この平歯車が
ドライブコードに刻印されたラックに噛合される。そし
て、ハスバギアと平歯車を回転軸回りに相対回転自在と
し、しかも両者の間に粘性クラッチ機構を設けて、ハス
バギアから平歯車に伝達し得る回転動力が制限される。
または、ハスバギアと平歯車を回転軸回りに所定の範囲
で相対的に揺動自在とし、両者間に弾性部材を設け、こ
の弾性部材の弾性変形によって衝撃力が吸収される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、部品
点数が多く、それだけ構造を小型化および軽量化しにく
い。また、多くの部品を組み込むためには、多くの工数
を必要とし、製品を安価に提供できない。

【０００８】本発明は、かかる従来技術の事情に鑑みて
なされたもので、部品点数が少なく小型化および軽量化
に好適であって、衝撃を吸収しえる伸縮ポールを提供す
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の伸縮ポールは、伸縮自在な多段ポール部
内にドライブコードを挿通し、このドライブコードの先
端部を前記多段ポール部の先端ポールに連結し、前記多
段ポール部の基端側で、モータに駆動連結したギアを前
記ドライブコードに刻設したラックに噛合し、前記モー
タの駆動回転で前記多段ポール部を伸長および収縮させ
る伸縮ポールであって、前記ドライブコードの先端部と
前記先端ポールとを弾性部材を介して連結してこの弾性
部材の弾性変形により前記ドライブコードと前記先端ポ
ールが相対的に軸方向にずれ得るように構成されてい
る。

【００１０】そして、前記ドライブコードの突出で前記
先端ポールを伸長方向に押圧する箇所と、前記ドライブ
コードの引き込みで前記先端ポールを収縮方向に押圧す
る箇所にそれぞれのゴム部材からなる前記弾性部材を配
設して構成しても良い。

【００１１】また、伸縮自在な多段ポール部内にドライ
ブコードを挿通し、このドライブコードの先端部を前記
多段ポール部の先端ポールに連結し、前記多段ポール部
の基端側で、モータに駆動連結した平歯車を前記ドライ
ブコードに刻設したラックに噛合し、前記モータの駆動
回転で前記多段ポール部を伸長及び収縮させる伸縮ポー
ルであって、前記モータの出力軸にウォームギアを固定
し、このウォームギアにハスバギアを噛合し、このハス
バギアと前記平歯車を回転軸回りに相対回転しないよう
に連結し、少なくとも前記ハスバギアを前記回転軸の軸
方向にずれ得るようになし、前記ハスバギアを前記回転
軸の所定位置に弾性部材で弾力的に保持するように構成
しても良い。

【００１２】そして、前記ハスバギアと平歯車を一体成
形し、この一体成形体を前記回転軸の軸方向にずれ得る
ようになすとともに、軸方向の両端側にゴム部材からな
る前記弾性部材を配設して構成することもできる。

【００１３】さらに、前記先端ポールの先端側を透明樹
脂で形成するとともに先端ポール内にＬＥＤを配設し、
自動車用コーナポールとして用いるように構成すること
もできる。

【００１４】さらにまた、前記多段ポール部の各段のポ
ールを導電材でそれぞれ形成するとともに前記各段のポ
ール間が電気的接続するようになし、伸縮ポールアンテ
ナとして用いるように構成することもできる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施例を図１
および図２を参照して説明する。図１は、本発明の伸縮
ポールの第１実施例を自動車用コーナポールに適用した
切り欠き全体構成図である。図２は、先端ポールとドラ
イブコードの連結を示す要部縦断面図であり、（ａ）は
ドライブコードが先端ポールを押圧しない状態を示し、
（ｂ）はドライブコードが先端ポールを先端側に押圧し
ている状態を示し、（ｃ）はドライブコードが先端ポー
ルを先端側と反対側に押圧している状態を示す。なお、
図１で多段ポール部の中間部は、図示が省略されてい
る。

【００１６】図１において、テレスコープ状の伸縮自在
な多段ポール部１０内に一側面にラック１２ａが刻設さ
れたドライブコード１２が挿通され、多段ポール部１０
の基端側から突出するドライブコード１２のラック１２
ａに、平歯車１４が噛合される。この平歯車１４には一
体的に図１では図示しないハスバギアが設けられ、この
ハスバギアにモータ１６の出力軸に固定されたウォーム
ギア１８が噛合される。

【００１７】また、ドライブコード１２の先端部は、多
段ポール部１０の先端ポール１０ａに対して軸方向にず
れ得るように連結される。具体的には、ドライブコード
１２の先端側で、弾性部材としての第１ゴム部材２０を
介して先端ポール１０ａを先端側に押圧するようにな
し、またドライブコード１２の引き込みに対して、先端
ポール１０ａの基端側に設けた抜け止め部材２２に弾性
部材としての第２ゴム部材２４を介して押圧するように
構成される。なお、先端ポール１０ａの先端側は透明樹
脂２６で形成される。また、先端ポール１０ａ内でドラ
イブコード１２の先端に、適宜に点灯させ得るＬＥＤ２
８が配設される。

【００１８】かかる構成において、ドライブコード１２
が先端ポール１０ａを軸方向のいずれにも押圧していな
い状態では、図２（ａ）に示すごとく、第１ゴム部材２
０および第２ゴム部材２４はともに弾性変形していない
状態にある。そして、ドライブコード１２が突出されて
多段ポール部１０が伸長される間は、第１ゴム部材２０
がある程度弾性変形しながら先端ポール１０ａを伸長方
向に押圧し、多段ポール部１０が上昇端に至ると、第１
ゴム部材２０が図２（ｂ）のごとく大幅に弾性変形し
て、先端ポール１０ａに対してドライブコード１２の先
端部が軸方向にずれるのを許容し、この弾性変形により
多段ポール部１０が上昇端に達した瞬間に生ずるであろ
う衝撃力が吸収される。また、ドライブコード１２が引
き込まれて多段ポール部１０が収縮される間は、第２ゴ
ム部材２４がある程度弾性変形しながら先端ポール１０
ａの抜け止め部材２２を収縮方向に押圧し、多段ポール
部１０が下降端に至ると、第２ゴム部材２４が図２
（ｃ）のごとく大幅に弾性変形して、先端ポール１０ａ
に対してドライブコード１２の先端部が軸方向にずれる
のを許容し、この弾性変形により衝撃力が吸収される。

【００１９】本発明の第１実施例の伸縮ポールは、第１
ゴム部材２０と第２ゴム部材２４の弾性変形により衝撃
力を吸収するものであって、ドライブコード１２をモー
タ１６で駆動するための平歯車１４とハスバギアは一体
で良い。そこで、従来の平歯車とハスバギアとの間に衝
撃を吸収する機構を組み込んだものに比べて、その構造
が簡単であって部品点数が少ない。この結果、本発明の
伸縮ポールは、小型化および軽量化に好適であるととも
に、部品の組み込み工数が少なく、製品を安価に提供で
きる。

【００２０】次に、本発明の第２実施例を図３ないし図
７を参照して説明する。図３は、本発明の伸縮ポールの
第２実施例を自動車用コーナポールに適用した一部切り
欠き全体構造図である。図４は、図３のＡ−Ａ断面矢視
拡大図である。図５は、ウォームギアとハスバギアの噛
合を示す図である。図６は、ウォームギアの時計回りの
回転に対してハスバギアが左側にずれることを示す図で
ある。図７は、ウォームギアの反時計回りの回転に対し
てハスバギアが右側にずれることを示す図である。な
お、図３で、多段ポール部の中間部は、図示が省略され
ている。

【００２１】図３において、テレスコープ状の伸縮自在
な多段ポール部１０内に一側面にラック１２ａが刻設さ
れたドライブコード１２が挿通され、多段ポール部１０
の基端側から突出するドライブコード１２のラック１２
ａに平歯車１４が噛合される。この平歯車１４には図３
では図示しないハスバギアが一体成形で設けられ、この
ハスバギアに、モータ１６の出力軸に固定されたウォー
ムギア１８が噛合される。また、ドライブコード１２の
先端部は、多段ポール部１０の先端ポール１０ａに連結
される。そして、先端ポール１０ａの先端側は透明樹脂
２６で形成され、先端ポール１０ａ内でドライブコード
１２の先端部には適宜に点灯させ得るＬＥＤ２８が配設
させる。

【００２２】そして、図４に示すごとく、平歯車１４と
これと樹脂材などで一体成形されたハスバギア３６は、
回転軸３０に対して軸方向にずれ得るように支承され
る。また、平歯車１４とハスバギア３６の一体成形体
を、回転軸３０に対して軸方向の両側へのずれを弾力的
に規制して、回転軸３０に対して所定位置に弾力的に保
持するための弾性部材としての第１ゴム部材３２および
第２ゴム部材３４が軸方向の両側にそれぞれ配設され
る。

【００２３】かかる構成において、モータ１６の回転駆
動によりウォームギア１８とハスバギア３６を介して平
歯車１４が回転し、これにラック１２ａが噛合するドラ
イブコード１２が突出または引き込まれて多段ポール部
１０が伸長または収縮することは、従来技術と同様であ
る。しかしながら、例えば、多段ポール部１０が上昇端
に至ると、ドライブコード１２はそれ以上突出移動でき
ず、ラック１２ａに噛合する平歯車１４の回転が停止さ
れる。ここで、ウォームギア１８とハスバギア３６の噛
合状態は、回転軸３０に対して斜め方向の歯で互いに当
接している。そこで、平歯車１４の回転の停止にともな
い、ハスバギア３６の回転が停止すると、図６に示すご
とく、ウォ−ムギア１８の時計回りの回転に対して、ハ
スバギア３６を回転軸３０の軸方向で左側にずらす方向
の力が作用する。そこで、図６で左側にある第１ゴム部
材３２が強く押圧されて弾性変形してハスバギア３６が
左側にずれるのを許容する。この結果、多段ポール部１
０が上昇端で、ドライブコード１２の急激な移動停止と
ウォームギア１８の回転継続で生ずるであろう衝撃力が
吸収される。

【００２４】また、多段ポール１０が下降端に至ると、
ドライブコード１２はそれ以上引き込み移動できず、平
歯車１４の回転が停止される。すると、平歯車１４の回
転停止にともない、ハスバギア３６の回転が停止する
と、図７に示すごとく、ウォームギア１８の反時計回り
の回転に対して、ハスバギア３６の回転軸３０の軸方向
で右側にずらす方向の力が作用する。そこで、図７で右
側にある第２ゴム部材３４が強く押圧されて弾性変形し
てハスバギア３６が右側にずれるのを許容する。その結
果、多段ポール部１０が下降端で、ドライブコード１２
の急激な移動停止とウォームギア１８の回転継続で生ず
るであろう衝撃力が吸収される。

【００２５】本発明の第２実施例の伸縮ポールは、ハス
バギア３６の軸方向のずれを第１ゴム部材３２と第２ゴ
ム部材３４が弾性変形して許容し、この弾性変形により
衝撃力を吸収するものであって、ドライブコード１２を
移動させるためにラック１２ａと噛合する平歯車１４
と、ウォームギア１８の回転を平歯車１４に伝達するハ
スバギア３６とが一体で良い。そして、平歯車１４とハ
スバギア３６の一体成形体が、回転軸３０に対して所定
位置を保持するように、第１ゴム部材３２と第２ゴム部
材３４が設けられた比較的に簡単な構造である。そこ
で、従来の平歯車とハスバギアとの間に粘性クラッチ機
構などを組み込んだものに比べて、その構造が簡単であ
って、部品点数が少ない。この結果、本発明の第２実施
例の伸縮ポールは、小型化および軽量化に好適であると
ともに、部品の組み込み工数が少なく、製品を安価に提
供できる。

【００２６】なお、上記第１および第２実施例は、本発
明の伸縮ポールを自動車用コーナポールに適用したもの
であるが、これに限られず、伸縮ポールアンテナに適用
できることは勿論である。この伸縮ポールアンテナへの
適用において、多段ポール部１０を伸長状態でポールア
ンテナとして作用させるために、各段のポールが導電材
で形成されるとともに各段のポール間が適宜な導電接触
バネなどを介して確実に電気的接続するように構成され
る。そして、伸長状態で、受信周波数帯に対して所定の
電気長に設定されることは、従来と同様である。なお、
透明樹脂２６およびＬＥＤ２８は不要である。

【００２７】また、上記第１実施例において第１ゴム部
材２０および第２ゴム部材２４を介して、先端ポール１
０ａにドライブコード１２の先端部を連結しているが、
これに限られず、１つのゴム部材で上昇端および下降端
のいずれの衝撃力を吸収するようにしても良い。そし
て、衝撃力を吸収する弾性部材は、ゴム部材に限られ
ず、コイルバネなどを用いても良い。さらに、弾性部材
によって、上昇端または下降端のいずれか一方の衝撃力
が吸収されるものであっても良い。

【００２８】そしてまた、上記第２実施例において、第
１ゴム部材３２と第２ゴム部材３４により、ハスバギア
３６を回転軸３０に対して所定位置に保持するように構
成されているが、これに限られず、１つのゴム部材で所
定位置に保持するようにしても良い。そして、衝撃力を
吸収する弾性部材は、ゴム部材に限られず、コイルバネ
などを用いても良い。さらに、弾性部材によって、ハス
バギア３６が回転軸３０に対して軸方向で一方にのみず
れて衝撃力が吸収されるものであっても良い。そしてま
た、衝撃力を吸収するには、ハスバギア３６が回転軸３
０の軸方向にずれることができれば良く、平歯車１４自
体は回転軸３０に対して軸方向に必ずしもずれる必要は
ない。そこで、平歯車１４に対してハスバギア３６が回
転軸３０の軸回りには相対的に回転ができないが、軸方
向には相対的に接近および分離できる構造であっても良
い。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の伸縮ポー
ルは構成されているので、以下のごとき格別な効果を奏
する。

【００３０】請求項１記載の伸縮ポールにあっては、ド
ライブコードの先端部と先端ポールを弾性部材を介して
連結したので、強い力に対して弾性部材が弾性変形して
先端ポールに対してドライブコードの先端部が軸方向に
相対的にずれることができ、衝撃力を確実に吸収するこ
とができる。そして、構造が簡単であって部品点数が少
なく、組み込み工数が少ない。また、モータでドライブ
コードを突出および引き込むためのギア機構に、従来の
ごとき粘性クラッチ機構や衝撃力を吸収させる弾性部材
を組み込む必要がなく、ギア機構の構成が極めて簡単と
なり、この部分の小型化が容易である。

【００３１】請求項２記載の伸縮ポールにあっては、多
段ポール部の上昇端および下降端でそれぞれに衝撃力が
確実に吸収される。また、弾性部材をゴム部材で形成す
るので、成形などにより安価に製造できるとともにドラ
イブコードの先端部への組み込み作業が容易である。

【００３２】請求項３記載の伸縮ポールにあっては、回
転軸に対してハスバギアを所定位置に弾性部材で保持
し、強い力に対してハスバギアが軸方向にずれて弾性部
材が弾性変形して衝撃力を確実に吸収することができ
る。そして、構造が簡単であって部品点数が少なく、組
み込み工数が少ない。

【００３３】請求項４記載の伸縮ポールにあっては、ハ
スバギアと平歯車を一体成形し、回転軸の軸方向の両端
側に弾性部材を配設してなり、その構造が極めて簡単で
あり、また部品点数が少ない。

【００３４】請求項５記載の伸縮ポールは、本発明を自
動車用コーナポールに適用することで、自動車コーナポ
ールの上昇端および下降端での衝撃力が確実に吸収で
き、しかも部品点数が少ない分だけ自動車コーナポール
を安価に製造することができる。

【００３５】請求項６記載の伸縮ポールは、本発明を伸
縮ポールアンテナに適用することで、伸縮ポールアンテ
ナの上昇端および下降端でも衝撃力が確実に吸収でき、
しかも部品点数が少ない分だけ収縮ポールアンテナを安
価に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の伸縮ポールを自動車用コーナポールに
適用した切り欠き全体構成図である。

【図２】先端ポールとドライブコードの連結を示す要部
縦断面図であり、（ａ）はドライブコードが先端ポール
を押圧しない状態を示し、（ｂ）はドライブコードが先
端ポールを先端側に押圧している状態を示し、（ｃ）は
ドライブコードが先端ポールを先端側と反対側に押圧し
ている状態を示す。

【図３】本発明の伸縮ポールの第２実施例を自動車用コ
ーナポールに適用した一部切り欠き全体構造図である。

【図４】図３のＡ−Ａ断面矢視拡大図である。

【図５】ウォームギアとハスバギアの噛合を示す図であ
る。

【図６】ウォームギアの時計回りの回転に対してハスバ
ギアが左側にずれることを示す図である。

【図７】ウォームギアの反時計回りの回転に対してハス
バギアが右側にずれることを示す図である。

【符号の説明】

１０多段ポール部１０ａ先端ポール１２ドライブコード１２ａラック１４平歯車１６モータ１８ウォームギア２０，３２第１ゴム部材２２抜け止め部材２４，３４第２ゴム部材２６透明樹脂２８ＬＥＤ３０回転軸３６ハスバギア

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】伸縮自在な多段ポール部内にドライブコ
ードを挿通し、このドライブコードの先端部を前記多段
ポール部の先端ポールに連結し、前記多段ポール部の基
端側で、モータに駆動連結したギアを前記ドライブコー
ドに刻設したラックに噛合し、前記モータの駆動回転で
前記多段ポール部を伸長および収縮させる伸縮ポールで
あって、前記ドライブコードの先端部と前記先端ポール
とを弾性部材を介して連結してこの弾性部材の弾性変形
により前記ドライブコードと前記先端ポールが相対的に
軸方向にずれ得るように構成したことを特徴とする伸縮
ポール。
【請求項２】請求項１記載の伸縮ポールにおいて、前
記ドライブコードの突出で前記先端ポールを伸長方向に
押圧する箇所と、前記ドライブコードの引き込みで前記
先端ポールを収縮方向に押圧する箇所にそれぞれのゴム
部材からなる前記弾性部材を配設して構成したことを特
徴とする伸縮ポール。
【請求項３】伸縮自在な多段ポール部内にドライブコ
ードを挿通し、このドライブコードの先端部を前記多段
ポール部の先端ポールに連結し、前記多段ポール部の基
端側で、モータに駆動連結した平歯車を前記ドライブコ
ードに刻設したラックに噛合し、前記モータの駆動回転
で前記多段ポール部を伸長及び収縮させる伸縮ポールで
あって、前記モータの出力軸にウォームギアを固定し、
このウォームギアにハスバギアを噛合し、このハスバギ
アと前記平歯車を回転軸回りに相対回転しないように連
結し、少なくとも前記ハスバギアを前記回転軸の軸方向
にずれ得るようになし、前記ハスバギアを前記回転軸の
所定位置に弾性部材で弾力的に保持するように構成した
ことを特徴とする伸縮ポール。
【請求項４】請求項３記載の伸縮ポールにおいて、前
記ハスバギアと平歯車を一体成形し、この一体成形体を
前記回転軸の軸方向にずれ得るようになすとともに、軸
方向の両端側にゴム部材からなる前記弾性部材を配設し
て構成したことを特徴とする伸縮ポール。
【請求項５】請求項１または３記載の伸縮ポールにお
いて、前記先端ポールの先端側を透明樹脂で形成すると
ともに先端ポール内にＬＥＤを配設し、自動車用コーナ
ポールとして用いるように構成したことを特徴とする伸
縮ポール。
【請求項６】請求項１または３記載の伸縮ポールにお
いて、前記多段ポール部の各段のポールを導電材でそれ
ぞれ形成するとともに前記各段のポール間が電気的接続
するようになし、伸縮ポールアンテナとして用いるよう
に構成したことを特徴とする伸縮ポール。