JP7477372B2 - 織機 - Google Patents

Description

本発明は、織機を駆動するための原動モータと、筬を揺動駆動するための揺動軸に対し揺動機構を介して連結される駆動軸であって原動モータに対し駆動伝達機構を介して連結されて原動モータにより回転駆動される駆動軸と、駆動軸及び揺動軸の各軸線方向を幅方向と一致させる向きで駆動軸及び揺動軸を収容する筐体状のサイドフレームとを備えた織機に関する。

織機において、フレームは、一対のサイドフレームを含み、そのサイドフレームが複数の梁材で連結された構成となっている。また、織機は、主駆動源としての原動モータを備えており、その原動モータにより主軸（メインシャフト）を駆動するように構成されている。そして、その原動モータは、一対のサイドフレームのうちの一方のサイドフレームの側に設けられている。なお、各サイドフレームは、筐体形状を成しており、その内部に空間を有している。

また、前記一方のサイドフレーム内には、主軸に連結される駆動軸が収容されている。そして、その駆動軸が原動モータによって回転駆動されることで、その駆動軸に連結された主軸が回転駆動される。また、その駆動軸の回転は、筬を揺動駆動するためのものともなっている。具体的には、前記一方のサイドフレーム内には筬を揺動駆動するための揺動軸も収容されており、その揺動軸がカム機構、クランク機構といった揺動機構を介して駆動軸と連結されている。そして、前記のように駆動軸が回転駆動されるのに伴い、揺動軸が揺動駆動され、それによって筬が揺動駆動されるように織機が構成されている。

なお、前記のように原動モータにより駆動軸を回転駆動するために駆動軸と原動モータとを連結する構成（駆動伝達機構）としては、例えば、特許文献１に開示されたものがある。その特許文献１に開示された構成では、駆動軸は、サイドフレームの外側の側壁から突出するように設けられている。また、特許文献１には説明は無いが、原動モータは、駆動軸を収容するサイドフレームの外側において、サイドフレーム等に取り付けられたブラケットに支持されるかたちで設けられる。そして、その原動モータと駆動軸とは、原動モータの出力軸及び駆動軸におけるサイドフレームの側面から突出する部分の端部のそれぞれに取り付けられたプーリと、両プーリに掛けられたタイミングベルトとで連結される。

特開２００４－１０７８３８号公報

ところで、織機においては、経年劣化や機械的な異常の発生等により、サイドフレーム内の揺動機構等のメンテナンスを行う場合がある。なお、特許文献１に開示された織機もそうであるように、一般的な織機では、そのようなメンテナンスが行えるように、サイドフレームは、主体的な部分であって外側面の少なくとも一部（揺動機構等に対応する部分）が開放されたフレーム本体とフレーム本体における前記のように開放された部分を覆うかたちで着脱可能に取り付けられるフレームカバとで構成されている。そして、そのメンテナンスは、サイドフレームにおいてそのフレームカバをフレーム本体から取り外した上で行われる。

しかしながら、従来の織機では、特許文献１に開示された織機におけるプーリ等のように、駆動軸におけるサイドフレームの側面から突出する部分の端部に対し、原動モータ（出力軸）の回転を駆動軸に伝達するための駆動伝達機構が連結されている。したがって、前記のようにメンテナンスを行うべくサイドフレームにおいてフレームカバを取り外すためには、プーリを駆動軸から取り外す等、駆動軸と駆動伝達機構との連結状態を解除する必要がある。

そのため、従来の織機における前記メンテナンスにおいては、フレームカバの着脱に伴い、前記のような駆動軸と駆動伝達機構との連結状態の解除、及び再連結を行わなければならず、そのメンテナンスのための作業が全体として煩雑なものとなっている。また、その駆動伝達機構が特許文献１のようなプーリ及びタイミングベルトで構成されるものである場合には、前記再連結に伴ってタイミングベルトの張力の再調整等も行わなければならず、その場合は、その作業が更に煩雑なものとなる。

そこで、本発明は、前記メンテナンスを行う上で、駆動軸と駆動伝達機構との連結状態の解除等を不要としてその作業の簡略化を図ることができる織機の構造を提供することを目的とする。

前記目的を達成すべく、本発明は、前述のような織機において、駆動伝達機構が、サイドフレームの空間内で駆動軸と平行に延在すると共にサイドフレームの側壁から突出するように設けられた駆動伝達軸であって原動モータに連結される駆動伝達軸と、サイドフレームの空間内で駆動伝達軸と駆動軸とを連結する歯車列とを含むことを特徴とする。

また、そのような本発明による織機において、駆動伝達機構が、歯車列とは別の原動歯車列であって幅方向においてサイドフレームから離間した位置に設けられる原動歯車列を備えるものとし、原動モータの出力軸と駆動伝達軸とを原動歯車列で連結するようにしても良い。さらに、原動歯車列を収容する原動ボックス内の空間を、サイドフレームの空間に対して独立したものとしても良い。

本発明による織機によれば、前記メンテナンスを行う上で、駆動軸と駆動伝達機構との連結状態の解除が不要となるため、そのメンテナンスのための作業を簡略化することができる。詳しくは、本発明による織機においては、駆動伝達機構は、原動モータに連結される駆動伝達軸がサイドフレーム内において歯車列を介して駆動軸と連結されるように構成されている。それにより、駆動軸と駆動伝達機構との連結状態を解除すること無くフレームカバの取り外しを行うことが可能となる。したがって、そのように構成された本発明の織機によれば、原動モータの配置を適宜な位置とすることで、前記メンテナンスのために行わなければならないフレームカバの取り外し作業が簡略化される。その結果として、前記メンテナンスが容易に行えることとなる。

また、そのような本発明による織機において、駆動伝達軸と原動モータの出力軸とを連結する連結構成を歯車列（原動歯車列）とすることにより、そのように構成された駆動伝達機構は、メンテナンスの面において有利なものとなる。詳しくは、前記連結構成については、プーリ及びタイミングベルトを介して連結する構成とすることも考えられる。但し、その場合には、タイミングベルトの張力の調整等の作業が必要となる。それに対し、前記連結構成を原動歯車列とすることで、そのような作業が不要となる。したがって、その構成によれば、駆動伝達機構は、メンテナンスの面において有利なものとなる。

また、前記連結構成を原動歯車列とする場合において、原動歯車列を収容する原動ボックス内の空間がサイドフレーム内の空間から独立するように構成することで、各空間内の機械部品の発熱や摩耗等を軽減する潤滑油を、原動ボックス側とサイドフレーム側とで自由に選択することができる。その結果として、サイドフレーム側と原動ボックス側とで採用する潤滑油を、それぞれの空間内に収容される機械部品に適した種類の潤滑油とすることができる。

本発明に係る一実施形態における織機１の正面断面図である。 図１のＡ－Ａ線断面図である。

以下では、図１及び図２に基づき、本発明が適用された織機の一実施形態（実施例）について説明する。

織機１において、フレーム１０は、筐体形状を成す一対のサイドフレーム１２、１２を含み、そのサイドフレーム１２が複数の梁材で連結された構成となっている。また、織機１は、原動モータ２０を備えており、その原動モータ２０により織機１の主軸５を駆動するように構成されている。そして、その原動モータ２０は、一対のサイドフレーム１２、１２のうちの一方のサイドフレーム（以下、「駆動側フレーム」と言う。）１２の側に設けられている。

そして、駆動側フレーム１２は、主体的な部分であるフレーム本体１４と、フレーム本体１４に取り付けられるフレームカバ１６とで構成されている。具体的には、フレーム本体１４は、内部に空間を有する筐体形状に形成されているが、織機１の幅方向において外側となる側壁（外壁部）１４ａにおける一部分（幅方向に見て後述する揺動機構６０等に対応する部分）が開放された形状となっている。また、フレームカバ１６は、板状に形成された部材であり、フレーム本体１４の開放された部分（開放部）１４ｃを覆うことが可能な大きさを有している。そして、駆動側フレーム１２は、フレーム本体１４に対し開放部１４ｃを覆うようなかたちでフレームカバ１６が取り付けられる構成となっている。したがって、前記幅方向において外側となる駆動側フレーム１２の側壁（外側壁）１２ａは、フレーム本体１４の外壁部１４ａとその開放部１４ｃを覆うフレームカバ１６とから成っている。なお、フレーム本体１４に対するフレームカバ１６の取り付けは、ボルト等のネジ部材（図示略）を用いて行われており、フレームカバ１６はフレーム本体１４に対し着脱可能となっている。

また、織機１は、原動モータ２０と主軸５との間に介装される駆動軸３０であって、原動モータ２０によって回転駆動されると共に主軸５を回転駆動する駆動軸３０を備えている。さらに、織機１は、筬打ち装置４０におけるロッキング軸４４を揺動駆動するための揺動軸５０、及びその揺動軸５０と駆動軸３０とを連結する揺動機構６０を備えている。なお、本実施例は、その揺動機構６０としてクランク機構が採用された例である。そして、その駆動軸３０、揺動軸５０及び揺動機構６０は、前記幅方向に見て駆動側フレーム１２における開放部１４ｃの範囲内に位置するような配置で、前記した駆動側フレーム１２内の空間に収容されている。そのような織機１における各構成について、詳しくは以下の通り。

駆動軸３０は、その軸線方向における寸法（長さ寸法）が駆動側フレーム１２の前記幅方向における寸法よりも大きい軸として形成されている。但し、駆動軸３０は、その中間の部分が両側の部分（両側部）に対し偏心する偏心部３２として形成されたクランク形状の軸となっている。そして、駆動軸３０は、その軸線方向を前記幅方向に一致させた向きで、駆動側フレーム１２の両側壁１２ａ、１２ｂに対し軸受を介して回転可能に支持されており、そのようなかたちで駆動側フレーム１２に収容されている。

なお、その支持位置は、駆動側フレーム１２を前記幅方向に見て、駆動軸３０がフレーム本体１４における開放部１４ｃ内の中間付近よりも下側に位置するような位置となっている。そして、駆動軸３０は、その一端側においては、その一端部でフレームカバ１６に対し支持されている。したがって、駆動軸３０は、その他端側においては、他端部を含む部分がフレーム本体１４の前記幅方向における内側の側壁（内壁部）１４ｂから突出するかたちで設けられた状態となっている。そして、その駆動軸３０は、その突出する部分よりも駆動側フレーム１２側の部分においてフレーム本体１４の内壁部に支持されている。そして、その駆動軸３０における他端部には、カップリング部材７０によって主軸５が連結されている。

揺動軸５０は、駆動軸３０と同じく、駆動側フレーム１２の前記幅方向における寸法よりも大きい軸として形成されている。そして、揺動軸５０は、駆動軸３０と平行を成す向きで、駆動軸３０と同様に駆動側フレーム１２の両側壁１２ａ、１２ｂに対し軸受を介して支持され、駆動側フレーム１２に収容されている。なお、その支持位置は、駆動側フレーム１２を前記幅方向に見て、駆動軸３０と同じくフレーム本体１４における開放部１４ｃの範囲内の位置であって、駆動軸３０よりも上側の位置となっている。そして、揺動軸５０も、その一端部においてフレームカバ１６に支持されると共に、他端部を含む部分がフレーム本体１４の内壁部１４ｂから突出するように設けられ、その他端側においてフレーム本体１４の内壁部１４ｂに支持されている。その上で、その揺動軸５０の他端部には、筬４２を支持するロッキング軸４４がカップリング部材７２によって連結されている。

揺動機構６０は、前記のようにクランク機構であり、揺動軸５０に対し相対的に回転不能に設けられた揺動アーム６２と、その揺動アーム６２と駆動軸３０の偏心部３２とを連結するリンクである連結レバ６４とを含んでいる。なお、図示の例では、揺動軸５０と揺動アーム６２とは一体的に形成されている。また、連結レバ６４は、揺動アーム６２及び駆動軸３０（偏心部３２）に対し相対的に回転可能に連結されている。その上で、その揺動機構６０においては、駆動軸３０が回転駆動されて偏心部３２が両側部の軸心から偏心した位置で回転運動することで、連結レバ６４を介して偏心部３２に連結された揺動アーム６２（揺動軸５０）が揺動駆動される。したがって、その構成では、駆動軸３０の一部も揺動機構６０として機能している。そして、そのように揺動軸５０が揺動駆動されることで、その揺動軸５０に連結されたロッキング軸４４、及びそのロッキング軸４４に支持された筬４２が揺動運動し、筬打ち動作が行われる。

以上のような織機１において、その織機１は、主軸５に連結された駆動軸３０を原動モータ２０で回転駆動すべく駆動軸３０と原動モータ２０とを連結する駆動伝達機構８０を備えている。その上で、本発明では、その駆動伝達機構８０が、原動モータ２０に連結される駆動伝達軸８２、及びその駆動伝達軸８２と駆動軸３０とを連結する歯車列８４を含むように構成される。そして、本実施例は、その駆動伝達機構８０が、前記の駆動側フレーム１２内の歯車列８４とは別の原動歯車列９２によって駆動伝達軸８２と原動モータ２０とが連結されるように構成され、その原動歯車列９２が原動ボックス９４に収容される例である。そのような本実施例の駆動伝達機構８０について、詳しくは、以下の通りである。

駆動伝達軸８２は、その軸線方向における寸法（長さ寸法）が駆動側フレーム１２の前記幅方向における寸法よりも大きく且つ前記した駆動軸３０の長さ寸法よりも大きい軸として形成されている。そして、駆動伝達軸８２は、駆動軸３０と平行を成す向きで、その一端部において駆動側フレーム１２の内側壁１２ｂに対し軸受を介して支持されている。但し、その駆動伝達軸８２の支持位置は、フレーム本体１４における開放部１４ｃの範囲外の位置であって駆動軸３０に対し下方に離間した位置となっている。したがって、駆動伝達軸８２は、フレーム本体１４の外壁部１４ａを貫通し、その他端部を含む部分がフレーム本体１４の外壁部１４ａよりも外側に位置するように設けられるかたちとなる。

そこで、フレーム本体１４の外壁部１４ａには、前記のような駆動伝達軸８２の貫通を許容すべく、前記した支持位置に対応する位置に貫通孔１４ｄが形成されている。そして、駆動伝達軸８２は、その一端部を含む部分が駆動側フレーム１２に収容されると共に、他端部を含む部分がその貫通孔１４ｄを貫通してフレーム本体１４の外壁部１４ａ（駆動側フレーム１２の外側壁１２ａ）から突出するようなかたちで設けられた状態となる。その上で、そのように設けられた駆動伝達軸８２は、駆動側フレーム１２内において、その一端部側の部分で歯車列８４により駆動軸３０と連結されている。

その歯車列８４は、本実施例では、２つの歯車で構成されている。具体的には、その歯車列８４は、駆動伝達軸８２に対し相対回転不能に取り付けられた駆動歯車８４ａと、その駆動歯車８４ａに噛合する従動歯車８４ｂであって駆動軸３０に対し相対回転不能に取り付けられた従動歯車８４ｂとで構成されている。なお、駆動軸３０に取り付けられる従動歯車８４ｂは、本実施例では、前記幅方向に関し、駆動軸３０における偏心部３２よりも駆動側フレーム１２における内側壁１２ｂの側に設けられている。

また、駆動伝達軸８２は、その他端部側において、その駆動伝達軸８２を回転駆動するための原動機構９０であって、原動モータ２０を含む原動機構９０と連結されている。その原動機構９０は、原動モータ２０に加え、原動モータ２０の出力軸２２と駆動伝達軸８２とを連結する原動歯車列９２とを備えている。また、原動機構９０は、基体となる筐体形状の原動ボックス９４を有しており、原動モータ２０がその原動ボックス９４の外側面に取り付けられると共に、原動歯車列９２がその原動ボックス９４内に収容される構成となっている。

なお、その原動ボックス９４は、対向する一対の側壁９４ａ、９４ｂのうちの一方の側壁９４ａにおける外側面９４ａ１に原動モータ２０が取り付けられると共に、その両側壁９４ａ、９４ｂが駆動側フレーム１２における外側壁１２ａと平行を成すように設けられている。そして、原動ボックス９４は、織機１の前後方向において駆動側フレーム１２と重複して設けられている。また、前記のように駆動側フレーム１２から突出する駆動伝達軸８２が原動ボックス９４内に収容された原動歯車列９２と連結されることから、駆動伝達軸８２は、原動ボックス９４における一対の側壁９４ａ、９４ｂのうちの他方の側壁９４ｂを貫通し、その他端部側の部分が原動ボックス９４内に位置する（原動ボックス９４に収容される）こととなる。そこで、その原動ボックス９４における他方の側壁９４ｂには、そのような駆動伝達軸８２の貫通を許容する貫通孔９４ｄが形成されている。

その上で、前記のように駆動側フレーム１２から突出する駆動伝達軸８２は、その他端部において原動ボックス９４における一方の側壁９４ａに対し軸受を介して支持されている。但し、その原動ボックス９４は、その駆動伝達軸８２が貫通する他方の側壁９４ｂが駆動側フレーム１２から離間するように設けられている。

原動モータ２０は、前記のように支持された駆動伝達軸８２に対し上方に離間した位置で、出力軸２２を駆動側フレーム１２の側へ向ける向きで、ボルト等（図示略）によって原動ボックス９４に取り付けられている。なお、その原動モータ２０が取り付けられる原動ボックス９４における一方の側壁９４ａには、その取り付け位置において、原動モータ２０の出力軸２２の貫通を許容する貫通孔９４ｃが形成されている。したがって、前記のように原動ボックス９４に原動モータ２０が取り付けられた状態では、その出力軸２２は、原動ボックス９４内で前記幅方向に延在すると共に、駆動伝達軸８２と平行を成すように存在している。その上で、その出力軸２２は、原動ボックス９４内において、駆動伝達軸８２の他端部側の部分に対し原動歯車列９２を介して連結されている。

その原動歯車列９２は、駆動軸３０と駆動伝達軸８２とを連結する歯車列８４と同じく、２つの歯車で構成されている。具体的には、原動歯車列９２は、原動モータ２０の出力軸２２に対し相対回転不能に取り付けられた駆動歯車９２ａと、その駆動歯車９２ａに噛合する従動歯車９２ｂであって駆動伝達軸８２に対し相対回転不能に取り付けられた従動歯車９２ｂとで構成されている。

また、本実施例では、フレーム本体１４は、その外壁部１４ａにおける駆動伝達軸８２が突出する貫通孔１４ｄの周囲において外壁部１４ａから原動ボックス９４の側へ向けて突出するように形成された突出部１４ｅであって、その内部の空間が貫通孔１４ｄに連通する中空状の突出部１４ｅを有している。一方、原動ボックス９４も、その他方の側壁９４ｂにおける駆動伝達軸８２が貫通する貫通孔９４ｄの周囲において他方の側壁９４ｂから駆動側フレーム１２の側へ向けて突出するように形成された突出部９４ｅであって、その内部の空間が貫通孔９４ｄに連通する中空状の突出部９４ｅを有している。

その両突出部１４ｅ、９４ｅは、前記幅方向に関しその突出端側で重複するような大きさ（突出量）であると共に、一方（図示の例では、駆動側フレーム１２側）の突出部１４ｅが他方（原動ボックス９４側）の突出部９４ｅに対し嵌まり込むような大きさに形成されている。したがって、駆動側フレーム１２の貫通孔１４ｄと原動ボックス９４側の貫通孔９４ｄとは、その両突出部１４ｅ、９４ｅの内部の空間を介して連通している。すなわち、そのフレーム１０の構成では、駆動側フレーム１２内の空間と原動ボックス９４内の空間とが貫通孔１４ｄ、９４ｄ及び突出部１４ｅ、９４ｅ内の空間を介して連通するようになっている。但し、本実施例では、その突出部１４ｅ、９４ｅ内の空間において、突出部１４ｅ、９４ｅの内周面と駆動伝達軸８２との間にオイルシール１００が設けられており、前記した駆動側フレーム１２内の空間と原動ボックス９４内の空間との連通状態がそのオイルシール１００により遮断されている。すなわち、駆動側フレーム１２内の空間と原動ボックス９４内の空間とは、互いに独立した状態となっている。

以上のように構成された本実施例の織機１によれば、原動モータ２０（出力軸２２）の回転を主軸５に伝達する駆動伝達機構８０における駆動伝達軸８２であって、主軸５に連結されると共に原動モータ２０によって回転駆動される駆動伝達軸８２は、その一端部側の部分が駆動側フレーム１２に収容されると共に、駆動側フレーム１２内において駆動軸３０と連結されている。しかも、その駆動側フレーム１２における駆動伝達軸８２が設けられる位置は、フレームカバ１６が取り付けられるフレーム本体１４における開放部１４ｃの範囲外となっている。その上で、原動モータ２０は、駆動側フレーム１２から離間して設けられた原動ボックス９４において、フレームカバ１６と対向しない側面（外側面９４ａ１）に設けられている。すなわち、原動モータ２０は、フレームカバ１６の取り外しの障害とならないように、駆動側フレーム１２から離間した位置に設けられている。

したがって、そのように構成された織機１においては、駆動軸３０と駆動伝達軸８２（駆動伝達機構８０）との連結状態を維持したまま、駆動側フレーム１２において、フレーム本体１４からフレームカバ１６を取り外すことが可能となっている。それにより、駆動側フレーム１２内の揺動機構６０等のメンテナンスを行うにあたって、そのフレームカバ１６を取り外す作業が従来の織機と比べて簡略化され、その結果として、そのメンテナンスを容易に行うことが可能となる。

また、本実施例では、駆動伝達軸８２が、駆動側フレーム１２及び原動ボックス９４間に亘って設けられている。そして、そのような構成の場合においては、駆動伝達軸８２における駆動側フレーム１２と原動ボックス９４との間の部分が覆われているのが好ましい。その上で、本実施例では、その織機１は、駆動側フレーム１２及び原動ボックス９４を前記のように貫通孔１４ｄ、９４ｄが連通する突出部１４ｅ、９４ｅが形成されたものとし、その両突出部１４ｅ、９４ｅが連結されて駆動伝達軸８２が覆われる構成とされている。すなわち、駆動側フレーム１２及び原動ボックス９４自体で駆動伝達軸８２を覆う構成が採用されている。それにより、部品点数を増やすこと無く、その駆動伝達軸８２を覆うような構成が実現されている。

なお、そのように駆動側フレーム１２と原動ボックス９４とを突出部１４ｅ、９４ｅを介して連結する構成とした場合、前記のように駆動側フレーム１２内の空間と原動ボックス９４内の空間とが連通するかたちとなるが、本実施例では、突出部１４ｅ、９４ｅの内部にオイルシール１００を設け、そのオイルシール１００により両空間の連通を遮断するような構成としている。それにより、両空間が独立した状態となることから、例えばそれぞれの空間内に配置される歯車列８４、９２を潤滑に駆動するための潤滑油を、その歯車列８４、９２に適した種類の潤滑油とすることができる。

以上では、本発明が適用された織機の一実施形態（以下、「前記実施例」と言う。）について説明した。しかし、本発明は、前記実施例において説明した構成に限定されるものではなく、以下のような別の実施形態（変形例）での実施も可能である。

（１）駆動伝達機構について、前記実施例は、一端部側の部分が駆動側フレーム１２に収容される駆動伝達軸８２を原動ボックス９４まで延在するものとした上で、その駆動伝達軸８２に対し原動モータ２０に連結される原動歯車列９２を構成する歯車の１つ（従動歯車９２ｂ）が取り付けられることで、駆動伝達軸８２と原動モータ２０とが連結されるように駆動伝達機構８０を構成した例となっている。しかし、駆動伝達機構は、そのように構成されたものに限らず、駆動伝達軸とは別の軸（中間軸）であって原動歯車列によって原動モータと連結される中間軸が、カップリング部材等で駆動伝達軸と連結されるように構成しても良い。

なお、その場合、その中間軸は、その一端部が原動ボックスにおける前記した一方の側壁に支持されるかたちで設けられる。その上で、中間軸を原動ボックスにおける他方の側壁から突出するようなものとし、その中間軸と駆動伝達軸との連結が、フレーム本体及び原動ボックスの連結された両突出部内で行われるようにしても良い。又は、駆動伝達軸を原動ボックスにおける他方の側壁を貫通して原動ボックス内まで延在するものとし、原動ボックス内でその連結が行われるようにしても良い。

また、駆動伝達機構において原動モータと駆動伝達軸又は前記した中間軸とを連結する構成（連結構成）は、前記実施例のような駆動歯車９２ａ及び従動歯車９２ｂの２つの歯車から成る原動歯車列９２には限らない。例えば、その連結構成は、同じく歯車列で構成されたものであっても、３以上の歯車から成る歯車列であっても良い。また、その連結構成は、歯車列で構成されたものに限らず、原動モータの出力軸に取り付けられたプーリと駆動伝達軸に取り付けられたプーリとをタイミングベルトで連結するように構成されたものであっても良い。

なお、そのようなタイミングベルトを用いた連結構成の場合、前記実施例のような駆動側フレーム１２とは別の原動ボックス９４を省略することが可能である。そして、その場合、駆動伝達軸の他端部側の支持は、駆動伝達軸におけるプーリが取り付けられる位置よりも駆動側フレーム側に位置する部分がフレーム本体の外壁部に対し支持されるかたちとすれば良い。また、原動モータの支持は、例えばフレーム本体に取り付けられた支持ブラケット等により、原動モータをフレームカバの取り外しに障害とならないように駆動側フレームから離間した位置で行われるようなかたちとすれば良い。

また、その連結構成は、前記のような歯車列やタイミングベルト等を用いて構成されたものに限らず、原動モータの出力軸と駆動伝達軸とをカップリング部材等によって直接的に連結するように構成されたものであっても良い。

（２）駆動伝達機構における駆動軸と駆動伝達軸との連結について、前記実施例では、駆動軸３０と駆動伝達軸８２とが、駆動歯車８４ａ及び従動歯車８４ｂの２つの歯車から成る歯車列８４により連結されている。また、その連結位置は、前記幅方向に関し、駆動軸３０の偏心部３２に対する駆動側フレーム１２の内側壁１２ｂの側となっている。しかし、駆動軸３０と駆動伝達軸８２とを連結する歯車列は、前記実施例のような２つの歯車から成るものに限らず、３以上の歯車から成るものであっても良い。また、その連結位置は、前記幅方向に関し、駆動軸３０の偏心部３２に対する駆動側フレーム１２の外側壁１２ａの側であっても良い。

（３）駆動側フレーム及び原動ボックスについて、前記実施例では、駆動側フレーム１２及び原動ボックス９４を前記のような突出部１４ｅ、９４ｅが形成されたものとし、その両突出部１４ｅ、９４ｅにより駆動側フレーム１２の外側壁１２ａと原動ボックス９４の他方の側壁９４ｂとの間に位置する駆動伝達軸８２（あるいは前記した中間軸）の部分（軸部分）を覆うように織機１が構成されている。そのように前記の軸部分を覆うべく設けられる前記の突出部について、駆動側フレーム及び原動ボックスの両方に形成されて両側壁間で連結されるように設けられたものには限らず、駆動側フレーム及び原動ボックスの一方のみに対し他方にまで延在するように形成されて他方に連結されるように設けられたものであっても良い。

また、そのように駆動側フレーム及び／又は原動ボックスに設けられる突出部は、それが設けられる駆動側フレーム又は原動ボックスのそれ以外の部分に対し一体的に形成されたものに限らず、別体の部材として形成され、前記の駆動側フレーム又は原動ボックスの部分に取り付けられるものであっても良い。

また、前記軸部分を覆うための構成（部分、部材）は、前記のような駆動側フレーム及び／又は原動ボックスの一部として設けられたものには限らず、駆動側フレーム及び原動ボックスとは別の部材として形成され、駆動側フレームと原動ボックスとの間でそれぞれから独立して設けられるものであっても良い。但し、本発明の織機においては、以上のような前記軸部分を覆うための構成は必ずしも必要では無く、駆動側フレームと原動ボックスとの間で前記軸部分が露出するように、その織機が構成されていても良い。

また、前記実施例では、前記のように突出部１４ｅ、９４ｅが連結されることで連通し得る状態となっている駆動側フレーム１２内の空間と原動ボックス９４内の空間との連通状態を遮断して両空間を独立した状態とするために、突出部１４ｅ、９４ｅの内部にオイルシール１００を設けている。しかし、本発明の織機においては、その構成等によっては前記両空間を必ずしも独立した状態とする必要は無いため、そのオイルシールは省略可能である。

（４）揺動機構について、前記実施例は、揺動機構６０としてクランク機構が採用された織機に対して本発明を適用した例である。そして、前記実施例では、揺動機構６０における揺動アーム６２が揺動軸５０と一体的に形成されたものとなっている。しかし、その揺動機構は、前記実施例のようなクランク機構であっても、揺動アームと揺動軸とが別部材として形成された上で、両者が相対回転不能に連結されるように構成されたものであっても良い。また、その揺動機構は、前記実施例のようなクランク機構に限らず、カム機構であっても良い。そして、その場合には、カムが取り付けられる軸が、本発明で言う駆動軸となる。

また、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々に変更することが可能である。

１ 織機
５ 主軸
１０ フレーム
１２ 駆動側フレーム（サイドフレーム）
１２ａ 駆動側フレームの外側壁
１２ｂ 駆動側フレームの内側壁
１４ フレーム本体
１４ａ フレーム本体の外壁部
１４ｂ フレーム本体の内壁部
１４ｃ 開放部
１４ｄ 貫通孔
１４ｅ 突出部
１６ フレームカバ
２０ 原動モータ
２２ 出力軸
３０ 駆動軸
３２ 偏心部
４０ 筬打ち装置
４２ 筬
４４ ロッキング軸
５０ 揺動軸
６０ 揺動機構
６２ 揺動アーム
６４ 連結レバ
７０ カップリング部材
７２ カップリング部材
８０ 駆動伝達機構
８２ 駆動伝達軸
８４ 歯車列
８４ａ 駆動歯車
８４ｂ 従動歯車
９０ 原動機構
９２ 原動歯車列
９２ａ 駆動歯車
９２ｂ 従動歯車
９４ 原動ボックス
９４ａ 一方の側壁
９４ａ１ 外側面
９４ｂ 他方の側壁
９４ｃ 貫通孔
９４ｄ 貫通孔
９４ｅ 突出部
１００ オイルシール

Claims (3)

1. 織機を駆動するための原動モータと、筬を揺動駆動するための揺動軸に対し揺動機構を介して連結される駆動軸であって前記原動モータに対し駆動伝達機構を介して連結されて前記原動モータにより回転駆動される駆動軸と、前記駆動軸及び前記揺動軸の各軸線方向を幅方向と一致させる向きで前記駆動軸及び前記揺動軸を収容する筐体状のサイドフレームとを備えた織機において、
   前記駆動伝達機構は、前記サイドフレームの空間内で前記駆動軸と平行に延在すると共に前記サイドフレームの側壁から突出するように設けられた駆動伝達軸であって前記原動モータに連結される駆動伝達軸と、前記サイドフレームの前記空間内で前記駆動伝達軸と前記駆動軸とを連結する歯車列とを含む
   ことを特徴とする織機。
2. 前記駆動伝達機構は、前記歯車列とは別の原動歯車列であって前記幅方向において前記サイドフレームから離間した位置に設けられる原動歯車列を備え、
   前記原動モータの出力軸と前記駆動伝達軸とが前記原動歯車列で連結されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の織機。
3. 前記原動歯車列を収容する原動ボックス内の空間が、前記サイドフレームの前記空間に対して独立している
   ことを特徴とする請求項２に記載の織機。

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