JP7461648B2 - 跳上抑制装置および引戸 - Google Patents

Description

本発明は、跳上抑制装置および引戸に関する。

現在、戸枠の下部に設けられた下レール上を走行させる非吊下式引戸（以下、これを単に「引戸」と言う場合があるものとする。）においては、戸枠に対し上下方向（重力方向）に僅かな遊びをもって組み付けられている。このような引戸においては、例えばユーザが引戸を閉める際、急激に閉じることのないようにその動作を緩慢にする引戸緩衝装置（クローザやブレーキ機構）が引戸の上端の左右両端部に取り付けられている。

このような引戸では、当該引戸が閉じられる際、引戸緩衝装置によって引戸の上端部にのみブレーキ力が作用し、引戸の下端部にはブレーキ力が作用せずに慣性力が働いているため、引戸が傾いて跳ね上がることがある。

このような引戸の跳ね上がりは、引戸が上枠に衝突することによる騒音や下ローラの脱輪の原因となり、また引戸緩衝装置の耐久性にも悪影響を及ぼしかねない。更には、ドアクローザーによる引戸の円滑な引き込みの妨げにもなる。これらのことから、引戸の跳ね上がりの防止や跳ね上がりを抑制することが求められている。引戸の跳ね上がりを抑制するものとして引戸の上部ガイド装置（例えば、特許文献１参照。）が提案されている。

この特許文献１における引戸の上部ガイド装置では、スプリングが内蔵された内蔵ダンパ部材の上端部がランナ体の下面に当接している。このため、ランナ体と引戸の上下方向の遊び等に起因して引戸が跳ね上がろうとする場合であっても、上部ガイド装置における内蔵ダンパ部材のダンパ作用により引戸固定体とランナ体との急激な相対距離の変化を抑制できるので、引戸の跳ね上げを効果的に抑制することができる。

特開２０１７－１９３９４４号公報

ところで、特許文献１に記載の引戸の上部ガイド装置においては、内蔵ダンパ部材を上部ガイド装置に組み込まなければならず構造が複雑化すると共に、内蔵ダンパ部材は比較的高価な部品でありコストアップにつながることが懸念される。

また、特許文献１に記載の引戸の上部ガイド装置においては、上レールに引戸を吊り込む際、内蔵ダンパ部材の抗力に反して引戸固定体を引戸の取付部の高さに合わせなければならず、吊り込み時の操作性が良いとはいえなかった。

本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、簡易な構成でありながら使い勝手の優れた跳上抑制装置および引戸を提供することを目的としている。

かかる課題を解決するため本発明においては、引戸枠の下枠に設けられた下レールまたは下枠の床面を開閉方向に沿って走行する下枠荷重の引戸に用いられる跳上抑制装置であって、上レールに沿ってスライドするレールスライダと、上レールに沿って開閉する引戸の上端部に固定されるケース体と、ケース体に取り付けられると共にレールスライダに設けられた第１の凹部に対して開閉方向と交差する垂直方向の動きが許容された状態で挿入され、垂直方向に沿って設けられた第１係合突起部を有するガイドブロックと、レールスライダに設けられた第２の凹部に挿入された状態でガイドブロックの第１係合突起部と係合可能に取り付けられる第２係合突起部を有する係止ブロックとを備える。

係止ブロックは、引戸が開閉方向へ移動された際の慣性力によりガイドブロックの第１係合突起部と係合可能な状態となるようにレールスライダに取り付けられていることが好ましい。

係止ブロックは、引戸が開閉方向へ移動された際の慣性力により回動可能な状態でレールスライダに軸支されていることが好ましい。

係止ブロックは、ガイドブロックに対して並列に複数設けられていることが好ましい。

複数の係止ブロックは、それぞれの第２係合突起部が垂直方向に互いにずれた状態で形成されていることが好ましい。

引戸枠の下枠に設けられた下レールまたは下枠の床面を開閉方向に沿って走行する下枠荷重の引戸に用いられる跳上抑制装置を有する引戸であって、跳上抑制装置は、上レールに沿ってスライドするレールスライダと、上レールに沿って開閉する引戸の上端部に固定されるケース体と、ケース体に取り付けられると共にレールスライダに設けられた第１の凹部に対して開閉方向と交差する垂直方向の動きが許容された状態で挿入され、垂直方向に沿って設けられた第１係合突起部を有するガイドブロックと、レールスライダに設けられた第２の凹部に挿入された状態でガイドブロックの第１係合突起部と係合可能に取り付けられる第２係合突起部を有する係止ブロックとを備える。

簡易な構成でありながら使い勝手の優れた跳上抑制装置および引戸を実現することができる。

第１の実施の形態における跳上抑制装置を備えたレールスライダが取り付けられている引戸の全体構成を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置を備えたレールスライダが引戸緩衝装置に組付けられた状態を示す平面図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置を備えたレールスライダが取り付けられている引戸と上レールとを切り離した状態を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置を備えたレールスライダが上レール（透明な状態および非透明な状態）に組み付けられた状態を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置を備えたレールスライダと引戸とを切り離した状態を示す略線的斜視図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置を備えたレールスライダが上レールに組み付けられた状態を示す側面図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置が組み込まれたレールスライダおよびケース体の構成を示す略線的斜視図および分解斜視図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置が組み込まれたレールスライダおよびケース体の構成を示す略線的斜視図および跳上抑制装置が目視可能な透視図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置が組み込まれたレールスライダおよびケース体の構成を示す略線図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置が組み込まれるレールスライダの構成を示す略線図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置のガイドブロックが引戸の跳ね上げ時に上下方向へ移動が許容されている状態を示す断面図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置を備えたレールスライダが引戸緩衝装置に取り付けられるときの説明に供する平面図である。 第１の実施の形態における跳上抑制装置のガイドブロックに係止ブロックが係止されていない状態および係止されている状態を示す断面図である。 第２の実施の形態における跳上抑制装置の構成を示す略線的斜視図である。 第３の実施の形態における跳上抑制装置の構成を示す略線的斜視図である。

〔１〕第１の実施の形態
以下、本発明の第１の実施の形態にかかる跳上抑制装置を備えたレールスライダが取り付けられている引戸について図１乃至図１３を参照しながら詳細に説明する。図１乃至図３に示すように、第１の実施の形態においては、建物等の構造物における開口の周縁部に固定された引戸枠（図示せず）の下枠に設けられた下レールまたは下枠の床面を開閉方向に沿ってスライド移動する下枠荷重の引戸Ｄを対象とする。

なお、図１に示すように、説明の都合上、引戸Ｄの開閉方向を左右方向と言う場合があるものとする。すなわち、引戸Ｄを閉じる矢印ａ方向を閉方向または左方向、引戸Ｄを開く矢印ｂ方向を開方向または右方向とする。また、引戸Ｄの開閉方向（矢印ａｂ方向）と垂直な重力方向（矢印ｃｄ方向）を上下方向と言う場合があるものとする。すなわち、引戸Ｄが跳ね上がる矢印ｃ方向を上方向、引戸Ｄが下レールに押し付けられる矢印ｄ方向を下方向とする。さらに、引戸Ｄの開閉方向（矢印ａｂ方向）と垂直な奥行方向（矢印ｅｆ方向）を前後方向と言う場合があるものとする。すなわち引戸Ｄが紙面の手前側から奥側へ押される際の矢印ｅ方向を奥側、引戸Ｄが紙面の奥側から手前側へ引っ張られる際の矢印ｆ方向を手前側とする。但し、この左右方向、上下方向および前後方向は、説明の便宜上用いられるのであって、引戸Ｄの使用状況によっては異なる方向として定義することができる。

引戸Ｄは、平面視略長方形状からなる板状部材の戸本体Ｄ１と、その戸本体Ｄ１の上端側の左右両端部に収容された状態で固定された全体略直方体形状からなる１対のケース体３０と、当該１対のケース体３０にそれぞれ取り付けられた１対のレールスライダ１０と、閉方向に設けられたレールスライダ１０に取り付けられている引戸緩衝装置ＣＬとを備えている。この場合、図２に示すように、閉方向（矢印ａ方向）に設けられたレールスライダ１０に対してのみ引戸緩衝装置ＣＬが取り付けられている。但し、これに限らず、開方向（矢印ｂ方向）に設けられたレールスライダ１０に対して引戸緩衝装置ＣＬが取り付けられていてもよい。

レールスライダ１０および引戸緩衝装置ＣＬは、引戸枠の上枠に設けられた上レールＬ１に取り付けられ、引戸Ｄ全体が開閉方向（矢印ａｂ方向）へスライド移動可能となる。この上レールＬ１は、引戸枠の上枠に固定されており、図６に示すように、下方に開口する略Ｕ字状に形成されている。上レールＬ１は、長手方向に延在する天壁部Ｌ１ａ、その天壁部Ｌ１ａの短手側両端縁から下方向へそれぞれ延びる１対の側壁部Ｌ１ｂと、その１対の側壁部Ｌ１ｂの下方向先端縁から前後方向（矢印ｅｆ方向）に沿って互いに近づくように延びて対向した状態に隔離配置された１対のフランジ部Ｌ１ｃとを備えている。上レールＬ１は、そのＵ字状の内側の収容空間にレールスライダ１０を収容した状態で、当該レールスライダ１０を当該上レールＬ１に沿って開閉方向（矢印ａｂ方向）にスライドさせる。

引戸Ｄの戸本体Ｄ１は、種々の材料からなる平面視長方形状の板状部材であり、その上端側の両端部（角部）には、ケース体３０を収容して固定するための収容凹部ＫＣがそれぞれ形成されている。この戸本体Ｄ１のそれぞれの収容凹部ＫＣにケース体３０が収容された状態で一体に固定される。

次に、ケース体３０およびレールスライダ１０について説明するが、ここでは、閉方向（矢印ａ方向）に設けられたケース体３０およびレールスライダ１０を参照しながら説明する。ケース体３０は、図７乃至図９に示すように、全体略直方体形状からなる部材であり、後述するガイドブロック５０を収容した状態で当該ガイドブロック５０を固定するケース本体部３１と、当該ケース本体部３１の閉方向（矢印ａ方向）の開口を塞ぐ蓋部３３とを備えている。

ケース体３０のケース本体部３１は、その内側にガイドブロック５０のブロック本体部５１を収容可能な収容空間３１ｓ（図７）を有し、かつ上方向（矢印ｃ方向）および閉方向（矢印ａ方向）に開口を有する略直方体形状の箱状部材である。ケース本体部３１の上方向（矢印ｃ方向）の開口は、ガイドブロック５０のブロック本体部５１の上方向部分が一部飛び出した状態でケース本体部３１に固定するために設けられている。

また、ケース本体部３１は、収容空間３１ｓと連通するように奥行方向（矢印ｅｆ方向）に貫通された貫通孔３１ｈを有する。したがって、ケース本体部３１の収容空間３１ｓにガイドブロック５０が収容された状態で、ピン５２が貫通孔３１ｈを介してガイドブロック５０のブロック本体部５１の貫通孔５１ｐｈに嵌入されることにより、ケース体３０に対してガイドブロック５０が上下方向（矢印ｃｄ方向）および開閉方向（矢印ａｂ方向）に規制された状態で固定される。

ケース体３０の蓋部３３は、ケース本体部３１の閉方向（矢印ａ方向）の開口を塞ぐものであり、当該ケース本体部３１の閉方向の開口を塞ぐように嵌め込み可能な断面略凸状の凸部３３ａを有している。この蓋部３３は、凸部３３ａがケース体３０のケース本体部３１の開口に嵌め込まれた状態で一体に固定されている。なお、蓋部３３には、円柱形状の操作子３３ｎが設けられており、この操作子３３ｎが回転されたことに応じてガイドブロック５０のブロック本体部５１を前後方向（矢印ｅｆ方向）へ位置調整することが可能である。

レールスライダ１０は、図６乃至図１０に示すように、全体略直方体形状からなる部材であり、戸本体Ｄ１に固定されたケース体３０と対向した位置に配置される。レールスライダ１０は、上レールＬ１に収容された状態で当該上レールＬ１に沿って移動するスライド本体部１１、スライド本体部１１が上レールＬ１に沿って移動するために上レールＬ１の１対のフランジ部Ｌ１ｃを挟み込んだ状態で摺動する１対のスライダ１２、スライド本体部１１の開方向（矢印ｂ方向）の後端面１１ｄから更に開方向へ突出した角柱形状の取付部１４を有している。

スライド本体部１１は、上方向（矢印ｃ方向）の天面１１ａ、当該天面１１ａと垂直な前後方向（矢印ｅｆ方向）の１対の側面１１ｂ、および、天面１１ａと対向配置された下方向（矢印ｄ方向）の底面１１ｃを有している。また、スライド本体部１１には、天面１１ａ、側面１１ｂおよび底面１１ｃとは垂直な開方向（矢印ｂ方向）の一端面１１ｄを有し、その一端面１１ｄに引戸緩衝装置ＣＬと結合するための略立方体形状からなる取付部１４が設けられている。この取付部１４は、上下方向（矢印ｃｄ方向）に沿って貫通した状態で形成された雌ネジ部１４ｍを有している。

またスライド本体部１１は、両側の側面１１ｂのほぼ中央に、円柱形状からなり前後方向（矢印ｅｆ方向）へ突出した第１スライダ１２ａと、その第１スライダ１２ａの下方向（矢印ｄ方向）に上レールＬ１のフランジ部Ｌ１ｃの厚さよりも僅かに大きな隙間を介して配置され、開閉方向（矢印ａｂ方向）に沿って所定の長さを有する第２スライダ１２ｂとからなるスライダ部１２を有している。

この場合、スライダ部１２の第１スライダ１２ａが上レールＬ１の内側空間に収容されるが、第２スライダ１２ｂは上レールＬ１の下方向（矢印ｄ方向）の外側に位置付けられる。なお、第１スライダ１２ａの前後方向（矢印ｅｆ方向）への突出量は、上レールＬ１の側壁部Ｌ１ｂに当接することのないように設定されている。第１スライダ１２ａおよび第２スライダ１２ｂは、スライド本体部１１と一体に形成されている。ただし、これに限るものではなく、第１スライダ１２ａおよび第２スライダ１２ｂは、スライド本体部１１に後付けにより取り付けられていてもよい。

スライダ部１２の第１スライダ１２ａおよび第２スライダ１２ｂは、上レールＬ１の側壁部Ｌ１ｂとの間で摺動によりスライド可能となっている。すなわち、上レールＬ１のフランジ部Ｌ１ｃ、第１スライダ１２ａおよび第２スライダ１２ｂは、摩擦抵抗の少ない材料でかつ摩擦抵抗の少ない表面に仕上げられている。ただし、これに限らず、第１スライダ１２ａおよび第２スライダ１２ｂの代わりに、上レールＬ１のフランジ部Ｌ１ｃを転がりながら移動する第１ローラおよび第２ローラによりフランジ部Ｌ１ｃが挟持されるような構造であってもよい。

スライド本体部１１は、両側の側面１１ｂを前後方向（矢印ｅｆ方向）へ貫通し、上下方向（矢印ｃｄ方向）に沿って所定の長さに形成された一対の長孔１１ｂｒを有している。この長孔１１ｂｒは、第１スライダ１２ａに対して閉方向（矢印ａ方向）に隣接して設けられ、第１スライダ１２ａよりも上方向（矢印ｃ方向）の高い位置から第２スライダ１２ｂに一部到達する程度の長さを有している。

このスライド本体部１１における長孔１１ｂｒの上下方向（矢印ｃｄ方向）の長さは、ガイドブロック５０が固定されたケース体３０すなわち戸本体Ｄ１の上下方向の調整量よりも大きく設定されている。長孔１１ｂｒの開閉方向（矢印ａｂ方向）の幅は、後述するガイドブロック５０の規制ピン５３の直径と同じである。ただし、これに限らず、長孔１１ｂｒの開閉方向（矢印ａｂ方向）の幅は、後述するガイドブロック５０の規制ピン５３の直径よりも僅かに大きくてもよい。つまり、長孔１１ｂｒの中で規制ピン５３が上下方向（矢印ｃｄ方向）へ滑らかに移動可能であればよい。なお、規制ピン５３は、ケース体３０に対するガイドブロック５０の脱落防止機能としても作用する。

さらにスライド本体部１１は、長孔１１ｂｒの上下方向（矢印ｃｄ方向）の長さ範囲内でガイドブロック５０を上下方向（矢印ｃｄ方向）へ移動自在に収容可能な大きさの第１の凹部としてのガイドブロック移動空間１１ｇと、そのガイドブロック移動空間１１ｇと開閉方向（矢印ａｂ方向）の開方向（矢印ｂ方向）において隣接し、後述する係止ブロック７０を収容して取り付けるための第２の凹部としての係止ブロック収容空間１１ｋとを備えている。

スライド本体部１１では、図１０に示すように、当該スライド本体部１１の天面１１ａおよび底面１１ｃにガイドブロック移動空間１１ｇの開口１１ｇａ、１１ｇｃがそれぞれ形成されている。ここで重要なことは、スライド本体部１１の底面１１ｃに形成された開口１１ｇｃであり、この開口１１ｇｃを介して、ケース体３０に固定されたガイドブロック５０のブロック本体部５１がガイドブロック移動空間１１ｇ内で上下方向（矢印ｃｄ方向）の動きが許容される。

また係止ブロック収容空間１１ｋは、係止ブロック７０を収容した状態で当該係止ブロック７０に対する所望の範囲の回動動作を妨げることのない大きさの空間である。スライド本体部１１は、係止ブロック収容空間１１ｋと連通するように両側の側面１１ｂに形成された貫通孔１１ｂｈを有している。両側の側面１１ｂに形成された貫通孔１１ｂｈは、互いに対向配置されている。

スライド本体部１１において、開方向（矢印ｂ方向）の一端面１１ｄを有する壁部１１０には、その壁部１１０の係止ブロック収容空間１１ｋ側の下端部から閉方向（矢印ａ方向）へ向かい、かつ僅かに下方向（矢印ｄ方向）に向かって傾斜した状態で所定長さだけ延びる、係止ブロック７０を支持するための支持部１１１が一体に形成されている。また、スライド本体部１１は、ガイドブロック移動空間１１ｇと係止ブロック収容空間１１ｋとの間であって、支持部１１１と共に係止ブロック７０の回動を規制するストッパとしての役割を担う直方体形状の規制部１１２が一体に形成されている。この規制部１１２は、スライド本体部１１の天面１１ａから下方向（矢印ｄ方向）へ向かって所定の長さだけ延びている。

ガイドブロック５０は、図７に示すように、上下方向（矢印ｃｄ方向）に長い平面視長方形状の薄板状部材からなるブロック本体部５１と、ブロック本体部５１をケース体３０に固定するための固定ピン５２と、引戸Ｄの戸本体Ｄ１の跳ね上がりと共にケース体３０に固定されたブロック本体部５１が上下方向（矢印ｃｄ方向）に移動する際の移動量をレールスライダ１０の長孔１１ｂｒ内で規制する規制ピン５３と、係止ブロック７０と係合する複数の歯５４ｔが形成された第１係合突起部としての歯部５４とを有する。

ガイドブロック５０のブロック本体部５１は、図１１に示すように、閉方向（矢印ａ方向）であり、かつ、下方向（矢印ｄ方向）の端部に切り欠かれた凹状の切欠部５１ｋを有している。この切欠部５１ｋには、位置調整用係合突起部５１Ｋａが形成されており、ケース体３０の蓋部３３の内側に設けられた係合突起部３３ｔと係合されたとき、この係合突起部３３ｔと位置調整用係合突起部５１Ｋａとによりブロック本体部５１の前後方向（矢印ｅｆ方向）への位置を調整可能とする。またブロック本体部５１は、図７に示すように、当該ブロック本体部５１を前後方向（矢印ｅｆ方向）に貫通する固定ピン用貫通孔５１ｐｈおよび規制ピン用貫通孔５１ｉｈを有している。

これら２つの固定ピン用貫通孔５１ｐｈおよび規制ピン用貫通孔５１ｉｈは、上下方向（矢印ｃｄ方向）に沿って所定間隔を開けた位置に設けられている。この場合、規制ピン用貫通孔５１ｉｈが固定ピン用貫通孔５１ｐｈの上方向（矢印ｃ方向）に設けられている。

固定ピン用貫通孔５１ｐｈは、ケース本体部３１に設けられた貫通孔３１ｈと同じ直径であり、固定ピン５２の直径と同じか或いは僅かに大きく、または、小さく形成されている。規制ピン用貫通孔５１ｉｈの直径は、ガイドブロック５０の規制ピン５３の直径と同じか、或いは僅かに大きく、または、僅かに小さく形成されている。

また、ブロック本体部５１の歯部５４は、当該ブロック本体部５１の開方向（矢印ｂ方向）であり、かつ、上方向（矢印ｃ方向）の端部に上下方向（矢印ｃｄ方向）に沿って複数の歯５４ｔが設けられた部分であり、これらはブロック本体部５１の一部となっている。

この歯部５４に形成された複数の歯５４ｔは、図１１に示すように、その山が少なくとも上方向（矢印ｃ方向）へ向かって傾斜しており、この場合、６個の歯５４ｔが直線状かつ等間隔で直列に形成されている。因みに歯５４ｔの形状および数は限定されるものではなく、ブロック本体部５１が上方向（矢印ｃ方向）へ移動する際に係止ブロック７０の歯部７４と係合され、当該ブロック本体部５１の上方向（矢印ｃ方向）への移動が抑制されるのであれば、任意の形状および数を選定することができる。

係止ブロック７０は、平面視略矩形状のガイドブロック５０よりも小さいブロック状部材であり、開方向（矢印ｂ方向）の端部から上方向（矢印ｃ方向）へ向かって突出した平面視半円形状の軸支持部７１と、係止ブロック７０をレールスライダ１０のスライド本体部１１の係止ブロック収容空間１１ｋに収容された状態で軸支するための軸支ピン７２と、ガイドブロック５０の歯部５４と係合する第２係合突起部としての歯部７４とを有している。

軸支持部７１には、前後方向（矢印ｅｆ方向）に貫通した貫通孔７１ｈが形成されている。貫通孔７１ｈの直径は、レールスライダ１０のスライド本体部１１の側面１１ｂに形成された貫通孔１１ｂｈの直径と同じである。貫通孔７１ｈの直径は、軸支ピン７２の直径よりも大きく、軸支ピン７２が抵抗を受けることなく貫通孔７１ｈを介して滑らかに回動可能となっている。軸支ピン７２は、スライド本体部１１の前後方向（矢印ｅｆ方向）の幅よりも長く形成されている。

係止ブロック７０は、スライド本体部１１の係止ブロック収容空間１１ｋに収容されたとき、図１１に示すように、軸支持部７１の貫通孔７１ｈを介して軸支ピン７２により開方向（矢印ｂ方向）へ傾斜した状態で軸支されるように重心が設定されている。この状態において係止ブロック７０は、ガイドブロック５０の歯部５４と係合されることなく、スライド本体部１１の壁部１１０に設けられた支持部１１１によって支持される。すなわち係止ブロック７０は、引戸Ｄの静止時および走行時には、不陸等によって上レールＬ１と引戸Ｄとの上下方向（矢印ｃｄ方向）の間隔が一定にならず、ガイドブロック５０が上下方向（矢印ｃｄ方向）に移動したとしても、ガイドブロック５０と係合することなく離間した状態が維持される。

また係止ブロック７０は、スライド本体部１１の係止ブロック収容空間１１ｋに軸支ピン７２により回動自在に軸支されているため、引戸Ｄの走行中に引戸緩衝装置ＣＬのブレーキ作用が働いた場合、慣性力により回動するが最終的には規制部１１２と当接する。すなわち、係止ブロック７０は、係止ブロック収容空間１１ｋの中で支持部１１１と規制部１１２との間でのみ軸支ピン７２を介して回動可能に軸支されている。

係止ブロック７０の歯部７４は、その係止ブロック７０の閉方向（矢印ａ方向）の端面に対し、ガイドブロックの歯部５４と係合するように設けられた複数の歯７４ｔを有する。この歯部７４に形成された複数の歯７４ｔは、図１１に示すように、その山が少なくとも下方向（矢印ｄ方向）へ向かって傾斜しており、この場合、３個の歯７４ｔが直線状かつ等間隔で直列に形成されている。歯部７４における複数の歯７４ｔのピッチは、ガイドブロック５０の歯部５４における複数の歯５４ｔのピッチと同じである。因みに歯７４ｔの形状および数は限定されるものではなく、また複数の歯７４ｔのピッチについてもガイドブロック５０の歯部５４と係合することができれば任意に設定可能である。

次に、このような構成の引戸Ｄの組み立て方法について説明する。最初に、図７に示すように、ケース体３０のケース本体部３１に設けられた収容空間３１ｓにガイドブロック５０のブロック本体部５１を収容する。

このときケース本体部３１の貫通孔３１ｈの位置とブロック本体部５１の固定ピン用貫通孔５１ｐｈの位置とを合わせた状態で固定ピン５２によりケース本体部３１とガイドブロック５０のブロック本体部５１とを一体に固定する。これにより、ケース体３０に対してガイドブロック５０が開閉方向（矢印ａｂ方向）および上下方向（矢印ｃｄ方向）への動きが規制された状態となるが、引戸Ｄが跳ね上げられる時には、ケース体３０およびガイドブロック５０が一体となって上下方向（矢印ｃｄ方向）へ移動可能な状態となる。

ケース体３０と一体に取り付けられたガイドブロック５０のブロック本体部５１は、その後、レールスライダ１０のスライド本体部１１に設けられたガイドブロック移動空間１１ｇに底面１１ｃの開口１１ｇｃから挿入された状態において、規制ピン５３がスライド本体部１１の長孔１１ｂｒに挿通された後、ブロック本体部５１の規制ピン用貫通孔５１ｉｈにガイドブロック５０の規制ピン５３が嵌入される。これにより、ガイドブロック５０のブロック本体部５１は、レールスライダ１０のスライド本体部１１のガイドブロック移動空間１１ｇに挿入された状態において、規制ピン５３によりスライド本体部１１の長孔１１ｂｒの長さ範囲内で上下方向（矢印ｃｄ方向）への移動が許容された状態となる。

続いて、レールスライダ１０のスライド本体部１１に設けられた係止ブロック収容空間１１ｋに係止ブロック７０が収容された状態で軸支ピン７２がスライド本体部１１の貫通孔１１ｂｈに挿通されることにより、係合ブロック７０が軸支ピン７２を介して支持部１１１と規制部１１２との間で回動自在に軸支される。

これにより、図７に示すように、ケース体３０とレールスライダ１０とがガイドブロック５０を介して互いに連結された状態となると共に、当該ケース体３０、レールスライダ１０、ガイドブロック５０および係止ブロック７０によって跳上抑制装置としての跳上抑制機構１００が構築されることになる。

このような跳上抑制機構１００が一体に組み込まれたレールスライダ１０は、図１２に示すように、当該レールスライダ１０の取付部１４と引戸緩衝装置ＣＬの被取付部４１とを対向配置した状態でネジ１４ｎによって取り付けられる。図４には、ケース体３０、レールスライダ１０および引戸緩衝装置ＣＬが一体に取り付けられた状態が示されている。

なお、この場合、閉方向（矢印ａ方向）に設けられたレールスライダ１０に対して引戸緩衝装置ＣＬが取り付けられており、開方向（矢印ｂ方向）のレールスライダ１０には取り付けられていないが、引戸緩衝装置ＣＬは引戸Ｄが開方向（矢印ｂ方向）へ移動する際にもブレーキ作用をもたらすことができる。なお、閉方向（矢印ａ方向）のレールスライダ１０に引戸緩衝装置ＣＬが取り付けられているが、これに限るものではなく、開方向（矢印ｂ方向）のレールスライダ１０に取り付けられていてもよく、また引戸緩衝装置ＣＬの代わりに他の構成からなるブレーキ機構やストッパ機構を用いてもよい。

その後、レールスライダ１０は、スライド本体部１１の第１スライダ１２ａおよび第２スライダ１２ｂによって上レールＬ１の１対のフランジ部Ｌ１ｃを挟み付けた状態に取り付けられる。この場合、レールスライダ１０は、上レールＬ１に対して上下方向（矢印ｃｄ方向）および前後方向（矢印ｅｆ方向）への動きが規制され、開閉方向（矢印ａｂ方向）へのスライド移動のみが許容される。

また、レールスライダ１０は、引戸Ｄを開閉方向（矢印ａｂ方向）へガイドするものであり、引戸Ｄの重量を受けることはない。図４には上レールＬ1に対してレールスライダ１０がスライド可能な状態で取り付けられた状態が示されている。このレールスライダ１０には、引戸緩衝装置ＣＬおよびケース体３０が既に取り付けられた状態にある。

その後、引戸Ｄの下ローラ（図示せず）を下レールに乗せることにより、当該引戸Ｄを戸枠に対して開閉可能な状態に取り付ける。最後に、ケース体３０が引戸Ｄの戸本体Ｄ１の上端側の両側端部（角部）に形成された収容凹部ＫＣに収容された状態で一体に取り付けられて固定される。

このような取付方法により、上レールＬ１に対する引戸Ｄの吊り込みを容易にすることができる。図１および図２には、ケース体３０を介してレールスライダ１０および引戸緩衝装置ＣＬが戸本体Ｄ１に取り付けられた状態が示されている。このようにして、跳上抑制機構１００が組み込まれた引戸Ｄが戸枠に取り付けられる。

以上の構成において、引戸Ｄでは、開閉方向（矢印ａｂ方向）へ動かされていない静止状態や、開閉方向（矢印ａｂ方向）へ移動された場合であっても引戸緩衝装置ＣＬのブレーキ作用が働いていない状態では、跳上抑制機構１００の係止ブロック７０は回動することはない。すなわち、跳上抑制機構１００の係止ブロック７０は、レールスライダ１０の支持部１１１に当接された状態、すなわち係止ブロック７０の歯部７４がガイドブロック５０の歯部５４とは係合されていない非係合状態が維持されている。

引戸Ｄは、例えば閉方向（矢印ａ方向）に閉められる動作が行われた場合、戸枠が当該引戸Ｄにより閉じられる手前で引戸緩衝装置ＣＬによるブレーキ力が作用する。このときブレーキ力は、戸本体Ｄ１の上端部の閉方向（矢印ａ方向）において作用し、戸本体Ｄ１の下端部では作用しない。このため戸本体Ｄ１の下端部だけが慣性力で移動し続けることになり、戸枠に片当たりする事態が生じる。これにより引戸Ｄの戸本体Ｄ１が上方向（矢印ｃ方向）に跳ね上がる。

しかしながら、引戸緩衝装置ＣＬによるブレーキ力が作用した瞬間、ケース体３０と一体に固定されたガイドブロック５０がレールスライダ１０のガイドブロック移動空間１１ｇの中で上方向（矢印ｃ方向）へ移動しようとする。このとき、図１３に示すように、係止ブロック７０が慣性力によって回動し、ガイドブロック５０の歯部５４と係止ブロック７０の歯部７４とが噛合して係合される。

このように、ガイドブロック５０の歯部５４における複数の歯５４ｔと、係止ブロック７０の歯部７４における複数の歯７４ｔとが噛合して係合されるため、その時以降、引戸Ｄの戸本体Ｄ１が上方向（矢印ｃ方向）へそれ以上跳ね上がることが防止される。すなわち、引戸緩衝装置ＣＬによるブレーキ力が作用した瞬間からガイドブロック５０の歯部５４と係止ブロック７０の歯部７４とが係合されるので、戸本体Ｄ１の跳ね上がりを抑制することができる。

このように跳上抑制機構１００は、引戸緩衝装置ＣＬのブレーキ作用による慣性力だけを利用してガイドブロック５０と係止ブロック７０とを係合状態とすることができるので、簡易な構成でありながら、引戸Ｄの跳ね上がりを誤動作なく効果的に抑制することができる。これにより、引戸Ｄが上枠に衝突することによる騒音や下ローラの脱輪を防止し得、また引戸用緩衝装置ＣＬの故障を誘発することも防止することができる。

また、引戸Ｄの戸本体Ｄ１を上レールＬ１に取り付ける際、従来のような内蔵ダンパ部材を用いた引戸のように内蔵ダンパ部材の抗力に反して取り付けるといった煩雑な操作を強いることなく、従来に比して取付時の操作性を向上させることができる。

〔２〕第２の実施の形態
次に、第２の実施の形態における跳上抑制機構について説明する。図１４に示すように、第２の実施の形態における跳上抑制機構２００は、第１の実施の形態における係止ブロック７０に加えて、当該係止ブロック７０と基本的構造の同じ係止ブロック８０が並列に配置され、係止ブロック７０および８０の双方が軸支ピン７２によって軸支されている。

この場合、係止ブロック８０の歯部８４の歯８４ｔは、係止ブロック７０の歯部７４の歯７４ｔとは同じ形状ではあるが、異なる歯の数およびピッチに形成されている。これにより、第２の実施の形態における跳上抑制機構２００は、ガイドブロック５０の歯部５４と係止ブロック７０の歯部７４または係止ブロック８０の歯部８４の何れかと必ず先に係合することになるので、引戸Ｄの跳ね上げ量を最小限に抑制することができる。

〔３〕第３の実施の形態
次に、第３の実施の形態における跳上抑制機構について説明する。図１５に示すように、第３の実施の形態における跳上抑制機構３００は、第１の実施の形態における跳上抑制機構１００の係止ブロック７０とは異なり、軸支ピン７２による回動構造ではなく、スライド構造とする係止ブロック９０を備えている。

この場合、スライド本体部１１は、壁部１１０に設けられた支持部１１１の代わりに、閉方向（矢印ａ方向）に向かって僅かに上方向（矢印ｃ方向）に傾斜した支持部１１５を有し、この支持部１１５に係止ブロック９０が開閉方向（矢印ａｂ方向）へスライド自在に支持されている。この係止ブロック９０も係止ブロック７０と同様の歯部９４を有している。

したがって、跳上抑制機構３００では、引戸緩衝装置ＣＬによりブレーキ力が作用していない状態では係止ブロック９０が支持部１１５の傾斜によってガイドブロック５０から離れた非係合状態が維持される。一方、跳上抑制機構３００では、引戸緩衝装置ＣＬによりブレーキ力が作用すると、慣性力によって係止ブロック９０が支持部１１５上を閉方向（矢印ａ方向）へスライドして当該係止ブロック９０の歯部９４とガイドブロック５０の歯部５４とが噛合して係合状態となり、引戸Ｄの跳ね上げを抑制することができる。

〔４〕他の実施の形態跳上抑制機構
なお、その他、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の跳上抑制機構１００、２００、３００を適宜改変することができる。かかる改変によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

１０…レールスライダ、１１…スライド本体部、１１ｂｒ…長孔、１１ｇ…ガイドブロック移動空間、１１ｋ…係止ブロック収容空間、１２…スライダ、１２ａ…第１スライダ、１２ｂ…第２スライダ、１４…取付部、３０…ケース体、３１…ケース本体部、３３…蓋部、３１ｓ…収容空間、３１ｈ…貫通孔、５０…ガイドブロック、５１…ブロック本体部、５２…固定ピン、５３…規制ピン、５４、７４…歯部、７０、８０、９０…係止ブロック、７１…軸支持部、７２…軸支ピン、１１０…壁部、１１１…支持部、１１２…規制部、ＣＬ…引戸緩衝装置、Ｄ…引戸、Ｄ１…戸本体、Ｌ１…上レール。

Claims (6)

1. 引戸枠の下枠に設けられた下レールまたは前記下枠の床面を開閉方向に沿って走行する下枠荷重の引戸に用いられる跳上抑制装置であって、
   上レールに沿ってスライドするレールスライダと、
   前記上レールに沿って開閉する前記引戸の上端部に固定されるケース体と、
   前記ケース体に取り付けられると共に前記レールスライダに設けられた第１の凹部に対して前記開閉方向と交差する垂直方向の動きが許容された状態で挿入され、前記垂直方向に沿って設けられた第１係合突起部を有するガイドブロックと、
   前記レールスライダに設けられた第２の凹部に挿入された状態で前記ガイドブロックの第１係合突起部と係合可能に取り付けられる第２係合突起部を有する係止ブロックと
   を備える跳上抑制装置。
2. 前記係止ブロックは、前記引戸が前記開閉方向へ移動された際の慣性力により前記ガイドブロックの第１係合突起部と係合可能な状態となるように前記レールスライダに取り付けられている
   請求項１に記載の跳上抑制装置。
3. 前記係止ブロックは、前記引戸が前記開閉方向へ移動された際の前記慣性力により回動可能な状態で前記レールスライダに軸支されている
   請求項２に記載の跳上抑制装置。
4. 前記係止ブロックは、前記ガイドブロックに対して並列に複数設けられている
   請求項１に記載の跳上抑制装置。
5. 複数の前記係止ブロックは、それぞれの前記第２係合突起部が前記垂直方向に互いにずれた状態で形成されている
   請求項４に記載の跳上抑制装置。
6. 引戸枠の下枠に設けられた下レールまたは前記下枠の床面を開閉方向に沿って走行する下枠荷重の引戸に用いられる跳上抑制装置を有する引戸であって、
   前記跳上抑制装置は、
   上レールに沿ってスライドするレールスライダと、
   前記上レールに沿って開閉する前記引戸の上端部に固定されるケース体と、
   前記ケース体に取り付けられると共に前記レールスライダに設けられた第１の凹部に対して前記開閉方向と交差する垂直方向の動きが許容された状態で挿入され、前記垂直方向に沿って設けられた第１係合突起部を有するガイドブロックと、
   前記レールスライダに設けられた第２の凹部に挿入された状態で前記ガイドブロックの第１係合突起部と係合可能に取り付けられる第２係合突起部を有する係止ブロックと
   を備える引戸。
   

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