JP7445493B2

JP7445493B2 - 立体駐車場の車両積載用床パネル

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Publication number: JP7445493B2
Application number: JP2020061913A
Authority: JP
Inventors: 聡佐藤; 隆啓石川; 翔平大塚; 義和岩瀬; 豪中矢; 貴之本島; 克之高橋; 右季小野
Original assignee: Nikkeikin Aluminum Core Technology Co Ltd; IHI Transport Machinery Co Ltd
Current assignee: Nikkeikin Aluminum Core Technology Co Ltd; IHI Transport Machinery Co Ltd
Priority date: 2020-03-31
Filing date: 2020-03-31
Publication date: 2024-03-07
Anticipated expiration: 2040-03-31
Also published as: JP2021161654A

Description

この発明は、立体駐車場の車両積載用床パネルに関するものである。

従来、立体駐車場の車両積載用床パネルには、優れた外観と耐食性を有し、軽量かつ高強度のものが求められており、中空部を有するアルミニウム製の押出形材を幅方向に連結したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のものは、隣接する形材の対向する一方の側縁部に側方側に開口する嵌合用凹部と、他方の側縁部に側方突出状の嵌合用凸部とが嵌合され、かつ、垂直面と交差する凹凸両嵌合面部に一対の細溝の組合せによるピン挿入孔にピンが挿入されることによって、隣接する形材同士を連結する構造である。

実用新案登録第２５５５８９９号公報

しかしながら、特許文献１に記載のものにおいては、車両が床パネルに積載された状態では、形材の幅方向及び長手方向に撓むため、形材同士が擦れて軋み音が生ずる問題がある。また、車両からの雨水が嵌合部に浸入して下方に垂れ落ちる懸念がある。

この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、車両積載時の撓みによる軋み音を抑制すると共に、車両からの雨水の防水処理を施すことができる立体駐車場の車両積載用床パネルを提供することを課題とする。

上記課題を達成するために、この発明は、中空部を有する複数のアルミニウム製の形材を、該形材の幅方向に連結して形成され、桁材に固定支持される立体駐車場の車両積載用床パネルであって、上記形材の幅方向の端部の床部側には、隣接する上記形材と互いに嵌合可能な連結用の凹条嵌合部又は凸条嵌合部が形成され、隣接する上記形材の一方の上記凹条嵌合部の直下には、嵌合された状態の上記凹条嵌合部と上記凸条嵌合部から浸入する雨水を流すための樋が設けられ、上記樋は、一対の壁部とこれら壁部に連結される底部とからなり、一方の上記壁部は上記中空部を形成し、他方の上記壁部は、上記底部から立設され、その上端は隣接する上記形材の床部裏面に対して隙間が形成され、上記他方の壁部の上端の、上記形材の床部裏面に対する、上記隙間は、車両が床パネルに乗った際の上記形材の幅方向の撓み量以上の寸法に形成され、上記他方の壁部の下端から上記底部より下方に延在する垂直片と、上記垂直片の下端から隣接する上記形材に向かって上記垂直片に対して直交状に延在する水平片が形成され、上記水平片は、上記形材を構成する他の部分より肉厚に形成され、上記桁材に載置された状態で固定部材によって固定されている、ことを特徴とする（請求項１）。

このように構成することにより、車両が床パネルに乗った際（以下に、車両積載時という）に形材が幅方向に撓んだ状態でも隣接する形材同士の接触を少なくし、形材同士の擦れによる軋み音を抑制することができる。また、車両から嵌合部に浸入する雨水を樋で受け止めて外部に排出することができる。

また、請求項１に記載の発明によれば、車両積載時に形材が幅方向に撓んだ状態でも隣接する形材同士の接触をなくし、形材同士の擦れによる軋み音を確実に抑制することができる。

この発明において、上記他方の壁部の上記底部からの立設高さは、車両が床パネルに乗った際の上記形材の長手方向の撓み量以上の寸法に形成されているのが好ましい（請求項２）。

このように構成することにより、車両積載時に形材が長手方向に撓んで樋の長手方向の中央部に溜まった雨水が溢れるのを抑制することができる。

また、この発明において、上記凹条嵌合部と上記凸条嵌合部とは隙間をおいて嵌合され、上記隙間にパッキンが介在されているのが好ましい（請求項３）。

このように構成することにより、車両積載時等において、凹条嵌合部と凸条嵌合部の嵌合部同士の擦れを防止することができると共に、上記擦れに伴う「黒汁」が生じるのを抑制することができる。ここで、「黒汁」とは、雨水等に擦れたアルミニウム粉等が混じったものをいう。

また、この発明において、上記凹条嵌合部は、上記形材の幅方向の端部における床部側角部に設けられ、外方下部側が開口する断面略凹円弧状に形成され、上記凸条嵌合部は、上記形材の幅方向の端部における床部から水平方向に延在し、上記凹条嵌合部に隙間をおいて、遊嵌する先端が上方に屈曲する断面略扁平Ｕ字状に形成されているのが好ましい（請求項４）。
この場合、上記凸条嵌合部は、該凸条嵌合部の基端側に、上記形材の内方側に向かって湾曲する狭隘開口溝が形成され、上記凸条嵌合部と上記凹条嵌合部との間に介在されるパッキンの一部を上記狭隘開口溝内に嵌合してなるのが好ましい（請求項５）。

このように構成することにより、凹条嵌合部と凸条嵌合部とが遊嵌すなわち遊びをもたせて嵌合されているので、車両積載時における形材の幅方向の撓みによる凹条嵌合部と凸条嵌合部の擦れを少なくすることができる。
この場合、凸条嵌合部の基端側に、形材の内方側に向かって湾曲する狭隘開口溝が形成され、上記凸条嵌合部と上記凹条嵌合部との間に介在されるパッキンの一部を上記狭隘開口溝内に嵌合することにより、パッキンの取付を容易かつ確実にすることができると共に、パッキンによって凹条嵌合部と凸条嵌合部の嵌合部同士の擦れを防止することができると共に、上記擦れに伴う「黒汁」が生じるのを抑制することができる。

加えて、この発明において、上記床パネルは、幅方向の両端に上記凹条嵌合部と上記樋又は上記凸条嵌合部を有する１つの中央形材と、幅方向の一端に上記凹条嵌合部と上記樋を有し、幅方向の他端に上記凸条嵌合部を有する複数の中間形材と、幅方向の一端に上記凸条嵌合部又は上記凹条嵌合部と上記樋を有し、幅方向の他端が上記中空部の壁部を有する一対の端部形材の３種類の形材を連結して形成されるのが好ましい（請求項６）。

このように構成することにより、１つの中央形材、複数の中間形材、一対の端部形材の３種類の形材を任意に組み付けて車両積載用床パネルを作製することができる。この場合、複数の幅をもつ中央形材を代えることによって、異なる幅の車両用床パネルを作製することができる。

この発明によれば、上記のように構成されているので、車両積載時の撓みによる軋み音を抑制すると共に、車両から嵌合部に浸入する雨水が下方に垂れ落ちるのを防止する防水処理を施すことができる。

この発明に係る車両積載用床パネルの使用状態の一例を示す概略側面図である。この発明における端部形材と中間形材の嵌合状態を示す断面図である。図２のＩ部の拡大断面図である。この発明における凹条嵌合部と凸条嵌合部の間にパッキンを取り付ける前の状態を示す分解断面図である。この発明における中央形材と中間形材の嵌合状態を示す断面図である。図３のII部の拡大断面図である。この発明における中間形材同士の嵌合状態を示す断面図である。図４のIII部の拡大断面図である。この発明における端部形材の断面図（ａ）及び（ａ）のIV部の拡大断面図（ｂ）である。この発明における端部形材の一部を示す斜視図である。この発明における中央形材の断面図（ａ）、（ａ）のＶ部の拡大断面図（ｂ）及び（ａ）のVI部の拡大断面図（ｃ）である。この発明における中央形材の一部を示す斜視図である。この発明における中間形材の断面図（ａ）、（ａ）のVII部の拡大断面図（ｂ）及び（ａ）のVIII部の拡大断面図（ｃ）である。この発明における中間形材の一部を示す斜視図である。車両積載時に床パネルが撓んだ状態の一部を示す断面図（ａ）及び（ａ）のIX部の拡大断面図（ｂ）である。

以下に、この発明を実施するための形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。

この発明に係る立体駐車場の車両積載用床パネル１は、図１に示すように、それぞれ中空部１０を有するアルミニウム製の押出形材にて形成される、１つの中央形材２と、複数の中間形材３と、一対の端部形材４とを幅方向に、後述する凹条嵌合部５と凸条嵌合部６を嵌合した状態で連結して形成されている。

本実施形態では、端部形材４は、図２、図５及び図６に示すように、幅方向の一端に凸条嵌合部６を有し、幅方向の他端が中空部１０の壁部１０ａを有する。

この場合、端部形材４は、上面の床部１１と下面部１２とに連結される３本のリブ１３によって区画された４つの矩形状中空部１０が形成されており、凸条嵌合部６は、床部１１から水平方向に延在し、先端が上方に屈曲する断面略扁平Ｕ字状に形成されている。また、凸条嵌合部６の基端側に、端部形材４の内方側に向かって湾曲する狭隘開口溝１４が形成されている。この狭隘開口溝１４には、隣接される中間形材３との間に介在されるパッキン８の一部が嵌合される。

なお、端部形材４の幅方向の他端側の床部１１は外方側に向かって上り傾斜状に形成されている。また、床部１１の表面における直下にリブ１３がある位置とその両側と床部１１の幅方向の両端位置には、滑り止め用の複数の細条１５が適宜間隔をおいて突設されている。

端部形材４に連結される中間形材３は、図４、図９及び図１０に示すように、上面の床部１１と下面部１２とに連結される４本のリブ１３によって区画された５つの矩形状中空部１０が形成されている。中間形材３の幅方向の一端には、凸条嵌合部６と嵌合可能な凹条嵌合部５が形成され、幅方向の他端には、上記と同様な凸条嵌合部６が形成されている。また、凹条嵌合部５の直下には樋７が形成されている。なお、床部１１の表面における直下にリブ１３がある位置とその両側と床部１１の幅方向の両端位置には、滑り止め用の複数の細条１５が適宜間隔をおいて突設されている。

この場合、凹条嵌合部５は、床部側角部に設けられ、外方下部側が開口する断面略凹円弧状に形成されている。この凹条嵌合部５に隙間をおいて凸条嵌合部６が遊嵌すなわち遊びをもたせて嵌合され、凸条嵌合部６と凹条嵌合部５との間に介在されるパッキン８の一部が凸条嵌合部６の基端側に設けられた狭隘開口溝１４内に嵌合されるようになっている(図２Ａ，図２Ｂ参照)。

なお、パッキン８は、例えばＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）等の合成ゴムにて形成されており、図２Ｂに示すように、断面矩形状のパッキン本体８ａの一方の側面に首部８ｂを介して先端側に向かって狭小テーパ状の膨隆係合部８ｃが突設されている。このように形成されるパッキン８の膨隆係合部８ｃが狭隘開口溝１４内に嵌合される。これにより、パッキン８の取付が容易にできると共に、取付を確実にすることができる。

凹条嵌合部５の直下に位置する樋７は、一対の壁部７ａ，７ｂとこれら壁部７ａ，７ｂに連結される底部７ｃとからなり、一方の壁部７ａは中空部１０の一部を形成し、他方の壁部７ｂは、底部７ｃから立設され、その上端は隣接する端部形材４の床部裏面に対して隙間ｓが形成されている。

なお、樋７の下方側から隣接する端部形材４の下端面側に向かって延在する水平片９が形成されている。この場合、水平片９は、樋７を形成する壁部７ｂの下端から底部７ｃより下方に延在する垂直片７ｄの下端から垂直片７ｄに対して直交状に形成されている。なお、水平片９は、中間形材３を形成する他の部分より若干肉厚に形成されており、その上面中央部にはＶ字状の細溝７ｅが形成されている。このように形成される水平片９を床パネル１を支持する桁材２０上に載置し、例えばリベットやねじ等の固定部材２１によって固定することで、床パネル１が桁材２０に固定される(図１参照)。

中間形材３に連結される中央形材２は、図３，図７及び図８に示すように、上面の床部１１と下面部１２とに連結される４本のリブ１３によって区画された区画された５つの矩形状中空部１０が形成されている。

中央形材２の幅方向の両端には、上記と同様な凹条嵌合部５と樋７が形成されると共に、水平片９が形成されている。
すなわち、中央形材２の幅方向の両端の床部側角部に、外方下部側が開口する断面略凹円弧状の凹条嵌合部５が形成されている。樋７は凹条嵌合部５の直下に位置し、一対の壁部７ａ，７ｂとこれら壁部７ａ，７ｂに連結される底部７ｃとからなり、一方の壁部７ａは中空部１０の一部を形成し、他方の壁部７ｂは、底部７ｃから立設され、その上端は隣接する中間形材３の床部裏面に対して隙間ｓが形成されている。また、樋７の下方側に隣接する中間形材３の下端面側に向かって延在する水平片９が形成されている。

上記のように形成される中央形材２の幅方向の両端に形成された凹条嵌合部５に、それぞれパッキン８を介在させて中間形材３に設けられた凸条嵌合部６を遊嵌すなわち遊びをもたせて嵌合｛以下に、嵌合（遊嵌）という｝させて中央形材２と中間形材３が連結される。

なお、中間形材３，３同士を連結する場合は、図４及び図４Ａに示すように、中間形材３の幅方向の一端に形成された凹条嵌合部５に、パッキン８を介在させて隣接する中間形材３の幅方向の他端に形成された凸条嵌合部６を嵌合（遊嵌）させて中間形材３，３同士を連結する。

中間形材３，３同士が連結された状態において、凹条嵌合部５の直下に設けられた樋７を形成する壁部７ｂの上端は隣接する中間形材３の床部裏面に対して隙間ｓが形成されている。

上記実施形態の車両積載用床パネル１は、中央形材２の幅方向の両端に形成された凹条嵌合部５に、中間形材３の幅方向の一端(以下に一端という)に形成された凸条嵌合部６を嵌合（遊嵌）し、この中間形材３の幅方向の他端（以下に他端という）に形成された凹条嵌合部５に、隣接する中間形材３の一端に形成された凸条嵌合部６を嵌合（遊嵌）し、以下同様に適宜数の中間形材３同士の凹条嵌合部５と凸条嵌合部６を嵌合（遊嵌）し、隣接する中間形材３の他端に形成された凹条嵌合部５に、端部形材４の一端に形成された凸条嵌合部６を嵌合（遊嵌）して、中央形材２の幅方向の両側に複数の中間形材３を連結し、幅方向の末端の中間形材３に端部形材４を連結して形成される。なお、凹条嵌合部５と凸条嵌合部６との間にはパッキン８が介在される。

上記のようにして連結された中央形材２、中間形材３及び端部形材４において、凹条嵌合部５の直下に設けられた樋７を形成する壁部７ｂの底部７ｃからの立設高さ（樋の溝深さ）は、車両が床パネル１に乗った際の床パネル１全体すなわち中央形材２、中間形材３、端部形材４の長手方向の撓みによる樋７の長手方向中央部に溜まった雨水の溢れを防止する寸法、例えば１６mmに設定されている。

壁部７ｂの底部７ｃからの立設高さを１６mmに設定した理由は、実際に使用される長さ：５４３４mm、幅：２２００mmの床パネル１を、井桁状に枠組みされた鉄製の桁材２０に固定した供試体に車両（自動車）が乗っているときの荷重条件で構造解析した結果、床パネル全体の撓み量が約１３mmであったことに基づくものである。

つまり、このように床パネル全体が約１３mm撓んだ状態では、長手方向に排水されず、樋７に溜まってしまう。水が樋７に溜まっていくと、樋７の溝深さが１６mmに対して、床パネル全体の撓み量は約１３mmであるので、水が樋７の横方向に溢れる前に長手方向に排水することができるからである。

なお、樋７の溝深さは１６mmに限定されるものではなく、床パネル１の寸法や重量等によって床パネル全体の長手方向の撓み量も異なるため、これに応じて、樋７の溝深さを床パネル全体の長手方向の撓みによって樋７の長手方向中央部に溜まった雨水の溢れを防止できる寸法にすればよい。

また、上記のようにして連結された中央形材２、中間形材３及び端部形材４において、凹条嵌合部５の直下に設けられた樋７を形成する壁部７ｂの上端は隣接する形材（中間形材３、端部形材４）の床部裏面に対して隙間ｓが形成される。

この隙間ｓは、図１１に示すように、車両が床パネル１に乗った際の隣接する形材（図１１では中間形材３を示す）の幅方向の撓み量δ以上の寸法に形成されているのがよい。

隙間ｓについて、３枚の中間形材３を嵌合させ、隙間ｓを所定の寸法にした状態で、中間形材３を撓ませて、上記解析結果の長手方向の撓み量（１３mm）を超える撓み量（２４mm）で試験を行ったところ、中間形材３は幅方向にも撓むが、隙間ｓは幅方向の撓み量（δ）以上の２mmであれば軋み音はなかった。

なお、隙間ｓは必ずしも２mmに限定されるものではなく、隙間ｓが形材の幅方向の撓み量（δ）以上であれば、樋７の壁部７ｂの上端と隣接する形材（中間形材３、端部形材４）の床部裏面との接触（擦れ）は避けられるので、軋み音を抑制することができる。

なお、上記実施形態では、中央形材２の両端に凹条嵌合部５と樋７が形成され、端部形材４の幅方向の一端に凸条嵌合部６が形成される場合について説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、中央形材２の幅方向の両端に凸条嵌合部６を形成し、端部形材４の幅方向の一端に凹条嵌合部５と樋７を形成してもよい。

上記のように構成される実施形態の車両積載用床パネルによれば、樋７を形成する壁部７ｂの上端は隣接する形材（中間形材３、端部形材４）の床部裏面に対して隙間ｓが形成されているので、車両積載時に形材（中央形材２、中間形材３、端部形材４）が幅方向に撓んだ状態でも隣接する形材同士の接触を少なくし、形材同士の擦れによる軋み音を抑制することができる。

なお、凹条嵌合部５と凸条嵌合部６との嵌合を遊びをもたせた状態で嵌合（遊嵌）させることで、車両積載時における形材（中央形材２、中間形材３、端部形材４）の幅方向の撓みによる凹条嵌合部５と凸条嵌合部６の擦れを少なくすることができるので、軋み音を抑制することができる。

また、隣接する形材（中央形材２、中間形材３、端部形材４）の一方の凹条嵌合部５の直下には、嵌合された状態の凹条嵌合部５と凸条嵌合部６から浸入する雨水を流すための樋７が設けられているので、車両から凹条嵌合部５と凸条嵌合部６に浸入する雨水を樋７で受け止めて外部に排出することができる。

この際、樋７の壁部７ｂの底部７ｃからの立設高さ（樋の溝深さ）を、車両が床パネルに乗った際の床パネル１全体すなわち中央形材２、中間形材３、端部形材４の長手方向の撓みによる樋７の長手方向中央部に溜まった雨水の溢れを防止する寸法、例えば１６mmに設定することにより、水が樋７の横方向に溢れるのを防止することができる。

また、凹条嵌合部５と凸条嵌合部６との隙間にパッキン８が介在されているので、車両積載時等において、凹条嵌合部５と凸条嵌合部６の嵌合部同士の擦れを防止することができると共に、擦れに伴って雨水等に擦れたアルミニウム粉等が混じった「黒汁」が生じるのを抑制することができる。

１車両積載用床パネル
２中央形材
３中間形材
４端部形材
５凹条嵌合部
６凸条嵌合部
７樋
７ａ，７ｂ壁部
７ｃ底部
８パッキン
９水平片
１０中空部
１０ａ壁部
１１床部
１４狭隘開口溝
ｓ隙間

Claims

中空部を有する複数のアルミニウム製の形材を、該形材の幅方向に連結して形成され、桁材に固定支持される立体駐車場の車両積載用床パネルであって、
上記形材の幅方向の端部の床部側には、隣接する上記形材と互いに嵌合可能な連結用の凹条嵌合部又は凸条嵌合部が形成され、
隣接する上記形材の一方の上記凹条嵌合部の直下には、嵌合された状態の上記凹条嵌合部と上記凸条嵌合部から浸入する雨水を流すための樋が設けられ、
上記樋は、一対の壁部とこれら壁部に連結される底部とからなり、一方の上記壁部は上記中空部を形成し、他方の上記壁部は、上記底部から立設され、その上端は隣接する上記形材の床部裏面に対して隙間が形成され、
上記他方の壁部の上端の、上記形材の床部裏面に対する、上記隙間は、車両が床パネルに乗った際の上記形材の幅方向の撓み量以上の寸法に形成され、
上記他方の壁部の下端から上記底部より下方に延在する垂直片と、上記垂直片の下端から隣接する上記形材に向かって上記垂直片に対して直交状に延在する水平片が形成され、上記水平片は、上記形材を構成する他の部分より肉厚に形成され、上記桁材に載置された状態で固定部材によって固定されている、
ことを特徴とする立体駐車場の車両積載用床パネル。
請求項１に記載の立体駐車場の車両積載用床パネルにおいて、
上記他方の壁部の上記底部からの立設高さは、車両が床パネルに乗った際の上記形材の長手方向の撓み量以上の寸法に形成されている、ことを特徴とする立体駐車場の車両積載用床パネル。
請求項１に記載の立体駐車場の車両積載用床パネルにおいて、
上記凹条嵌合部と上記凸条嵌合部とは隙間をおいて嵌合され、上記隙間にパッキンが介在されている、ことを特徴とする立体駐車場の車両積載用床パネル。
請求項１に記載の立体駐車場の車両積載用床パネルにおいて、
上記凹条嵌合部は、上記形材の幅方向の端部における床部側角部に設けられ、外方下部側が開口する断面略凹円弧状に形成され、上記凸条嵌合部は、上記形材の幅方向の端部における床部から水平方向に延在し、上記凹条嵌合部に隙間をおいて、遊嵌する先端が上方に屈曲する断面略扁平Ｕ字状に形成されている、ことを特徴とする立体駐車場の車両積載用床パネル。
請求項４に記載の立体駐車場の車両積載用床パネルにおいて、
上記凸条嵌合部は、該凸条嵌合部の基端側に、上記形材の内方側に向かって湾曲する狭隘開口溝が形成され、上記凸条嵌合部と上記凹条嵌合部との間に介在されるパッキンの一部を上記狭隘開口溝内に嵌合してなる、ことを特徴とする立体駐車場の車両積載用床パネル。
請求項１に記載の立体駐車場の車両積載用床パネルにおいて、
上記床パネルは、幅方向の両端に上記凹条嵌合部と上記樋又は上記凸条嵌合部を有する１つの中央形材と、幅方向の一端に上記凹条嵌合部と上記樋を有し、幅方向の他端に上記凸条嵌合部を有する複数の中間形材と、幅方向の一端に上記凸条嵌合部又は上記凹条嵌合部と上記樋を有し、幅方向の他端が上記中空部の壁部を有する一対の端部形材の３種類の形材を連結して形成される、ことを特徴とする立体駐車場の車両積載用床パネル。