JP7431554B2 - 車両乗員拘束システム用のエアバッグ - Google Patents
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Description
<付記>
[形態1]
車両乗員拘束システム用のエアバッグであって、
膨張式エアバッグ容積を画定し、かつ前面パネル部(18)および後面パネル部(20)を含むエアバッグパネル(16)と、
前記膨張式エアバッグ容積にわたって前記エアバッグ(14)の内部に延在するテザー(22)と、
前記エアバッグパネル(16)の前記後面パネル部(20)に形成された排出オリフィス(24)と、
前記排出オリフィス(24)を閉じるための第1の閉鎖タブ(26)および第2の閉鎖タブ(28)と、を備え、
前記テザー(22)が、前記排出オリフィス(24)の方向において前記前面パネル部(18)にしっかり接続された第1のテザー端(32)から、反対の第2のテザー端(34)に延在し、
前記第1の閉鎖タブ(26)が、前記後面パネル部(20)にしっかり接続された第1のタブ端(36)から、前記第2のテザー端(34)にしっかり接続された第2のタブ端(38)に延在し、
前記第2の閉鎖タブ(28)が、前記後面パネル部(20)において前記排出オリフィス(24)に隣接して締結される、エアバッグにおいて、
車両乗員(30)が膨張したエアバッグ(10)に当たると解放可能な接続によって、前記2つの閉鎖タブ(26、28)が結合されていることを特徴とする、エアバッグ。
[形態2]
形態1に記載のエアバッグにおいて、前記2つの閉鎖タブ(26、28)間の前記解放式接続が、テアシーム(42)の形態であることを特徴とする、エアバッグ。
[形態3]
形態2に記載のエアバッグにおいて、前記テアシーム(42)が、接合シーム先端(50)から始まり、矢形状にある角度(α)で互いに離れ、それぞれの自由シーム部端に延在する2つの線形シーム部(46、48)を含むことを特徴とする、エアバッグ。
[形態4]
形態1から3のいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記閉鎖タブ(26、28)が、前記エアバッグ(10)の内部から、前記排出オリフィス(24)を通って、前記エアバッグ(10)の外側に延在し、前記2つの閉鎖タブ(26、28)の前記第1のタブ端(36、40)が前記エアバッグパネル(16)の後面パネル部(20)に外側から締結されていることを特徴とする、エアバッグ。
[形態5]
形態3および4に記載のエアバッグにおいて、前記エアバッグ(10)が完全に膨張すると、前記排出オリフィス(24)の範囲に折れ目(52)が形成されるように、前記2つの閉鎖タブ(26、28)が、前記エアバッグ(14)の内部では、前記エアバッグパネル(16)に対して横方向に、前記エアバッグ(10)の外側では、前記エアバッグパネル(16)に平行に延び、前記テアシーム(42)が、前記エアバッグパネル(16)に対して横方向に延在する閉鎖タブ部に構成されていることを特徴とする、エアバッグ。
[形態6]
形態5に記載のエアバッグにおいて、前記シーム先端(50)が前記折れ目(52)に当接し、前記線形シーム部(46、48)が、前記前面パネル部(18)の方向において、前記シーム先端(50)から始まって延在することを特徴とする、エアバッグ。
[形態7]
形態1から3のいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記2つの閉鎖タブ(26、28)が、前記排出オリフィス(24)の方向において前記エアバッグ(10)の内部から延在し、前記2つの閉鎖タブ(26、28)の前記第1のタブ端(36、40)が、前記エアバッグパネル(16)の前記後面パネル部(20)において、内側から前記排出オリフィス(24)の両側に締結され、それにより、前記エアバッグ(10)が完全に膨張すると、前記2つの閉鎖タブ(26、28)が、前記エアバッグパネル(16)にほぼ平行に、前記第1のタブ端(36、40)から始まり、互いに向かって延び、前記排出オリフィス(24)の範囲において互いに接触し、次に折れ目(52)を形成しながら前記エアバッグパネル(16)に対して横方向に延びるようにし、前記テアシーム(42)が、前記折れ目(52)に当接し、かつ前記エアバッグパネル(16)に対して横方向に延在する閉鎖タブ部に形成されていることを特徴とする、エアバッグ。
[形態8]
形態7に記載のエアバッグにおいて、前記テアシーム(42)が、接合シーム先端(50)から始まり、ある角度(α)で互いから離れて、それぞれの自由シーム部端に矢形状に延在する2つの線形シーム部(46、48)を含み、特に、前記シーム先端(50)が、前記折れ目(52)に当接し、前記線形シーム部(46、48)が、前記シーム先端(50)から始まり、前記前面パネル部(18)に向かって延在することを特徴とする、エアバッグ。
[形態9]
形態1から8のいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記テザー(22)と前記第1の閉鎖タブ(26)とが、一体形成されていることを特徴とする、エアバッグ。
[形態10]
ステアリングアクスル(A)を中心に回転可能である車両ステアリングホイール(12)を備え、形態1から9のいずれか一項によるエアバッグ(14)を含むエアバッグモジュールを備える、ステアリングホイール組立体。
12 車両ステアリングホイール
14 エアバッグ
16 エアバッグパネル
18 前面パネル部
20 後面パネル部
22 テザー
24 排出オリフィス
26 閉鎖タブ
28 閉鎖タブ
30 車両乗員
32 テザー端
34 テザー端
36 タブ端
38 タブ端
40 タブ端
41 タブ端
42 テアシーム
44 シーム
46 線形シーム部
48 線形シーム部
50 接合シーム先端
52 折れ目
54 矢印
56 矢印
Claims (10)
- 車両乗員拘束システム用のエアバッグであって、
膨張式エアバッグ容積を画定し、かつ前面パネル部(18)および後面パネル部(20)を含むエアバッグパネル(16)と、
前記膨張式エアバッグ容積にわたって前記エアバッグ(14)の内部に延在するテザー(22)と、
前記エアバッグパネル(16)の前記後面パネル部(20)に形成された排出オリフィス(24)と、
前記排出オリフィス(24)を閉じるための第1の閉鎖タブ(26)および第2の閉鎖タブ(28)と、を備え、
前記テザー(22)が、前記排出オリフィス(24)の方向において前記前面パネル部(18)にしっかり接続された第1のテザー端(32)から、反対の第2のテザー端(34)に延在し、
前記第1の閉鎖タブ(26)が、前記後面パネル部(20)にしっかり接続された第1のタブ端(36)から、前記第2のテザー端(34)にしっかり接続された第2のタブ端(38)に延在し、
前記第2の閉鎖タブ(28)が、前記後面パネル部(20)において前記排出オリフィス(24)に隣接して締結される、エアバッグにおいて、
車両乗員(30)が膨張したエアバッグ(10)に当たると解放可能な接続によって、前記2つの閉鎖タブ(26、28)が結合されていることを特徴とする、エアバッグ。 - 請求項1に記載のエアバッグにおいて、前記2つの閉鎖タブ(26、28)間の前記解放式接続が、テアシーム(42)の形態であることを特徴とする、エアバッグ。
- 請求項2に記載のエアバッグにおいて、前記テアシーム(42)が、接合シーム先端(50)から始まり、矢形状にある角度(α)で互いに離れ、それぞれの自由シーム部端に延在する2つの線形シーム部(46、48)を含むことを特徴とする、エアバッグ。
- 請求項1から3のいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記閉鎖タブ(26、28)が、前記エアバッグ(10)の内部から、前記排出オリフィス(24)を通って、前記エアバッグ(10)の外側に延在し、前記2つの閉鎖タブ(26、28)の前記第1のタブ端(36、40)が前記エアバッグパネル(16)の後面パネル部(20)に外側から締結されていることを特徴とする、エアバッグ。
- 請求項3、または、請求項2もしくは3を引用する請求項4に記載のエアバッグにおいて、前記エアバッグ(10)が完全に膨張すると、前記排出オリフィス(24)の範囲に折れ目(52)が形成されるように、前記2つの閉鎖タブ(26、28)が、前記エアバッグ(14)の内部では、前記エアバッグパネル(16)に対して横方向に、前記エアバッグ(10)の外側では、前記エアバッグパネル(16)に平行に延び、前記テアシーム(42)が、前記エアバッグパネル(16)に対して横方向に延在する閉鎖タブ部に構成されていることを特徴とする、エアバッグ。
- 請求項3を引用先に含む請求項5に記載のエアバッグにおいて、前記接合シーム先端(50)が前記折れ目(52)に当接し、前記線形シーム部(46、48)が、前記前面パネル部(18)の方向において、前記接合シーム先端(50)から始まって延在することを特徴とする、エアバッグ。
- 請求項2から3のいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記2つの閉鎖タブ(26、28)が、前記排出オリフィス(24)の方向において前記エアバッグ(10)の内部から延在し、前記2つの閉鎖タブ(26、28)の前記第1のタブ端(36、40)が、前記エアバッグパネル(16)の前記後面パネル部(20)において、内側から前記排出オリフィス(24)の両側に締結され、それにより、前記エアバッグ(10)が完全に膨張すると、前記2つの閉鎖タブ(26、28)が、前記エアバッグパネル(16)にほぼ平行に、前記第1のタブ端(36、40)から始まり、互いに向かって延び、前記排出オリフィス(24)の範囲において互いに接触し、次に折れ目(52)を形成しながら前記エアバッグパネル(16)に対して横方向に延びるようにし、前記テアシーム(42)が、前記折れ目(52)に当接し、かつ前記エアバッグパネル(16)に対して横方向に延在する閉鎖タブ部に形成されていることを特徴とする、エアバッグ。
- 請求項3を引用する請求項7に記載のエアバッグにおいて、前記接合シーム先端(50)が、前記折れ目(52)に当接し、前記線形シーム部(46、48)が、前記接合シーム先端(50)から始まり、前記前面パネル部(18)に向かって延在することを特徴とする、エアバッグ。
- 請求項1から8のいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記テザー(22)と前記第1の閉鎖タブ(26)とが、一体形成されていることを特徴とする、エアバッグ。
- ステアリングアクスル(A)を中心に回転可能である車両ステアリングホイール(12)を備え、請求項1から9のいずれか一項によるエアバッグ(14)を含むエアバッグモジュールを備える、ステアリングホイール組立体。
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