JP7424705B1 - ウインチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コンパクトな構造によって運送用装置での携行性を向上できるウインチ装置を提供する。【解決手段】ウインチ装置１０は、荷台４２の荷物３２の出し入れが行われる側の荷台端部に載置され、牽引部材２２を巻取り、牽引部材２２に連結され荷台４２に積まれた荷物３２を横引きするウインチ１１と、ウインチ１１から下方へ延出し、荷台４２端部の端面に沿って下方へ落し込まれるストッパー２４と、を備える。【選択図】図２

Description

本開示は、ウインチ装置に関する。

従来、トラックのような運送用装置の荷台の床面上の荷物を、荷台の後端（後尾）からウインチで牽引することによって荷下ろしする装置として、特許文献１のような荷下ろし装置が知られている。なお、本開示において、運送用装置とは、トラックのような運送用車両だけでなく、例えば船舶、貨車、コンテナ等も含む、荷物が載置される荷台を有し、荷下ろし作業が実施され得る運送に供される装置を意味する。

特許文献１では、キャスター付きの荷下ろし台にウインチが固定されている。そして、荷下ろし台を荷台の後端に押し当て、荷台の後端を牽引時の反力受けとして、ウインチで荷台から荷下ろし台側に荷物が引き出される。

特開平５－１２４７３５号公報

しかし、特許文献１の荷下ろし装置は、ウインチをトラックの荷台へ直接、着脱自在に取付けるものではない。また、特許文献１の荷下ろし装置は、キャスターを用いてトラックの外側から荷台に近接させる装置であることから、ウインチをトラック荷台上の荷物の高さと揃えるためには、荷下ろし台自体が荷台と同程度の高さを必要とする。結果、荷下ろし台が嵩張る。このため、比較的大きな占有スペースが必要となるため、装置をトラック自体に積み込んで携行すること、すなわち、トラックでの携行性が低いという問題がある。

本発明は、コンパクトな構造によって運送用装置での携行性を向上できる、ウインチ装置を提供することを目的とする。

本発明のウインチ装置は、荷台の荷物の出し入れが行われる側の端部（以下、「荷台端部」という。）に載置され、牽引部材を巻取り、前記牽引部材に連結され前記荷台に積まれた荷物を横引きするウインチと、前記ウインチから下方へ延出し、前記荷台端部の端面に沿って下方へ落し込まれるストッパーと、を備える。

本発明によれば、コンパクトな構造によって運送用装置での携行性を向上できる。

本実施形態に係るウインチ装置の全体図を説明する斜視図である。 本実施形態に係るウインチ装置の構成を説明する側面図である。 本実施形態に係るウインチ装置のスプール及び牽引部材の固定方法を説明する断面図である。 本実施形態に係るウインチ装置を用いた荷下ろし方法を説明する平面図である（その１）。 本実施形態に係るウインチ装置を用いた荷下ろし方法を説明する平面図である（その２）。 本実施形態に係るウインチ装置を用いた荷下ろし方法を説明する平面図である（その３）。 本実施形態に係るウインチ装置を用いた荷下ろし方法を説明する平面図である（その４）。 第１変形例に係るウインチ装置の構成を説明する平面図である。 第２変形例に係るウインチ装置の構成を説明する側面図である。 第３変形例に係るウインチ装置の構成を説明する側面図である。 第３変形例に係るウインチ装置のスライド状態を説明する平面図である。

以下、本発明の一態様について、図１～図１１を参照しつつ説明する。なお、以下の説明において用いられる図面は、いずれも模式的なものであり、図面に示される、各要素の寸法の関係、各要素の比率等は、現実のものとは必ずしも一致していない。また、複数の図面の相互間においても、各要素の寸法の関係、各要素の比率等は必ずしも一致していない。また、明細書中に特段の断りが無い限り、各要素は一つに限定されず、複数存在してもよい。また、図面中では、実質的に同一の要素には同一の符号を付し、明細書における重複説明を省略する。

図１及び図２に示すように、本発明者は、運送用装置４０として示されるトラックの荷台４２の床面４２Ａと荷台端部の面（床面４２Ａ）と垂直に交わる面（以下、「端面４２Ｂ」という。）との間には、荷台４２の後扉４６を配置するための段差部４４が形成されているものがあることに着目した。

すなわち、このようなトラックにあっては、荷台４２の床面４２Ａと後部側面である端面４２Ｂとの間には段差部４４が介在して、連続しておらず、実際に荷物３２が配置される荷台４２の平坦な床面４２Ａの位置は、外部に露出している端面４２Ｂの上端位置よりも、段差部４４の段差分だけ高い。

本発明者は、鋭意検討の結果、この段差部を活用する新規なウインチ装置を案出すると共に、更に発展させて、荷台端部と直角に交わる端面を有する運送用装置であれば、段差部を有さないウィング式トラック、引き戸式コンテナ、貨車等の運送用装置であっても利用可能な本発明に係る新規なウインチ装置を案出した。以下に説明する本実施形態は、本発明に係る実施形態の一例である。

＜ウインチ装置の構造＞
本実施形態に係るウインチ装置１０は、回転軸１２と、ハウジング１４と、スプール１６（スプールはドラムともいう）と、減速機１８と、手動ハンドル２０と、牽引部材２２と、ストッパー２４と、を構成部材として有する。

牽引動力の入力部としての回転軸１２と、部材の保護及び取り付け用筐体としてのハウジング１４と、牽引部材を巻き取る装置としてのスプール１６と、歯車の組合せで回転軸の回転速度を減速して回転トルクを増幅する装置としての減速機１８と、牽引動力の発生源としての手動ハンドル２０とは、ウインチ１１に含まれる構成部材である。本実施形態では、ウインチ装置１０は、運送用装置４０としての段差部４４を有するトラックに取り付けられる。すなわち、ウインチ装置１０は、荷物３２の出し入れが行われる側の荷台端部に載置される。ウインチ装置１０は、トラックの荷台４２上に積まれたパレット３０に連結されることによって、荷下ろし作業において荷物３２を牽引する。

（パレット）
本実施形態において用いられたパレット３０は、フォーク差込口を有するフォークリフト用パレットであり、その寸法は、ＪＩＳ標準の１１００ｍｍ×１１００ｍｍ×１４４ｍｍであるが、本発明に係るウインチ装置を用いるパレットの構造や寸法は、これに限らず、運送用装置に搭載でき、荷台上で横引きできる限り、任意であり、例えば、シートパレットでもよく、また、荷物がロープ掛け梱包等で牽引部材を連結できる手掛かりを有していた場合には、パレット等に搭載されていないばら積みの荷物であってもよい。

また、本実施形態に係る運送用装置４０の荷台４２の幅方向（図４中の左右方向）に沿った横幅は、ＪＩＳ標準寸法のパレット３０が横に２列余裕をもって並べられる程度であるが、本発明に係るウインチ装置を用いて荷下ろしする運送用装置の横幅は、これに限らず、当該運送用装置が荷台及び荷台端部の端面を有する限り、当該運送用装置の仕様に委ねられる。

（段差部）
本実施形態にあっては、運送用装置４０の荷台４２の床面４２Ａと端面４２Ｂとの間には、段差部４４が形成されている。運送用装置４０が運送のために移動中は、通常、段差部４４の位置には、荷台４２の後扉４６が配置されており、荷物積み下ろし作業中には、後扉４６が開けられ、段差部４４が露出している。図２中には、荷台４２の床面４２Ａと端面４２Ｂとの間に形成された段差部４４が例示されている。段差部４４は、底面４４Ａと立上面４４Ｂとを備える。

本実施形態にあっては、段差部４４における底面４４Ａの横幅は、運送用装置４０としてのトラックの横幅と等しく、底面４４Ａの奥行きは、トラックの後扉４６の厚さと等しく、立上面４４Ｂの高さは、トラックの立上面４４Ｂの高さと等しい。なお、本発明にあっては、段差部の底面及び立上面の寸法は、基本的には使用する運送用装置の標準仕様に従うが、特注仕様によって標準仕様と異なる寸法とすることを妨げない。

本実施形態では、底面４４Ａは、水平面であるが、本発明では厳密に水平な面に限定されず、例えば傾斜面等であってもよい。また、本実施形態では、立上面４４Ｂは、垂直面であるが、本発明では厳密に垂直な面に限定されず、例えば、下側から上側に向かうに従って端面４２Ｂ側（図２中の左側）に近づくような傾斜面であってもよい。また、本実施形態では、段差部４４は、１つの底面４４Ａと１つの立上面４４Ｂとによって形成される場合が例示されたが、本発明では、段差部４４は、幅方向に沿って任意の複数個に分割されていてもよい。

本実施形態では、ウインチ１１は、トラックの荷台４２後端部に配置（載置）され、牽引部材２２を巻取り、牽引部材２２に連結され荷台４２に積まれた荷物３２を横引きする。また、ウインチ１１を構成する部材であるストッパー２４は、ウインチ１１のハウジング１４の底面よりも下方へ延出しており、荷台４２の後端部にある段差部４４へ落し込まれる。以下、本実施形態に係るウインチ装置１０について具体的に説明する。

（ウインチ装置の全体の概要）
本実施形態では、ウインチ装置１０の全体的な大きさは、運送用装置４０としてのトラックの全体的大きさと対比して、図１に示される程度とされているが、本発明においては、ウインチ装置の全体的大きさは、荷台の荷物積下ろしが行われる側の端部（以下、「荷台端部」という。）の床面上に配置（載置）できる限り、適宜設定できる。なお、ウインチ装置の全体の大きさは、作業者が容易に扱える範囲に収めるよう、出来るだけ小さくすることが好ましい。また、運送用装置の荷台が天井を有する場合、荷台端部に配置したときのウインチ装置の頂部の高さは、天井に干渉しない範囲収める必要がある。

また、本実施形態では、ウインチ装置の全幅（横幅）は、運送用装置４０としてのトラックの全体的大きさと対比して、図１に示される程度とされているが、本発明においては、ウインチ装置の全幅は、荷台端部の床面上に配置できる限り、適宜設定できる。ただし、後で説明するように、本実施形態の変形例として、ウインチ装置を幅方向に沿って移動又はスライドさせる形態が提案されており、この場合、ウインチ装置の全幅は、運送用装置の幅方向における一端にウインチ装置をスライドして寄せた場合に、少なくともフォークリフトで荷下ろし作業が可能な幅が残る程度に設定されることが好ましい。

また、本発明においては、ウインチ装置の各部を構成する部材の素材は、荷物を牽引する際に加わる外力に耐えられる強度を有する限り、例えば金属、樹脂等、適宜選定してよい。また、ウインチ装置を構成する各部材は、それぞれの材質の組合せに応じて、例えばネジ止め、溶接等の任意の固定手段によって固定することができる。

（回転軸）
本実施形態では、ウインチ１１の回転軸１２は、円筒状部材である。回転軸１２の上端には、作業者が把持する手動ハンドル２０が取付けられる。手動ハンドル２０によって回転軸１２が回転されることによって、回転軸１２の下端に連結された減速機１８に入力回転が与えられる。手動ハンドル２０は、ハウジング１４の上面上方に設けられ、回転軸１２を介して減速機１８の入力ギアのギア軸に直結されており、水平面内で回転軸１２を中心とした周回運動が可能である。

また、本実施形態では、手動ハンドル２０を回転軸１２の周りを周回するように操作することによって回転軸１２の回転運動を駆動するが、本発明にあっては、これに限らず、例えば、回転軸と手動ハンドルの連結部分にラチェット機構を備えることにより、手動ハンドルを部分的に回転させることを反復することによって回転軸の回転運動を駆動してもよい。

また、本実施形態では、回転軸１２と手動ハンドル２０の結合は、回転軸１２の上端部に横方向の貫通孔を設けると共に、回転軸１２の頂部に横方向貫通孔まで達する縦方向の貫通孔を設け、更に、手動ハンドル２０のアーム部の上面（手動ハンドル２０のハンドル部を垂直に立てた状態で上側になる面）に間隔を開けて複数個の係合穴を設けておき、横方向貫通孔に手動ハンドル２０のアーム部の握り部から回転軸１２までの長さが牽引する荷物の荷重に応じて適切になるように挿入し、続けて係止ピンを縦方向貫通孔に挿入してアーム部分の係止穴に落とし込むことにより手動ハンドル２０を回転軸１２に着脱自在に固定する。

なお、本発明にあっては、これに限らず、例えば、回転軸の頭部をナット頭部の形状と同様の六角柱の形状とし、手動ハンドルのアーム部の先端部に回転軸の頭部の六角柱に嵌合するソケットレンチと同様の構造を設け、そのソケット部分を回転軸の頭部の六角柱部分に嵌合することにより手動ハンドルを回転軸に着脱自在に固定してもよい。

また、本発明では、減速機として例えば、不思議遊星歯車機構を採用できる。不思議遊星歯車機構を利用することによって、手動ハンドルを介した人力による入力回転であっても、比較的大きな出力回転を得ることができ、また、駆動軸と出力軸が一直線上に配置される構造のため小型化でき、ウインチ装置の軽量化にも役立つ。

また、本実施形態においては、人力による手動ハンドル２０の操作により回転軸１２に入力回転としてトルクが付与されることでウインチ装置１０が駆動されるが、本発明では、これに限らず、例えば、適切な回転制御装置を備えた電動モータ、電動レンチ等、回転軸１２にトルクを付与できる動力発生装置・器具を用いてウインチ装置１０が駆動されてもよい。

（ハウジング及び手動ハンドル）
本実施形態では、ハウジング１４は、回転軸１２を回転自在に支持する。ハウジング１４の上部空間には、減速機１８が設置され、下部空間には、スプール１６が設置される。ハウジング１４は、荷台４２の床面４２Ａ上に配置され、ハウジング１４の底面が床面４２Ａに接している。本実施形態では、ハウジング１４の外形は、全周が板状部材で囲われた箱状とされているが、本発明にあっては、これに限らず、例えば、全周を囲う板状部材を有さず、１枚の板状又は複数の板状部材で構成された棚状であってもよい。また、本実施形態では、ハウジング１４の素材は、樹脂であるが、本発明では、ハウジングの素材は、これに限らず、所要の堅牢性を有する範囲で、金属等、適宜選定してよい。なお、ハウジング１４の素材が樹脂である場合には、素材が金属である場合に比べ、ウインチ装置が軽量化され、作業性が向上する。

本実施形態では、ハウジング１４は、各辺が略等しい立方体状である。また、手動ハンドル２０は、垂直方向に立っている略円筒上の握り部と水平方向に延びている角柱状のアーム部より構成されている。ただし、手動ハンドル２０のアーム部の握り部から回転軸１２までの長さは、アーム部を回転軸１２の上端部に設けられた横方向貫通孔に挿通して、任意の位置で固定できる構成とされているので、牽引する荷物の荷重に応じて適切な回転トルクを回転軸１２に付与できるよう、適宜調節することができる。なお、本発明では、ハウジング１４及び手動ハンドル２０の形状及び寸法は、これに限定されず、適宜設定できる。

（滑り止め部材）
本実施形態では、滑り止め部材２６は、床面４２Ａとハウジング１４との間に配置される。滑り止め部材２６を配置することにより、ウインチ装置１０を床面４２Ａ上に配置した際の安定性が高くなる。本実施形態の滑り止め部材２６の素材は、ゴムシートとされているが、本発明では、これに限らず、摩擦力を高める素材であれば、適宜選定できる。なお、本発明では、滑り止め部材は必須ではない。

（スプール）
本実施形態では、スプール１６は、ハウジング１４の内側に回転自在に設置される。スプール１６は、回転軸１２の一端（図２中のハウジング１４の下部空間）に、減速機１８を介して取付けられる。スプール１６は、減速機１８の下方に設置され、スプール１６の回転軸が下方へ突出する減速機１８の出力ギア（不図示）のギア軸に直結され、牽引部材２２を巻き取る。なお、本実施形態では、減速機１８は、ハウジング１４の内側に回転自在に設置されているが、本発明では、減速機は、牽引する荷物が軽い場合或いは回転軸１２に付与される回転トルクが十分に大きい場合には、必須ではない。

（牽引部材）
本実施形態では、牽引部材２２は、スプール１６の略円筒状の芯部（不図示）に一端（図２中の左端）が取付けられて固定され、他端（図２中の右端）に設けられた係合部（不図示）と荷物３２側の被係合部（不図示）とを係合させることにより荷物３２に連結される。本実施形態における牽引部材２２としては、図２においてスプール１６に巻掛けられた状態で示されているように、ベルトが用いられるが、本発明では、これに限らず、例えば、ワイヤ、ロープ、鋼索、チェーン等、スプールに巻掛けることができるよう細長く屈曲自在で、所要の引張強度を有しておれば、任意の形状、材質の牽引部材を用いてよい。

なお、本実施形態では、図３に示すように、牽引部材２２の一端をスプール１６の芯部１６Ａに固定する方法として、円筒状の芯部１６Ａの周囲の一部分を長さ方向に削って平面状にし、その平面部分（平面部１６Ａ１）にビス孔を３箇所設けると共に、牽引部材２２のベルトの一端を折り返して二重にし、二重部分２２Ａが形成されている。また、例えば樹脂製の糸等の縫合部２３で縫合されることによって、二重部分２２Ａの一体性が向上されている。

そして、その二重部分２２Ａにおいて芯部１６Ａに設けたビス孔に対向する位置（部分）を、例えば溶融することによってビス孔を設け、ベルトのビス孔を芯部１６Ａのビス孔に重ね、固定具としてのビス１７によって平面部分（平面部１６Ａ１）にビス止めすることで固定するという方法が用いられている。この方法によれば、例えばベルト端部を芯部１６Ａの表面に粘着材で張り付けるような固定方法に比べ、強固に固定され、重量物を牽引する際にベルトに強い力が働いても、ベルトが芯部１６Ａから外れる恐れが少ない。

また、本実施形態では、牽引部材２２のベルトが芯部１６Ａに多重に巻掛けられても、芯部１６Ａの周囲の一部分が平面部１６Ａ１によって減肉されている分、二重部分の厚みの影響で、巻掛けられたベルトが二重部分の上側に他の部分より突出することを抑制できる。このため、巻掛け中のウインチ装置１０の動作が安定する。なお、本発明では、ベルトの二重部分２２Ａ、縫合部２３、芯部１６Ａの平面部１６Ａ１は、必須ではないと共に、これらの一部が採用されてもよい。

また、図３に示すように、ビス１７の頭部の上部には、軸方向に直交する面を有する平面部１７Ａが形成されている。また、頭部の下部は、例えば半球（ドーム）状又は円錐台形状である。このため、頭部の上部と下部との境界には、角部１７Ｂが形成される。ベルトの巻掛けの際、角部１７Ｂがベルトに食い込むことによって、巻掛けられたベルトが緩み難くなる。なお、本発明では、角部は、必須ではない。

本発明では、牽引部材とパレットとの連結は、例えば、パレットの脚部に牽引部材が直接結わえられてもよいし、或いは、フック等の牽引補助具を介して行われてもよい。また、牽引部材とパレットとの連結位置は、例えば、パレットの幅方向の中央の１つの脚部でもよいし、幅方向の左右の２つの脚部の両方でもよいし、或いは、パレット３０の壁面や上面等の任意の部分であってもよく、パレットにおける連結位置は任意である。また、荷物がシートパレットに載せられている場合には、牽引部材とシートパレットの連結は、例えば、シートパレット端部を挟持する牽引補助具を介して行われてもよい。

（ストッパー）
本実施形態では、ストッパー２４は、ハウジング１４の外側面にネジ止めされて密着している部分である取付部２４Ａと、牽引時、すなわち、ウインチ装置１０が荷台４２の荷台端部に配置された際に段差部４４の立上面４４Ｂに沿って下側に突出する突出部２４Ｂと、を有する。本実施形態では、ストッパー２４の横幅は、ハウジング１４の横幅と略同じ程度とし、全長は、ハウジング１４の高さと略同じ程度とし、全長の内、突出部２４Ｂの長さは、段差部４４の立上面４４Ｂの高さより僅かに短い程度とされ、厚さは、段差部４４の立上面４４Ｂの高さの略半分程度とするが、本発明では、これに限らず、ストッパー２４の寸法は、荷物を牽引する際に加わる外力に耐えられる強度を有する限り、適宜設定できる。

（突出部）
本実施形態では、突出部２４Ｂは、図２に示すように、牽引時に立上面４４Ｂに突き当たる突き当て面２４Ｂ１を備える。本実施形態において、回転軸１２を回転させることよって生じた牽引力により牽引部材２２に連結された荷物３２の載ったパレット３０が牽引される場合には、パレット３０に作用する牽引力の反力が牽引力と同じ大きさでウインチ装置１０側に作用する。このウインチ装置１０側を力線に沿ってパレット３０側に向けて引き寄せようとする反力を受け止める部分としては、反力の力線方向でストッパー２４と対面して接している段差部４４の立上面４４Ｂである。このため、牽引力の反力は全て、ストッパー２４の突き当て面２４Ｂ１を介して、段差部４４の立上面４４Ｂに作用する。

ただし、牽引部材２２の位置がウインチ装置１０側の重心位置よりも高い位置で牽引している場合には、ウインチ装置１０をパレット３０側に引き寄せようとする牽引力の反力に加えて、ウインチ装置１０側の重心の周りにウインチ装置を回転させようとする回転モーメントが生じる。すなわち、ウインチ装置１０が動かないように支えているストッパー２４にこじるような力が作用する。このこじる力が、ウインチ装置１０の重さでストッパー２４を下方に押圧している力より大きくなると、ストッパー２４を立上面４４Ｂに沿って上方にずれ動かすような力が作用し、遂にはストッパー２４がウインチ装置１０を荷台端部に固定する作用を失ってしまう可能性がある。

このような望ましくない回転モーメントを小さくする工夫として、一つは、ウインチ装置１０の上部に錘を加える或いは上部を手で押さえるなどしてウインチ装置１０側の見掛け上の重心位置を高くして牽引部材２２の水平位置に近づける方法が考えられる。

また、別の方法として、逆にウインチ装置１０から繰り出す牽引部材２２の位置を低くしてウインチ装置１０側の重心位置に近づける方法が考えられる。このためには、例えば、通常はウインチ装置１０のスプール１６を立てた状態で上側から引き出して牽引しているのを、本実施形態で採用しているようなスプール１６を横に倒した状態で固定して用いるか、或いは、スプール１６の下側から引き出して牽引するようにすればよい。なお、牽引部材２２を下から引き出すためには、スプール１６の回転を逆転させる必要があるが、これは、ウインチ装置１０を構成する歯車を１枚増減することで実現できる。

（荷下ろし方法）
次に、図４～図７を参照しつつ、本実施形態に係るウインチ装置１０を用いた荷下ろし方法を説明する。図４に示すように、まず、運送用装置４０の後端の段差部４４の幅方向の任意の位置にウインチ装置１０を取り付ける。

なお、本実施形態では、運送用装置４０の荷台４２に幅方向に沿って２列に荷物３２を載せたパレット３０が積まれている場合が示されているが、本発明では、これに限定らず、荷物は、例えば、１列であってもよいし、或いは、荷姿に応じて３列以上であってもよい。また、本発明では、荷物は、木製や樹脂製の台型のパレット装置に載置されることは必須ではなく、例えば、シートパレットのような他のパレット装置に載置されてもよく、又は、荷物は、牽引部材と連結が可能な荷姿であれば、パレット装置に載置されることなく、運送用装置の床面に直接載置された状態で牽引部材を連結し、荷下ろしされてもよい。

次に、ウインチ装置１０を幅方向にスライドさせ、ウインチ装置１０の位置を一方（図４中の右側）のパレット３０の列と直線上で重なる位置になるように位置調整をする。次に、ウインチ装置１０の牽引部材２２の先端部を引っ張ってスプール１６から繰り出し、荷台４２上の一番手前のパレット３０の手前部分に届いたら、牽引部材２２の先端部をパレット３０の手前側の支柱に係合する。次に、図５に示すように、ウインチ装置１０の手動ハンドル２０を作動させてパレット３０を牽引し、荷台４２上でフォークリフト９０のフォークを差し込み可能な位置まで、パレット３０を引き出す。

次に、図６に示すように、牽引部材２２とパレット３０の係合を解除し、牽引部材２２をパレット３０から取り外した後、ウインチ装置１０を荷台４２の幅方向に沿って横にスライドして、フォークリフト９０の作業の邪魔にならない位置に移動させる。次に、ウインチ装置１０の位置を他方（図６中の左側）のパレット３０の列と直線上で重なるように位置調整し、前述と同様の手順を繰り返すことで、パレット３０をフォークリフト９０のフォークを差し込み可能な位置まで引き出す。

次に、図７に示すように、引き出されたパレット３０をフォークリフト９０で運送用装置４０荷台４２から下ろして運搬する。以下、図４～図７を用いて説明した上記の一連の手順を繰り返すことで、荷台４２に積載されているパレット３０を順次荷下ろししていく。このような方法で、本実施形態に係る荷下ろし方法を構成できる。なお、本発明では、荷下ろしの列の順番は任意であり、一列の荷下ろしを全て終えてから他の列の荷下ろしを始めてもよく、又は、複数の列からランダムに荷下ろしを行ってもよい。

本実施形態に係る荷下ろし方法によれば、運送用装置４０からの荷下ろし作業を比較的簡便に行うことができる。また、従来のように、ウインチが固定された装置を車外に配置する場合に比べ、運送用装置４０での携行性が高い、比較的安価、軽量で、取付及び操作に熟練を要しない、ウインチ装置１０を提供できる。

（作用効果）
本実施形態に係るウインチ装置１０は、ハウジング１４に取り付けられ、牽引時に荷台４２の床面４２Ａよりも下側に突出する突出部２４Ｂを有するストッパー２４を有する。ストッパー２４は、運送用装置４０の荷台４２の床面４２Ａと端面４２Ｂの間に形成されている段差部４４の立上面４４Ｂに沿って突出部２４Ｂが下方に突出する位置に配置される。また、突出部２４Ｂは、牽引時に立上面４４Ｂに突き当たる突き当て面２４Ｂ１を備える。

すなわち、本実施形態では、ウインチ１１から下方へ延出するストッパー２４を荷台４２の後部にある段差部４４へ落し込む。このため、牽引部材２２を巻取り、荷台４２に積まれた荷物３２を荷台４２の後部へ横引きするとき、段差部４４が反力受けとなって、ウインチ１１が滑らずに荷台４２の上に保持される。よって、ウインチ装置１０を運送用装置４０の荷台４２へ直接、着脱自在に取付けることができると共に、コンパクトな構造によって運送用装置４０での携行性を向上できる。

特に、本発明者が本実施形態に係るウインチ装置１０を用いて行った実施例に係る荷下ろし作業では、例えば、手動ハンドル２０を片手で手回しするだけで、約１トンの荷物３２を載せたパレット３０を約１３５ｋｇの牽引力で引き出すことができた。この実施例では、パレット３０の下に、摺動性を高める補助部材として、例えば特開２０１７－１４０１６８号公報に記載されているようなスライダーボードが敷かれた。

また、本実施形態では、手動ハンドル２０を手回しすることによって水平面内で回転軸１２を中心とした周回運動をさせるので、手動ハンドル２０の回動操作をする際、手動ハンドル２０のアーム部分が長くても、床面４２Ａに手動ハンドル２０が支えて回動操作が妨げられることがない。

＜その他の実施形態＞
本発明は上記の開示した実施の形態によって説明したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。本開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかになると考えられるべきである。

（第１変形例）
本実施形態に係るウインチ装置１０は、回転軸１２の軸及びスプール１６の軸が垂直方向に向きスプール１６が寝かされた状態になる横置（平置）型であったが、図８中に例示された第１変形例に係るウインチ装置１０Ａのように、回転軸１２の軸及びスプール１６の軸が水平方向に向きスプール１６が立った状態になる縦置型のウインチ装置１０であってもよい。第１変形例に係るウインチ装置１０の他の構造については、図２～図７を用いて説明した本実施形態に係るウインチ装置１０の構造と同様であるため、重複説明を省略する。

（第１変形例の作用効果）
第１変形例に係るウインチ装置１０Ａにおいても、本実施形態の場合と同様、ウインチ装置１０Ａを運送用装置４０の荷台４２へ直接、着脱自在に取付けることができると共に、コンパクトな構造によって運送用装置４０での携行性を向上できる。第１変形例における他の作用効果は、本実施形態の場合と同様である。

また、本実施形態の手動ハンドル２０は、ウインチ装置１０の上面に設けられており、石臼のように水平面内で手回しすることでウインチ装置１０を作動させるが、第１変形例においては、手動ハンドル２０は、ウインチ装置１０Ａの側面に設けられており、縦に回動することでウインチ装置１０Ａを作動させる点で異なり、ウインチ装置１０Ａの上面には手動ハンドル２０が存在しないので、ウインチ装置１０Ａの上面を反対側の手で押さえて安定させた状態で回動操作をすることが可能である。

また、本実施形態及び第１変形例では、回転軸１２の軸と減速機１８の入力軸とが同軸である場合が示されたが、本発明では、これに限らず、例えば、回転軸を減速機に傘歯車を介して連結することにより、回転軸の軸を減速機の入力軸に対して、例えば斜め４５度等、適宜傾斜した角度で取付けることもできる。

（第２変形例）
図９中に例示された第２変形例に係るウインチ装置１０Ｂのように、ウインチ装置１０Ｂのハウジング１４Ａの後端（図９中の左端）を下側から支持する受け台５０が設けられてもよい。受け台５０は、ウインチ装置１０Ｂが荷台４２の外の地面に落下することを抑制する。また、受け台５０の下部には、地面の上を回転するキャスター５２が設けられる。なお、本発明では、キャスター５２は、必須ではない。

また、第２変形例では、ストッパー２４の取付部２４Ａは、ハウジング１４Ａの下部に設けられた凹部１４Ａ１に嵌合された状態で固定される。ストッパー２４の突出部２４Ｂは、本実施形態の場合と同様に、床面４２Ａよりも下側に突出する。すなわち、第２変形例では、ストッパー２４は、ウインチ１１の下面から延出され、荷台４２からはみ出たウインチ１１の下部を支持する走行可能な受け台５０が荷台４２の外側に設けられる。

第２変形例に係るウインチ装置１０Ｂの受け台５０とキャスター５２以外の構造については、図２～図７を用いて説明した本実施形態に係るウインチ装置１０Ｂの構造と同様であるため、重複説明を省略する。

（第２変形例の作用効果）
第２変形例に係るウインチ装置１０Ｂにおいても、本実施形態の場合と同様、ウインチ装置１０Ｂを運送用装置４０の荷台４２へ直接、着脱自在に取付けることができると共に、コンパクトな構造によって運送用装置４０での携行性を向上できる。

第２変形例では、ストッパー２４をウインチ１１の下部に設け、荷台４２からはみ出たウインチ１１の下部を支持する受け台５０を設けることで、ウインチ１１の重心が牽引反力を受け止めるストッパー２４に近づき、ウインチ１１に回転モーメントが作用し難くなる。

また、第２変形例では、重量のあるウインチ装置１０Ｂの後端がトラックの端面４２Ｂの外側に張り出す構造であるが、受け台５０によって、安定的に支持できると共に、高度な安全性を実現できる。なお、本発明では、受け台は、必須ではない。例えば、ウインチ装置の素材と寸法で決まるウインチ装置の重心が荷台端部より十分荷台の内側にあれば、受け台は必要ではない。

また、キャスター５２によって、受け台５０を移動させ易いので、荷台４２におけるウインチ装置１０Ｂの位置の変更に応じて、速やかに受け台５０を移動できる。第２変形例における他の作用効果は、本実施形態及び第１変形例の場合と同様である。

（第３変形例）
図１０中に例示された第３変形例に係るウインチ装置１０Ｃの構造については、図２～図７を用いて説明した本実施形態に係るウインチ装置１０の構造、及び、図９を用いて説明した第２変形例に係るウインチ装置１０Ｂの構造と異なる部分について以下に説明する。また、本実施形態に係るウインチ装置１０の構造、又は、第２変形例に係るウインチ装置１０Ｂの構造と同様の構造については重複説明を省略する。

図１０に示すように、第３変形例に係るウインチ装置１０Ｃは、載置板６０の上に配置され、ネジ止めされる。なお、本発明では、載置板にウインチ装置を固定する手段は、ネジ止めに限らず、例えば熔着、嵌合等、使用素材に応じて適宜選定してよく、また、ハウジングの底面を構成する部材を水平方向に拡大して、ハウジング底面と載置板を共用してもよい。また、第３変形例に係るウインチ装置１０Ｃは、対向面７０Ａを備える拘束具７０を有する。また、スライドストッパー６４は、立上面４４Ｂと対向面７０Ａとの間に形成されたスライド溝６２の内側に、スライド自在に配置される。

第３変形例のスライドストッパー６４は、本発明の「ストッパー」に対応する。なお、スライドストッパー６４は、牽引時の反力を支える機能としては本実施形態、第一変形例及び第２変形例におけるストッパー２４と同じであるが、スライド溝６２に嵌合し、ウインチ装置１０Ｃを幅方向にスライドさせるスライダー（摺動子）としての機能を兼ねている点で異なる。

すなわち、第３変形例では、スライドストッパー６４を、ウインチ１１を固定した載置板６０の下面から延出させる。また、荷台４２から後方にはみ出た載置板６０の部分は、荷台４２の外側に設けられた受け台５０で支持される。また、スライドストッパー６４を段差部４４の底面４４Ａの後方から脱落しないように後方から支えて拘束すると共に、載置板６０の下面を荷台４２の幅方向へスライド自在に支持する拘束具７０が、段差部４４の底面４４Ａに設けられている係合孔４４Ａ１に係合ピン７２を嵌合させることにより取り付けられ、更に、拘束具７０の外側に側面視Ｌ字状の押え部材８０が副えられ、第一押えボルト８４と第二押えボルト８６とで固定され、拘束具７０と段差部４４との結合を補強する。

（拘束具）
拘束具７０は、荷台４２の後端角部の段差部４４にスライド溝６２を形成することができる幅方向に長い矩形の対向面７０Ａを有する側面視逆Ｌ字状の部材である。拘束具７０は、そのＬ字形の隅部と段差部４４の後端上面の角部とがぴったり重なるように配置される。また、拘束具７０の上端は、載置板６０の下側に配置され、載置板６０を下側から支える。拘束具７０は、対向面７０Ａと、係合ピン７２とを有する。対向面７０Ａは、立上面４４Ｂとの間に隙間を空けて対向し、荷台４２の幅方向に沿って延びる。

（スライド溝）
スライド溝６２は、拘束具７０と段差部４４の立上面４４Ｂ（鉛直面）との間に形成される。また、ウインチ装置１０Ｃが上面に固定されている載置板６０の下面から突出するように設けられ、スライド溝６２の溝幅より前後方向の厚さが薄いスライドストッパー６４を、このスライド溝６２に嵌合させることにより、荷台４２の後端にウインチ装置１０Ｃを取付ける。

（ストッパー）
スライドストッパー６４は、載置板６０の下面から下側に突出する突出部６４Ｂと、牽引時に段差部４４の立上面４４Ｂに突き当たって牽引反力を支える突き当て面６４Ｂ１とを有する。なお、本発明では、スライドストッパーの寸法は、任意に設定できる。また、前後方向（図１０中の左右方向）に沿って測ったスライドストッパーの厚さは、スライドストッパーを差し込むために形成されたスライド溝の幅より小さ範囲で適宜定めてよいが、安定のために、スライド溝にあまり隙間を残さないように、スライドストッパーの厚さとスライド溝の幅とは、略同じ寸法であることが望ましい。

また、本発明では、スライドストッパーの横幅（図１１中の左右方向の幅）は、ウインチ装置よりスライドストッパーが大きくはみ出ると扱い難いので、ウインチ装置の横幅以内であることが好ましい。

第３変形例では、スライドストッパー６４の突出部６４Ｂの長さは、ウインチ装置１０Ｃの載置板６０の下面がスライド溝６２の両側の拘束具７０の上端面と段差部４４に接する荷台４２の床面４２Ａとによって支持された状態において、スライド溝６２の底面４４Ａに届いて接する長さとされている。なお、本発明にあっては、スライドストッパーの突出部の長さは、これに限らず、スライドストッパーが牽引反力を安定して受け止め、幅方向へのスライドも安定して行える範囲であれば、本実施形態より短く、突出部先端がスライド溝の底面に達していない状態であってもよい。

また、本発明では、逆に、スライドストッパーが牽引反力を安定して受け止め、幅方向へのスライドも安定して行える範囲であれば、スライドストッパーの突出部の長さは、第３変形例の場合より長く、突出部の先端がスライド溝の底面に接した状態において、ウインチ装置の下面がスライド溝の両側の拘束具の上端面と段差部に接する荷台の床面から浮き上がった状態であってもよく、突出部の長さは、任意に設定できるが、ウインチ装置がスライド溝から余り高く飛び出ると不安定になり易いため、突出部の長さは、牽引時におけるウインチ装置の安定を保てる範囲であることが好ましい。

（ウインチ装置にかかる回転反力）
なお、第３変形例において（本発明、本実施形態、第２変形例、第３変形例においても同様）、回転軸１２の回転によって、回転軸１２の軸受けには反力が働き、軸受けとそれに一体となっている部分には、回転軸１２を中心として回転軸１２の回転と逆方向に回転させようとする回転反力が働く。しかし、この回転反力の大きさは、回転軸１２と軸受けの摩擦力によって生じるものであり、この摩擦力はベアリング等を用いて非常に小さく抑えられる。従って、軸受け側が受ける回転反力は、無視できる程度に小さい。

また、仮に、軸受け側に回転反力が働いたとしても、ウインチ装置１０Ｃの載置板６０の下面から延びるスライドストッパー６４がスライド溝６２に嵌合し、ウインチ装置１０Ｃの下面が荷台４２の上面と拘束具７０の上端面にウインチ装置１０Ｃとウインチ装置１０Ｃの重量で押圧されて密着している。このため、回転反力は、この密着面で受け止められ減殺又は帳消しにされて、拘束具７０の対向面７０Ａや段差部４４の立上面４４Ｂをスライドストッパー６４が回転反力でこじるように押圧するという作用を無視することが可能である。

（ウインチ装置をパレット側に引き寄せる牽引反力）
本発明においては、ウインチ装置により荷物を牽引する際に、牽引部材に作用する引張力の反力によって、ウインチ装置に対して荷物側に引き寄せようとする力が働く。しかし、ストッパーがスライド溝に嵌合した状態で係合しているので、牽引部材に作用する引張力に応じた反力をスライド溝の段差部の立上面又は段差部を有さない運送用層における荷台端面が受け止めることになる。このため、ウインチ装置が荷物側に引き寄せられることなく、所定の位置に保持され、結果、荷物を確実に牽引できる。

（係合孔）
第３変形例においては、荷台４２の後端の角部に形成される段差部４４の底面４４Ａ（水平面）に、幅方向の左右端の近くの対称位置にそれぞれ配置された２個の係合孔４４Ａ１が形成される。形成された２個の係合孔４４Ａ１には、拘束具７０に設けられている２個の係合ピン７２がそれぞれ差し込まれる。

第３変形例においては、係合ピン７２を差し込む係合孔４４Ａ１としては、多くのトラックにおいて既に形成されている段差部４４の底面４４Ａの幅方向の両側に設けられた孔が利用されている。これは、トラック本体に新たな加工を加えなくても、本発明に係るウインチ装置１０Ｃを取り付けることを可能とする利点である。なお、本発明では、係合孔は、これに限らず、荷台の後端の角部にある段差部の底面に係合孔を新たに穿孔して利用してもよい。また、係合孔の数も、拘束具の安定性、堅牢性を向上するために、スライド溝の幅方向に沿って適宜増やしてもよい。

（係合ピン）
第３変形例において、係合ピン７２は、拘束具７０の下側に突出する突起部である。係合ピン７２は、段差部４４の底面４４Ａに接する拘束具７０の下面において、係合孔４４Ａ１に対応する位置に突出して設けられる。第３変形例において、拘束具７０下面から突出する係合ピン７２は、拘束具７０の本体部分と一体成形して形成されているが、本発明では、係合ピンは、これに限らず、例えば、拘束具本体部分とは別部材として形成し、拘束具の本体部分に嵌合、ネジ止め等の係合手段により係合して一体化できる。

本発明では、係合ピンは、挿入する係合孔と位置合せできるように、例えば、拘束具の幅方向に付設位置を調整できる、ゆる孔による嵌合、ゆる孔によるネジ止め等の付設位置調整機構を備えた係合手段を用いて係合ピンを付設することもできる。

なお、本発明では、拘束具の下側に突出する突起部の形状は、ピンのような棒状に限定されず、例えば板状等、他の任意の形状であってよく、その場合、係合孔の形状は、突起部の形状に対応して形成される。また、突起部の表面に例えばマグネットシート等の磁性部材を取り付けることによって、突起部と金属製の荷台の段差部との間に磁力による吸引力を作用させてもよく、吸引力によって突起部が段差部に吸着され、係合が更に強固になる。

（押え部材）
第３変形例では、拘束具７０と段差部４４との係合を更に強化するために、押え部材８０が拘束具７０の外側に付設される。押え部材８０は、側面視Ｌ字状の押え枠８２と、押え枠８２の垂直肢側端部に形成された長孔の第一ボルト孔８２Ａに差し込まれる第一押えボルト８４と、押え枠８２の水平肢側端部に形成された第二ボルト孔８２Ｂにねじ込まれる第二押えボルト８６とを有する。

また、押え枠８２の水平肢側端部に設けられた長孔の第一ボルト孔８２Ａに対向する拘束具７０の後面には、第一押えボルト８４の先端がねじ込まれるボルト孔７０Ｂが形成される。また、第二押えボルト８６の先端は、荷台４２の下面に押し当てられるまで、第二ボルト孔８２Ｂにねじ込んでいく。

（スライド機構）
第３変形例では、図１１に示すように、ウインチ装置１０Ｃは、スライド溝６２に沿って幅方向のいずれの方向にでも移動させることができる。ウインチ装置１０Ｃは、スライドストッパー６４の下端面と段差部４４の底面４４Ａとの間、スライドストッパー６４の突き当て面６４Ｂ１と段差部４４の立上面４４Ｂとの間、スライドストッパー６４の突き当て面６４Ｂ１とは反対側の側面と拘束具７０の対向面７０Ａとの間、載置板６０の下面と拘束具７０の上端面との間、及び載置板６０の下面と段差部４４に接する荷台４２の床面４２Ａとの間を摺動面として幅方向に摺動する。

なお、本発明では、これに限らず、例えば、スライドストッパーの突出部を比較的長くし、ウインチ装置をスライド溝に装着した状態で、ウインチ装置の載置板下面がスライド溝の両側の拘束具の上端面と段差部に接する荷台の上面とから浮いた状態を形成してもよい。このようにして、摺動面をスライドストッパーの下端面と段差部の底面との間、スライドストッパーの突き当て面と段差部の立上面との間及びスライドストッパーの突き当て面とは反対側の側面と拘束具の対向面との間のみとすることによって、移動を容易にしてもよい。

なお、スライドストッパーの突き当て面と段差部の立上面との間及びスライドストッパーの突き当て面とは反対側の側面と拘束具の対向面との間の摺動面は側面接触であるので、スライドストッパーの下端面と段差部の底面との間の摺動面に比べ、摺動面を押圧する力が小さく、摺動抵抗は略無視できる。更に、例えば、スライドストッパーの下端面に戸車のような車輪を付設する、又は、スライドストッパーの下端面及び／又は段差部の底面にスライダーボード等の摩擦抵抗の低い部材を付設することによって移動を容易にしてもよい。

（第３変形例の作用効果）
第３変形例に係るウインチ装置１０Ｃにおいても、本実施形態の場合と同様、ウインチ装置１０Ｃを運送用装置４０の荷台４２へ直接、着脱自在に取付けることができると共に、コンパクトな構造によって運送用装置４０での携行性を向上できる。

また、第３変形例では、スライドストッパー６４は、段差部４４の立上面４４Ｂと拘束具７０の対向面７０Ａとの間に形成されたスライド溝６２の内側に、スライド自在に配置される。このため、荷台４２の床面４２Ａ上に幅方向に並べられた複数の荷物３２を、効率的に荷下ろしし易い。

また、第３変形例では、拘束具７０が荷台４２に係合ピン７２を係合孔４４Ａ１に挿入することによって係合されるので、スライド溝６２の構築に熟練を要さず、また、装着された拘束具７０の安定性が得られる。

また、第３変形例では、ウインチ装置１０Ｃの載置板６０は、その後方が拘束具７０の上面によって支持され、更に荷台４２の後方外側まで延出しており、その延出部分の下面がキャスター付き受け台５０の上面によって支持できるようになっている。一方、ウインチ装置１０Ｃの前方下面は、荷台４２の上面に支持されている。しかし、本発明では、これに限らず、ウインチ装置の載置板は、荷台の後方外側まで延出せず、キャスター付きの受け台を用いない構成であってもよい。

なお、キャスター付きの受け台を用いる効果としては、固定されているウインチ装置１０Ｃの荷重を受け台上面で分担することになるので、拘束具７０の上面に作用する荷重が軽減され、拘束具７０の破損を抑制する効果がある。この結果、拘束具７０に比較的強度の低い樹脂材料等を用いることが可能となり、また、拘束具７０の厚みを薄くすることも可能となる。これに伴って、ウインチ装置１０Ｃ全体を軽量化することも可能となり、ウインチ装置１０Ｃの破損抑制効果と共に、作業者がウインチ装置１０Ｃを取扱い易くなる効果がある。第３変形例における他の作用効果は、本実施形態、第１変形例及び第２変形例の場合と同様である。

その他、添付された複数の図面中に例示した構成を部分的に組み合わせて、本発明を構成することもできる。以上のとおり、本発明は、上記に記載していない様々な実施の形態等を含むとともに、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲の発明特定事項によってのみ定められるものである。

１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ ウインチ装置
１１ ウインチ
１２ 回転軸
１４，１４Ａ ハウジング
１４Ａ１ 凹部
１６ スプール
１６Ａ 芯部
１６Ａ１ 平面部
１７ ビス
１７Ａ 平面部
１７Ｂ 角部
１８ 減速機
２０ 手動ハンドル
２２ 牽引部材
２２Ａ 二重部分
２３ 縫合部
２４ ストッパー
２４Ａ 取付部
２４Ｂ 突出部
２４Ｂ１ 突き当て面
２６ 滑り止め部材
３０ パレット
３２ 荷物
４０ 運送用装置
４２ 荷台
４２Ａ 床面
４２Ｂ 端面
４４ 段差部
４４Ａ 底面
４４Ａ１ 係合孔
４４Ｂ 立上面
４６ 後扉
５０ 受け台
５２ キャスター
６０ 載置板
６２ スライド溝
６４ スライドストッパー（ストッパー）
６４Ｂ 突出部
６４Ｂ１ 突き当て面
７０ 拘束具
７０Ａ 対向面
７０Ｂ ボルト孔
７２ 係合ピン
８０ 押え部材
８２ 押え枠
８２Ａ 第一ボルト孔
８２Ｂ 第二ボルト孔
８４ 第一押えボルト
８６ 第二押えボルト
９０ フォークリフト

Claims (5)

1. 荷台に載置され、牽引部材を巻取り、前記牽引部材に連結され前記荷台に積まれた荷物を横引きするウインチと、
   前記ウインチから下方へ延出し、前記荷台の荷台端部の端面に沿って下方へ落し込まれるストッパーと、
   を備えるウインチ装置。
2. 前記ストッパーは、前記ウインチの下部から延出され、
   前記荷台からはみ出た前記ウインチの下部を支持する走行可能な受け台が前記荷台の外側に配置される、
   請求項１に記載のウインチ装置。
3. 前記ストッパーを、前記ウインチを固定した載置板の下面から延出させ、
   前記荷台からはみ出た前記載置板を前記荷台の外側に配置された受け台で支持し、
   前記ストッパーを前記荷台端部の段差部に拘束すると共に前記載置板の下面を前記荷台の幅方向へスライド自在に支持する拘束具が、前記荷台の後部に設けられた、
   請求項１又は２に記載のウインチ装置。
4. 前記拘束具には係合ピンが設けられ、
   前記係合ピンは、前記荷台の前記段差部に形成された係合孔に差し込まれる、
   請求項３に記載のウインチ装置。
5. 前記ウインチは、
   前記荷台に設置されるハウジングと、
   前記ハウジングの上部空間に設置された減速機と、
   前記減速機の下部空間に配置され、下方へ突出する前記減速機の出力ギアのギア軸に直結され前記牽引部材を巻き取るスプールと、
   前記ハウジングの上面上方に設けられ、前記減速機の入力ギアのギア軸に直結され、水平面内で周回運動が可能な手動ハンドルと、を有する、
   請求項１又は２に記載のウインチ装置。