FI124491B - Kuljetusväline, joka käsittää kuormankäsittelylaitteen - Google Patents

Description

KULJETUSVÄLINE, JOKA KÄSITTÄÄ KUORMAN KÄSITTELYLAITTEEN Keksinnön kohde 5 Keksintö kohdistuu kuljetusvälineeseen, joka käsittää kuormankäsittely-laitteen. Keksintö kohdistuu esimerkiksi vaihtolavan kuljetusvälineeseen.

Keksinnön taustaa 10 Tavaran kuljettamisen käytetään usein autoa, kuten henkilö-, paketti- tai kuorma-autoa. Lisäksi tai vaihtoehtoisesti kuljettamisessa voidaan käyttää tällaisen auton perävaunua tai traileria. Perävaunulla tarkoitetaan vedettäväksi järjestettyä vaunua, joka käsittää lavan kuorman kuljettamiselle. Trailerilla tarkoitetaan vedettäväksi järjestettyä kuljetusvälinettä, joka ei käsitä 15 kiinteää lavaa. Tunnetaan perävaunuja, joihin on järjestetty kippi lavan kallistamiseksi. Kipin ansiosta perävaunun osa, esimerkiksi lava voidaan järjestää maahan nähden kulmaan, jolloin perävaunu helpottaa pyörin varustetun laitteen kuormaamista. Lisäksi kipin ansiosta kuorman purkaminen helpottuu. Kipin ansiosta perävaunun lava tai vastaava kohdistaa kuormaan 20 painovoiman tukivoiman, joka suuntautuu lavaan nähden kohtisuorasti, eli osittain taaksepäin. Tällöin kippaavamallinen perävaunu on järjestetty siirtämään kuormaa taaksepäin. Kuorma voidaan lastata kuljetusvälineelle esimerkiksi vaihtolavalla. Osa kuorma-autoista on varustettu vaihtolavan kuor-mauslaittein ja osa hydraulinostimin. Hydraulinostimen avulla voidaan kuor-25 maa nostaa ja siirtää suhteessa kuljetusvälineeseen.

δ ™ Erityisvalmisteisia kattamattomia tai katettuja perävaunuja voidaan käyttää

CD

9 laitteiden siirtelyyn ja säilyttämiseen. Esimerkiksi veneitä, vesiskoottereita, moottorikelkkoja, moottoripyöriä, mönkijöitä ja/tai kojuja voidaan näin siirtää g 30 ja/tai varastoida. Perävaunu voi olla kippaava ja varustettu vinssillä, jolloin raskaitakin tavaroita voidaan vetää lavalle. Lavalle vedetyn tavaran saaminen ίο lavalta pois voi olla vaikeampaa kuin kuormaaminen, koska vinssiä ei voi

LO

käyttää kuorman purkamiseen, δ

C\J

35 Tyypillisesti perävaunujen lava on sijoitettu pyörien väliin ja korkeussuunnassa pyörien akselin yläpuolelle. Tällöin perävaunun lava on melko korke- 2 alla, jolloin sen lastaaminen voi olla hankalaa. Perävaunun lavan kokoa ei voi suuresti muunnella. Kuorma voi olla suurempi kuin lava. Esimerkiksi perävaunun etu- ja/tai takalaita voidaan avata pitkän kuorman kuljettamiseksi. Perävaunun aisapainon tulisi olla määräysten mukainen. Tunnetun tekniikan 5 mukaisissa ratkaisuissa kuitenkin aisapaino yleensä vaihtelee sen mukaan, miten kuorma sattuu sijoittumaan lavalla.

Tunnetaan ratkaisuja, joissa erillinen lava vedetään kuljetusvälineelle kuorman kuljettamiseksi. Kuorma voi olla järjestetty lavalle. Tunnetuissa ratkai-10 suissa lavojen kuormaaminen edellyttää kuljetusvälineen asettamista vaihto-lavan kanssa samansuuntaisesti, eli siten, että lavan pituussuunta on yhdensuuntainen kuljetusvälineen pituussuunnan kanssa. Myös vaihtolavan purku tapahtuu samoin kuljetusvälineen suuntaisesti. Useissa tunnetuissa ratkaisuissa lava poistetaan kuljetusvälineeltä edellä kuvatusti kipin avulla. Tällöin 15 lavaa siirretään kipin avulla taaksepäin vain niin paljon, että lavan reuna osuu maahan. Tämän jälkeen kuljetusväline joudutaan siirtämään vaihtolavan alta pois, jotta lava saadaan kokonaan poistettua kuljetusvälineeltä.

Keksinnön lyhyt yhteenveto 20

Keksinnön eräänä tarkoituksena on vähentää tavaroiden siirtelyyn ja purkamiseen liittyviä ongelmia. Keksinnön eräänä tarkoituksena on helpottaa vaihtolavan kuormaamista ratkaisulla, joka sallii ajoneuvon tai perävaunun vaihtelevan paikan ja suunnan suhteessa kuormattavaan vaihtolavaan. 25 Eräässä suoritusmuodossa vaihtolava voidaan purkaa ajoneuvoa siirtämättä ? valittuun suuntaan, esimerkiksi ajoneuvosta katsoen taaksepäin, o

CvJ

CD

o Tämä tarkoitus voidaan saavuttaa käyttämällä eri tarkoituksiin varioituvia kuormaus- ja purkulaitteita, tai kuormaus- ja purkulaitetta, jotka tai joka on £ 30 sovitettu toimimaan yhdessä vaihtolavojen kanssa kuorman kuormaamiseksi

CL

ja purkamiseksi. Purkulaite on kiinnitettävissä kuljetusvälineeseen, joka voi S olla auton lava tai perävaunu. Perävaunu voi olla vakiomallinen tai purku ni ™ laitteeseen kiinteästi integroitu osa.

δ C\1 35 Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle kuljetusvälineelle on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnus- 3 merkkiosassa. Kuljetusvälineen teknisiä piirteitä on esitetty lisäksi esimerkeissä A1-A16 ja B20-B24 ja epäitsenäisessä patenttivaatimuksissa 2- 12.

5 Kuljetusvälinettä voidaan käyttää esimerkiksi vaihtolavan kuljettamiseen. Vaihtolavan teknisiä piirteitä on lisäksi esitelty esimerkeissä B1-B19.

Piirustusten kuvaus 10 Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuva 1 esittää erästä vaihtolavaa 200 ja sen kuljetusvälinettä 500, kun vaihtolava 200 ei ole kuljetusvälineellään 500, 15

Kuva 2 esittää erästä vaihtolavaa 200 ja sen kuljetusvälinettä 500, kun vaihtolavaa 200 kuormataan kuljetusvälineelleen 500 tai puretaan kuljetusvälineeltään 500, 20 Kuva 3 esittää erästä vaihtolavaa 200 ja sen kuljetusvälinettä 500, kuljetuksen aikana,

Kuva 4 esittää erästä vaihtolavan kuljetusvälinettä 500, 25 Kuva 5 esittää erästä vaihtolavaa 200 ja sen kuljetusvälinettä 500, kun ? vaihtolava 200 ei ole kuljetusvälineellään 500, ja kun vaihtolavan ™ kuormaus tai purku tapahtuu tai on tapahtunut ajolinjasta poik- co o keavaan suuntaan, N- £ 30 Kuva 6 esittää erästä vaihtolavaa 200 ja sen kuljetusvälinettä 500 kah-

CL

dessa ääriasennossa, jossa kuljetusvälineen puomi 110 on jär- S jestetty pystyakselin varassa kulmaan suhteessa kuljetus-

LO

™ välineen aisaan 190, o C\1 35 Kuva 7 esittää ristiniveltä 180 sivulta päin nähtynä, 4

Kuva 8 esittää ristiniveltä 180 päältä päin nähtynä,

Kuva 9 esittää erään kuljetusvälineen puomia 110 ja siihen liitettyä kelkkaa 150, 5

Kuva 10 esittää erästä vaihtolavaa 200 perspektiivissä viistosti päältä päin nähtynä,

Kuva 11 esittää kuvan 10 vaihtolavaa 200 perspektiivissä viistosti alta 10 päin nähtynä,

Kuva 12 esittää kuvan 10 vaihtolavaa 200 sivulta päin nähtynä,

Kuva 13 esittää kuvan 10 vaihtolavaa 200 päältä päin nähtynä, 15

Kuva 14 esittää kuvan 10 vaihtolavaa 200 edestä päin nähtynä,

Kuva 15 esittää erään kuljetusvälineen leikkauskuvaa lavaohjainten 172, 173, 174 kohdalta ja kuvan 10 vaihtolavaa 200 leikkaus-20 kuvantona vastaavalla kohdalla vaihtolavan ollessa kuljetus välineellään, kun lavaohjainten 172, 173, 174 sijainti on esitetty kuvassa 1, kuva 16 esittää vaihtolavan 200 kuulakitaa alta päin nähtynä, 25 ^ kuva 17 esittää vaihtolavan kuulakitaa vaihtolavan sivulta päin nähtynä ™ kuvan 16 leikkaustasossa B-B kuulasalvan vapautinreiän koh-

CD

o dalta, g 30 kuva 18 esittää vinssiä 120 sivulta päin nähtynä kuvan 19 leikkaus-

CL

tasossa A-A,

CO

m m ™ kuva 19 esittää vinssiä 120 päältä päin nähtynä sekä vinssin 120 sähköni järjestelmää, 35 kuva 20 esittää vaihtolavoja 200 hyllykannakkeiden 302 varassa edestä päin nähtynä, 5 kuva 21 esittää vaihtolavoja 200 hyllykannakkeiden 302 varassa sivulta päin nähtynä, 5 kuva 22 esittää osaa eräästä hyllytikkaasta 301 ja hyllykannakkeesta 302, kuva 23 esittää kuorman sitomista vaihtolavaan 200, 10 kuva 24 esittää erästä vaihtolavaa 200 perspektiivissä viistosti päältä päin nähtynä ja kuvat 25a-25e esittävät keksinnön eräitä suoritusmuotoja erilaisissa ajo-15 neuvoissa tai ajoneuvojen yhteydessä käytettävissä kuljetus välineissä.

Kuvissa 1 - 25 on käytetty vastaavista osista vastaavia numeroita tai symboleja.

20

Keksinnön yksityiskohtainen kuvaus

Keksinnön eräänä tarkoituksena on vähentää tavaroiden varastointiin, siirtelyyn, kuormaukseen, kuljetukseen ja purkamiseen käytettävien erillis-25 ratkaisujen kustannus- ja käytettävyysongelmia. Keksinnön eräänä tarkoituk-^ sena on vähentää materiaalin tarpeeton vaurioituminen. Tarkoituksia saavu- ™ tetaan yleiskäyttöisellä ja modulaarisella vaihtolavaratkaisulla. Vaihtolava- co 9 ratkaisu käsittää ainakin yhden seuraavista - vaihtolava 200, 30 - vaihtolavan kuormaus-ja purkulaite 100,

CL

- vaihtolavan kuljetusväline 500, ja “ - varastohyllykkö 300, jonka yhteydessä vaihtolavaa 200 voidaan käyt-

LO

£! tää varastohyllynä.

S Tavaroita tai tavaraa voidaan varastoida vaihtolavalla 200. Vaihtoehtoisesti 35 tai lisäksi tavaroita tai tavaraa voidaan kuljettaa vaihtolavalla 200. Pelkkää vaihtolavaa tai vaihtolavaa ja sen päällä olevia tavaroita tai tavaraa voidaan 6 kuljettaa vaihtolavan kuljetusvälineellä 500. Pelkkää vaihtolavaa, pelkkiä vaihtolavoja, vaihtolavaa ja sen päällä olevia tavaroita tai tavaraa tai vaihto-lavoja ja niiden päällä olevia tavaroita tai tavaraa voidaan varastoida varas-tohyllyn hyllykannakkeiden varassa. Vaihtolavalla 200 kuljetettavia tavaroita 5 tai tavaraa voidaan kutsua kuormaksi.

Edullisesti ratkaisun mukainen järjestelmä käsittää useita vaihtolavoja 200 ja vaihtolavan kuljetusvälineitä 500.

10 Kuvassa 1 on esitetty eräs vaihtolavan kuljetusväline 500 ja eräs vaihtolava 200. Vaihtolavan kuljetusväline 500 käsittää rungon 510 ja runkoon liitetyn puomin 110. Puomin 110 pituus voi riippua jonkin verran sovelluksesta ja käytettävien vaihtolavojen pituudesta. Puomin 110 pituus voi olla esimerkiksi vähintään 1,5 m ja edullisesti vähintään 2,5 m. Puomin 110 pituus voi olla 15 esimerkiksi korkeintaan 6 m. Kuljetusväline 500 käsittää lisäksi kuormaus-kelan 130 ja kuormausvaijerin 132. Liittämällä kuormausvaijeri 132 vaihto-lavaan 200 ja kelaamalla kuormausvaijeria kuormauskelalle 130 voidaan vaihtolava vetää kuljetusvälineelleen 500. Kuljetusväline 500 käsittää lisäksi telan 166. Tela käsittää uran 168 kuormausvaijerin 132 ohjaamiseksi. Uran 20 leveys voi olla esimerkiksi noin 10 mm. Tela 166 voi olla liitetty puomiin 110. Tela 166 voi olla liitetty esimerkiksi laakerien avulla, jolloin tela 166 on järjestetty pyöriväksi. Tela 166 on hieman kapeampi kuin käytettävän vaihto-lavan 200 leveys. Telan 166 tulisi olla kuitenkin riittävän leveä, jotta vaihto-lava 200 voidaan vetää kuljetusvälineelle tai purkaa kuljetusvälineeltä tuke-25 vasti, ilman, että vaihtolava kallistuu poikittaissuunnassaan. Esimerkiksi telan ^ leveys voi olla yli 800 mm. Esimerkiksi telan leveys voi olla noin 1000 mm.

™ Tela 166 voi olla yhtenäinen tai koostua kapeammista osista.

CD

o i

Kuvassa 1 on esitetty vaihtolava 200. Vaihtolava 200 käsittää ensimmäisellä g 30 sivullaan ensimmäisen sivupalkin 212. Ensimmäinen sivupalkki 212 määrit-

CL

tää erään tason. Sivupalkin 212 yläpinta kuuluu mainittuun tasoon. Vaihto- ίο lava käsittää vastakkaisella toisella sivullaan toisen sivupalkin 213, joka on m ™ järjestetty mainittuun tasoon. Erityisesti toisen sivupalkin yläpinta on järjesti tetty samaan tasoon ensimmäisen sivupalkin yläpinnan kanssa. Tällöin sivu- 35 palkit 212 ja 213 määrittävät vaihtolavan 200 pituussuunnan, joka on myös mainitussa tasossa. Kuvassa 1 sivupalkit ovat yhdensuuntaiset, jolloin 7 vaihtolavan pituussuunta on oleellisesti samansuuntainen kuin sivupalkkien 212 ja 213 pituussuunta. Sivupalkit eivät välttämättä ole yhdensuuntaiset. Tällöin vaihtolavan 200 pituussuunta jää sivupalkkien 212 ja 213 muodostaman kulman väliin. Sivupalkkien eräänä tarkoituksena on ohjata vaihtolavaa 5 200 kuljetusvälineelleen 500. Tästä syystä ensimmäinen sivupalkki 212 muodostaa pituussunnan kanssa kulman, joka on alle 30 astetta ja toinen sivupalkki 213 muodostaa pituussunnan kanssa kulman, joka on alle 30 astetta. Vaihtolava 200 käsittää lisäksi ainakin yhden tukielimen 230, jolla ensimmäinen 212 ja toinen sivupalkki 213 on tuettu toisiinsa. Edullisesti sivu-10 palkit 212, 213 käsittävät yhdensuuntaiset osat. Tällaisten yhdensuuntaisten osien avulla vaihtolava 200 on ohjattavissa ja lukittavissa kuljetusvälineelleen 500. Esimerkiksi kuvassa 24 on esitetty vaihtolava, joka käsittää mm. yhdensuuntaiset sivupalkit 212, 213 ja kapenevan kärkiosan 240. Olisi mahdollista ajatella, että kuvan vaihtolava käsittäisi sivupalkit, jotka eivät ole suoria, 15 mutta käsittävät yhdensuuntaiset osat (kuvan 24 tapauksessa mainitut yhdensuuntaiset osat olisivat juuri sivupalkit 212, 213).

Sivupalkkien 212, 213 yhdensuuntaiset osat määrittävät vaihtolavalle 200 pituussuunnan, joka on yhdensuuntainen sivupalkkien 212, 213 yhden-20 suuntaisten osien kanssa. Sivupalkkien yhdensuuntaiset osat ovat pituussuunnassa kohdakkain tai ainakin osittain kohdakkain, jolloin vaihtolava on ohjattavissa ja kiinnitettävissä kuljetusvälineelleen 500 näitä kohdakkain olevia yhdensuuntaisia osia käyttäen. Yhdensuuntaiset osat ovat pituussuunnassa ainakin osittain kohdakkain, jos on olemassa pituussuuntaa 25 vastaan kohtisuora suora, joka leikkaa ensimmäistä sivupalkkia 212 kohti-? suorasti ja joka suora leikkaa toista sivupalkkia 213 kohtisuorasti.

CvJ

CD

o Vaihtolavan 200 runko voi olla esimerkiksi profiileista koottu kehä. Yhdenin suuntaisten sivupalkkien etäisyys toisistaan voi olla esimerkiksi 600 mm - g 30 2400 mm, edullisesti 1000 mm -1500 mm ja edullisimmin 1200 mm- 1220 mm. Vaihtolavan leveys on tällöin sivupalkkien yhteenlasketun levey-$ den verran suurempi kuin mainittu etäisyys. Sivupalkkien yhteenlaskettu

LO

leveys voi olla esimerkiksi noin 50 mm - 200 mm. Jos sivupalkit eivät ole ° yhdensuuntaiset, sivupalkkien suurin etäisyys toisistaan voi saada esi- 35 merkiksi edellä mainittuja arvoja. Vaihtolavan leveys voi näin ollen olla esimerkiksi välillä 650 mm - 2600 mm. Sivupalkit 212, 213, ja mahdollisesti 8 kärkiosa 240 (kuva 24) määräävät vaihtolavan pituuden. Vaihtolavan pituus voi olla esimerkiksi 2 m - 11 m ja edullisesti 2 m - 5 m. Eräässä suoritusmuodossa vaihtolavan 200 pituus on 3200 mm, jolloin vaihtolava soveltuu hyvin käytettäväksi yksityiskäytössä, esimerkiksi kuvassa 1 esitetyn kuljetus-5 välineen 500 kanssa. Eräässä toisessa suoritusmuodossa vaihtolavan 200 pituus on noin 2400 mm, jolloin vaihtolava 200 soveltuu pituutensa puolesta käytettäväksi standardipituisten rekkojen vaihtolavana. Tässä esimerkissä vaihtolava voidaan lastata rekkaan poikittain, jolloin hukkatilaa ei jää rekan lavalle. Vaihtolavan pituuden määräävät sivupalkkien pituudet, ja käytettä-10 vien sivupalkkien pituus voi olla määrätty esim. 800 mm välein. Tällöin vaihtolavan pituus voi olla myös esimerkiksi 4000 mm tai 1600 mm. Käytettävän vaihtolavan pituus vaikuttaa kuljetusvälineen 500 puomin 110 pituuteen. Kuten myöhemmin esitetään, vaihtolavan pituuteen voi vaikuttaa esimerkiksi vaihtolavan muoto; esimerkiksi se, käsittääkö vaihtolava kärkiosan 240 vai ei. 15 Kärkiosa 240 voi olla vaihtolavan 200 rungosta irrotettavissa oleva moduuli. Kärkiosa 240 voi olla vaihtolavaan 200 tai vaihtolavan runkoon liitettävissä oleva moduuli. Vaihtolavan runko käsittää ainakin mainitut sivupalkit 212, 213 ja tukielimen 230 sivupalkkien tukemiseksi toisiinsa. Vaihtolavan runko on 20 oleellisesti se osa vaihtolavaa 200, joka ei käsitä kärkiosaa 240. Kärkiosaan 240 voidaan liittää lisävarusteita, kuten erillinen vinssi kuorman vetämiseksi vaihtolavalle 200. Esimerkiksi erillisen vinssin avulla voidaan vetää vene vaihtolavalle. Kuormaus-ja purkulaitteen 100 vinssin 120 avulla vaihtolava ja kuorma voidaan vetää kuljetusvälineelle 500. Kärkiosan lisävarusteet voivat 25 käsittää myös tai vaihtoehtoisesti ohjaimia, kuten ohjausrullia, kuorman, ? kuten veneen, ohjaamiseksi vaihtolavalle.

O

C\J

CD

o Vaihtolavan pituus voi olla sovitettavissa tarkoituksenmukaiseksi esimerkiksi ainakin yhden jatkokappaleen avulla. Jatkokappaleen avulla vaihtolavan 200 £ 30 sivupalkit 212 ja 213 ovat jatkettavissa ja sivupalkkien pituus siten sovitetta-

CL

vissa käyttökohteen mukaan. Jatkokappaleen avulla vaihtolavan 200 johteet $ 218 voivat olla jatkettavissa. Jatkokappale voi käsittää tukia siten, että

LO

™ yhdellä jatkokappaleella voidaan jatkaa ainakin kahta seuraavista ensimmäi- S nen sivupalkki, toinen sivupalkki, ensimmäinen johde ja toinen johde. Yksin- 35 kertaisimmillaan yhdellä jatkokappaleella voidaan jatkaa täsmälleen yhtä seuraavista: ensimmäinen sivupalkki, toinen sivupalkki, ensimmäinen johde 9 ja toinen johde. Tällöin, vaihtolavan suoritusmuodosta riippuen, jatko-kappaleita voidaan tarvita esimerkiksi kaksi tai neljä. Jatkokappaleen pituus voi olla esimerkiksi 800 mm. Jatkokappale tai jatkokappaleet voidaan edullisesti sijoittaa korokkeiden, kuten jalaksien 214 etupuolelle. On myös mahdol-5 lista sijoittaa jatkokappaleet jalaksien 214 ja pyörän, telan tai rullan 216 väliin. Edullisesti jatkokappaletta ei sijoiteta pyörän, telan tai rullan 216 taakse, sillä tällöin kuormaus- tai purkutilanteessa, vaihtolavan etupään noustessa maasta ylös pyörä, tela tai rulla 216 ei välttämättä ole kosketuksissa maahan.

10

Kuvassa 1 esitetyn vaihtolavan ensimmäinen sivupalkki 212 on vaihtolavan pitkittäissuuntaa vastaan kohtisuoraan sivusuuntaan, toiseen sivupalkkiin 213 nähden vastakkaiseen suuntaan, ainakin osittain avautuva ja päältä tai alta suljettu. Toinen sivupalkki 213 on pitkittäissuuntaa vastaan kohtisuoraan 15 sivusuuntaan, ensimmäiseen sivupalkkiin 212 nähden vastakkaiseen suuntaan, ainakin osittain avautuva ja päältä tai alta suljettu. Kun sivupalkit ovat edellä kuvatusti sivusuuntaan päin ainakin osittain avautuvia, on avoimeen kohtaan muodostuvaan kanavaan sovitettavissa ohjain 174, joka on järjestetty ohjaamaan vaihtolavaa kuljetusvälineelleen 500, kun vaihtolavaa vede-20 tään kuljetusvälineelle 500 tai kuljetusvälineeltä pois. Lisäksi ohjain 174 voi tukea vaihtolavaa kuljetuksen aikana. Tätä on havainnollistettu mm. kuvassa 15. Lisäksi, kun sivupalkit ovat edellä kuvatusti päältä tai alta suljettuja, on kuorman sidontavälineet on kiinnitettävissä sivupalkkeihin 212 ja 213. Tätä on havainnollistettu mm. kuvassa 23. Lisäksi tai vaihtoehtoisesti sivuohjain 25 173 voi olla järjestetty ohjaamaan vaihtolavaa 200 kuljetusvälineelle 500.

δ ™ Kuvassa 1 esitetyn vaihtolavan 200 ensimmäinen sivupalkki 212 on yhden ee o suuntainen vaihtolavan 200 pituussuuntaan nähden. Lisäksi toinen sivupalkki 213 on yhdensuuntainen vaihtolavan 200 pituussuuntaan nähden.

Ϊ 30

CL

Kuvassa 1 esitetyn vaihtolavan pituussunnassa ensimmäiseen päähän on ” järjestetty kiinnitysvälineet kuormausvaijerin 132 kiinnittämiseksi vaihtolavaan m ™ 200. Kuvassa 1 esitetty vaihtolava käsittää lisäksi pyörän, telan tai rullan 216, ° joka on järjestetty vaihtolavan 200 pituussuunnassa keskikohtaan nähden 35 ensimmäistä päätä vastakkaisen toisen pään puolelle ja vaihtolavan 200 ala- 10 puolelle. Tällöin vaihtolavaa 200 voidaan siirtää mainitun pyörän, telan tai rullan 216 varassa.

Kuvassa 1 esitetty vaihtolava 200 käsittää lisäksi vaihtolavan poikittais-5 suunnassa ensimmäiselle ulkoreunalle vaihtolavan 200 alapuolelle järjestetyn ensimmäisen korokkeen, jalaksen 214, ja toiselle ulkoreunalle vaihto-lavan 200 alapuolelle järjestetyn toisen korokkeen, jalaksen 214, jotka jalakset 214 on järjestetty vaihtolavan 200 pituussuunnassa keskikohtaan nähden ensimmäisen pään puolelle. Korokkeiden pituus on sovitettu siten, että kun 10 vaihtolava 200 on vaakasuoralla alustalla, vaihtolavan 200 yläpinta on oleellisen vaakasuora. Korokkeina voi jalasten sijaan tai lisäksi toimia pyörät. Korokkeiden pituus (eli korkeus) voi olla esimerkiksi 50 mm - 200 mm; edullisesti 80 mm - 150 mm ja edullisimmin 100 mm. Tässä korokkeiden pituudella eli korkeudella tarkoitetaan lavan tasaisen alareunan etäisyyttä alus-15 tästä, kun vaihtolava on tasaisella alustalla. Jos mainittuja etäisyyksiä on useita (lava on kalteva) tarkoitetaan sitä lavan alareunan etäisyyttä alustasta, joka jää vaihtolavan alareunan ja alustan väliin kohdassa, joka on vaihto-lavan korokkeen reunassa. Korokkeen pituus esimerkiksi ainakin 50 mm, jotta kiinnitysväline, kuten kuula 133 on helposti kiinnitettävissä ja irrotetta-20 vissa vaihtolavaan. Korokkeen pituus esimerkiksi ainakin 80 mm, jotta trukin haarukka mahtuu vaihtolavan alle. Tällainen vaihtolava on käsiteltävissä trukin avulla. Jalasten pituuteen voi vaikuttaa pyörän, telan tai rullan 216 halkaisija.

25 Vaihtolava on järjestetty vedettäväksi kuljetusvälineelleen 500 telan 166 ? varassa. Vaihtolava voi käsittää lisäksi ainakin yhden johteen 218 (ks. kuva ^ 11). Kuvan 11 vaihtolava käsittää kaksi johdetta 218. Johteet voivat olla

CD

9 oleellisesti vaihtolavan pituussuuntaisia. Johteet muodostavat vaihtolavan ^ pituussuunnan kanssa kulman, joka on alle 30 astetta. Johteet 218 on 30 järjestetty vaihtolavan 200 alapuolelle ensimmäisen 212 ja toisen 213 sivu- Q_ palkin väliin. Tällöin vaihtolavaa 200 voidaan siirtää kuljetusvälineelleen 500 $ tai kuljetusvälineeltään 500 pois mainittujen johteiden 218 varassa. Vedet- £! täessä vaihtolavaa kuljetusvälineelleen johteet 218 asettuvat kuljetusvälineen ° 500 takatelan 166 päälle. Johteet voivat asettua lisäksi alaohjaimen 172 35 päälle. Johde 218 voi olla myös tasomainen muodostaen vaihtolavalle tasaisen alapinnan. Tällöinkin vaihtolavaa 200 voidaan siirtää kuljetusvälineelleen 11 500 tai kuljetusvälineeltään 500 pois johteen 218 varassa. Johde voi käsittää esimerkiksi pohjalevyn ja tukirakenteita pohjalevyn tukemiseksi. Johde voi käsittää lisäksi pintalevyn, jolloin johde muodostaa vaihtolavalle tasaisen pohjan. Ainakin osa johteesta 218 voi jäädä korokkeiden, kuten jalaksien 214 5 väliin.

Vaihtoehtoisesti vaihtolavan 200 sivupalkit 212 ja 213 voivat olla alhaalta suljettuja, jolloin vaihtolavaa 200 voidaan siirtää kuljetusvälineelleen 500 tai kuljetusvälineeltään 500 pois mainittujen ensimmäisen ja toisen sivupalkin 10 212, 213 varassa.

Myös johteiden 218 lisäksi vaihtolavan 200 sivupalkit 212 ja 213 voivat olla alhaalta suljettuja, jolloin vaihtolavaa 200 voidaan siirtää kuljetusvälineelleen 500 tai kuljetusvälineeltään 500 pois mainittujen ensimmäisen ja toisen sivu-15 palkin 212, 213 varassa tai mainittujen oleellisesti pituussuuntaisten johteiden 218 varassa tai mainittujen ensimmäisen ja toisen sivupalkin 212, 213 ja mainittujen oleellisesti pituussuuntaisten johteiden 218 varassa.

Jos vaihtolava käsittää johteet 218 ja jalakset 214, on jalasten 214 välinen 20 etäisyys edullisesti sovitettu siten, että mainitut kolmas ja neljäs pituussuuntainen johde 218 jäävät jalaksien 214 väliin. Tällöin vaihtolavaa 200 voidaan siirtää kuljetusvälineelleen 500 tai kuljetusvälineeltään 500 pois mainittujen johteiden 218 varassa ilman, että jalakset 214 haittaavat siirtämistä.

25 ^ Jos vaihtolava käsittää alhaalta suljetut sivupalkit 212 ja 213 ja jalakset 214, o ™ erityisesti jos vaihtolava ei lisäksi käsitä johteita 218, on jalasten 214 välinen o etäisyys on sovitettu siten, ainakin osa ensimmäisestä ja toisesta sivupalkista 212, 213 jää jalaksien 214 väliin. Tällöin vaihtolavaa 200 voidaan siirtää = 30 kuljetusvälineelleen 500 tai kuljetusvälineeltään 500 pois mainittujen ensim-

CL

mäisen ja toisen sivupalkin 212, 213 varassa ilman, että jalakset 214 haittaani· S3 vat siirtämistä.

m c\j ^ Vaihtolavan pyörän, telan tai rullan 216 halkaisija on edullisesti korkeintaan 35 180 mm; edullisemmin korkeintaan 150 mm ja edullisimmin korkeintaan 100 mm. Tällöin vaihtolava 200 on matala ja vie pinottaessa vain vähän 12 varastointitilaa. Matala vaihtolava on helpompi lastata kuin korkea vaihtolava. Erityisesti matala vaihtolava on helpompi lastata kuin kuljetusväline, jonka lattia on korkealla.

5 Vaihtolavan 200 pyörä, tela tai rulla 216 on edullisesti järjestetty vaihtolavaan 200 siten, että pyörä, tela tai rulla 216 on kokonaisuudessaan alempana kuin vaihtolavan yläosan määräämä taso. Vaihtolavan yläosa viittaa vaihtolavan käytönaikaiseen suuntaan. Yläosa voi tarkoittaa esimerkiksi tukielimen 230 yläosaa (kuva 12). Tukielin 230 voi olla järjestetty sivupalkkien 212, 213 10 väliin, jolloin yläosa voi tarkoittaa sivupalkkien 212, 213 yläosaa. Tukielin 230 voi olla järjestetty johteiden 218 väliin, jolloin yläosa voi tarkoittaa johteiden yläosaa. Kuten kuvista 12 ja 13 käy ilmi, mainittu yläosa määrää mainitun tason. Kun pyörä, tela tai rulla 216 on kokonaisuudessaan alempana kuin mainittu taso, on vaihtolava katettavissa pyörän, telan tai rullan 216 yli kulke-15 valla lavapohjalla. Tämä lavapohja voidaan rakentaa mainitulle tasolle; esimerkiksi tukielimien 230 päälle (kuvat 12 ja 13). Lavapohja voidaan rakentaa myös tai vaihtoehtoisesti johteiden 218 päälle tai sivupalkkien 212, 213 päälle.

20 Kuvassa 1 on esitetty lisäksi vaihtolavan kuljetusväline 500. Kuljetusväline 500 on järjestetty liikkuvaksi eräässä ensimmäisessä suunnassa eteenpäin.

Kuvassa 1 mainittu ensimmäinen suunta on yhdensuuntainen aisan 190 kanssa ja kahdesta mahdollisesta suunnasta enemmän vasemmalle oleva suunta. Kuljetusväline 500 käsittää lisäksi rungon 510 ja kuormauslaitteen 25 100 vaihtolavan 200 vetämiseksi kuljetusvälineelle 500 eräässä toisessa ^ suunnassa, joka muodostaa ensimmäisen suunnan kanssa terävän kulman, o ™ Viitaten kuvaan 1, mainittu toinen suunta voi olla oleellisesti sama kuin o ensimmäinen suunta. Viitaten kuvaan 2, mainittu toinen suunta voi poiketa ensimmäisestä suunnasta. Lisäksi kuljetusväline 500 on järjestetty kohdista-= 30 maan vaihtolavaan 200 painovoiman tukivoima. Viitaten kuviin 1 ja 2, vaihto-

CL

lavaa 200 tukevat esimerkiksi puomi 110 ja tela 166.

CO

LO

LO

™ Keksinnön eräässä suoritusmuodossa kuljetusväline 500 käsittää lisäksi S purkulaitteen, joka on järjestetty kohdistamaan painovoiman tukivoiman 35 lisäksi ja samanaikaisesti vaihtolavaan 200 voima, jonka voiman suunta muodostaa mainitun ensimmäisen suunnan kanssa tylpän kulman tai oiko- 13 kulman. Tylppä kulma on tunnetusti yli 90 astetta, mutta alle 180 astetta. Oikokulma on tunnetusti 180 astetta. Tällöin kuljetusväline 500 on järjestetty purkamaan vaihtolava 200 kuljetusvälineeltä taaksepäin kuljetusvälinettä pitkin painovoiman lisäksi purkulaitteen avulla. Edellä kuvatusti termi 5 ’’taaksepäin” kattaa myös tilanteet, joissa vaihtolavaa siirretään kuljetusvälineen 500 suuntaan ’’eteenpäin” nähden kulmassa, joka on yli 90 astetta. Lisäksi vaihtolava 200 voidaan purkaa kuljetusvälineeltä kuljetusvälinettä pitkin, ts. ilman, että vaihtolavaa nostetaan pois kuljetusvälineeltä. Tällöin vaihtolava 200 voidaan purkaa kuljetusvälineeltä 500 käyttäen pienempää 10 voimaa kuin mitä nostolaitteilla tarvitaan. Viitaten kuviin 1 ja 2, kuljetusväline 500 voi olla järjestetty kohdistamaan vaihtolavaan 2 voima siten, että vaihto-lavaa työnnetään pois kuljetusvälineeltä puomia 110 pitkin ja telan 166 varassa.

15 Purkulaite voi olla myös kuormauslaitteesta. Purkulaite voi olla esimerkiksi yhdistetty kuormaus-ja purkulaite 100 (kuva 2). Kuormaus-ja purkulaite 100 käsittää mm. kuormausvaijerin 132, purkuvaijerin 137, vinssin 120 vaijerien kelaamiseksi sekä puomin 110 ja telan 166 vaijerien ohjaamiseksi. Kuormaus- ja purkulaite 100 voi käsittää lisäksi kuormauskelan 130 20 kuormausvaijerin kelaamiseksi ja purkukelan 136 purkuvaijerin 136 kelaamiseksi. Kuormaus-ja purkulaite 100 voi käsittää lisäksi kelkan 150 vaihto-lavan 200 ohjaamiseksi, vaihtolavan 200 paikan lukitsemiseksi ja vaihtolavan 200 työntämiseksi telalta 166. Muita kuormaus- ja purkulaitteen 100 piirteitä esitetään myöhemmin.

25 ? Kuvassa 2 on esitetty vaihtolavan kuormaaminen tai purkaminen eräässä ^ vaiheessa. Tässä vaiheessa puomi 110 ja sen kanssa oleellisesti saman- (Ό o suuntainen vaihtolava 200 muodostavat kulman vaakatason kanssa. Tällöin kuljetusväline 500 kohdistaa vaihtolavaan 200 painovoiman tukivoiman, jolla 30 on komponentti taaksepäin siinä merkityksessä, kuin ’’taaksepäin” on edellä

CL

määritelty. Tämän lisäksi kuljetusväline 500 on järjestetty purkamaan vaihto- S lava 200 kuljetusvälineeltä taaksepäin kuljetusvälinettä pitkin purkulaitteen

LO

™ avulla, δ C\1 35 Tällainen kuormaa purkamaan järjestetty kuljetusväline 500 ei välttämättä käsitä vaihtolavan ohjaimia 172, 173, 174. Kuormaa purkamaan järjestetty 14 kuljetusväline 500 voi olla järjestetty toimimaan vaihtolavan 200 kanssa, jolloin se voi käsittää vaihtolavan ohjaimen. Esimerkiksi rajoittimen 174 ja/tai alaohjaimen 172. Edullisesti kuljetusväline 500 käsittää ainakin rajoittimen 174. Kun vaihtolavan sivupalkki 212, 213 on päältä suljettu, voi pelkät 5 sivuohjaimet, kuten rajoitin 174, riittää vaihtolavan ohjaamiseksi. Tällöin vaihtolavan sivupalkin 212, 213 suljettu yläosa voi tukeutua sivuohjaimeen vaihtolavan tukemiseksi pystysuunnassa. Vaihtolavan rajoitin 174 tukee vaihtolavaa vaakasuunnassa. Lisäksi sivuohjain 173 voi tukea vaihtolavaa vaakasuunnassa. Kun vaihtolavan sivupalkki 212, 213 on alta suljettu, voi 10 alaohjaimet 172 tukea vaihtolavaa 200 alhaalta päin sivupalkeista 212, 213. Vaihtolava 200 voi käsittää myös erilliset johteet 218, 219, jolloin alaohjaimet 172 voi tukea vaihtolavaa alhaalta päin johteista 218, 219. Kuvassa 4 esitetyt alaohjaimet käsittävät pyörän, telan tai rullan. Alaohjaimen 172 pyörän pyörimisakseli on vaakasuuntainen, kun kuljetusväline 500 on vaaka-15 suuntaisella alustalla. Tällainen alaohjaimen 172 suuntaus kohdistaa ala-ohjaimen 172 tuen vaihtolavaan 200 tehokkaasti ylöspäin. Vaihtolavan rajoitin 174 ja/tai sivuohjain 173 tukee vaihtolavaa vaakasuunnassa mm. siitä syystä, että telan 166 leveys on sovitettu jalaksien 214 väliseen etäisyyteen, tai jalaksien 214 välinen etäisyys on sovitettu telan 166 leveyteen. Tällöin, 20 jotta tela 166 pääsisi kulkemaan esteettömästi jalaksien välistä, on vaihto-lavaa edullisesti ohjattava vaakasuunnassa.

Kuvissa 1 - 6 esitetty kuljetusväline 500 käsittää yhden yhteisen kuormaus-ja purkulaitteen 100. Tällöin kuormaus- ja purkulaitteiden yhteenlaskettu 25 lukumäärä on yksi. Yksi yhteinen kuormaus-ja purkulaite saattaa olla inves-? tointikustannuksiltaan edullisempi kuin erilliset kuormaus- ja purkulaitteet.

™ Yhteinen kuormaus- purkulaite 100 on järjestetty vetämään vaihtolava 200

CD

o kuljetusvälineelle 500 ja purkamaan vaihtolava 200 kuljetusvälineeltä 500.

g 30 Kuvissa 1 - 3 esitetyn kuljetusvälineen 500 pituussuunta on edellä maini-

CL

tussa ensimmäisessä sunnassa, eli pituussuunta suuntautuu ’’eteenpäin”. $ Kuljetusväline 500 käsittää puomin 110, joka suuntautuu tai on suunnatta-

LO

vissa sellaiseen suuntaan, joka kuuluu kuljetusvälineen pituussuunnan ° käsittävään pystysuuntaiseen tasoon. Kuvissa 1 - 4 puomi 110 suuntautuu 35 tällaiseen suuntaan. Kuvassa 2 esitetty kuljetusväline 500 käsittää ristinivelen 180. Ristinivel on esitetty tarkemmin kuvissa 7 ja 8. Ristinivel käsittää kippi- 15 laakerin 181 (kuva 7), jonka avulla puomi 110 on kääntyvästi liitetty runkoon 510 (kuten aisaan 190) siten, että puomin 110 ensimmäinen pää on järjestetty runkoon 510 nähden liikkuvaksi pystysuunnassa kuljetusvälineen ollessa vaakasuoralla pinnalla. Esimerkiksi kuvissa 1 - 4 puomin 110 5 kuormauskelan 130 puoleinen pää on järjestetty tällä tavoin liikkuvaksi. Aisan 190 pituus voi olla esimerkiksi 2 m - 5 m, edullisesti noin 3 m. Aisa 190 käsittää ensimmäisessä päässään välineet kuljetusvälineen 500 kiinnittämiseksi ajoneuvoon. Kuljetusväline 500 voi vaihtoehtoisesti olla osa ajoneuvoa.

10

On mahdollista, että kuljetusväline 500 käsittää kippaavamallisen lavan, ja puomi 110 on kiinnitetty kuljetusvälineen lavalle (ks. kuvat 25b ja 25c). On myös mahdollista, että kuljetusväline 500 käsittää lavan, joka ei ole kipattavissa (ks. kuvat 25d ja 25e). Tällöinkin kuljetusväline 500 voi käsittää kippi-15 laakerin, jonka varassa puomi 110 on järjestetty kiinnitettäväksi kuljetusvälineen runkoon 510 ja kääntyväksi edellä kuvatulla tavalla. Suoritusmuodosta riippuen kippilaakerin varassa voi olla järjestetty kääntyväksi sekä puomi että lava (kuvat 25b ja 25c), jolle puomi 110 on kiinnitetty tai ainoastaan puomi 110, joka on kääntyvästi kiinnitetty kiinteään lavaan (kuvat 25d ja 20 25e).

Kuljetusväline 500 käsittää lisäksi välineet vaihtolavan 200 kiinnittämiseksi kuljetusvälineeseen. Kuvassa 4 on esitetty eräs esimerkki näistä välineistä. Kuvassa 4 on esitetty kuula 133, joka on kiinnitetty kuormausvaijeriin 132. 25 Kuula 133 on kiinnitettävissä vaihtolavaan 200. Kuula on yleinen kiinnitys-^ väline perävaunujen liittämiseksi. Tällöin vaihtolava 200, joka on kiinnitettä-

O

^ vissä kuulaan 133 on kiinnitettävissä myös muuhun kuulalla varustettuun

CD

o kuljetusvälineeseen. Kuulan halkaisija on edullisesti 50 mm. Kuljetusväline voi käsittää myös tai vaihtoehtoisesti muun kiinnitysvälineen.

Ϊ 30

CL

Kuljetusväline 500 käsittää ainakin yhden vinssin 120 vaihtolavan 200 kiinni- ” tysvälineiden liikuttamiseksi puomin 110 suunnassa eteenpäin ja taaksepäin, m ™ Kuljetusväline 500 käsittää lisäksi ainakin yhden vaijerin 132, 137 voiman ° välittämiseksi vinssiltä 120 vaihtolavan 200 kiinnitysvälineille 133. Kuljetus- 35 väline 500 käsittää lisäksi ainakin yhden telan 166 vaihtolavan 200 ja/tai vaijerin 132, 137 ohjaamiseksi. Tällöin kuljetusväline 500 on järjestetty vetä- 16 mään vaihtolava 200 kuljetusvälineelle 500 ja purkamaan vaihtolava 200 kuljetusvälineeltä 500 kääntyvän puomin 110 varassa vinssin 120 avulla taaksepäin.

5 Kuvissa 1 - 4 esitetty kuljetusväline käsittää lisäksi kelkan 150, joka on liikkuvasti kiinnetty puomiin 110. Kelkan 150 toimintaa havainnollistetaan tarkemmin myöhemmin. Kelkka 150 on järjestetty mm. ohjaamaan vaijereita 132, 137. Lisäksi kelkka 150 on järjestetty, myöhemmin kuvattavalla tavalla, liikkumaan kuormaa lastattaessa ja purettaessa.

10

Viitaten kuviin 5-8, kuljetusväline 500 voi käsittää ristinivelen 180. Ristinivel käsittää lisäksi pystylaakerin 182. Pystylaakerin 182 avulla puomi 110 on järjestetty kääntyväksi runkoon 510 nähden siten, että puomin 110 ensimmäinen pää on järjestetty runkoon 510 nähden liikkuvaksi vaakasuunnassa 15 kuljetusvälineen 500 ollessa vaakasuoralla pinnalla. Mainittu puomin 110 ensimmäinen pää käsittää vinssin 120 ja/tai kuormauskelan 130 (ks. kuvat 1 - 6). Ristinivel 180 voi sijaita pyöräakseliston 101 (kuvat 3 ja 7) etupuolella, esimerkiksi heti pyöräakseliston 101 etupuolella.

20 Kuten kuvissa 5 ja 6 on esitetty, pystylaakerin 182 (esim. ristinivelen pysty-laakerin 182) ansiosta puomi voi kääntyä vaakasuunnassa aisaan 190 (tai runkoon 510) nähden. Aisa 190 on järjestetty kiinnitettäväksi vetävään ajoneuvoon. Tällä ratkaisulla saavutetaan useita etuja. Ensinnäkin vaihtolava 200 on vedettävissä kuljetusvälineelleen 500, vaikka vaihtolavan 200 ja 25 kuljetusvälineen 500 pituussuunnat eivät olisi samat. Esimerkiksi vaihtolavan ^ pituussuunta voi olla korkeintaan noin 45 asteen kulmassa kuljetusvälineen ^ 500 pituussuuntaan nähden myötäpäivään tai vastapäivään vaihtolavaa

CD

o kuormattaessa. Tällöin vaihtolavan pituussuuntien ääriasennon väli voi olla noin 90 astetta. Vaihtolava voi lisäksi kääntyä kuormattaessa. Kuvassa 6 on g 30 esitetty tilanteet, joissa mainittu kulma on noin 45 astetta myötä- tai vasta-

CL

päivään. Tällöin ei ole kovinkaan tarkkaa, miten ja missä asennossa kuljetus-

vJ

” väline 500 saatetaan vaihtolavan 200 lähelle ennen vaihtolavan vetämistä m ™ kuljetusvälineelle. Lisäksi vaihtolava voi kääntyä kuormattaessa. Esimerkiksi ° kuormausvaijeria 132 kiristämällä vaihtolava 200 voi kääntyä siten, että 35 vaihtolavan etureuna sijoittuu kohti telaa 166.

17

Toiseksi vaihtolava 200 on purettavissa sellaiseen paikkaan, joka ei muuten välttämättä olisi mahdollista, esimerkiksi kulman taakse. Kuljetusväline 500 voidaan esimerkiksi peruuttaa siten, että sen pyörät 103 (kuva 3) peruutetaan kulman, kuten rakennuksen kulman yli. Tämä jälkeen vaihtolavaa 200 ja 5 puomia 110 voidaan kääntää suhteessa aisaan 190. Jos kuljetusväline käsittää purkulaitteen, voidaan vaihtolava 200 vetää kuljetusvälineeltä pois suuntaan, joka on puomin 110 suuntaan nähden vastakkainen. Tällöin kuorma tulee puretuksi vinosti aisan 190 suuntaan nähden, esimerkiksi kulman taakse. Lisäksi, purkulaitteen ansiosta, kuljetusvälinettä 500 ei 10 tarvitse siirtää kuorman purkamisen aikana, vaan vaihtolava voidaan vetää ja/tai työntää kuljetusvälineeltä 500 pois. Jos puomin 110 suunta on esimerkiksi korkeintaan 45 asteen kulmassa kuljetusvälineen 500 ensimmäiseen suuntaan, kuten aisan 190 määräämään suuntaan ’’eteenpäin”, nähden, voidaan vaihtolavaa 200 siirtää sitä purettaessa puomin suunnassa, joka 15 muodostaa vähintään 135 asteen kulman kuljetusvälineen 500 ensimmäiseen suuntaan nähden.

Viitaten kuvaan 4, eräässä suoritusmuodossa kuljetusväline 500 käsittää tasapainojousen 196, kuten kaasujousen. Tasapainojousen avulla voidaan 20 vaikuttaa puomin 110 ensimmäiseen kulmaan suhteessa runkoon 510. Ensimmäisellä kulmalla tarkoitetaan puomin 110 ja akseliston 101 määräämän tason ja aisan 190 ja akseliston 101 määräämän tason välistä kulmaa. Tasapainojousen avulla puomi 110 on järjestetty runkoon 510 nähden ensimmäiseen kulmaan, kun puomiin 110 kohdistuvan pystysuuntaisen 25 voiman momentti alittaa tasapainojousen 196 määräämän rajan. Esimerkiksi ^ kuvassa 2, kun vaihtolavan 200 takaosa painaa puomia ylös, puomi on

O

™ ylhäällä, eli ensimmäisessä kulmassa runkoon 510 nähden. Tasapainojousi

CD

o 196 voi olla mitoitettu siten, että puomi 110 kallistuu kuljetusasemasta, so.

vaaka-asennosta, n. 30 asteen kulmaan kuljetusasemaan nähden, kun g 30 vaihtolavan 200 etupään paino, kuormausvaijerin 162 välityksellä, painaa

CL

telaa 166 alas. Tällainen tilanne on esimerkiksi kuormauksen alkuvaiheessa, 't $ jolloin vaihtolavan 200 etupäätä nostetaan kuormausvaijerin 132 avulla, joka

LO

™ kuormausvaijeri on tuettu telaan 166. Edullisesti ilman vaihtolavaa 200 oleva S kuormaus/purkulaite 100 on hieman etupainoinen niin että kuormittamatto- 35 mana puomi 110 asettuu vaaka-asentoon, jolloin ensimmäinen kulma pois tuu.

18

Vastaavasti kuvassa 3, kun puomin päällä on vaihtolava 200, vaihtolavan puomiin 110 kohdistama voima, erityisesti tämän voiman momentti suhteessa puomin 110 kääntöakseliin (kippiakseliin 181), kohdistaa tasapaino-jouseen 196 niin suuren voiman, että tasapainojousi puristuu kokoon. Tällöin 5 puomi 110 on oleellisesti samansuuntainen rungon 510 kanssa. Myös kuormattuna puomi 110 voi olla jossakin ensimmäisessä kulmassa runkoon 510 nähden. Kuten edellä on esitetty, puomi 110 voi olla toisessa kulmassa aisaan 190 nähden pystylaakerin 182 ansiosta.

10 Tasapainojousi voi olla järjestetty kuormaus- ja purkulaitteeseen 100. Esimerkiksi kuvissa 25a, 25d ja 25e tasapainojousi voi edellä kuvatusti järjestetty puristumaan kokoon. Vaihtoehtoisesti, esimerkiksi kuvien 25b ja 25c tapauksessa, tasapainojousi 196 voi olla järjestetty kippaavalla lavalla varustettuun kuljetusvälineeseen. Tällöin tasapainojousi 196 voi olla järjes-15 tetty puristumaan kokoon, kun kuljetusvälineen 500 lavaan kohdistuu voima, jonka momentti lavan kippiakselinakselin suhteen ylittää tasapainojousen 196 määräämän rajan.

Viitaten kuvaan 3, eräässä suoritusmuodossa kuljetusväline 500 käsittää 20 pyörän 103, joka on järjestetty tukemaan kuljetusväline 500 maan pintaan. Kuljetusväline 500 voi käsittää pyörästön, kuten telipyörästön, joka käsittää mainitun pyörän 103. Pyörä 103 on liitetty kuljetusvälineeseen 500 ja järjestetty pyörimään pyörimisakselinsa ympäri. Pyörimisakseli on vaakasuora kuljetusvälineen 500 ollessa vaakasuoralla pinnalla. Pyörimisakseli on kohti-25 suorassa ensimmäistä suuntaa vastaan kuljetusvälineen 500 kulkiessa ? eteenpäin. Pyörimisakseli voidaan järjestää esimerkiksi akseliston 101 avulla.

^ Akselistolla 101 tarkoitetaan välineitä, joihin pyörät 103 voidaan pyörivästi

CD

o kiinnittää pyörimisakselin aikaansaamiseksi. Kuljetusvälineen tela 166 (kuvat 1 ja 4) on järjestetty mainitun pyörän 103 akseliston 101 taakse, ensimmäi-30 seen suuntaan nähden taaksepäin. Tällöin vaihtolava 200 voidaan ohjata puomille 110 telan 166 yli siten, että akselisto 101 jää vaihtolavan 200 alle. ^ Edullisemmin kuljetusvälineen tela 166 on järjestetty mainitun pyörän 103

LO

taakse. Vielä edullisemmin kuljetusvälineen tela 166 on järjestetty mainitun ° pyörän lokasuojan taakse. Tällöin sellainenkin vaihtolava 200, joka käsittää 35 leveitä varusteita, kuten lavettilavan, sivupalkkien 212, 213 tai johteiden 218 19 päällä, ja joiden varusteiden leveys on suurempi kuin vaihtolavan 200 leveys, on vapaasti vedettävissä kuljetusvälineelle 500 telan 166 yli.

Kuvissa 7 ja 8 on havainnollistettu ristiniveltä 180 tarkemmin. Kuvassa 7 5 ristinivel 180 on esitetty sivulta päin nähtynä. Ristinivel 180 on liitetty aisaan 190, kuten kuljetusvälineen runkoon 510. Ristinivel 180 käsittää kippilaakerin 181. Kuljetusvälineen 500 ollessa vaakasuoralla alustalla kippilaakerin 181 määräämä kääntöakseli on oleellisen vaakasuora. Kippilaakeri 181 mahdollistaa kuvissa 1 ja 2 esitetyn puomin 110 pystysuuntaisen kääntymisen.

10

Kuvassa 8 ristinivel 180 on esitetty päältä päin nähtynä. Ristinivel 180 on liitetty aisaan 190, kuten kuljetusvälineen runkoon 510. Ristinivel käsittää pystylaakerin 182. Kuljetusvälineen 500 ollessa vaakasuoralla alustalla pystylaakerin 182 määräämä kääntöakseli voi olla oleellisen pystysuora. 15 Riippuen kippilaakerin 181 ja pystylaakerin 182 järjestyksestä sekä puomin 110 asennosta mainittu kääntöakseli voi olla myös muussa asennossa kuin pystysuorassa. Esimerkiksi kuvan 8 mukaisen pystylaakerin määräämä kääntymisakseli kääntyy, kun puomia 110 nostetaan. Kippilaakeri 181 mahdollistaa puomin 110 kallistamisen, jolloin myös pystylaakerin 182 suunta 20 kääntyy. Pystylaakeri mahdollistaa kuvissa 5 ja 6 esitetyn puomin 110 vaakasuuntaisen kääntymisen.

Kuvissa 18 ja 19 havainnollistetaan osaa kuormaus- ja purkulaitteesta 100. Kuvassa 18 on esitetty vinssi 120 sivulta päin nähtynä. Vinssi 120 on järjes-25 tetty puomin 110 päähän. Vinssi 120 on järjestetty kelaamaan kuormaus-^ vaijeria 132 kuormauskelalle 130 (kuva 19) tai purkamaan kuormausvaijeria ^ 132 kuormauskelalta. Vastaavasti vinssi 120 on järjestetty purkamaan purku-

CD

o vaijeria 137 purkukelalta 136 tai kelaamaan purkuvaijeria 137 purkukelalle 136 (kuva 19). Kelaamalla kuormausvaijeria 132 kuormauskelalle 130 g 30 voidaan vaihtolava 200 vaihtolava vetää kuljetusvälineelle 500. Vastaavasti

CL

kelaamalla purkuvaijeria 137 purkukelalle 136 voidaan vaihtolavaa vetää ” kuljetusvälineeltä 500 pois. Kuten kuvissa on esitetty, toinen keloista 130, m ™ 136 on kiinteästi liitetty vinssiin. Toisin sanoen vinssin akselin pyöriessä ° myös ainakin toinen keloista 130, 136 pyörii. Kuvissa esitetyssä suoritus- 35 muodossa kuormauskela 130 on näin liitetty vinssiin 120.

20

Kuvien 18 ja 19 mukaisesti kuljetusväline 500 voi käsittää välineet (122, 126, 128) vinssin 120 ohjaamiseksi. Välineet voivat käsittää sähkömoottorin 122, käyttökytkimen 126 ja rajakytkimen 128. Kuvan 19 mukaisesti käyttökytkin voi käsittää useita painikkeita, joiden avulla vinssiä, erityisesti sen sähkö-5 moottoria voidaan ohjata. Rajakytkimen 128 avulla voidaan automaattisesti ohjata vinssiä. Esimerkiksi kuljetusvälineen 500 asiapaino voi olla määrätty. Aisapainolla tarkoitetaan painoa, jonka aisa 190 kohdistaa kuljetusvälinettä vetävään ajoneuvoon. Vinssi 120 voi olla järjestetty ohjattavaksi käyttäen tietoa ainakin yhdestä seuraavista 10 o puomin 110 ja rungon 510 välinen kulma, o kuorman massa ja o kuorman, vaihtolavan 200 ja puomin 110 aiheuttama momentti. Esimerkiksi tasapainojousi 196 voi olla järjestetty puristumaan kokoon, kun aisapaino on sopiva. Rajakytkin 128 voi esimerkiksi pysäyttää vaihtolavan 15 vetämisen silloin, kun puomin ja rungon välinen ensimmäinen kulma alittaa jonkin määrätyn rajan. Erillään tasapainojousesta rajakytkin 128 voi esimerkiksi pysäyttää vaihtolavan vetämisen silloin, kun kuorman massa on liian suuri. Näin voidaan estää kuljetusvälineen 500 lastaaminen liian suurella kuormalla. Vaihtoehtoisesti tai lisäksi rajakytkin 128 voi esimerkiksi pysäyttää 20 vaihtolavan vetämisen silloin, kun kuorman ja/tai vaihtolavan ja/tai puomin 110 puomiin 110 aiheuttama momentti ylittää jonkin rajan. Mainittu momentti on yhteydessä aisapainoon. Näin aisapaino voidaan automaattisesti vaa’ata sopivaksi. Automaattivaaitus voidaan toteuttaa mainitun momentin tai mainitun kulman avulla. Kuvassa 19 rajakytkin 128 on sijoitettu puomiin 190, erityi-25 sesti joustimen 199 (kuva 2) alaosaan. Tällöin edellä kuvattua kulmaa tai ? momenttia on helppo käyttää vinssin moottorin 122 ohjauksessa. Vinssin 120 ^ yhteyteen voi olla järjestetty varoitusvalo 129 tai muita laitteita informaation

CD

9 välittämiseksi. Esimerkiksi varoitusvalo 129 voi olla järjestetty lähettämään valoa, silloin, kun vinssin moottorin 122 sähköisten kontaktien välillä on g 30 jännite.

CL

” Edullisesti sekä purkuvaijeri 137 että kuormausvaijeri 132 on järjestetty m ™ puomin pituussuuntaan ja sellaiseen pystysuoraan tasoon, joka käsittää c\j puomin 110 keskiakselin. Kuvassa 19 kuormauskela 130 on järjestetty siten, 35 että mainittu taso leikkaa kuormauskelaa. Tällöin kuormausvaijeri 132 luonnostaan purkautuu kuormauskelalta 130 puomiin 110 nähden sopivaan 21 kohtaan. Kuvassa 19 on esitetty lisäksi väkipyörä 139, jonka kautta purku-vaijeri 137 kulkee purkukelalta 135 puomille 110 sopivaan kohtaan. Vaijerit jatkuvat puomin 110 suuntaisesti telalle 166. Kuormaus-ja purkuvaijerina voi toimia yksi vaijeri, joka kiertää telan 166. kelaamalla vaijeria kuormaus- tai 5 purkukelalle voidaan kiinnitysvälineitä, kuten kuulaa 133, ja siihen mahdollisesti kiinnitettyä vaihtolavaa, liikuttaa puomia 110 pitkin kohti vinssiä 120 tai siitä poispäin vastaavasti. Edullisesti kuljetusväline käsittää erilliset kuor-mausvaijerin 132 ja purkuvaijerin 137. Edullisesti kuormausvaijeri on pitkä, jolloin kuormausvaijeri on kiinnitettävissä kuljetusvälineestä 500 kaukana 10 sijaitsevaan vaihtolavaan 200. Kuormausvaijerin pituus voi olla esimerkiksi ainakin 5 m, edullisemmin ainakin 10 m, ja edullisimmin ainakin 15 m.

Aisa 190 voi käsittää puomisalvan (ei esitetty) puomin 110 lukitsemiseksi asiaan 190 kuljetuksen ajaksi. Virransyöttö vinssille 120 voi olla järjestetty 15 siten, että puomisalvan ollessa lukittu systeemi on virraton.

Viitaten kuviin 18 ja 19 kuljetusväline käsittää kuormauskelan 130 kuormaus-vaijeria 132 varten ja purkukelan 136 purkuvaijeria 137 varten. Kuormauskela 130 ja purkukela 136 on järjestetty pyörimään keskenään samaan suuntaan 20 pyörimisakselin ympäri. Kuten kuvassa 18 on esitetty, kuormausvaijerin 132 purkukohta kuormauskelalta 130 on järjestetty pyörimisakselin ensimmäiselle puolelle, kuvassa 18 pyörimisakselin yläpuolelle. Pyörimisakseli on kuvassa 18 suunnilleen samalla korkeudella puomin keskikohdan kanssa. Lisäksi purkuvaijerin 137 purkukohta purkukelalta 136 on järjestetty pyörimisakselin 25 toiselle, ensimmäistä puolta vastakkaiselle, puolelle. Kuvassa 18 pyörimis-^ akselin alapuolelle. Näin ollen vaijerit on puolattu keloille eri suuntiin. Tällöin ™ kuormauskelan 130 ja purkukelan 136 pyöriessä ensimmäinen kela (130, o 136) kelaa vaijeria (132, 137) ensimmäiselle kelalle (130, 136) ja toinen kela (136, 130) purkaa vaijeria (137, 132) toiselta kelalta (136, 130).

£ 30

CL

Kuvassa 18 ja 19 on esitetty lisäksi jarru 138, jonka avulla purkukelan 136 S pyörimistä voidaan estää tai hidastaa. Purkukelan 136 pyörimistä voidaan m hidastaa esimerkiksi kuormauksen aikana. Jos kuormaus- ja purkulaite laite ™ käsittää räikkäkytkimen 135, (kuva 19) joka on järjestetty välittämään voima 35 kuormauskelalta 130 purkukelalle 136 vain kuorman purkamisen aikana, jolloin kuormauksen aikana purkukela 136 pääsisi ilman jarrua 138 pyöri- 22 mään vapaasti, voidaan jarrun 138 avulla estää purkukelan 136 liiallinen pyöriminen ja purkuvaijerin 137 löystyminen. Liiallinen löystyminen on esimerkiksi turvallisuusriski.

5 Viitaten kuvaan 19, kuormauslaite 100 käsittää kitkakytkimen 134. Kitka-kytkin 134 mahdollistaa sen, että purkukela 136 ja kuormauskela 130 pyörivät hieman eri pyörimisnopeudella (pyörimisnopeuden yksikkönä rad/s). Eri pyörimisnopeus on edullista, koska kelojen halkaisijat ovat erisuuret, mutta vaijerien kelautumisnopeus (kelautumisnopeuden yksikkönä m/s) on sama, 10 joskin vastakkaissuuntainen. Lisäksi vaijerien 137, 132 kireyden tulisi olla sopiva. Kitkakytkimen 134 avulla voidaan määrätä vaijerien kireys. Jos kitka-kytkin luistaa helposti, vaijerit pysyvät löysällä. Kitkakytkin 134 määrää lisäksi myös maksimivoiman, joka vaihtolavaan voidaan kohdistaa kuormaa purettaessa. Näin ollen kitkakytkimen tulee olla niin kireällä, että mainittu voima 15 riittää työntämään vaihtolavan 200 kuljetusvälineeltä 500 esimerkiksi pehmeään maahan ja/tai ylämäkeen. Lisäksi kitkakytkimen 134 ansiosta on mahdollista purkaa kuormausvaijeri 132 kaukana olevan vaihtolavan 200 luo. Kuormausvaijeria 132 näin purettaessa kuormauskelalta 130 purkukela 136 ei pyöri.

20

Kuten kuvissa 18 ja 19 on esitetty, edullisesti kuormauskelan 130 halkaisija on pienempi kuin purkukelan 136. Tällöin kuormausvaijeri 137 ei löysty kuormaa purettaessa. Kuormaa purettaessa moottorin 122 voima välittyy kuormauskelalle 130. Edelleen moottorin 122 voima välittyy räikkäkytkimen 25 135 ansiosta purkukelalle 136. Kun kuormauskelan 130 halkaisija on ^ pienempi kuin purkukelan 136, purkukela 136 pyörii pienemmällä pyörimis- ^ nopeudella (rad/s) kuin kuormauskela 130. Kitkakytkin 134 mahdollistaa

CD

9 kelojen 130, 136 erisuuruisen pyörimisnopeuden, ja välittää moottorin 122 momentin purkukelalle 136 silloin, kun kuormausvaijerin 132 kireys sen sallii, g 30 Näin kitkakytkin 134 määrää vaijerien 132, 137 kireyden. Jos kitkakytkin 134

CL

luistaa helposti, vaijerit pysyvät löysällä. Tällöin lisäksi vinssi antaa varman ” liikenopeuden kelkalle 150, ja sitä kautta vaihtolavalle 200, jolloin vaihtolavan

LO

™ liikenopeus ei kasva suureksi. Jos vaihtolavan liikenopeus pääsisi kasva- ° maan suureksi, voisi vaihtolava pudota hallitsemattomasti telalta 166, mikä 35 saattaisi aiheuttaa kuorman rikkoontumisen.

23

Lisäksi erisuuruisten kelojen 130, 136 ansiosta samalla vinssillä voidaan kuormaustilanteessa kohdistaa vaihtolavaan suurempi voima kuin purku-tilanteessa.

5 Vaihtoehtoisesti tai lisäksi kuormaus- ja purkulaite 100 voi käsittää yksi-suuntakytkimen 135, joka sallii kuormauskelan 130 vapaan pyörimisen purkukelaan 136 nähden vain tiettyyn, ensimmäiseen, suuntaan. Vastakkaiseen, toiseen, suuntaan pyöriessä yksisuuntakytkin välittää kuormauskelan 130 momentin purkukelalle 136. Tällaisena yksisuuntakytkimenä voi toimia 10 esimerkiksi räikkäkytkin 135 tai yksisuuntainen laakeri. Esimerkiksi räikkä-kytkin 135 voidaan sovittaa niin päin, että kuormaustilanteessa kuormaus-kelan 130 pyöriessä kuormauskelan momentti ei välity purkukelalle 136. Tällöin purkuvaijeria 137 purkautuu purkukelalta 136 sen johdosta, että kuormausvaijerin 132 liike kiristää purkuvaijeria 137, esimerkiksi kelkan 150 15 välityksellä. Jarrua 138 voidaan käyttää lisäksi estämää purkukelan 136 liiallinen pyöriminen ja purkuvaijerin 137 löystyminen kuormaustilanteessa.

Viitaten kuvaan 4, kuljetusvälineen 500 tela 166 on järjestetty puomin 110 päähän. Tällöin saattaisi olla mahdollista, että kelkan 150 avulla voidaan 20 siirtää vaihtolavaa 200 pois kuljetusvälineeltä 500 ainoastaan telalle 166 asti. Vaihtolavan 200 työntäminen pois telalta 166 voidaan toteuttaa esimerkiksi järjestämällä kelkkaan 150 erityiset välineet vaihtolavan työntämiseksi pois telalta 166.

25 Kuvassa 9 on esitetty kelkan 150 eräs suoritusmuoto tarkemmin. On selvää, ? että kuljetusväline 500 käsittää mainitun kelkan 150. Kelkka 150 on liikku- ™ vasti liitetty puomiin 110. Kelkan 150 liikkuvuus suhteessa puomiin 110 voi-

CD

o daan toteuttaa esimerkiksi rullien tai liukupintojen avulla. Kelkan eräänä tehtävänä on toimia vaihtolavan etupään kuljettimena kuormauksen ja g 30 purkamisen aikana. Kelkan eräänä tehtävänä on sitoa vaihtolavan etupää kuljetuksen aikana puomiin. Kelkka käsittää vaihtolavan etureunan suuntai-$ sen vasteen 156. Kuormaustilanteessa vaihtolava 200 vedetään kuormaus-

LO

vaijerin 132 avulla kiinni vasteeseen 156. Edullisesti puomi 110 käsittää w hahlon 115, joka avautuu ylöspäin. Kelkka 150 on järjestetty osittain puomin 35 110 hahloon 115. Puomin poikkileikkauksen muoto voi olla ylöspäin avautuva suorakulmio. Suorakulmion sivun pituus voi olla esimerkiksi 40 mm - 24 120mm; edullisesti noin 60mm. Kelkkaa 150 voidaan liikuttaa kuormaus-vaijerin 132 ja purkuvaijerin 137 avulla. Toisaalta kuormaustilanteessa, kun vaihtolavaa vedetään kohti puomin ensimmäistä päätä (vinssiä) kuormaus-vaijerin 132 avulla, vaihtolava työntää edellään kelkkaa 150 kohti puomin 5 ensimmäistä päätä. Toisaalta purkutilanteessa, kun kelkkaa 150 vedetään kohti puomin vastakkaista toista päätä purkuvaijerin 137 avulla, kelkka 150 työntää edellään vaihtolavaa 200 kohti puomin toista päätä.

Kuvan 9 kelkka 150 käsittää työntimen 158, joka on järjestetty työntämään 10 vaihtolava 200 pois telalta 166. Kelkka 150 käsittää lisäksi jousen 159, joka on järjestetty vetämään työnnintä 158 puomin 110 suunnassa eteenpäin, eli mainittuun kuljetusvälineen ensimmäiseen suuntaan, kun puomi 110 ja runko 510 ovat samansuuntaiset. Kuormaus- ja purkuvaijerit kulkevat vaijerireiän 157 läpi.

15

Kuvassa 9 esitetyn kelkan 150 vaste 156 käsittää pystyosan ja vaakaosan. Vasteen vaakaosa on järjestetty, kun vaihtolava on kuljetusvälineellä, osittain vaihtolavan 200 alle. Vasteen 156 pystyosa on, kun vaihtolava on kuljetusvälineellä, järjestetty vaihtolavan 200 etupintaa vasten. Vasteen 156 vaaka-20 osan yläpinta on takatelan tasolla tai hieman sen alapuolella. Mainittu vaijeri-reikä 157 sijaitsee vasteen 156 pystyosassa. Purkuvaijeri 137 on järjestetty kulkemaan purkukelalta 136 (kuva 9) puomin 110 profiilin sisäpuolella taka-telalle 166. Edelleen purkuvaijeri 137 on järjestetty kulkemaan takatelan alapuolelta takakautta yläpuolelle ja tästä edelleen kelkalle 150. Edelleen purku-25 vaijeri 137 on järjestetty kulkemaan vaijerireiän 157 läpi ja kiinnitetty työnti-^ meen 158, työntimen ensimmäiseen päähän. Kuormauskelalta 130 tuleva

O

^ kuormausvaijeri 132 on järjestetty kulkeman puomin 110 päällä kelkalle 150,

CD

o ja vaijerireiän 157 läpi. Kuormausvaijerin 132 päähän on järjestetty kiinnitys- välineet, kuten kuula 133, vaihtolavalle 200, ja kuormausvaijeri voi kulkea g 30 vaihtolavalle 200.

CL

” Kun vaihtolavaa 200 puretaan kuljetusvälineeltä 500, purkuvaijeria 137 kiris in £! tetään vinssin 120 avulla edellä kuvatulla tavalla. Kun kelkka 150 pääsee liik- ° kumaan puomia pitkin, kelkka 150 työntää vaihtolavaa 200 pois kuljetus- 35 välineeltä 500. Purkamisen loppuvaiheessa kelkka 150 tulee puomin 110 telan 166 puoleiseen päähän, eikä enää pääse liikkumaan puomia 110 pitkin.

25 Tällöin purkuvaijeria 137 edelleen kiristettäessä purkuvaijeri vetää työnnintä 158 puomin 110 suunnassa oleellisesti ensimmäistä suuntaa vastakkaiseen suuntaan, eli taaksepäin. Jousi 159 joustaa, joten työnnin 158 pääsee työntymään taaksepäin. Jos vaihtolava 200 on osittain telan 166 päällä, työnti-5 men 158 pää kohdistaan vaihtolavaan 200 voiman, joka työntää vaihtolavan 200 pois telalta 166. Tässä tilanteessa työntimen jousi 158 virittyy tai virittyy lisää verrattuna tilanteeseen ennen vaihtolavan ulostyöntämistä.

Kuormaustilanteessa vaihtolavan 200 tullessa telan 166 yli vaihtolavan 200 10 etupää painaa työnnintä 158 eteenpäin. Tällöin jousi 159 hieman löystyy. Jousi 159 on hieman jännitetty myös tässä tilanteessa. Tällöin jousi 159 edelleen vetää kelkkaa 150 taaksepäin varmistaen, että vaihtolava 200 saavuttaa kelkan vasteen 156 ja haka 152 lukitsee vaihtolavan 200 kelkkaan 150. Kuormausvaijeria 132 edelleen kiristettäessä vaihtolava 200 saavuttaa 15 vasteen 156, jolloin purkuvaijeri 137 antaa myöten räikkäkytkimen 135 ja kitkakytkimen 134 (kuva 19) vuoksi ja vaihtolavan 200 ja kelkan 150 yhdistelmä lähtee etenemään puomilla 110. Räikkäkytkin 135 on edullinen, koska tällöin kaikki vinssin 120 moottorin 122 momenttivoima voidaan hyödyntää vaihtolavan 200 vetämiseen kuormauksessa.

20

Kelkka 150 voi käsittää lisäksi puomilukon (ei esitetty kuvissa) kelkan 150 lukitsemiseksi puomiin 110 kuljetuksen aikana.

Kuvan 9 kelkka 150 käsittää lisäksi rajoittimen 154. Rajoittimen tehtävänä on 25 estää vaihtolavan 200 poikittaissuuntainen liike. Viitaten kuvaan 10, vaihto- ? lava 200 voi käsittää tappikolon 210, johon rajoitin 154 on sovitettu. Kuvan 9 ^ kelkka 150 käsittää lisäksi haan 152. Haan tehtävänä on estää vaihtolavan

CD

9 200 pitkittäissuuntainen liike. Viitaten kuvaan 10, vaihtolava 200 voi käsittää ^ hakakolon 211, johon haka 152 on sovitettu. Haka on muodoltaan sellainen, g 30 että se on muotolukittavissa pitkittäissuunnassa hakakoloon 211. Esimerkiksi

CL

kuvan 9 haka 152 käsittää kolon, johon vastaavan hakakolon 211 yläreuna S on sovitettavissa. Kuljetusväline 500 voi käsittää välineet puomin 110 lukit un ™ semiseksi runkoon 510. Tällaiset välineet voi olla sovitettu toimimaan ° yhdessä haan 152 kanssa siten, että haka 152 ei ole avattavissa, jos puomi 35 110 on lukittu runkoon 510. Haka 152 on järjestetty automaattisesti aukeavaksi vapauttimen 169 avulla (kuva 9) kelkan ollessa ääriasennossa tai 26 lähellä sitä puomin takapäässä. Vapauttimen 169 kalteva etuosa on järjestetty nostamaan hakaa 152 kelkan 150 lähestyessä vapautinta 169, jolloin haka on järjestetty automaattisesti aukeavaksi.

Viitaten kuvaan 4, purkuvaijerin 132 päähän on järjestetty kiinnitysväline 133 5 vaihtolavan 200 kiinnittämiseksi kuljetusvälineeseen 500. Kun vaihtolavaa 200 vedetään kuljetusvälineelle 500, kuormausvaijeri 132 vetää kuulan 133 avulla vaihtolavaa kohti puomin 110 ensimmäistä päätä. Jossakin vaiheessa vaihtolavan 200 etureuna tulee lähelle kelkkaa 150. Erityisesti jossakin vaiheessa vaihtolavan 200 etureuna on kosketuksissa kelkan johonkin osaa, 10 esimerkiksi ainakin yhteen seuraavista: vaste 156, haka 152, rajoitin 154 ja työnnin 158. Kuormausvaijeria 132 edelleen kiristettäessä vaihtolava 200 työntää edellään kelkkaa 150 kohti puomin ensimmäistä päätä.

Kuvassa 9 on esitetty välineet, kuten haka 152 ja rajoitin 154, joiden avulla 15 vaihtolava 200 on lukittavissa kelkkaan 150. Edelleen kuljetusväline 500 voi käsittää puomilukon, jonka avulla kelkka 150 on lukittavissa puomiin 110. Kelkka 150 voidaan lukita esimerkiksi kuljetuksen ajaksi. Liikkeen hidastuessa voimakkaasti esimerkiksi jarrutuksen aikana tai kolaritilanteessa vaihtolava 200 voi kohdistaa kelkkaan 150 merkittäviä voimia. Kelkan 150 20 lukitseminen on eräs vaihtolavajärjestelmän turvallisuustekijä. Puomilukon lisäksi myös vaijerit 132, 137 pitävät kelkkaa 150 paikoillaan suhteessa puomiin 110. Vaihtoehtoisesti tai lisäksi kuljetusväline voi käsittää elimet vaihto-lavan 200 kiinnittämiseksi kuljetusvälineen runkoon 510, puomiin 110, tai lavan ohjaimiin 173, 174.

25 ^ Kuljetusväline 500 voi käsittää lisäksi puomisalvan puomin 110 lukitsemiseksi ™ runkoon 510. Tällöin puomi 110 on lukittavissa paikalleen esimerkiksi kulje-

CD

o tuksen ajaksi. Puomisalpa voidaan järjestää esimerkiksi joustimen 199 (kuva 2) yhteyteen.

Ϊ 30

CL

Kuvissa 1 - 4 on havainnollistettu vaihtolavan kuljetusvälinettä 500, joka on ” järjestetty vedettäväksi ajoneuvolla, kuten henkilö- tai pakettiautolla. Myös m ™ kuvassa 25a on havainnollistettu tätä suoritusmuotoa. Keksinnön muita ° suoritusmuotoja on havainnollistettu kuvissa 25b-25e. Kuvissa 1 - 4 kuljetus- 35 väline 500 ei käsitä erillistä lavaa, vaan erillinen vaihtolava 200 muodostaa tarvittaessa lavan. Tällöin kuljetusväline 500 on ajoneuvon traileri. Kuljetus- 27 väline 500 voi käsittää myös lavallisen perävaunun. Mainittu lava voi olla kippaava. Kuljetusvälineenä voi toimia myös esimerkiksi lava-auto tai kuorma-auto. Eräässä suoritusmuodossa kuljetusvälineeseen on järjestetty mainittu kuormaus- ja purkulaite 100. Eräässä suoritusmuodossa kuljetus-5 välineeseen on järjestetty ainakin yksi vaihtolavan ohjain 172, 173, 174.

Kuvissa 15 ja 23 on esitetty takaapäin nähtynä leikkauskuva vaihtolavan 200 osasta sekä kuljetusvälineen 500 osasta. Kuvassa 15 on esitetty mm. vaihtolavan 200 johde 218, joka tukeutuu alaohjaimeen 172. Lisäksi on esi-10 tetty vaihtolavan sivupalkki 212, jonka osittain avoimeen profiiliin on järjestetty rajoitin 174. Kuvassa 23 on esitetty kuorman kiinnitystä tällaisen ratkaisun mukaiseen vaihtolavaan 200. Kuvassa 23 on esitetty vaihtolavan 200 toinen sivupalkki 212 tai 213. Sivupalkki on sivulleen ainakin osittain avautuva, ja tähän avonaiseen kohtaan on sovitettu kuljetusvälineeseen 500 15 järjestetty vaihtolavan 200 rajoitin 174. Edellä kuvatulla tavalla rajoitin on näin järjestetty vaihtolavan 200 ollessa erään suoritusmuodon mukaisella kuljetusvälineellä 500. Kuvassa 23 on lisäksi havainnollistettu kuorman sidontavälineitä, kuten kuormansidontaliinaa 354 ja kuormansidontahakaa 352. Kuorman sidontahaka 352 voi olla esimerkiksi Y-koukku. Kuvissa 15 ja 20 23 esitetyn sivupalkin poikkileikkauksen profiili on muodoltaan ylösalainen G- profiili. Ylösalaisella G-profiililla tarkoitetaan edellä kuvatulla tavalla pitkittäis-suuntaa vastaan kohtisuoraan sivusuuntaan ainakin osittain avautuvaa profiilia. Ylösalainen G-profiili on lisäksi sekä päältä, että alta suljettu. Vielä lisäksi ylösalaisen G-profiilin osittain avoin reuna on yläosastaan osittain suljettu, 25 kuten kuvissa 15 ja 23 on esitetty. Osittain avoimen reunan suljetun yläosan ? korkeus voi olla esimerkiksi vähintään A 1/3 tai puolet sivupalkin 212, 213 o ^ korkeudesta. Osittain avoimen reunan suljetun yläosan korkeus voi olla esi- o merkiksi korkeintaan puolet, 2/3 tai 3ä sivupalkin 212, 213 korkeudesta. Ositti tain suljetun rakenteen ansiosta kuorman sidontavälineet 352 on lukittavissa g 30 sivupalkkiin 212, 213. Kuormansidontahaan 352 paikka sivupalkin 212, 213

CL

pituussuunnassa on säädettävissä, kun kuormansidontaliinaa 354 ei ole ^ kiristetty, liikuttamalla kuormansidontahakaa 352 sivupalkin 212, 213 profiilin

LO

™ urassa. Ylösalaisen G-profiilin osittain avoimen reunan suljetun osan ala- S reuna voi olla karhennettu, poimutettu tai uritettu, jolloin kuormansidontahaka 35 352 pysyy varmemmin paikoillaan sivupalkin pituussuunnassa käytön aikana.

28

Viitaten kuvaan 24, vaihtolava 200 voi käsittää lisäksi vaihtolavan pituussuunnassa kapenevan kärkiosan 240. Kapeneva kärkiosa 240 voi käsittää kulmassa pituussuuntaan nähden sijoitetut sivupalkit 245 ja 246. Kärkiosan 240 ansioista on mahdollista käyttää pidempää vaihtolavaa, kuin ilman kape-5 nevaa kärkiosaa. Jos vaihtolava 200 käsittää näin eteenpäin kapenevan kärkiosan 240, voidaan vaihtolava tehdä yleisesti ottaen pidemmäksi, eli tällöin vaihtolavaan voidaan pidentää myös takaa. Takaosa on kuitenkin edullisesti leveä, jotta kuormaus- ja purkutilanteessa vaihtolava on tukevasti pyörien, telan tai rullien 216 varassa. Kapenevan kärkiosan ansiosta 10 suurempi osa kuormasta voidaan sijoittaa aisan 190 yläpuolelle, jolloin kuorman tasapainottamiseksi vastaavasti suurempi osa kuormasta tulee sijoittaa myös akseliston 101 taakse. Tällöin voidaan käyttää merkittävästi pidempää vaihtolavaa 200, kuin jos kapenevaa kärkiosaa 240 ei käytetä. Jos vaihtolava ei käsitä kapenevaa kärkiosaa, pitää vaihtolavan 200 ja kuljetus-15 välinettä 500 vetävän ajoneuvon väliin jättää riittävästi tilaa, jotta ajoneuvo mahtuu kääntymään suhteessa kuljetusvälineeseen ilman, että vaihtolavan etureuna joutuu kosketuksiin ajoneuvon kanssa. Tällöin vaihtolavan 200 etu-reunan ja ajoneuvon väliin jää jonkin verran hukkatilaa. Jos taas vaihtolava 200 käsittää kapenevan kärkiosan 240, voidaan vaihtolava lastata huomatta-20 vasti lähemmäksi ajoneuvoa. Tällöin etuosastaan kapeiden pitkien kappaleiden, kuten lautojen ja veneiden, kuljettaminen on helpottuu. Jos vaihtolava 200 käsittää kapenevan kärkiosan 240, jalakset 214 voivat sijaita esimerkiksi yhdensuuntaisten sivupalkkien 212, 213 ja kulmaan järjestettyjen palkkien 245, 246 leikkauskohdissa tai esimerkiksi yhdensuuntaisten sivupalkkien 25 212, 213 etupäässä. Jalasten 214 välisen etäisyyden tulisi olla vähintään ^ kuljetusvälineen telan 166 leveyden verran, jotta vaihtolava voidaan vetää

O

^ esteettömästi kuljetusvälineelleen 500.

CD

O

^ Eräässä suoritusmuodossa vaihtolava 200 käsittää kiinnitysvälineen 202 g 30 vaihtolavan 200 kiinnittämiseksi vaihtolavan kuljetusvälineeseen 500. Kiinni-

CL

tysväline 202 on järjestetty vaihtolavan 200 pituussuunnassa ensimmäiseen S päähän (etupäähän) vaihtolavan 200 alapuolelle. Kiinnitysväline 202 voi olla

LO

järjestetty vaihtolavan 200 poikittaissuunnassa vaihtolavan 200 keskelle, cv Keksinnön eräässä suoritusmuodossa kiinnitysväline 202 on sovitettu kuula- 35 kiinnitykselle ja vaihtolavaa 200 voidaan siirtää kuljetusvälineellä 500, jossa on kuula 133. Tällaista kuulakiinnitykselle sovitettu kiinnitysvälinettä 202 29 kutsutaan yleisesti kuulakidaksi. Tällöin vaihtolavaa 200 voidaan siirtää millä tahansa kuljetusvälineellä 500, jossa on kuula 133. Eräässä esimerkissä kiinnitysväline 202 sovitettu sellaiselle kuulakiinnitykselle, jossa kuulan halkaisija on 50 mm.

5

Kuvissa 16 ja 17 on havainnollistettu erään suoritusmuodon mukaista kuula-kitaa tarkemmin. Kuvassa 16 on esitetty vaihtolavan 200 kuulakita 202 alhaalta päin nähtynä. Kuulakitaan 202 on järjestetty kuvassa kuula 133. Kuvassa 16 kiinnitysväline vaihtolavan 200 kiinnittämiseksi vaihtolavan 10 kuljetusvälineeseen 500 käsittää lisäksi kuulasalvan 205. Kuulasalpa 205 on järjestetty lukitsemaan kuula 133 kuulakitaan 202. Kuula 133 on kiinnitetty kuormausvaijeriin 132. Kuulasalpa on kiinnitetty kuulasalvan akseliin 206. Kuulasalpa on järjestetty kääntymään kuulan 133 lukitsevaan asentoon kuulasalvan jousen 207 avulla. Kuulasalpaa 205 voidaan kääntää akselin 15 206 varassa, jolloin kuulan 133 lukitus voidaan avata. Kuulasalpaa 205 voidaan kääntää esimerkiksi painamalla kuulasalvan vapautinta 209. Vaihto-lavaan on järjestetty kuulasalvan avausreikä 208. Vastaavasti kuulasalvan vapautin 209 on järjestetty kuulasalvan avausreikään kuvan 16 mukaisesti.

20 Kuvassa 17 on esitetty vaihtolavan 200 kuulakita 202 sivulta päin nähtynä. Kuvassa 17 esitetty nuoli havainnollistaa suuntaa, johon kuulasalpa 205 kääntyy, kun kuulasalvan vapautinta 209 painetaan ylöspäin. Kääntyminen tapahtuu akselin 206 varassa.

25 Kuvassa 11 on esitetty eräs vaihtolava 200 perspektiivissä vinosti alhaalta ^ päin nähtynä. Kuvassa on esitetty mm. kuulakita 202 ja kuulasalvan avaus- ° reikä 208.

i

CD

O

Kuvissa 10-13 on esitetty eräs vaihtolava. Vaihtolava 200 käsittää edellä g 30 mainittujen osien lisäksi nostokorvan 222, josta vaihtolava on järjestetty

CL

nostettavaksi. Edullisesti vaihtolava käsittää ainakin neljä nostokorvaa 222.

CO

m m ™ Kuvissa esitetty vaihtolava 200 käsittää lisäksi pituussuunnassaan ensim- ° mäiseen päähän järjestetyn kuormavasteen 220, joka suuntautuu vaihto- 35 lavasta 200 ylöspäin. Kuormavaste on järjestetty tukemaan vaihtolavalle 200 kuormattua kuormaa tilanteissa, joissa vaihtolavan nopeus hidastuu 30 nopeasti. Kuormavaste 220 esimerkiksi estää kuorman liikkumisen eteenpäin kolaritilanteessa. Lisäksi kuormavaste 220 estää kuorman kuormaamisen vaihtolavan 200 etureunan yli. Jos kuorma ulottuu vaihtolavan etureunan yli, kuorma voi estää vaihtolavan 200 vetämisen telalle 166 ja edelleen kuljetus-5 välineelle 500.

Kuvissa esitetty vaihtolava 200 rajaa etuosassaan hakakoloa 201 ja tappi-koloa 211, jotka toimivat yhdessä kelkan 150 rajoittimen 154 ja haan 152 kanssa edellä kuvatulla tavalla.

10

Vaihtolava 200 voi käsittää tai siihen voi olla liitettävissä kuomu kuorman suojaamiseksi ympäristön rasitukselta, kuten sateelta, kosteudelta ja/tai tuulelta.

15 Kuvissa 20-22 on havainnollistettu vaihtolavan 200 käyttöä varastohyllykön tasona. Kuvassa 20 on esitetty eräs varastohyllykkö 300 edestä päin nähtynä. Varastohyllykkö 300 käsittää pystytikkaita 301 ja hyllykannakkeita 302. Pystytikkaiden 301 välinen etäisyys vastaa vaihtolavan 200 pituutta L (kuva 13), tai on sitä hieman suurempi. Pystytikkaiden välinen etäisyys voi 20 olla esimerkiksi noin 50 mm vaihtolavan 200 pituutta suurempi. Edellä kuva-tusti vaihtolavan pituus voi olla esimerkiksi 2400 mm, jolloin pystytikkaiden välinen etäisyys voi olla esimerkiksi 2450 mm. Hyllykannakkeiden 302 pituus vastaa edullisesti vaihtolavan 200 leveyttä W (kuva 13). Hyllykannakkeiden pituus voi olla hieman lyhyempi kuin vaihtolavan leveys. Hyllykannakkeiden 25 pituus voi olla suurempi kuin vaihtolavan leveys. Edellä kuvatusti vaihtolavan ? leveys voi olla esimerkiksi 1200 mm. Hyllykannake 302 voi olla esimerkiksi ^ poikkileikkaukseltaan kotelopalkki. Kotelopalkin leveys voi olla esimerkiksi

CD

o 20 mm, 50 mm tai 100 mm. Kotelopalkin korkeus voi olla esimerkiksi 50 mm, ^ 100 mm tai 150 mm. Kotelopalkki voi olla poikkileikkaukseltaan neliö, jonka g 30 sivun pituus on 100 mm.

CL

ίο Kuvassa 20 on esitetty vaihtolavoja 200 hyllykannakkeiden 302 varassa.

LO

Kuvassa 21 on esitetty kuvan 20 mukainen varastohyllykkö sivulta päin ^ nähtynä. Kuvan 22 mukaisesti varastohyllykkö voi käsittää rajoittimen 303.

35 Rajoittimen 303 avulla voidaan esimerkiksi asemoida vaihtolava 200 paikalleen varastohyllykköön.

31

Viitaten kuvaan 12 erään suoritusmuodon mukainen vaihtolava 200 käsittää ainakin yhden pyörän, telan, tai rullan 216 joka on järjestetty vaihtolavan 200 pituussuunnassa keskikohtaan nähden ensimmäistä päätä vastakkaisen toisen pään puolelle ja vaihtolavan 200 alapuolelle. Vaihtolava 200 käsittää 5 lisäksi ensimmäiselle ulkoreunalle vaihtolavan 200 alapuolelle järjestetyn ensimmäisen jalaksen 214 ja toiselle ulkoreunalle vaihtolavan alapuolelle järjestetyn toisen jalaksen 214, jotka jalakset 214 on järjestetty vaihtolavan 200 pituussuunnassa keskikohtaan nähden vaihtolavan 200 ensimmäisen pään puolelle. Jotta tällaista vaihtolavaa voisi käyttää kuvan 20 mukaisesti 10 varastohyllynä, tulee pyörän, telan, tai rullan 216 etäisyyden vaihtolavan 200 toisesta päästä olla riittävä hyllykannaketta 302 varten. Esimerkiksi pyörän, telan, tai rullan 216 etäisyys vaihtolavan 200 toisesta päästä, d2 (kuva 12), voi olla ainakin 2 cm, edullisesti ainakin 5 cm ja edullisimmin noin 10 cm. Jotta tällaista vaihtolavaa voisi käyttää kuvan 20 mukaisesti varastohyllynä, 15 tulee jalaksien 214 etäisyyden vaihtolavan 200 ensimmäisestä päästä olla riittävä hyllykannaketta 302 varten. Esimerkiksi jalaksien 214 etäisyys vaihtolavan 200 ensimmäisestä päästä, di (kuva 12), voi olla ainakin 2 cm, edullisesti ainakin 5 cm ja edullisimmin noin 10 cm. Tällöin vaihtolava 200 on kuvan 20 mukaisesti varastoitavissa kahden hyllykannakkeen 302 varaan, 20 ensimmäinen hyllykannake 302 on sovitettavissa vaihtolavan pyörän, telan tai rullan 216 ja vaihtolavan 200 toisen pään väliin ja toinen hyllykannake 302 on sovitettavissa vaihtolavan jalaksen 214 ja vaihtolavan 200 ensimmäisen pään väliin.

Vaikka kuvissa ei ole esitetty, on mahdollista käyttää vaihtolavaa 200 25 varastohyllynä myös siten, että ainakin kaksi hyllykannaketta 302 jää vaihtoni lavan pituussuunnassa pyörän, telan tai rullan 216 ja jalaksen 214 väliin.

O

™ Tämä on mahdollista, esimerkiksi jos ainakin toisen jalaksen 214 etäisyys d3

CD

o (kuva 12) vaihtolavan 200 pituussuunnassa pyörästä, telasta, tai rullasta 216 on ainakin 40 cm, edullisesti ainakin 100 cm ja edullisimmin ainakin 150 cm.

£ 30 Tällöin vaihtolava 200 on varastoitavissa ainakin kahden hyllykannakkeen

CL

302 varaan, jotka hyllykannakkeet 302 on sovitettavissa jalaksen 214 ja S pyörän, telan, tai rullan 216 väliin.

m

C\J

^ Jalaksen 214 ja pyörän, telan, tai rullan 216 väliin jäävää tyhjää aluetta 35 voidaan käyttää myös siirrettäessä lavaa trukilla tai haarukkavaunulla.

32

Eräs vaihtolavan kuljetusväline 500 ei käsitä kuorman purkulaitetta. Tässä suoritusmuodossa kuljetusväline on ainoastaan järjestetty toimimaan yhdessä erään kuvatunkaltaisen vaihtolavan kanssa. Tässä suoritusmuodossa vaihtolavan kuljetusväline 500 on järjestetty liikkuvaksi pitkittäis-5 suunnassaan eteenpäin ja käsittää kuormauslaitteen 100 vaihtolavan 200 vetämiseksi kuljetusvälineelle 500. Kuljetusväline 500 käsittää lisäksi pitkittäissuuntaisen keskiakselinsa suhteen ensimmäisellä sivullaan ensimmäisen vaihtolavan ohjaimen 174 ja pitkittäissuuntaisen keskiakselinsa suhteen toisella sivullaan toisen vaihtolavan ohjaimen 174, jotka vaihtolavan ohjaimet 10 174 ovat muodoltaan ulokkeita ja suuntautuvat kohti vaihtolavan kuljetus välineen 500 pituussuuntaista keskiakselia. Kuljetusväline 500 on näiltä osin havainnollistettu esimerkiksi kuvissa 1 ja 15. Tällöin vaihtolavan ohjaimet 174 on järjestetty ohjaamaan erään suoritusmuodon mukaista vaihtolavaa 200 sivusuunnassa, kun vaihtolavaa 200 siirretään vaihtolavan kuljetusvälineelle 15 500 tai vaihtolavan kuljetusvälineeltä 500 pois. Ohjaimet 172, 173, 174 voi olla esimerkiksi kiinnitetty puomiin 110. Ohjaimet 172, 173, 174 voi olla järjestetty telasta 166 etäisyyden päähän telan etupuolelle. Mainittu etäisyys voi olla esimerkiksi 30 cm - 90 cm, edullisesti noin 60 cm. Ohjain 174, eli rajoitin 174 voi olla esimerkiksi tappimainen, jolloin sillä on oleellisesti pyöreä 20 poikkileikkaus. Rajoitin 174 voi olla 16 mm paksu ja noin 30 mm pitkä. Rajoit-timen 174 pituussuunta on oleellisesti puomin 110 poikittaissuunta ja vaakasuuntainen kuljetusvälineen 500 ollessa vaakasuuntaisella alustalla. Rajoitin voi olla myös poikkileikkaukseltaan muun muotoinen. Esimerkiksi rajoittimella 174 voi olla puomin pituussuunnassa leveys, joka on esimerkiksi välillä 25 15 mm-30 mm.

δ ™ Viitaten kuviin 4 ja 5 rajoittimen 174 lisäksi tai vaihtoehtoisesti kuljetusväline

CD

o voi käsittää sivuohjaimen 173. Ensimmäinen sivuohjain 173 on järjestetty kuljetusvälineen pituussuunnassa ensimmäiselle puolelle ja toinen sivuohjain g 30 173 on järjestetty kuljetusvälineen pituussuunnassa toiselle puolelle. Sivu-

CL

ohjaimien 173 välinen etäisyys on sovitettu vaihtolavan 200 leveyttä vastaa- S vaksi. Sivuohjaimet voivat olla muodoltaan tasomaisia tai palkkimaisia.

LO

™ Lisäksi tai vaihtoehtoisesti sivuohjaimet 173 voivat käsittää rullan tai rullia S vaihtolavan ohjaamiseksi. Kuljetusvälineen 500 ollessa vaakasuoralla alus- 35 talla sivuohjaimet 173 suuntautuvat oleellisen pystysuorasti. Sivuohjaimet on järjestetty tukemaan vaihtolavaa 200 vaihtolavaa vedettäessä kuljetus- 33 välineelle ja purettaessa kuljetusvälineeltä. Jos sivuohjain 173 käsittää rullia, rullien pyörimisakseli voi olla oleellisen pystysuora.

Tasomaisten sivuohjaimien tasot voivat muodostaa kulman kuljetusvälineen 5 pituussuunnan kanssa. Esimerkiksi kulma voi olla taaksepäin avautuva. Tällöin sivuohjainten tasot muodostavat nielun vaihtolavan ohjaamiseksi keskelle kuljetusvälinettä ja pitämiseksi keskellä kuljetusvälinettä 500 kuljetuksen aikana. Sivuohjainten 173 välinen etäisyys kapeimmillaan vastaa vaihtolavan 200 leveyttä, siten, että toiminnan kannalta riittävä välys jää 10 sivuohjainten ja vaihtolavan väliin. Riittävä välys voi olla esimerkiksi 10 mm. Eräässä esimerkissä käytettävän vaihtolavan leveys on 1200 mm. Sivu-ohjainten välinen etäisyys mainitun nielun kapeimmalla kohtaa (edessä) on tässä esimerkissä 1210 mm. Sivuohjainten välinen etäisyys mainitun nielun leveimmältä kohtaa (takana) on tässä esimerkissä 1260 mm. Esimerkissä 15 lisäksi sivuohjaimen pituus kuljetusvälineen pituussuunnassa on 100 mm. Tällöin kumpikin sivuohjain muodostaa kuljetusvälineen pituussuunnan kanssa aurauskulman, joka on noin 14 astetta. Eräissä muissa suoritusmuodoissa aurauskulma voi olla esimerkiksi välillä 10-25 astetta. Sivu-ohjaimien 173 kulma toisiinsa nähden on kaksinkertainen.

20

Vastaavan vaihtolavan 200 sivupalkit 212, 213 voi olla etureunan sivuistaan pyöristetty tai viistetty. Vastaavan vaihtolavan 200 sivupalkit 212, 213 voi olla etureunan sivuistaan esimerkiksi viistetty juuri mainitulla aurauskulmalla. Kuljetusvälineen 500 aurauskulma keskittää vaihtolavaa tehokkaasti kulje-25 tusvälineelle, ja vaihtolavan vastaava viistetty etureuna (1) estää vaihtolavaa ^ 200 törmäämästä sivuohjaimen takareunaan tilanteessa, jossa vaihtolava ei

O

^ ole aivan kuljetusvälineen keskellä poikittaissuunnassa ja (2) helpottaa

CD

o vaihtolavan liukumista sivuohjaimien muodostamassa nielussa. Kuvien 4 ja 5 mukaisesti rajoitin 174 voidaan sijoittaa kuljetusvälineen pituussuunnassa g 30 sivuohjaimen 173 etuosaan.

CL

” Viitaten kuvaan 15, edullisesti sivuohjainten 173 korkeus ei ylitä vaihtolavan m ™ yläpintaa, jolloin vaihtolava voidaan varustella vaihtolavaa leveämmällä ° lavalla tai kuormalla. Viitaten myös kuvaan 14, sivuohjaimen 173 korkeus on 35 sovitettu siten, että rajoitin 174 on järjestetty sivupalkin 212, 213 sivulle avautuvaan hahloon kuvan 15 mukaisesti. Edullisimmin sivuohjainten 34 korkeus on hieman suurempi kuin jalaksen 214 ja rajoittimen 174 yhteenlaskettu korkeus. Sivuohjaimen korkeuden ei tarvitse olla kovin korkea, mutta voi tarvittaessa olla korkeakin. Sivuohjaimen 173 korkeuteen vaikuttaa myös se, mihin kohtaan kuljetusvälinettä 500 sivuohjain 173 on sijoitettu. Edelli-5 sessä esimerkeissä sivuohjaimen 173 alareuna on kiinnitetty alaohjaimeen 172 nähden sellaiselle korkeudelle, että vaihtolavaan purettaessa tai kuormattaessa vaihtolavan jalaksen 214 alareuna on oleellisesti samalla korkeustasolla kuin sivuohjaimen 173 alareuna. Oleellisesti sama korkeustaso tarkoittaa, että jalaksen alareuna voi olla välyksen verran korkeammalla 10 kuin sivuohjaimen alareuna, missä välys voi olla esimerkiksi 1 mm - 10 mm. Eräässä esimerkissä jalaksen 214 korkeus on 100 mm ja rajoittimen 174 korkeus on 16 mm. Lisäksi on huomioitu 4 mm välys sivupalkin alareunan ja rajoittimen välissä, jolloin sivuohjaimen korkeus on 120 mm.

15 Tällainen kuljetusväline 500 voi käsittää lisäksi alaohjaimen 172, joka on järjestetty tukemaan vaihtolavaa 200 pystysuunnassa, kun vaihtolavaa 200 siirretään vaihtolavan kuljetusvälineelle 500 tai vaihtolavan kuljetusvälineeltä 500 pois. Alaohjain voi olla järjestetty sellaiselle korkeudelle, että alaohjain on puomin pituussuuntaan nähden telan 166 yläpinnan tasossa tai hieman 20 sen alapuolella. Tällöin sekä tela 166 että alaohjain 172 voivat samanaikaisesti tukea vaihtolavaa 200. Alaohjaimet voivat käsittää pyörän, telan tai rullan. Alaohjaimen 172 pyörän pyörimisakseli voi olla vaakasuuntainen, kun kuljetusväline 500 on vaakasuuntaisella alustalla. Tällainen alaohjaimen 172 suuntaus kohdistaa alaohjaimen 172 tuen vaihtolavaan 200 tehokkaasti ylös-25 päin. Edellä kuvatulla tavalla alaohjainten 172 välinen etäisyys poikittais-? suunnassa voi vastata vaihtolavan johteiden 218 välistä etäisyyttä. Edellä ™ kuvatulla tavalla alaohjainten 172 välinen etäisyys poikittaissuunnassa voi

CD

o vastata vaihtolavan sivupalkkien 212, 213 välistä etäisyyttä, jos sivupalkit ovat alhaalta suljetut. Alaohjainten 172 välinen etäisyys poikittaissuunnassa g 30 voi olla esimerkiksi 500 mm - 1500 mm, edullisesti noin 1000 mm. Alaohjain

CL

voi sijaita hieman rajoittimen 174 alapuolella. Esimerkiksi alaohjaimen 172

vJ

” yläpinta voi olla noin 12 mm rajoittimen 174 alapinnan alapuolella. Alaohjain m ™ 172 voi sijaita puomin 110 pituussuunnassa hieman taaempana kuin rajoitin ° 174.

35 35

Kuljetusväline 500 voi käsittää edellä kuvatusti telan 166. Telan leveys on sovitettu vaihtolavaa 200 vastaavasti siten, että telan leveys pienempi, kuin vaihtolavan korokkeiden 214 välinen etäisyys. Telan leveys voi olla esimerkiksi korkeintaan 1000 mm. Edullisesti tela 166 on leveä, jotta kuormaa-5 minen tapahtuu edellä kuvatusti vaihtolavaa tukevalla tavalla.

Vaihtolavan 200 kuormaus kuljetusvälineelle tapahtuu esimerkiksi seuraavasti: - peruutetaan kuljetusväline 500 korkeintaan kuormausvaijerin 132 10 kantaman päähän vaihtolavasta 200. Kuljetusvälineen 500 pitkittäis- suunta voi poiketa 45 astetta tai vähemmän myötä- tai vastapäivään vaihtolavan 200 pitkittäissuunnasta. (kuva 6) - avataan puomisalpa, jolloin puomi pääsee kääntymään kuljetusvälineen runkoon 510 nähden. Tällöin kelkka 150 on puomin 110 15 takapäässä tai se siirrettävissä puomin takapäähän.

- Puretaan kuormausvaijeria 132 kuormauskelalta 130 vaihtolavan 200 etäisyyden vaatima matka.

- Kiinnitetään kuormausvaijeri 132 vaihtolavaan 200. Eräässä suoritusmuodossa kuormausvaijerin päässä oleva 50 mm kuula 133 (kuva 4) 20 työnnetään vaihtolavan etupään alapuolella olevaan kuulakitaan 202 (kuva 11). Tällöin kuula 133 lukittuu vaihtolavassa 200 olevan kuula-salvan 205 avulla. Kuulakidan ja maan väliin jää työskentelytila mm. jalasten 214 ansiosta.

- Kohotetaan vaihtolavan 200 etupää takatelalle 166 takatelan 166 25 keskiurassa 168 (kuva 1) kulkevan kuormausvaijerin 132 avulla.

? Keskiuran 168 tehtävänä on keskittää vaihtolava 200 takatelalle 166.

o ^ Tällöin tasapainojousen 169 ansioista puomin 110 ensimmäinen pää

CD

o nousee ylöspäin vaihtolavan etupään painamana. Eräässä suoritus- muodossa puomin 110 ensimmäinen pää nousee raja-asemaansa, g 30 jolloin puomi 110 muodostaa n. 30 asteen kulman (edellä kuvattu ensimmäinen kulma) rungon 510 kanssa. Vaihtolavan 200 pituus- $ suunta voi poiketa kuljetusvälineen 500 pituussuunnasta. Vaihtolavan m ™ 200 pituussuunnan poiketessa kuljetusvälineen pituussuunnasta ° puomi 110 voi kääntyä vaakasuunnassa pystylaakerin 182, kuten risti- 35 nivelen 180 pystylaakerin, avulla. Puomi 110 voi kääntyä esimerkiksi siten, että vaihtolavan 200 kuulakidan 202 etäisyys siitä pystysuunta!- 36 sesta tasosta, joka käsittää puomin 110 pituussuunnan, pienenee. Jos puomi 110 ei itsestään käänny siten, että vaihtolavan 200 kuulakita 202 on siinä pystysuuntaisessa tasossa, joka käsittää puomin 110 pituussuunnan, voidaan puomia suunnata lisäksi käsin.

5 - Vedetään vaihtolavaa 200 kuljetusvälineelle 500 kelaamalla kuormausvaijeria 132 kuormauskelalle 130. Vaihtolavan 200 etupää kohtaa telan 166 ylitettyään kelkan vasteen 156.

- Edelleen vedetään vaihtolavaa 200 kuljetusvälineelle 500. Kelkassa 150 oleva rajoitin 154 työntyy vaihtolavan 200 etupäädyssä olevaan 10 tappikoloon 210 lukiten vaihtolavan 200 ja kelkan 150 sivu- ja pysty suunnassa toisiinsa.

- Edelleen vedetään vaihtolavaa 200 kuljetusvälineelle 500. Kelkassa 150 oleva haka 152 työntyy vaihtolavan 200 etupäädyssä olevaan hakakoloon 211 ja lukitsee vaihtolavan kelkkaan 150 vaihtolavan 15 pituussuunnassa, kun haka 152 liukuu vapauttimen 169 etureunaa pitkin. Vaihtolava 200 liikkuu kelkan 150 ja vaihtolavan takapäässä olevien pyörien, rullien tai telan 216 kannattelemana eteenpäin. Kelkka 150 tukeutuu puomiin 110. Pyörä, rulla, tai tela 216 tukeutuu alkuvaiheessa maan pintaan. Kuormauksen alkuvaiheessa takatela 20 166 ei kosketa vaihtolavaa 200 puomin 110 ollessa raja-asennossaan hieman jyrkemmässä kallistuskulmassa kuin vaihtolava 200.

- Edelleen vedetään vaihtolavaa 200 kuljetusvälineelle 500, jolloin kuorman ja vaihtolavan painopiste siirtyy. Painopisteen siirtyessä kuormaus- ja purkulaitteen 100 kippauksen laakerointikohdan etu- 25 puolelle puomi 110 asettuu vaihtolavan 200 pohjan (johteiden 218 tai ^ sivupalkkien 212, 213) suuntaiseksi ja tela 166 alkaa kantaa vaihto-

O

^ lavaa 200. Lopuksi puomi 110 ohjautuu tasapainojousen 196 avulla

CD

o vaaka-asentoon aisan joustimen 199 varaan. Eräässä suoritus- muodossa vinssin 120 rajakytkin 128 tällöin pysäyttää vinssin 120 g 30 moottorin 122. Rajakytkimen 128 takia kuljetusvälineen 500 aisan 190

CL

päässä olevaan vetokitaan kohdistuva aisapaino pysyy kuormasta

vJ

” riippumattomana vakiona. Rajakytkin voidaan ohittaa käyttökytkimen m ™ ohitustoiminnolla ja siirtää lavaa edelleen eteenpäin, jolloin aisapaino ° kasvaa.

35 - Lukitaan puomilukko ja puomisalpa.

37

Vaihtolavan purku voidaan suorittaa esimerkiksi seuraavasti: - Avataan puomisalpa ja puomilukko.

- Suunnataan käsin puomi 110 sellaiseen suuntaan, johon vaihtolava 200 kuormineen halutaan purkaa. Vaihtolava puretaan puomilta 110 5 puomin suuntaan ja kuljetusvälineen etenemissuuntaan nähden taaksepäin. Suuntaaminen voidaan tehdä tarvittaessa. Suuntaaminen voidaan tehdä ennen kuin vaihtolavan 200 pyörä, tela tai rulla 216 kohtaa maan pinnan, esimerkiksi silloin, kun puomi 110 on vaaka-asennossa. Kuten jäljempänä esitetään, puomi 110 kallistuu vaihto- 10 lavaa 200 purettaessa.

- Käytetään vinssin 120 moottoria 122 takaperin, eli siten, purkuvaijeri 137 kiristyy. Tällöin purkuvaijeri 137 vetää kelkkaa 150 puomilla 110 taaksepäin. Kelkan 150 vaste 156 työntää vaihtolavaa 200 taaksepäin. Vaihtolava 200 liikkuu ensin puomia 110 pitkin vaakasuunnassa 15 kuormaus/purkulaitteen 100, vaihtolavan 200 ja kuorman yhteisen massakeskipisteen ollessa kippausakselin etupuolella.

- Edelleen käytetään vinssin 120 moottoria 122 takaperin. Taakan painopisteen ohittaessa kippauksen laakerointikohdan puomi 110, vaihtolava 200 ja sillä oleva kuorma kallistuvat kunnes vaihtolavan 200 20 rullat 216 kohtaavat maan pinnan.

- Edelleen käytetään vinssin 120 moottoria 122 takaperin, jolloin kelkka työntää vaihtolavaa pois kuljetusvälineeltä 500 taaksepäin kuljetusvälineen 500 pysyessä paikallaan. Samanaikaisesti myös puomin 110 ja telan 166 vaihtolavaan 200 kohdistama painovoiman tukivoima 25 kohdistuu osittain taaksepäin. Kelkan 150 kohdatessa puomin 110 ^ takapään kelkka 150 pysähtyy, koska kelkan 150 sijainnista ja vinssin

O

™ kitkakytkimen 134 toiminnasta johtuen purkukela 136 ei pyöri.

CD

o - Edelleen käytetään vinssin 120 moottoria 122 takaperin, jolloin purku- vaijeri 137 vetää kelkassa 150 olevaa työnnintä 158 taaksepäin, g 30 Työnnin 158 puolestaan työntää vaihtolavan 200 etureunan takatelan

CL

166 takapuolelle.

” - Edelleen käytetään vinssin 120 moottoria 122 takaperin, jolloin vaihto- m ™ lava 200 laskeutuu kuormausvaijerin 132 varassa maahan ja kuorii mausvaijeri 132 löystyy. Puomi 110 laskeutuu kuormittamattomana 35 vaakatasoon tässä vaiheessa tai myöhemmin.

38 - Avataan kuulasalpa 205 kuulasalvan avausreiästä 208, jolloin kuula 133 pääsee putoamaan kuulakidasta 202.

Esitetyn vaihtolavajärjestelmä avulla voidaan esimerkiksi varastoida kausi-5 luontoisia tavaroita, kuten moottorikelkkoja, vesijettejä, moottoripyöriä, sekä rakennustavaroita ja laitteita väliaikaiselle alustalle, kuten vaihtolavalle 200 ja suojata esineet esimerkiksi vaihtolavan 200 kuomulla.

Esitetyn vaihtolavajärjestelmän avulla kuorma voidaan lastata vaihtolavalle 10 200, jonka yläpinta on oleellisesti matalalla. Yläpinta voi olla esimerkiksi vain hieman pyörien, rullien tai telan 216 yläpuolella. Vastaavasti pyörien, rullien tai telan 216 halkaisija voi olla huomattavasti pienempi kuin kuljetusvälineen 500 pyörien halkaisija. Esimerkiksi vaihtolavan yläpinnan korkeus maan tasosta voi olla alle 20 cm. Tunnettujen perävaunujen lava voi olla sijoitettu 15 suurempien pyörien yläpuolelle, jolloin kuorman lastaaminen tapahtuu korkealle.

Esitettyjä vaihtolavoja 200 voidaan käyttää esimerkiksi konevuokraamoissa laitteiden säilyttämiseen. Konevuokraamoissa laitteita siirrellään huollon, 20 varastotilojen, myyntitilojen ja toimipisteiden välillä. Tällainen siirtäminen merkittävästi helpottuu, jos laitteet varastoidaan esitetyn vaihtolavan päälle. Vaihtolavaa voidaan siirtää lyhyitä matkoja lähes millä tahansa kuljetusvälineellä, joka käsittää sellaiset kiinnitysvälineet, jotka on sovitettu vastaaviin vaihtolavan kiinnitysvälineisiin. Esimerkiksi tällainen kiinnitysväline voi olla 25 kuljetusvälineen kuula 133. Laitteet voivat olla integroituja vaihtolavaan 200 ^ tai laitteet voidaan sijoittaa vaihtolavan 200 päälle.

C\J

CD

o Esitettyjä vaihtolavoja 200 voidaan käyttää esimerkiksi työmailla, kuten rakennustyömailla. Työmailla laitteita ja materiaaleja joudutaan varastoimaan j£ 30 ja siirtelemään mm. käytön, suojauksen ja työmaan järjestelyn takia. Laitteita Q_ ja materiaaleja voidaan varastoida ja siirtää vaihtolavoilla 200. Vaihtolavan $ 200 reunat suojaavat laitteita ja/tai materiaaleja siirtotilanteessa.

LO

C\J

™ Esitetyllä järjestelmällä laitteiden ja materiaalien kuormaus, kuljetus ja 35 varastointi voidaan toteuttaa kokonaistaloudellisesti. Kun laitteita ja materiaaleja kuljetetaan ja varastoidaan vaihtolavoilla 200, varastointiin ja kulje- 39 tukseen liittyviä välivaiheita, kuten kuormaus kuljetusvälineelle ja/tai kuljetusvälineeltä ja/tai siirto varastoon ja/tai siirto varastosta, merkittävästi nopeuttaa, koska tavara varastoidaan vaihtolavalla 200. Lisäksi kuormia on siirrettävissä lyhyitä matkoja pelkästään vaihtolavan 200 varassa. Lisäksi vaihtolava 5 200 on edullinen säilytysalusta verrattuna ratkaisuun, jossa tavaraa varastoi daan kuljetuslaitteessa.

Järjestelmää voidaan soveltaa erityisesti valitsemalla järjestelmän osille tarkoituksenmukainen kantavuus ja puomin 110 pituus. Kokonaiskanta-10 vuuden voidaan ajatella vaihtelevan välillä 500 kg - 5000 kg, edullisesti 750 kg - 2000 kg. Puomin 110 pituus voi vaihdella aiemmin mainituissa rajoissa. Vastaavasti vaihtolavan 200 pituus voi vaihdella aiemmin esitetyissä rajoissa. Puomin pituuden tulee olla riittävä pisimmälle käytettävissä olevalle vaihtolavalle. Lyhyet vaihtolavat ovat yhteensopivia pitkien puomien kanssa. 15 Lyhyt vaihtolava 200 voidaan vetää pitkällekin puomille 110 oikeaan kohtaan siten, että kuljetusvälineen aisapaino on sopiva, eli siten, että vaihtolavan ja kuorman massakeskipiste on hieman akseliston 101 etupuolella.

Vaihtolavaan 200 voidaan kiinnittää pysyviä tai irrotettavia lisäosia kuten 20 lavettilava, laidat ja kuomu. Lavettilavan leveys voi olla vaihtolavan 200 perusosaa suurempi, koska lisäosat asettuvat aina akseliston 101 taka-ja yläpuolelle.

Erään suoritusmuodon mukaisessa sovelluksessa voidaan käyttää myös 25 muunlaisia vaihtolavoja 200. Vaihtolavan 200 etupään ollessa kapea se voi-^ daan kuormata lähelle vetokitaa rajoittamatta perävaunua vetävän ajoneuvon ™ kääntymistä. Vaihtolavaa 200 voidaankin soveltaa veneiden siirtelyyn ja

CD

o varastointiin maalla tai korkeavarastossa sekä vesille laskuun käsin, ^ haarukkavaunulla tai trukilla vaihtoehtona ajoneuvon käytölle. Erityisesti eräs g 30 kuljetusvälineen 500 suoritusmuoto on järjestetty purkamaan vaihtolava

CL

työntämällä sitä taaksepäin. Tällöin on mahdollista esimerkiksi peruuttaa ” kuljetusväline veteen, jolla kuljetusvälineellä on vaihtolava 200 ja kuormana m ™ vene. Tämän jälkeen vaihtolava 200 veneineen voidaan työntää järven, ° meren tai joen pohjaa pitkin syvempään veteen. Näin saattaa olla mahdollista 35 laskea vesille veneitä, joiden syväys on suuri. Venettä nostettaessa vaihto-lava 200 voidaan tyhjänä purkaa vedessä kelluvan veneen alle. Tämän 40 jälkeen voidaan vene ainakin auttavasti kiinnittää vaihtolavaan 200 veneen vetämiseksi kuljetusvälineelle 500. Kuljetuksenaikainen parempi kiinnitys voidaan myöhemmin varmistaa, kun vaihtolava 200 ja vene ovat kuljetusvälineellä 500.

5 Järjestelmän hyödyntäessä lavallista perävaunua kuormaus/purkulaite 100 voi jatkua kulkusuunnassa perävaunun lavan etureunan yli lähelle perävaunun vetokitaa (kuva 25b). Vaihtolava 200 voi myös ylittää perävaunun lavan takareunan painopisteen sallimissa rajoissa. Näiden kahden tekijän 10 yhteisvaikutuksella vaihtolavan pituus voi olla perävaunun lavapituutta suurempi.

Keksinnön mukainen kuljetusväline 500 voi olla esimerkiksi jokin seuraavista: - traileri käytettäväksi ajoneuvon perässä (kuvat 1-4, 25a), 15 - kiinteälavainen perävaunu käytettäväksi ajoneuvon perässä (kuva 25d), - kippilavallinen perävaunu käytettäväksi ajoneuvon perässä (kuva 25b), - kiinteälavainen ajoneuvo, kuten lava-auto tai kuorma-auto (kuva 25e), ja - kippaavalavainen ajoneuvo, kuten lava-auto tai kuorma-auto (kuva 25c).

20 Keksinnön mukainen kuormaus/purkulaite 100 voidaan myös kiinnittää ajoneuvon tai perävaunun lavaan (kuvat 25b-25e), jolloin ajoneuvo tai perävaunu käsittää rungon 510 ja akseliston 101. Jos ajoneuvo tai perävaunu käsittää kippaavan lavan (kuvat 25b ja 25c), ajoneuvo tai perävaunu käsittää lisäksi kippilaakerin 181.

25 ? Edellä on esitetty keksinnön joitakin suoritusmuotoja. Keksintö ei kuitenkaan ^ rajoitu vain näihin vaan keksintöä voidaan soveltaa oheisten patenttivaati-

(D

o musten puitteissa.

i^ £ 30 Edellä on siten esitetty esimerkiksi seuraavaa:

CL

$ Esimerkki A1. Kuljetusväline (500), joka on järjestetty liikkuvaksi eräässä

LO

™ ensimmäisessä suunnassa eteenpäin, ja joka kuljetusväline käsittää S - rungon (510), ja 41 - kuormauslaitteen (100) vaihtolavan (200) vetämiseksi kuljetusvälineelle (500) eräässä toisessa suunnassa, joka muodostaa ensimmäisen suunnan kanssa terävän kulman, ja joka kuljetusväline (500) - on järjestetty kohdistamaan vaihtolavaan (200) painovoiman tuki- 5 voima, tunnettu siitä, että - kuljetusväline (500) käsittää purkulaitteen (100), joka on järjestetty kohdistamaan painovoiman tukivoiman lisäksi vaihtolavaan (200) voima, jonka 10 - voiman suunta muodostaa ensimmäisen suunnan kanssa tylpän kulman tai oikokulman; jolloin kuljetusväline (500) on järjestetty purkamaan vaihtolava (200) kuljetusvälineeltä (500) taaksepäin kuljetusvälinettä (500) pitkin purku-laitteen (100) avulla.

15

Esimerkki A2. Esimerkin A1 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää yhden yhteisen kuormaus- ja purkulaitteen (100), jolloin kuormaus- ja purkulaitteiden yhteenlaskettu lukumäärä on yksi, joka kuormaus- ja purkulaite (100) on järjestetty vetämään vaihtolava kulje-20 tusvälineelle (500) ja purkamaan vaihtolava kuljetusvälineeltä (500).

Esimerkki A3. Esimerkin A1 tai A2 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää - välineet vaihtolavan (200) kiinnittämiseksi kuljetusvälineeseen (500) ja 25 - mainitut välineet käsittävät kuulan (133); ^ jolloin kuljetusvälineeseen (500) liitettävä vaihtolava (200) on kiinnitettävissä ^ myös muihin kuulalla (133) varustettuihin kuljetusvälineisiin.

CD

o

Esimerkki A4. Jonkin esimerkin A1 - A3 mukainen kuljetusväline (500), jonka g 30 pituussuunta on mainitussa ensimmäisessä sunnassa, tunnettu siitä, että

CL

kuljetusväline käsittää ” - käsittää puomin (110), joka suuntautuu tai on suunnattavissa suun- ™ taan, joka kuuluu kuljetusvälineen pituussuunnan käsittävään pystyni suuntaiseen tasoon, 35 - kippilaakerin (181), jonka avulla puomi (110) on kääntyvästi liitetty runkoon (510), siten, että puomin (110) ensimmäinen pää on järjes- 42 tetty runkoon (510) nähden liikkuvaksi pystysuunnassa kuljetusvälineen ollessa vaakasuoralla pinnalla, - välineet vaihtolavan (200) kiinnittämiseksi kuormaus- tai purku- tai kuormaus-ja purkulaitteeseen (100), 5 - ainakin yhden vinssin (120) vaihtolavan (200) kiinnitysvälineiden liikuttamiseksi puomin (110) suunnassa eteenpäin ja taaksepäin, - ainakin yhden vaijerin (132, 137) voiman välittämiseksi vinssiltä (120) vaihtolavan (200) kiinnitysvälineille ja - ainakin yhden telan (166) vaihtolavan (200) ja/tai vaijerin (132, 137) 10 ohjaamiseksi; jolloin kuljetusväline (500) on järjestetty vetämään vaihtolava (200) kuljetusvälineelle (500) ja purkamaan vaihtolava (200) kuljetusvälineeltä (500) kääntyvän puomin (110) varassa vinssin (120) avulla taaksepäin.

15 Esimerkki A5. Esimerkin A4 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että - telan (166) leveys on yli 800 mm; jolloin vaihtolava (200) voidaan vetää kuljetusvälineelle (500) tai purkaa kuljetusvälineeltä (500) tukevasti.

20

Esimerkki A6. Jonkin esimerkin A1 - A5 mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää - tasapainojousen (196), kuten kaasujousen, jonka avulla puomi (110) on järjestetty runkoon (510) nähden kulmaan, kun puomiin (110) kohdistuvan 25 pystysuuntaisen voiman momentti alittaa tasapainojousen (196) määrääni män rajan, o

C\J

i

CD

o Esimerkki A7. Jonkin esimerkin A4 - A6 mukainen kuljetusväline (500), ^ tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää g 30 - pystylaakerin (182), jonka avulla puomi (110) on järjestetty käänty-

CL

väksi runkoon (510) nähden siten, että puomin (110) ensimmäinen

vJ

” pää on järjestetty runkoon (510) nähden liikkuvaksi vaakasuunnassa m ™ kuljetusvälineen (500) ollessa vaakasuoralla pinnalla, δ

CVJ

35 Esimerkki A8. Jonkin esimerkin A4 - A7 mukainen kuljetusväline (500), joka käsittää pyörän (103), joka pyörä (103) on järjestetty tukemaan kuljetusväline 43 (500) maan pintaan, ja joka pyörä (103) on pyörivästi liitetty kuljetusvälineen akselistoon (101), tunnettu siitä, että - mainittu tela (166) on järjestetty mainitun pyörän (103) akseliston (101) taakse, ensimmäiseen suuntaan nähden taaksepäin.

5

Esimerkki A9. Jonkin esimerkin A4 - A8 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline käsittää - kelkan (150), joka käsittää - työntimen (158), joka on järjestetty työntämään vaihtolava (200) pois 10 telalta (166).

Esimerkki A10. Jonkin esimerkin A4-A9 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää - välineet (122, 126, 128) vinssin (120) ohjaamiseksi ja 15 - vinssi (120) on järjestetty ohjattavaksi käyttäen tietoa ainakin yhdestä seuraavista o puomin (110) ja rungon (510) välinen kulma, o kuorman massa ja o kuorman ja/tai vaihtolavan (200) ja/tai puomin (110) aiheuttama 20 momentti.

Esimerkki A11. Jonkin esimerkin A4 - A10 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää ainakin yhden seuraavista: 25 - välineet, kuten haan (152), kelkan (150) ja puomilukon, vaihtolavan ^ (200) pituussuuntaisen paikan lukitsemiseksi suhteessa puomiin ™ (110),

CD

o - välineet, kuten rajoittimen (152), kelkan (150) ja puomilukon, vaihto- lavan (200) poikittaissuuntaisen paikan lukitsemiseksi suhteessa g 30 puomiin (110),

CL

- elimet vaihtolavan (200) kiinnittämiseksi runkoon (510), puomiin (110)

vJ

” tai lavan ohjaimiin (173, 174); m ™ jolloin vaihtolava on lukittavissa paikalleen esimerkiksi kuljetuksen ajaksi, δ

CVJ

35 Esimerkki A12. Jonkin esimerkin A4 - A11 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline käsittää 44 - kuormauskelan (130) kuormausvaijeria (132) varten ja - purkukelan (136) purkuvaijeria (137) varten, - kuormauskela (130) ja purkukela (136) on järjestetty pyörimään keskenään samaan suuntaan pyörimisakselin ympäri, 5 - kuormausvaijerin (132) purkukohta kuormauskelalta (130) on järjes tetty pyörimisakselin ensimmäiselle puolelle ja - purkuvaijerin (137) purkukohta purkukelalta (136) on järjestetty pyörimisakselin toiselle, ensimmäistä puolta vastakkaiselle, puolelle; jolloin kuormauskelan (130) ja purkukelan (136) pyöriessä ensimmäinen kela 10 (130, 136) kelaa vaijeria (132, 137) ensimmäiselle kelalle (130, 136) ja toinen kela (136, 130) purkaa vaijeria (137, 132) toiselta kelalta (136, 130).

Esimerkki A13. Jonkin esimerkin A1 - A12 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää 15 - puomisalvan puomin (110) lukitsemiseksi runkoon; jolloin puomi (110) on lukittavissa paikalleen esimerkiksi kuljetuksen ajaksi.

Esimerkki A14. Jonkin esimerkin A1 - A13 mukainen kuljetusväline (500), 20 tunnettu siitä, että kuljetusväline on yksi seuraavista - traileri käytettäväksi ajoneuvon perässä, - kiinteälavainen perävaunu käytettäväksi ajoneuvon perässä, - kippilavallinen perävaunu käytettäväksi ajoneuvon perässä, - kiinteälavainen ajoneuvo ja 25 - kippaavalavainen ajoneuvo.

δ ™ Esimerkki A15. Jonkin esimerkin A1 - A14 mukainen kuljetusväline (500), o tunnettu siitä, että kuljetusväline käsittää - kuormauskelan (130) kuormausvaijerin (132) kelaamiseksi tai * 30 purkamiseksi, - purkukelan (136) purkuvaijerin (137) kelaamiseksi tai purkamiseksi, $ - vinssin (120) kuormauskelan ja purkukelan pyörittämiseksi, <3 - yksisuuntakytkimen (135), joka sallii kuormauskelan (130) vapaan S pyörimisen purkukelaan (136) nähden vain tiettyyn, ensimmäiseen, 35 suuntaan, mutta kuormauskelan (130) pyöriessä vastakkaiseen, 45 toiseen, suuntaan välittää kuormauskelan (130) momentin purku-kelalle (136), - joka yksisuuntakytkin (135) on järjestetty siten, että kuormaus-tilanteessa kuormauskelan (130) pyöriessä kuormauskelan momentti 5 ei välity purkukelalle (136); jolloin kaikki vinssin (120) momenttivoima voidaan hyödyntää vaihtolavan (200) vetämiseen kuormauksessa.

Esimerkki A16. Jonkin esimerkin A1 - A15 mukainen kuljetusväline (500), 10 tunnettu siitä, että kuljetusväline käsittää - kitkakytkimen (134) purkukelan (136) pyörimisen estämiseksi tai hidastamiseksi.

Lisäksi kuljetusväline (500) voi käsittää jossakin esimerkissä B20 - B24 esi-15 tettyjä piirteitä.

Esimerkki B1. Vaihtolava (200), joka käsittää - ensimmäisellä sivullaan ensimmäisen sivupalkin (212), joka sivupalkki (212) määrittää tason, 20 - vastakkaisella toisella sivullaan toisen sivupalkin (213), joka on järjes tetty mainittuun tasoon, jolloin sivupalkit (212, 213) määrittävät vaihtolavan (200) pituussuunnan, joka pituussuunta on mainitussa tasossa ja jää sivupalkkien (212, 213) muodostaman kulman väliin tai on sivupalkkien (212, 213) kanssa yhdensuuntainen, 25 - ensimmäinen sivupalkki (212) muodostaa pituussunnan kanssa ^ kulman, joka on alle 30 astetta,

O

^ - toinen sivupalkki (213) muodostaa pituussunnan kanssa kulman, joka

CD

o on alle 30 astetta, ja vaihtolava (200) käsittää - ainakin yhden tukielimen (230), jolla ensimmäinen (212) ja toinen sivuja 30 palkki (213) on tuettu toisiinsa,

CL

tunnettu siitä, että ” - ensimmäinen sivupalkki (212) on pitkittäissuuntaa vastaan kohti in ™ suoraan sivusuuntaan, toiseen sivupalkkiin (213) nähden vastakkai- ° seen suuntaan, ainakin osittain avautuva ja päältä tai alta suljettu ja 46 - toinen sivupalkki (213) on pitkittäissuuntaa vastaan kohtisuoraan sivusuuntaan, ensimmäiseen sivupalkkiin (212) nähden vastakkaiseen suuntaan, ainakin osittain avautuva ja päältä tai alta suljettu; jolloin vaihtolava (200) on ohjattavissa sivupalkkien (212, 213) avulla 5 vaihtolavan kuljetusvälineelle (500) ja kuorman sidontavälineet on kiinnitettävissä sivupalkkeihin (212, 213).

Esimerkki B2. Esimerkin B1 mukainen vaihtolava (200), tunnettu siitä, että 10 - ensimmäisen (212) tai toisen (213) sivupalkin poikkileikkaus on muodoltaan ylösalainen G -profiili; jolloin kuorman sidontavälineet on lukittavissa sivupalkkiin (212, 213).

Esimerkki B3. Esimerkin B1 tai B2 mukainen vaihtolava (200), tunnettu 15 siitä, että - (ia) sivupalkit (212, 213) käsittävät yhdensuuntaiset osat tai - (ib) sivupalkit (212, 213) ovat yhdensuuntaiset; jolloin sivupalkit (212, 213) määrittävät vaihtolavan (200) pituussuunnan, joka on yhdensuuntainen sivupalkkien tai sivupalkkien yhdensuuntaisten 20 osien kanssa, ja - (ii) sivupalkkien (212,213) yhdensuuntaiset osat ovat mainitussa vaihtolavan pituussuunnassa kohdakkain; jolloin vaihtolava on ohjattavissa kuljetusvälineelleen ja lukittavissa kuljetusvälineeseen sivupalkkien kohdakkain olevien yhdensuuntaisten osien 25 varassa.

δ ^ Esimerkki B4. Jonkin esimerkin B1 - B3 mukainen vaihtolava, tunnettu i ’

CD

o siitä, että - vaihtolava (200) käsittää lisäksi vaihtolavan pituussunnassa kapene- g 30 van kärkiosan (240), joka kärkiosa (240)

CL

- on kiinteästi tai irrotettavasti liitetty vaihtolavan (200) runkoon.

CO

m m ™ Esimerkki B5. Jonkin esimerkin B1 - B4 mukainen vaihtolava, tunnettu ° siitä, että 35 - vaihtolava (200) käsittää ainakin yhden jatkokappaleen sivupalkkien (212, 213) pituuden sovittamiseksi käyttökohteen mukaan.

AI

Esimerkki B6. Jonkin esimerkin B1 - B5 mukainen vaihtolava, tunnettu siitä, että vaihtolava (200) käsittää - kiinnitysvälineen (202) vaihtolavan (200) kiinnittämiseksi vaihtolavan 5 kuljetusvälineeseen (500) ja - kiinnitysväline (202) on järjestetty vaihtolavan (200) pituussuunnassa ensimmäiseen päähän vaihtolavan (200) alapuolelle.

Esimerkki B7. Esimerkin B6 mukainen vaihtolava, tunnettu siitä, että 10 - mainittu kiinnitysväline (202) on kuulakita (202); jolloin mainittu kiinnitysväline (202) sovitettu kuulakiinnitykselle ja vaihto-lavaa (200) voidaan siirtää kuljetusvälineellä (500), jossa on kuula (133).

Esimerkki B8. Jonkin esimerkin B1 - B7 mukainen vaihtolava (200), 15 tunnettu siitä, että vaihtolava (200) käsittää - ainakin yhden pyörän, telan tai rullan (216), joka on järjestetty vaihto-lavan (200) pituussuunnassa keskikohtaan nähden ensimmäistä päätä vastakkaisen toisen pään puolelle ja vaihtolavan (200) alapuolelle; jolloin vaihtolavaa (200) voidaan siirtää mainitun pyörän, telan tai rullan 20 (216) varassa.

Esimerkki B9. Esimerkin B8 mukainen vaihtolava (200), tunnettu siitä, että - pyörän, telan tai rullan (216) halkaisija on korkeintaan 180 mm; 25 jolloin vaihtolava (200) on matala ja vie pinottaessa vain vähän varasti tointitilaa.

o

(M

o Esimerkki B10. Esimerkin B8 tai B9 mukainen vaihtolava (200), tunnettu siitä, että = 30 - pyörä, tela tai rulla (216) on järjestetty vaihtolavaan (200) siten, että

CL

pyörä, tela tai tulla (216) on kokonaisuudessaan alempana kuin [g vaihtolavan yläosan määräämä taso,

LO

™ jolloin vaihtolava on katettavissa pyörän, telan tai rullan (216) yli kulke- S valla lavapohjalla.

35 48

Esimerkki B11. Jonkin esimerkin B1 - B10 mukainen vaihtolava (200), tunnettu siitä, että vaihtolava käsittää - ainakin yhden johteen (218), - jotka on järjestetty vaihtolavan (200) alapuolelle ensimmäisen (212) ja 5 toisen (213) sivupalkin väliin; jolloin vaihtolavaa (200) voidaan siirtää kuljetusvälineelleen (500) tai kuljetusvälineeltään (500) pois mainitun ainakin yhden johteen (218) varassa.

10 Esimerkki B12. Esimerkin B11 mukainen vaihtolava (200), tunnettu siitä, että vaihtolava (200) käsittää - ensimmäiselle ulkoreunalle vaihtolavan (200) alapuolelle järjestetyn ensimmäisen korokkeen, kuten jalaksen (214) tai pyörän ja - toiselle ulkoreunalle vaihtolavan (200) alapuolelle järjestetyn toisen 15 korokkeen, kuten, jalaksen (214), tai pyörän jotka - korokkeet on järjestetty vaihtolavan (200) pituussuunnassa keskikohtaan nähden ensimmäisen pään puolelle, joiden - korokkeiden pituus on sovitettu siten, että kun vaihtolava (200) on vaakasuoralla alustalla, vaihtolavan (200) yläpinta on oleellisen 20 vaakasuora ja - korokkeiden välinen etäisyys on sovitettu siten, että mainittu ainakin osa ainakin yhdestä johteesta (218) jää korokkeiden väliin; jolloin vaihtolavaa (200) voidaan siirtää kuljetusvälineelleen (500) tai kuljetusvälineeltään (500) pois mainitun johteen (218) varassa ilman, että 25 korokkeet haittaavat siirtämistä.

δ ^ Esimerkki B13. Jonkin esimerkin B1 - B10 mukainen vaihtolava (200),

CD

o tunnettu siitä, että - ensimmäinen ja toinen sivupalkki (212, 213) ovat alhaalta suljettuja; g 30 jolloin vaihtolavaa (200) voidaan siirtää kuljetusvälineelleen (500) tai

CL

kuljetusvälineeltään (500) pois mainittujen ensimmäisen ja toisen sivu- ίο palkin (212, 213) varassa, m

CVJ

° Esimerkki B14. Esimerkin B13 mukainen vaihtolava (200), tunnettu siitä, 35 että vaihtolava (200) käsittää 49 - ensimmäiselle ulkoreunalle vaihtolavan (200) alapuolelle järjestetyn ensimmäisen korokkeen, kuten jalaksen (214) tai pyörän ja - toiselle ulkoreunalle vaihtolavan (200) alapuolelle järjestetyn toisen korokkeen, kuten jalaksen (214) tai pyörän, jotka 5 - korokkeet on järjestetty vaihtolavan (200) pituussuunnassa keski kohtaan nähden ensimmäisen pään puolelle, joiden - korokkeiden pituus on sovitettu siten, että kun vaihtolava (200) on vaakasuoralla alustalla, vaihtolavan (200) yläpinta on oleellisen vaakasuora ja 10 - korokkeiden välinen etäisyys on sovitettu siten, ainakin osa ensimmäi sestä ja toisesta sivupalkista (212, 213) jää jalaksien (214) väliin; jolloin vaihtolavaa (200) voidaan siirtää kuljetusvälineelleen (500) tai kuljetusvälineeltään (500) pois mainittujen ensimmäisen ja toisen sivu-palkin (212, 213) varassa ilman, että korokkeet haittaavat siirtämistä.

15

Esimerkki B15. Jonkin esimerkin B1-B14 mukainen vaihtolava (200), tunnettu siitä, että vaihtolava (200) käsittää - korokkeet, kuten jalakset (214) tai pyörät, jotka - korokkeet on järjestetty vaihtolavan (200) pituussuunnassa keski- 20 kohtaan nähden ensimmäisen pään puolelle, joiden - korokkeiden pituus on ainakin 80 mm; jolloin vaihtolavaa (200) voidaan siirtää esimerkiksi trukin avulla.

Esimerkki B16. Jonkin esimerkin B1 - B15 mukainen vaihtolava (200), 25 tunnettu siitä, että vaihtolava (200) käsittää ^ - ainakin yhden pyörän, telan tai rullan (216), joka on järjestetty vaihto-

O

^ lavan (200) pituussuunnassa keskikohtaan nähden ensimmäistä päätä

CD

o vastakkaisen toisen pään puolelle ja vaihtolavan (200) alapuolelle ja - ensimmäiselle ulkoreunalle vaihtolavan (200) alapuolelle järjestetyn g 30 ensimmäisen jalaksen (214) ja toiselle ulkoreunalle vaihtolavan (200)

CL

alapuolelle järjestetyn toisen jalaksen (214), jotka jalakset (214) on

vJ

” järjestetty vaihtolavan (200) pituussuunnassa keskikohtaan nähden m ™ vaihtolavan (200) ensimmäisen pään puolelle, joiden ° - ainakin toisen jalaksen (214) etäisyys vaihtolavan (200) pituus- 35 suunnassa mainitusta pyörästä, telasta, tai rullasta (216) on ainakin 40 cm; 50 jolloin vaihtolava (200) on varastoitavissa kahden hyllykannakkeen (302) varaan, jotka hyllykannakkeet (302) on sovitettavissa ainakin toisen jalaksen (214) ja pyörän, telan, tai rullan (216) väliin.

5 Esimerkki B17. Jonkin esimerkin B1 - B15 mukainen vaihtolava (200), tunnettu siitä, että vaihtolava (200) käsittää - ainakin yhden pyörän, telan, tai rullan (216) joka on järjestetty vaihto-lavan (200) pituussuunnassa keskikohtaan nähden ensimmäistä päätä vastakkaisen toisen pään puolelle ja vaihtolavan (200) alapuolelle ja 10 - ensimmäiselle ulkoreunalle vaihtolavan (200) alapuolelle järjestetyn ensimmäisen korokkeen, kuten jalaksen (214), ja toiselle ulkoreunalle vaihtolavan alapuolelle järjestetyn toisen korokkeen, kuten jalaksen (214), jotka korokkeet on järjestetty vaihtolavan (200) pituussuunnassa keskikohtaan nähden vaihtolavan (200) ensimmäisen pään 15 puolelle, joiden - pyörän, telan, tai rullan (216) etäisyys vaihtolavan (200) toisesta päästä on ainakin 2 cm ja - korokkeiden etäisyys vaihtolavan (200) ensimmäisestä päästä on ainakin 2 cm; 20 jolloin vaihtolava (200) on varastoitavissa kahden hyllykannakkeen (302) varaan, ensimmäinen hyllykannake (302) on sovitettavissa vaihtolavan pyörän, telan tai rullan (216) ja vaihtolavan (200) toisen pään väliin ja toinen hyllykannake (302) on sovitettavissa vaihtolavan korokkeen ja vaihtolavan (200) ensimmäisen pään väliin.

25 ^ Esimerkki B18. Jonkin esimerkin B1 - B17 mukainen vaihtolava (200),

O

^ tunnettu siitä, että vaihtolava (200) käsittää

CD

o - pituussuunnassaan ensimmäiseen päähän järjestetyn kuormavasteen (220), joka suuntautuu vaihtolavasta (200) ylöspäin; g 30 jolloin kuormavaste (220) estää kuorman liikkumisen eteenpäin esi-

CL

merkiksi kolaritilanteessa.

00 m m ™ Esimerkki B19. Jonkin esimerkin B1 - B18 mukainen vaihtolava (200), ° tunnettu siitä, että vaihtolava (200) käsittää 35 - kuomun kuorman suojaamiseksi ympäristön rasitukselta, kuten sateelta, kosteudelta ja/tai tuulelta.

51

Esimerkki B20. Vaihtolavan kuljetusväline (500), joka - on järjestetty liikkuvaksi pitkittäissuunnassaan eteenpäin ja - käsittää kuormauslaitteen (100) vaihtolavan (200) vetämiseksi kuljetusvälineelle (500), 5 tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää lisäksi - sivuohjaimet (173, 174) esimerkin B1 mukaisen vaihtolavan ohjaamiseksi kuljetusvälineelle (500) vaihtolavan (200) poikittaissuunnassa; jolloin vaihtolavan ohjaimet (173, 174) on järjestetty ohjaamaan esimerkin B1 10 mukaista vaihtolavaa (200) sivusuunnassa, kun vaihtolavaa (200) siirretään vaihtolavan kuljetusvälineelle (500) tai vaihtolavan kuljetusvälineeltä (500) pois.

Esimerkki B21. Esimerkin B20 mukainen vaihtolavan kuljetusväline (500), 15 tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää - pitkittäissuuntaisen keskiakselinsa suhteen ensimmäisellä sivullaan ensimmäisen vaihtolavan ohjaimen (174) ja - pitkittäissuuntaisen keskiakselinsa suhteen toisella sivullaan toisen vaihtolavan ohjaimen (174), jotka 20 - vaihtolavan ohjaimet (174) ovat muodoltaan ulokkeita ja suuntautuvat kohti vaihtolavan kuljetusvälineen (500) pituussuuntaista keskiakselia, jolloin vaihtolavan ohjaimet (174) on järjestetty ohjaamaan esimerkin B1 mukaista vaihtolavaa (200) sivusuunnassa, kun vaihtolavaa (200) siirre-25 tään vaihtolavan kuljetusvälineelle (500) tai vaihtolavan kuljetusvälineeltä ? (500) pois, ja vaihtolavan ohjaimia (174) voidaan käyttää vaihtolavan

O

^ lukitsemiseksi kuljetusvälineelleen (500).

CO

cp

Esimerkki B22. Esimerkin B20 tai B21 mukainen vaihtolavan kuljetus-g 30 väline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää

CL

- ensimmäinen sivuohjaimen (173), joka on järjestetty kuljetusvälineen 'Φ ” pituussuunnassa ensimmäiselle puolelle ja m ™ - toisen sivuohjaimen (173), joka on järjestetty kuljetusvälineen pituus- ° suunnassa toiselle puolelle, jotka 35 - sivuohjaimet (173) ovat tasomaisia ja suuntautuvat oleellisen pysty- suorasti kuljetusvälineen (500) ollessa vaakasuoralla alustalla ja 52 - tasomaisten sivuohjaimien (173) tasot muodostavat kulman kuljetusvälineen pituussuunnan kanssa; jolloin sivuohjainten tasot muodostavat nielun vaihtolavan (200) ohjaamiseksi keskelle kuljetusvälinettä (500).

5

Esimerkki B23. Jonkin esimerkin B20 - B22 mukainen vaihtolavan kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää lisäksi - alaohjaimen (172), joka on järjestetty tukemaan vaihtolavaa (200) 10 pystysuunnassa, kun vaihtolavaa (200) siirretään vaihtolavan kuljetus välineelle (500) tai vaihtolavan kuljetusvälineeltä (500) pois.

Esimerkki B24. Esimerkin B23 mukainen vaihtolavan kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että alaohjain (172) käsittää 15 - pyörän, telan tai rullan, jonka pyörimisakseli on vaakasuuntainen, kun kuljetusväline (500) on vaakasuuntaisella alustalla; jolloin alaohjaimen (172) suuntaus kohdistaa alaohjaimen (172) tuen vaihtolavaan (200) tehokkaasti ylöspäin.

20 Lisäksi vaihtolavan kuljetusväline (500) voi käsittää missä tahansa esimerkissä A1 - A16 kuvattuja piirteitä.

't δ c\j

CD

O

X

cc

CL

00 m m c\j δ c\j

Claims (12)

1. Kuljetusväline (500), joka on järjestetty liikkuvaksi eräässä ensimmäisessä suunnassa eteenpäin, ja on järjestetty kohdistamaan vaihtolavaan (200) tukivoima; joka kuljetusväline käsittää - rungon (510), - kuormauslaitteen (100) vaihtolavan (200) vetämiseksi kuljetus-10 välineelle (500) eräässä toisessa suunnassa, joka muodostaa ensimmäisen suunnan kanssa terävän kulman, - purkulaitteen (100), joka on järjestetty kohdistamaan tukivoiman lisäksi vaihtolavaan (200) voima, jonka voiman suunta muodostaa ensimmäisen suunnan kanssa tylpän kulman tai oikokulman; jolloin kuljetus- 15 väline (500) on järjestetty purkamaan vaihtolava (200) kuljetus välineeltä (500) taaksepäin kuljetusvälinettä (500) pitkin purkulaitteen (100) avulla, - puomin (110), joka suuntautuu tai on suunnattavissa suuntaan, joka kuuluu kuljetusvälineen pituussuunnan käsittävään pystysuuntaiseen 20 tasoon, - pystylaakerin (182), jonka avulla puomi (110) on järjestetty kääntyväksi runkoon (510) nähden siten, että puomin (110) ensimmäinen pää on järjestetty runkoon (510) nähden liikkuvaksi vaakasuunnassa kuljetusvälineen (500) ollessa vaakasuoralla pinnalla; jolloin vaihtolava 25 (200) on siirrettävissä kuljetusvälineelle (500) ja/tai kuljetusvälineeltä ? (500) pois suunnassa, joka ei ole yhdensuuntainen tai vastakkais- o 00 suuntainen mainitun ensimmäisen suunnan kanssa, o - kippilaakerin (181), jonka avulla puomi (110) on kääntyvästi liitetty runkoon (510) siten, että puomin (110) ensimmäinen pää on järjestetty g 30 runkoon (510) nähden liikkuvaksi pystysuunnassa kuljetusvälineen CL ollessa vaakasuoralla pinnalla, ^ - välineet vaihtolavan (200) kiinnittämiseksi kuormauslaitteeseen, purku- LO laitteeseen tai kuormaus- ja purkulaitteeseen (100), ° - ainakin yhden vinssin (120) vaihtolavan (200) kiinnitysvälineiden 35 liikuttamiseksi puomin (110) suunnassa eteenpäin ja taaksepäin, ja - ainakin yhden telan (166) vaihtolavan (200) ohjaamiseksi; jolloin kuljetusväline (500) on järjestetty vetämään vaihtolava (200) kuljetusvälineelle (500) ja purkamaan vaihtolava (200) kuljetusvälineeltä (500) kääntyvän puomin (110) varassa vinssin (120) avulla taaksepäin, 5 tunnettu siitä, että - mainittu tela (166) on liitetty mainittuun puomiin (110) ja - mainittu tela (166) on järjestetty mainitun kippilaakerin (181) taakse.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että 10 kuljetusväline (500) käsittää yhden yhteisen kuormaus- ja purkulaitteen (100), jolloin kuormaus- ja purkulaitteiden yhteenlaskettu lukumäärä on yksi, joka kuormaus- ja purkulaite (100) on järjestetty vetämään vaihtolava kuljetusvälineelle (500) ja purkamaan vaihtolava kuljetusvälineeltä (500).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää - välineet vaihtolavan (200) kiinnittämiseksi kuljetusvälineeseen (500) ja - mainitut välineet käsittävät kuulan (133); jolloin kuljetusvälineeseen (500) liitettävä vaihtolava (200) on kiinnitettävissä 20 myös muihin kuulalla (133) varustettuihin kuljetusvälineisiin. 1 Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 3 mukainen kuljetusväline (500), jonka pituussuunta on mainitussa ensimmäisessä suunnassa, tunnettu siitä, että kuljetusväline käsittää 25. kuormausvaijerin (132) voiman välittämiseksi vinssiltä (120) vaihtoni lavan (200) kiinnitysvälineille ja ^ - tela (166) käsittää uran (168) kuormausvaijerin (132) ohjaamiseksi. CD o ^ 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen kuljetusväline, tunnettu siitä, g 30 että kuljetusväline (500) käsittää CL - tasapainojousen (196), kuten kaasujousen, jonka avulla puomi (110) on vJ ” järjestetty runkoon (510) nähden kulmaan, kun puomiin (110) kohdistuvan m ™ pystysuuntaisen voiman momentti alittaa tasapainojousen (196) määrääni män rajan. 35

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 5 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että (i) mainittu tela (166) on järjestetty mainitun puomin (110) päähän tai (ii) (a) kuljetusväline (500) käsittää pyörän (103), joka on järjestetty tukemaan 5 kuljetusväline (500) maan pintaan ja (b) kuljetusvälineen tela (166) on järjestetty mainitun pyörän (103) taakse.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 4-6 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline käsittää 10. kelkan (150), joka on liikkuvasti liitetty puomiin (110), ja - välineet, joiden avulla vaihtolava (200) on lukittavissa kelkkaan (150).

8. Jonkin patenttivaatimuksen 4-7 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline (500) käsittää 15. välineet (122, 126, 128) vinssin (120) ohjaamiseksi ja - vinssi (120) on järjestetty ohjattavaksi käyttäen tietoa ainakin yhdestä seuraavista o puomin (110) ja rungon (510) välinen kulma, o kuorman massa ja 20. kuorman ja/tai vaihtolavan (200) ja/tai puomin (110) aiheuttama momentti.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 4-8 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline käsittää 25. kuormauskelan (130) kuormausvaijeria (132) varten ja ^ - purkukelan (136) purkuvaijeria (137) varten, O ^ - kuormauskela (130) ja purkukela (136) on järjestetty pyörimään keske- CD o nään samaan suuntaan pyörimisakselin ympäri, - kuormausvaijerin (132) purkukohta kuormauskelalta (130) on järjesti; 30 tetty pyörimisakselin ensimmäiselle puolelle ja CL - purkuvaijerin (137) purkukohta purkukelalta (136) on järjestetty vJ ” pyörimisakselin toiselle, ensimmäistä puolta vastakkaiselle, puolelle; m ™ jolloin kuormauskelan (130) ja purkukelan (136) pyöriessä ensimmäinen kela ° (130, 136) kelaa vaijeria (132, 137) ensimmäiselle kelalle (130, 136) ja toinen 35 kela (136, 130) purkaa vaijeria (137, 132) toiselta kelalta (136, 130).

10. Jokin patenttivaatimuksen 1 - 9 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline käsittää - kuormauskelan (130) kuormausvaijerin (132) kelaamiseksi tai purkamiseksi, 5. purkukelan (136) purkuvaijerin (137) kelaamiseksi tai purkamiseksi, - vinssin (120) kuormauskelan ja purkukelan pyörittämiseksi, - yksisuuntakytkimen (135), joka sallii kuormauskelan (130) vapaan pyörimisen purkukelaan (136) nähden vain tiettyyn, ensimmäiseen, suuntaan, mutta kuormauskelan (130) pyöriessä vastakkaiseen, 10 toiseen, suuntaan välittää kuormauskelan (130) momentin purku- kelalle (136), - joka yksisuuntakytkin (135) on järjestetty siten, että kuormaus-tilanteessa kuormauskelan (130) pyöriessä kuormauskelan momentti ei välity purkukelalle (136); 15 jolloin kaikki vinssin (120) momenttivoima voidaan hyödyntää vaihtolavan (200) vetämiseen kuormauksessa.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 10 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline käsittää 20. kitkakytkimen (134) purkukelan (136) pyörimisen estämiseksi tai hidastamiseksi.

12. Jonkin patenttivaatimuksen 1-11 mukainen kuljetusväline (500), tunnettu siitä, että kuljetusväline on yksi seuraavista 25. traileri käytettäväksi ajoneuvon perässä, ^ - kiinteälavainen perävaunu käytettäväksi ajoneuvon perässä, O ^ - kippilavallinen perävaunu käytettäväksi ajoneuvon perässä, CD o - kiinteälavainen ajoneuvo ja - kippaavalavainen ajoneuvo. Ϊ 30 CL 00 m m c\j δ c\j