JP7388046B2 - サンルーフ装置の駆動シューの製造方法 - Google Patents

サンルーフ装置の駆動シューの製造方法 Download PDF

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Description

本発明は、サンルーフ装置の駆動シューの製造方法に関する。
特許文献１には、車両のルーフに形成された開口部を開閉する可動パネルと、開口部の車両幅方向における両端部で車両前後方向に延びるガイドレールと、可動パネルを支持する支持部材と、ガイドレールに沿って移動するスライダ（以下、「駆動シュー」ともいう。）と、を備えるサンルーフ装置が記載されている。
支持部材は、前端部にガイドレールに係合するシューを有し、支持部材には、車両幅方向における両側に一対のカム溝が形成される。スライダは、ガイドレールに係合する摺動部と、支持部材の一対のカム溝にそれぞれ係合する一対の係合部と、を有する。
そして、可動パネルが全閉状態にあるときに、スライダを車両前方に移動させると、スライダの係合部が支持部材のカム溝と摺動する。すると、スライダの係合部が、カム溝を介して、支持部材の後端部を押し上げる。その結果、可動パネルは、後端部が上昇したチルト状態となる。一方、可動パネルがチルト状態であるときに、スライダを車両後方に移動させると、スライダの係合軸が支持部材のカム溝と摺動する。すると、スライダの係合軸が、カム溝を介して、支持部材の後端部を押し下げる。その結果、可動パネルは、全閉状態に復帰する。
特開２０１５－５８８３８号公報
上記のようなサンルーフ装置において、スライダの一対の係合部は、一枚の金属プレートを折り曲げ加工することで形成される。このため、金属プレートの加工精度が低い場合には、スライダの係合部と支持部材のカム溝との摺動抵抗が増大し得る。よって、上記のようなサンルーフ装置では、スライダの一対の係合部を精度良く成形することが望まれている。
本発明の課題は、可動パネルの円滑な作動を実現できるサンルーフ装置の駆動シューの製造方法を提供することである。
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するサンルーフ装置は、車両のルーフに形成されるルーフ開口部の車両幅方向における両端部で車両前後方向に延びるガイドレールと、前記ルーフ開口部を開閉する可動パネルを支持し、前記ガイドレールに対して移動可能に構成される支持部材と、前記支持部材に係合した状態で、前記ガイドレールに沿って移動する駆動シューと、を備え、前記支持部材は、前記車両幅方向における両側にそれぞれ形成される第１ガイド部及び第２ガイド部を有し、前記駆動シューは、前記第１ガイド部に係合する第１係合部を有する金属製の第１プレートと、前記第２ガイド部に係合する第２係合部を有する金属製の第２プレートと、前記ガイドレールと摺動する摺動部と、を有し、前記第１係合部及び前記第２係合部が前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部にそれぞれ係合した状態で、前記ガイドレールに沿って移動することにより、前記支持部材を介して前記可動パネルの後端部を昇降させ、前記第１プレート及び前記第２プレートは、前記摺動部によって、前記車両幅方向に連結される。
上記構成のサンルーフ装置において、駆動シューは、第１プレート及び第２プレートを摺動部で連結することで構成される。このため、第１プレート及び第２プレートを個別に成形できる点で、第１係合部及び第２係合部の成形精度を高めることが可能となる。したがって、サンルーフ装置は、可動パネルの円滑な作動を実現できる。
上記サンルーフ装置において、前記摺動部は、樹脂材料からなり、前記第１プレートの一部を被覆することで前記第１プレートと一体化し、前記第２プレートの一部を被覆することで前記第２プレートと一体化することが好ましい。
上記構成によれば、第１プレート及び第２プレートと摺動部とを一体化する際に、摺動部に第１プレート及び第２プレートを組み付けるための構造を摺動部などに設ける必要がない。つまり、サンルーフ装置は、駆動シューの構成を簡素化できる。
上記サンルーフ装置において、前記第１プレート及び前記第２プレートには、前記車両前後方向と交差する方向に、第１貫通孔及び第２貫通孔がそれぞれ形成され、前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔は、前記摺動部を構成する樹脂材料で満たされることが好ましい。
上記構成のサンルーフ装置は、摺動部を構成する樹脂材料で第１貫通孔及び第２貫通孔が満たされる点で、第１プレート及び第２プレートと摺動部とを強固に接続できる。このため、サンルーフ装置は、駆動シューをガイドレールに沿って移動させることで、摺動部に車両前後方向の荷重が作用する場合に、第１プレート及び第２プレートが摺動部から分離することを抑制できる。
上記課題を解決するサンルーフ装置の駆動シューの製造方法は、上述したサンルーフ装置の駆動シューの製造方法であって、前記第１プレート及び前記第２プレートを個別に成形する第１成形工程と、前記第１プレート及び前記第２プレートを金型内に配置する配置工程と、前記金型内に注入した液状樹脂を硬化させて、前記摺動部を成形する第２成形工程と、を備える。
上記構成の駆動シューの製造方法は、第１プレート及び第２プレートを個別に成形するため、第１プレート及び第２プレートの成形精度を高めることができる。したがって、駆動シューの製造方法は、駆動シューの第１係合部及び第２係合部を精度良く成形できる。また、駆動シューの製造方法は、第１プレート及び第２プレートを連結する摺動部を樹脂成形するため、別体に成形した摺動部に第１プレート及び第２プレートを組み付ける場合に比較して、駆動シューを容易に製造できる。
上記サンルーフ装置の駆動シューの製造方法において、前記サンルーフ装置は、前記第１プレート及び前記第２プレートを前記車両幅方向に連結するガイド軸を備えるものであり、前記第２成形工程の後に、前記第１プレートに形成される第１連結孔及び前記第２プレートに形成される第２連結孔に前記ガイド軸を挿入して、前記第１プレート及び前記第２プレートを連結する連結工程を備え、前記配置工程は、前記第１プレートの前記第１連結孔の軸線と前記第２プレートの前記第２連結孔の軸線とが一致するように、前記第１プレート及び前記第２プレートを前記金型内に配置することが好ましい。
上記構成の駆動シューの製造方法によれば、第１プレートの第１連結孔の軸線及び第２プレートの第２連結孔の軸線が一致した状態で、第１プレート及び第２プレートが摺動部と一体化される。このため、駆動シューの製造方法は、連結工程において、ガイド軸を第１連結孔及び第２連結孔に挿入しやすくなる。
サンルーフ装置の駆動シューの製造方法は、可動パネルの円滑な作動を実現できる。
一実施形態に係る車両のルーフ周辺の概略構成を示す斜視図。 車両のルーフ周辺の概略構成を示す平面図。 可動パネルが全閉位置に位置するときのサンルーフ装置の側面図。 図３の４－４線矢視断面図。 駆動装置の駆動シューの斜視図。 駆動装置の駆動シューの分解斜視図。 駆動装置の駆動シューの分解斜視図。 可動パネルがチルトダウン位置に位置するときのサンルーフ装置の側面図。 インサート成形に用いる中子の斜視図。 駆動シューの製造方法の配置工程を示す断面図。 駆動シューの製造方法の第２成形工程を示す断面図。 駆動シューの製造方法の連結工程を示す断面図。
以下、サンルーフ装置を備える車両の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、サンルーフ装置が車両に搭載された状態で、サンルーフ装置の方向を使用する。また、車両幅方向を単に「幅方向」ともいい、車両前後方向を単に「前後方向」ともいい、車両上下方向を単に「上下方向」ともいう。
図１に示すように、車両１０は、ルーフ開口部１１が形成されるルーフ１２と、ルーフ開口部１１に搭載されるサンルーフ装置２０と、を備える。ルーフ開口部１１は、上下方向Ｚにおける平面視において、前後方向Ｙを短手方向とし、幅方向Ｘを長手方向とする矩形状をなしている。
図２に示すように、サンルーフ装置２０は、ルーフ開口部１１の周囲を囲うベースフレーム３０と、ルーフ開口部１１を開閉する可動パネル４０と、可動パネル４０を駆動する駆動装置５０と、を備える。
次に、ベースフレーム３０について説明する。
図２に示すように、ベースフレーム３０は、ルーフ開口部１１の幅方向Ｘにおける両端部で前後方向Ｙに延びる一対のガイドレール３１と、ルーフ開口部１１の前端部で幅方向Ｘに延びるフロントハウジング３２と、を有する。
ガイドレール３１は、長手方向にわたって一定の断面形状を有する。図３に示すように、ガイドレール３１には、長手方向にわたって、摺動溝３１１が形成される。ガイドレール３１は、車両１０のルーフ１２の形状に沿って湾曲していてもよい。つまり、本実施形態でいう前後方向Ｙに延びるガイドレール３１は、湾曲した形状を含むものとする。フロントハウジング３２は、ガイドレール３１の前端部同士を幅方向Ｘに連結する。フロントハウジング３２は、後述する駆動装置５０の構成部材の一部を支持する。
次に、可動パネル４０について説明する。
図２に示すように、可動パネル４０は、上下方向Ｚにおける平面視において、ルーフ開口部１１の大きさに応じた矩形状をなしている。可動パネル４０は、透光性を有する透光パネル４１と、透光パネル４１の下面に固定される一対の固定ブラケット４２と、を有する。一対の固定ブラケット４２は、可動パネル４０の幅方向Ｘにおける両側端に沿ってそれぞれ延びる。透光パネル４１と一対の固定ブラケット４２とは、例えば、ウレタン系の接着剤により接着される。
そして、可動パネル４０は、ルーフ開口部１１を閉塞する全閉位置、全閉位置よりも後端部が上昇したチルトアップ位置、全閉位置よりも後端部が下降したチルトダウン位置及びチルトダウン位置よりも後方の位置であって且つルーフ開口部１１を開放する全開位置の間で作動する。詳しくは、可動パネル４０は、全閉位置からチルトアップ位置にチルトアップ作動し、チルトアップ位置から全閉位置にチルトダウン作動する。また、可動パネル４０は、全閉位置からチルトダウン位置にチルトダウン作動し、チルトダウン位置から全閉位置にチルトアップ作動する。さらに、可動パネル４０は、チルトダウン位置及び全開位置の間でスライド作動する。
なお、図１に示すように、本実施形態のサンルーフ装置２０は、全開位置において、可動パネル４０がルーフ１２と車室との間の空間に収容される、いわゆるインナースライド式のサンルーフ装置である。
次に、駆動装置５０について説明する。
図３に示すように、駆動装置５０は、可動パネル４０に固定される一対の支持部材６０と、一対のガイドレール３１に沿ってそれぞれ移動する一対の従動シュー７０と、一対のガイドレール３１に沿ってそれぞれ移動する一対の駆動シュー８０と、を備える。図２に示すように、駆動装置５０は、フロントハウジング３２に配置されるモータ９０と、モータ９０の動力を一対の駆動シュー８０にそれぞれ伝達する一対のケーブル１００と、を備える。
はじめに、支持部材６０について説明する。
図３及び図４に示すように、支持部材６０は、例えば、プレス成形した金属板を樹脂で被覆したインサート成形体である。支持部材６０は、前後方向Ｙに延びる棒状をなしている。図４に示すように、支持部材６０は、幅方向Ｘにおける両側にそれぞれ形成される第１ガイド部６１１及び第２ガイド部６１２を有する。第１ガイド部６１１は、幅方向Ｘにおける内方に突出し、第２ガイド部６１２は、幅方向Ｘにおける外方に突出する。支持部材６０において、第１ガイド部６１１及び第２ガイド部６１２は、樹脂からなる部分である。第１ガイド部６１１及び第２ガイド部６１２は、幅方向Ｘに対称な形状をなすため、以降の説明では、主に図３に図示される第１ガイド部６１１について説明する。
図３に示すように、第１ガイド部６１１は、支持部材６０の長手方向に延びる。第１ガイド部６１１は、図３に示すように、支持部材６０が可動パネル４０を全閉位置に配置させる姿勢を取るとき、略前後方向Ｙに延びる平坦部６３と、平坦部６３の前端から前方に進むにつれて下方に進む前側傾斜部６４と、平坦部６３の後端から後方に進むにつれて上方に向かう後側傾斜部６５と、を含む。また、第１ガイド部６１１は、後側傾斜部６５の後方に設けられる規制部６６を含む。
平坦部６３、前側傾斜部６４及び後側傾斜部６５の上面は、それぞれ連続した上側ガイド面６３１，６４１，６５１となり、平坦部６３、前側傾斜部６４及び後側傾斜部６５の下面は、それぞれ連続した下側ガイド面６３２，６４２，６５２となる。平坦部６３において上側ガイド面６３１は下側ガイド面６３２と略平行に延び、前側傾斜部６４において、上側ガイド面６４１は下側ガイド面６４２と略平行に延び、後側傾斜部６５において、上側ガイド面６５１は下側ガイド面６５２と略平行に延びる。
図３に示すように、支持部材６０が可動パネル４０を全閉位置に配置させる姿勢を取るとき、規制部６６は後方に進むに連れて上方に向かう方向に凹む凹部である。規制部６６は、後側傾斜部６５の下側ガイド面６５２と連続する上側ガイド面６６１と、上側ガイド面６６１に沿って延びる下側ガイド面６６２と、上側ガイド面６６１と下側ガイド面６６２との後端同士を接続する規制面６６３と、を含む。
支持部材６０は、従動シュー７０を介して、ガイドレール３１に係合する。支持部材６０は、従動シュー７０と駆動シュー８０とにより、ガイドレール３１に対して移動可能に構成される。また、一対の支持部材６０は、可動パネル４０の一対の固定ブラケット４２にそれぞれ固定される。つまり、一対の支持部材６０は、可動パネル４０の幅方向Ｘにおける両端縁に沿って可動パネル４０を支持する。
続いて、従動シュー７０について説明する。
従動シュー７０は、例えば、樹脂からなる。図３に示すように、従動シュー７０は、ガイドレール３１の摺動溝３１１に係合するため、ガイドレール３１の長手方向と直交する方向への移動が制限される。従動シュー７０は、支持部材６０の先端部を幅方向Ｘに延びる軸線回りに回転可能に支持する。こうして、支持部材６０は、従動シュー７０とともにガイドレール３１に沿って移動したり、従動シュー７０に対して幅方向Ｘに延びる軸線回りに回動したりする。
続いて、駆動シュー８０について説明する。
図５に示すように、駆動シュー８０は、ガイドレール３１と摺動する摺動部８１と、幅方向Ｘに対をなす第１プレート８２及び第２プレート８３と、第１プレート８２及び第２プレート８３を幅方向Ｘに連結するガイド軸８４と、有する。なお、本実施形態の駆動シュー８０は、ガイド軸８４を除き、樹脂材料からなる摺動部８１と金属材料からなる第１プレート８２及び第２プレート８３とのインサート成形体である。
図６及び図７に示すように、摺動部８１は、ガイドレール３１の摺動溝３１１の幅方向Ｘにおける内方に配置される第１摺動部８１１と、幅方向Ｘにおける外方に配置される第２摺動部８１２と、第１摺動部８１１及び第２摺動部８１２を幅方向Ｘに接続する中間部８１３と、ケーブル１００の一端を保持するケーブル保持部８１４と、を含む。第１摺動部８１１及び第２摺動部８１２は、略直方体状をなし、前後方向Ｙに延びている。中間部８１３は、略平板状をなしている。
第１プレート８２及び第２プレート８３は、金属板をプレス加工することで成形される。第１プレート８２及び第２プレート８３は、幅方向Ｘにおいて略対称な形状を有する。
図６及び図７に示すように、第１プレート８２は、第１底壁８２１と、第１底壁８２１から上方に延びる第１側壁８２２と、第１側壁８２２からの上端から幅方向Ｘに延びる第１係合壁８２３と、を有する。第１プレート８２が金属板をプレス加工して成形される点で、第１底壁８２１、第１側壁８２２及び第１係合壁８２３は、板状をなしている。
第１底壁８２１は、第１側壁８２２の下端から屈曲する第１前側底壁８２４、第１中間底壁８２５及び第１後側底壁８２６を有する。第１前側底壁８２４は、第１側壁８２２の前端寄りの部位から延び、第１中間底壁８２５は、第１側壁８２２の前後方向Ｙにおける中間部から延び、第１後側底壁８２６は、第１側壁８２２の後端寄りの部位から延びる。幅方向Ｘにおいて、第１前側底壁８２４及び第１後側底壁８２６の延びる方向は、第１中間底壁８２５の延びる方向と逆方向である。第１前側底壁８２４、第１中間底壁８２５及び第１後側底壁８２６は、前後方向Ｙに間隔をあけて形成される。図７に示すように、第１中間底壁８２５の後端寄りの部位には第１切り欠き８２５ａが形成される。このため、第１中間底壁８２５において、前後方向Ｙにおける前端寄りの部位の幅方向Ｘにおける長さは、前後方向Ｙにおける後端寄りの部位の幅方向Ｘにおける長さよりも長い。一方、第１中間底壁８２５の前端寄りの部位には第１貫通孔８２５ｂが上下方向Ｚに貫通形成される。
第１側壁８２２には、第１連結孔８２２ａと第１係合孔８２２ｂとが幅方向Ｘに貫通形成される。第１連結孔８２２ａと第１係合孔８２２ｂとは、前後方向Ｙに間隔をあけて形成される。第１連結孔８２２ａは、第１係合孔８２２ｂよりも後方に形成される。幅方向Ｘにおける側面視において、第１連結孔８２２ａは円形状をなし、第１係合孔８２２ｂは長円形状をなしている。
第１係合壁８２３は、幅方向Ｘにおける側面視において円弧状に湾曲する。詳しくは、第１係合壁８２３は、前後方向Ｙにおける中間部が、前端部及び後端部よりも下方に位置するように湾曲している。幅方向Ｘにおいて、第１側壁８２２に対して第１係合壁８２３が延びる方向は、第１側壁８２２に対して第１中間底壁８２５が延びる方向と同方向である。また、上下方向Ｚにおける平面視において、第１係合壁８２３は、第１中間底壁８２５と対向する。本実施形態において、第１係合壁８２３は、「第１係合部」の一例に相当する。
同様に、図６及び図７に示すように、第２プレート８３は、第２底壁８３１と、第２底壁８３１から上方に延びる第２側壁８３２と、第２側壁８３２の上端から幅方向Ｘに延びる第２係合壁８３３と、を有する。第２プレート８３が金属板をプレス加工して成形される点で、第２底壁８３１、第２側壁８３２及び第２係合壁８３３は、板状をなしている。
第２側壁８３２の下端から屈曲する第２前側底壁８３４、第２中間底壁８３５及び第２後側底壁８３６を有する。第２前側底壁８３４は、第２側壁８３２の前端寄りの部位から延び、第２中間底壁８３５は、第２側壁８３２の前後方向Ｙにおける中間部から延び、第２後側底壁８３６は、第２側壁８３２の後端寄りの部位から延びる。幅方向Ｘにおいて、第２前側底壁８３４及び第２後側底壁８３６の延びる方向は、第２中間底壁８３５の延びる方向と逆方向である。第２前側底壁８３４、第２中間底壁８３５及び第２後側底壁８３６は、前後方向Ｙに間隔をあけて形成される。図６に示すように、第２中間底壁８３５の前端寄りの部位には第２切り欠き８３５ａが形成される。このため、第２中間底壁８３５において、前後方向Ｙにおける前端寄りの部位の幅方向Ｘにおける長さは、前後方向Ｙにおける後端寄りの部位の幅方向Ｘにおける長さよりも短い。一方、第２中間底壁８３５の前端寄りの部位には第２貫通孔８３５ｂが上下方向Ｚに貫通形成される。
第２側壁８３２には、第２連結孔８３２ａと第２係合孔８３２ｂとが幅方向Ｘに貫通形成される。第２連結孔８３２ａと第２係合孔８３２ｂとは、前後方向Ｙに間隔をあけて形成される。第２連結孔８３２ａは、第２係合孔８３２ｂよりも後方に形成される。幅方向Ｘにおける側面視において、第２連結孔８３２ａは円形状をなし、第２係合孔８３２ｂは長円形状をなしている。
第１プレート８２及び第２プレート８３において、第１連結孔８２２ａの内径は、第２連結孔８３２ａの内径よりも大きく、第１係合孔８２２ｂの内径は、第２係合孔８３２ｂの内径と同等である。第１連結孔８２２ａの軸線及び第２連結孔８３２ａの軸線は同一直線上に位置し、第１係合孔８２２ｂの軸線及び第２係合孔８３２ｂの軸線は同一直線上に位置する。このため、第１連結孔８２２ａ及び第１係合孔８２２ｂの軸線間距離は、第２連結孔８３２ａ及び第２係合孔８３２ｂの軸線間距離と等しい。
第２係合壁８３３は、幅方向Ｘにおける側面視において円弧状に湾曲している。詳しくは、第２係合壁８３３は、前後方向Ｙにおける中間部が、前端部及び後端部よりも下方に位置するように湾曲している。幅方向Ｘにおいて、第２側壁８３２に対して第２係合壁８３３が延びる方向は、第２側壁８３２に対して第２中間底壁８３５が延びる方向と同方向である。また、上下方向Ｚにおける平面視において、第２係合壁８３３は、第２中間底壁８３５と対向する。本実施形態において、第２係合壁８３３は、「第２係合部」の一例に相当する。
第１プレート８２及び第２プレート８３は、摺動部８１に幅方向Ｘに連結される。詳しくは、第１プレート８２の第１底壁８２１及び第２プレート８３の第２底壁８３１が摺動部８１の中間部８１３に被覆されることにより、第１プレート８２及び第２プレート８３が摺動部８１と一体化される。言い換えれば、摺動部８１は、第１プレート８２の一部を被覆することで第１プレート８２と一体化し、第２プレート８３の一部を被覆することで第２プレート８３と一体化する。また、第１底壁８２１が摺動部８１に被覆される点で、第１貫通孔８２５ｂは、摺動部８１を構成する樹脂材料で満たされる。同様に、第２底壁８３１が摺動部８１に被覆される点で、第２貫通孔８３５ｂは、摺動部８１を構成する樹脂材料で満たされる。
このとき、第１中間底壁８２５の第１切り欠き８２５ａに、第２中間底壁８３５の第２貫通孔８３５ｂが形成される部位が収まり、第２中間底壁８３５の第２切り欠き８３５ａに、第１中間底壁８２５の第１貫通孔８２５ｂが形成される部位が収まる。そして、第１中間底壁８２５及び第２中間底壁８３５の間には前後方向Ｙにわたって隙間が形成される。なお、当該隙間は、摺動部８１を構成する樹脂材料で満たされる。
また、第１プレート８２の第１側壁８２２及び第２プレート８３の第２側壁８３２が幅方向Ｘに対向し、第１プレート８２の第１係合壁８２３及び第２プレート８３の第２係合壁８３３が幅方向Ｘに対向する。このとき、第１プレート８２の第１係合壁８２３及び第２プレート８３の第２係合壁８３３の間には隙間が形成される。
ガイド軸８４は、第１側壁８２２及び第２側壁８３２を幅方向Ｘに連結する。詳しくは、ガイド軸８４は、第１側壁８２２の第１連結孔８２２ａ及び第２側壁８３２の第２連結孔８３２ａに挿入された状態で、カシメられることにより、第１側壁８２２及び第２側壁８３２を連結する。
ガイド軸８４と第１プレート８２の第１係合壁８２３及び第２プレート８３の第２係合壁８３３との上下方向Ｚの間隔は、支持部材６０の第１ガイド部６１１及び第２ガイド部６１２の上下方向Ｚにおける長さと略等しい。また、ガイド軸８４の外径は、支持部材６０の規制部６６の上側ガイド面６６１及び下側ガイド面６６２の間隔と略等しい。
図３に示すように、駆動シュー８０は、摺動部８１、詳しくは、第１摺動部８１１及び第２摺動部８１２がガイドレール３１の摺動溝３１１に配置されることで、ガイドレール３１の長手方向への移動が許容され、ガイドレール３１の長手方向と直交する方向への移動が制限される。駆動シュー８０は、ケーブル１００が摺動部８１をガイドレール３１に沿って押し引きすることで、ガイドレール３１に沿って移動する。
また、図４に示すように、駆動シュー８０は、駆動シュー８０の第１側壁８２２及び第２側壁８３２と第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３とガイド軸８４とに囲まれる領域に、支持部材６０の第１ガイド部６１１及び第２ガイド部６１２が挿入されることにより、支持部材６０と係合する。詳しくは、駆動シュー８０の第１係合壁８２３とガイド軸８４とが支持部材６０の第１ガイド部６１１に係合し、駆動シュー８０の第２係合壁８３３とガイド軸８４とが支持部材６０の第２ガイド部６１２に係合する。
サンルーフ装置２０の動作について説明する。
図３に示すように、駆動シュー８０が第１の位置Ｐ１に位置する場合、駆動シュー８０の第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３が支持部材６０の平坦部６３の上側ガイド面６３１に係合し、ガイド軸８４が支持部材６０の平坦部６３の下側ガイド面６３２に係合する。駆動シュー８０が第１の位置Ｐ１に位置する場合、可動パネル４０は全閉位置に位置する。本実施形態において、駆動シュー８０の位置は、ガイド軸８４の中心位置を基準としている。
図８に示すように、駆動シュー８０が第１の位置Ｐ１から後方に移動する場合、駆動シュー８０の第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３が支持部材６０の後側傾斜部６５の上側ガイド面６５１と摺動する。このとき、駆動シュー８０は、第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３で後側傾斜部６５を押し下げながら後方に移動する。続いて、駆動シュー８０のガイド軸８４が規制部６６の下側ガイド面６６２と摺動する。このとき、駆動シュー８０は、ガイド軸８４で規制部６６を押し下げながら後方に移動する。
したがって、支持部材６０は、前端部に対して後端部が下降するように前端部を中心に回動し、可動パネル４０は、チルトダウン作動する。そして、図８に示すように、駆動シュー８０が第２の位置Ｐ２に到達すると、駆動シュー８０のガイド軸８４が規制部６６の規制面６６３に接触し、駆動シュー８０が支持部材６０に対して相対的に後方に移動できなくなる。また、駆動シュー８０が第２の位置Ｐ２に到達すると、可動パネル４０がチルトダウン位置に位置する。
図８に示すように、駆動シュー８０が第２の位置Ｐ２から後方に移動する場合、駆動シュー８０とともに支持部材６０が後方に移動する。このため、支持部材６０は、ガイドレール３１に沿って後方に移動し、可動パネル４０が後方にスライド作動する。そして、駆動シュー８０の移動範囲において最も後方の第３の位置Ｐ３に到達すると、可動パネル４０が全開位置に位置する。
図８に示すように、駆動シュー８０が第３の位置Ｐ３から前方に移動する場合、駆動シュー８０とともに支持部材６０が前方に移動する。このため、支持部材６０は、ガイドレール３１に沿って前方に移動し、可動パネル４０が前方にスライド作動する。そして、駆動シュー８０が第２の位置Ｐ２に到達すると、可動パネル４０がチルトダウン位置に位置する。
図８に示すように、駆動シュー８０が第２の位置Ｐ２から前方に移動する場合、駆動シュー８０のガイド軸８４が規制部６６の上側ガイド面６６１と摺動する。このとき、駆動シュー８０は、ガイド軸８４で規制部６６を押し上げながら前方に移動する。続いて、駆動シュー８０のガイド軸８４が支持部材６０の後側傾斜部６５の下側ガイド面６５２と摺動する。このとき、駆動シュー８０は、ガイド軸８４で後側傾斜部６５を押し上げながら前方に移動する。
したがって、支持部材６０は、前端部に対して後端部が上昇するように前端部を中心に回動し、可動パネル４０は、チルトアップ作動する。そして、駆動シュー８０が第１の位置Ｐ１に到達すると、可動パネル４０が全閉位置に位置する。
図示を省略するが、駆動シュー８０が第１の位置Ｐ１から前方に移動する場合、駆動シュー８０のガイド軸８４が支持部材６０の前側傾斜部６４の下側ガイド面６４２と摺動する。このとき、駆動シュー８０は、ガイド軸８４で前側傾斜部６４を押し上げながら、前方に移動する。このため、支持部材６０は、前端部に対して後端部が上昇するように前端部を中心に回動し、可動パネル４０は、チルトアップ作動する。そして、図３に示す第４の位置Ｐ４に到達すると、可動パネル４０がチルトアップ位置に位置する。
一方、駆動シュー８０が第４の位置Ｐ４から後方に移動する場合、駆動シュー８０の第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３が支持部材６０の前側傾斜部６４の上側ガイド面６４１と摺動する。このとき、駆動シュー８０は、第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３で前側傾斜部６４を押し下げながら、後方に移動する。このため、支持部材６０は、前端部に対して後端部が下降するように前端部を中心に回動し、可動パネル４０は、チルトダウン作動する。そして、駆動シュー８０が第１の位置Ｐ１に到達すると、可動パネル４０が全閉位置に位置する。
次に、駆動シュー８０のインサート成形に用いる中子１１０について説明する。
図９に示すように、中子１１０は、一対の第１側面１２１及び第２側面１２２を有する中子本体１２０と、第１側面１２１から突出する第１係合軸１３１及び第２係合軸１３２と、第２側面１２２から突出する第３係合軸１３３及び第４係合軸１３４と、を有する。
中子本体１２０は、略直方体状をなしている。第１側面１２１及び第２側面１２２は、中子１１０において、互いに反対側を向く面である。中子１１０の第１側面１２１及び第２側面１２２の距離は、駆動シュー８０の第１プレート８２の第１側壁８２２及び第２プレート８３の第２側壁８３２の間をなす距離と等しい。
第１係合軸１３１、第２係合軸１３２、第３係合軸１３３及び第４係合軸１３４は、中子本体１２０に対して相対的に移動できるように構成することが好ましい。例えば、第１係合軸１３１及び第２係合軸１３２は、第１側面１２１から着脱自在に構成することが好ましい。あるいは、第１係合軸１３１及び第２係合軸１３２は、第１側面１２１から突出する突出位置と中子１１０の内部に退避することで第１側面１２１から突出しない退避位置との間を変位できるように構成することが好ましい。第３係合軸１３３及び第４係合軸１３４も第２側面１２２との関係で同様である。
第１係合軸１３１の断面形状は、第１プレート８２の第１連結孔８２２ａの断面形状と略等しく、第２係合軸１３２の断面形状は、第１プレート８２の第１係合孔８２２ｂの断面形状と略等しい。また、第３係合軸１３３の断面形状は、第２プレート８３の第２連結孔８３２ａの断面形状と略等しく、第４係合軸１３４の断面形状は、第２プレート８３の第２係合孔８３２ｂの断面形状と略等しい。
第１係合軸１３１の軸線及び第３係合軸１３３の軸線は同一直線上に位置し、第２係合軸１３２の軸線及び第４係合軸１３４の軸線は同一直線上に位置する。このため、第１係合軸１３１及び第２係合軸１３２の軸線間距離は、第３係合軸１３３及び第４係合軸１３４の軸線間距離と等しい。また、これらの軸線間距離は、第１連結孔８２２ａ及び第１係合孔８２２ｂの軸線間距離とも等しく、第２連結孔８３２ａ及び第２係合孔８３２ｂの軸線間距離とも等しい。
本実施形態の作用について説明する。
詳しくは、駆動シュー８０の図４に示す断面を用いて、サンルーフ装置２０の駆動シュー８０の製造方法について説明する。
本実施形態の駆動シュー８０の製造方法は、第１成形工程、配置工程、第２成形工程及び連結工程を有する。第１成形工程、配置工程、第２成形工程及び連結工程は、順に行われる工程である。
第１成形工程は、第１プレート８２及び第２プレート８３を個別に成形する工程である。詳しくは、第１成形工程は、平板状をなす金属板をプレス加工することで、第１プレート８２及び第２プレート８３を個別に成形する工程である。
図１０に示すように、配置工程は、第１成形工程で成形された第１プレート８２及び第２プレート８３を金型２０１～２０３内に配置する工程である。配置工程では、第１プレート８２及び第２プレート８３は、第１側壁８２２及び第２側壁８３２の間に中子１１０を挟んだ状態で金型２０１～２０３内に配置される。つまり、第１プレート８２が中子１１０の第１側面１２１に接するとともに、第２プレート８３が中子１１０の第２側面１２２に接するため、第１プレート８２及び第２プレート８３の幅方向Ｘにおける間隔が定められる。
さらに、配置工程では、図１０に示すように、中子１１０の第１係合軸１３１及び第３係合軸１３３が第１プレート８２の第１連結孔８２２ａ及び第２プレート８３の第２連結孔８３２ａにそれぞれ挿入される。また、図示を省略するものの、中子１１０の第２係合軸１３２及び第４係合軸１３４が第１プレート８２の第１係合孔８２２ｂ及び第２プレート８３の第２係合孔８３２ｂにそれぞれ挿入される。その結果、配置工程において、第１プレート８２の第１連結孔８２２ａの軸線及び第２プレート８３の第２連結孔８３２ａの軸線が一致するとともに、第１プレート８２の第１係合孔８２２ｂの軸線及び第２プレート８３の第２係合孔８３２ｂの軸線が一致する。
図１１に示すように、第２成形工程は、金型２０１～２０３内に注入した液状樹脂を硬化させて、摺動部８１を成形する工程である。つまり、第２成形工程は、金型２０１～２０３内に配置された第１プレート８２及び第２プレート８３を摺動部８１で連結する工程ということもできる。第２成形工程では、第１プレート８２の第１底壁８２１及び第２プレート８３の第２底壁８３１と、第１プレート８２の第１側壁８２２の一部及び第２プレート８３の第２側壁８３２の一部と、が摺動部８１に被覆される。この際、第１底壁８２１の第１貫通孔８２５ｂ及び第２底壁８３１の第２貫通孔８３５ｂは、摺動部８１を構成する樹脂材料によって満たされる。
また、第２成形工程では、液状樹脂が硬化した後に、一体化された第１プレート８２及び第２プレート８３と摺動部８１とが金型２０１～２０３から取り外される。このとき、中子１１０は、第１係合軸１３１、第２係合軸１３２を第１側面１２１から突出しない状態とし、第３係合軸１３３及び第４係合軸１３４を第２側面１２２から突出しない状態として、第１プレート８２及び第２プレート８３の間から取り除かれる。
図１２に示すように、連結工程は、第２成形工程の後に、第１プレート８２に形成される第１連結孔８２２ａ及び第２プレート８３に形成される第２連結孔８３２ａにガイド軸８４を挿入して、第１プレート８２及び第２プレート８３を連結する工程である。
こうして、第１成形工程、配置工程、第２成形工程及び連結工程を経て、駆動シュー８０が製造される。
本実施形態の効果について説明する。
（１）サンルーフ装置２０において、駆動シュー８０は、第１プレート８２及び第２プレート８３を摺動部８１で連結することで構成される。このため、第１プレート８２及び第２プレート８３を個別に成形できる点で、第１プレート８２及び第２プレート８３の成形精度を高めることが可能となる。詳しくは、第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３の形状、第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３の位置関係並びに第１連結孔８２２ａ及び第２連結孔８３２ａの位置関係に関する精度を高めることが可能となる。したがって、駆動シュー８０の第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３が支持部材６０の第１ガイド部６１１及び第２ガイド部６１２と摺動する際の摺動抵抗が小さくなりやすい。その結果、サンルーフ装置２０は、可動パネル４０の円滑な開閉作動を実現できる。
また、第１プレート８２及び第２プレート８３が一体に成形される場合、すなわち、一枚の金属板から第１プレート８２及び第２プレート８３の一体物を成形する場合には、形状が複雑となる点で、成形に必要な工程が増大したり、成形後に形状の微調整を行なったりする必要がある。この点、本実施形態の駆動シュー８０の製造方法は、第１プレート８２及び第２プレート８３を別体に成形するため、少ない工程で精度良く駆動シュー８０を製造することが可能となる。
（２）サンルーフ装置２０において、駆動シュー８０を構成する第１プレート８２及び第２プレート８３は、摺動部８１とインサート成形により一体化される。このため、摺動部８１に第１プレート８２及び第２プレート８３を組み付けるための構造を設ける必要がない。つまり、サンルーフ装置２０は、駆動シュー８０の構成を簡素化できる。
（３）サンルーフ装置２０において、第１プレート８２の第１底壁８２１及び第２プレート８３の第２底壁８３１には、摺動部８１を構成する樹脂材料で満たされる第１貫通孔８２５ｂ及び第２貫通孔８３５ｂがそれぞれ形成される。このため、サンルーフ装置２０は、第１プレート８２及び第２プレート８３と摺動部８１とを強固に接続できる。したがって、サンルーフ装置２０は、駆動シュー８０に前後方向Ｙに荷重が作用する場合に、第１プレート８２及び第２プレート８３が摺動部８１から分離することを抑制できる。
（４）上記駆動シュー８０の製造方法は、配置工程において、中子１１０の第１係合軸１３１、第２係合軸１３２、第３係合軸１３３及び第４係合軸１３４を、第１プレート８２の第１連結孔８２２ａ、第１プレート８２の第１係合孔８２２ｂ、第２プレート８３の第２連結孔８３２ａ及び第２プレート８３の第２係合孔８３２ｂに、それぞれ挿入する。このため、上記駆動シュー８０の製造方法は、第２成形工程において、第１プレート８２の第１連結孔８２２ａの軸線及び第２プレート８３の第２連結孔８３２ａの軸線が一致した状態で、第１プレート８２及び第２プレート８３を摺動部８１と一体化できる。したがって、駆動シュー８０の製造方法は、第１プレート８２及び第２プレート８３をガイド軸８４で連結する連結工程において、ガイド軸８４を第１連結孔８２２ａ及び第２連結孔８３２ａに挿入しにくくなることを抑制できる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・サンルーフ装置２０は、全開位置において、可動パネル４０がルーフ１２の上方に位置する、いわゆるアウタースライド式のサンルーフ装置として構成することも可能である。
・駆動シュー８０の第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３と支持部材６０の第１ガイド部６１１及び第２ガイド部６１２との係合態様は適宜に変更することができる。例えば、第１係合壁８２３及び第２係合壁８３３は、幅方向Ｘを軸方向とする軸状をなす第１係合軸及び第２係合軸に代えてもよい。この場合、第１ガイド部６１１及び第２ガイド部６１２は、第１係合軸及び第２係合軸にそれぞれ係合する溝状をなすことが好ましい。
・第１プレート８２において、第１中間底壁８２５は、第１貫通孔８２５ｂを有しなくてもよい。同様に、第２プレート８３において、第２中間底壁８３５は、第１貫通孔８２５ｂを有しなくてもよい。この場合、第１プレート８２の第１底壁８２１及び第２プレート８３の第２底壁８３１に溝及び凹凸を形成することで、第１プレート８２及び第２プレート８３と摺動部８１との接触面積を増やしてもよい。
・第１プレート８２及び第２プレート８３と摺動部８１とは、インサート成形により一体化しなくてもよい。この場合、摺動部８１に第１プレート８２及び第２プレート８３を組み付けるための構成を設けることが好ましい。この構成によっても、上記実施形態の効果（１）を得ることができる。
・配置工程は、例えば、第１プレート８２の第１係合壁８２３及び第２プレート８３の第２係合壁８３３を、中子１１０に接触させたり金型２０１～２０３に接触させたりすることで、第１プレート８２の第１連結孔８２２ａ及び第２プレート８３の第２連結孔８３２ａの軸線を一致させてもよい。つまり、配置工程は、中子１１０の第１係合軸１３１、第２係合軸１３２、第３係合軸１３３及び第４係合軸１３４を用いることなく、第１プレート８２の第１連結孔８２２ａ及び第２プレート８３の第２連結孔８３２ａの軸線を一致させてもよい。
・中子１１０の形状は適宜に変更してもよい。例えば、中子１１０は、第１係合軸１３１及び第３係合軸１３３を有していれば、第２係合軸１３２及び第４係合軸１３４を有しなくてもよいし、第２係合軸１３２及び第４係合軸１３４を有していれば、第１係合軸１３１及び第３係合軸１３３を有しなくてもよい。また、中子１１０は、成形工程の終了後に、第１プレート８２及び第２プレート８３の間から取り外しやすくするために、中子本体１２０を分解可能な構成としてもよい。
・中子１１０は、第１係合軸１３１、第２係合軸１３２、第３係合軸１３３及び第４係合軸１３４を有しなくてもよい。つまり、中子１１０は、少なくとも第１プレート８２及び第２プレート８３の幅方向Ｘにおける間隔を決めるためだけの機能を有していればよい。
１０…車両、１１…ルーフ開口部、１２…ルーフ、２０…サンルーフ装置、３０…ベースフレーム、３１…ガイドレール、３１１…摺動溝、３２…フロントハウジング、４０…可動パネル、４１…透光パネル、４２…固定ブラケット、５０…駆動装置、６０…支持部材、６１１…第１ガイド部、６１２…第２ガイド部、６３…平坦部、６３１…上側ガイド面、６３２…下側ガイド面、６４…前側傾斜部、６４１…上側ガイド面、６４２…下側ガイド面、６５…後側傾斜部、６５１…上側ガイド面、６５２…下側ガイド面、６６…規制部、６６１…上側ガイド面、６６２…下側ガイド面、６６３…規制面、７０…従動シュー、８０…駆動シュー、８１…摺動部、８１１…第１摺動部、８１２…第２摺動部、８１３…中間部、８１４…ケーブル保持部、８２…第１プレート、８２１…第１底壁、８２２…第１側壁、８２２ａ…第１連結孔、８２２ｂ…第１係合孔、８２３…第１係合壁（第１係合部の一例）、８２４…第１前側底壁、８２５…第１中間底壁、８２５ａ…第１切り欠き、８２５ｂ…第１貫通孔、８２６…第１後側底壁、８３…第２プレート、８３１…第２底壁、８３２…第２側壁、８３２ａ…第２連結孔、８３２ｂ…第２係合孔、８３３…第２係合壁（第２係合部の一例）、８３４…第２前側底壁、８３５…第２中間底壁、８３５ａ…第２切り欠き、８３５ｂ…第２貫通孔、８３６…第２後側底壁、８４…ガイド軸、９０…モータ、１００…ケーブル、１１０…中子、１２０…中子本体、１２１…第１側面、１２２…第２側面、１３１…第１係合軸、１３２…第２係合軸、１３３…第３係合軸、１３４…第４係合軸、２０１…金型、２０２…金型、２０３…金型、Ｐ１…第１の位置、Ｐ２…第２の位置、Ｐ３…第３の位置、Ｐ４…第４の位置、Ｘ…幅方向、Ｙ…前後方向、Ｚ…上下方向。

Claims (4)

  1. 車両のルーフに形成されるルーフ開口部の車両幅方向における両端部で車両前後方向に延びるガイドレールと、
    前記ルーフ開口部を開閉する可動パネルを支持し、前記ガイドレールに対して移動可能に構成される支持部材と、
    前記支持部材に係合した状態で、前記ガイドレールに沿って移動する駆動シューと、を備え、
    前記支持部材は、前記車両幅方向における両側にそれぞれ形成される第１ガイド部及び第２ガイド部を有し、
    前記駆動シューは、前記第１ガイド部に係合する第１係合部を有する金属製の第１プレートと、前記第２ガイド部に係合する第２係合部を有する金属製の第２プレートと、前記ガイドレールと摺動する摺動部と、を有し、前記第１係合部及び前記第２係合部が前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部にそれぞれ係合した状態で、前記ガイドレールに沿って移動することにより、前記支持部材を介して前記可動パネルの後端部を昇降させ、
    前記第１プレート及び前記第２プレートは、前記摺動部によって、前記車両幅方向に連結されるサンルーフ装置の駆動シューの製造方法であって、
    前記第１プレート及び前記第２プレートを個別に成形する第１成形工程と、
    前記第１プレート及び前記第２プレートを金型内に配置する配置工程と、
    前記金型内に注入した液状樹脂を硬化させて、前記摺動部を成形する第２成形工程と、を備える
    サンルーフ装置の駆動シューの製造方法。
  2. 前記サンルーフ装置は、前記第１プレート及び前記第２プレートを前記車両幅方向に連結するガイド軸を備えるものであり、
    前記第２成形工程の後に、前記第１プレートに形成される第１連結孔及び前記第２プレートに形成される第２連結孔に前記ガイド軸を挿入して、前記第１プレート及び前記第２プレートを連結する連結工程を備え、
    前記配置工程は、前記第１プレートの前記第１連結孔の軸線と前記第２プレートの前記第２連結孔の軸線とが一致するように、前記第１プレート及び前記第２プレートを前記金型内に配置する
    請求項１に記載のサンルーフ装置の駆動シューの製造方法。
  3. 前記摺動部は、樹脂材料からなり、前記第１プレートの一部を被覆することで前記第１プレートと一体化し、前記第２プレートの一部を被覆することで前記第２プレートと一体化する
    請求項１又は請求項２に記載のサンルーフ装置の駆動シューの製造方法。
  4. 前記第１プレート及び前記第２プレートには、前記車両前後方向と交差する方向に、第１貫通孔及び第２貫通孔がそれぞれ形成され、
    前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔は、前記摺動部を構成する樹脂材料で満たされる
    請求項３に記載のサンルーフ装置の駆動シューの製造方法。
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