JP7374731B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、複数の発光素子とリフレクタとを備えた車両用灯具に関するものである。

従来より車両用灯具として、複数の発光素子からの光をリフレクタによって車両前方へ向けて反射させるように構成されたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具の構成として、車幅方向に並んで配置された複数の発光素子の下方側に、パラボラ系の反射面を有するリフレクタが配置されたものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具は、複数の発光素子のうち１または２以上の発光素子が選択的に点灯し得る構成となっており、これにより配光パターンを複数種類の形状で形成し得る構成となっている。

特開２０１７－１６７７５号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、選択的に点灯する発光素子を適宜組み合わせることにより、対向車や前走車のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方走行路を幅広く照射することが可能となる。

このような車両用灯具におけるリフレクタの構成として、パラボラ系の反射面の側方にパラボラ系のダミー反射面が配置された構成とすれば、車体形状等に対応させて車両用灯具の意匠性を高めることが容易に可能である。

しかしながら、このような構成を採用した場合には、本来の反射面からの反射光により各発光素子の光源像として形成される配光パターンに対して、ダミー反射面からの反射光により各発光素子の光源像として形成される配光パターンが重畳されることとなるので、各発光素子の光源像として形成される配光パターンの輪郭がボケてしまい、これにより対向車や前走車のドライバに対するグレア防止機能が低下してしまう。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の発光素子からの光をリフレクタによって車両前方へ向けて反射させるように構成された車両用灯具において、リフレクタの反射面の側方にダミー反射面が配置されている場合であっても所要の配光制御機能を確保することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、ダミー反射面の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
複数の発光素子からの光をリフレクタによって車両前方へ向けて反射させるように構成された車両用灯具において、
上記複数の発光素子は、１または２以上の発光素子が選択的に点灯し得るように構成されており、
上記リフレクタは、上記複数の発光素子の下方側または上方側に配置されたパラボラ系の反射面と、上記反射面の側方に配置されたパラボラ系のダミー反射面とを有しており、
上記ダミー反射面は、上記各発光素子からの光を、上記反射面で反射した上記各発光素子からの光よりも下向きの方向へ向けて反射させるように構成されており、
上記反射面は、灯具正面視において矩形状の外形形状を有しており、
上記ダミー反射面は、上記反射面の側端縁に対して傾斜した方向に延びる側端縁形状を有している、ことを特徴とするものである。

上記「発光素子」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記「パラボラ系の反射面」および「パラボラ系のダミー反射面」とは、回転放物面自体で構成された反射面または回転放物面を基準面として複数の反射素子が形成された反射面もしくは回転放物面の一部を変形させた反射面であることを意味するものである。

上記「ダミー反射面」は、上記「反射面」の側方に配置されていれば、左右いずれか一方のみに配置されていてもよいし左右両側に配置されていてもよく、また、上記「反射面」の下方または上方に追加配置されていてもよい。

本願発明に係る車両用灯具は、複数の発光素子からの光をリフレクタによって車両前方へ向けて反射させる構成となっているが、複数の発光素子は１または２以上の発光素子が選択的に点灯し得る構成となっているので、配光パターンを複数種類の形状で形成することができる。

その上で、リフレクタは、複数の発光素子の下方側または上方側に配置されたパラボラ系の反射面の側方にパラボラ系のダミー反射面が配置された構成となっているので、反射面とダミー反射面との意匠上の連続性を確保することができ、これにより車両用灯具の意匠性を高めることができる。

その際、ダミー反射面は、各発光素子からの光を、反射面で反射した各発光素子からの光よりも下向きの方向へ向けて反射させるように構成されているので、本来の反射面からの反射光により各発光素子の光源像として形成される配光パターンに対して、ダミー反射面からの反射光により各発光素子の光源像として形成される配光パターンを下方に変位させることができる。したがって、本来の反射面からの反射光により各発光素子の光源像として形成される配光パターンの輪郭がボケてしまうのを未然に防止することができ、これにより車両用灯具としての所要の配光制御機能を確保することができる。

このように本願発明によれば、複数の発光素子からの光をリフレクタによって車両前方へ向けて反射させるように構成された車両用灯具において、リフレクタの反射面の側方にダミー反射面が配置されている場合であっても所要の配光制御機能を確保することができる。

上記構成において、さらに、複数の発光素子が車幅方向に並んだ状態で配置された構成とすれば、選択的に点灯する発光素子を適宜組み合わせることにより、対向車や前走車のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方走行路を幅広く照射することができる。

上記構成において、さらに、ダミー反射面として、各発光素子からの光を、反射面で反射した各発光素子からの光と水平方向に関して重複する位置へ向けて反射させるように構成されたものとすれば、水平面内において反射面の向きとダミー反射面の向きとを揃えることができ、これにより反射面とダミー反射面との意匠上の連続性を高めることができる。

上記構成において、さらに、ダミー反射面が、各発光素子からの光を水平方向に拡散反射させるように構成されたものとすれば、ダミー反射面からの反射光により各発光素子の光源像として形成される配光パターンを横長の拡散配光パターンとして形成することができ、これにより光ムラの発生を効果的に抑制することができる。

上記構成において、さらに、ダミー反射面が複数の反射素子で構成されたものとすれば、ダミー反射面による反射光制御を木目細かく行うことができ、ダミー反射面からの反射光により各発光素子の光源像として形成される配光パターンの形状自由度を高めることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII－II線断面図 上記車両用灯具の灯具ユニットを示す平面図 上記灯具ユニットの右半部を示す斜視図 （ａ）は、上記車両用灯具からの照射光により形成される灯具配光パターンを示す図、（ｂ）は、上記灯具配光パターンを他の車両用灯具からの照射光により形成されるロービーム用配光パターンと合成して透視的に示す図 上記灯具配光パターンを複数の配光パターンに分解して示す図 上記車両用灯具における複数の発光素子のうちの一部を点灯させたときに形成される灯具配光パターンを上記ロービーム用配光パターンと共に透視的に示す図 上記実施形態の変形例に係る車両用灯具を示す、図１と同様の図 （ａ）は、上記変形例の作用を示す図５（ａ）と同様の図、（ｂ）は、上記変形例の作用を示す図７（ａ）と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII－II線断面図である。

図１、２において、Ｘで示す方向が「車両前方」かつ「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「灯具前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。図１、２以外の図においても同様である。

図１、２に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるヘッドランプであって、灯具正面視において右側に傾斜した平行四辺形の外形形状を有している。

この車両用灯具１０は、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、灯具ユニット２０が組み込まれた構成となっている。

灯具ユニット２０は、光源ユニット３０とリフレクタ４０とを備えたリフレクタユニットとして構成されており、ヒートシンクとしての機能を有する金属製の支持部材５０に支持されている。

光源ユニット３０は、７つの発光素子３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ、３０Ｅ、３０Ｆ、３０Ｇを備えており、支持部材５０の下面に支持されている。

７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇは、図示しない点灯制御回路に接続されており、個別に点消灯し得るように構成されている。

各発光素子３０Ａ～３０Ｇは、いずれも矩形状（例えば１ｍｍ角の正方形）の発光面を有する同一仕様の白色発光ダイオードであって、その発光面を下向きにした状態で配置されている。各発光素子３０Ａ～３０Ｇは、その発光面の左右両端縁が灯具前後方向に延びるように配置された状態で共通の基板３２に支持されている。

リフレクタ４０の上端部には、灯具後方へ向けて平板状に延びる水平フランジ部４６が形成されている。リフレクタ４０は、その水平フランジ部４６において支持部材５０の下面に支持されている。

図３は、灯具ユニット２０を示す平面図であり、図４は、灯具ユニット２０の右半部を示す斜視図である。

図３、４にも示すように、リフレクタ４０は、光源ユニット３０の下方側に配置されたパラボラ系の反射面４２と、この反射面４２の左右両側に配置されたパラボラ系のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒとを有している。

反射面４２は、灯具正面視において正方形に近い矩形状の外形形状を有している。一方、左側（灯具正面視では右側）のダミー反射面４４Ｌは、灯具正面視において反射面４２の左端縁を一辺とする逆三角形の外形形状を有しており、右側のダミー反射面４４Ｒは、灯具正面視において反射面４２の右端縁を一辺とする三角形の外形形状を有している。

これによりリフレクタ４０は、反射面４２および左右１対のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒ全体としての外形形状が、灯具正面視において車両用灯具１０の外形形状に沿った平行四辺形に設定されている。

反射面４２は、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘに対して左右対称の形状を有しており、その上端縁は光軸Ａｘよりも僅かに下方に位置している。

反射面４２は、光軸Ａｘを中心軸とする回転放物面を基準面として形成された複数の反射素子４２ｓを備えており、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を車両前方へ向けて略水平方向に反射させるように構成されている。

各反射素子４２ｓは、灯具正面視において縦長矩形状に形成されており、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を左右方向に僅かに拡散する光として反射させるようにその表面形状が設定されている。

複数の反射素子４２ｓは上下複数段にわたって形成されており、上下方向に隣接する複数の反射素子４２ｓの間には、略水平方向に延びる上向き反射面４２ｕが僅かな前後幅で形成されている。

一方、各ダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒも、光軸Ａｘを中心軸とする回転放物面を基準面として形成された複数の反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓを備えており、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を車両前方へ向けて反射するように構成されている。

各反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓは、灯具正面視において反射面４２の各反射素子４２ｓと同一サイズの縦長矩形状に形成されている。ただし、各反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓは、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を各反射素子４２ｓからの反射光よりも左右方向に大きく拡散反射させるとともに各反射素子４２ｓからの反射光よりも下向きの方向へ向けて反射させるようにその表面形状が設定されている。具体的には、各反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓは、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を各反射素子４２ｓからの反射光よりも５°以上（例えば６°程度）下向きの方向へ向けて反射させるように構成されている。

複数の反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓも上下複数段にわたって形成されており、上下方向に隣接する複数の反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓの間には、略水平方向に延びる上向き反射面４４Ｌｕ、４４Ｒｕが形成されている。各上向き反射面４４Ｌｕ、４４Ｒｕは、各反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓが各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を下向きの方向へ向けて反射させる構成となっていることから、上向き反射面４２ｕよりも広い前後幅で形成されている。

光源ユニット３０を構成する７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇは、車幅方向に等間隔で並んだ状態で、かつ光軸Ａｘに関して左右対称の位置関係で配置されている。その際、中央に位置する発光素子３０Ｄは、その発光中心を上記回転放物面の焦点Ｆよりも僅かに灯具前方側に変位させた状態で配置されている。そして、この発光素子３０Ｄの左右両側に残り６つの発光素子３０Ａ～Ｃ、３０Ｅ～３０Ｇが配置されている。

６つの発光素子３０Ａ～Ｃ、３０Ｅ～３０Ｇは、３つずつ互いに僅かな間隔をおいて配置されている。その際、６つの発光素子３０Ａ～Ｃ、３０Ｅ～３０Ｇは、発光素子３０Ｄから離れた位置にあるものほど発光素子３０Ｄから灯具前方側にずれた位置に配置されている。また、６つの発光素子３０Ａ～Ｃ、３０Ｅ～３０Ｇは、発光素子３０Ｄから離れた位置にあるものほどその光軸Ａｘ側に隣接する発光素子からの前方変位量が大きくなっている。

図５（ａ）は、車両用灯具１０からの照射光により、灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される灯具配光パターンＰを示す図である。

図５（ａ）に示すように、灯具配光パターンＰは、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線を中心にして左右両側に拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

灯具配光パターンＰは、リフレクタ４０の反射面４２からの反射光によって形成される基本配光パターンＰＡと、左右１対のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒからの反射光によって形成されるダミー配光パターンＰＢとの合成配光パターンとして形成されている。

基本配光パターンＰＡは、その下端縁がＨ－Ｖを水平方向に通るＨ－Ｈ線よりも多少下方において略水平方向に延びるとともに、その上端縁がＨ－Ｈ線よりもある程度上方において左右両側へ向けて上方側に拡がるようにして形成されている。

基本配光パターンＰＡの下端縁は、Ｖ－Ｖ線の位置においてＨ－Ｈ線から１°程度下方に位置しており、左右両側へ向けて下方側に僅かに拡がっている。また、基本配光パターンＰＡの上端縁は、Ｖ－Ｖ線の位置においてＨ－Ｈ線から４°程度上方に位置しており、左右両側へ向けて上方側に大きく拡がっている。

一方、ダミー配光パターンＰＢは、基本配光パターンＰＡの下方側において基本配光パターンＰＡと部分的に重複した状態で、基本配光パターンＰＡよりも大きい左右拡散角で水平方向に細長く延びる配光パターンとして形成されている。

すなわち、ダミー配光パターンＰＢは、その上端縁がＨ－Ｈ線よりも僅かに下方（具体的にはＨ－Ｈ線から０．５°程度下方）において略水平方向に延びるとともに、その下端縁がＨ－Ｈ線よりもある程度下方（具体的にはＨ－Ｈ線から５°程度下方）において略水平方向に延びるようにして形成されている。

基本配光パターンＰＡは、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光により形成される７つの配光パターンＰＡａ、ＰＡｂ、ＰＡｃ、ＰＡｄ、ＰＡｅ、ＰＡｆ、ＰＡｇを合成した配光パターンとして形成されている。一方、ダミー配光パターンＰＢは、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光により形成される７つの配光パターンＰＢａ、ＰＢｂ、ＰＢｃ、ＰＢｄ、ＰＢｅ、ＰＢｆ、ＰＢｇを合成した配光パターンとして形成されている。

図５（ｂ）は、灯具配光パターンＰを他の車両用灯具（図示せず）からの照射光により形成されるロービーム用配光パターンＰＬと合成して透視的に示す図である。

図５（ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、Ｖ－Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ－Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ－Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｖの０．５～０．６°程度下方に位置している。

図５（ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬに対して灯具配光パターンＰが付加されることにより、ハイビーム用配光パターンＰＨが形成されるようになっている。すなわち、灯具配光パターンＰは、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方側に拡がるハイビーム用付加配光パターンとして形成されている。

灯具配光パターンＰの基本配光パターンＰＡは、その下端部がカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２と重複した状態で、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２から上方側へ拡がるように形成されている。

一方、灯具配光パターンＰのダミー配光パターンＰＢは、ロービーム用配光パターンＰＬと略重複した状態で形成されており、その上端縁はカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２と略同じ高さに位置している。

基本配光パターンＰＡにおいては、その左右方向の端部に垂れ下がり部分がほとんど形成されていないので、車両前方走行路に光溜りが形成されてしまうことはない。また、ダミー配光パターンＰＢも、その下端縁が略水平方向に延びるようにして形成されているので、車両前方走行路に光溜りが形成されてしまうことはない。

そして、灯具配光パターンＰとしては、基本配光パターンＰＡに対してダミー配光パターンＰＢがＨ－Ｈ線の下方近傍に追加形成されることによって、車両前方走行路における遠方領域の視認性が十分に確保されたものとなっている。

図６は、灯具配光パターンＰを構成する基本配光パターンＰＡおよびダミー配光パターンＰＢを、７つの配光パターンＰＡａ～ＰＡｇおよびＰＢａ～ＰＢｇに分解して示す図である。

７つの配光パターンＰＡａ～ＰＡｇは、いずれも略スポット状の配光パターンとして形成されている。

図６（ｄ１）に示すように、中央に位置する配光パターンＰＡｄは、Ｖ－Ｖ線を中心にして左右方向に僅かに拡がる略矩形状の配光パターンとして形成されている。配光パターンＰｄを形成するための発光素子３０Ｄは、その発光中心が焦点Ｆの近傍に位置しているので、配光パターンＰＡｄの外周縁は明瞭な明暗境界線として形成されている。また、配光パターンＰｄの中心位置はＨ－Ｖに対して上方側に変位しているが、これは発光素子３０Ｄの発光中心が焦点Ｆよりも僅かに灯具前方側に変位していることによるものである。

図６（ｃ１）、（ｅ１）および図５（ａ）に示すように、配光パターンＰＡｄの両側に位置する１対の配光パターンＰＡｃ、ＰＡｅは、いずれも配光パターンＰＡｄと部分的に重複するようにして形成されている。各配光パターンＰＡｃ、ＰＡｅを形成するための各発光素子３０Ｃ、３０Ｅは、その発光中心が焦点Ｆからさほど離れていないので、各配光パターンＰＡｃ、ＰＡｅの外周縁は比較的明瞭な明暗境界線として形成され、その上下幅は配光パターンＰＡｄよりもやや広くなっている。

各配光パターンＰＡｃ、ＰＡｅは、その下端縁が配光パターンＰＡｄの下端縁と略同じ高さに位置する一方、その上端縁が配光パターンＰＡｄの上端縁よりも上方側に変位している。これは各発光素子３０Ｃ、３０Ｅが発光素子３０Ｄに対して灯具前方側に多少変位していることによるものである。

図６（ｂ１）、（ｆ１）および図５（ａ）に示すように、１対の配光パターンＰＡｃ、ＰＡｅの両側に位置する１対の配光パターンＰＡｂ、ＰＡｆは、それぞれ配光パターンＰＡｃ、ＰＡｅと部分的に重複するようにして形成されている。各配光パターンＰＡｂ、ＰＡｆを形成するための各発光素子３０Ｂ、３０Ｆは、その発光中心が焦点Ｆからある程度離れているので、各配光パターンＰＡｂ、ＰＡｆの外周縁は多少曖昧な明暗境界線として形成され、その上下幅は各配光パターンＰＡｃ、ＰＡｅよりもさらにやや広くなっている。

各配光パターンＰＡｂ、ＰＡｆは、その下端縁が各配光パターンＰＡｃ、ＰＡｅの下端縁と略同じ高さに位置する一方、その上端縁が各配光パターンＰＡｃ、ＰＡｅの上端縁よりも上方側に変位している。これは各発光素子３０Ｂ、３０Ｆが各発光素子３０Ｃ、３０Ｅよりも灯具前方側に多少変位していることによるものである。

図６（ａ１）、（ｇ１）および図５（ａ）に示すように、１対の配光パターンＰＡｂ、ＰＡｆの両側に位置する１対の配光パターＰＡａ、ＰＡｇは、それぞれ配光パターンＰＡｂ、ＰＡｆと部分的に重複するようにして形成されている。各配光パターンＰＡａ、ＰＡｇを形成するための各発光素子３０Ａ、３０Ｇは、その発光中心が焦点Ｆからかなり離れているので、各配光パターンＰＡａ、ＰＡｇの外周縁は曖昧な明暗境界線として形成され、その上下幅は各配光パターンＰＡｂ、ＰＡｆよりもさらにやや広くなっている。

各配光パターンＰＡａ、ＰＡｇは、その下端縁が各配光パターンＰＡｂ、ＰＡｆの下端縁と略同じ高さに位置する一方、その上端縁が各配光パターンＰＡｂ、ＰＡｆの上端縁よりも上方側に変位している。これは各発光素子３０Ａ、３０Ｇが各発光素子３０Ｂ、３０Ｆよりも灯具前方側に多少変位していることによるものである。

一方、７つの配光パターンＰＢａ～ＰＢｇの各々は、７つの配光パターンＰＡａ～ＰＡｇの各々の下方においてこれらと部分的に重複した状態で形成されている。各配光パターンＰＢａ～ＰＢｇは、各配光パターンＰＡａ～ＰＡｇよりも左右方向に大きく拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

図６（ａ２）～（ｇ２）に示す灯具配光パターンＰ´は、仮に左右１対のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒを構成する各反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓが反射面４２を構成する各反射素子４２ｓと同様の表面形状を有しているとした場合に形成される灯具配光パターンである。

図６（ａ２）に示すように、発光素子３０Ａが点灯したときには、配光パターンＰＡａよりもひと回り小さい配光パターンＰＢａ´が配光パターンＰＡａからＶ－Ｖ線側に部分的にはみ出すようにして形成される。

図６（ｂ２）に示すように、発光素子３０Ｂが点灯したときには、配光パターンＰＡｂよりもひと回り小さい配光パターンＰＢｂ´が配光パターンＰＡｂからＶ－Ｖ線側に部分的にはみ出すようにして形成される。

図６（ｃ２）に示すように、発光素子３０Ｃが点灯したときには、配光パターンＰＡｃよりもひと回り小さい配光パターンＰＢｃ´が配光パターンＰＡｃからＶ－Ｖ線側に部分的にはみ出すようにして形成される。

図６（ｄ２）に示すように、発光素子３０Ｄが点灯したときには、配光パターンＰＡｄよりもひと回り小さい配光パターンＰＢｄ´が配光パターンＰＡｄからはみ出すことなく形成される。

図６（ｅ２）に示すように、発光素子３０Ｅが点灯したときには、配光パターンＰＡｅよりもひと回り小さい配光パターンＰＢｅ´が配光パターンＰＡｅからＶ－Ｖ線側に部分的にはみ出すようにして形成される。

図６（ｆ２）に示すように、発光素子３０Ｆが点灯したときには、配光パターンＰＡｆよりもひと回り小さい配光パターンＰＢｆ´が配光パターンＰＡｆからＶ－Ｖ線側に部分的にはみ出すようにして形成される。

図６（ｇ２）に示すように、発光素子３０Ｇが点灯したときには、配光パターンＰＡｇよりもひと回り小さい配光パターンＰＢｇ´が配光パターンＰＡｇからＶ－Ｖ線側に部分的にはみ出すようにして形成される。

実際には、左右１対のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒを構成する複数の反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓは、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を、反射面４２を構成する各反射素子４２ｓからの反射光よりも左右方向に大きく拡散反射させるとともに各反射素子４２ｓからの反射光よりも下向きの方向へ向けて反射させるようにその表面形状が設定されているので、図６（ａ１）～（ｇ１）に示すように、配光パターンＰＢａ´～ＰＢｇ´の代わりに配光パターンＰＢａ～ＰＢｇが配光パターンＰＢａ´～ＰＢｇ´の下方において横長の配光パターンとして形成される。

図７（ａ）は、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇのうち左から３番目の発光素子３０Ｃを消灯し、残りを点灯させたときに形成される灯具配光パターンＰ１をロービーム用配光パターンＰＬと共に透視的に示す図である。

灯具配光パターンＰ１は、灯具配光パターンＰに対してＶ－Ｖ線よりもやや右側に位置する配光パターンＰＡｃ、ＰＢｃ（図６（ｃ１）参照）が欠けたものとなっている。このため基本配光パターンＰＡにおいては、配光パターンＰＡｂの左端縁ＰＡｂ１と配光パターンＰＡｄの右端縁ＰＡｄ１とで挟まれた部分が暗部として形成されている。その際、配光パターンＰＡｄの右端縁ＰＡｄ１は、略鉛直方向に延びる明瞭な明暗境界線として形成されており、また、配光パターンＰＡｂの左端縁ＰＡｂ１も、多少曖昧ながらも略鉛直方向に延びる明暗境界線として形成されている。

したがって、車両前方走行路に対向車２が存在するような場合に、灯具配光パターンＰＡ１を形成することにより、対向車２のドライバにグレアを与えてしまわないようにした上で車両前方走行路を幅広く照射することができる。

また、ダミー配光パターンＰＢは、配光パターンＰＢｃが欠けたものとなっているが、Ｈ－Ｈ線の下方近傍において横長の配光パターンとして形成された状態に維持されるので、これにより対向車２のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方走行路における遠方領域の視認性向上を図ることができる。

なお、仮に左右１対のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒを構成する各反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓが反射面４２を構成する各反射素子４２ｓと同様の表面形状を有しているとした場合には、図中破線で示すように配光パターンＰＢｂ´の一部が配光パターンＰＡｂの左端縁ＰＡｂ１からはみ出してしまうので、対向車２のドライバにグレアを与えてしまうおそれがあるが、実際にはこのような配光パターンＰＢｂ´は形成されないので、対向車２のドライバにグレアを与えてしまうことはない。

図７（ｂ）は、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇのうち中央に位置する発光素子３０Ｄを消灯し、残りを点灯させたときに形成される灯具配光パターンＰ２をロービーム用配光パターンＰＬと共に透視的に示す図である。

灯具配光パターンＰ２は、灯具配光パターンＰに対してＶ－Ｖ線の近傍に位置する配光パターンＰＡｄ、ＰＢｄ（図６（ｄ１）参照）が欠けたものとなっている。このため基本配光パターンＰＡにおいては、配光パターンＰＡｃの左端縁ＰＡｃ１と配光パターンＰＡｅの右端縁ＰＡｅ１とで挟まれた部分が暗部として形成されている。その際、配光パターンＰＡｃの左端縁ＰＡｃ１および配光パターンＰＡｅの右端縁ＰＡｅ１は、いずれも略鉛直方向に延びる比較的明瞭な明暗境界線として形成されている。

したがって、車両前方走行路に前走車４が存在するような場合に、灯具配光パターンＰ２を形成することにより、前走車４のドライバにグレアを与えてしまわないようにした上で車両前方走行路を幅広く照射することができる。

また、ダミー配光パターンＰＢは、配光パターンＰＢｄが欠けた状態ではあるが、Ｈ－Ｈ線の下方近傍において横長の配光パターンとして形成された状態に維持されるので、これにより前走車４のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方走行路における遠方領域の視認性向上を図ることができる。

なお、仮に左右１対のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒを構成する各反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓが反射面４２を構成する各反射素子４２ｓと同様の表面形状を有しているとした場合には、図中破線で示すように配光パターンＰＢｃ´、ＰＢｅ´の一部が配光パターンＰＡｃの左端縁ＰＡｃ１および配光パターンＰＡｅの右端縁ＰＡｅ１からはみ出してしまうので、前走車４のドライバにグレアを与えてしまうおそれがあるが、実際にはこのような配光パターンＰＢｃ´、ＰＢｅ´は形成されないので、前走車４のドライバにグレアを与えてしまうことはない。

また、対向車２や前走車４の位置に応じて、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇのうち消灯させる発光素子の位置や個数を適宜変更することにより、灯具配光パターンＰ１、Ｐ２とは異なる位置に暗部を有する灯具配光パターンを形成することが可能である。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、車幅方向に並んで配置された７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇからの光をリフレクタ４０によって車両前方へ向けて反射させる構成となっているが、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇは１または２以上の発光素子が選択的に点灯し得る構成となっているので、灯具配光パターンＰを複数種類の形状で形成することができる。したがって、選択的に点灯する発光素子を適宜組み合わせることにより、対向車２や前走車４のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方走行路を幅広く照射することができる。

その上で、リフレクタ４０は、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇの下方側に配置されたパラボラ系の反射面４２の左右両側にパラボラ系のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒが配置された構成となっているので、反射面４２とダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒとの意匠上の連続性を確保することができ、これにより車両用灯具１０の意匠性を高めることができる。

その際、ダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒは、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの光を、反射面４２で反射した各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの光よりも下向きの方向へ向けて反射させるように構成されているので、本来の反射面４２からの反射光により各発光素子３０Ａ～３０Ｇの光源像として形成される配光パターンＰＡａ～ＰＡｇに対して、ダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒからの反射光により各発光素子３０Ａ～３０Ｇの光源像として形成される配光パターンＰＢａ～ＰＢｇを下方に変位させることができる。したがって、本来の反射面４２からの反射光により各発光素子３０Ａ～３０Ｇの光源像として形成される配光パターンＰＡａ～ＰＡｇの輪郭がボケてしまうのを未然に防止することができ、これにより対向車２や前走車４のドライバにグレアを与えてしまうおそれをなくすことができる。

このように本実施形態によれば、車幅方向に並んで配置された７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇからの光をリフレクタ４０によって車両前方へ向けて反射させるように構成された車両用灯具１０において、リフレクタ４０の反射面４２の左右両側にダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒが配置されている場合であっても所要の配光制御機能を確保することができる。

しかも本実施形態においては、ダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒからの反射光により各発光素子３０Ａ～３０Ｇの光源像として形成される配光パターンＰＢａ～ＰＢｇがＨ－Ｈ線よりも下方に形成される構成となっているので、配光パターンＰＢａ～ＰＢｇによって対向車２や前走車４のドライバにグレアを与えてしまわないようすることができる。

また本実施形態においては、車両用灯具１０からの照射光によって形成される灯具配光パターンＰが他の車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬに対して付加されることによりハイビーム用配光パターンＰＨが形成される構成となっているが、灯具配光パターンＰの配光パターンＰＢａ～ＰＢｇがＨ－Ｈ線の下方近傍（すなわちロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２に沿った位置）に形成されていることにより、車両前方走行路における遠方領域の視認性向上を図ることができる。

さらに本実施形態においては、ダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒが、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの光を、反射面４２で反射した各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの光と水平方向に関して重複する位置へ向けて反射させるように構成されているので、水平面内において反射面４２の向きとダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒの向きとを揃えることができ、これにより反射面４２とダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒとの意匠上の連続性を高めることができる。

また本実施形態においては、ダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒが、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの光を水平方向に拡散反射させるように構成されているので、各配光パターンＰＢａ～ＰＢｇを横長の拡散配光パターンとして形成することができ、これにより光ムラの発生を効果的に抑制することができる。

さらに本実施形態においては、ダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒが複数の反射素子４４Ｌｓ、４４Ｒｓで構成されているので、ダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒによる反射光制御を木目細かく行うことができ、これにより配光パターンＰＢａ～ＰＢｇの形状自由度を高めることができる。

上記実施形態においては、光源ユニット３０として、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇを備えているものとして説明したが、６つ以下の発光素子あるいは８つ以上の発光素子を備えた構成することも可能である。

上記実施形態においては、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇが、中央に位置する発光素子３０Ｄから離れた位置にあるものほど灯具前方側に変位した状態で配置されているものとして説明したが、車幅方向に直線状に配置された構成とすることも可能であり、また、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇが灯具前後方向に複数列にわたって配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、パラボラ系の反射面４２の左右両側にパラボラ系のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒが配置されているものとして説明したが、左右１対のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒのうちいずれか一方のみが配置された構成することも可能であり、また、パラボラ系の反射面４２の下側にもダミー反射面が追加配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、ダミー反射面４４Ｌが灯具正面視において逆三角形の外形形状を有しており、ダミー反射面４４Ｒが灯具正面視において三角形の外形形状を有しているものとして説明したが、これ以外の外形形状を有する構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、リフレクタ４０として、反射面４２およびダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒが７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇの下方側に配置された構成となっているものとして説明したが、反射面４２およびダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒが７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇの上方側に配置された構成とすることも可能である。このようにした場合において上記実施形態の灯具配光パターンＰと同様の灯具配光パターンを形成するためには、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇが上記実施形態の場合とは逆に中央に位置する発光素子３０Ｄから離れた位置にあるものほど灯具後方側に変位した状態で配置された構成とすることが好ましい。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が車両の左前端部に配置されるヘッドランプであるものとして説明したが、車両の右前端部に配置されるヘッドランプとして構成することも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図８は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と同様の図である。

図８に示すように、車両用灯具１１０の基本的な構成は上記実施形態の車両用灯具１０と同様であるが、その外形形状が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例に係る車両用灯具１１０も、そのランプボディ１１２および透光カバー１１４が平行四辺形の外形形状を有しているが、上記実施形態の場合よりも横長に形成されており、これに伴って灯具ユニット１２０のリフレクタ１４０も上記実施形態の場合よりも横長に形成されている。

具体的には、本変形例のリフレクタ１４０も、パラボラ系の反射面１４２の左右両側にパラボラ系のダミー反射面１４４Ｌ、１４４Ｒが配置された構成となっており、その際、反射面１４２は上記実施形態の反射面４２と同様の構成を有しているが、左右１対のダミー反射面１４４Ｌ、１４４Ｒは上記実施形態のダミー反射面４４Ｌ、４４Ｒよりも広幅で形成されている。

ダミー反射面１４４Ｌ、１４４Ｒを構成する各反射素子１４４Ｌｓ、１４４Ｒｓは、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を、反射面１４２を構成する各反射素子１４２ｓからの反射光よりも左右方向に大きく拡散反射させるとともに各反射素子１４２ｓからの反射光よりも下向きの方向へ向けて反射させるように構成されている。その際、各反射素子１４４Ｌｓ、１４４Ｒｓは、各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を、上記実施形態の場合よりも左右方向にさらに大きく拡散反射させるとともに上記実施形態の場合よりもさらに下向きの方向へ拡げるように構成されている。

なお、本変形例のリフレクタ１４０においても、上下方向に隣接する複数の反射素子４２ｓの間には上向き反射面１４２ｕが形成されており、また、上下方向に隣接する複数の反射素子１４４Ｌｓ、１４４Ｒｓの間には上向き反射面１４４Ｌｕ、１４４Ｒｕが形成されている。

図９（ａ）は、車両用灯具１１０からの照射光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される灯具配光パターンＰを示す図である。

図９（ａ）に示すように、灯具配光パターンＰは、リフレクタ１４０の反射面１４２からの反射光によって形成される基本配光パターンＰＡと、左右１対のダミー反射面１４４Ｌ、１４４Ｒからの反射光によって形成されるダミー配光パターンＰＢとの合成配光パターンとして形成されている。

基本配光パターンＰＡは、上記実施形態の場合と同一形状である。

一方、ダミー配光パターンＰＢは、上記実施形態の場合よりも左右拡散角が大きくかつ下方側への拡がりも大きい配光パターンとして形成されている。これは、各反射素子１４４Ｌｓ、１４４Ｒｓが各発光素子３０Ａ～３０Ｇからの出射光を、上記実施形態の場合よりも左右方向にさらに大きく拡散反射させるとともに上記実施形態の場合よりもさらに下向きの方向へ拡げるように構成されていることによるものである。ただし、ダミー配光パターンＰＢの上端縁の位置に関しては上記実施形態の場合と略同様である。

この灯具配光パターンＰは、上記実施形態の灯具配光パターンＰのように、ハイビーム用配光パターンＰＨを形成するためにロービーム用配光パターンＰＬに対して付加されるハイビーム用付加配光パターンではなく、それ自体でハイビーム用配光パターンを形成し得るものとなっている。

図９（ｂ）は、７つの発光素子３０Ａ～３０Ｇのうち左から３番目の発光素子３０Ｃを消灯し、残りを点灯させたときに形成される灯具配光パターンＰ１を透視的に示す図である。

この灯具配光パターンＰ１は、図９（ａ）に示す灯具配光パターンＰに対してＶ－Ｖ線よりもやや右側に位置する配光パターンＰＡｃ、ＰＢｃが欠けたものとなっている。このため、基本配光パターンＰＡにおいては、配光パターンＰＡｂの左端縁ＰＡｂ１と配光パターンＰＡｄの右端縁ＰＡｄ１とで挟まれた部分が暗部として形成されている。一方、ダミー配光パターンＰＢは、配光パターンＰＢｃが欠けていても、左右拡散角が大きくかつ下方への拡がり配光パターンとして形成された状態が維持されている。

本変形例の構成を採用することにより、ロービーム用配光パターンＰＬに対する付加を前提としない灯具配光パターンＰによって、あらゆる車両走行状況に応じた配光制御を行うことが可能となる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

２ 対向車
４ 前走車
１０、１１０ 車両用灯具
１２、１１２ ランプボディ
１４、１１４ 透光カバー
２０、１２０ 灯具ユニット
３０ 光源ユニット
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ、３０Ｅ、３０Ｆ、３０Ｇ 発光素子
３２ 基板
４０、１４０ リフレクタ
４２、１４２ 反射面
４２ｓ、４４Ｌｓ、４４Ｒｓ、１４２ｓ、１４４Ｌｓ、１４４Ｒｓ 反射素子
４２ｕ、４４Ｌｕ、４４Ｒｕ、１４２ｕ、１４４Ｌｕ、１４４Ｒｕ 上向き反射面
４４Ｌ、４４Ｒ、１４４Ｌ、１４４Ｒ ダミー反射面
４６ 水平フランジ部
５０ 支持部材
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｆ 焦点
Ｐ、Ｐ１、Ｐ２ 灯具配光パターン
ＰＡ 基本配光パターン
ＰＡａ、ＰＡｂ、ＰＡｃ、ＰＡｄ、ＰＡｅ、ＰＡｆ、ＰＡｇ、ＰＢａ、ＰＢｂ、ＰＢｃ、ＰＢｄ、ＰＢｅ、ＰＢｆ、ＰＢｇ 配光パターン
ＰＡｂ１、ＰＡｃ１ 左端縁
ＰＡｄ１、ＰＡｅ１ 右端縁
ＰＢ ダミー配光パターン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

Claims (5)

1. 複数の発光素子からの光をリフレクタによって車両前方へ向けて反射させるように構成された車両用灯具において、
   上記複数の発光素子は、１または２以上の発光素子が選択的に点灯し得るように構成されており、
   上記リフレクタは、上記複数の発光素子の下方側または上方側に配置されたパラボラ系の反射面と、上記反射面の側方に配置されたパラボラ系のダミー反射面とを有しており、
   上記ダミー反射面は、上記各発光素子からの光を、上記反射面で反射した上記各発光素子からの光よりも下向きの方向へ向けて反射させるように構成されており、
   上記反射面は、灯具正面視において矩形状の外形形状を有しており、
   上記ダミー反射面は、上記反射面の側端縁に対して傾斜した方向に延びる側端縁形状を有している、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記複数の発光素子は、車幅方向に並んだ状態で配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記ダミー反射面は、上記各発光素子からの光を、上記反射面で反射した上記各発光素子からの光と水平方向に関して重複する位置へ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記ダミー反射面は、上記各発光素子からの光を水平方向に拡散反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１～３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記ダミー反射面は、複数の反射素子で構成されている、ことを特徴とする請求項１～４いずれか記載の車両用灯具。

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