CN107735615B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用灯具。第一灯具单元(20A)具备沿车宽方向排列的多个第一发光元件(30A1～30A7)。第二灯具单元(20B)具备沿车宽方向排列的多个第二发光元件(30B1、30B2)。第一种配线通道(ch1)通过电力供给使多个第一发光元件的至少一个(30A1～30A3)点亮形成第一种配光图案。第二种配线通道(ch2)串联连接多个第一发光元件的至少一个(30A4)和多个第二发光元件的至少一个(30B1)，通过电力供给使它们点亮，形成第二种配光图案。在第一种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线与在第二种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线的位置不同。

Description

车辆用灯具

技术领域

本公开涉及具备将发光元件用作光源的灯具单元的车辆用灯具。

背景技术

专利文献1中记载有将多个发光元件沿车宽方向排列的车辆用灯具。从多个发光元件射出的光通过反射器向车辆用灯具的前方反射。

在记载于专利文献1的车辆用灯具中，通过多个发光元件的至少一部分点亮，形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种配光图案。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开2013－243080号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，专利文献1所记载的车辆用灯具为配置于灯具单元的多个发光元件的每一个发光元件独立点亮熄灭的结构。因此需要和多个发光元件同数量的配线通道。另外，在设置多个这种灯具单元的情况下，配线通道的数量大幅度增加。

因此，用于形成多种配光图案的点亮控制电路的结构变得复杂，且对于大量的配线通道的每一通道需要进行断线或短路的检查，所以成本上升不可避免。

因此，第一课题提供车辆用灯具，虽然具备将发光元件用作光源的多个灯具单元，但能够以廉价的结构形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种配光图案。

在多个发光元件沿车宽方向排列配置的情况下，从关于车宽方向配置于距反射器的反射面的焦点更远的位置的发光元件射出的光的反射器的上下方向的扩散程度比从关于车宽方向配置于距该焦点更近的位置的发光元件射出的光的反射器的上下方向的扩散程度大。

在专利文献1所记载的车辆用灯具中，多个发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上。因此，通过这些多个发光元件同时点亮而形成的配光图案具有左右方向的两端部向上下两侧隆起的形状。特别是向下方侧隆起的下垂部分照明车辆的前方的路面时，该路面变得比需要更明亮，相反，辨认性往往降低。

因此，第二课题是在提供构成为通过反射器向前方反射来自沿车宽方向排列的多个发光元件的光的车辆用灯具的情况下，抑制车辆的前方的路面的辨认性降低。

用于解决课题的技术方案

用于实现所述第一课题的一方式提供一种车辆用灯具，其具备：

第一灯具单元，其具备沿车宽方向排列的多个第一发光元件；

第二灯具单元，其具备沿所述车宽方向排列的多个第二发光元件；

第一种配线通道，其通过电力供给使所述多个第一发光元件的至少一个点亮，形成第一种配光图案；

第二种配线通道，其串联连接所述多个第一发光元件的至少一个和所述多个第二发光元件的至少一个，通过电力供给使它们点亮，形成第二种配光图案，

在所述第一种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线与在所述第二种配光图案中沿上下方向延伸的明暗边界线的位置不同。

所述“发光元件”的种类没有特别限定，例如，可采用发光二极管或激光二极管、有机EL元件等。

所述“灯具单元”只要能够形成具有沿上下方向延伸的明暗边界线的配光图案，则其具体的结构没有特别限定，例如，构成为通过反射器反射控制来自发光元件的光的结构、构成为通过透镜朝向前方偏向控制来自发光元件的光的结构等。

所述“明暗边界线”，只要沿上下方向延伸，则也不一定在铅垂方向延伸，也可以在相对于铅垂方向倾斜的方向上呈直线状或曲线状延伸。

根据这种结构，设置有串联连接包含于不同的灯具单元的发光元件彼此的配线通道，因此虽然具备多个灯具单元，但也能够抑制配线通道数量的增加。由此，能够简化点亮控制电路的结构，且能够容易进行各配线通道的断线或短路的检测，所以能够抑制成本上升。

另外，虽然具备将发光元件用作光源的多个灯具单元，但能够以廉价的结构形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种的配光图案。

所述的车辆用灯具可以构成为所述第一种配光图案的形状与所述第二种配光图案的形状不同。根据这种结构，能够提高通过组合这些配光图案而形成的配光图案的形状或光度分布的自由度。

所述的车辆用灯具可以构成为所述第一种配光图案的亮度与所述第二种配光图案的亮度不同。根据这种结构，能够提高通过组合这些配光图案而形成的配光图案的最大光度或光度分布的自由度。

所述的车辆用灯具可以构成为所述第一灯具单元的光轴与所述多个第一发光元件的排列中心在所述车宽方向上的距离、与所述第二灯具单元的光轴和所述多个第二发光元件的排列中心在所述车宽方向上的距离不同。根据这种结构，容易形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种配光图案。

所述的车辆用灯具可以构成为所述多个第一发光元件的排列间隔和所述多个第二发光元件的排列间隔不同。根据这种结构，容易形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种配光图案。

所述的车辆用灯具可以构成为所述多个第一发光元件的数量和所述第二发光元件的数量不同。根据这种结构，容易以相互不同的大小形成多种配光图案。

用于实现所述第二课题的一方式提供一种车辆用灯具，其具备：

多个发光元件，其沿车宽方向排列；

反射器，其具有使从所述多个发光元件射出的光向前方反射的抛物线型的反射面，

所述反射面配置于所述多个发光元件的上方或下方，

在所述反射面配置于所述多个发光元件的下方的情况下，该多个发光元件配置为关于所述车宽方向越是位于距所述反射面的焦点远的位置，越位于靠前方的位置，

在所述反射面配置于所述多个发光元件的上方的情况下，该多个发光元件配置为关于所述车宽方向越是位于距所述反射面的焦点远的位置，越位于靠后方的位置。

所述“发光元件”的种类没有特别限定，例如可采用发光二极管或激光二极管、有机EL元件等。

所述“反射器”只要具有抛物线型的反射面，则其具体的结构没有特别限定。

所述“抛物线系的反射面”即指由旋转抛物面自身构成的反射面或以旋转抛物面为基准面形成多个反射元件的反射面或使旋转抛物面的一部分变形的反射面。

与以往的车辆用灯具相同，从关于车宽方向配置于距反射器的反射面的焦点更远的位置的发光元件射出的光通过反射器在上下方向上的扩散程度比从关于车宽方向配置于距所述焦点更近的位置的发光元件射出的光通过反射器在上下方向上的扩散程度大。

然而，在反射器的反射面配置于多个发光元件的下方的情况下，该多个发光元件配置为关于车宽方向越位于距反射面的焦点更远处的位置，越位于更靠向前方侧的位置。由此，与全部的发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的以往的结构相比，能够缩小通过反射器产生的向下方侧的扩散程度。

或者，在反射器的反射面配置于多个发光元件的上方的情况下，该多个发光元件配置为关于车宽方向越位于距反射面的焦点更远处的位置，越位于更靠向后方侧的位置。由此，与全部的发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的以往的结构相比，能够缩小通过反射器产生的向下方侧的扩散程度。

因此，在通过多个发光元件同时点亮而形成的配光图案中，能够使下垂部分难以在其左右方向的两端部形成，能够避免车辆的前方的路面过度照明的情况。

从关于车宽方向配置于距焦点较远的位置的发光元件射出的光与将全部的发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的以往的结构相比，通过反射器产生的向上方侧的扩散程度增大。然而，由于该反射光不向车辆的前方的路面照射，所以不需要考虑过度照明。

因此，在提供构成为通过反射器向前方反射来自沿车宽方向排列的多个发光元件的光的车辆用灯具的情况下，能够避免过度照明车辆的前方的路面的情况，能够抑制该路面的辨认性降低。

所述的车辆用灯具可以构成为所述多个发光元件中、关于所述车宽方向配置于距所述焦点最远的位置的发光元件的发光中心和所述焦点在所述车宽方向上的距离是所述反射面的焦距的五分之一以上。根据这种结构，所述的效果更显著。

在所述车宽方向的距离大的情况下，在如以往的结构，多个发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上时，通过该多个发光元件同时点亮而形成的配光图案在其左右方向的两端部具有大的下垂部分。然而，通过采用所述结构，能够有效抑制大的下垂部分的形成。

所述的车辆用灯具可以构成为所述多个发光元件中、关于所述车宽方向配置于距所述焦点最远的位置的发光元件的发光中心和所述焦点在车辆的前后方向上的距离为所述发光中心和所述焦点在所述车宽方向上的距离的十分之一以上。根据这种结构，能够更有效地抑制在通过多个发光元件同时点亮而形成的配光图案的左右方向的两端部产生大的下垂部分。

所述的车辆用灯具可以构成为所述多个发光元件的至少一个可选择地点亮熄灭。根据这种结构，除了通过全部的发光元件同时点亮而形成的配光图案外，还能够形成多种形状的配光图案。该情况下，通过适当组合选择性点亮的发光元件，不给对面车或前行车的驾驶员带来炫光，并能够大范围照明前方行驶路。

附图说明

图1是表示第一实施方式的车辆用灯具的主视图。

图2是沿着图1的II－II线从箭头方向观察的剖面的图。

图3是表示沿着图1的III－III线从箭头方向观察的剖面的图。

图4是在使图2旋转180°的状态下表示构成第一实施方式的车辆用灯具的三个灯具单元的一部分的俯视图。

图5是表示通过来自第一实施方式的各灯具单元的照射光在配置于灯具的前方25m位置的假想垂直屏上形成的配光图案的图。

图6是表示在通过各配线通道使第一实施方式的三个灯具单元的光源单元点亮时形成的四种的配光图案的图。

图7是表示适当组合四个配线通道使第一实施方式的三个光源单元点亮时形成的四个附加配光图案的图。

图8是将第一实施方式的四个附加配光图案与近光用配光图案重合表示的图。

图9是将通过来自相对于第一实施方式的车辆用灯具具有左右对称的结构的车辆用灯具的照射光形成的四个附加配光图案与近光用配光图案重合表示的图。

图10是表示第一实施方式的第一变形例的车辆用灯具的与图3相同的图。

图11是表示第一实施方式的第二变形例的车辆用灯具的一部分的与图4相同的图。

图12是表示上述第二变形例的作用的与图6相同的图。

图13是表示第一实施方式的第三变形例的车辆用灯具的与图2相同的图。

图14是表示第二实施方式的车辆用灯具的主视图。

图15是表示沿着图14的XV－XV线从箭头方向观察的剖面的图。

图16是表示沿着图14的XVI－XVI线从箭头方向观察的剖面的图。

图17是在使图15旋转180°的状态下表示第二实施方式的车辆用灯具的一部分的俯视图。

图18(A)是表示通过来自第二实施方式的车辆用灯具的照射光在配置于灯具的前方25m位置的假想垂直屏上形成的附加配光图案的图，(B)是将上述附加配光图案与近光用配光图案重合表示的图。

图19是表示使第二实施方式的车辆用灯具的多个发光元件中的一部分点亮时形成的附加配光图案的图。

图20是表示第二实施方式的变形例的车辆用灯具的与图16相同的图。

图21是表示第三实施方式的车辆用灯具的与图14相同的图。

图22是表示第三实施方式的车辆用灯具的主要部分的与图17相同的图。

具体实施方式

以下，使用附图对实施方式的例子进行详细说明。

图1是表示第一实施方式的车辆用灯具10的主视图。图2是表示沿着图1的II－II线从箭头方向观察的剖面的图。图3是沿着图1的III－III线从箭头方向观察的剖面的图。

车辆用灯具10是配置于车辆的右前端部的头灯，构成为形成相对于近光用配光图案附加形成的附加配光图案(对此后述)。

在附图中，X表示的方向是“前方”，Y表示的方向是与“前方”正交的“左方向”。用于以后的说明的“左”和“右”表示从驾驶席观察的方向。

该车辆用灯具10为在由灯体12和安装于其前端开口部的透光罩14形成的灯室内装入三个灯具单元20A、20B、20C的结构。

三个灯具单元20A、20B、20C配置为沿车宽方向排列，且越是位于车宽方向外侧的位置，越位于靠后方的位置。

灯具单元20A构成为具备光源单元30A和反射器40A的反射器单元。灯具单元20B构成为具备光源单元30B和反射器40B的反射器单元。灯具单元20C构成为具备光源单元30C和反射器40C的反射器单元。灯具单元20A、20B、20C被共用的支承部件50支承。

光源单元30A具备七个发光元件30A1、30A2、30A3、30A4、30A5、30A6、30A7。光源单元30B具备二个发光元件30B1、30B2。光源单元30C具备二个发光元件30C1、30C2。

发光元件30A1～30A7、30B1、30B2、30C1、30C2各自是具有矩形状(例如1mm见方的正方形)的发光面的相同规格的白色发光二极管，以其发光面向下的状态配置。发光元件30A1～30A7、30B1、30B2、30C1、30C2配置为各发光面的左右两端缘向车辆前后方向延伸。

反射器40A、40B、40C各自具有抛物线型的反射面。

反射器40A的反射面40Aa具备以旋转抛物面P(参照图3)为基准面形成的多个反射元件40As，构成为将来自发光元件30A1～30A7的射出光朝向前方反射控制，该旋转抛物面P以沿车辆前后方向延伸的光轴Ax1为中心轴。各反射元件40As的表面形状设定为反射面40Aa使来自发光元件30A1～30A7的射出光在向右方向稍微偏向的基础上稍向左右两侧扩散。

反射器40B的反射面40Ba具备以旋转抛物面为基准面形成的多个反射元件40Bs，构成为将来自发光元件30B1、30B2的射出光朝向前方反射控制，该旋转抛物面以沿车辆前后方向延伸的光轴Ax2为中心轴。各反射元件40Bs的表面形状设定为反射面40Ba使来自发光元件30B1、30B2的射出光在向右方向稍微偏向的基础上稍向左右两侧扩散。

反射器40C的反射面40Ca具备以旋转抛物面为基准面形成的多个反射元件40Cs，构成为将来自发光元件30C1、30C2的射出光朝向前方反射控制，该旋转抛物面以沿车辆前后方向延伸的光轴Ax3为中心轴。各反射元件40Cs的表面形状设定为反射面40Ca使来自发光元件30C1、30C2的射出光稍向左右两侧扩散。

反射器40A、40B、40C的反射面40Aa、40Ba、40Ca分别具有在灯具正面观察为大致矩形状的外形，上端缘分别位于与光轴Ax1、Ax2、Ax3大致相同高度。

图4是在使图2旋转180°的状态下表示三个灯具单元20A、20B、20C的一部分的俯视图。

构成光源单元30A的七个发光元件30A1～30A7配置为中央的发光元件30A4的发光中心位于反射面40Aa的焦点(准确地说是旋转抛物面P的焦点)F1，在该发光元件30A4的左右两侧剩余的六个发光元件30A1～30A3、30A5～30A7每三个相互隔开极小的间隔配置。六个发光元件30A1～30A3、30A5～30A越是处于远离发光元件30A4的位置，越配置在从该发光元件30A4向前方侧偏离的位置。

构成光源单元30B的二个发光元件30B1、30B2配置为发光元件30B1的右侧缘的中心位于反射面40Ba的焦点F2，发光元件30B2配置在从该发光元件30B1向右方向稍微离开的旁边的位置。

构成光源单元30C的二个发光元件30C1、30C2配置为发光元件30C2的发光中心位于反射面40Ca的焦点F3，发光元件30C1配置于从该发光元件30C2稍微向左方向离开的旁边的位置。

构成光源单元30C的二个发光元件30C1、30C2的中心间距离Dc比构成光源单元30B的二个发光元件30B1、30B2的中心间距离Db大。构成光源单元30B的二个发光元件30B1、30B2的中心间距离Db比构成光源单元30A的七个发光元件30A1～30A7相互间的中心间距离Da大。

三个光源单元30A、30B、30C与未图示的点亮控制电路连接。构成三个光源单元30A、30B、30C的多个发光元件30A1～30A7、30B1、30B2、30C1、30C2的配线被分组成四个配线通道ch1～ch4。而且，构成为适当组合该四个配线通道ch1～ch4进行点亮熄灭控制。

配线通道ch1(第一种配线通道的一例)构成为将光源单元30A的左侧三个发光元件30A1～30A3串联连接的配线通道。配线通道ch2(第二种配线通道的一例)构成为将光源单元30A的中央的发光元件30A4和光源单元30B的左侧的发光元件30B1串联连接的配线通道。配线通道ch3(第二种配线通道的一例)构成为将光源单元30A的右侧三个发光元件30A5～30A7、光源单元30B的右侧的发光元件30B2和光源单元30C的右侧的发光元件30C2串联连接的配线通道。配线通道ch4(第一种配线通道的一例)构成为光源单元30C的左侧的发光元件30C1单独的配线通道。

图5是表示通过来自灯具单元20A、20B、20C的照射光在配置于灯具的前方25m的位置的假想垂直屏上形成的配光图案的图。

图5(A)所示的三个配光图案PA1、PA2、PA3是通过来自灯具单元20A的照射光形成的配光图案。

配光图案PA2是通过位于中央的发光元件30A4的点亮而形成的配光图案。该配光图案PA2在沿铅垂方向通过灯具正面方向的消失点的V－V线稍微向右侧离开的位置，形成为略微横长的配光图案。

配光图案PA1是通过左侧三个发光元件30A1～30A3同时点亮而形成的配光图案。该配光图案PA1在比配光图案PA2更靠右侧的位置形成为横长的配光图案，其左端部与配光图案PA2重合。

配光图案PA3是通过右侧三个发光元件30A5～30A7同时点亮而形成的配光图案。该配光图案PA3在比配光图案PA2靠左侧的位置形成为跨V－V线的横长配光图案，其右端部与配光图案PA2重合。

这三个配光图案PA1、PA2、PA3以大致相同的上下宽度形成。这时，这三个配光图案PA1、PA2、PA3的下端缘位于比沿水平方向通过消失点的H－H线稍靠下方(例如1°左右下方)的位置，其上端缘位于比H－H线在一定程度靠上方(例如5°左右上方)的位置。

这三个配光图案PA1、PA2、PA3作整体形成为横向相当长的配光图案。这是因为七个发光元件30A1～30A7在左右方向宽范围地配置。对于位于反射面40Aa的焦点F1的发光元件30A4，位于其两侧的六个发光元件30A1～30A3、30A5～30A7越是位于远离发光元件30A4的位置，越配置于从该发光元件30A4向前方侧偏离的位置，因此，这些配光图案PA1、PA2、PA3的各下端缘形成为沿大致水平方向延伸。

配光图案PA1、PA2、PA3通过反射器40A形成为向水平方向稍微延伸的发光元件30A1～30A3、30A4、30A5～30A7的反转投影像。配光图案PA1、PA2、PA3的各左右两端缘构成沿铅垂方向延伸的明暗边界线。构成反射面40Aa的多个反射元件40As的形状设定为配光图案PA1的左端缘PA1a形成为明确的明暗边界线。该配光图案PA1的左端缘PA1a配置于自V－V线偏离角度θ1(例如θ1＝6°)的位置。

图5(B)所示的二个配光图案PB1、PB2是通过来自灯具单元20B的照射光形成的配光图案。

配光图案PB1是通过位于左侧的发光元件30B1的点亮而形成的配光图案。该配光图案PB1在自V－V线向右侧稍微离开的位置形成为略微横长的配光图案。

配光图案PB2是通过位于右侧的发光元件30B2的点亮而形成的配光图案。该配光图案PB2在比配光图案PB1靠左侧的位置，形成为跨V－V线的略微横长的配光图案，其右端部与配光图案PB1重合。

配光图案PB1、PB2通过反射器40B形成为沿水平方向稍微延伸的发光元件30B1、30B2的反转投影像。配光图案PB1、PB2的各左右两端缘构成在铅垂方向延伸的明暗边界线。构成反射面40Ba的多个反射元件40Bs的形状设定为配光图案PB1的左端缘PB1a形成为明确的明暗边界线。该配光图案PB1的左端缘PB1a配置于自V－V线偏离远小于角度θ1的角度θ2(例如θ2＝1.5°)的位置。

图5(C)所示的二个配光图案PC1、PC2是通过来自灯具单元20C的照射光形成的配光图案。

配光图案PC1是通过位于左侧的发光元件30C1的点亮而形成的配光图案。该配光图案PC1在自V－V线稍向右侧离开的位置形成为略微横长的配光图案。

配光图案PC2是通过位于右侧的发光元件30C2的点亮而形成的配光图案。该配光图案PC2在比配光图案PC1靠左侧的位置形成为跨V－V线的大致正方形的配光图案，其右端部与配光图案PC1重合。

配光图案PC1、PC2通过反射器40C形成为沿水平方向稍微延伸的发光元件30C1、30C2的反转投影像。配光图案PC1、PC2的各左右两端缘构成沿铅垂方向延伸的明暗边界线。构成反射面40Ca的多个反射元件40Cs的形状设定为配光图案PC1的左端缘PC1a形成为明确的明暗边界线。该配光图案PC1的左端缘PC1a配置于自V－V线偏离比角度θ2略大的角度θ3(例如θ3＝3°)的位置。

图6是表示通过各个配线通道ch1～ch4使三个光源单元30A、30B、30C点亮时形成的四种的配光图案Pch1～Pch4的图。

图6(A)所示的配光图案Pch1(第一种配光图案的一例)由向配线通道ch1供给电力时(即，使发光元件30A1～30A3点亮时)形成的配光图案PA1单独构成。在该配光图案Pch1中，其配光图案PA1的左端缘PA1a形成为明确的明暗边界线。

图6(B)所示的配光图案Pch2(第二种配光图案的一例)由向配线通道ch2供给电力时(即，使发光元件30A4、30B1点亮时)形成的配光图案PA2、PB1构成。在该配光图案Pch2中，其配光图案PB1的左端缘PB1a形成为明确的明暗边界线。

图6(C)所示的配光图案Pch3(第二种配光图案的一例)由向配线通道ch3供给电力时(即，使发光元件30A5～30A7、30B2、30C2点亮时)形成的配光图案PA3、PB2、PC2构成。

图6(D)所示的配光图案Pch4(第一种配光图案的一例)由向配线通道ch4供给电力时(即，使发光元件30C1点亮时)形成的配光图案PC1单独构成。在该配光图案Pch4中，其配光图案PC1的左端缘PC1a形成为明确的明暗边界线。

图7是表示在适当组合四个配线通道ch1～ch4使三个光源单元30A、30B、30C点亮时形成的四个附加配光图案P1～P4的图。

图7(A)所示的附加配光图案P1由向配线通道ch1供给电力时(即，使发光元件30A1～30A3点亮时)形成的配光图案PA1单独构成。

图7(B)所示的附加配光图案P2由向配线通道ch1、ch4供给电力时(即，使发光元件30A1～30A3、30C1点亮时)形成的配光图案PA1、PC1构成。

图7(C)所示的附加配光图案P3由向配线通道ch1、ch2供给电力时(即，使发光元件30A1～30A4、30B1点亮)形成的配光图案PA1、PA2、PB1构成。

图7(D)所示的附加配光图案P4由向配线通道ch2、ch3、ch4供给电力时(即，使发光元件30A4～30A7、30B1、30B2、30C1、30C2点亮时)形成的配光图案PA2、PA3、PB1、PB2、PC1、PC2构成。

图8是将四个附加配光图案P1～P4与通过来自未图示的其它的车辆用灯具的照射光而形成的近光用配光图案PL重合表示的图。

近光用配光图案PL在其上端缘具有明暗截止线CL1、CL2。明暗截止线CL1、CL2以V－V线为界在上下方向不同的位置沿水平方向延伸。比V－V线靠右侧的对面车线侧部分形成为下段明暗截止线CL1。比V－V线靠左侧的本车线侧部分形成为上段明暗截止线CL2。下段明暗截止线CL1和上段明暗截止线CL2通过倾斜部连接。

在该近光用配光图案PL中，下段明暗截止线CL1和V－V线的交点即拐点E位于H－H线和V－V线的交点的0.5～0.6°左右下方。

附加配光图案P1以其下端部与下段明暗截止线CL1重合的方式形成。在该附加配光图案P1中，作为明确的明暗边界线形成的左端缘PA1a在角度θ1的位置从下段明暗截止线CL1向上方延伸。

附加配光图案P2以其下端部与下段明暗截止线CL1重合的方式形成。在该附加配光图案P2中，作为明确的明暗边界线形成的左端缘PC1a在角度θ3的位置从下段明暗截止线CL1向上方延伸。该附加配光图案P2因配光图案PA1、PC2重叠形成，所以靠其左端缘PC1a的部分变明亮。

附加配光图案P3以其下端部与下段明暗截止线CL1重合的方式形成。在该附加配光图案P3中，作为明确的明暗边界线形成的左端缘PB1a在角度θ2的位置从下段明暗截止线CL1向上方延伸。另外，该附加配光图案P3因配光图案PA1、PA2、PB1重叠形成，所以靠其左端缘PB1a的部分更进一步明亮。

附加配光图案P4以其下端部与下段明暗截止线CL1及上段明暗截止线CL2重叠的方式形成。该附加配光图案P4因配光图案PA2、PA3、PB1、PB2、PC1、PC2重叠形成，所以V－V线的附近区域变得非常明亮。

接着，对本实施方式的作用效果进行说明。

本实施方式的车辆用灯具10的包含于三个灯具单元20A、20B、20C的多个发光元件30A1～30A7、30B1、30B2、30C1、30C2的配线分组成四个配线通道ch1～ch4。通过向配线通道ch1～ch4的至少一个电力供给使多个发光元件30A1～30A7、30B1、30B2、30C1、30C2选择性点亮，形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的四种的配光图案Pch1～Pch4。因此，虽然具备多个灯具单元，但能够抑制配线通道数量的增加。由此，能够使点亮控制电路的结构简单化，且能够容易进行配线通道ch1～ch4的断线或短路的检测，因此能够抑制成本的上升。

这样，根据本实施方式，虽然具备将发光元件30A1～30A7、30B1、30B2、30C1、30C2用作光源的多个灯具单元20A、20B、20C，但能够以廉价的结构形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的多种的配光图案Pch1～Pch4。

进而，在本实施方式中，构成为，通过适当组合四个配线通道ch1～ch4进行点亮熄灭控制，将沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的四个附加配光图案P1～P4选择性与近光用配光图案PL重合，能够获得下面的作用效果。

对于三个配光图案Pch1、Pch2、Pch3，因其左端缘PA1a、PB1a、PC1a形成为明确的明暗边界线，所以通过将该三个附加配光图案P1～P3的任一个与近光用配光图案PL重合，不会因来自本车辆用灯具10的照射光给前行车或对面车的驾驶员带来炫光，且能够大范围地照明前方行驶路。

另外，通过将附加配光图案P4与近光用配光图案PL重叠，V－V线的附近区域非常明亮，所以能够充分确保远方辨认性。

在本实施方式中，四种的配光图案Pch1～Pch4的形状及亮度不同。因此，能够提高通过适当组合它们而形成的附加配光图案P1～P4的形状或最大光度或光度分布的自由度。

在本实施方式中，灯具单元20A的光轴Ax1和多个发光元件30A1～30A7的排列中心的车宽方向的距离、灯具单元20B的光轴Ax2和多个发光元件30B1、30B2的排列中心的车宽方向的距离、灯具单元20C的光轴Ax3和多个发光元件30C1、30C2的车宽方向的距离不同。因此，容易形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的四种的配光图案Pch1～Pch4。

在本实施方式中，灯具单元20A的发光元件30A1～30A7的排列间隔、灯具单元20B的发光元件30B1、30B2的排列间隔、灯具单元20C的发光元件30C1、30C2的排列间隔不同。根据该特征，也容易形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的四种的配光图案Pch1～Pch4。

在本实施方式中，灯具单元20A的发光元件30A1～30A7的数量与灯具单元20B的发光元件30B1、30B2的数量及灯具单元20C的发光元件30C1、30C2的数量不同。因此，容易以相互不同的大小形成四种的配光图案Pch1～Pch4。

在上述实施方式中，作为车辆用灯具10例示了配置于车辆的右前端部的头灯。然而，车辆用灯具10可以构成为配置于车辆的左前端部的头灯。

图9是将通过来自相对于车辆用灯具10具有左右对称的结构的车辆用灯具(未图示)的照射光形成的四个附加配光图案P5～P8与近光用配光图案PL重合表示的图。

该四个附加配光图案P5～P8形成于关于V－V线与四个附加配光图案P1～P4左右对称的位置。作为车辆整体，通过适当组合该八个附加配光图案P1～P8，能够获得下面的作用效果。

即，适当组合六个附加配光图案P1～P3、P5～P7，通过与近光用配光图案PL重叠，不会给前行车或对面车的驾驶员带来炫光，且能够更适当地以宽范围照射前方行驶路。

另外，通过组合二个附加配光图案P4、P8局部重叠，能够形成V－V线的附近区域非常明亮的横长的配光图案。通过将它们与近光用配光图案PL重叠，能够形成远方辨认性优异的远光用配光图案。

在上述实施方式中，通过组合四种的配光图案Pch1～Pch4而形成的配光图案作为附加在近光用配光图案PL上的附加配光图案P1～P4进行了说明。然而，四种的配光图案Pch1～Pch4还可以形成为不以对近光用配光图案PL的附加为前提的配光图案。

下面，对上述实施方式的变形例进行说明。

首先，对上述实施方式的第一变形例进行说明。

图10是表示本变形例的车辆用灯具110的与图3相同的图。

该车辆用灯具110的基本的结构与上述实施方式的车辆用灯具10相同，但其灯具单元120A的光源单元30A的方向与上述实施方式不同。

即，在本变形例中，构成灯具单元120A的光源单元30A的发光元件30A4等以使其发光面朝向后方斜下的状态配置。随之，支承部件150乃至灯体112及透光罩114的形状与上述实施方式不同。

通过采用本变形例的结构，能够使来自发光元件30A4等的射出光更多地到达反射器40A的反射面40Aa，由此，能够提高照明效率。

此外，对于灯具单元120A以外的二个灯具单元，只要也形成相同的结构，则能够更进一步提高照明效率。

接着，对上述实施方式的第二变形例进行说明。

图11是表示本变形例的车辆用灯具的主要部分的与图4相同的图。

本变形例的基本的结构与上述实施方式的情况相同，灯具单元220B的光源单元230B的结构及四个配线通道ch1～ch4的结构与上述实施方式不同。

在本变形例中，光源单元230B具备三个发光元件230B1、230B2、230B3。

这三个发光元件230B1、230B2、230B3中，二个发光元件230B1、230B2的结构及配置与构成上述实施方式的光源单元30B的二个发光元件30B1、30B2相同，剩余一个发光元件230B3配置于自发光元件230B1稍向左方向离开的旁边的位置。该发光元件230B3配置于相对于发光元件230B1和发光元件230B2等距离的位置，其结构与发光元件230B1相同。

本变形例的四个配线通道ch1～ch4之中对于配线通道ch1(第一种配线通道的一例)与上述实施方式的情况相同，为光源单元30A的左侧三个发光元件30A1～30A3串联连接的结构，剩余三个配线通道ch2～ch4的结构与上述实施方式不同。

配线通道ch2(第一种配线通道的一例)构成为光源单元30C的左侧的发光元件30C1单独的配线通道。配线通道ch3(第一种配线通道的一例)构成为将光源单元230B的左侧二个发光元件230B1、230B3串联连接的配线通道。配线通道ch4(第二种配线通道的一例)构成为将光源单元30A的右侧四个发光元件30A4～30A7、光源单元230B的右端的发光元件230B2和光源单元30C的右侧的发光元件30C2串联连接的配线通道。

图12是表示本变形例中通过配线通道ch1～ch4的每一个使三个光源单元30A、230B、30C点亮时形成的四种的配光图案Pch1～Pch4的图。

图12(A)所示的配光图案Pch1(第一种配光图案的一例)由向配线通道ch1供给电力时(即，使发光元件30A1～30A3点亮)形成的配光图案PA1单独构成。在该配光图案Pch1中，其配光图案PA1的左端缘PA1a形成为明确的明暗边界线。

图12(B)所示的配光图案Pch2(第一种配光图案的一例)由向配线通道ch2供给电力时(即，使发光元件30C1点亮时)形成的配光图案PC1单独构成。在该配光图案Pch2中，其配光图案PC1的左端缘PC1a形成为明确的明暗边界线。

图12(C)所示的配光图案Pch3(第一种配光图案的一例)由向配线通道ch3供给电力时(即，使发光元件230B1、230B3点亮时)形成的配光图案PB1单独构成。在该配光图案Pch3中，其配光图案PB1的左端缘PB1a形成为明确的明暗边界线。

图12(D)所示的配光图案Pch4(第二种配光图案的一例)由向配线通道ch4供给电力时(即，使发光元件30A4～30A7、230B2、30C2点亮时)形成的配光图案PA3、PB2、PC2构成。

在采用本变形例的结构的情况下，通过向配线通道ch1～ch4的至少一个电力供给并选择性使多个发光元件30A1～30A7、230B1～230B3、30C1、30C2点亮，形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的四种的配光图案Pch1～Pch4。由此，能够获得与上述实施方式相同的作用效果。

另外，本变形例的四种的配光图案Pch1～Pch4能够直接用作相当于上述实施方式的四个附加配光图案P1～P4的配光图案。

接着，对上述实施方式的第三变形例进行说明。

图13是表示本变形例的车辆用灯具310的与图2相同的图。

如该图所示，该车辆用灯具310的基本的结构与上述实施方式的车辆用灯具10相同，但在代替上述实施方式的灯具单元20C配置灯具单元320C这一点上与上述实施方式不同。

在本变形例中，灯具单元320C不是反射器单元而构成为投影型的灯具单元。

该灯具单元320C具备具有沿车辆前后方向延伸的光轴Ax4的投影透镜322、配置于该投影透镜322的后方的光源单元330C，经由投影透镜322朝向前方照射来自光源单元330C的射出光。

投影透镜322是前面为凸面且后面为平面的平凸非球面透镜，在其外周缘部被支承在透镜支架324上。该投影透镜322使形成于其后侧焦点面(即包含投影透镜322的后侧焦点F4的焦点面)上的光源像为反转像并投影在灯具前方的假想垂直屏上。

光源单元330C具备沿左右方向排列的二个发光元件330C1、330C2，在将其发光面朝向前方向的状态下支承于支承部件326。

二个发光元件330C1、330C2具有与上述实施方式的发光元件30C1、30C2相同的结构。而且，该二个发光元件330C1、330C2中发光元件330C2配置于相对于投影透镜322的后侧焦点F4在前后方向上稍微偏离的位置。发光元件30C1配置于自该发光元件330C2稍向左方向离开的旁边的位置。

由此，作为发光元件330C2的发光面的反转投影像形成与图5(C)所示的配光图案PC2大致相同的配光图案，同时作为发光元件330C1的发光面的反转投影像形成与图5(C)所示的配光图案PC1大致相同的配光图案。

在本变形例中，包含于三个灯具单元20A、20B、320C的多个发光元件30A1～30A7、30B1、30B2、330C1、330C2的配线也分组成与上述实施方式的情况相同的四个配线通道ch1～ch4。

在采用本变形例的结构的情况下，通过向配线通道ch1～ch4的至少一个电力供给并选择性使多个发光元件30A1～30A7、30B1、30B2、330C1、330C2点亮，形成沿上下方向延伸的明暗边界线的位置相互不同的四种的配光图案。由此，能够获得与上述实施方式相同的作用效果。

图14是表示第二实施方式的车辆用灯具410的主视图。图15是表示沿着图14的XV－XV线从箭头方向观察的剖面的图。图16是表示沿着图14的XVI－XVI线从箭头方向观察的剖面的图。

车辆用灯具410是配置于车辆的右前端部的头灯，构成为形成对近光用配光图案附加形成的附加配光图案(之后对此进行说明)。

该车辆用灯具410构成为在由灯体412和安装于其前端开口部的透光罩414形成的灯室内装入灯具单元420。

灯具单元420构成为具备光源单元430和反射器440的反射器单元，并支承于支承部件450。

光源单元430具备七个发光元件430A、430B、430C、430D、430E、430F、430G。该七个发光元件430A～430G与未图示的点亮控制电路连接，并构成为能够分别点亮熄灭。

发光元件430A～430G的每一个是具有矩形状(例如1mm见方的正方形)的发光面的相同规格的白色发光二极管，以使其发光面向下的状态配置。发光元件430A～430G以各发光面的左右两端缘向车辆前后方向延伸的方式配置。

反射器440具有配置于光源单元430的下方侧的抛物线型的反射面440a。

具体而言，该反射面440a具备以旋转抛物面P(参照图16)为基准面的多个反射元件440s，将来自发光元件430A～430G的射出光朝向前方反射控制，所述旋转抛物面P以沿车辆前后方向延伸的光轴Ax为中心轴。各反射元件440s的表面形状设定为反射面440a使来自发光元件430A～430G的射出光稍向左右两侧扩散。

该反射面440a在灯具主视观察时具有大致矩形状的外形，其上端缘位于与光轴Ax大致相同的高度。

图17是在使图15旋转180°的状态下表示车辆用灯具410的一部分的俯视图。

构成光源单元430的七个发光元件430A～430G以在车宽方向上等间隔且关于光轴Ax左右对称的方式排列。中央的发光元件430D配置为其发光中心位于反射面440a的焦点(准确地说旋转抛物面P的焦点)F。在该发光元件430D的左右两侧配置有剩余六个发光元件430A～430C、430E～430G。

这六个发光元件430A～430C、430E～430G每三个相互隔开微小间隔地配置。这六个发光元件430A～430C、430E～430G相对于车宽方向越是位于远离发光元件430D的位置，越配置于自该发光元件430D向前方侧偏离的位置。另外，这六个发光元件430A～430C、430E～430G越是位于远离发光元件430D的位置，自与其光轴Ax侧邻接的发光元件向前方的偏离量越大。

具体而言，对于在距焦点F最远的位置的发光元件430A、430G，其发光中心和焦点F之间的车宽方向的距离Dw设定为反射面440a的焦距(准确地说旋转抛物面P的焦距)f的五分之一以上的值(例如四分之一～二分之一左右的值)，其发光中心和焦点F之间的前后方向的距离Df设定为其车宽方向的距离Dw十分之一以上的值(例如，八分之一～四分之一左右的值)。

图18(A)是表示通过来自车辆用灯具410的照射光形成于在灯具的前方25m的位置配置的假想垂直屏上的附加配光图案P0的图。

附加配光图案P0形成为以沿铅垂方向通过灯具正面方向的消失点的V－V线为中心向左右两侧扩展的横长的配光图案形成。

该附加配光图案P0形成为其下端缘P0a在比沿水平方向通过消失点的H－H线稍靠下方位置沿大致水平方向延伸，其上端缘P0b在比H－H线高出一定程度的上方，朝向左右两侧向上方侧扩展。

该附加配光图案P0的下端缘P0a在V－V线的位置位于自H－H线向下方偏离1°左右的位置，朝向左右两侧稍微向下方侧扩展。该附加配光图案P0的上端缘P0b在V－V线的位置位于自H－H线向上方偏离4°左右的位置，朝向左右两侧向上方侧大幅度扩展。

该附加配光图案P0形成为使通过来自七个发光元件430A～430G的射出光形成的七个配光图案PA、PB、PC、PD、PE、PF、PG重合的配光图案。

位于中央的配光图案PD形成为具有以V－V线为中心稍微向左右方向扩展的大致矩形状。用于形成该配光图案PD的发光元件430D的发光中心位于焦点F，所以该配光图案PD的外周缘形成为明确的明暗边界线。

位于该配光图案PD的两侧的一对配光图案PC、PE均形成为与配光图案PD部分重合。用于形成配光图案PC、PE的发光元件430C、430E的各发光中心距焦点F并不远，所以配光图案PC、PE的各外周缘形成为比较明确的明暗边界线，其上下宽度比配光图案PD的上下宽度稍宽。

配光图案PC、PE的各下端缘位于与配光图案PD的下端缘大致相同的高度。配光图案PC、PE的各上端缘位于比配光图案PD的上端缘靠上方侧的位置。这是因为发光元件430C、430E配置于比发光元件430D靠前方侧的位置。

位于一对配光图案PC、PE的两侧的一对配光图案PB、PF形成为分别与配光图案PC、PE部分重合。由于用于形成配光图案PB、PF的发光元件430B、430F的发光中心自焦点F以一定程度离开，所以配光图案PB、PF的各外周缘形成为有些模糊的明暗边界线，其上下宽度比配光图案PC、PE的各上下宽度更宽。

配光图案PB、PF的各下端缘位于与配光图案PC、PE的各下端缘大致相同的高度。配光图案PB、PF的各上端缘位于比配光图案PC、PE的各上端缘靠上方侧的位置。这是因为发光元件430B、430F配置于比发光元件430C、430E靠前方侧的位置。

位于一对配光图案PB、PF的两侧的一对配光图案PA、PG形成为分别与配光图案PB、PF部分重合。由于用于形成配光图案PA、PG的发光元件430A、430G的发光中心距焦点F相当远，所以配光图案PA、PG的各外周缘形成为模糊的明暗边界线，其上下宽度比配光图案PB、PF的各上下度更宽。

配光图案PA、PG的各下端缘设置为与配光图案PB、PF的各下端缘大致相同的高度。配光图案PA、PG的各上端缘位于比配光图案PB、PF的各上端缘靠上方侧的位置。这是因为发光元件430A、430G配置于比发光元件430B、430F靠前方侧的位置。

图18(B)是使附加配光图案P0与通过来自未图示的其它的车辆用灯具的照射光而形成的近光用配光图案PL重叠来表示的图。该近光用配光图案PL与图8所示的图案相同，所以省略重复的说明。

附加配光图案P0形成为其下端部与明暗截止线CL1、CL2重叠，并从明暗截止线CL1、CL2向上方侧扩展。

在图18(B)中双点划线表示通过来自现有的车辆用灯具(即与七个发光元件430A～430G相同的七个发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的车辆用灯具)的照射光而形成的附加配光图案P0’。

该附加配光图案P0′形成为以V－V线为中心向左右两侧扩展的横长的配光图案。其下端缘P0a′朝向左右两侧向上下两侧扩展。这是因为相当于七个发光元件430A～430G的七个发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上。

该附加配光图案P0′的左右方向的两端部向上下方向隆起，所以向下方侧隆起的下垂部分照明车辆的前方的路面时，该路面变成高于需要的明亮，相反辨认性往往降低。

另一方面，在本实施方式的附加配光图案P0的左右方向的两端部几乎没有形成下垂部分，所以能够避免过度照明车辆的前方的路面的情况。

图19(A)是使仅将七个发光元件430A～430G中左起第三个发光元件430C熄灭时形成的附加配光图案P1与近光用配光图案PL重叠表示的图。

在该附加配光图案P1中，缺少位于相对于附加配光图案P0比V－V线稍靠右侧的配光图案PC。由此，在由配光图案PB的左端缘PBa和配光图案PD的右端缘PDa夹持的部分形成暗部。

配光图案PD的右端缘PDa形成为沿大致铅垂方向延伸的明确的明暗边界线，配光图案PB的左端缘PBa也形成为有些模糊的沿大致铅垂方向延伸的明暗边界线。

因此，在前方行驶路存在对面车2的情况下，通过形成附加配光图案P1，不会给对面车2的驾驶员带来炫光，且能够大范围照明前方行驶路。

图19(B)是使仅将七个发光元件430A～430G中位于中央的发光元件30D熄灭时形成的附加配光图案P2与近光用配光图案PL重叠表示的图。

该附加配光图案P2缺少相对于附加配光图案P0位于V－V线的附近的配光图案PD。由此，在由配光图案PC的左端缘PCa和配光图案PE的右端缘Pea夹持的部分形成暗部。

配光图案PC的左端缘PCa及配光图案PE的右端缘Pea均形成为沿大致铅垂方向延伸的比较明确的明暗边界线。

因此，在前方行驶路存在前行车4的情况下，通过形成附加配光图案P2，不会给前行车4的驾驶员带来炫光，且能够大范围照明前方行驶路。

此外，根据对面车2或前行车4的位置，通过适当变更七个发光元件430A～430G中使其熄灭的发光元件的位置或个数，在与附加配光图案P1、P2不同的位置也可形成具有暗部的附加配光图案。

接着，对本实施方式的作用效果进行说明。

本实施方式的车辆用灯具410通过反射器440朝向前方反射来自沿车宽方向排列的七个发光元件430A～430G的光。反射器440具有配置于七个发光元件430A～430G的下方侧的抛物线型的反射面440a。七个发光元件430A～430G配置为在车宽方向越是远离反射面440a的焦点F，越位于靠前方侧的位置。根据这种结构，能够获得下面的作用效果。

与现有的车辆用灯具相同，从关于车宽方向配置于距反射器440的反射面440a的焦点F更远的位置的发光元件(例如发光元件430A、430G)射出的光与从关于车宽方向配置于距焦点F更近的位置的发光元件(例如发光元件430D)射出的光相比，反射器440的上下方向的扩散程度大。

然而，七个发光元件430A～430G配置为关于车宽方向越是位于距反射面440a的焦点F更远的位置，越是位于更靠前方侧的位置。由此，与全部的发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的以往的结构相比，能够减小反射器440的向下方侧的扩散程度。

因此，在通过七个发光元件430A～430G同时点亮而形成的附加配光图案P0中，在其左右方向的两端部很难形成下垂部分，能够避免过度照明车辆的前方的路面的情况。

从关于车宽方向配置于距焦点F较远的位置的发光元件(例如发光元件430A、430G)射出的光与全部的发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的以往的结构相比，通过反射器440的向上方侧的扩散程度变得更大。然而，因该反射光不向车辆的前方的路面照射，所以不需要考虑过度照明。

因此，在提供构成为通过反射器440向前方反射来自沿车宽方向排列的七个发光元件430A～430G的光的车辆用灯具410的情况下，能够避免过度照明车辆的前方的路面的情况，能够抑制该路面的辨认性降低。

在本实施方式的车辆用灯具410中，关于车宽方向配置于距焦点F最远的位置的发光元件430A、430G的各发光中心和焦点F的车宽方向上的距离Dw为反射面440a的焦距f的五分之一以上。在该情况下，上述的效果更显著。

在车宽方向的距离Dw大的情况下，如以往的结构，七个发光元件430A～430G配置于沿车宽方向延伸的同一直线上时，通过七个发光元件430A～430G同时点亮而形成的附加配光图案P0在其左右方向的两端部具有大的下垂部分。然而，通过采用本实施方式的结构，能够有效抑制大的下垂部分的形成。

在本实施方式的车辆用灯具410中，关于车宽方向配置于距焦点F最远的位置的发光元件430A、430G的各发光中心的车辆在前后方向上的距离Df是焦点F和该发光元件430A、430G的各发光中心在车宽方向上的距离Dw的十分之一以上。根据该结构，能够更有效抑制在通过七个发光元件430A～430G同时点亮而形成的附加配光图案P0的左右方向的两端部产生大的下垂部分的情况。

在本实施方式的车辆用灯具410中，可选择地点亮熄灭七个发光元件430A～430G中的至少一个。根据该结构，除了通过七个发光元件430A～430G同时点亮而形成附加配光图案P0外，还能够形成多种形状(例如附加配光图案P1、P2的形状)的附加配光图案。在该情况下，通过选择性地适当组合点亮熄灭的发光元件，不会给对面车2或前行车4的驾驶员带来炫光，并能够大范围照明前方行驶路。

在上述第二实施方式中，作为光源单元430，例示了具备七个发光元件430A～430G的实例。然而，光源单元430可以构成为具备六个以下的发光元件或八个以上的发光元件。

在上述第二实施方式中，构成光源单元430的七个发光元件430A～430G中，在位于中央的发光元件430D的两侧的发光元件430C、430E位于比发光元件430D更靠前方侧的位置。另外，位于该发光元件430C、430E的两侧的发光元件430B、430F位于比发光元件430C、430E更靠前方侧的位置。另外，位于该发光元件430B、430F的两侧的发光元件430A、430G位于比发光元件430B、430F更靠前方侧的位置。然而，七个发光元件430A～430G之中，在车宽方向邻接的几个发光元件(例如发光元件430C、430D、430E)可以配置在沿车宽方向延伸的同一直线上。在该结构中，与全部的发光元件配置于沿车宽方向延伸的同一直线上的以往的结构相比，也能够减小配光图案的左右两端部的向下方侧的扩散程度。

在上述第二实施方式中，七个发光元件430A～430G在车宽方向上等间隔且关于光轴Ax左右对称地排列。然而，七个发光元件430A～430G也可以不必在车宽方向上以等间隔排列，也可以不必关于光轴Ax左右对称排列。

在上述第二实施方式中，作为车辆用灯具410例示了配置于车辆的右前端部的头灯。然而，车辆用灯具410也可以构成为配置于车辆的左前端部的头灯。

在上述第二实施方式中，通过来自车辆用灯具410的照射光而形成附加在近光用配光图案PL的附加配光图案P0、P1、P2等。然而，可以形成不以对近光用配光图案PL的附加为前提的配光图案的结构。

下面，对上述第二实施方式的变形例进行说明。

图20是表示本变形例的车辆用灯具510的与图16相同的图。

如该图所示，该车辆用灯具510的基本的结构与上述第一实施方式的车辆用灯具410相同，但灯具单元520的光源单元430的方向与上述第二实施方式不同。

即，在本变形例中，构成灯具单元520的光源单元430的发光元件430D等以使其发光面朝向后方斜下的状态配置。随之，支承部件550乃至灯体512及透光罩514的形状与上述第二实施方式不同。

通过采用本变形例的结构，能够使来自发光元件430D等的射出光更多地达到反射器440的反射面440a，由此，能够提高照明效率。

下面，对本申请发明的第三实施方式进行说明。

图21是表示本实施方式的车辆用灯具610的与图14相同的图。另外，图22是表示该车辆用灯具610的一部分的与图17相同的图。

该车辆用灯具610的基本的结构与上述第二实施方式的车辆用灯具410相同，灯具单元620的结构与上述第二实施方式不同。

本实施方式的灯具单元620构成为具备光源单元630和反射器640的反射器单元，反射器640的配置及光源单元630的结构与第二实施方式不同。

本实施方式的反射器640具有与上述第二实施方式的反射器440相同的结构，以使上述第二实施方式的反射器440上下反转的状态配置。即，该反射器640具有配置于光源单元630的上方侧的抛物线型的反射面640a。该反射面640a具备多个反射元件640s。

本实施方式的光源单元630与上述第二实施方式的光源单元430相同，具备构成为能够独立点亮熄灭的七个发光元件630A、630B、630C、630D、630E、630F、630G。该七个发光元件630A～630G以使其发光面向上的状态配置。七个发光元件630A～630G配置于关于车宽方向越是远离反射面640a的焦点F的情况越偏向后方侧的位置。即，七个发光元件630A～630G配置在关于通过焦点F在车宽方向延伸的直线使上述第二实施方式的七个发光元件430A～430G前后反转的位置。

由此，在本实施方式中，也通过来自车辆用灯具610的照射光可以形成与图18、图19所示的附加配光图案P0、P1、P2相同的附加配光图案。

因此，在采用本实施方式的结构的情况下，也能够获得与上述第二实施方式的情况相同的作用效果。

此外，在上述实施方式及其变形例中，作为诸元所示的数值只不过是一例，当然，也可以将其设定为适当不同的值。

上述的实施方式只不过是用于使本发明的理解变得容易的例示。上述的实施方式的结构只要不脱离本发明的宗旨，则可以适当变更、改良。另外，明确的是等价物包含在本发明的技术的范围中。

作为构成本申请描述的一部分，引用2015年6月29日提出的日本专利申请2015－129567号、及2015年6月29日提出的日本专利申请2015－129826号的内容。

Claims (3)

1.一种车辆用灯具，其具备：

多个发光元件，其沿车宽方向排列；

反射器，其具有使从所述多个发光元件射出的光向前方反射的单个抛物线型的反射面，

所述反射面配置于所述多个发光元件的上方或下方，

在所述反射面配置于所述多个发光元件的下方的情况下，该多个发光元件配置为关于所述车宽方向越是位于距所述反射面的焦点远的位置，越位于靠前方的位置，

在所述反射面配置于所述多个发光元件的上方的情况下，该多个发光元件配置为关于所述车宽方向越是位于距所述反射面的焦点远的位置，越位于靠后方的位置，

所述多个发光元件中、关于所述车宽方向配置于距所述焦点最远的位置的发光元件的发光中心和所述焦点在所述车宽方向上的距离是所述反射面的焦距的五分之一以上。

2.一种车辆用灯具，其具备：

多个发光元件，其沿车宽方向排列；

反射器，其具有使从所述多个发光元件射出的光向前方反射的单个抛物线型的反射面，

所述反射面配置于所述多个发光元件的上方或下方，

在所述反射面配置于所述多个发光元件的下方的情况下，该多个发光元件配置为关于所述车宽方向越是位于距所述反射面的焦点远的位置，越位于靠前方的位置，

在所述反射面配置于所述多个发光元件的上方的情况下，该多个发光元件配置为关于所述车宽方向越是位于距所述反射面的焦点远的位置，越位于靠后方的位置，

所述多个发光元件中、关于所述车宽方向配置于距所述焦点最远的位置的发光元件的发光中心和所述焦点在车辆的前后方向上的距离为所述发光中心和所述焦点在所述车宽方向上的距离的十分之一以上。

3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，

所述多个发光元件的至少一个可选择地点亮熄灭。

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