CN112824755A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

一种车辆用灯具，其构成为利用反射器使来自在车辆宽度方向上排列配置的多个发光元件的光朝向车辆前方反射，即使在反射器的反射面的侧方配置有虚拟反射面的情况下，也能确保所需的配光控制功能。作为反射器，设为具有配置于能够选择性地点亮的七个发光元件的下方侧的抛物线系的反射面、以及配置于其侧方的抛物线系的虚设反射面的结构。由此确保反射面和虚设反射面的设计上的连续性而提高车辆用灯具的设计性。虚设反射面设为与反射面相比使来自各发光元件的光朝向更向下的方向反射的结构。由此预防由来自反射面的反射光形成的作为各发光元件的光源像的配光图案的轮廓模糊。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及具备多个发光元件和反射器的车辆用灯具。

背景技术

以往，作为车辆用灯具，已知有构成为利用反射器使来自多个发光元件的光朝向车辆前方反射的车辆用灯具。

在“专利文献1”中，作为这样的车辆用灯具的结构，记载了如下结构：在车辆宽度方向上排列配置的多个发光元件的下方侧配置有具有抛物线系的反射面的反射器。

该“专利文献1”所记载的车辆用灯具成为能够选择性地点亮多个发光元件中的一个或者两个以上的发光元件的结构，由此成为能够以多种形状形成配光图案的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-16775号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在上述“专利文献1”所记载的车辆用灯具中，通过对选择性地点亮的发光元件进行适当组合，能够在不对对面车辆、前行车辆的驾驶员造成眩光的情况下大范围地照射车辆前方行驶道路。

作为这样的车辆用灯具中的反射器的结构，如果设为在抛物线系的反射面的侧方配置有抛物线系的虚拟反射面的结构，则能够容易与车身形状等对应而提高车辆用灯具的设计性。

然而，在采用这样的结构的情况下，由来自虚拟反射面的反射光形成的作为各发光元件的光源像的配光图案相对于由来自本来的反射面的反射光形成的作为各发光元件的光源像的配光图案重叠，因此作为各发光元件的光源像而形成的配光图案的轮廓会模糊，由此，针对对面车辆、前行车辆的驾驶员的眩光防止功能降低。

本发明是鉴于上述情况而完成的，目的是提供如下车辆用灯具：在构成为利用反射器使来自多个发光元件的光朝向车辆前方反射的车辆用灯具中，即使在反射器的反射面的侧方配置有虚拟反射面的情况下，也能确保所需的配光控制功能。

用于解决问题的手段

本发明通过对虚拟反射面的结构进行钻研而实现了上述目的的达成。

即，本发明所涉及的车辆用灯具构成为利用反射器使来自多个发光元件的光朝向车辆前方反射，其特征在于，

所述多个发光元件构成为能够选择性地点亮一个或者两个以上的发光元件，

所述反射器具有配置于所述多个发光元件的下方侧或者上方侧的抛物线系的反射面、以及配置于所述反射面的侧方的抛物线系的虚拟反射面，

所述虚拟反射面构成为使来自各所述发光元件的光朝向比经所述反射面反射后的来自各所述发光元件的光向下的方向反射。

对上述“发光元件”的种类没有特别限定，例如能够采用发光二极管、激光二极管等。

上述“抛物线系的反射面”以及“抛物线系的虚拟反射面”是指由旋转抛物面本身构成的反射面、或者以旋转抛物面为基准面并由多个反射元件形成的反射面、或者使旋转抛物面的一部分变形后的反射面。

只要上述“虚拟反射面”配置于上述“反射面”的侧方，则可以仅配置于左右中的任一方，也可以配置于左右两侧，另外也可以追加配置于上述“反射面”的下方或者上方。

发明效果

由于本发明所涉及的车辆用灯具成为利用反射器使来自多个发光元件的光朝向车辆前方反射的结构，多个发光元件成为能够选择性地点亮一个或者两个以上发光元件的结构，因此能够以多种形状形成配光图案。

在此基础上，由于反射器成为在配置于多个发光元件的下方侧或者上方侧的抛物线系的反射面的侧方配置有抛物线系的虚拟反射面的结构，因此能够确保反射面和虚拟反射面的设计上的连续性，由此能够提高车辆用灯具的设计性。

此时，由于虚拟反射面构成为使来自各发光元件的光朝向比经反射面反射后的来自各发光元件的光向下的方向反射，因此能够使由来自虚拟反射面的反射光形成的作为各发光元件的光源像的配光图案相对于由来自本来的反射面的反射光形成的作为各发光元件的光源像的配光图案向下方位移。因而，能够预防由来自本来的反射面的反射光形成的作为各发光元件的光源像的配光图案的轮廓模糊，由此能够确保作为车辆用灯具所需的配光控制功能。

这样，根据本发明，在构成为利用反射器使来自多个发光元件的光朝向车辆前方反射的车辆用灯具中，即使在反射器的反射面的侧方配置有虚拟反射面的情况下，也能确保所需的配光控制功能。

在上述结构中，如果进一步设为多个发光元件以在车辆宽度方向上排列的状态配置的结构，则能够通过对选择性地点亮的发光元件进行适当组合而在不对对面车辆、前行车辆的驾驶员造成眩光的情况下大范围地照射车辆前方行驶道路。

在上述结构中，如果进一步设为作为虚拟反射面而构成为使来自各发光元件的光朝向和经反射面反射后的来自各发光元件的光在水平方向上重叠的位置反射，则能够在水平面内使反射面的朝向和虚拟反射面的朝向一致，由此能够提高反射面和虚拟反射面的设计上的连续性。

在上述结构中，如果进一步设为虚拟反射面构成为使来自各发光元件的光向水平方向扩散反射，则能够使由来自虚拟反射面的反射光形成的作为各发光元件的光源像的配光图案形成为横长的扩散配光图案，由此能够有效地抑制发光不均的产生。

在上述结构中，如果进一步设为虚拟反射面由多个反射元件构成，则能够精细地进行基于虚拟反射面的反射光控制，能够提高由来自虚拟反射面的反射光形成的作为各发光元件的光源像的配光图案的形状自由度。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具的主视图。

图2是图1的II-II线剖视图。

图3是表示上述车辆用灯具的灯具单元的俯视图。

图4是表示上述灯具单元的右半部的立体图。

图5中的(a)是表示利用来自上述车辆用灯具的照射光形成的灯具配光图案的图，图5中(b)是将上述灯具配光图案和利用来自其他车辆用灯具的照射光形成的近光用配光图案合成并透视地进行表示的图。

图6是将上述灯具配光图案分解为多个配光图案而进行表示的图。

图7是将在使上述车辆用灯具中的多个发光元件中的一部分点亮时形成的灯具配光图案与上述近光用配光图案一起透视地进行表示的图。

图8是表示上述实施方式的变形例所涉及的车辆用灯具的、与图1相同的图。

图9中的(a)是表示上述变形例的作用的与图5中的(a)相同的图，图9中的(b)是表示上述变形例的作用的与图7中的(a)相同的图。

附图标记说明

2：对面车辆；4：前行车辆；10、110：车辆用灯具；12、112：灯体；14、114：透光罩；20、120：灯具单元；30：光源单元；30A、30B、30C、30D、30E、30F、30G：发光元件；32：基板；40、140：反射器；42、142：反射面；42s、44Ls、44Rs、142s、144Ls、144Rs：反射元件；42u、44Lu、44Ru、142u、144Lu、144Ru：朝上反射面；44L、44R、144L、144R：虚拟反射面；46：水平凸缘部；50：支承构件；Ax：光轴；CL1：下段明暗截止线；CL2：上段明暗截止线；F：焦点；P、P1、P2：灯具配光图案；PA：基本配光图案；PAa、PAb、PAc、PAd、PAe、PAf、PAg、PBa、PBb、PBc、PBd、PBe、PBf、PBg：配光图案；PAb1、PAc1：左端缘；PAd1、PAe1：右端缘；PB：虚拟配光图案；PH：远光用配光图案；PL：近光用配光图案。

具体实施方式

以下，利用附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示本实施方式所涉及的车辆用灯具10的主视图。另外，图2是图1的II-II线剖视图。

在图1、2中，以X表示的方向为“车辆前方”并且为“灯具前方”，以Y表示的方向为与“灯具前方”正交的“左方向”(在灯具正面观察时为“右方向”)，以Z表示的方向为“上方向”。在图1、2以外的图中也相同。

如图1、2所示，本实施方式所涉及的车辆用灯具10是设置于车辆的左前端部的前照灯，具有在灯具正面观察时向右侧倾斜的平行四边形的外形形状。

该车辆用灯具10成为如下结构：在由灯体12和安装于该灯体12的前端开口部处的透明状的透光罩14形成的灯室内，装入有灯具单元20。

灯具单元20构成为具备光源单元30和反射器40的反射器单元，支承于具有作为散热器的功能的金属制成的支承构件50。

光源单元30具备七个发光元件30A、30B、30C、30D、30E、30F、30G，支承于支承构件50的下表面。

七个发光元件30A～30G构成为与未图示的点亮控制电路连接，能够独立地点亮熄灭。

各发光元件30A～30G都是具有矩形(例如1mm见方的正方形)的发光面的同一规格的白色发光二极管，配置为其发光面朝下的状态。各发光元件30A～30G在配置为其发光面的左右两端缘沿灯具前后方向延伸的状态下支承于共用的基板32。

在反射器40的上端部形成有朝向灯具后方而平板状延伸的水平凸缘部46。反射器40在该水平凸缘部46处支承于支承构件50的下表面。

图3是表示灯具单元20的俯视图，图4是表示灯具单元20的右半部的立体图。

如图3、4所示，反射器40具有：抛物线系的反射面42，其配置于光源单元30的下方侧；以及抛物线系的虚拟反射面44L、44R，其配置于该反射面42的左右两侧。

反射面42具有在灯具正面观察时近似正方形的矩形的外形形状。另一方面，左侧(在灯具正面观察时为右侧)的虚拟反射面44L具有在灯具正面观察时以反射面42的左端缘为一条边的倒三角形的外形形状，右侧的虚拟反射面44R具有在灯具正面观察时以反射面42的右端缘为一条边的三角形的外形形状。

由此，反射器40的反射面42以及左右一对虚拟反射面44L、44R整体的外形形状设定为在灯具正面观察时沿着车辆用灯具10的外形形状而成的平行四边形。

反射面42具有相对于在灯具前后方向上延伸的光轴Ax左右对称的形状，其上端缘位于比光轴Ax略微靠下方的位置。

反射面42构成为具备将以光轴Ax为中心轴的旋转抛物面作为基准面而形成的多个反射元件42s，使来自各发光元件30A～30G的出射光朝向车辆前方而向大致水平方向反射。

各反射元件42s在灯具正面观察时形成为纵长矩形，其表面形状被设定为使来自各发光元件30A～30G的出射光作为向左右方向略微扩散的光而反射。

多个反射元件42s跨越上下多阶而形成，在上下方向上相邻的多个反射元件42s之间，以微小的前后宽度形成有在大致水平方向上延伸的朝上反射面42u。

另一方面，各虚拟反射面44L、44R也构成为具备将以光轴Ax为中心轴的旋转抛物面作为基准面而形成的多个反射元件44Ls、44Rs，使来自各发光元件30A～30G的出射光朝向车辆前方反射。

各反射元件44Ls、44Rs在灯具正面观察时形成为与反射面42的各反射元件42s相同大小的纵长矩形。不过，各反射元件44Ls、44Rs的表面形状被设定为，使来自各发光元件30A～30G的出射光比来自各反射元件42s的反射光在左右方向上大幅地扩散反射并且朝向比来自各反射元件42s的反射光向下的方向反射。具体来说，各反射元件44Ls、44Rs构成为使来自各发光元件30A～30G的出射光朝向比来自各反射元件42s的反射光向下5°以上(例如6°左右)的方向反射。

多个反射元件44Ls、44Rs也跨越上下多阶而形成，在上下方向上相邻的多个反射元件44Ls之间、44Rs之间形成有在大致水平方向上延伸的朝上反射面44Lu、44Ru。因为各反射元件44Ls、44Rs成为使来自各发光元件30A～30G的出射光朝向向下的方向反射的结构，所以各朝上反射面44Lu、44Ru形成为比朝上反射面42u宽的前后宽度。

构成光源单元30的七个发光元件30A～30G被配置为在车辆宽度方向上等间隔排列的状态并且相对于光轴Ax左右对称的位置关系。此时，位于中央的发光元件30D被配置为使其发光中心向比上述旋转抛物面的焦点F略微靠灯具前方侧的位置位移的状态。而且，在该发光元件30D的左右两侧配置有剩余的六个发光元件30A～30C、30E～30G。

六个发光元件30A～30C、30E～30G被配置为以三个为单位彼此隔开微小的间隔。此时，在六个发光元件30A～30C、30E～30G中，越位于远离发光元件30D的位置的则被配置在越从发光元件30D向灯具前方侧偏移的位置。另外，在六个发光元件30A～30C、30E～30G中，越位于远离发光元件30D的位置的则从与该光轴Ax侧相邻的发光元件向前方位移的量越大。

图5中的(a)是表示利用来自车辆用灯具10的照射光形成在配置于灯具前方25m的位置处的虚拟铅垂屏幕上的灯具配光图案P的图。

如图5中的(a)所示，灯具配光图案P形成为以V-V线为中心而向左右两侧扩张的横长的配光图案，所述V-V线在铅垂方向上通过作为灯具正面方向的灭点的H-V。

灯具配光图案P形成为由来自反射器40的反射面42的反射光形成的基本配光图案PA和由来自左右一对虚拟反射面44L、44R的反射光形成的虚拟配光图案PB的合成配光图案。

基本配光图案PA形成为其下端缘在比在水平方向上通过H-V的H-H线稍微靠下方的位置处沿大致水平方向延伸，并且其上端缘在比H-H线一定程度上靠上方的位置处朝向左右两侧向上方侧扩张。

基本配光图案PA的下端缘在V-V线的位置处位于距离H-H线1°左右的下方的位置，并朝向左右两侧向下方侧略微扩张。另外，基本配光图案PA的上端缘在V-V线的位置处位于距H-H线4°左右的上方的位置，并朝向左右两侧向上方侧大幅扩张。

另一方面，虚拟配光图案PB形成为以在基本配光图案PA的下方侧与基本配光图案PA部分重叠的状态、以比基本配光图案PA大的左右扩散角在水平方向上细长延伸的配光图案。

即，虚拟配光图案PB形成为其上端缘在比H-H线略微靠下方(具体来说，距离H-H线0.5°左右的下方)的位置处沿大致水平方向延伸，并且其下端缘在比H-H线一定程度上靠下方(具体来说，距离H-H线5°左右的下方)的位置处沿大致水平方向延伸。

基本配光图案PA形成为将由来自七个发光元件30A～30G的出射光形成的七个配光图案PAa、PAb、PAc、PAd、PAe、PAf、PAg合成后的配光图案。另一方面，虚拟配光图案PB形成为将由来自七个发光元件30A～30G的出射光形成的七个配光图案PBa、PBb、PBc、PBd、PBe、PBf、PBg合成后的配光图案。

图5中的(b)是将灯具配光图案P和利用来自其他车辆用灯具(未图示)的照射光形成的近光用配光图案PL合成并透视地进行表示的图。

如图5中的(b)所示，近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，在其上端缘具有左右高度不同的明暗截止线CL1、CL2。该明暗截止线CL1、CL2以V-V线为界而左右高度不同地在水平方向上延伸，比V-V线靠右侧的对面车道侧部分形成为下段明暗截止线CL1，并且比V-V线靠左侧的本车道侧部分形成为从该下段明暗截止线CL1经由倾斜部而上升的上段明暗截止线CL2。

在该近光用配光图案PL中，成为下段明暗截止线CL1和V-V线的交点的拐点E位于H-V的0.5～0.6°左右的下方。

如图5中的(b)所示，通过对近光用配光图案PL附加灯具配光图案P，形成远光用配光图案PH。即，灯具配光图案P形成为向明暗截止线CL1、CL2的上方侧扩张的远光用附加配光图案。

灯具配光图案P的基本配光图案PA形成为以其下端部与明暗截止线CL1、CL2重叠的状态从明暗截止线CL1、CL2向上方侧扩张。

另一方面，灯具配光图案P的虚拟配光图案PB形成为与近光用配光图案PL大致重叠的状态，其上端缘位于与明暗截止线CL1、CL2大致相同高度的位置。

在基本配光图案PA中，由于在其左右方向的端部几乎不会形成下垂部分，因此不会在车辆前方行驶道路上形成光聚集。另外，由于虚拟配光图案PB形成为其下端缘在大致水平方向上延伸，因此也不会在车辆前方行驶道路上形成光聚集。

而且，作为灯具配光图案P，对基本配光图案PA在H-H线的下方附近追加形成虚拟配光图案PB，从而充分确保车辆前方行驶道路中的远方区域的视觉辨认性。

图6是将构成灯具配光图案P的基本配光图案PA以及虚拟配光图案PB分解为七个配光图案PAa～PAg以及PBa～PBg而进行表示的图。

七个配光图案PAa～PAg都形成为大致斑点状的配光图案。

如图6中的(d1)所示，位于中央的配光图案PAd形成为以V-V线为中心而向左右方向略微扩张的大致矩形的配光图案。由于用于形成配光图案PAd的发光元件30D的发光中心位于焦点F的附近，因此配光图案PAd的外周缘形成为清晰的明暗分界线。另外，配光图案PAd的中心位置相对于H-V向上方侧位移，这是发光元件30D的发光中心向比焦点F略微靠灯具前方侧的位置位移的结果。

如图6中的(c1)、(e1)以及图5中的(a)所示，位于配光图案PAd的两侧的一对配光图案PAc、PAe都形成为与配光图案PAd部分重叠。由于用于形成各配光图案PAc、PAe的各发光元件30C、30E的发光中心离焦点F并不那么远，因此各配光图案PAc、PAe的外周缘形成为比较清晰的明暗分界线，它们的上下宽度也比配光图案PAd稍宽。

各配光图案PAc、PAe的下端缘位于与配光图案PAd的下端缘大致相同高度的位置，另一方面，它们的上端缘向比配光图案PAd的上端缘靠上方侧的位置位移。这是各发光元件30C、30E相对于发光元件30D向灯具前方侧稍微位移的结果。

如图6中的(b1)、(f1)以及图5中的(a)所示，位于一对配光图案PAc、PAe的两侧的一对配光图案PAb、PAf形成为分别与配光图案PAc、PAe部分重叠。由于用于形成各配光图案PAb、PAf的各发光元件30B、30F的发光中心离焦点F一定程度远，因此各配光图案PAb、PAf的外周缘形成为稍微模糊的明暗分界线，它们的上下宽度比各配光图案PAc、PAe进一步稍宽。

各配光图案PAb、PAf的下端缘位于与各配光图案PAc、PAe的下端缘大致相同高度的位置处，另一方面，它们的上端缘向比各配光图案PAc、PAe的上端缘靠上方侧的位置位移。这是各发光元件30B、30F向比各发光元件30C、30E靠灯具前方侧的位置稍微位移的结果。

如图6中的(a1)、(g1)以及图5中的(a)所示，位于一对配光图案PAb、PAf的两侧的一对配光图案PAa、PAg形成为分别与配光图案PAb、PAf部分重叠。由于用于形成各配光图案PAa、PAg的各发光元件30A、30G的发光中心离焦点F较远，因此各配光图案PAa、PAg的外周缘形成为模糊的明暗分界线，它们的上下宽度比各配光图案PAb、PAf进一步稍宽。

各配光图案PAa、PAg的下端缘位于与各配光图案PAb、PAf的下端缘大致相同高度的位置，另一方面，它们的上端缘向比各配光图案PAb、PAf的上端缘靠上方侧的位置位移。这是各发光元件30A、30G向比各发光元件30B、30F靠灯具前方侧的位置稍微位移的结果。

另一方面，七个配光图案PBa～PBg各自形成为在七个配光图案PAa～PAg各自的下方和它们部分重叠的状态。各配光图案PBa～PBg形成为比各配光图案PAa～PAg在左右方向上大幅扩张的横长的配光图案。

图6中的(a2)～(g2)所示的灯具配光图案P′是在假设构成左右一对虚拟反射面44L、44R的各反射元件44Ls、44Rs具有与构成反射面42的各反射元件42s相同的表面形状的情况下形成的灯具配光图案。

如图6中的(a2)所示，在发光元件30A点亮时，比配光图案PAa小一圈的配光图案PBa′形成为从配光图案PAa向V-V线侧部分突出。

如图6中的(b2)所示，在发光元件30B点亮时，比配光图案PAb小一圈的配光图案PBb′形成为从配光图案PAb向V-V线侧部分突出。

如图6中的(c2)所示，在发光元件30C点亮时，比配光图案PAc小一圈的配光图案PBc′形成为从配光图案PAc向V-V线侧部分突出。

如图6中的(d2)所示，在发光元件30D点亮时，比配光图案PAd小一圈的配光图案PBd′形成为不从配光图案PAd突出。

如图6中的(e2)所示，在发光元件30E点亮时，比配光图案PAe小一圈的配光图案PBe′形成为从配光图案PAe向V-V线侧部分突出。

如图6中的(f2)所示，在发光元件30F点亮时，比配光图案PAf小一圈的配光图案PBf′形成为从配光图案PAf向V-V线侧部分突出。

如图6中的(g2)所示，在发光元件30G点亮时，比配光图案PAg小一圈的配光图案PBg′形成为从配光图案PAg向V-V线侧部分突出。

实际上，由于构成左右一对虚拟反射面44L、44R的多个反射元件44Ls、44Rs的表面形状被设定为，使来自各发光元件30A～30G的出射光比来自构成反射面42的各反射元件42s的反射光在左右方向上大幅扩散反射并且朝向比来自各反射元件42s的反射光向下的方向反射，因此如图6中的(a1)～(g1)所示，代替配光图案PBa′～PBg′，配光图案PBa～PBg在配光图案PBa′～PBg′的下方形成为横长的配光图案。

图7中的(a)是将使七个发光元件30A～30G中从左数的第三个发光元件30C熄灭并使剩余的发光元件点亮时形成的灯具配光图案P1与近光用配光图案PL一起透视地进行表示的图。

灯具配光图案P1形成为相对于灯具配光图案P而缺少位于比V-V线稍靠右侧的配光图案PAc、PBc(参照图6中的(c1))的灯具配光图案。因此，在基本配光图案PA中，由配光图案PAb的左端缘PAb1和配光图案PAd的右端缘PAd1夹持的部分形成为暗部。此时，配光图案PAd的右端缘PAd1形成为在大致铅垂方向上延伸的清晰的明暗分界线，另外，配光图案PAb的左端缘PAb1也形成为稍微模糊同时在大致铅垂方向上延伸的明暗分界线。

因而，当在车辆前方行驶道路上存在对面车辆2那样的情况下，通过形成灯具配光图案P1，能够在不对对面车辆2的驾驶员造成眩光的情况下大范围地照射车辆前方行驶道路。

另外，虽然虚拟配光图案PB形成为缺少配光图案PBc的虚拟配光图案，但因其维持在H-H线的下方附近形成为横长的配光图案的状态，由此能够在不对对面车辆2的驾驶员造成眩光的情况下实现车辆前方行驶道路中的远方区域的视觉辨认性的提高。

此外，在假设构成左右一对虚拟反射面44L、44R的各反射元件44Ls、44Rs具有与构成反射面42的各反射元件42s相同的表面形状的情况下，如图中虚线所示，配光图案PBb′的一部分从配光图案PAb的左端缘PAb1突出，因此可能会对对面车辆2的驾驶员造成眩光，但是由于实际上不形成这样的配光图案PBb′，因此不会对对面车辆2的驾驶员造成眩光。

图7中的(b)是将使七个发光元件30A～30G中位于中央的发光元件30D熄灭并使剩余的发光元件点亮时形成的灯具配光图案P2与近光用配光图案PL一起透视地进行表示的图。

灯具配光图案P2形成为相对于灯具配光图案P而缺少位于V-V线的附近的配光图案PAd、PBd(参照图6中的(d1))的灯具配光图案。因此，在基本配光图案PA中，由配光图案PAc的左端缘PAc1和配光图案PAe的右端缘PAe1夹持的部分形成为暗部。此时，配光图案PAc的左端缘PAc1以及配光图案PAe的右端缘PAe1都形成为在大致铅垂方向上延伸的比较清晰的明暗分界线。

因而，在车辆前方行驶道路中存在前行车辆4那样的情况下，通过形成灯具配光图案P2，能够在不对前行车辆4的驾驶员造成眩光的情况下大范围地照射车辆前方行驶道路。

另外，虽然虚拟配光图案PB处于缺少配光图案PBd的状态，但因其维持在H-H线的下方附近形成为横长的配光图案的状态，由此能够在不对前行车辆4的驾驶员造成眩光的情况下实现车辆前方行驶道路中的远方区域的视觉辨认性的提高。

此外，在假设构成左右一对虚拟反射面44L、44R的各反射元件44Ls、44Rs具有与构成反射面42的各反射元件42s相同的表面形状的情况下，如图中虚线所示，配光图案PBc′、PBe′的一部分从配光图案PAc的左端缘PAc1以及配光图案PAe的右端缘PAe1突出，因此可能会对前行车辆4的驾驶员造成眩光，但是由于实际上不形成这样的配光图案PBc′、PBe′，因此不会对前行车辆4的驾驶员造成眩光。

另外，通过根据对面车辆2、前行车辆4的位置来适当变更七个发光元件30A～30G中熄灭的发光元件的位置、个数，能够形成在与灯具配光图案P1、P2不同的位置具有暗部的灯具配光图案。

接下来，对本实施方式的作用效果进行说明。

本实施方式所涉及的车辆用灯具10成为利用反射器40使来自在车辆宽度方向上排列配置的七个发光元件30A～30G的光朝向车辆前方反射的结构，且七个发光元件30A～30G成为能够选择性地点亮一个或者两个以上发光元件的结构，因此能够以多种形状形成灯具配光图案P。因而，通过对选择性地点亮的发光元件进行适当组合，能够在不对对面车辆2、前行车辆4的驾驶员造成眩光的情况下大范围地照射车辆前方行驶道路。

在此基础上，由于反射器40成为在配置于七个发光元件30A～30G的下方侧的抛物线系的反射面42的左右两侧配置有抛物线系的虚拟反射面44L、44R的结构，因此能够确保反射面42和虚拟反射面44L、44R的设计上的连续性，由此能够提高车辆用灯具10的设计性。

此时，由于虚拟反射面44L、44R构成为使来自各发光元件30A～30G的光朝向比经反射面42反射后的来自各发光元件30A～30G的光向下的方向反射，因此能够使由来自虚拟反射面44L、44R的反射光形成的作为各发光元件30A～30G的光源像的配光图案PBa～PBg相对于由来自本来的反射面42的反射光形成的作为各发光元件30A～30G的光源像的配光图案PAa～PAg向下方位移。因而，能够预防由来自本来的反射面42的反射光形成的作为各发光元件30A～30G的光源像的配光图案PAa～PAg的轮廓模糊，由此能够消除对对面车辆2、前行车辆4的驾驶员造成眩光的可能性。

这样，根据本实施方式，在构成为利用反射器40使来自在车辆宽度方向上排列配置的七个发光元件30A～30G的光朝向车辆前方反射的车辆用灯具10中，即使当在反射器40的反射面42的左右两侧配置有虚拟反射面44L、44R的情况下，也能确保所需的配光控制功能。

而且，在本实施方式中，由于构成为由来自虚拟反射面44L、44R的反射光形成的作为各发光元件30A～30G的光源像的配光图案PBa～PBg形成在比H-H线靠下方的位置，因此能够不因配光图案PBa～PBg而对对面车辆2、前行车辆4的驾驶员造成眩光。

另外，在本实施方式中，虽然构成为将利用来自车辆用灯具10的照射光形成的灯具配光图案P附加于利用来自其他车辆用灯具的照射光形成的近光用配光图案PL而形成远光用配光图案PH，但通过使灯具配光图案P的配光图案PBa～PBg形成于H-H线的下方附近(即，沿着近光用配光图案PL的明暗截止线CL1、CL2的位置)，从而能够实现车辆前方行驶道路中的远方区域的视觉辨认性的提高。

进一步，在本实施方式中，由于虚拟反射面44L、44R构成为使来自各发光元件30A～30G的光朝向与经反射面42反射后的来自各发光元件30A～30G的光在水平方向上重叠的位置进行反射，因此能够在水平面内使反射面42的朝向和虚拟反射面44L、44R的朝向一致，由此能够提高反射面42和虚拟反射面44L、44R的设计上的连续性。

另外，在本实施方式中，由于虚拟反射面44L、44R构成为使来自各发光元件30A～30G的光在水平方向上扩散反射，因此能够使各配光图案PBa～PBg形成为横长的扩散配光图案，由此能够有效地抑制发光不均的产生。

进一步，在本实施方式中，由于虚拟反射面44L、44R由多个反射元件44Ls、44Rs构成，因此能够精细地进行基于虚拟反射面44L、44R的反射光控制，由此能够提高配光图案PBa～PBg的形状自由度。

在上述实施方式中，作为光源单元30，对具备七个发光元件30A～30G的光源单元进行了说明，但是也能构成为具备六个以下的发光元件或者八个以上的发光元件。

在上述实施方式中，对七个发光元件30A～30G被配置为越远离位于中央的发光元件30D的位置的则越向灯具前方侧位移的状态的情况进行了说明，但是也能设为在车辆宽度方向上直线状配置的结构，另外，也能设为七个发光元件30A～30G在灯具前后方向上跨越多列而配置的结构。

在上述实施方式中，对在抛物线系的反射面42的左右两侧配置有抛物线系的虚拟反射面44L、44R的情况进行了说明，但是也能设为仅配置有左右一对虚拟反射面44L、44R中的任一方的结构，另外，还能设为在抛物线系的反射面42的下侧也追加配置有虚拟反射面的结构。

在上述实施方式中，对虚拟反射面44L具有在灯具正面观察时为倒三角形的外形形状且虚拟反射面44R具有在灯具正面观察时为三角形的外形形状的情况进行了说明，但是也能设为具有上述形状以外的外形形状的结构。

在上述实施方式中，作为反射器40，对构成为反射面42以及虚拟反射面44L、44R配置于七个发光元件30A～30G的下方侧的情况进行了说明，但是也能设为反射面42以及虚拟反射面44L、44R配置于七个发光元件30A～30G的上方侧的结构。在这样的情况下，为了形成与上述实施方式的灯具配光图案P相同的灯具配光图案，优选设为与上述实施方式的情况相反地、七个发光元件30A～30G被配置为处于越远离位于中央的发光元件30D的位置的则越向灯具后方侧位移的状态的结构。

在上述实施方式中，对车辆用灯具10是配置于车辆的左前端部的前照灯的情况进行了说明，但是也能构成为配置于车辆的右前端部的前照灯。

接下来，对上述实施方式的变形例进行说明。

图8是表示本变形例所涉及的车辆用灯具110的、与图1相同的图。

如图8所示，车辆用灯具110的基本结构与上述实施方式的车辆用灯具10相同，但是其外形形状与上述实施方式的情况不同。

即，本变形例所涉及的车辆用灯具110的灯体112以及透光罩114也具有平行四边形的外形形状，但是形成为比上述实施方式的情况更横长，伴随与此，灯具单元120的反射器140也形成为比上述实施方式的情况更横长。

具体来说，本变形例的反射器140也成为在抛物线系的反射面142的左右两侧配置有抛物线系的虚拟反射面144L、144R的结构，此时，反射面142具有与上述实施方式的反射面42相同的结构，左右一对虚拟反射面144L、144R形成为比上述实施方式的虚拟反射面44L、44R更宽的宽度。

构成虚拟反射面144L、144R的各反射元件144Ls、144Rs构成为，使来自各发光元件30A～30G的出射光比来自构成反射面142的各反射元件142s的反射光在左右方向上大幅地扩散反射并且朝向比来自各反射元件142s的反射光向下的方向反射。此时，各反射元件144Ls、144Rs构成为，使来自各发光元件30A～30G的出射光比上述实施方式的情况在左右方向上更大幅扩散反射并且向比上述实施方式的情况更向下的方向扩张。

此外，在本变形例的反射器140中，在上下方向上相邻的多个反射元件42s之间也形成朝上反射面142u，另外，在上下方向上相邻的多个反射元件144Ls之间、144Rs之间也形成有朝上反射面144Lu、144Ru。

图9中的(a)是表示利用来自车辆用灯具110的照射光形成在上述虚拟铅垂屏幕上的灯具配光图案P的图。

如图9中的(a)所示，灯具配光图案P形成为由来自反射器140的反射面142的反射光形成的基本配光图案PA和由来自左右一对虚拟反射面144L、144R的反射光形成的虚拟配光图案PB的合成配光图案。

基本配光图案PA与上述实施方式的情况形状相同。

另一方面，虚拟配光图案PB形成为与上述实施方式的情况相比左右扩散角大并且向下方侧的扩张也大的配光图案。这是各反射元件144Ls、144Rs构成为使来自各发光元件30A～30G的出射光比上述实施方式的情况在左右方向上更大幅扩散反射并且向比上述实施方式的情况更向下的方向扩张。不过，虚拟配光图案PB的上端缘的位置与上述实施方式的情况大致相同。

该灯具配光图案P如上述实施方式的灯具配光图案P那样，不是为了形成远光用配光图案PH而被附加于近光用配光图案PL的远光用附加配光图案，而是凭借其本身能够形成远光用配光图案的灯具配光图案。

图9中的(b)是对在使七个发光元件30A～30G中从左数的第三个发光元件30C熄灭并使剩余的发光元件点亮时形成的灯具配光图案P1透视地进行表示的图。

该灯具配光图案P1形成为相对于图9中的(a)所示的灯具配光图案P而缺少位于比V-V线稍靠右侧的配光图案PAc、PBc的灯具配光图案。因此，在基本配光图案PA中，由配光图案PAb的左端缘PAb1和配光图案PAd的右端缘PAd1夹持的部分形成为暗部。另一方面，即使虚拟配光图案PB中缺少配光图案PBc，也维持了形成为左右扩散角较大并且向下方扩张的配光图案的状态。

通过采用本变形例的结构，能够利用不以相对于近光用配光图案PL的附加为前提的灯具配光图案P来进行应对所有的车辆行驶状况的配光控制。

此外，在上述实施方式及其变形例中，作为规格而示出的数值只是一个例子，当然可以将它们适当设定为不同的值。

另外，本发明不限于上述实施方式及其变形例所记载的结构，也能采用追加了上述结构以外的各种变更的结构。

Claims (8)

1.一种车辆用灯具，其构成为利用反射器使来自多个发光元件的光朝向车辆前方反射，其特征在于，

所述多个发光元件构成为能够选择性地点亮一个或者两个以上的发光元件，

所述反射器具有配置于所述多个发光元件的下方侧或者上方侧的抛物线系的反射面、以及配置于所述反射面的侧方的抛物线系的虚拟反射面，

所述虚拟反射面构成为使来自各所述发光元件的光朝向比经所述反射面反射后的来自各所述发光元件的光向下的方向反射。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述多个发光元件配置为在车辆宽度方向上排列的状态。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述虚拟反射面构成为使来自各所述发光元件的光朝向和经所述反射面反射后的来自各所述发光元件的光在水平方向上重叠的位置反射。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述虚拟反射面构成为使来自各所述发光元件的光向水平方向扩散反射。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述虚拟反射面由多个反射元件构成。

6.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述多个反射元件跨越上下多阶而形成，在上下方向上相邻的反射元件之间形成有在水平方向上延伸的第一朝上反射面。

7.根据权利要求6所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述反射面由多个反射元件构成，所述反射面的所述多个反射元件跨越上下多阶而形成，在上下方向上相邻的反射元件之间形成有在水平方向上延伸的第二朝上反射面。

8.根据权利要求7所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述第一朝上反射面形成为比所述第二朝上反射面宽的前后宽度。

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