JP7365894B2

JP7365894B2 - シート

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Publication number: JP7365894B2
Application number: JP2019233212A
Authority: JP
Inventors: 義弘小原; 廣小田
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2019-12-24
Filing date: 2019-12-24
Publication date: 2023-10-20
Anticipated expiration: 2039-12-24
Also published as: JP2021102354A; CN213442028U

Description

本発明は、車両のドアのドアインナーパネルに取付けられるドアホールシールの一部を構成するシートに関する。

一般に車両のドアは、車外側に配置されるドアアウターパネルと、ドアトリムと、ドアアウターパネルとドアトリムとの間に設けられるドアインナーパネルと、を主に備えて構成されている。また、従来、ドアインナーパネルとドアトリムとの間にドアホールシールが取付けられたものがある。

また、近年、車外からの音を遮断するために、ＥＰＤＭ（エチレン‐プロピレン‐ジエン系三元共重合体ゴム）などのエラストマーの発泡体をドアホールシールとして使用するケースがある（特許文献１参照）。図６の符号６０２で示す図は、このタイプのドアホールシールの構造を示す模式図である。同図に示すように、このタイプのドアホールシールは、第１シート１００および第２シート２００を備える。なお、第１シート１００は、第２シート２００に対して溶着部１２０を介して溶着されている。

次に、図６の符号６０１で示す図は、車両のドアへの装着前の第１シート１００の構造を示す模式図である。車両のドアへの装着前は、第１シート１００は、中側部分１０１と、周縁部分１０２と、を含み、中側部分１０１と、周縁部分１０２との間に環状のミシン目ライン１０４が形成されている。なお、中側部分１０１は、周縁部分１０２に取り囲まれた部分である。また、周縁部分１０２は、ドアインナーパネルのサービスホールを取り囲む部分である。さらに、第２シート２００は、主にＥＰＤＭなどのエラストマーの発泡体から構成されている。

このドアホールシールは、取付けの際には、または取付ける前には、ミシン目ライン１０４において切断されることで中側部分１０１が抜き取られ、周縁部分１０２が、ドア本体部分に残るように構成されている。図６の符号６０２で示す図では、ミシン目ライン１０４に沿って中側部分１０１と、周縁部分１０２とが切り離されることで中側部分１０１が抜き取られた状態を示している。このため、図６の符号６０２で示す図では、ミシン目ライン１０４は見られない。

また、図６の符号６０２で示す図のドアホールシール、具体的には第１シート１００は、ドアインナーパネルＰにブチルシーラ等の粘着剤によって取り付けられる（図６の符号６０４で示す図参照）。この、第１シート１００とドアインナーパネルＰとを粘着する粘着剤から成る部分が粘着部１３０である。粘着部１３０は、周縁部分１０２に設けられている（図６の符号６０１で示す図参照）。さらに、図６の符号６０４で示す図のように、周縁部分１０２の粘着部１３０が設けられた面と反対側の面における、粘着部１３０の配置箇所よりも中側の箇所には、溶着部１２０が設けられている。この溶着部１２０によって、第１シート１００と第２シート２００とが溶着されている（図６の符号６０４で示す図参照）。なお、特許文献２に開示されたドアホールシールは、図６の符号６０２で示す図のドアホールシールと同様の構造を有している。

特許第３８９０５６８号明細書特許第２６３６５９６号明細書

次に、図６の符号６０３および符号６０４で示す図は、符号６０２で示す図のドアホールシールにおけるＡ－Ａ断面の矢視断面図である。同図に示すように、第１シート１００の溶着部１２０よりも中側（紙面に対して下側）は、未溶着部分６０となる。

このため、図６の符号６０４で示す図ように、車両の振動やスピーカーの振動でドアホールシールの未溶着部分６０（第１シート１００の一部）が振動し、ドアインナーパネルＰに干渉することで異音が発生し易くなる。また、上述したように、前記特許文献２に開示されたドアホールシールは符号６０２で示す図のドアホールシールと同様の構造を有しているため、符号６０２で示す図のドアホールシールと同様の問題点を有している。

本発明の一態様は、前記の問題点に鑑みてなされたものであり、中側部分をシートから境界の際（キワ）に沿ってきれいに抜き取り易くし、シートの一部の振動に起因した異音の発生を低減させることができるシートを実現することを目的とする。

前記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るシートは、車両のドアのドアインナーパネルに取付けられるドアホールシールの一部を構成するシートであって、前記ドアインナーパネルのサービスホールを取り囲む周縁部分と、前記周縁部分に取り囲まれた中側部分と、を含み、前記中側部分と前記周縁部分との境界に沿って、複数の孔が形成されており、前記複数の孔のそれぞれは、第１グループと第２グループとを含む複数のグループから成っており、前記第１グループは、前記第２グループよりも前記境界に近い側に形成されており、前記第１グループに属する隣り合う２つの前記孔の間に形成された領域の面積が、前記第２グループに属する隣り合う２つの前記孔の間に形成された領域の面積よりも小さい構成である。

本発明の一態様によれば、中側部分をシートから境界の際に沿ってきれいに抜き取り易くし、シートの一部の振動に起因した異音の発生を低減させることができる。

本発明の実施形態１に係るドアホールシールが取り付けられたフロントドアの車内側の構造を示す図である。本発明の実施形態１に係るドアホールシールを構成するシートの上面図である。符号３０１で示す図は、前記シートにおける境界の周辺を部分的に拡大した部分拡大図であり、符号３０２で示す図は、変形例１のシートにおける境界の周辺を部分的に拡大した部分拡大図である。符号４０１で示す図は、図２に示すＢ－Ｂ断面の中側部分抜き取り前の矢視断面図であり、符号４０２で示す図は、図２に示すＢ－Ｂ断面の中側部分抜き取り後の矢視断面図である。符号５０１で示す図は、本発明の実施形態２に係るドアホールシールを構成するシートにおける境界の周辺を部分的に拡大した部分拡大図であり、符号５０２で示す図は、変形例３のシートにおける境界の周辺を部分的に拡大した部分拡大図である。符号６０１で示す図は、従来のドアホールシールを構成するシートの構造を示す模式図であり、符号６０２で示す図は、従来のドアホールシールの構造を示す模式図であり、符号６０３および６０４で示す図は、符号６０２で示す図におけるＡ－Ａ断面の矢視断面図である。

〔実施形態１〕
以下、本発明の一実施形態について、図１～図４を用いて詳細に説明する。

＜ドアホールシールの取付け例＞
まず、図１を参照して、本発明の一実施形態に係るドアホールシール３０が取り付けられたフロントドア（車両のドア）Ｄの車内側の構造について説明する。なお、図１の例において、紙面向かって右側が前側（フロント側）に、左側が後側（リヤ側）に、それぞれ対応している。

図１に示すように、車両のフロントドア用開口部（図示せず）に開閉可能に設けられるフロントドアＤは、ドアアウターパネル（図示せず）およびドアインナーパネルＰを備える。ドアインナーパネルＰには、ガラスやレギュレータを組み付けたり、補修したりするためのサービスホールＰ１が形成されている。

また、第１シート１０ａは、ドアインナーパネルＰにブチルシーラ等の粘着剤によって取り付けられる（図４の符号４０２で示す図参照）。この、第１シート１０ａとドアインナーパネルＰとを粘着する粘着剤から成る部分が粘着部１３である。粘着部１３は、周縁部分２に設けられている（図２参照）。さらに、図４の符号４０２で示す図のように、周縁部分２の粘着部１３が設けられた面と反対側の面における、粘着部１３の配置箇所よりも中側の箇所には、溶着部１２が設けられている。この溶着部１２によって、第１シート１００と第２シート２００とが溶着されている（図４の符号４０２で示す図参照）。

ドアホールシール３０は、ドアインナーパネルＰに形成されたサービスホールＰ１等を車内側から塞ぐことで、ドアガラス（図示せず）とドアアウターパネルとの間から浸入した雨水等が、サービスホールＰ１を通ってさらに車内に浸入するのを防止する。

なお、上述したドアホールシール３０の取付けはあくまで一例であり、例えば、ドアホールシール３０はリアドア（図示せず）に取り付けてもよい。このように、本発明の一実施形態に係るドアホールシールが取り付けられる車両のドアについて、その種類は限定されない。また、本発明の一実施形態に係るドアホールシールの取付け対象となる車両についても、ハードトップ車あるいはコンバーチブル車など、その種類は限定されない。

＜第１シートの構造＞
次に、図２～図４に基づき、本発明の実施形態１に係る第１シート（シート）１０ａおよびドアホールシール３０の構造について説明する。第１シート１０ａは、フロントドアＤのドアインナーパネルＰに取付けられるドアホールシール３０の一部を構成するシートである。本実施形態の第１シート１０ａは、透明性を有する樹脂材料で構成される。この樹脂材料としては、ポリエチレン、ポリプロピレン等を例示することができる。

図２に示すように、第１シート１０ａは、周縁部分２と、周縁部分２に取り囲まれた中側部分１と、を含む。周縁部分２は、ドアインナーパネルＰに形成されたサービスホールＰ１を取り囲む部分である。また、第１シート１０ａでは、中側部分１と周縁部分２との境界５０に沿って、複数の孔３ａおよび孔４ａが形成されている。境界５０は、中側部分１と周縁部分２とを概念的に分ける仮想的な境目、言い換えれば設計上の境目のことである。

孔３ａおよび孔４ａは、第１シート１０ａから中側部分１を抜き取るための孔であり、本実施形態では、円形状の孔となっている。なお、孔３ａおよび孔４ａの形状は、円形状に限定されない。例えば、孔３ａおよび孔４ａの形状は楕円形状であっても良い。これにより、孔の形状を円形状または楕円形状にしない場合と比較して、シート全体における未溶着部分が占める範囲をより小さくすることができる。このため、第１シート１０ａの一部の振動に起因した異音の発生をより低減させることができる。

本実施形態では、複数の孔３ａおよび孔４ａを含む複数の孔のそれぞれは、第１グループＧ１に属する孔と、第２グループＧ２に属する孔とから成っている。また、本実施形態では、これらのグループは、境界５０に近いグループから順に帯状の複数の列を為している。

また、複数の孔３ａは、第１グループＧ１に属している。一方、複数の孔４ａは、第２グループＧ２に属している。第１グループＧ１に属する孔、および第２グループＧ２に属する孔は、ともに中側部分１に形成されており、かつ、第１グループＧ１は、第２グループＧ２と比較して境界５０に近い側に存在している。

また、本実施形態では、境界５０に近い順に、別の見方をすれば溶着部１２に近い順に、第１グループＧ１および第２グループＧ２の２つのグループが存在している形態について説明するがこれに限定されない。例えば、第１シート１０ａに形成された複数の孔のそれぞれは、３つ（または３列）以上の複数のグループから成っていても良い。

さらに、本実施形態の第１シート１０ａのように、複数の孔のそれぞれは、境界５０に沿って規則的に並んでいることが好ましい。例えば、図２に示す例では、複数の孔３ａのそれぞれが、第１グループＧ１内において、境界５０に沿って一定の間隔で並んでいる。また、複数の孔４ａのそれぞれが、第２グループＧ２内において、境界５０に沿って一定の間隔で並んでいる。これにより、複数の孔が規則的に並んでいない形態と比較して、第１シート１０ａに複数の孔を形成する際の加工が容易になる。

＜溶着部の周辺の構造＞
次に、図３の符号３０１で示す図に基づき、本発明の実施形態１に係る第１シート１０ａにおける境界５０の周辺の構造について説明する。同図に示すように、本実施形態の第１シート１０ａでは、境界５０に近い順に、別の見方をすれば溶着部１２に近い順に、複数の孔のそれぞれは、第１グループＧ１と第２グループＧ２とから成っている。

第１グループＧ１は、第２グループＧ２よりも溶着部１２に近い。第１グループＧ１には、複数の孔３ａが属しており、第２グループＧ２には、複数の孔４ａが属している。また、第１シート１０ａにおける、本実施形態の第１グループＧ１に属する隣り合う２つの孔３ａの間に形成された領域の面積Ｓ１は、第２グループＧ２に属する隣り合う２つの孔４ａの間に形成された領域の面積Ｓ２よりも小さい。

このように、第１グループＧ１に属する隣り合う２つの孔３ａの間に形成された領域の面積Ｓ１を、第２グループＧ２に属する隣り合う２つの孔４ａの間に形成された領域の面積Ｓ２よりも小さくすることで、境界５０に近い程、隣り合う孔の間の連結部の連結力が小さくなる。これにより、中側部分１を第１シート１０ａから境界５０の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができる。

ここで、第１グループＧ１の範囲と第２グループＧ２の範囲とは、共に同一の幅（溶着部１２に対して垂直な方向の幅）となる仮想的な帯状の範囲（図３中の破線で囲まれた範囲）であるとする。このとき、図３の符号３０１で示す図のように、隣り合う２つの孔３ａの間に形成された領域は、下記（１）～（３）に示す各線で囲まれた領域となる。
（１）第１グループＧ１の前記仮想的な帯状の範囲を形成する、溶着部１２に近い側の線（図３中の破線）。
（２）第１グループＧ１の前記仮想的な帯状の範囲を形成する、溶着部１２から遠い側の線（図３中の破線）。
（３）隣り合う孔３ａの対向する頂点から溶着部１２に沿う方向に垂直な方向に沿って引いた２つの接線。

ここで、第１グループＧ１の前記仮想的な帯状の範囲を形成する、溶着部１２に近い側の線が、境界５０に相当する。この線、すなわち境界５０と、第１グループに属する孔３ａとの距離は特に限定されない。但し、周縁部分２が意図する大きさにより近づくように中側部分１を抜き取るために、前記距離は短ければ短いほど好ましい。なお、「境界５０と第１グループに属する孔３ａとの距離」とは、図示しないものの、孔３ａの外形を形成する曲線上の点のうちで最も境界５０に近い位置にある点と境界５０とを結ぶ、該境界５０と直交する直線の長さを指す。

また、隣り合う２つの孔４ａの間に形成された領域は、下記（１）～（３）に示す各線で囲まれた領域となる。
（１）第２グループＧ２の前記仮想的な帯状の範囲を形成する、溶着部１２に近い側の線（図３中の破線）。
（２）第２グループＧ２の前記仮想的な帯状の範囲を形成する、溶着部１２から遠い側の線（破線）。
（３）隣り合う孔４ａの対向する頂点から溶着部１２に沿う方向に垂直な方向に沿って引いた２つの接線。

また、観点を変えれば、本実施形態の第１シート１０ａでは、第１グループＧ１に属する隣り合う孔３ａの境界５０に沿う方向の間隔ｗ１が、第２グループＧ２に属する隣り合う孔４ａの境界５０に沿う方向の間隔ｗ２よりも狭くなっている。

前記構造によれば、中側部分１と、周縁部分２と、を切り離して第１シート１０ａから中側部分１を抜き取った場合、孔３ａおよび孔４ａの範囲は、第１シート１０ａの未溶着部分（図４の符号４０１で示す図の未溶着部分６参照）が存在しない範囲となる。このため、シート全体における未溶着部分が占める範囲が小さくなる。これにより、第１シート１０ａの一部（未溶着部分）の振動に起因した異音の発生を低減させることができる。

また、第１グループＧ１に属する隣り合う孔３ａの間隔ｗ１を第２グループＧ２に属する隣り合う孔４ａの間隔ｗ２よりも狭くすることで、境界５０に近い程、隣り合う孔の間の連結部の連結力が小さくなる。これにより、中側部分１を第１シート１０ａから境界５０の際（キワ）に沿ってきれいに抜き取り易くすることができる。

〔変形例１〕
次に、図３の符号３０２で示す図に基づき、本発明の変形例１の第１シート１０ｂにおける境界５０の周辺の構造について説明する。同図に示すように、本変形例の第１シート１０ｂでは、境界５０に近い順に、別の見方をすれば溶着部１２に近い順に、複数の孔のそれぞれが、第１グループＧ１と第２グループＧ２とから成っている。第１グループＧ１は、第２グループＧ２よりも境界５０に近い。第１グループＧ１には、複数の孔３ｂが属しており、第２グループＧ２には、複数の孔４ｂが属している。

ここで、孔３ｂおよび孔４ｂは、第１シート１０ａから中側部分１を抜き取るための孔であり、本実施形態では、円形状の孔となっている。なお、孔３ｂおよび孔４ｂの形状は、円形状に限定されない。例えば、孔３ｂおよび孔４ｂの形状は楕円形状であっても良い。

また、本実施形態の第１グループＧ１に属する隣り合う２つの孔３ｂの間に形成された領域の面積Ｓ１は、第２グループＧ２に属する隣り合う２つの孔４ｂの間に形成された領域の面積Ｓ２よりも小さい。

このように、第１グループＧ１に属する隣り合う２つの孔３ｂの間に形成された領域の面積Ｓ１を、第２グループＧ２に属する隣り合う２つの孔４ｂの間に形成された領域の面積Ｓ２よりも小さくすることで、境界５０に近い程、別の見方をすれば溶着部１２に近い程、隣り合う孔の間の連結部の連結力が小さくなる。これにより、中側部分１を第１シート１０ｂから境界５０の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができる。

ここで、第１グループＧ１の範囲と第２グループＧ２の範囲とは、共に同一の幅（溶着部１２に対して垂直な方向の幅）となる仮想的な帯状の範囲であるとする（図３中の破線で囲まれた範囲）。このとき、図３の符号３０２で示す図のように、隣り合う２つの孔３ｂの間に形成された領域は、以下の（１）～（３）の各線で囲まれた領域となる。
（１）第１グループＧ１の前記仮想的な帯状の範囲を形成する、溶着部１２に近い側の線（図３中の破線）。
（２）第１グループＧ１の前記仮想的な帯状の範囲を形成する、溶着部１２から遠い側の線（図３中の破線）。
（３）隣り合う孔３ｂの対向する頂点から溶着部１２に沿う方向に垂直な方向に沿って引いた２つの接線。

また、隣り合う２つの孔４ｂの間に形成された領域は、以下の（１）～（３）の各線で囲まれた領域となる。
（１）第２グループＧ２の前記仮想的な帯状の範囲を形成する、溶着部１２に近い側の線（図３中の破線）。
（２）第２グループＧ２の前記仮想的な帯状の範囲を形成する、溶着部１２から遠い側の線（図３中の破線）。
（３）隣り合う孔４ｂの対向する頂点から溶着部１２に沿う方向に垂直な方向に沿って引いた２つの接線。

また、観点を変えれば、本変形例の第１シート１０ｂでは、第１グループＧ１に属する孔３ｂの大きさ（サイズｈ１）は、第２グループＧ２に属する孔４ｂの大きさ（サイズｈ２）よりも大きくなっている。なお、本変形例においては、サイズｈ１は、円形状の孔３ａの直径である。また、サイズｈ２は、円形状の孔４ａの直径である。

前記構造によれば、中側部分１と、周縁部分２と、を切り離して第１シート１０ｂから中側部分１を抜き取った場合、孔３ｂおよび孔４ｂの範囲は、第１シート１０ｂの未溶着部分が存在しない範囲となる。このため、シート全体における未溶着部分が占める範囲が小さくなる。これにより、第１シート１０ｂの一部の振動に起因した異音の発生を低減させることができる。

また、第１グループＧ１に属する孔３ａのサイズｈ１を第２グループＧ２に属する孔４ｂのサイズｈ２よりも大きくすることで、境界５０に近い程、別の見方をすれば溶着部１２に近い程、隣り合う孔の間の連結部の連結力が小さくなる。これにより、中側部分１を第１シート１０ｂから境界５０の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができる。また、第１グループＧ１に属する孔３ｂのサイズｈ１を第２グループＧ２に属する孔４ｂのサイズｈ２よりも大きくすることで、境界５０に近い程、別の見方をすれば溶着部１２に近い程、未溶着部分が占める範囲が小さくなる。これにより、第１シート１０ｂの一部の振動に起因した異音の発生をより低減させることができ、外観も良くなる。

〔変形例２〕
なお、上述した第１シート１０ａの孔の形態と、第１シート１０ｂの孔の形態とを組合せても良い。例えば、第１グループＧ１に属する隣り合う孔の間隔が、第２グループＧ２に属する隣り合う孔の間隔より狭く、かつ第１グループＧ１に属する孔の大きさが、第２グループＧ２に属する孔の大きさよりも大きくても良い。前記構造によれば、中側部分１をシートから境界５０の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができ、かつ、シートの一部の振動に起因した異音の発生をより低減させることができる。

＜ドアホールシールの構造＞
次に、本発明の一実施形態に係るドアホールシール３０について説明する。ドアホールシール３０は、上述したように、フロントドアＤのドアインナーパネルＰに取り付けられる。また、図４に示すように、ドアホールシール３０は、第１シート１０ａと、第２シート２０とを備える。

第１シート１０ａは、第１シート１０ａから中側部分１を抜き取った場合、ドアインナーパネルＰに形成されたサービスホールＰ１を取り囲む開口部が形成されたシートとなる。一方、第２シート２０は、第１シート１０ａに溶着された、サービスホールＰ１を車内側から塞ぐためのシートである。

第２シート２０の材料としては、エラストマー、例えば、ＥＰＤＭなどのゴムが挙げられる。また、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）およびＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン）などの樹脂や、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）であってもよい。さらに、これらのゴム、樹脂、または熱可塑性エラストマーは、発泡体であっても繊維であっても良く、これらの複合体や、その他の材料との複合体であっても良い。

前記のような構造の第１シート１０ａにおける第１グループＧ１の際において、中側部分１と、周縁部分２と、を切り離して第１シート１０ａから中側部分１を抜き取る。なお、図４に示すように、第１シート１０ａと第２シート２０とは、溶着部１２を介して溶着されている。また、ドアインナーパネルＰは、粘着部１３を介して第１シート１０ａに粘着されている。

次に、図４の符号４０１で示す図は、図２に示すＢ－Ｂ断面の中側部分１の抜き取り前の矢視断面図である。一方、符号４０２で示す図は、前記Ｂ－Ｂ断面の中側部分１の抜き取り後の矢視断面図である。図４の符号４０１で示す図の断面の場合、第１シート１０ａの溶着部１２よりも中側（紙面向って下側）は、未溶着部分６となっている。一方、符号４０２で示す図の断面の場合、第１シート１０ａから中側部分１を抜き取ることにより、上述した未溶着部分６が除去されている。

なお、Ｇ１，Ｇ２で示す部分は、上述した孔３ａが属する第１グループＧ１、および孔４ａが属する第２グループＧ２が存在する範囲を示している。前記の構造によれば、第１シート１０ａ全体における未溶着部分６が占める範囲が小さくなるため、第１シート１０ａの一部（未溶着部分６）の振動に起因した異音の発生を低減させることができる。

＜ドアホールシールの製造方法＞
前記のドアホールシール３０は、例えば、以下の工程（１）～（３）を含む製造方法により、製造することができる。

（１）図２に示すように、第１シート１０ａに、第１グループＧ１に属する孔３ａ、および第２グループＧ２に属する孔４ａのそれぞれを複数形成することにより、第１シート１０ａに、中側部分１と、周縁部分２と、を形成する工程（孔形成工程）。

（２）図４に示すように、孔３ａおよび孔４ａのそれぞれを複数形成した第１シート１０ａに、第２シート２０を、第１シート１０ａの中側部分１を車内側から覆うように溶着する工程（溶着工程）。

（３）第２シート２０を溶着した第１シート１０ａから中側部分１を抜き取って開口部を形成する工程（抜き取り工程）。

〔実施形態２〕
次に、図５の符号５０１で示す図に基づき、本発明の実施形態２に係るドアホールシールを構成する第１シート１０ｃにおける境界５０の周辺の構造について説明する。同図に示すように、本実施形態の第１シート１０ｃでは、境界５０に近い順に、別の見方をすれば溶着部１２に近い順に、複数の孔のそれぞれが、第１グループＧ１と第２グループＧ２とから成っている。第１グループＧ１は、第２グループＧ２よりも境界５０に近い。第１グループＧ１には、複数の孔３ｃが属しており、第２グループＧ２には、複数の孔４ｃが属している。また、本実施形態の第１シート１０ｃでは、第１グループＧ１に属する隣り合う孔３ｃの境界５０に沿う方向の間隔ｗ１が、第２グループＧ２に属する隣り合う孔４ｃの境界５０に沿う方向の間隔ｗ２よりも狭くなっている。

ここで、孔３ｃおよび孔４ｃは、第１シート１０ｃから中側部分１を抜き取るための孔であり、本実施形態では、スリット形状の孔となっている。例えば、図５の符号５０１で示す図では、孔３ｃおよび孔４ｃのそれぞれが、右上がりの切れ込み状のスリット形状となっている。より具体的には、孔３ｃおよび孔４ｃの形状は、右上がりに斜めに延在する略平行四辺形状となっている。これにより、孔の形状をスリット形状にしない場合と比較して、第１シート１０ｃに複数の孔を形成する際の加工が容易になる。なお、シートに形成する孔の形状は、スリット形状に限定されない、例えば、孔の形状は、矩形形状等であっても良い。

前記構造によれば、中側部分１と、周縁部分２と、を切り離して第１シート１０ｃから中側部分１を抜き取った場合、孔３ｃおよび孔４ｃの範囲は、第１シート１０ａの未溶着部分が存在しない範囲となる。このため、シート全体における未溶着部分が占める範囲が小さくなる。これにより、第１シート１０ｃの一部の振動に起因した異音の発生を低減させることができる。また、第１グループＧ１に属する隣り合う孔３ｃの間隔ｗ１を第２グループＧ２に属する隣り合う孔４ｃの間隔ｗ２よりも狭くすることで、境界５０に近い程、別の見方をすれば溶着部１２に近い程、隣り合う孔の間の連結部の連結力が小さくなる。これにより、中側部分１を第１シート１０ｃから境界５０の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができる。

〔変形例３〕
次に、図５の符号５０２で示す図に基づき、本発明の変形例３の第１シート１０ｄにおける境界５０の周辺の構造について説明する。同図に示すように、本変形例の第１シート１０ｄでは、境界５０に近い順に、別の見方をすれば溶着部１２に近い順に、複数の孔のそれぞれが、第１グループＧ１と第２グループＧ２とから成っている。第１グループＧ１は、第２グループＧ２よりも境界５０に近い。第１グループＧ１には、複数の孔３ｄが属しており、第２グループＧ２には、複数の孔４ｄが属している。

また、本変形例の第１シート１０ｄでは、第１グループＧ１に属する孔３ｄの大きさ（サイズｈ１）は、第２グループＧ２に属する孔４ｄの大きさ（サイズｈ２）よりも大きくなっている。ここで、本実施形態では、サイズｈ１は、孔３ｄの溶着部１２に沿う方向に対して垂直な方向の高さである。また、サイズｈ２は、孔４ｄの溶着部１２に沿う方向に対して垂直な方向の高さである。

また、孔３ｄおよび孔４ｄは、第１シート１０ｄから中側部分１を抜き取るための孔であり、本実施形態では、スリット形状の孔となっている。例えば、図５の符号５０２で示す図では、孔３ｄおよび孔４ｄのそれぞれが、右上がりの切れ込み状のスリット形状となっている。これにより、孔の形状をスリット形状にしない場合と比較して、第１シート１０ｄに複数の孔を形成する際の加工が容易になる。なお、シートに形成する孔の形状は、スリット形状に限定されない、例えば、孔の形状は、矩形形状等であっても良い。

前記構造によれば、中側部分１と、周縁部分２と、を切り離して第１シート１０ｄから中側部分１を抜き取った場合、孔３ｄおよび孔４ｄの範囲は、第１シート１０ｄの未溶着部分が存在しない範囲となる。このため、シート全体における未溶着部分が占める範囲が小さくなる。これにより、第１シート１０ｄの一部の振動に起因した異音の発生を低減させることができる。

また、第１グループＧ１に属する孔３ｄのサイズｈ１を第２グループＧ２に属する孔４ｄのサイズｈ２よりも大きくすることで、境界５０に近い程、別の見方をすれば溶着部１２に近い程、隣り合う孔の間の連結部の連結力が小さくなる。これにより、中側部分１を第１シート１０ｄから境界５０の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができる。また、第１グループＧ１に属する孔３ｄのサイズｈ１を第２グループＧ２に属する孔４ｄのサイズｈ２よりも大きくすることで、境界５０に近い程、別の見方をすれば溶着部１２に近い程、未溶着部分が占める範囲が小さくなる。これにより、第１シート１０ｄの一部の振動に起因した異音の発生をより低減させることができ、外観も良くなる。

〔変形例４〕
なお、上述した第１シート１０ｃの孔の形態と、第１シート１０ｄの孔の形態とを組合せても良い。例えば、第１グループＧ１に属する隣り合う孔の間隔が、第２グループＧ２に属する隣り合う孔の間隔より狭く、かつ第１グループＧ１に属する孔の大きさが、第２グループＧ２に属する孔の大きさよりも大きくても良い。前記構造によれば、中側部分１をシートから境界５０の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができ、かつ、シートの一部の振動に起因した異音の発生をより低減させることができる。

〔まとめ〕
本発明の態様１に係るシート（第１シート１０ａ～１０ｄ）は、車両のドアのドアインナーパネル（Ｐ）に取付けられるドアホールシール（３０）の一部を構成するシートであって、前記ドアインナーパネルのサービスホール（Ｐ１）を取り囲む周縁部分（２）と、前記周縁部分に取り囲まれた中側部分（１）と、を含み、前記中側部分と前記周縁部分との境界（５０）に沿って、複数の孔（３ａ～３ｄ，４ａ～４ｄ）が形成されており、前記複数の孔のそれぞれは、第１グループ（Ｇ１）と第２グループ（Ｇ２）とを含む複数のグループから成っており、前記第１グループは、前記第２グループよりも前記境界に近い側に形成されており、前記第１グループに属する隣り合う２つの前記孔の間に形成された領域の面積（Ｓ１）が、前記第２グループに属する隣り合う２つの前記孔の間に形成された領域の面積（Ｓ２）よりも小さい構成である。

前記構成によれば、中側部分と、周縁部分と、を切り離してシートから中側部分を抜き取った場合、孔の範囲は、シートの未溶着部分が存在しない範囲となる。このため、シート全体における未溶着部分が占める範囲が小さくなる。これにより、シートの一部（未溶着部分）の振動に起因した異音の発生を低減させることができる。

また、第１グループに属する隣り合う２つの孔の間に形成された領域の面積を、第２グループに属する隣り合う２つの孔の間に形成された領域の面積よりも小さくすることで、境界に近い程、隣り合う孔の間の連結部の連結力が小さくなる。これにより、中側部分をシートから境界の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができる。

本発明の態様２に係るシート（第１シート１０ｂ，１０ｄ）は、前記態様１において、前記第１グループ（Ｇ１）は、前記第２グループ（Ｇ２）よりも前記境界（５０）に近い側に形成されており、前記第１グループに属する前記孔の大きさ（サイズｈ１）は、前記第２グループに属する前記孔の大きさ（サイズｈ２）よりも大きくても良い。

前記構成によれば、第２グループよりも境界に近い側に形成された第１グループに属する孔の大きさを第２グループに属する孔の大きさよりも大きくすることで、境界に近い程、隣り合う孔の間の連結部の連結力が小さくなる。これにより、中側部分をシートから境界の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができる。

また、第１グループに属する孔の大きさを第２グループに属する孔の大きさよりも大きくすることで、境界に近い程、未溶着部分が占める範囲が小さくなる。これにより、シートの一部の振動に起因した異音の発生をより低減させることができ、外観も良くなる。

本発明の態様３に係るシート（第１シート１０ａ，１０ｃ）は、前記態様１または２において、前記第１グループ（Ｇ１）に属する隣り合う２つの前記孔における、前記境界（５０）に沿う方向の間隔（ｗ１）が、前記第２グループ（Ｇ２）に属する隣り合う２つの前記孔における、前記境界に沿う方向の間隔（ｗ２）よりも狭くても良い。

前記構成によれば、第１グループに属する隣り合う孔の間隔を第２グループに属する隣り合う孔の間隔よりも狭くすることで、境界に近い程、隣り合う孔の間の連結部の連結力が小さくなる。これにより、中側部分をシートから境界の際に沿ってきれいに抜き取り易くすることができる。

本発明の態様４に係るシート（第１シート１０ａ，１０ｂ）は、前記態様１～３の何れかにおいて、前記孔（３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ）の形状が、円形状または楕円形状であっても良い。前記構成によれば、シート全体における未溶着部分が占める範囲を小さくすることができる。このため、シートの一部の振動に起因した異音の発生をより低減させることができる。

本発明の態様５に係るシート（第１シート１０ｃ，１０ｄ）は、前記態様１～３の何れかにおいて、前記孔（３ｃ，３ｄ，４ｃ，４ｄ）の形状が、スリット形状であっても良い。前記構成によれば、シートに複数の孔を形成する際の加工が容易になる。

本発明の態様６に係るシート（第１シート１０ａ～１０ｄ）は、前記態様１～５の何れかにおいて、前記複数の孔（３ａ～３ｄ，４ａ～４ｄ）のそれぞれが、前記境界（５０）に沿って規則的に並んでいても良い。前記構成によれば、複数の孔が規則的に並んでいない形態と比較して、シートに複数の孔を形成する際の加工が容易になる。

〔付記事項〕
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。さらに、各実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を組み合わせることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。

１中側部分
２周縁部分
３ａ～３ｄ孔
４ａ～４ｄ孔
１０ａ～１０ｄ第１シート（シート）
１２溶着部
５０境界
Ｇ１第１グループ
Ｇ２第２グループ
ｗ１，ｗ２間隔
ｈ１，ｈ２サイズ（大きさ）
Ｓ１，Ｓ２面積

Claims

車両のドアのドアインナーパネルに取付けられるドアホールシールの一部を構成するシートであって、
前記ドアインナーパネルのサービスホールを取り囲む周縁部分と、前記周縁部分に取り囲まれた中側部分と、を含み、
前記中側部分と前記周縁部分との境界に沿って、複数の孔が形成されており、
前記複数の孔のそれぞれは、第１グループと第２グループとを含む複数のグループから成っており、
前記第１グループは、前記第２グループよりも前記境界に近い側に形成されており、
前記第１グループに属する隣り合う２つの前記孔の間に形成された領域の面積が、前記第２グループに属する隣り合う２つの前記孔の間に形成された領域の面積よりも小さい、シート。
前記第１グループに属する前記孔の大きさは、前記第２グループに属する前記孔の大きさよりも大きい、請求項１に記載のシート。
前記第１グループに属する隣り合う２つの前記孔における、前記境界に沿う方向の間隔が、前記第２グループに属する隣り合う２つの前記孔における、前記境界に沿う方向の間隔よりも狭い、請求項１または２に記載のシート。
前記孔の形状が、円形状または楕円形状である、請求項１から３までの何れか１項に記載のシート。
前記孔の形状が、スリット形状である、請求項１から３までの何れか１項に記載のシート。
前記複数の孔のそれぞれが、前記境界に沿って規則的に並んでいる、請求項１から５までの何れか１項に記載のシート。