JP7359280B1 - 乗客コンベアの安全装置 - Google Patents

Abstract

【課題】物体が保護部１０に接触しながら移動したとしてもスムーズに移動することができる乗客コンベアの安全装置を得る。【解決手段】乗客コンベアの安全装置は、保護部１０と回転部材１１とを備える。保護部１０は、下階階床と上階階床とに跨って設置された乗客コンベアと、乗客コンベアと隣り合う構造物８ｂとの間に形成された空間である三角部に固定され、三角部を覆うように配置される面１０ａを有する。回転部材１１は、保護部１０の面１０ａに回転可能に設けられ、回転部材１１に接触した物体が下階階床の下階乗降口から上階階床の上階乗降口へ向かう方向に移動するように回転する。【選択図】図２

Description

本開示は、乗客コンベアの安全装置に関する。

従来の乗客コンベアの安全装置は、乗客コンベアとこの乗客コンベアの近傍に設置された構造物とが交差して形成される三角部に配設された保護部を備える。保護部は、乗客コンベアの進行方向に沿って次第に厚く形成した板厚を有する板状体からなる（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０－２４７９２７号公報

一般的な乗客コンベアでは、乗客の手等の物体が保護部に接触したとしても、乗客コンベアの運転は停止されない。そのため、上記した従来の乗客コンベアの安全装置の保護部に物体が接触しながら移動することがある。この場合、物体と保護部との間に生じる摩擦力により物体の移動が妨げられるという課題があった。

本開示は上記の課題を解決するためになされたものであり、物体が保護部に接触しながら移動したとしてもスムーズに移動することができる乗客コンベアの安全装置を得ることを目的とするものである。

本開示にかかる乗客コンベアの安全装置は、下階階床と上階階床とに跨って設置された乗客コンベアと、乗客コンベアと隣り合う構造物との間に形成された空間である三角部に固定され、三角部を覆うように配置される面を有する保護部と、保護部の面に回転可能に設けられ、所定の間隔を空けて配置される回転部材と、構造物に吊り下げられ、保護部より下階乗降口側に設けられる警告板と、保護部と警告板との間に設けられる緩衝部材とを備え、回転部材は、回転部材に接触した物体が下階階床の下階乗降口から上階階床の上階乗降口へ向かう方向に移動するように回転する。

本開示にかかる乗客コンベアの安全装置は、物体が保護部に接触しながら移動したとしてもスムーズに移動することができる。

実施の形態１における乗客コンベアの側面図である。 実施の形態１における乗客コンベアの安全装置の正面図である。 実施の形態１における乗客コンベアの安全装置のＡ－Ａ’断面図である。 実施の形態１の変形例における乗客コンベアの側面図である。 実施の形態１の変形例における乗客コンベアの安全装置の正面図である。 実施の形態１の変形例における乗客コンベアの安全装置の正面図である。 実施の形態２における乗客コンベアの安全装置の保護部の正面図である。 実施の形態２における乗客コンベアの安全装置の保護部のＢ－Ｂ’断面図である。 実施の形態３における乗客コンベアの安全装置の保護部の正面図である。 実施の形態３における乗客コンベアの安全装置の回転部材の回転軸を拡大した正面図である。 実施の形態３の変形例における乗客コンベアの安全装置の回転部材及び回転軸の正面図である。

実施の形態１．
以下に実施の形態１にかかる乗客コンベア１の安全装置２を詳細に説明する。なお、各図面における同一の符号は同一又は相当の構成を表している。

図１に示すように、乗客コンベア１は、建物の下階階床８ａと上階階床８ｂとに跨って設置される。乗客コンベア１は、トラス３、複数の踏段４、一対の欄干５、一対の移動手すり６及び一対のスカートガード７を備える。

トラス３は、下階階床８ａの下階乗降口９ａと上階階床８ｂの上階乗降口９ｂとの間に架設される。トラス３の長手方向の一端は下階階床８ａに支持され、他端は上階階床８ｂに支持される。

複数の踏段４は、トラス３に支持されている。複数の踏段４は、無端状に連結されている。複数の踏段４が循環移動することにより乗客を下階乗降口９ａから上階乗降口９ｂへ搬送する。

一対の欄干５は、トラス３上に配置され、複数の踏段４の移動方向に沿ってその幅方向の両側に設けられる。一対の移動手すり６は、一対の欄干５のそれぞれの外周に沿って設けられる。一対の移動手すり６は、複数の踏段４と同期して移動し得るように設けられる。一対の移動手すり６の形状は、無端状の形状である。一対のスカートガード７は、一対の欄干５のそれぞれの下部に設けられる。なお、図１では、一対の欄干５、一対の手すり６及び一対のスカートガード７のうちの一方のみが示されている。

図２に示すように、安全装置２は、保護部１０、回転部材１１、警告板１２及びバネ１３を備える。安全装置２は、乗客コンベア１の外側に配置される。なお、乗客コンベア１の内側とは複数の踏段４及び一対の移動手すり６の鉛直方向の上方にある空間をいい、乗客コンベア１の外側とは乗客コンベア１の内側以外の空間をいう。

保護部１０は、三角部に固定される。三角部とは、乗客コンベア１と、乗客コンベア１と隣り合う構造物である上階階床８ｂとの間に形成された空間である。つまり、三角部は、乗客コンベア１と上階階床８ｂとが交差することにより形成される。保護部１０は、乗客の手若しくは頭部又は乗客が持っている鞄等の物体が三角部に挟まれることを抑制するものである。

保護部１０は、三角部を覆うように配置される面１０ａを有する。図３に示すように、保護部１０は、中空四角柱に形成され、面１０ａは、下階乗降口９ａから上階乗降口９ｂへ向かう方向Ｐ向かって乗客コンベア１に近づくように傾斜している。ここでいう方向Ｐとは、鉛直方向に直交する水平方向と平行な方向であって、下階乗降口９ａから上階乗降口９ｂへ向かう方向をいう。つまり、図１の紙面の左右方向であって、右から左へ向かう方向をいう。面１０ａは、後述する回転部材１１が配置される複数の開口１０ｂを有する。

図２、３に示すように、回転部材１１は、保護部１０の面１０ａに回転可能に設けられる。具体的には、回転部材１１は、両端が保護部１０に回転可能に固定された回転軸１１ａの周囲に固定される。回転部材１１及び回転軸１１ａは、面１０ａの開口１０ｂに配置され、鉛直方向に延びるように設けられる。回転部材１１及び回転軸１１ａは４つ設けられ、所定の間隔を空けて配置される。

警告板１２は、上階階床８ｂに吊り下げられ、保護部１０より下階乗降口９ａ側に設けられる。警告板１２は、乗客コンベア１に乗って下階乗降口９ａから上階乗降口９ｂに移動する乗客に三角部に接近していることを警告するものである。

緩衝部材であるバネ１３は、保護部１０と警告板１２との間に設けられる。バネ１３は、一端が保護部１０に接続され、他端が警告板１２に接続される。バネ１３は、水平方向に、つまり方向Ｐと平行な方向に伸縮可能に設けられる。

次に、このように構成された乗客コンベア１の安全装置２に物体が接触した場合について説明する。

乗客コンベア１は、上り方向に運転されている。乗客が下階乗降口９ａから乗客コンベア１に乗ると、複数の踏段４の移動により上階乗降口９ｂへ搬送される。乗客が搬送される途中で乗客コンベア１の外側であって安全装置２が配置されている方向に物体を出した場合、物体が警告板１２に接触する。この接触により、乗客は三角部への接近を認識し、物体を乗客コンベア１の内側へ戻すよう促される。また、物体が警告板１２に接触したときバネ１３が方向Ｐと平行な方向に伸縮するため、物体と警告板１２とが接触したことによる衝撃が緩衝される。

例えば物体が警告板１２に接触した後、乗客が物体を乗客コンベア１の内側に戻さなかった場合、複数の踏段４の移動により、物体は保護部１０又は回転部材１１に接触する。保護部１０の面１０ａに接触した物体は、面１０ａの傾斜により乗客コンベア１の内側へ向かう方向に案内されながら移動する。このとき、物体は面１０ａ及び回転部材１１に交互に接触する。つまり、物体は、面１０ａに接触した後、回転部材１１に接触し、その後面１０ａに再び接触するように移動する。物体が面１０ａに接触しながら移動すると、物体と面１０ａとの間に生じる摩擦力により物体の移動が妨げられることがある。一方で、物体が回転部材１１に接触したとき、回転部材１１の回転により、物体が乗客コンベア１に近づきながら方向Ｐへ移動する。言い換えると、回転部材１１は、回転部材１１に接触した物体が乗客コンベア１に近づきながら方向Ｐに移動するように回転する。そのため、回転部材１１に接触した物体は、その移動が妨げられにくく、スムーズに移動しやすい。このように物体は面１０ａ及び回転部材１１に交互に接触しながら、乗客コンベア１の内側に案内されて、三角部に挟まれることを抑制される。

このような実施の形態１にかかる乗客コンベア１の安全装置２にあっては、三角部に固定され、三角部を覆うように配置される面１０ａを有する保護部１０と、保護部１０の面１０ａに回転可能に設けられた回転部材１１とを備える。回転部材１１は、回転部材１１に接触した物体が乗客コンベア１に近づきながら方向Ｐに移動するように回転する。

例えば物体が乗客の手である場合、乗客の手が保護部１０の面１０ａに接触しながら移動すると、乗客の手と面１０ａとの間に生じる摩擦力により乗客の手の移動が妨げされることがある。これにより、乗客の手が引っ張られ、乗客が体のバランスを崩して転倒する恐れがある。実施の形態１にかかる乗客コンベア１の安全装置２は、面１０ａに回転可能に設けられた回転部材１１を備える。そのため、物体が保護部１０の面１０ａに接触しながら移動したとしても、その移動の途中で回転部材１１と接触するため、スムーズに移動することができる。そして、乗客の手の移動が妨げられることにより乗客が体のバランスを崩して転倒することが抑制することができる。

さらに、実施の形態１にかかる乗客コンベア１の安全装置２にあっては、上階階床８ｂに吊り下げられ、保護部１０より下階乗降口９ａ側に設けられる警告板１２と、保護部１０と警告板１２との間に設けられるバネ１３をさらに備える。物体が警告板１２に接触したときバネ１３が方向Ｐと平行な方向に伸縮するため、物体と警告板１２とが接触したことによる衝撃を緩衝することができる。そして、物体が損傷することを抑制することができる。

さらに、実施の形態１にかかる乗客コンベア１の安全装置２にあっては、バネ１３の一端が保護部１０に接続され、他端が警告板１２に接続される。物体が警告板１２に接触することにより、警告板１２が揺動し乗客コンベア１側に近づいて乗客に接触することがある。バネ１３の両端が保護部１０及び警告板１２に接続されることにより、警告板１２の揺動を抑制することができる。そのため、警告板１２が乗客に接触することを抑制することができる。

さらに、実施の形態１にかかる乗客コンベア１の安全装置２にあっては、保護部１０の面１０ａが方向Ｐに向かって乗客コンベア１に近づくように傾斜している。保護部１０の面１０ａに接触した物体は、面１０ａの傾斜により乗客コンベア１の内側へ向かう方向に案内されながら移動するため、物体が乗客コンベア１の内側に戻りやすく、三角部に挟まれることが抑制される。

さらに、実施の形態１にかかる乗客コンベア１の安全装置２にあっては、回転部材１１が複数設けられる。そのため、物体が保護部１０の面１０ａに接触しながら移動したとしても、その移動の途中で複数の回転部材１１と接触するため、よりスムーズに移動することができる。

なお、安全装置２が保護部１０、回転部材１１、警告板１２及びバネ１３を備える例について説明したが、安全装置２は少なくとも保護部１０及び回転部材１１を備えていればよい。

乗客コンベア１と隣り合う構造物が上階階床８ｂである例について説明したが、図４に示すように、当該構造物は乗客コンベア１４であってもよい。この場合、警告板１２は乗客コンベア１４のトラスに吊り下げられる。また、保護部１０及び警告板１２の形状は、三角部及びその周辺の空間に合わせて適宜変更してもよい。

保護部１０の面１０ａは、方向Ｐに向かって乗客コンベア１に近づくように傾斜していなくてもよく、例えば方向Ｐに沿って延びていてもよい。

回転部材１１が複数設けられる例について説明したが、１つであってもよい。

図５に示すように、回転部材１１及びその回転軸１１ａは、乗客コンベア１の傾斜に対して垂直方向に延びるように設けられていてもよい。このような構成であっても、回転部材１１は、回転部材１１に接触した物体が下階乗降口９ａから上階乗降口９ｂへ向かう方向Ｐ’に移動するように回転する。ここでいう方向Ｐ’とは、乗客コンベア１の傾斜と平行な方向であって、下階乗降口９ａから上階乗降口９ｂへ向かう方向をいう。つまり、図１の紙面の左下から右上に向かう方向をいう。このように回転部材１１が乗客コンベア１の傾斜に対して垂直方向に延びるように設けられることにより、回転部材１１に接触した物体が乗客コンベア１の傾斜と平行な方向に沿ってスムーズに移動することができるため、乗客が物体を乗客コンベア１の内側に戻しやすくなる。

緩衝部材がバネ１３である例について説明したが、スポンジ等であってもよい。

物体と警告板１２とが接触したことによる衝撃を緩衝するためには、必ずしもバネ１３の一端が保護部１０に接続され、他端が警告板１２に接続されていなくてもよい。例えば、図６に示すように、バネ１３の一端のみが保護部１０に接続されて固定され、他端が警告板１２に接続されていなくてもよい。また、バネ１３の他端のみが警告板１２に接続されて固定され、一端が保護部１０に接続されていなくてもよい。

実施の形態２．
実施の形態２にかかる乗客コンベア１の安全装置２は、回転部材１１の表面が緩衝性を有する点で実施の形態１と相違する。以下、その相違点について説明する。

図７、８に示すように、回転部材１１は、緩衝材であるスポンジ１５を有する。スポンジ１５が回転部材１１に巻き付けられることにより、回転部材１１の表面が緩衝性を有する。

このような実施の形態２にかかる乗客コンベア１の安全装置２にあっても、実施の形態１にかかる乗客コンベア１の安全装置２と同様に、面１０ａに回転可能に設けられた回転部材１１を備える。そのため、物体が保護部１０の面１０ａに接触しながら移動したとしても、その移動の途中で回転部材１１と接触するため、スムーズに移動することができる。そして、乗客の手の移動が妨げられることにより乗客が体のバランスを崩して転倒することが抑制することができる。

さらに、実施の形態２にかかる乗客コンベア１の安全装置２にあっては、回転部材１１の表面が緩衝性を有する。そのため、回転部材１１に接触した物体が損傷することを抑制することができる。

なお、緩衝材がスポンジ１５である例について説明したが、気泡緩衝材、発泡スチロール又はゴム等であってもよい。

なお、回転部材１１を緩衝材で形成してもよい。この場合、部材の数を削減することができるため、製造コストを削減することができる。

実施の形態３．
実施の形態３にかかる乗客コンベア１の安全装置２は、回転部材１１が保護部１０の面１０ａに交換可能に設けられる点で実施の形態１と相違する。以下、その相違点について説明する。

図９に示すように、回転部材１１の回転軸１１ａは、円筒部材１６ａ及び挿入部材１６ｂを備える。円筒部材１６ａは中空を有し、挿入部材１６ｂが当該中空に挿入されるように形成される。円筒部材１６ａは、一端が保護部１０に回転可能に固定される。挿入部材１６ｂは、一端が円筒部材１６ａの中空に挿入され、他端が保護部１０の凹部（図示せず）に回転可能に嵌合される。

乗客コンベア１の安全装置２は、回転部材１１の位置を固定する一対の固定部材１７をさらに備える。一対の固定部材１７は、回転軸１１ａの周囲に設けられる。一対の固定部材１７の一方は、回転部材１１より鉛直方向の下方に設けられ、他方は固定部材１７より鉛直方向の上方に設けられる。

回転部材１１を交換する際は、図１０に示すように、挿入部材１６ｂを円筒部材１６ａの中空に挿入する。これにより開口１０ｂの一部に空間が空くため、そこから古い回転部材１１を回転軸１１ａから取り出し、新しい回転部材１１を回転軸１１ａに挿入する。

このような実施の形態３にかかる乗客コンベア１の安全装置２にあっても、実施の形態１にかかる乗客コンベア１の安全装置２と同様に、面１０ａに回転可能に設けられた回転部材１１を備える。そのため、物体が保護部１０の面１０ａに接触しながら移動したとしても、その移動の途中で回転部材１１と接触するため、スムーズに移動することができる。そして、乗客の手の移動が妨げられることにより乗客が体のバランスを崩して転倒することが抑制することができる。

さらに、実施の形態３にかかる乗客コンベア１の安全装置２にあっては、回転部材１１が保護部１０の面１０ａに交換可能に設けられる。そのため、物体が回転部材１１に接触することにより４つの回転部材１１のうちの１つが損傷したとしても、その１つの回転部材１１のみを交換することにより安全装置２の修理を完了することができるため、修理のためにかかる手間が少ない。

なお、図１１に示すように、回転軸１１ａの両端が保護部１０に回転可能に固定されている場合、回転部材１１を２つの部品１８ａ、ｂから形成することにより回転部材１１を交換可能に設けてもよい。回転部材１１を交換する際は、部品１８ａと部品１８ｂとの接着をはがして古い回転部材１１を回転軸１１ａから取り外す。そして、回転軸１１ａを挟むように新たな２つの部品１８ａ、ｂを配置させて、部品１８ａと部品１８ｂとを接着させる。なお、回転部材１１は、３つ以上の部品から形成してもよい。

以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。
（付記１）
下階階床と上階階床とに跨って設置された乗客コンベアと、前記乗客コンベアと隣り合う構造物との間に形成された空間である三角部に固定され、前記三角部を覆うように配置される面を有する保護部と、
前記保護部の前記面に回転可能に設けられた回転部材と
を備え、
前記回転部材は、前記回転部材に接触した物体が前記下階階床の下階乗降口から前記上階階床の上階乗降口へ向かう方向に移動するように回転する乗客コンベアの安全装置。
（付記２）
前記構造物に吊り下げられ、前記保護部より前記下階乗降口側に設けられる警告板と、
前記保護部と前記警告板との間に設けられる緩衝部材と
をさらに備えた付記１に記載の乗客コンベアの安全装置。
（付記３）
前記緩衝部材は、一端が前記保護部に接続され、他端が前記警告板に接続される付記２に記載の乗客コンベアの安全装置。
（付記４）
前記面は、前記方向に向かって前記乗客コンベアに近づくように傾斜する付記１から３のいずれか一項に記載の乗客コンベアの安全装置。
（付記５）
前記回転部材の表面は、緩衝性を有する付記１から４のいずれか一項に記載の乗客コンベアの安全装置。
（付記６）
前記回転部材は、前記面に交換可能に設けられる付記１から５のいずれか一項に記載の乗客コンベアの安全装置。
（付記７）
前記回転部材は、複数設けられる付記１から６のいずれか一項に記載の乗客コンベアの安全装置。
（付記８）
前記回転部材の回転軸は、前記乗客コンベアの傾斜に対して垂直方向に延びるように設けられる付記１から７のいずれか一項に記載の乗客コンベアの安全装置。

１ 乗客コンベア、２ 安全装置、８ａ 下階階床、８ｂ 上階階床、９ａ 下階乗降口、９ｂ 上階乗降口、１０ 保護部、１０ａ 面、１１ 回転部材、１１ａ 回転軸、１２ 警告板、１３ バネ、１４ 乗客コンベア、１５ スポンジ、Ｐ 方向、Ｐ’ 方向

Claims (9)

1. 下階階床と上階階床とに跨って設置された乗客コンベアと、前記乗客コンベアと隣り合う構造物との間に形成された空間である三角部に固定され、前記三角部を覆うように配置される面を有する保護部と、
   前記保護部の前記面に回転可能に設けられ、所定の間隔を空けて配置される回転部材と、
   前記構造物に吊り下げられ、前記保護部より前記下階乗降口側に設けられる警告板と、
   前記保護部と前記警告板との間に設けられる緩衝部材と
   を備え、
   前記回転部材は、前記回転部材に接触した物体が前記下階階床の下階乗降口から前記上階階床の上階乗降口へ向かう方向に移動するように回転する乗客コンベアの安全装置。
2. 前記緩衝部材は、一端が前記保護部に接続され、他端が前記警告板に接続される
   請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置。
3. 前記面は、前記方向に向かって前記乗客コンベアに近づくように傾斜する請求項１又は２に記載の乗客コンベアの安全装置。
4. 前記回転部材の表面は、緩衝性を有する請求項１又は２に記載の乗客コンベアの安全装置。
5. 前記回転部材は、前記面に交換可能に設けられる請求項１又は２に記載の乗客コンベアの安全装置。
6. 前記回転部材は、複数設けられる請求項１又は２に記載の乗客コンベアの安全装置。
7. 前記回転部材の回転軸は、前記乗客コンベアの傾斜に対して垂直方向に延びるように設けられる請求項１又は２に記載の乗客コンベアの安全装置。
8. 下階階床と上階階床とに跨って設置された乗客コンベアと、前記乗客コンベアと隣り合
   う構造物との間に形成された空間である三角部に固定され、前記三角部を覆うように配置
   される面を有する保護部と、
   前記保護部の前記面に回転可能に設けられた回転部材と、
   前記構造物に吊り下げられ、前記保護部より前記下階乗降口側に設けられる警告板と、
   前記保護部と前記警告板との間に設けられる緩衝部材と、
   を備え、
   前記回転部材は、前記回転部材に接触した物体が前記下階階床の下階乗降口から前記上
   階階床の上階乗降口へ向かう方向に移動するように回転する乗客コンベアの安全装置。
9. 前記緩衝部材は、一端が前記保護部に接続され、他端が前記警告板に接続される
   請求項８に記載の乗客コンベアの安全装置。

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