JP7350957B1 - モビリティユニット - Google Patents

Abstract

【課題】自動車によって牽引・搬送が可能なモビリティユニットの内部に、安全性を考慮しつつ、十分な広さの収納スペースを確保することである。【解決手段】第一床１０と、屋根１１と、第一床１０と屋根１１との間に設けられた四面の側壁１２～１５と、を備えて箱状に形成され、台車２に載せられて自動車によって搬送されるモビリティユニット１であり、第一床１０の一部の上方に、第一床１０と平行して第二床１６が配置され、第二床１６は、第一床１０に立設された支持壁１７によって下方から支持されるとともに、四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁に固定され、第二床１６の下方に第一空間２１が形成され、上方に第二空間２２が形成されている。【選択図】図４

Description

本発明は、トレーラーハウス等のモビリティユニットに関する。

従来、簡易的に移設や設置が可能なモビリティユニットについては、コンテナハウスやトレーラーハウス、キャンピングカー等として広く知られている。また、モビリティユニットは、住居や店舗、事務所として常設されたり、仮設の宿泊施設として利用されたり、自然災害時における仮設住宅としても利用されるなど、近年、需要が高まっている。
特許文献１に記載のトレーラーハウスは、台車に載せられて自動車によって牽引・搬送され、台車に載せられた状態のまま、定置可能な場所に定置可能とされている。

特開平１０－１８１４２１号公報

トレーラーハウス等のモビリティユニットは、自動車によって牽引・搬送されるため、法規制（道路運送車両法等）内に収まる大きさとなっている。これにより、たとえ予期せぬ自然災害時であってもすぐに移動ができて臨機応変な対応が可能となっていることが大きな利点となっている。その反面、モビリティユニットは、法規制内に収まる大きさであることから、室内の広さに限りがあり、十分な収納スペースを確保できないという問題があった。
しかしながら、収納スペースを確保するために、収納用の置き家具を室内に設置すれば居住スペースが狭くなってしまうことは言うまでもない。それに加えて、モビリティユニットは、自動車によって牽引・搬送されることが前提となっている。そのため、安全性を考慮すると、例えば箪笥等を始めとする背の高い置き家具や器具などは、バランスを取ることが難しく、なるべく設置しない方が望ましい。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その課題は、自動車によって牽引・搬送が可能なモビリティユニットの内部に、安全性を考慮しつつ、十分な広さの収納スペースを確保することである。

請求項１に記載の発明は、例えば図１～図９に示すように、第一床１０と、屋根１１と、前記第一床１０と前記屋根１１との間に設けられた四面の側壁１２～１５と、を備えて箱状に形成され、台車２に載せられて自動車によって搬送されるモビリティユニット１であって、
前記第一床１０の一部の上方に、前記第一床１０と平行して第二床１６が配置され、
前記第二床１６は、前記第一床１０に立設された支持壁１７によって下方から支持されるとともに、前記四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁に固定され、
前記第二床１６の下方に第一空間２１が形成され、上方に第二空間２２が形成されており、
前記四面の側壁１２～１５のうち前記第一空間２１に面する側壁のいずれかに、前記第一空間２１と屋外とを連通する屋外側開口部３２が形成されており、
前記第二床１６は、前記第一床１０と前記屋根１１との間に位置し、前記屋根１１よりも前記第一床１０に近接して配置されていて、前記第一空間２１の天井高は、前記第二空間２２の天井高よりも低く設定されて、前記第一空間２１は、物品の収納スペースである低天井収納室とされており、
前記屋外側開口部３２の高さ寸法は、前記第一床１０の下表面と前記第二床１６の下表面との間に収まる範囲に設定されているとともに、当該屋外側開口部３２の下端縁は、前記第一床１０の上表面よりも下に位置していることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、第二床１６の下方に第一空間２１が形成され、上方に第二空間２２が形成されているので、第一空間２１と第二空間２２のうち第一空間２１を収納スペースとして利用できるとともに、第二空間２２を居住スペースとして利用することができる。また、居住スペースとして利用される第二空間２２の床下又は天井裏を収納スペースとして利用できるので、収納用の置き家具を設置して居住スペース２０が狭まるようなことを防ぎつつ、十分な広さの収納スペースを確保できることとなる。
さらに、第二床１６は、第一床１０に立設された支持壁１７によって下方から支持されるとともに、四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁に固定されているので、支持壁１７と四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁によって安定的に支持されることになり、自動車による牽引・搬送時における安全性が高い。
また、四面の側壁１２～１５のうち第一空間２１に面する側壁のいずれかに、第一空間２１と屋外とを連通する屋外側開口部３２が形成されているので、屋外側から第一空間２１を使用することができる。
さらに、モビリティユニット１を台車２に載せた状態で利用した場合に、屋外側開口部３２は、台車２の直上に配置されることとなるので、地面に立つ人の腰高以上の高さに配置されることとなる。これにより、屋外側開口部３２を開放したときに屋外側から第一空間２１を見ると、目線よりも若干低い程度の高さで、第一空間２１の内部が見えることとなる。そのため、第一空間２１に物品を収納すれば、屋外側開口部３２からの出し入れが行いやすい。
また、第一空間２１の天井高は、第二空間２２の天井高よりも低く設定されており、屋外側開口部３２の高さ寸法は、第一床１０の下表面と第二床１６の下表面との間に収まる範囲に設定されているので、屋外側開口部３２は、人の出入りがしにくい高さに形成されることとなる。これにより、第一空間２１は、特に物品の収納に特化した使い方をするのに適したスペースとなる。その一方で、第二空間２２は、第一空間２１よりも天井高が高くなるので、収納スペースとしてよりも、居住スペース２０の一部として使いやすくなる。
さらに、天井高の低い第一空間２１を収納スペースとして利用すれば、物品を、モビリティユニット１のうち低い高さ位置に納めておくことができるので、モビリティユニット１が自動車によって牽引・搬送されることを考慮すると、例えば高い位置に物品が収納される場合に比して安全性が高い。

請求項２に記載の発明は、例えば図４～図９に示すように、請求項１に記載のモビリティユニット１において、
前記支持壁１７は、前記四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁に平行して配置され、
前記支持壁１７には、前記第一空間２１に出入りするための室内側開口部３０が形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、支持壁１７には、第一空間２１に出入りするための室内側開口部３０が形成されているので、第二床１６が、例えば四面の側壁１２～１５のうち三面の側壁１２～１５に固定された場合であっても、第一空間２１への出入りが可能となり、使い勝手が良い。

請求項３に記載の発明は、例えば図４～図９に示すように、請求項２に記載のモビリティユニット１において、
前記室内側開口部３０には、当該室内側開口部３０を開閉する錠３１ｂ付きの第一建具３１が設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明によれば、室内側開口部３０には、当該室内側開口部３０を開閉する錠３１ｂ付きの第一建具３１が設けられているので、必要に応じて室内側開口部３０を開閉できる。これにより、室内側開口部３０を閉塞しておけば、モビリティユニット１の内部空間における第一空間２１の外部側（居住スペース２０）から第一空間２１の内部が見えないように遮蔽できるので見栄えが良い。

請求項４に記載の発明は、例えば図４～図９に示すように、請求項１に記載のモビリティユニット１において、
前記第二床１６は、前記四面の側壁１２～１５のうち互いに直交する三つの側壁に固定され、
前記支持壁１７は、前記第二床１６の端部よりも前記第一空間２１の中央側に寄せられて配置され、前記第二床１６は、前記支持壁１７に対してオーバーハングした状態となっていて、かつ、当該第二床１６における前記支持壁に対してオーバーハングしている側の端部は、他の壁によって支持されていないことを特徴とする。

請求項４に記載の発明によれば、支持壁１７は、第二床１６の端部よりも第一空間２１の中央側に寄せられて配置され、第二床１６は、支持壁１７に対してオーバーハングした状態となっているので、第一空間２１を、支持壁１７によって一方側と他方側に区切ることができ、第一空間２１のうち、第二床１６におけるオーバーハングした部分の下方を、モビリティユニット１の内部空間における第一空間２１の外部側（居住スペース２０）に開放できる。すなわち、第二空間２２の床面積を変更せずに、第一空間２１を一方と他方に区切ることができるので、第一空間２１のうち、第二床１６におけるオーバーハングした部分の下方を、露出した収納スペースとして確保したり、居住スペース２０の拡張を図ったりすることができる。

請求項５に記載の発明は、例えば図１～図９に示すように、請求項１から４のいずれか一項に記載のモビリティユニット１において、
前記屋外側開口部３２には、当該屋外側開口部３２を開閉する錠３３ｂ付きの第二建具３３が設けられていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明によれば、屋外側から第一空間２１を使用しないときには、屋外側開口部３２を開閉する第二建具３３の錠３３ｂをかけて、屋外側開口部３２を閉塞しておくことができる。

本発明によれば、自動車によって牽引・搬送が可能なモビリティユニットの内部に、安全性を考慮しつつ、十分な広さの収納スペースを確保することができる。

モビリティユニットの使用例を示す斜視図である。 モビリティユニットを示す斜視図である。 モビリティユニットの背面を示す立面図である。 モビリティユニットの内部を透視した状態を示す斜視図である。 モビリティユニットを示す平断面図である。 モビリティユニットを示す縦断面図である。 図６におけるVII－VII断面図である。 第一空間及び第二空間の使用例を示す斜視図である。 モビリティユニットの変形例を示す平断面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の技術的範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。なお、以下の実施形態及び図示例における方向は、あくまでも説明の便宜上設定したものである。

図１において符号１は、モビリティユニットを示す。本実施形態におけるモビリティユニット１は、トレーラーハウスであり、台車２に載せられて自動車（図示省略）によって牽引・搬送され、台車２に載せられた状態のまま、定置可能な場所に定置される。
なお、本実施形態におけるモビリティユニット１は、トレーラーハウスとされているが、これに限られるものではなく、台車２から降ろされて使用されるコンテナハウスであってもよい。その場合、モビリティユニット１は、基礎の上に設置される。

図１に示す例において、モビリティユニット１は、他のモビリティユニット１００とセットで用いられている。二つのモビリティユニット１，１００間には、階段付きデッキ２００が配置され、この階段付きデッキ２００を通じて行き来が可能となっている。
階段付きデッキ２００は、脚部によって支持される本体デッキ２１０と、地面と本体デッキ２１０上との間を移動できるようにする階段２２０と、を備えている。また、本体デッキ２１０のうち、階段２２０とは反対側の端部には手摺２３０が設けられている。
本体デッキ２１０上にテーブルや椅子を設置し、本体デッキ２１０を、屋外（アウトドア）のリビングとして利用することが好ましい。

また、モビリティユニット１，１００は、車検を取得し、かつ、法規制（建築基準法、道路運送車両法）内の大きさに設定されている（保安基準第２条の制限値：車幅２．５ｍ以内、車長１２ｍ以内、車高３．８ｍ以内）。これにより、モビリティユニット１は、公道を適法に移動することができる。ただし、特別な許可を受けることで、制限値より大きいサイズに設定される場合もある。
さらに、モビリティユニット１は、定置場所に定置するのに必要とされる全ての基準を満たすものとする。

台車２は、シャーシとも呼ばれるものであり、車輪３ａが取り付けられた支持台３と、支持台３に着脱自在に設けられた複数の支持脚４と、を備えている。
支持台３は、モビリティユニット１における箱状のユニット本体が載せられて一体化されている。また、この支持台３の前側端部には、前方に突出して設けられて自動車に連結される連結部（図示省略）が一体形成されているものとする。
複数の支持脚４は、支持台３の四隅と、車輪３ａ近傍（支持台３の長さ方向中央）の二箇所の、計６か所に設けられている。なお、支持脚４は、支持台３に接する部位を手動で昇降させることが可能なジャッキ装置である。

なお、図１に示す例において、階段付きデッキ２００を挟んで設置されたモビリティユニット１と他のモビリティユニット１００は、宿泊施設として使用されている。
また、後述する第一空間２１は、宿泊施設の管理者が、宿泊者用のリネン類やアメニティグッズ、その他の各種備品の収納スペースや、分電盤や蓄電池等の各種設備の設置スペースとして利用している。そのため、第一空間２１は、管理者のみが使用できるようになっているものとする。
ただし、モビリティユニット１の用途が宿泊施設でない場合は、第一空間２１の使用者も異なるものとする。もしくは、モビリティユニット１の用途が宿泊施設の場合も、第一空間２１の使用者が管理者である必要はなく、例えば宿泊者であってもよい。

（モビリティユニットの構成）
次に、モビリティユニット１の構成について詳細に説明する。
トレーラーハウスである本実施形態のモビリティユニット１は、台車２を含んで構成されているものとするが、以下では、台車２の支持台３に載せられる箱状のユニット本体について説明する。

ユニット本体は、図１～図８に示すように、外郭部として、支持台３に載せられて一体化される第一床１０と、屋根１１と、第一床１０と屋根１１との間に設けられた四面の側壁１２～１５と、を備えて箱状に形成されている。
このようなユニット本体は、一方向（前後方向）に長く、他方向（左右方向）に短く形成されて直方体状に形成されている。

第一床１０は、一方向（前後方向）に長く、他方向（左右方向）に短く形成されて平面視長方形となっている。そして、モビリティユニット１内の空間における最下方の床の全面を構成している。
なお、第一床１０は、床本体が、内部中空状の建築用木質パネルによって構成されている。床本体の上面には床仕上げ材（例えばフローリング材）が設けられ、内部中空部には断熱材が充填されている。

屋根１１は、階段付きデッキ２００側（右側）が高く、その反対側（左側）が低くなっている片流れ屋根とされている。
これにより、アウトドアリビングである本体デッキ２１０上に雨水が流れることを防ぐことができる。また、後述するが、ユニット本体の階段付きデッキ２００側には出入口１５ａが設けられるため、出入口１５ａに雨水が流れることも防ぐことができる。
なお、屋根１１は、屋根本体が、内部中空状の建築用木質パネルによって構成されている。屋根本体の表面には屋根材（例えばガルバリウム鋼板屋根）（ガルバリウム鋼板は商標登録である）が設けられ、内部中空部には断熱材が充填されている。
また、屋根本体の下面には天井材（例えば化粧貼り天井板材）が取り付けられている。屋根１１は片流れ屋根であるため、ユニット本体の内部から見た場合、天井は勾配天井となっている。ただし、これに限られるものではなく、屋根本体の下方に野縁や天井材等からなる水平な天井を形成してもよい。

四面の側壁は、第一側壁１２と、第二側壁１３と、第三側壁１４と、第四側壁１５と、を有している。
第一側壁１２は、第一床１０の長さ方向一端部側（前端部側）に設けられている。
第二側壁１３は、第一床１０の長さ方向他端部側（後端部側）に設けられている。
第三側壁１４は、第一側壁１２の幅方向一端部（左側端部）と第二側壁１３の幅方向一端部（左側端部）との間に設けられている。
第四側壁１５は、第一側壁１２の幅方向他端部（右側端部）と第二側壁１３の幅方向他端部（右側端部）との間に設けられている。
第一側壁１２及び第二側壁１３は、ユニット本体における前後面を形成し、幅寸法（左右方向の寸法）が短い。第三側壁１４及び第四側壁１５は、ユニット本体における左右面を形成し、幅寸法（前後方向の寸法）が長い。
なお、四面の側壁１２～１５は、壁本体が、内部中空状の建築用木質パネルによって構成されている。壁本体の屋外側には外壁材（例えばガルバリウム鋼板外壁やサイディング材）が設けられ、屋内側には内壁材（例えば石膏ボード）が設けられるとともに壁仕上げ材（例えばクロス）が施され、内部中空部には断熱材が充填されている。

第三側壁１４には、下端部の高さが第一床１０よりも上方に位置する腰高窓として、開閉可能に構成された開閉窓１４ａと、開閉できない嵌め殺し窓１４ｂが横並びに設けられている。開閉窓１４ａ及び嵌め殺し窓１４ｂは、双方ともガラス窓とされている。

第四側壁１５には、下端部の高さが第一床１０と略等しく、上端部の高さが屋根１１の近傍に到達する建具付きの出入口１５ａが形成されている。また、第四側壁１５には、出入口１５ａと同一の高さに設定された嵌め殺し窓１５ｂが、出入口１５ａと横並びに設けられている。出入口１５ａの建具及び嵌め殺し窓１５ｂは、双方ともガラス建具、ガラス窓（ガラス壁）とされている。

以上のような外郭部（第一床１０、屋根１１、四面の側壁１２～１５）によって囲まれたユニット本体の内部において、第一床１０の一部の上方には、この第一床１０と平行して第二床１６が配置されている。
第二床１６は、第一床１０に立設された支持壁１７によって下方から支持されている。
また、第二床１６は、四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁に固定されている。本実施形態の第二床１６は、図４～図８に示すように、第二側壁１３、第三側壁１４、第四側壁１５の三方の側壁に対して固定されている。
このような第二床１６は、平面視正方形状に形成されている。そして、第二側壁１３とは反対側の端部が、第三側壁１４の嵌め殺し窓１４ｂ及び第四側壁１５の嵌め殺し窓１５ｂの直近に位置している。
なお、第二床１６は、床本体が、内部中空状の建築用木質パネルによって構成されている。床本体の上面には床仕上げ材（例えばタイルカーペット）が設けられ、床本体の下面には天井材が設けられ、内部中空部には断熱材が充填されている。

第二床１６は、ユニット本体の内部のうち当該第二床１６が設けられた部分の空間を上下に仕切っている。これにより、第二床１６の下方には第一空間２１が形成され、第二床１６の上方には第二空間２２が形成されることとなる。
また、第二床１６は、屋根１１よりも第一床１０に近接して配置されている。これにより、第一空間２１の天井高は、第二空間２２の天井高よりも低く設定されることとなる。なお、第一空間２１の天井高は、７００～８００ｍｍ程度に設定されている。また、第二空間２２の天井高は、最も高い部分で１５００～１６００ｍｍ程度に設定されており、平均的な身長の成人男性が若干腰をかがめて歩行できる。
このように第二床１６は、屋根１１よりも、第一床１０に対して近接して配置されているため、第一空間２１は、第二空間２２に比しておおよそ半分の天井高に設定された低天井な空間となる。
なお、仮に、第二床１６を、第一床１０よりも屋根１１に近接して配置してしまうと、第二空間２２はロフトとして認識されることが考えられる。ロフトは、高い位置の収納スペースとして利用されたり、ベッドルーム（ロフトベッド）として利用されたりする。ロフトに上がるためには、梯子等の背の高い器具が必要となるし、高い位置に多くの物品が収納される場合がある。そのため、自動車によって牽引・搬送されるモビリティユニット１としての安全性を考慮すると、第二床１６を、屋根１１に近接して配置するよりも、第一床１０に近接して配置した方が望ましい。

第二床１６の前側端部には、柵１６ａが第三側壁１４側に寄せて設けられている。柵１６ａは、第四側壁１５との間に間隔を空けた状態で配置されている。これにより、柵１６ａと第四側壁１５との間は、人が、第一床１０と第二床１６上との間を行き来する場合の通路となる。

第二床１６を支持する支持壁１７は、本実施形態においては、第一側壁１２と第二側壁１３に平行して配置されている。また、支持壁１７は、第一側壁１２よりも第二側壁１３に近い位置に配置されている。さらに、支持壁１７は、第三側壁１４と第四側壁１５との間に亘って設けられている。
しかも、本実施形態においては、支持壁１７は、第二床１６における前側端部よりも第一空間２１の中央側に寄せられて配置されている。これにより、第二床１６は、支持壁１７に対してオーバーハングした状態となっている。換言すれば、第二床１６の下方空間である第一空間２１は、支持壁１７によって前方側と後方側に区切られており、第一空間２１の前方側は、前方に向かって開放された状態となっている。
なお、支持壁１７は、壁本体が、内部中空状の建築用木質パネルによって構成されている。壁本体の表裏両面には内壁材（例えば石膏ボード）が設けられるとともに壁仕上げ材（例えばクロス）が施され、内部中空部には断熱材が充填されている。

また、支持壁１７には、第一空間２１に出入りするための室内側開口部３０が形成されている。室内側開口部３０は、第一床１０に設けられて第二床１６を下方から支持する支持壁１７に形成されているため、支持壁１７のうち第二床１６よりも上方には形成されない。そのため、室内側開口部３０の高さ寸法は、必然的に、第一床１０と第二床１６との間に収まる範囲に設定されることとなる。

さらに、室内側開口部３０には、当該室内側開口部３０を開閉する錠３１ｂ付きの第一建具３１が設けられている。
本実施形態の第一建具３１は引戸であり、室内側開口部３０を開放したときに、支持壁１７における第四側壁１５側部と重なるようにして収まる。
第一建具３１には、第一建具３１を開閉操作する際に指を引っ掛ける指掛かり３１ａがある。また、第一建具３１には、錠３１ｂが付属しているため、室内側開口部３０を閉塞した状態でロックすることができる。
なお、本実施形態のモビリティユニット１は宿泊施設であり、第一空間２１は宿泊施設の管理者によって使用されるため、錠３１ｂは、管理者にのみ操作可能となっている。

第一空間２１への出入りは、支持壁１７に形成された室内側開口部３０だけでなく、屋外側開口部３２からも行うことができる。
すなわち、屋外側開口部３２は、第一空間２１と屋外とを連通する開口部であり、四面の側壁１２～１５のうち第一空間２１に面する側壁のいずれかに形成されている。本実施形態においては、第二側壁１３に形成されているものとするが、他の側壁に形成されてもよいし、複数形成されてもよい。
このような屋外側開口部３２は第一空間２１に面しているため、第二側壁１３のうち第二床１６よりも上方には形成されない。そのため、屋外側開口部３２の高さ寸法は、必然的に、第一床１０と第二床１６との間に収まる範囲に設定されることとなる。
なお、モビリティユニット１は台車２に載せられているため、屋外側開口部３２は、モビリティユニット１の下端部にあるとは言え、地面に立つ人の腰高以上の高さに配置されることとなる。そのため、屋外側開口部３２を開放したときに屋外側から第一空間２１を見ると、目線に近い高さや目線よりも若干低い高さで、第一空間２１の物品等が見えることとなる。

さらに、屋外側開口部３２には、当該屋外側開口部３２を開閉する錠３３ｂ付きの第二建具３３が設けられている。
本実施形態の第二建具３３は片開戸であり、屋外側開口部３２を開放したときに、屋外側に向かって回転移動する。
第二建具３３には、第二建具３３を開閉操作する際に把持する把手３３ａが設けられている。また、第二建具３３には、錠３３ｂが付属しているため、屋外側開口部３２を閉塞した状態でロックすることができる。
なお、本実施形態のモビリティユニット１は宿泊施設であり、第一空間２１は宿泊施設の管理者によって使用されるため、錠３３ｂは、管理者にのみ操作可能となっている。

以上のようなユニット本体の内部は、出入口１５ａから入った位置がメインの居住スペース２０とされており、通常の天井高（第一床１０から屋根１１下面の勾配天井までの高さ）とされている。

そして、第二床１６の上方空間である第二空間２２は、居住スペース２０に対して隔てがなく、空間的に連続しており、居住スペース２０と連続する空間として認識される。この第二空間２２は、小上がり空間とも称呼され、例えば寝室（ベッドルーム）として好適に利用される。

第二床１６の下方空間である第一空間２１は、上記のように、支持壁１７が、第二床１６の前側端部よりも第一空間２１の中央側（第二側壁１３側）に寄せて配置されている。そして、第一空間２１は、支持壁１７によって前方側と後方側に区切られている。そのため、第一空間２１の前方側は、居住スペース２０に前方に向かって開放された状態となっている。換言すれば、この第一空間２１における前方側スペースは、第二空間２２と同様に、居住スペース２０に対して隔てがなく、空間的に連続しており、居住スペース２０と連続する空間として認識される。
また、第一空間２１は、上記のように天井高が低いため、人の出入りよりも物品の収納や各種設備（分電盤、蓄電池等）の設置に適している。そのため、第一空間２１は、例えば物品や各種設備、備品等の収納スペースとして好適に利用される。すなわち、第一空間２１は、低天井収納空間（低天井収納室）とされている。
ただし、第一空間２１における前方側スペースは、上記のように居住スペース２０と連続しているため、モビリティユニット１の利用者が持ち込んだ荷物を邪魔にならないように一時的に置いておくような場所として好適に機能する。

また、第一空間２１のうち前方側スペースには、図８に示すように、例えば、階段型収納家具４０や居住スペース２０に亘って設置されたベンチ型収納家具４１の後端部が収納されている。
階段型収納家具４０は、第一床１０と第二床１６との間を昇降する際に用いられるとともに、側面から物品を収納できるように形成されている。階段型収納家具４０は、第二空間２２に上がる際に、前方側スペースから引き出して使うことができる。なお、この階段型収納家具４０の底面には、フェルトが貼設されており、前方側スペースから引き出すことを可能としつつ、自動車による搬送時にむやみに動きにくい。
ベンチ型収納家具４１は、上面が座面とされて、引き出し収納部を備えた収納家具であり、第一床１０又は第三側壁に固定されている。
また、第一空間２１のうち後方側スペースには、図８に示すように、例えば、ワゴン４２が収納されている。ワゴン４２は、ストッパー付きのキャスターを備える。
すなわち、第一空間２１の後方側スペースに収納される家具は、例えばワゴン４２のように、第一空間２１の天井高を超えることがないことは言うまでもない。また、キャスターにはストッパーが必須とされる。
一方、第一空間２１の前方側スペースに収納される家具は、当然、第一空間２１の天井高を超えることがないことは言うまでもないが、極力、二つ以上の機能を有する兼用家具であることが好ましい。
さらに言えば、モビリティユニット１内に設置される他の家具等は、自動車による牽引・搬送時の安全性を考慮し、せいぜい腰高までの高さであることが望ましく、しかも、床（第一床１０、第二床１６）又は側壁（四面の側壁１２～１５）に固定されている。より上方の高い位置に収納を設けたい場合は、吊り戸棚を四面の側壁１２～１５のいずれかの上端部に固定し、正面の戸は、磁石やロック機構等により容易に開かないようにすることが望ましい。

ユニット本体の前方側には、仕切壁を介して居住スペース２０に隣り合うトイレ２３及びシャワールーム２４が設けられている。トイレ２３には、洗面台も設置されることが望ましい。

なお、以上のように構成されたモビリティユニット１と隣り合う他のモビリティユニット１００は、モビリティユニット１と同様に、第一床（図示省略）と、屋根１１１と、第一床と屋根１１１との間に設けられた四面の側壁１１３，１１４，１１５と、を備えて箱状に形成されている。そして、階段付きデッキ２００側の側壁１１５には、出入口１１５ａ及び嵌め殺し窓１１５ｂ（ガラス壁）が設けられている。
このような他のモビリティユニット１００の内部には、例えばキッチン等のような、モビリティユニット１側にない機能の部屋があるものとする。ただし、モビリティユニット１を単独で用いる場合は、モビリティユニット１内にキッチンに必要な設備等（流し台、冷蔵庫など）を設けてもよい。

本実施形態によれば、以下のような優れた効果を奏する。
すなわち、第二床１６の下方に第一空間２１が形成され、上方に第二空間２２が形成されているので、第一空間２１と第二空間２２のうち一方を収納スペースとして利用できるとともに、他方を居住スペースとして利用することができる。また、居住スペースとして利用される空間の床下又は天井裏を収納スペースとして利用できるので、収納用の置き家具を設置して居住スペース２０が狭まるようなことを防ぎつつ、十分な広さの収納スペースを確保できることとなる。
さらに、第二床１６は、第一床１０に立設された支持壁１７によって下方から支持されるとともに、四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁に固定されているので、支持壁１７と四面の側壁１２～１５のうち少なくとも一つの側壁によって安定的に支持されることになり、自動車による牽引・搬送時における安全性が高い。

また、支持壁１７には、第一空間２１に出入りするための室内側開口部３０が形成されているので、第二床１６が、例えば四面の側壁１２～１５のうち三面の側壁１２～１５に固定された場合であっても、第一空間２１への出入りが可能となり、使い勝手が良い。

また、室内側開口部３０には、当該室内側開口部３０を開閉する錠３１ｂ付きの第一建具３１が設けられているので、必要に応じて室内側開口部３０を開閉できる。これにより、室内側開口部３０を閉塞しておけば、モビリティユニット１の内部空間における第一空間２１の外部側（居住スペース２０）から第一空間２１の内部が見えないように遮蔽できるので見栄えが良い。

また、支持壁１７は、第二床１６の端部よりも第一空間２１の中央側に寄せられて配置され、第二床１６は、支持壁１７に対してオーバーハングした状態となっているので、第一空間２１を、支持壁１７によって一方側と他方側に区切ることができ、第一空間２１のうち、第二床１６におけるオーバーハングした部分の下方を、モビリティユニット１の内部空間における第一空間２１の外部側（居住スペース２０）に開放できる。すなわち、第二空間２２の床面積を変更せずに、第一空間２１を一方と他方に区切ることができるので、第一空間２１のうち、第二床１６におけるオーバーハングした部分の下方を、露出した収納スペースとして確保したり、居住スペース２０の拡張を図ったりすることができる。

また、四面の側壁１２～１５のうち第一空間２１に面する側壁のいずれかに、第一空間２１と屋外とを連通する屋外側開口部３２が形成されているので、屋外側から第一空間２１を使用することができ、使用しないときには錠３３ｂをかけて閉塞しておくことができる。
さらに、モビリティユニット１を台車２に載せた状態で利用した場合に、屋外側開口部３２は、台車２の直上に配置されることとなるので、地面に立つ人の腰高以上の高さに配置されることとなる。これにより、屋外側開口部３２を開放したときに屋外側から第一空間２１を見ると、目線よりも若干低い程度の高さで、第一空間２１の内部が見えることとなる。そのため、第一空間２１に物品を収納すれば、屋外側開口部３２からの出し入れが行いやすい。

また、第一空間２１の天井高は、第二空間２２の天井高よりも低く設定されており、屋外側開口部３２の高さ寸法は、第一床１０と第二床１６との間に収まる範囲に設定されているので、屋外側開口部３２は、人の出入りがしにくい高さに形成されることとなる。これにより、第一空間２１は、特に物品の収納に特化した使い方をするのに適したスペースとなる。その一方で、第二空間２２は、第一空間２１よりも天井高が高くなるので、収納スペースとしてよりも、居住スペース２０の一部として使いやすくなる。
さらに、天井高の低い第一空間２１を収納スペースとして利用すれば、物品を、モビリティユニット１のうち低い高さ位置に納めておくことができるので、モビリティユニット１が自動車によって牽引・搬送されることを考慮すると、例えば高い位置に物品が収納される場合に比して安全性が高い。

また、近年、二酸化炭素の排出量を実質ゼロにするカーボンニュートラルの推進による脱炭素社会の実現や、ＳＤＧｓ（Sustainable Development Goals）の目標達成が求められており、建築業界においても、建物を二酸化炭素排出量の少ない木造とする取り組みが進められている。本実施形態のモビリティユニット１におけるユニット本体は、大部分が建築用木質パネルによって構成されているので、カーボンニュートラルの推進による脱炭素社会の実現や、ＳＤＧｓの目標達成に貢献できる。

なお、本実施形態における建築用木質パネルとは、図示はしないが、縦横の框材が矩形状に組み立てられるとともに、矩形枠の内部に補助桟材が縦横に組み付けられて枠体が構成され、この枠体の両面もしくは片面に、面材（例えば合板）が貼設されたものであり、内部中空な構造となっている。さらに、その内部中空な部分には、通常、グラスウールやロックウール等の断熱材が装填される。
また、床や屋根に利用される建築用木質パネルは、面材が片面（枠体の上面）にのみ貼設されるものである。本実施形態における床用の建築用木質パネルの下面には、道路走行時の水はねを防ぐための防水シートが貼設されていてもよい。屋根用の建築用木質パネルの下面には、上記のように天井材が貼設されている。一方、壁用の建築用木質パネルの場合は、両面に面材が貼設されている。

〔変形例〕
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下、変形例について説明する。以下に挙げる変形例は可能な限り組み合わせてもよい。また、以下の各変形例において、上述の実施形態と共通する要素については、共通の符号を付し、説明を省略又は簡略する。

〔変形例１〕
上記の実施形態において、第二床１６は、第二側壁１３、第三側壁１４、第四側壁１５の三方の側壁に対して固定されるものとしたが、本変形例の第二床１６は、図９（ａ）に示すように、第二側壁１３及び第四側壁１５の二方向の側壁に対して固定されている。
本変形例の第二床１６は、第三側壁１４に対しては固定されておらず、間隔を空けて配置されている。

また、本変形例の支持壁１７は、第三側壁１４に平行して配置されており、室内側開口部３０は、第三側壁１４側に開口している。
なお、支持壁１７をこのような配置とする場合は、第一空間２１を居住スペース２０に対して閉じられた空間とするために、支持壁１７と直交して配置される補助壁１８を設けてもよい。

本変形例の支持壁１７は、第二床１６における左側端部の直下に設けられていて、これにより、第二床１６は、支持壁１７に対してオーバーハングしていないが、補助壁１８を、図示例よりも第二側壁１３側に寄せて配置することで、第二床１６を、補助壁１８に対してオーバーハングさせてもよい。
なお、上記の実施形態及び本変形例においては、室内側開口部３０は支持壁１７に形成されているが、これに限られるものではなく、室内側開口部３０は補助壁１８に形成されてもよい。換言すれば、支持壁１７には、必ずしも室内側開口部３０が形成されていなくてもよい。

本変形例によれば、室内側開口部３０を居住スペース２０側から見えにくくすることができる。また、第二床１６の配置次第で、第一空間２１や第二空間２２の使い方（空間設計）にバリエーションを持たせることができるので好ましい。

〔変形例２〕
上記の実施形態において、第二床１６は、第二側壁１３、第三側壁１４、第四側壁１５の三方の側壁に対して固定されるものとしたが、本変形例の第二床１６は、図９（ｂ）に示すように、第三側壁１４のみに対して固定されている。

また、本変形例の支持壁１７は、第三側壁１４に平行して配置されている。そして、本変形例の支持壁１７には、室内側開口部３０が形成されていない。
なお、支持壁１７をこのような配置とする場合は、第一空間２１を居住スペース２０に対して閉じられた空間とするために、支持壁１７と直交して配置される補助壁１８を設けてもよい。
つまり、本変形例の第一空間２１は、居住スペース２０側からは利用不可とされ、屋外側開口部３２を通じて屋外側から利用可能となっている。

本変形例の支持壁１７は、第二床１６における右側端部よりも第一空間２１の中央側に寄せられて配置されている。そのため、本変形例の第二床１６は、支持壁１７に対してオーバーハングした状態となっている。

本変形例によれば、第一空間２１を居住スペース２０側から完全に遮蔽できる。また、第二床１６の配置次第で、第一空間２１や第二空間２２の使い方（空間設計）にバリエーションを持たせることができるので好ましい。

〔変形例３〕
上記の実施形態において、第二床１６は、第二側壁１３、第三側壁１４、第四側壁１５の三方の側壁に対して固定されるものとしたが、本変形例の第二床１６は、図示はしないが、第一側壁１２、第二側壁１３、第三側壁１４、第四側壁１５の四方の側壁に対して固定されている。
すなわち、本変形例のモビリティユニット１は、内部の空間全体が、第二床１６を境に上下二層に完全に分かれて構成されている。

このような変形例の場合、支持壁１７は複数設けられてもよいし、屋外側開口部３２も複数形成されてもよい。すなわち、第二床１６の下方空間である第一空間２１が、複数のブースに分かれて構成されてもよい。これにより、例えば第二空間２２を収納スペースや居住スペースとして利用するとともに、複数に分かれた第一空間２１をカプセル型の睡眠ブースとして利用することができる。

１ モビリティユニット
２ 台車
１０ 第一床
１１ 屋根
１２ 第一側壁
１３ 第二側壁
１４ 第三側壁
１５ 第四側壁
１６ 第二床
１７ 支持壁
２０ 居住スペース
２１ 第一空間
２２ 第二空間
３０ 室内側開口部
３１ 第一建具
３１ａ 指掛かり
３１ｂ 錠
３２ 屋外側開口部
３３ 第二建具
３３ａ 把手
３３ｂ 錠

Claims (5)

1. 第一床と、屋根と、前記第一床と前記屋根との間に設けられた四面の側壁と、を備えて箱状に形成され、台車に載せられて自動車によって搬送されるモビリティユニットであって、
   前記第一床の一部の上方に、前記第一床と平行して第二床が配置され、
   前記第二床は、前記第一床に立設された支持壁によって下方から支持されるとともに、前記四面の側壁のうち少なくとも一つの側壁に固定され、
   前記第二床の下方に第一空間が形成され、上方に第二空間が形成されており、
   前記四面の側壁のうち前記第一空間に面する側壁のいずれかに、前記第一空間と屋外とを連通する屋外側開口部が形成されており、
   前記第二床は、前記第一床と前記屋根との間に位置し、前記屋根よりも前記第一床に近接して配置されていて、前記第一空間の天井高は、前記第二空間の天井高よりも低く設定されて、前記第一空間は、物品の収納スペースである低天井収納室とされており、
   前記屋外側開口部の高さ寸法は、前記第一床の下表面と前記第二床の下表面との間に収まる範囲に設定されているとともに、当該屋外側開口部の下端縁は、前記第一床の上表面よりも下に位置していることを特徴とするモビリティユニット。
2. 請求項１に記載のモビリティユニットにおいて、
   前記支持壁は、前記四面の側壁のうち少なくとも一つの側壁に平行して配置され、
   前記支持壁には、前記第一空間に出入りするための室内側開口部が形成されていることを特徴とするモビリティユニット。
3. 請求項２に記載のモビリティユニットにおいて、
   前記室内側開口部には、当該室内側開口部を開閉する錠付きの第一建具が設けられていることを特徴とするモビリティユニット。
4. 請求項１に記載のモビリティユニットにおいて、
   前記第二床は、前記四面の側壁のうち互いに直交する三つの側壁に固定され、
   前記支持壁は、前記第二床の端部よりも前記第一空間の中央側に寄せられて配置され、前記第二床は、前記支持壁に対してオーバーハングした状態となっていて、かつ、当該第二床における前記支持壁に対してオーバーハングしている側の端部は、他の壁によって支持されていないことを特徴とするモビリティユニット。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載のモビリティユニットにおいて、
   前記屋外側開口部には、当該屋外側開口部を開閉する錠付きの第二建具が設けられていることを特徴とするモビリティユニット。

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