JP7345339B2 - 車両用灯具の点灯制御装置及び点灯制御方法、車両用灯具システム - Google Patents

車両用灯具の点灯制御装置及び点灯制御方法、車両用灯具システム Download PDF

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Description

本発明は、例えばターンランプ（方向指示ランプ）として用いられる車両用灯具システムに関する。
車両に用いられるターンランプの一種として、複数の発光部が時間差で順次点灯するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような点灯方法をここではシーケンシャルウインカーという。このようなシーケンシャルウインカーを行う車両用灯具は、例えば、車両の内側から外側へ向かって各発光部が順次点灯した後に全ての発光部が同時に消灯するという動作を繰り返すように制御される。
ところで、上記のようなシーケンシャルウインカーを行う車両用灯具では、それを視認する者（例えば、歩行者や他車両の運転者等）に対して、車両の内側から外側へ向かう横方向の動きを認識するという負荷を与える。このため、従前からの単純に点滅を繰り返すタイプのターンランプに比べ、シーケンシャルウインカーを行うものは方向指示のためのランプとしては違和感を与える可能性がある。
特開２０１５－１４５２２４号
本発明に係る具体的態様は、シーケンシャルウインカーを行う際における違和感を軽減することが可能な技術を提供することを目的の１つとする。
［１］本発明に係る一態様の車両用灯具の点灯制御装置は、
車両用灯具の点灯制御を行うための制御装置であって、
前記制御装置は、前記車両用灯具を、一定期間ごとに点灯する期間と消灯する期間を繰り返すように制御するものであり、
前記制御装置は、
（ａ）前記点灯する期間の各々において、前記車両用灯具の発光領域を第１輝度により点灯させるとともに、当該発光領域の一部領域を前記第１輝度より高い第２輝度にした１つ以上の一定面積の輝点又は当該発光領域の一部領域を前記第１輝度より低い第３輝度にした１つ以上の一定面積の暗点の何れかを、当該発光領域内で移動させるように制御し、かつ当該一部領域以外の前記発光領域を前記第１輝度で点灯させるように制御し、
（ｂ）前記消灯する期間の各々において、前記車両用灯具の前記発光領域を全て消灯させるように制御するものであり、
前記車両用灯具は、
全体として前記一定期間ごとに点滅を繰り返して方向指示ランプとして機能しつつ、前記点灯する期間内において前記輝点又は前記暗点が移動するように動作する、
車両用灯具の点灯制御装置である。
［２］本発明に係る一態様の車両用灯具システムは、上記の点灯制御装置と、この点灯制御装置によって制御される車両用灯具と、を含む、車両用灯具システムである。
上記構成によれば、シーケンシャルウインカーを行う際における違和感を軽減することが可能となる。
図１は、一実施形態の車両用灯具システムの構成を示すブロック図である。 図２は、ランプユニットの外観上の構成を示す平面図である。 図３は、本実施形態の車両用灯具システムの動作状態を説明するための図である。 図４（Ａ）～図４（Ｄ）は、ランプユニットの各発光部に対応するＬＥＤの駆動電流波形を示すタイミングチャートである。 図５（Ａ）は、輝点の輝度の好適値を説明するための図である。図５（Ｂ）は、輝点の幅の好適値を説明するための図である。図５（Ｃ）は、輝点の変形例を説明するための図である。 図６（Ａ）、図６（Ｂ）は、ランプユニットの変形例を説明するための図である。 図７は、変形例の車両用灯具システムの動作状態を説明するための図である。 図８（Ａ）～図８（Ｄ）は、暗点を移動させる変形例におけるランプユニットの各発光部に対応するＬＥＤの駆動電流波形を示すタイミングチャートである。
図１は、一実施形態の車両用灯具システムの構成を示すブロック図である。図示の車両用灯具システムは、例えば方向指示ランプ（ターンランプ）として用いられるものであり、制御装置１と、この制御装置１によって動作を制御される一対のランプユニット（車両用灯具）２Ｌ、２Ｒを含んで構成されている。
制御装置１は、車両から方向指示器が操作されたことを示すターン信号が入力されると、そのターン信号に応じてランプユニット２Ｌ、２Ｒの何れかの点灯状態を制御して、車両の進行方向を示すための光を照射させる。
一対のランプユニット２Ｌ、２Ｒは、それぞれ駆動回路２０、ＬＥＤアレイ２１を含んで構成されている。ランプユニット２Ｌは、車両前部の左側に設置される。ランプユニット２Ｒは、車両前部の右側に設置される。なお、同様にして一対のランプユニットが車両後部の左右それぞれに設置されてもよい。説明を簡単にするため、本実施形態では車両前部に設置される一対のランプユニット２Ｌ、２Ｒのみを考える。
駆動回路２０は、ＬＥＤアレイ２１に含まれる各ＬＥＤ（発光素子）に駆動電力を供給して、各ＬＥＤを点消灯させる。
ＬＥＤアレイ２１は、複数のＬＥＤを有しており、駆動回路２０から与えられる駆動電力によって各ＬＥＤを発光させる。
図２は、ランプユニットの外観上の構成を示す平面図である。ここではランプユニット２Ｌについて示しているが、ランプユニット２Ｒについても左右対称で同様の構成を有している。図示のようにランプユニット２Ｌは、車両内側（中心側）から車両外側にかけて配列された複数（図示の例では９個）の発光部２２を備えている。各発光部２２は、それぞれＬＥＤアレイ２１に含まれる１ないし複数のＬＥＤが対応付けられており、駆動回路２０の制御によりそれぞれ個別に点消灯させることができるとともにその明るさ（輝度）を自在に設定することができる。なお、以下では説明の便宜上、各発光部２２に対して１つずつのＬＥＤが対応付けられているものとする。
図３は、本実施形態の車両用灯具システムの動作状態を説明するための図である。ここでは各ランプユニット２Ｌ、２Ｒの動作状態を並べて示しているが、実際の動作時には方向指示すべき進行方向に応じてランプユニット２Ｌ、２Ｒの何れか一方が動作する。以下では、例えばランプユニット２Ｌについて説明するがランプユニット２Ｒについても同様に動作する。
ターン信号が入力されると、時刻ｔ１においてランプユニット２Ｌの各発光部２２のうち車両内側の１つを除く各発光部２２に対応する各ＬＥＤが定格電流により駆動され、各発光部２２からは第１輝度で光が放出される。なお、各発光部２２において対応するＬＥＤの輝度にバラツキが生じ得るので、上記した「第１輝度」とは必ずしも一定値である必要はなく、例えば±１０％程度の誤差範囲内に入る輝度であればよい。
上記の時刻ｔ１において、最も内側の１つの発光部２２に対応するＬＥＤが一時的に定格電流よりも高い電流で駆動され、この発光部２２からは第１輝度よりも高い第２輝度で光が放出される。これにより、車両内側の１つの発光部２２に対応する箇所に他の発光部２２よりも輝度の高い領域である輝点が形成される。
次の時刻ｔ２においては、最も内側の１つの発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流は定格電流に戻され、当該発光部２２からは第１輝度で光が放出される。また、この時刻ｔ２において、内側から２番目の発光部２２が一時的に定格電流よりも高い電流で駆動され、この発光部２２からは第１輝度よりも高い第２輝度で光が放出される。これにより、車両の内側から２番目の発光部２２に対応する箇所に他の発光部２２よりも輝度の高い領域である輝点が形成される。
時刻ｔ３、ｔ４・・・ｔ９においても同様にして、定格電流よりも高い電流で駆動される発光部２２が順次切り替えられる。それにより、図示のように第２輝度で光が放出されることにより形成される輝点が車両内側から車両外側へ向かって順次移動する。その後、時刻ｔ１０以降の一定期間において全ての発光部２２が消灯する。消灯期間が経過した後、次の周期が開始し、時刻ｔ１以降の動作が繰り返される。
ランプユニット２Ｌの各発光部２２は時刻ｔ１から時刻ｔ９の間で全体としては第１輝度によって光を放出する状態を維持する。以降、この状態をベース点灯という。このように各発光部２２がベース点灯した状況において、第２輝度で点灯して光を放出する発光部２２が順次切り替えられることにより輝点が順次移動する。時刻ｔ１０以降の一定期間は全発光部２２が消灯する。これらの動作が組み合わされることにより、ランプユニット２Ｌは、全体として一定期間ごとに点滅（点灯と消灯）を繰り返しつつ、その点灯する期間内において輝点が車両内側から車両外側へ移動するように動作する。すなわち、従前からの単純な点滅による方向指示に対してシーケンシャルウインカーが重畳された方向指示の表示を実現することができる。
なお、ターン信号ではなくハザード信号が与えられた場合には、ランプユニット２Ｌ、２Ｒを上記の制御方法によって同時に動作させればよい。
図４（Ａ）～図４（Ｄ）は、ランプユニットの各発光部に対応するＬＥＤの駆動電流波形を示すタイミングチャートである。ここでもランプユニット２Ｌに対する駆動電流について説明するがランプユニット２Ｒでも同様である。図４（Ａ）は、最も内側の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流波形であり、図４（Ｂ）は、内側から２番目の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流波形であり、図４（Ｃ）は、内側から３番目の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流波形であり、図４（Ｄ）は、最も外側の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流波形である。
図４（Ａ）に示すように、時刻ｔ１において、最も内側の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流が定格電流よりも高く設定され、時刻ｔ２までこの状態が維持され、その後駆動電流が定格電流に戻される。これにより、時刻ｔ１からｔ２までの期間において当該発光部２２に対応する領域から放射される光が第２輝度となり、この領域に輝点が形成される（図３参照）。このとき、図４（Ｂ）～図４（Ｄ）に示すように、他の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流は定格電流に設定されているので、他の発光部２２に対応する各発光領域から放射される光は第１輝度となる（ベース点灯）。
図４（Ｂ）に示すように、時刻ｔ２において、内側から２番目の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流が定格電流よりも高く設定され、時刻ｔ３までこの状態が維持され、その後駆動電流が定格電流に戻される。これにより、時刻ｔ２からｔ３までの期間において当該発光部２２に対応する領域から放射される光が第２輝度となり、この領域に輝点が形成される（図３参照）。このとき、図４（Ａ）、図４（Ｃ）、図４（Ｄ）に示すように、他の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流は定格電流に設定されているので、他の発光部２２に対応する各発光領域から放射される光は第１輝度となる（ベース点灯）。
図４（Ｃ）に示すように、時刻ｔ３において、内側から３番目の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流が定格電流よりも高く設定され、時刻ｔ４までこの状態が維持され、その後駆動電流が定格電流に戻される。これにより、時刻ｔ３からｔ４までの期間において当該発光部２２に対応する領域から放射される光が第２輝度となり、この領域に輝点が形成される（図３参照）。このとき、図４（Ａ）、図４（Ｂ）、図４（Ｄ）に示すように、他の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流は定格電流に設定されているので、他の発光部２２に対応する各発光領域から放射される光は第１輝度となる（ベース点灯）。
以降の時刻においても同様に駆動電流が供給される。そして、図４（Ｄ）に示すように、時刻ｔ９において、最も外側の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流が定格電流よりも高く設定され、時刻ｔ１０までこの状態が維持され、その後駆動電流が定格電流に戻される。これにより、時刻ｔ９からｔ１０までの期間において当該発光部２２に対応する領域から放射される光が第２輝度となり、この領域に輝点が形成される（図３参照）。このとき、図４（Ａ）、図４（Ｂ）、図４（Ｃ）に示すように、他の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流は定格電流に設定されているので、他の発光部２２に対応する各発光領域から放射される光は第１輝度となる（ベース点灯）。
その後、いずれの発光部２２に対する駆動電流もオフとされ、各発光部２２が消灯の状態となる。この消灯期間は、例えば時刻ｔ１から時刻ｔ１０までの期間と同じ長さに設定される。なお、ある時刻（例えば時刻ｔ１）から次の時刻（例えば時刻ｔ２）までの間の長さは、例えば５０ｍ秒程度に設定することが好適である。この場合、点灯期間（時刻ｔ１からｔ１０までの間）は５００ｍ秒となり、消灯期間も５００ｍ秒となる。なお、上記の数値はあくまで一例である。
制御装置１の制御に基づき駆動回路２０からＬＥＤアレイ２１へ上記のような駆動電流を供給することにより、図３に示した従前からの単純な点滅による方向指示に対してシーケンシャルウインカーが重畳された方向指示の表示を実現することができる。
図５（Ａ）は、輝点の輝度の好適値を説明するための図である。図示の縦軸が輝度（ｃｄ／ｍ２）、横軸が車幅方向の位置に対応している。図示のように、ベース点灯となる各領域に対応する発光部２２の輝度（第１輝度）をＸ、輝点となる領域に対応する発光部２２の輝度（第２輝度）をＹとする。このとき、ＹはＸの１．２倍より大きく設定することが望ましく、１．５倍より大きく設定することが更に望ましく、１．７倍より大きくすることが更に望ましい。このような輝度の比で輝点を設定することにより、輝点の視認性をより高めることができる。
図５（Ｂ）は、輝点の幅の好適値を説明するための図である。図示の縦軸が輝度（ｃｄ／ｍ２）、横軸が車幅方向の位置に対応している。図示のように、ベース点灯となる各領域の幅をｘ、輝点となる領域の幅をｙとする。このとき、ｙはＸの１／２より小さく設定することが望ましく、１／３より小さく設定することが更に望ましく、１／５より大きくすることが更に望ましい。このような幅の比で輝点を設定することにより、輝点の視認性をより高めることができる。
図５（Ｃ）は、輝点の変形例を説明するための図である。図示の縦軸が輝度（ｃｄ／ｍ２）、横軸が車幅方向の位置に対応している。図示のように、輝点となる領域の両側（あるいはいずれか片側）において、ベース点灯となる発光領域の輝度よりも低い輝度に減光した領域を設けてもよい。この場合、当該領域における駆動電流を低く設定すればよい。減光については、消灯してもよいし輝度を低下させるのみでもよい。このような減光の領域を設けることにより、輝点の視認性を更に高めることができる。
図６（Ａ）、図６（Ｂ）は、ランプユニットの変形例を説明するための図である。図６（Ａ）に示す変形例のランプユニット１０２Ｌは、各発光部２２が一列に並んでおらずジグザグに配列されている。このランプユニット１０２Ｌにおいては、各発光部２２の配列に伴い、輝点となる領域もジグザグに移動するが全体としては輝点が車両内側から車両外側へ向かって移動する。また、図６（Ｂ）に示す変形例のランプユニット２０２Ｌは、一方向（図中左右方向）に配列された複数の第１発光部２２ａと、これら第１発光部２２ａの間にそれぞれ配置され、全体としては間欠的に配置された複数の第２発光部２２ｂを備えている。各第１発光部２２ａは第１光学系を構成し、各第２発光部２２ｂは第２光学系を構成しており、それぞれ別個に駆動される。このランプユニット２０２Ｌにおいては、各第１発光部２２ａは第１輝度による光照射を継続し、各第２発光部２２ｂは順次点灯する。それにより、全体としてはベース点灯となっている発光領域中を輝点が車両内側から車両外側へ向かって移動する。
なお、これまでの説明では、車幅方向に配列された複数の発光部を例示しているが各発光部の配列方向はこれに限られない。例えば、各発光部が車両下側から車両上側へ向かって配列されていてもよいし、斜め方向に配列されていてもよいし、それら複数の配列方向を組み合わせて配列されていてもよい。これらによれば、輝点を車両下側から車両上側へ向かって移動させることや、輝点を斜め方向に移動させることや、それら複数の移動方向を組み合わせて輝点を移動させることができる。また、各発光部の形状、面積は必ずしも同一でなくてもよい。
以上のような実施形態によれば、単純な点滅による方向指示に対してシーケンシャルウインカーが重畳された方向指示の表示を実現することができるので、シーケンシャルウインカーを行う際における違和感を軽減することが可能となる。
また、輝点の移動はいわゆる仮現運動となるので、ベース点灯の領域に対してそれほど大きく輝度を上げなくても方向指示表示に対する気づきや目立ちをより高めることができる。すなわち、それほど駆動電流を大きくすることなく輝度の視認性を高めることができる。さらに、輝点が移動することで全ての視認角度からの瞬間的な気づきを高め、印象の良い新規見栄えを実現できる。
また、輝点に対応する領域以外の領域を全てベース点灯として同時期に点灯させるので、従前のシーケンシャルウインカーに比べて配光範囲の全ての視認角度で瞬時に点灯を確認することができる。このため、例えばランプユニットの一部が遮蔽物（例えば二輪車）によって遮蔽されていたとしてもターンランプを容易に確認することができる。
また、ベース点灯の領域は全体として点消灯するので、各発光部を含む全体が１つのグループとして認識される。これはゲシュタルト心理学でいうところの共通運命の法則によるものである。このグループとして認識される領域中で輝点の移動（仮現運動）を行わせるので、輝点の動きがグループ全体の点滅の認識を妨げることがない。
なお、本発明は上記した実施形態の内容に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々に変形して実施をすることが可能である。例えば、上記した実施形態ではベース点灯における立ち上がり時期と最初の輝点の立ち上がり時期が同時期となっていたが両者が異なる時期であってもよい。同様に、ベース点灯における立ち下がり時期と最後の輝点の立ち下がり時期が同時期となっていたが両者が異なる時期であってもよい。また、輝点移動の繰り返し周期と、ベース点灯の繰り返し周期とが同じでなくてもよい。
また、輝点の移動の速さは一定でなくてもよく、例えば徐々に速くなってもよいし、徐々に遅くなってもよいし、不規則に変化してもよい。また、ある時期に形成される輝点の数も１つに限られず、２つ以上の輝点が同じ時期に形成されて移動してもよい。また、輝点の面積や形状は必ずしも一定でなくてもよく、例えば徐々に面積が大きくなってもよいし、徐々に面積が小さくなってもよいし、面積や形状が不規則に変化してもよい。
また、上記した実施形態ではベース点灯の発光領域中で輝点を移動させる場合について説明していたが、同様の制御により輝点に代えて暗点を移動させてもよい。
図７は、変形例の車両用灯具システムの動作状態を説明するための図である。ここでは各ランプユニット２Ｌ、２Ｒの動作状態を並べて示しているが、実際の動作時には方向指示すべき進行方向に応じてランプユニット２Ｌ、２Ｒの何れか一方が動作する。図示の例のように、上記した実施形態における輝点に代えて暗点（第１輝度より低い第３輝度の領域）が時間経過とともに順次移動するように制御されている。
図８（Ａ）～図８（Ｄ）は、暗点を移動させる変形例におけるランプユニットの各発光部に対応するＬＥＤの駆動電流波形を示すタイミングチャートである。ここでもランプユニット２Ｌに対する駆動電流について説明するがランプユニット２Ｒでも同様である。図８（Ａ）は、最も内側の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流波形であり、図８（Ｂ）は、内側から２番目の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流波形であり、図８（Ｃ）は、内側から３番目の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流波形であり、図８（Ｄ）は、最も外側の発光部２２に対応するＬＥＤの駆動電流波形である。各図に示すように、輝点の場合には駆動電流が定格電流よりも大きく設定されていたのに対して、暗点の場合は逆に駆動電流を一時的に定格電流よりも小さく設定している。図示の例では消灯の場合と同じ大きさの駆動電流としているが、異なる大きさとしてもよい。
制御装置１の制御に基づき駆動回路２０からＬＥＤアレイ２１へ上記のような駆動電流を供給することにより、図７に示した従前からの単純な点滅による方向指示に対して、輝点に代えて暗点を移動させるシーケンシャルウインカーが重畳された方向指示の表示を実現することができる。
なお、輝点を暗点に置き換える場合においては、上記した図５（Ｃ）に示した輝度の設定と同様の考え方で、当該暗点の両側（もしくは片側）の領域の輝度を相対的に大きく設定してもよい。それにより、暗点の視認性をより向上させることができる。
また、上記した実施形態ではターンランプとして用いられる車両用灯具システムに本発明を適用した場合を例示していたが本発明の適用範囲はこれに限定されず、車両に搭載されてその周辺へ光照射を行う種々の車両用灯具システムに対して本発明を適用することが可能である。
１：制御装置、２Ｌ、２Ｒ、１０２Ｌ、１０２Ｒ、２０２Ｌ、２０２Ｒ：ランプユニット（車両用灯具）、２０：駆動回路、２１：ＬＥＤアレイ、２２、２２ａ、２２ｂ：発光部、

Claims (11)

  1. 車両用灯具の点灯制御を行うための制御装置であって、
    前記制御装置は、前記車両用灯具を、一定期間ごとに点灯する期間と消灯する期間を繰り返すように制御するものであり、
    前記制御装置は、
    （ａ）前記点灯する期間の各々において、前記車両用灯具の発光領域を第１輝度により点灯させるとともに、当該発光領域の一部領域を前記第１輝度より高い第２輝度にした１つ以上の一定面積の輝点又は当該発光領域の一部領域を前記第１輝度より低い第３輝度にした１つ以上の一定面積の暗点の何れかを、当該発光領域内で移動させるように制御し、かつ当該一部領域以外の前記発光領域を前記第１輝度で点灯させるように制御し、
    （ｂ）前記消灯する期間の各々において、前記車両用灯具の前記発光領域を全て消灯させるように制御するものであり、
    前記車両用灯具は、
    全体として前記一定期間ごとに点滅を繰り返して方向指示ランプとして機能しつつ、前記点灯する期間内において前記輝点又は前記暗点が移動するように動作する、
    車両用灯具の点灯制御装置。
  2. 一定面積の複数の発光部を備える車両用灯具の点灯制御を行うための制御装置であって、
    前記制御装置は、前記車両用灯具を、一定期間ごとに点灯する期間と消灯する期間を繰り返すように制御するものであり、
    前記制御装置は、
    （ａ）前記点灯する期間の各々において、前記複数の発光部を第１輝度で点灯させる制御を行うとともに、前記複数の発光部のうち少なくとも１つずつの発光部を一時的に前記第１輝度よりも高い第２輝度にした１つ以上の輝点、又は前記複数の発光部のうち少なくとも１つずつの発光部を一時的に前記第１輝度よりも低い第３輝度にした１つ以上の暗点の何れかを所定方向へ移動させる制御を行い、かつ当該第２輝度の前記発光部及び当該第３輝度の前記発光部以外の前記発光部を前記第１輝度で点灯させる制御を行い、
    （ｂ）前記消灯する期間の各々において、前記車両用灯具の前記発光部を全て消灯させる制御を行うものであり、
    前記車両用灯具は、
    全体として前記一定期間ごとに点滅を繰り返して方向指示ランプとして機能しつつ、前記点灯する期間内において前記輝点又は前記暗点が移動するように動作する、
    車両用灯具の点灯制御装置。
  3. 複数の第１発光部と、各々が当該各第１発光部の間に間欠的に配置される複数の第２発光部とを備える車両用灯具の点灯制御を行うための制御装置であって、
    前記制御装置は、前記車両用灯具を、一定期間ごとに点灯する期間と消灯する期間を繰り返すように制御するものであり、
    前記制御装置は、
    （ａ）前記点灯する期間の各々において、前記複数の第１発光部を第１輝度で点灯させる制御を行うとともに、前記複数の第２発光部のうち少なくとも１つずつの第２発光部を一時的に前記第１輝度よりも高い第２輝度にした１つ以上の輝点、又は前記複数の第２発光部のうち少なくとも１つずつの第２発光部を一時的に前記第１輝度よりも低い第３輝度にした１つ以上の暗点の何れかを所定方向へ移動させる制御を行い、かつ前記第１発光部を前記第１輝度で点灯させる制御を行い、
    （ｂ）前記消灯する期間の各々において、前記車両用灯具の前記第１発光部及び前記第２発光部を全て消灯させる制御を行うものであり、
    前記車両用灯具は、
    全体として前記一定期間ごとに点滅を繰り返して方向指示ランプとして機能しつつ、前記点灯する期間内において前記輝点又は前記暗点が移動するように動作する、
    車両用灯具の点灯制御装置。
  4. 前記第１輝度は、前記複数の発光部の各々の定格電流に対応する輝度である、
    請求項２に記載の車両用灯具の点灯制御装置。
  5. 前記所定方向は、車両の内側から外側へ向かう方向、前記車両の外側から内側へ向かう方向、前記車両の下側から上側へ向かう方向若しくは前記車両の上側から下側へ向かう方向、又は当該各方向の２つ以上を組み合わせた方向である、
    請求項２～４の何れか１項に記載の車両用灯具の点灯制御装置。
  6. 前記第２輝度を前記第１輝度の１．２倍より大きく設定する、
    請求項１～５の何れか１項に記載の車両用灯具の点灯制御装置。
  7. 前記輝点の幅を前記第１輝度の発光領域の幅の１／２より小さく設定する、
    請求項１～６の何れか１項に記載の車両用灯具の点灯制御装置。
  8. 車両用灯具の点灯制御を行うための制御方法であって、
    前記制御方法は、一定期間ごとに点灯する期間と消灯する期間を繰り返すように前記車両用灯具を制御するものであり、
    （ａ）前記点灯する期間の各々において、前記車両用灯具の発光領域を第１輝度により点灯させるとともに、当該発光領域の一部領域を前記第１輝度より高い第２輝度にした１つ以上の一定面積の輝点又は当該発光領域の一部領域を前記第１輝度より低い第３輝度にした１つ以上の一定面積の暗点の何れかを、当該発光領域内で移動させるように制御し、かつ当該一部領域以外の前記発光領域を前記第１輝度で点灯させるように制御し、
    （ｂ）前記消灯する期間の各々において、前記車両用灯具の前記発光領域を全て消灯させるように制御するものであり、
    前記車両用灯具は、全体として前記一定期間ごとに点滅を繰り返して方向指示ランプとして機能しつつ、前記点灯する期間内において前記輝点又は前記暗点が移動するように動作する、
    車両用灯具の点灯制御方法。
  9. 一定面積の複数の発光部を備える車両用灯具の点灯制御を行うための制御方法であって、
    前記制御方法は、一定期間ごとに点灯する期間と消灯する期間を繰り返すように前記車両用灯具を制御するものであり、
    （ａ）前記点灯する期間の各々において、前記複数の発光部を第１輝度で点灯させる制御を行うとともに、前記複数の発光部のうち少なくとも１つずつの発光部を一時的に前記第１輝度よりも高い第２輝度にした１つ以上の輝点、又は前記複数の発光部のうち少なくとも１つずつの発光部を一時的に前記第１輝度よりも低い第３輝度にした１つ以上の暗点の何れかを所定方向へ移動させる制御を行い、かつ当該第２輝度の前記発光部及び当該第３輝度の前記発光部以外の前記発光部を前記第１輝度で点灯させる制御を行い、
    （ｂ）前記消灯する期間の各々において、前記車両用灯具の前記発光部を全て消灯させる制御を行うものであり、
    前記車両用灯具は、全体として前記一定期間ごとに点滅を繰り返して方向指示ランプとして機能しつつ、前記点灯する期間内において前記輝点又は前記暗点が移動するように動作する、
    車両用灯具の点灯制御方法。
  10. 複数の第１発光部と、各々が当該各第１発光部の間に間欠的に配置される複数の第２発光部とを備える車両用灯具の点灯制御を行うための制御方法であって、
    前記制御方法は、一定期間ごとに点灯する期間と消灯する期間を繰り返すように前記車両用灯具を制御するものであり、
    （ａ）前記点灯する期間の各々において、前記複数の第１発光部を第１輝度で点灯させる制御を行うとともに、前記複数の第２発光部のうち少なくとも１つずつの第２発光部を一時的に前記第１輝度よりも高い第２輝度にした１つ以上の輝点、又は前記複数の第２発光部のうち少なくとも１つずつの第２発光部を一時的に前記第１輝度よりも低い第３輝度にした１つ以上の暗点の何れかを所定方向へ移動させる制御を行い、かつ前記第１発光部を前記第１輝度で点灯させる制御を行い、
    （ｂ）前記消灯する期間の各々において、前記車両用灯具の前記第１発光部及び前記第２発光部を全て消灯させる制御を行うものであり、
    前記車両用灯具は、全体として前記一定期間ごとに点滅を繰り返して方向指示ランプとして機能しつつ、前記点灯する期間内において前記輝点又は前記暗点が移動するように動作する、
    車両用灯具の点灯制御方法。
  11. 請求項１～７の何れか１項に記載の点灯制御装置と、
    前記点灯制御装置によって制御される車両用灯具と、
    を含む、車両用灯具システム。
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